Borgermøde vedr. trafik- og byudvikling i Årslev-Sdr. Nærå. Deltagere: Søren Kristensen (SK) Formand for Teknik- og miljøudvalget

Transkript

1 Natur og Trafik Mellemgade 15, 5600 Faaborg Borgermøde vedr. trafik- og byudvikling i Årslev-Sdr. Nærå Mødedato: 15. september 2016 Tlf Fax fmk@fmk.dk Sted: Årslev Hallen Bøgehøjvej 2, 5792 Årslev Deltagere: Søren Kristensen (SK) Formand for Teknik- og miljøudvalget Torben W. Smith Teknik- og miljøudvalget Claus Jørgen Bendtsen Teknik- og miljøudvalget Kristian Nielsen Teknik- og miljøudvalget Søren Sønderlund Hansen Teknik- og miljøudvalget Anne-Merete Mikkelsen Kommunalbestyrelsen Christian Tønnesen (CHT) Koncernchef, Teknisk afdeling Ole Tyrsted Jørgensen (OT) Afdelingsleder, Natur og Trafik Kim Bo Fakkenor (KBF) Teamleder, Natur og Trafik Helge Müller Plan Reyhaneh R. Hosseini Natur og Trafik Sagsid. Kontakt Reyhaneh Razeghi Hosseini Dir. tlf mail: rerah@fmk.dk 1 Velkomst/oplæg Søren Kristensen bød velkommen og fortalte kort om udvikling i Årslev-Sdr. Nærå og hvad der forventes af borgermødet. Ole Tyrsted præsenterede resultater fra Trafikanalysen og fortalte om: o Eksisterende forhold og anbefalinger fra analysen o Nye tiltag Sti langs Vindinge Å, der er ved at blive etableret Ny sti fra Hestehavevej (Møllehøjvænget) tilsluttes sti langs Vindinge Å Forbedring af trafiksikkerhedsforhold ved kryds Torpegårdsvej/Møllehøjvej Gl. Byvej og omdannelse til 2-1vej Christian Tønnesen fortalte om helhedsplan og : o Snakkede om tanker, behov og muligheder ved bymidten, herunder arkitektkonkurrence og bymidteplan på baggrund af helhedsplan o Kommenterede forholdet til masterplanen for Årslev-Sdr. Nærå, tidsperspektiv og usikkerheden om etapedelingen 2 Efterfølgende dialog Kommentarer, bemærkninger, ønsker fra deltager/borgere i mødet er samlet og tematiseret. (Bemærkninger i parentes er kommunes umiddelbare svar på mødet) 2.1 Gl. Byvej & Lensvej Flere havde forventet på borgermødet at få fremlagt en skitse over løsningsforslag til området Side 1

2 Spørgsmål om hvorvidt den fremtidig trafik - både tung og blød- fra Lensvej er indtænkt i løsningforslaget for Gl. Byvej, som er belastet i forvejen En 2-1vej kan skabe utryghed, da der ikke er mange, som ved, hvordan man kør på sådan en vej Hvorfor er beboerne i blevet hørt om fremtidsplanlægning af boligerne ved Lensvej. Udviklingsplanen må revurderes, hvis der er mange, der er i mod det. (Der har været høring af planerne for byggeriet) Der er ikke taget stilling til hvor fodgængerne skal være på 2-1vej. Ønskes fortov Ved 2.etape på Lensvej skal fordelingsvej/omfartsvej syd for byen også etableres. Der kan ikke være 2-1vej ved jernbaneskæring pga. dårlig oversigt. Hvad er løsningen så? Ønsker ensretning på hele strækning. Fremtidige trafikforholdene på Lensvej skal allerede nu indtænkes i løsningsforslag for Gl. Byvej. Der arbejdes videre med 2-1 løsningen. 2.2 Stien langs Vindinge Å Den nye sti kan med fordel fortsatte også på andet side af Kirkevej mod Bøjden i stedet for naturstien. Med forbindelse til friskolen m.v. Vil der være lys på den nye sti? (Det vil der være) Hvilken belægning på stien? (Asfalt) Der, hvor stien ender skal man krydse Kirkevejen. Kirkevej og Torpegårdsvej er ikke egnet til at cykle på. Der køres stærk og man køre tæt på vej-/græskant 2.3 Supercykelsti Om der vil være belysning på stien? (Ja, det vil der være) Stien burde starte fra friskolen forbi Bøgehøjskole og videre til Svendborgvej via Lundegårdsvej (en kombination af blå og grøn tracering forslag) Hvad vil belægning på stien være? (Asfalt) Der bør tænkes i en direkte forbindelse til OUH. 2.4 Udvikling af nye stier i byen Der eksisterer allerede en cykelbro over motorvej, hvilket munder ud på cykelstien langs Svendborgvej mod Højby som kan forbindes med stierne Granparken m.v. ind i Årslev Der ønskes sti på Nærågårdsvej, som har forbindelse til Odense. Der skal også tænkes på skærme billister fra cyklister, da cyklisterne også kører hensynsløse. Stien på Bøjden er under vand i vinter-/efterårsperiode og cyklisterne benytter kørebanen Naturstien Kirkevej Tarup Davinde ligger forkert langs åen, da den står under vand i vinterperioden Der ønskes cykelsti langs Espegyden, da vejen er smal. Man står af cyklen for ikke at vælte, når stor køretøjer kører forbi Positiv over tilslutning af stien fra Hestehavevej til ny etableret sti langs Vindinge Å 2.5 Fremtidig by og trafik udvikling Spørgsmål om man var gået væk fra planen om at lade trafikken fra Møllehøjvej forbi skolen og videre til Ibjergvej? (Der vurderes på fordele/ulemper ved at have omfartsveje kontra sikre liv i bymidten ved at lede trafikken igennem bymidten) Side 2

