Frans Hejgaard Adresse. Navn. Skallevej 6, Avernakø By Faaborg
|
|
- Erling Kvist
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Navn Frans Hejgaard Adresse Skallevej 6, Avernakø By 5600 Faaborg Repræsenterer du et udvalg, forening, råd eller bestyrelse? Hvilket fagområde vil du Generelt indgive hørinssvar til? Høringssvar - skriv eller Nummer 191: Færgedrift - Trimning af færgeafgange kopier dit/jeres høringssvar ind her Det nævnes indledningsvist, at "Den nye færge sejler efter en sejlplan, som aldrig er blevet tilpasset færgens tekniske kapacitet...". Efter min opfattelse, har staten betalt hovedparten af anlægsudgifterne til færge og færgelejer, for at sikre levevilkårene for øboerne. Fra statens side har det aldrig været hensigten, at øboernes levevilkår på øerne skal rette sig ind efter en færges "tekniske kapacitet". Jeg foreslår, at inden kommunalpolitikerne træffer beslutning om at foretage de foreslåede besparelser, så udarbejdes der en analyse, der belyser konsekvenserne for øboerne og turistindtægterne af en eventuel ændring/reduktion af sejlplanen. Herved tilgodeses også en tidligere beslutning som byrådet har truffet omkring konsekvenser af politiske beslutninger for landsbysamfund. Til inspiration for en konsekvensanalyse vedlægger jeg tre "skriv". Vi vil bede dig tage stilling til, Jeg accepterer, at mit høringssvar offentliggøres på kommunens om vi må offentliggøre dit hjemmeside i høringsperioden. høringssvar på hjemmesiden i høringsperioden. Du kan også vedhæfte et bilag En dyr og unødvendig ændring af fartplanen.pdf med dit høringssvar Vedhæft evt. bilag Hvor dyre er vi egentlig.pdf Vedhæft evt. bilag Forslag til besparelse af diesel forbrug for Faaborg III.pdf
2 NOTAT Frans Hejgaard Cand scient & journalist Skallevej 6, Avernakø 5600 Faaborg 25. juni 2014 Tlf Mail: Bevar den nuværende sejlplan fra Ø-Færgen A/S Så er der igen fremkommet ønske fra Lyø om, at de nuværende pendlerafgange ønskes vendt, så især afgangen fra Lyø er kl mod den nuværende afgang fra Lyø er kl Da Ø-Færgen var et A/S, blev spørgsmålet vendt flere gange. Ved de lejligheder stemte de daværende bestyrelsesmedlemmer i Ø-Færgen A/S fra Lyø imod en ændring af den nuværende fartplan. Dengang som nu var og er det en rigtig dårlig idé for Avernakø og Lyø at ændre fartplanen. Bestyrelsen for Ø-Færgen A/S så altid betydningen og vigtigheden af at have pendlere på øerne samtidig med, at landbrugets interesser blev tilgodeset. Pendlerne medvirker til at opretholde livsgrundlaget på øerne, samtidig med at de traditionelle ø-erhverv sygner hen, og erstattes af andre indkomstformer. De traditionelle ø-erhvervs behov for en morgen- og en eftermiddagsfærge er faldet. De kan nemt og uden besvær benytte sig af færgeafgangene uden for pendlerafgangene, Det er på den baggrund, at denne analyse kun fokuserer på de vigtige pendlerafgange i den nuværende sejlplan om morgenen og om eftermiddagen. Analysen er baseret på passagerantal oplyst af rederiet i perioden september til april måned 2012/13. Herved ses i det store hele bort fra de vis turister, der benytter færgen om sommeren. Sejlplanen skal være brugbar for øboerne, for de bor der alle dage året rundt. Helt overordnet Avernakø og Lyø har gennem efterhånden flere årtier oplevet lukning af alle mulige servicetilbud: skoler, præster, posthuse, hjemmehjælp, bosiddende sygeplejersker m.v. Disse servicetilbud er flyttet fra øerne til Fyn. Det betyder, at færgetransporten sideløbende med servicenedgangen på øerne har fået en større betydning forstået derhen, at færgen for øboerne er blevet den eneste transportvej til den service som selvhjulpne og ikke-selvhjulpne er tvunget til at benytte. I modsætning fra dengang, hvor servicetilbuddene var på øerne, skal øboerne nu benytte færgen. Færgetransporten er blevet en yderligere barriere for offentlig service end før for øboerne, da de nu skal rejse med færgen for at få opfyldt flere, tidligere og almindelige tilgængelige offentlige servicetilbud på øen. Tidligere var servicefunktionerne på øen nu er de på fastlandet efter en tur med færgen. 1
