STATE OF THE NATION 2012

Transkript

1 Præsentation for TØF den 29. april 2013 Henrik Garver, Adm. Direktør Foreningen af Rådgivende Ingeniører, FRI VEJINFRASTRUKTURENS TILSTAND STATE OF THE NATION

2 Hvorfor en State of the Nation rapport? FRI igangsatte udarbejdelsen af rapporten State of the Nation 2012, for at afdække effekten af de investeringer der har været på infrastrukturområdet siden Tilstanden af den danske infrastruktur, ikke alene på transportområdet men generelt, skal afdækkes bedre Det skaber grundlag for bedre politiske beslutninger i forhold til prioritering af samfundets værdier. State of the Nation rapporter kendes fra en række andre lande: U.S.A., Storbritannien og Norge m.v.

3 Hvad er rapportens formål? At afdække tilstanden af infrastrukturen på en række områder i Danmark At formidle denne tilstand på en enkel og forståelig form At sætte værdien af Danmarks eksisterende infrastruktur i forhold til omkostningerne ved at bringe den up-to-date At sætte en politisk dagsorden, hvor visioner om vores fremtidige infrastrukturinvesteringer går hånd i hånd med en vurdering af den faktiske tilstand af vores aktuelle infrastruktur. Rapportens metode: Analysen er en ekspertvurdering baseret på eksisterende viden og litteratur.

4 Rapporten omfatter følgende 9 sektorer Vandforsyning Kloak og spildevand Lufthavne Havne Jernbaner Veje og broer Affald Energi Offentlige bygninger

5 Hvordan er sektorerne vurderet? Tilstandskarakter 1 til 5: 1: Anlægget understøtter ikke længere funktionen 2: Kritisk tilstand der kræver umiddelbar indsats 3: Nogenlunde men ikke god tilstand der kræver en del vedligehold 4: Svarer til en god tilstand med normal vedligeholdelse 5: Er som ny.

6 De yderligere elementer i vurderingen Tilstandstendens: Angiver med pile, om den planlagte indsats og de afsatte ressourcer på et sektorområde vil betyde en forbedring, en neutral situation eller en forværring af den nuværende tilstand. Fremtidssikringsindikator: Anviser med pile, en sektors formodede evne til at tilpasse sig en fremtidig udvikling.

7 Hvad er rapportens samlede vurdering af Danmarks infrastruktur?

8 Hvordan er tilstanden af vores veje og broer? Levetid og behov: Veje: Slidlag har en gennemsnitlig levetid på år før det skal udskiftes Ca. 20 % af slidlagene er ældre end 15 år Ca. 20 % har nået den gennemsnitlige levealder Broer: Efter ca års levetid opstår de første større vedligeholdsbehov Mere en 65 % af bygværkerne er ældre end 25 år 60 og 70 ernes bygværker har et særligt behov grundet AKR april 2013

9 Statsvejnettet Efterslæb på statsvejnettet veje og broer (2012) 1,43 Mia. Kr. (ekskl. Storstrømsbroen ) Efter massive tilskud i forlængelse af trafikforligene i 2009 ( Bedre veje m.v. samt En grøn transportpolitik ) april 2013

10 De kommunale veje og broer Veje og broers tilstand: Broer (2004/2012): Datagrundlag 65 % af kommunerne Gennemsnitlig tilstand 1,4 37 % større end 2(vedligeholdsbehov) Veje (2009): Datagrundlag 53 % af kommunerne Gennemsnitlig tilstand 8,5 Indikationer på betydeligt efterslæb Status quo siden april 2013

11 Og hvad betyder det? De kommunale veje Belægningstilstand: 40-50% er skadefrit - 10% er jævnt eller meget skadet Over 30 % af de kommunale broer har betydelige skader på et eller flere af broernes centrale elementer april 2013

12 Fremtidig udvikling Statsveje og -broer: Efterslæbet er ikke afviklet En aldrende vej- og bromasse vil generere et fremtidigt vedligeholdsbehov Stigende belastning af vejnettet Oprethold bevillingsniveauet Behov for udbygning og trafikstyring Kommuneveje og -broer: Indikationer på et væsentligt efterslæb Behov for forstærket indsats april 2013

13 FRI s Anbefalinger for indsatsen på veje og broer Iværksæt flere konkrete projektforslag ITS imødegå trængselsproblemer Trafiksikkerhed risikolokalitet og adfærd Bæredygtighed andre trafikformer og livscyklusanalyser Uddannelse vi skal styrke uddannelserne og øge tilgangen til området F&U f.eks. med hensyn til fugtisolering af broer april 2013

14 Hvad er rapportens samlede vurdering af Danmarks infrastruktur?

15 Tak for i dag! Læs mere på april 2013