3 Har planen virkning på friskolens arealer, vil repræsentanten fra friskolen vide? (Den tidligere planlagte berører ikke skolens areal) Hvis etablering af omfartsvej syd for Årslev ligger lang frem i fremtiden, så kunne der måske også ventes med at lukke Hestehavevej Beboer fra Hestehavevej mente, de var blevet holdt ude, da oplægget ikke omhandlede Hestehavevej. Lukning af Hestehavevej betragtes som et indgreb på beboernes liv Møllehøjvej er ikke beregnet til 2-sporede motorvej Hvorfor kommer trafikanalysen efter lukning af Hestehavevej. Byggegrunde på Møllehøjvej og Møllehøjvænget er solgt på forkert grudlag. Tung trafik ledes gennem villakvarter. Der føles som om, at der arbejders baglæns hos myndigheder Der skal arbejdes på at få trafikken fungere optimal i stedet for at udstykke nye udstykninger Hastigheden på Nærågårdsvej ønskes nedsat til 60 km Der skal arbejdes på afvikling af trafik fra bymidte. Trafikken fra Møllehøjvej skal ud af byen vha. omfartsvej syd for byen Åvej er meget brugt af både gående og cyklende. Der ønskes fortov langs Åvej. Fra Bøjden ønskes der en tavle med forsigtig kørsel eller sætte hastigheden ned til 30 km. Der er tidligere afleveret et skitse forslag, som går ud på at forlænge Bøgehøjvej, krydse jernebanen til Lensvej. Den nye vej skal have både fortov og cykelsti på begge sidder. Det er mening, at forslaget vil aflaste Gl. Byvej efter udstykning på Lensvej Generelt meget positiv over fordelingsvej/omfartsvej syd for byen. Kan ikke se noget ulemper ved ideen 2.6 Bymidteplan Hvad med at fokusere på trafikforholdene i Bymidten i stedet for etablering af nye cykelstier Trods det flotte udsende af tiltagene på Stationsvej fungerer de ikke sikkerhedsmæssigt. Der køres stadigvæk stærk. Børn anbefales at cykle på fortov. Det vil hjælpe med flere 40 km skilte på Stationsvej. Trafiktælling på Overvejen ved skolen er taget den forkerte sted. Skulle havde været taget før Tværvej. De blå skilte er vejledende og har ikke stor effekt De etableret bump på Stationsvej larmer i omkringliggende huse pga. den valgte belægningssten Trafiktælling på Stationsvej er placeret forkert i forhold til chikaner m.v. Så de viser et for lille fart. Efter etablering af trafiksikkerhedstiltag på Stationsvej er trafikken på Overvejen steget. Overvejen er skolevej og nogle nye tilflytter har både private og firma biler, som holder ude på vejen. Der ønskes parkeringsforbudt på Overvejen mellem Kløvervej og Tværvej. Renoveringen af Stationsvej er et godt projekt. Der er altid enkelte idioter der kører alt for stærkt. I forbindelse med omfartsvej øst for byen jf. helhedsplan vil der være flere der benytter Ibjergevej og indkørslen til Rema og Brugsen kan med fordel flyttes til Lundegårdsvej, hvilket vil lette trafikken på Overvejen Man ønsker fodgængerfelter på Overvejen. Der ønskes fortsat to særskilte bymidte/centrum. Sdr. Nærå og Årslev. OB belægning støjer Asfalt på Stationsvej skal rettes op. Der samles vand ved brønddæksler Hyggelige byer er dem uden trafik i bymidten Side 3

4 2.7 Andet Efter mødets afslutning forsatte drøftelsen af lukningen af Hestehavevej. Politikker fra Teknik og Miljøudvalget samt administrationen takker for de mange gode input, som alle vil blive vurderet og behandlet i det videre arbejde med udvikling af trafikafviklingen i Årslev-Sdr. Nærå. Løsningsforslag afleveret fra en borger kan studeres nærmer på næste side. Side 4

5

6