3 Skulle en bevilgende myndighed betragte en helt ny færge som løsningen på alle transportproblemer til Avernakø og Lyø, er det ikke et spørgsmål om materiel, men et spørgsmål om sejlplanen og driftssikkerheden. Persontransporten på pendlerafgangene Det er livsnødvendigt for øerne, at der er bosiddende pendlere på øerne, som samtidig har arbejde i det øvrige Danmark. Der er faktisk øboere på øerne i dag, der har arbejde både på det nærmeste Fyn, men også på den anden side vest og øst for bælterne. Det muliggør den nuværende sejlplan. Alle pendlerne har lavet individuelle aftaler med deres respektive arbejdsgivere, så arbejdstiden er afstemt efter sejlplanen. Ændres sejlplanen, skal pendlerne indgå nye arbejdstidsaftaler med arbejdsgiverne. Det kan betyde, at nogle bliver nødt til at flytte væk fra øen til det øvrige Danmark for at passe deres arbejde, eller blive fyret fra deres nuværende job. Antallet af passagerer på pendlerafgangene morgen afgangen til Lyø og videre til Avernakø Ser vi på antallet af passagerer, der tager med færgen fra Lyø kl og antallet af passagerer, der tager med færgen kl fra Avernakø, er der langt flere passagerer (pendlere) der skal til Faaborg fra Avernakø end fra Lyø. Af tal oplyst af det kommunale rederi fremgår følgende for perioden september 2012 til og med april 2013: Befragtede passagerer i perioden september 2012 til udgangen af april 2013: Afgang fra Lyø 1 ) Avernakø Forskel Forskel % Afgang kl September - april ) + 95,8 1 ) Tallene dokumenterer, at der minimum er dobbelt så mange passagerer fra Avernakø, der hver skal bruge 40 minutter ekstra på transport hver morgen, hvis morgensejlplanen vendes i forhold til den eksisterende sejlplan. Hvis man kan tale om transport spildtid svarer det til, at der samfundsmæssigt skal kalkuleres med yderligere timer (ca. 45 døgn for alle passagerer fra Avernakø) for passagerer i ekstra transporttid for pendlere fra Avernakø i perioden 1. september til 31. april, hvis morgensejlplanen skal vendes. -I forhold til den gældende sejlplan. Antallet af personbiler på pendlerafgangene morgen afgangen Det kommunale rederi opgør ikke antallet af personbiler, lastbiler og traktorer for hver afgang i sejlplanen. Denne statistik opgøres månedsvis. Det skal ikke afholde mig fra at lave et skøn på en beregning, der har sit udgangspunkt i egne iagttagelser i seks uger som daglig pendler på morgenafgangen: 1 ) Heri indgår ikke passagerer, håndværkere, biler og øvrig gods, som har Avernakø som slut destination fra Faaborg med morgenfærgen. Det betyder, at der er færre, der fra Faaborg, har Lyø som destination med morgenfærgen, end hvad tallene indikerer. Det nøjagtige tal er ikke opgjort af rederiet. 2
4 Antallet af biler på dækket om morgenen fra Lyø ganges med ca. 2,5 (meget lavt sat). Herved fås antallet af biler fra afgangen fra Avernakø. Det vil sige, at eksempelvis to biler fra Lyø suppleres med fem biler fra Avernakø. Hvis morgenafgangen skal ændres fra Avernakø til kl betyder det, at der er fem biler svarende til ca. fem ton, der skal transporteres ekstra 40 minutter igennem vandet i 168 dage i forhold til den nugældende færgeplan. Det svarer til, af færgen i perioden skal skubbe yderligere 840 ton til Lyø og videre med 40 minutters sejltid til Faaborg. Dette svarer igen til, at færgen uafbrudt skal sejle med en ekstralast på fem ton i 4,7 døgn med et forøget dieselforbrug til følge. Dette er i direkte modstrid med bestræbelserne på at spare på dieselolien. Samtidig skal de ekstra 840 ton skubbes ind til færgelejet på Lyø og fastholdes der i al slags vejr i perioden 1. september til 31. april. Og med det halve færgeleje kan alle se, at det koster olieudgifter inkl. færgens egenvægt. Hvad koster det i ekstra diesel at fragte ekstra 840 ton til søs og fastholde tonnagen i færgelejet på Lyø? Det er interessant, om den merudgift kan opgøres. Antallet af passagerer kl afgangen fra Faaborg til Avernakø og videre til Lyø I perioden 1. september 2012 til 31. april 2013 var der passagerer, der sejlede fra Faaborg med kl afgangen mod Avernakø. Derefter var der passagerer, der fortsatte til Lyø. Efterfølgende var der passagerer, der i samme periode der tog fra Lyø til Faaborg. Ingen ved, hvor mange der tog med færgen fra Faaborg for at tage til Avernakø. Det er ukendt, hvor mange der steg af på Avernakø kl , og her steg på færgen for at sejle til Lyø og videre til Faaborg. Og ingen ved, hvor mange der gik fra borde på Lyø kl eller hvor mange, der steg på færgen fra Lyø kl for at tage til Faaborg. Men netto ser tallene sådan ud: Befragtede passagerer fra september 2012 april 2013: Afgang fra Fra Faaborg til Avernakø Netto steget af og på Avernakø Netto videre til Lyø Netto steget af og på Lyø Netto videre til Faaborg Afgang kl Antal passagerer Klokken afgangen fra Faaborg er altovervejende benyttet af befolkningen fra Avernakø, der skal til og fra Avernakø mod Faaborg. Ud af passagerer der sejler fra Avernakø kl mod Lyø, er der netto 213 passagerer, der har et ærinde til eller fra Lyø. Efterfølgende har netto passagerer fra kl afgangen fra Lyø inkl. passagerer fra Avernakø med slut destination i Faaborg. Disse passagerer kommer fra Avernakø og ikke fra Lyø. Skal færgeafgangen fra Faaborg kl have første destination til Lyø, vil det betyde for de netto passagerer, at de vil få forlænget sejladsen med 40 minutter i perioden. Det svarer i perioden september 2012 til april 2013 til, at passagererne vil få en samlet forlængelse af sejltiden på 903 timer svarende til 37,6 døgn. 3
