Aktionsgruppens Mailservice Nr. 200 /

Transkript

1 Aktionsgruppens Mailservice Nr. 200 / Indhold 1. Brev til Torben Høyer fra Kjeld K. Kaasgaard. 2. Bacheloropgave. 3. Læserbreve, meninger og debat. 4. Ansættelsesbrev? 5. Brev fra Frits Vittrup: Status på planer og kommende aktiviteter. Brev til Torben Høyer fra Kjeld K. Kaasgaard. Kære Torben, ja sådan plejer vi jo at skrive til hinanden. Jeg er en af de formastelige der tillader mig at hæve min tjenestemandspension hver måned til den første. Jeg har været gennem 4 overfald, hvor det sidste måske var det der gjorde udslaget for at søge en frivillig aftrædelsesordning, selvom jeg regnede med at have mange gode år ved Århus Sporveje endnu. Ud fra antallet af resterende antal tjenestemandsansatte, kan jeg jo se at der er bortskaffet et ikke ubetydeligt antal, og det skuffer mig som det også burde skuffe dig. Det kan da ikke være rigtigt at så mange tjenestemænd har været udsat for det samme som jeg, så årsagen til frafaldet skal nok ses i et andet perspektiv. Jeg har selv via mit arbejde som hhv. tillidsmand og sikkerhedsrepræsentant deltaget i omfattende besparelser, men disse er opnået ved sagligt og fagligt seriøst samarbejde med organisationerne og ledelsen. For den resterende del af min tidligere kollegagruppe vil jeg kun håbe på at dette kan genopstå, samt at tilliden jer alle sammen imellem kan genoprettes. Alt ser sort ud lige nu, men hver gang der er en der kan tænde et lys for dette, bliver alle ting lysere fra sort til gråt, fra gråt til hvidt, hvem ved. De bedste ønsker for fremtiden for Århus Sporveje og især mine forhenværende og også de nytilkommende kolleger. Med venlig hilsen Forhenværende 1186

2 Kjeld K. Kaasgaard. Og svaret fra Torben Høyer: Kære Kjeld. Jeg tror det har været en hård tid for utrolig mange ved Busselskabet. Og jeg håber at det går stabilt mod lysere tider for dig. S held og lykke med det hele. Mange positive tanker. Torben Bacheloropgave. Vi har fået en henvendelse fra 2 piger der er ved at lave deres bacheloropgave på Århus Handelshøjskole og i den forbindelse vil de gerne tale med nogle buschauffør ang. psykiske arbejdsmiljø hos Århus Sporveje. Så hvis du kan afse ca. 2 timer den 20 marts kl. 13 eller vil jeg meget gerne høre fra dig så vi kan hjælpe disse 2 piger med deres opgave. Det forgår på Chr. x vej hos Brancheafdelingen. Det kunne jo være at denne opgave fik nogle nye ting frem i dagens lys. Med venlig hilsen Bente Mikkelsen tlf / tiattenbente@sol.dk Sporvejsfunktionærernes Brancheafdelling Læserbreve, meninger og debat. Åbent brev til Århus Sporveje: Det er et fælles ansvar at gribe ind mod vold:

3 En buschauffør er ansat til at køre bus: Snarrådig chauffør og hurtigt politi sikrede anholdelse: De to læserbreve fra Niels Larsen og Jens Ole Bruun Olesen kan læses her, sådan som mailservice har modtaget dem Niels Larsen Buschauffør ved Århus Sporveje Gråstengade Århus C Torsdag den 15. marts beskriver K. Christensen fra Tranbjerg i et læserbrev en voldsepisode oplevet som iagttagende passager i en bus, linie 52, fra Århus Sporveje. Skribenten er forståeligt nok chokeret over oplevelsen. Og tilsyneladende også vred. Bl.a. står der i Christensens læserbrev: Det mest rystende ved episoden var, at buschaufføren intet foretog sig. Er det ikke chaufførens ansvar at sørge for ro og orden i busserne, så passagererne kan føle sig trygge? Har buschaufførerne ikke været på kursus og blevet trænet i, hvordan de håndterer disse situationer? Det vil jeg gerne have svar på. Jeg er buschauffør ved Århus Sporveje og kender kun den omtalte episode fra pressen. Arten af episoden kender jeg derimod desværre alt for godt. Jeg er som chauffør blevet sparket, slået, chikaneret plus det løse. K. Christensen skriver at chaufføren intet foretog sig. Ifølge pressen slog chaufføren omgående alarm over bussens alarmanlæg til Brandvæsenets vagtcentral og politiet var hurtigt til stede og kunne anholde voldsmanden kort efter. Læserbrevsskribenten mener, at det er chaufførens opgave at holde ro og orden i bussen, så passagererne kan føle sig trygge. I en ideel verden ville det sikkert være sådan, men sådan er virkeligheden desværre ikke. Chaufførens opgave er at køre bussen, og havde han/hun rejst sig fra førerpladsen og blandet sig var resultatet sandsynligvis blevet endnu et af alt for mange voldelige overgreb mod buschauffører. Generelt er der meget lidt respekt fra uromagernes side over for en chauffør, som prøver at skabe ro. Det er et fælles ansvar, som vi har som borgere i samfundet om at gribe ind, når der bliver øvet vold mod uskyldige og forsvarsløse mennesker. Men gør vi det? Blander vi os? Var der f.eks. passagerer i bussen, som kunne have grebet ind og hjulpet drengen, der blev overfaldet? Buschaufførerne ved Århus Sporveje er presset i bund hvad angår arbejdsmiljø, og i de 10 år som jeg har kørt bybus i Århus, har arbejdsforholdene aldrig været mere nedslidende og unødvendigt