5 Det forekommer mig urimeligt at ændre afgangen kl fra Faaborg til Lyø, når det får den konsekvens, at de øvrige netto passagerer skal have forlænget den samlede sejltid med 37,6 døgn eller ca. fem uger. Hvad angår færgetransporten af biler, lastbiler, traktorer og gods må det forventes, at det følger samme 2,5-mønster i Avernakø s favør på pendlerafgangene som nævnt ovenfor. Øvrige forhold Antal direkte forbindelser fra/til Faaborg I løbet af vinteren er der på ugebasis otte afgange fra Faaborg (inkl. torsdage kl og fredage kl ). Seks af disse afgange går direkte til Lyø. Omvendt er der ud af otte retur ture til Faaborg direkte sejlads fra Avernakø på seks afgange. Netto ud og hjem går lige op for begge øer. Samtidig er det gældende og en fordel - med den nuværende sejlplan, at for alle beboere fra begge øer er det muligt at tilrettelægge direkte sejlads fra og til øerne, hvis der skal ordnes ærinder i Faaborg. Skal kl afgangen fra Faaborg anløbe Lyø direkte, får Avernakø kun én mulighed for direkte afgang fra Faaborg til øen en gang om dagen. Lyø får fem muligheder. Transport af håndværkere til øerne Med den nuværende sejlplan har Lyø en klar fordel frem for Avernakø, når der skal transporteres håndværkere fra fastlandet. Håndværkere modtager løn mens de sidder uvirksomme på færgen. Tager håndværkerne på arbejde med første afgang fra Faaborg, er der direkte sejlads til Lyø. Og om eftermiddagen er der ligeledes direkte afgang fra Lyø til Faaborg. Håndværkere fra fastlandet med ærinde på Avernakø skal derimod til Lyø både om morgenen og om eftermiddagen. Det betyder, at en bygherre på Avernakø har en merudgift på godt en time pr. håndværker pr. dag plus moms i forhold til en bygherre fra Lyø. 4
6 Hvor dyre er vi egentlig? Af Frans Hejgaard, Skallevej 6, Avernakø, 5600 Faaborg Alt for ofte må øboerne på de små øer og deres repræsentanter lægge ører og øjne til udsagn om, at det er dyrt for kommunen at drive øerne. Nogle kommunalpolitikere og andre blandt deres embedsmænd postulerer mere eller mindre underforstået, at øerne er en belastning for kommunekassen. Det er naturligvis udgiften til færgedrift, der isoleret tænkes på. Mit spørgsmål er derfor: er det nu rigtigt? Ved at lege lidt med Faaborg-Midtfyns kommunens egne tal plus oplysninger om betalt ø- statstilskud tegner der sig et interessant billede af, hvor belastende en udgift Avernakø, Bjørnø og Lyø er for de kommunale skatteydere. Derudover er der også lige en indtægt, som ikke figurerer, og derved glimrer ved sit fravær, i den kommunale budgetlægning. Udgifterne Lad os starte helt tilbage i 2006 fra dengang det hed Faaborg Kommune. Fratrækker vi det amtslige og statslige tilskud til den ordinære drift af kommunens to færger, bidrog hver borger i Faaborg Kommune med ca. 140 kr. til færgedriften på Avernakø, Bjørnø og Lyø. I 2011 bidrog hver borger i Faaborg-Midtfyn Kommune med ca. 70 kr. til den ordinære drift af øerne efter fratræk af statstilskuddet. Altså en halvering pr. borger i den nye og mere folkerige kommune. Til sammenligning bidrog hver borger i Faaborg-Midtfyn Kommune i 2012 med ca. 330 kr. til budgetlagt kommunal og regional busdrift. Indtægterne Færgeruten mellem Faaborg, Avernakø og Lyø betjener ud over øboerne ca turister om året. Isoleret set er det naturligvis godt for færgens indtjening. Udgangspunktet for de ca turisters sejltur er byen og havnen i Faaborg. Ingen ved, om de ca turister besøger øerne nu da de alligevel er i Faaborg, eller om de tvunget af omstændighederne skal besøge Faaborg for at komme med færgen ud til øerne. Det er egentlig også lige meget. Ifølge VisitDenmark bruger en gennemsnitsturist i Danmark i gennemsnit 443 kr. om dagen. Det betyder, at de ca færgesejlende gennemsnitsturister, der besøger Faaborg, Avernakø og/eller Lyø, bidrager med ca. 13,3 mio. kr. til omsætningen hos de næringsdrivende i kommunen. Derudover var der i 2013 ca anløb af lystbåde til Avernakø og Lyø. Disse lystbåde bidrog i alt med ca. 1,2 mio. kr. til driften af lystbådehavnene. Hvad de pågældende lystsejlere derudover har bidraget med til omsætningen på øerne vides ikke. Men mon ikke, at der er købt en is og noget munter proviant i ny og næ? Gætter vi på, at der (lavt sat) er 1,5 person pr. anløbende båd, og at de bruger (lavt sat) 50 kr. om dagen pr. person ud over havnelejen, så bruger lystsejlerne nok i den øvre omegn af godt kr. om året på Avernakø og Lyø. Og tro mig om ikke at nogle af lystsejlerne derudover tager en sviptur fra øerne til Faaborg og omegn for at bruge nogle penge der, nu da de alligevel er i nabolaget? Tager vi de samlede indtægter fra færgeturisterne og lystsejlerne på ca. 15,3 mio. kr. bidrager hver af de 206 øboere på Avernakø og Lyø med kr. plus det løse til omsætningen i Faaborg-Midtfyn Kommune.
7 Det statslige bud Økonomi- og Indenrigsministeriet har for 2012 beregnet, at udgiften til færgedrift og øvrige merudgifter pr. øbo var på kr. Dette tal siger kun noget om merudgifter, og tager ikke højde for de merindtægter, som øerne bidrager med, sammenlignet med at øerne ikke er til stede i samfundet. Som nævnt ovenfor, bidrager hver øbo på Avernakø og Lyø med brutto kr. i indtægter. Skal der råt for usødet betales 45 procent i skat af de kr., er der kr. tilbage. Det er ca kr. i overskud end hvad Økonomi- og Indenrigsministeriet præsentere som rene merudgifter. Heureka: øboerne er en gevinst! Lad os få nogle flere af dem. Det korte og det lange Øerne i Faaborg-Midtfyn Kommune er ikke en belastning for kommunekassen. Udgiften til færgedrift pr. borger i kommunen er halveret efter kommunalreformen. Før Faaborg III. Øerne bidrager ikke uvæsentligt til turistøkonomien i kommunen og der er vækstpotentialer. Der er muligheder i den nye færge. Skatteydere findes også på øerne; også her er der vækstpotentialer. Og så må vi lige huske på, at øerne giver mulighed for en helt speciel oplevelse og livsform i en unik og fantastisk natur, der kun findes på øerne. Ikke på Fyn! Det er min opfattelse, at det er urimeligt at tage én bestemt geografisk gruppe af befolkningen øboerne - ud til isoleret geografisk økonomisk bedømmelse, for derefter at dømme dem ude alene på baggrund af snævre kommunale budgetbetragtninger til udgifter, hvor man i kommuneøjne lige har glemt det økonomiske statstilskud og andre naturgivne gratis-tilskud. Er der nogle, der kan finde på at ræsonnere på samme måde, hvis vi geografisk isolerer befolknings økonomien i Voldsmose, Gellerup eller Højrup? Det er ikke penge alt sammen, for ellers bliver kommunen, der jo er os alle, forarmet.
8 NOTAT Frans Hejgaard Den 26. juni 2014 Skallevej 6 Avernakø Tlf E- mail: hejgaard@strynet.dk Forslag til besparelse af diesel forbrug for Faaborg III Samtidig med indsættelsen af den nye Faaborg III tog man tre halve færgelejer i brug. Fordelen med et halvt færgeleje er, at man sparer udgiften til anlæg af andre tre halve færgelejer. Ulempen er, at anlægsbesparelsen overføres til et merforbrug af diesel på driftssiden. En besparelse på anlægsbudgettet til de tre færgelejer er ført over til en merudgift på driftsbudgettet. Skal øboerne bøde for et fejlagtigt anlægsbudget? Merudgiften til diesel skabes ved, at når færgen ligger i færgelejet, skal motorerne for og bag presse færgen ind mod molen. Selv i stille vejr. Fotos nedenfor er, som det ses, taget i vindstille vejr uden antydning af bølger. Fotos er taget ved anløb på Avernakø ved forskellige vindretninger. Ved kraftig vind er maskinkraften væsentlig forøget nogle gange med en kraft, så samtale uden for salonen er umulig på grund af maskinlarm. Hele færgen ryster ved disse lejligheder, når færgen ligger til kaj i hårdt vejr.. Havde der været eksempelvis tre duckdalber ved hvert færgeleje, kunne færgen få lettere anløb samtidig med, at motorerne kunne køre i tomgang.
9 Her er der basis for besparelser på forbruget af diesel Beregningspræmis med skønnet merforbrug af diesel: Motorer er i gang ca timer årligt. Rederiet oplyser, at der i 2013 er indkøbt liter diesel til en bruttopris på kr. Det giver en brutto literpris på 6,73 kr. Færgen sejler ca timer årligt med et forbrug på 83,3 liter i timen. Duckdalbe i Hamburg Havn Ved en gennemgang af sejlplanen kan det beregnes, at færgen ligger til kaj med tændte motorer ca. 400 timer om året. Herefter er besparelsen pr.år: 400 timer X 83,3 liter X 6,73 kr. = kr. i mulig besparelse. Konklusion: Byg ni duckdalber. Denne anlægsudgift er hurtigt tjent hjem gennem driftsbesparelser. Herefter kommer der en driftsbesparelse i resten af færgens levetid. Sidegevinst ved duckdalber: Mere stabil færgedrift og - anløb i hårdt vejr.