4 dårlige. Dette skyldes nogle valg foretaget af politikerne i Århus og siden presset ned over chaufførerne af ledelsen ved Århus Sporveje. Kundeservice og omsorg for passagererne, udført af chaufføren, ville være rigtig godt, men det kræver overskud fra chaufførens side til at løse opgaven, og grundlaget for overskud og service er et fornuftigt og mindst muligt belastende arbejdsmiljø. I øjeblikket er det ikke noget som prioriteres særlig højt, hverken fra Århus Sporvejes eller Midttrafiks side. En chauffør, som måske har været i gang med arbejdstime 51 den pågældende uge, kunne man tænke sig ikke har haft overskuddet. Århus Sporveje afholder nogle ganske udmærkede såkaldte konfliktkurser. Men et er kursus og noget andet virkelighed. Chaufføren i den pågældende bus har måske selv været chokeret. Og kurserne sigter selvfølgelig heller ikke på, at en chauffør skal indlade sig i fysiske konfrontationer med voldelige passagerer. De fleste voldsepisoder i busserne fra Århus Sporveje går ud over chaufførerne. Linie 52 er en såkaldt rolig linie. I 2006 kaldte chaufførerne på linien op til vagtcentralen 5 gange angående såkaldte 0-tolerance episoder. I 2005 var det 1 gang. Til sammenligning blev der i 2006 registreret: 33 opkald fra linie 15, 27 opkald fra linie 18, 26 opkald fra linie 12 og 19 opkald fra linie 16. Alle er ruter der kører i Gellerup området. Kilde: som er chaufførklubbens fagblad En ubehagelig oplevelse. En K. Christensen har været ude for en ubehagelig oplevelse i en bybus. En fuld mand var voldelig og generede folk omkring sig. I sit læserbrev viser det sig så, at K. Christensen forventer, at buschaufføren så skulle skifte kasket, - og nu optræde, som politimand. En buschauffør er ansat til, at køre bus! Buschaufføren har været på kurser, - hvis ikke han er helt ny og urutineret, - som flere og flere hos Århus Sporveje er, pga. de elendige arbejdsforhold, der har fået mange af de rutinerede til, at stoppe. Chaufføren har derfor (måske) lært lidt om den slags situationer. I den situation K. Christensen beskriver, er det dog tydeligt, at den voldelige mand ikke var til, at snakke fornuft med! Chaufføren må derfor have frygtet, at en konfrontation kunne ende i vold, - og her har chaufføren 2 muligheder. Enten får han selv et lag klø, - hvilket jo ikke er behageligt! Eller også tvinges han til, at bruge magt mod voldsmanden, - og risikerer derefter, at blive anmeldt for dette! Er han ligefrem tjenestemand, - så får ledelsen hos Sporvejene her en kærkommen mulighed for, at få ham fyret. Det korte af det lange er: Chaufføren må i den enkelte situation vurdere, hvad han mener, han kan magte. Mener han, at situationen er værre, end han kan overskue, - så må han køre ind til siden, - åbne alle døre, - og få tilkaldt politiet. En buschauffør er som sagt ansat til at køre bus. Tryghed på gader og veje, - det er politiets ansvar.

5 Buschauffører er ikke klædt på til, at magte politiopgaver! Jens Ole Bruun Olesen Gartnerparken 4 M 8380 Trige. Ansættelsesbrev? Der er kommet svar fra Midttrafik ang. ansættelsesbrev, svarene andre modtaget er næsten enslydende: Kære Villy Isaksen Du har i brev af 28. december modtaget tillæg til ansættelsesbrev i forbindelse med overgangen til Midttrafik. Heraf fremgår det, at dine løn- og ansættelsesforhold bibeholdes uændret (jf. dit eksisterende ansættelsesbrev). Der vil ikke blive udarbejdet nye ansættelsesbreve. Jeg skal for en ordens skyld gøre opmærksom på, at du ikke er overført til Region Midtjylland, men til ansættelse ved Busselskabet Århus Sporveje som organisatorisk hører under Midttrafik. Med venlig hilsen Lise Terkildsen Midttrafik telefon: Søren Nymarks Vej Højbjerg Brev fra Frits Vittrup: Status på planer og kommende aktiviteter. Brevet indeholder en Oversigt over turnusplaner s 2007 Karakteristika dateret den 9. marts Heri oplistes forskellige kendetegn for de enkelte turnushold. Men dette er åbenbart gjort med bestemte briller på, jeg har i hvert fald studset over de oplysninger som vedrører mit turnushold, Det fortælles at der 50 % weekendfri med fast fri hver anden weekend (det var derfor jeg søgte holdet i sin tid). Frits bruger briller, der er meget anderledes end dem jeg bruger, for jeg kalder IKKE det for weekendfri når man skal køre fredag aften og slet ikke med natbus, der 2 tjenester med natbusser og en almindelig tjeneste på vagterne fredag aften optil hvad Sporvejene kalder weekendfri. Dvs. at 3 ud af 8 weekender er ødelagt og derfor ikke kan kaldes for weekendfri, DETTE ER IKKE KVALITET I FRITIDEN.

6 I min verden er weekendfri noget med at have fri hele lørdagen og søndagen og selvfølgelig også fredag aften. Gad vide om der er andre informationer der er pyntet på! villy Aktionsgruppens hjemmeside.