Hele denne rokade af færger kræver en række godkendelser fra TRM. DFAS skal således anmode TRM om at godkende følgende forhold:
Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F DK-1220 København K Att.: Kontorchef David Klæsøe-Lund 14. januar 2014 Pr. e-mail Vedr. Forespørgsel om indsættelse af på færgeruten Bøjden- Fynshav Kære David,
Læs mereMattip tema om Læsø. Tilhørende kopi: 5 gode råd til faglig læsning Omregning af hastighed. Du skal lære om: Kan ikke Kan næsten Kan
Mattip tema om Læsø Du skal lære om: Læsø og faktaberegninger om øen Kan ikke Kan næsten Kan Faglig læsning Brugen af korrekte enheder Omregning af enheder 2017 mattip.dk 1 Tilhørende kopi: 5 gode råd
Læs mereHovedvejen 19, Avernakø By
Navn Laura Johanne Storm Adresse Hovedvejen 19, Avernakø By 5600 Faaborg E-mail laurajstorm@gmail.com Repræsenterer du et udvalg, forening, råd eller nej bestyrelse? Hvilket fagområde vil du indgive hørinssvar
Læs mereReferat Ø-udvalget. Indkaldelse. Mødedato: 26. maj Tidspunkt: 11:00. Mødenr.: Deltagere:
Referat Mødedato: 26. maj 2016 Tidspunkt: 11:00 Mødenr.: Sted: Deltagere: Ikke angivet Indkaldelse Kim Christensen Trine Høj Nielsen Leif Konrad Ellinor Margrethe Rasmussen Viggo Christian Engelbert Hansen
Læs mereHurtigruteforbindelse mellem Samsø og Århus. Etablering af en hurtigrute mellem Samsø og Århus
Århus Kommune Økonomisk Afdeling Den 3. september 2004 Notat Emne Til: Til: Kopi til: Udarbejdet af Tlf. nr: Hurtigruteforbindelse mellem Samsø og Århus Samsø Byråd mk 2.115 Etablering af en hurtigrute
Læs mereHøringssvar fra SektorMED Teknik og Miljø vedr. Budget 2016 (2. høring)
Budget 2016-2019 2.Høringsrunde Oversigt over modtagne høringssvar Landdistrikts-, Teknik- og Ejendomsudvalget Der er indkommet i alt 4 høringssvar. Nr. Høringsberettigede 6.01 Sektor-MED for Teknik og
Læs mereAgenda. Baggrund. Vision. Analyser: Markedsanalyse og trafikanalyse. Situation for medarbejdere. Krav til en ny Læsøfærge
Oktober 2017 1 Agenda Baggrund Vision Analyser: Markedsanalyse og trafikanalyse Situation for medarbejdere Krav til en ny Læsøfærge Tidsplan for byggeri af ny færge Konklusion 2 Baggrund Der er stort potentiale
Læs mereUdfordrings- og handlingsskema
Udfordrings- og handlingsskema Udfordrings- og handlingsskema Marts 2016 Skema: Øernes udfordringer kort sigt Transport og sejlads: For lang transporttid og ufleksible afgange med færgen Fleksibel sejlads
Læs mereFremgang på småøerne for tredje år i træk
Fremgang på småøerne for tredje år i træk Befolkningstallet på de danske småøer stiger nu for tredje år i træk. Det er første gang i tyve år, at vi har set en stigning tre år i træk. Måske er det endda
Læs mereKommunernes lånoptagelse og gældsudviklingen i Holbæk Kommune
Kommunernes lånoptagelse og gældsudviklingen i Holbæk Kommune Notatet beskriver kort reglerne og overvejelser omkring kommunal lånoptagelse, hvad kommunerne har mulighed for at låne til, samt hvilke hensyn
Læs mereFærgesejladsens rolle i fremtidens infrastruktur v/ Mikkel Sune Smith. Transportministeriet
Færgesejladsens rolle i fremtidens infrastruktur v/ Mikkel Sune Smith Samfundsbegrundede ruter Staten () er ansvarlig for de samfundsbegrundede færgeruter: Rønne-Ystad og Rønne-Køge Samsø-Kalundborg Bøjden-Fynshav
Læs mere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Horsens Kommune! Endelave Overfarten! Tonnage optimering! 02 maj 2014!
Horsens Kommune Endelave Overfarten Tonnage optimering 02 maj 2014 A/S JØRGEN PETERSEN - RÅDGIVENDE SKIBSINGENIØRER - 8700 HORSENS INDHOLDSFORTEGNELSE Baggrund... 1 Konklusion... 2 Beskrivelse af metode...
Læs mereDer er ikke på noget møde truffet endelig beslutning om at iværksætte den påtænkte tre-kantsejlads.
Vedr. evt. færgesejlads Rudkøbing - Strynø - Marstal Udvalget for Trafik, Teknik og Miljø behandlede på sit møde den 20. april 2015 første gang et forslag om at undersøge muligheden for etablering af sejlads
Læs mereBesvarelse af samrådsspørgsmål W, X, Y og Z vedr. færgebetjeningen af Bornholm. Samrådsspørgsmål W:
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 418 Offentligt TALEMANUSKRIPT Besvarelse af samrådsspørgsmål W, X, Y og Z vedr. færgebetjeningen af Bornholm Side 1 af 16 Samrådsspørgsmål
Læs mereReferat Ø-udvalget's møde Mandag den Kl. 15:00 Gæstekantine, Rådhuset
Referat Ø-udvalget's møde Mandag den 13-03-2017 Kl. 15:00 Gæstekantine, Rådhuset Deltagere: Lars Erik Hornemann, Susanne Gustenhoff, Lars Milling, Birgitte Svendsen, Bjarne Madsen Ved punkt nr. 8 deltager:
Læs mereVision grønne færger. Eldrevne færger til Ærø. www.greenferries.dk
Vision grønne færger Eldrevne færger til Ærø www.greenferries.dk Visionen I stedet for tre store dieselfærger satses på mindre eldrevne færger med batteridrift og ladning fra vindstrøm. Alle Ærøs færger
Læs mereDanske småøer har fremgang
Siden 216 er befolkningstallet på de danske småøer steget. Selvom der er tale om en begrænset befolkningsfremgang, så vidner de nye tal alligevel om en ny tendens, idet de seneste mange års faldende befolkningstal
Læs mereOver Ø og Land A Ferry tale vandring i Det Sydfynske Øhav
Over Ø og Land A Ferry tale vandring i Det Sydfynske Øhav Øhop med vandring 5 Øer og 4 færger. Det Sydfynske Øhav er et af verdens største oversvømmede istidslandskaber... og er under fortsat forandring
Læs mereReferat af Færgegruppemøde, den 3. december 2018
Referat af Færgegruppemøde, den 3. december 2018 Deltagere: Niels Jørgen, Lars, Marie, Bjarne, Signe, Ellen, Hans og Søren. Afbud: Birgitte 1. Det er ønskeligt at færgen returnerer til Svendborg lørdag
Læs mereReferat Ø-udvalget's møde Mandag den Kl. 15:00 Gæstekantine, Rådhuset
Referat Ø-udvalget's møde Mandag den 10-02-2014 Kl. 15:00 Gæstekantine, Rådhuset Deltagere: Lars Erik Hornemann, Susanne Gustenhoff, Lars Milling, Bjarne Madsen, Arne Ebsen, Preben Sørensen Afbud: Birgitte
Læs mereØ-hop i Det Sydfynske Øhav
Ø-hop i Det Sydfynske Øhav PROJEKTETS NAVN Ø-hop i Det Sydfynske Øhav OM PROJEKTET Øhop i det Sydfynske Øhav som drivkraft for vækst og udvikling i den Sydfynske turisme med fokus på at forbedre adgangen
Læs mereResultat af brugerundersøgelse færgen Aarø
Resultat af brugerundersøgelse færgen Aarø Teknik og Miljø har hen over sommeren 2010 gennemført en undersøgelse blandt brugerne af færgen Aarø. Undersøgelsen fokuserede på brugernes tilfredshed med færgen
Læs mereAnholt Nærvarme. Projekt: Anholt Nærvarme 26. januar 2015
Anholt Nærvarme Resume I forlængelse af projekt: Naturpleje på Anholt, opstår der en mulighed for, at udnytte den uønskede bevoksning til biomasse, som ressource til vedvarende energi og et alternativ
Læs mereReferat Ø-udvalget's møde Mandag den Kl. 15:00 Gæstekantine, Rådhuset
Referat Ø-udvalget's møde Mandag den 11-09-2017 Kl. 15:00 Gæstekantine, Rådhuset Deltagere: Lars Erik Hornemann, Susanne Gustenhoff, Lars Milling, Birgitte Svendsen, Bjarne Madsen Indholdsfortegnelse Sag
Læs mereBetjening af Bøgebjergskolen, elever fra Brahetrolleborg Skole
NOTAT: Betjening af Bøgebjergskolen, elever fra Brahetrolleborg Skole Indledning Den kollektive trafik i Faaborg-Midtfyn Kommune har gennemgået større ændringer i skoleårene 2012-2013, hvor ruterne omkring
Læs mereSAMSØ KOMMUNE DEN FREMTIDIGE KOLLEKTIVE TRAFIK PÅ SAMSØ 1. DECEMBER 2016
KOMMUNE DEN FREMTIDIGE KOLLEKTIVE TRAFIK PÅ SAMSØ 1 AGENDA 1. NUVÆRENDE KØREPLAN FOR LINJE 131 VIGTIGE KARAKTERISTIKA 2. FORSLAG TIL NY KØREPLAN FOR LINJE 131 FORDELE/ULEMPER I FORHOLD TIL EKSISTERENDE
Læs mereReferat Ø-udvalget's møde Mandag den 14-09-2015 Kl. 15:00 Gæstekantine, Rådhuset
Referat Ø-udvalget's møde Mandag den 14-09-2015 Kl. 15:00 Gæstekantine, Rådhuset Deltagere: Lars Erik Hornemann, Susanne Gustenhoff, Lars Milling, Birgitte Svendsen, Bjarne Madsen Indholdsfortegnelse Sag
Læs mereNye færger til nye tider
Nye færger til nye tider Bedre miljø, høj stabilitet og god komfort Rederiet Færgen sætter i 20 to nye færger i drift på ruten Spodsbjerg Tårs. Skibene er bygget i Tyskland, og den nyeste teknologi er
Læs mereFartplan og priser. Læsøfærgen. Vi byder velkommen ombord. Overfartstid 90 hyggelige minutter. Book på laesoe-line.dk
færgen. Vi byder velkommen ombord Fartplan og priser Overfartstid 90 hyggelige minutter 2018 Book på laesoe-line.dk laesoe-line.dk Tlf. +45 98 49 90 22 Havnepladsen 1 9940 færgen. Kom godt til og fra året
Læs mereValg af statsgaranti eller selvbudgettering Budget 2017
Valg af statsgaranti eller selvbudgettering Budget 2017 Byrådet skal træffe et valg mellem selvbudgettering og statsgaranti i forhold til budgettering af indkomstskat, tilskud og udligning for 2017. Valget
Læs mereKlik for at tilføje et foto. En uge I juni 2016
En uge I juni 2016 I uge 25, var det lykkedes os at skrabe fridage sammen til en uges fri, som vi ville bruge på den store blå hylde. Laura og Mikael venter deres første barn omkring den 26. juni, så vi
Læs mereFrederikshavn Kommune Budget 2015 2018
Frederikshavn Kommune Budget 2015 2018 Skat og generelle tilskud selvbudgettering eller statsgaranti Center for Økonomi og Personale, september 2014 Sag nr. 13/25192 # 166255-14 Indhold Sammenfatning...
Læs mereValg af statsgaranti eller selvbudgettering Budget 2018
Valg af statsgaranti eller selvbudgettering Budget 2018 Byrådet skal træffe et valg mellem selvbudgettering og statsgaranti i forhold til budgettering af indkomstskat, tilskud og udligning for 2018. Valget
Læs mereSådan går det i. svendborg. Kommune. beskæftigelsesregion
Sådan går det i svendborg Kommune beskæftigelsesregion syddanmark Kære kommunalpolitiker i Svendborg Kommune Denne pjece giver et overblik over forskellige aspekter af udviklingen i Svendborg Kommune.
Læs mereForbindelsen over Storebælt
Forbindelsen over Storebælt fakta 2010 Trafik og marked Trafik Den faste forbindelse over Storebælt har medført flere væsentlige ændringer i trafikstrømmene mellem landsdelene. Det er blevet både nemmere
Læs mereFynBus Repræsentantskab. Referat. Fredag den 14. september 2012 kl. 14.00
FynBus Repræsentantskab Referat Fredag den 14. september 2012 kl. 14.00 Deltagere:, bestyrelsesformand Torben Andersen, Kerteminde Lars Kristian Pedersen, Assens Kasper Westh, Odense Fraværende Niels Bebe,
Læs mereafs i rapporten: Kommunal udligning og generelle tilskud 2014, Økonomi- og Indenrigsministeriet, Juni 2013
Dokumentation Avisartikler De avisartikler, der er refereret i brevet finder du i Bilag 7 nedenfor. Driftstilskud og investeringsstøtte for 2014 fremgår af: Bilag 1: Sammensætning af Ø-tilskuddet i 2014
Læs mereFærgen ØEN grundstødning den 1. november 2006
Redegørelse fra Opklaringsenheden Færgen ØEN grundstødning den 1. november 2006 Færgen ØEN, grundstødt ved stenmolen ud for Mommark havn. Foto: Opklaringsenheden Faktuel information Færgen ØEN betjener
Læs mereSejlplan for BornholmerFærgen
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 199 Offentligt Bodilsker, den 29. januar 2012 Til transportminister Henrik Dam Kristensen og samtlige medlemmer af Folketingets Transportudvalg Fremsendes via
Læs mereØkonomi- og indenrigsminister Simon Emil Ammitzbølls talepapir
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 320 Offentligt Økonomi- og indenrigsminister Simon Emil Ammitzbølls talepapir Anledning Samråd i Transport-, bygnings-
Læs mereBILAG TIL MØDE I: UP , pkt. 1
Notat Omlægning af 203 mv. BILAG TIL MØDE I: UP 30.11.2006, pkt. 1 Nordjyllands Trafikselskab 12. november 2006/OS Notatet indeholder følgende: 1 Forslag til ændringer på rute 203, 212, 644, 645, 646,
Læs mereNotat om revidering af fartplanen for M/F Strynø
Notat om revidering af fartplanen for M/F Strynø Revideret fartplan, er administrationens forslag til ny fartplan se Bilag 1. Nuværende fartplan, er den gældende fartplan, der sejles efter nu. Se Bilag
Læs mereTil Kommunalbestyrelsen og forvaltningen i Dragør Kommune
1 Til Kommunalbestyrelsen og forvaltningen i Dragør Kommune Kommentarer vedrørende budgetforslag for året 2012 og overslags årene 2013-2015 (høringssvar) Høringssvar afgivet af børn, personale (kun SFO)
Læs mereOmlægning af rute 112 vurdering efter høring
Horsens Kommune ato agsbehandler e-mail Telefon 20. februar 2015 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 8740 8248 Omlægning af rute 112 vurdering efter høring Midttrafik har i samarbejde med Horsens kommune,
Læs mereLILLA DAN Togtplan 2018
LILLA DAN Togtplan 2018 Oplev de danske farvande ombord på skonnerten Lilla Dan - eller deltag på kapsejladserne Fyn Rundt og Limfjorden Rundt 67 års aktiv drift for J. Lauritzen A/S! Rederiet J. Lauritzen
Læs mereFrederikshavn Kommune Budget
Frederikshavn Kommune Budget 2016 2019 Skat og generelle tilskud selvbudgettering eller statsgaranti Center for Økonomi og Personale, september 2015 Sag nr. 14/21235 # 149390-15 Indhold Sammenfatning...
Læs mereNår kommunen låner penge øger vi det økonomiske råderum og vi kan derfor foretage investeringer vi ellers ikke ville kunne gennemføre.
Dato: 7. april 2014 Til: Økonomiudvalg og byråd Vedrørende: i Holbæk Kommune Indledning Holbæk Kommune havde efter kommunesammenlægningen i 2007 en gæld på 700 mio. kr. ved udgangen af 2013 var gælden
Læs mereGenerelle bemærkninger til regnskab 2015
Generelle bemærkninger til regnskab 2015 Regnskabet overholder de fire overordnede målsætninger: Regnskab 2015 viser overordnet et godt resultat. Det overholder de fire overordnede økonomiske mål for den
Læs mereBetjeningen i 4 områder (markeret med gult) giver anledning til nærmere analyse, da passagertallet er relativt beskedent.
BILAG 5 Nedlæggelse af kørsel i nogle bydele Det er ikke i alle byområder busserne benyttes lige flittigt. Tabellen på den følgende side viser budgetterede passagertal fordelt på radialer og tidsrum. Betjeningen
Læs mereUDKAST (30. april 2019) - Bekendtgørelse om nedsættelse af færgetakster for biler, passagerer m.v. til og fra visse øer
UDKAST (30. april 2019) - Bekendtgørelse om nedsættelse af færgetakster for biler, passagerer m.v. til og fra visse øer I medfør af 21 b, stk. 8, 9 og 11, i lov om kommunal udligning og generelle tilskud
Læs mereRegnskab Regnskab 2017
Politikområdet dækker over tilbud til borgere med psykiske handicaps og sindslidelser. Da forskellige målgrupper har brug for forskellige tilbud, grupperer indsatsområderne sig forskellig. Gruppen til
Læs mereProduktionstal for oktober 2018
TRK mandag 5. november 2018 Produktionstal for oktober 2018 Rønne - Køge Oktober 2018 Sidste år Ændring i % Antal afgange 64 62 3,2% Antal personbiler 1.647 1.309 25,8% Antal passagerer 6.083 4.833 25,9%
Læs mereULØ høring om trafikal ligestilling af øerne
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2014-15 (2. samling) ULØ Alm.del Bilag 18 Offentligt ULØ høring om trafikal ligestilling af øerne 1. September 2015 V 59 om konkurrencevilkår for økommuner og småøer
Læs mereDen fremtidige færgebetjening af Bornholm
Dato J. nr. 11. decemer 2014 2014-3228 Aftale mellem regeringen (Socialdemokraterne og Radikale Venstre) Venstre, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti
Læs mereNOTAT: Redegørelse for udviklingen i likviditet 30. august 2012
Økonomi og Beskæftigelse Økonomi og Analyse Sagsnr. 212290 Brevid. 1521863 Ref. KTH Dir. tlf. 46 31 30 60 kirstenth@roskilde.dk NOTAT: Redegørelse for udviklingen i likviditet 30. august 2012 Hvad udtrykker
Læs mereUdvalget for Landdistrikter og Øer ULØ Alm.del endeligt svar på spørgsmål 95 Offentligt
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2014-15 ULØ Alm.del endeligt svar på spørgsmål 95 Offentligt MINISTEREN Udvalget for Landdistrikter og Øer Folketinget Dato J. nr. 11. februar 2015 2015-423 Frederiksholms
Læs mereSlagelse Kommune. Ø-politik i Slagelse. - Agersø og Omø i udvikling
Slagelse Kommune 2009 Ø-politik i Slagelse - Agersø og Omø i udvikling Øerne i Slagelse Kommune Øerne Agersø og Omø ligger i Storebælt. De er en del af Slagelse Kommune. Begge øer rummer små lokalsamfund
Læs mere1. Kompromis forslag til alternative besparelser Højestene samt støtte til øernes erhvervsdrivende. Tekniskbesparelse kr. 225.000:
Beregning af alternative besparelser Højestene / Hjortøboen inkl. konsekvenser Oprindelig vedtaget i ø-udvalget: Afskaffelse af alle rabatordninger tekniskbesparelse kr. 225.000: Voksen 85,- 0,- 0 % Barn
Læs mereKapitel 1. Kapitel 2. Halvårsregnskab. Kapitel 3. Kapitel 4. Kapitel 5. Kapitel 6
Kapitel 4 Kapitel 5 Kapitel 1 Kapitel 2 Kapitel 3 Halvårsregnskab 2016 Kapitel 6 Drift Generelle bemærkninger: Halvårsregnskabet er det styringsværktøj, som Regeringen og KL blev enige om i 2011. Det
Læs mereVisions- og handlingsplan for Hjortø, Skarø og Drejø
Visions- og handlingsplan for Hjortø, Skarø og Drejø Indholdsfortegnelse Indledning... 3 Vision...4 Målsætninger...5 Livet på øerne i dag...6 Transport og besejling...7 Erhverv...10 Turisme... 13 Bosætning...16
Læs mereFærge Sekretariatet. M/F Fåborg III Oplæg til Hybriddrift
Færge Sekretariatet M/F Fåborg III Vagn Skaarup Christensen 31.01.2017 1 Indledning Hensigten med denne rapport er, at undersøge mulighederne for konvertering af de konventionelt hjælpemotorer, det vil
Læs mereValget mellem statsgaranti og selvbudgettering i 2013
Økonomistaben September 2012 Budget & Analyse Valget mellem statsgaranti og selvbudgettering i 2013 Ved byrådets 2. behandling af budgettet den 10. oktober 2012 skal det besluttes, om kommunen vælger statsgaranti,
Læs mereOmstilling & Effektivisering
Omstilling & Effektivisering Nummer 191 Projektnavn Færgedrift - Trimning af færgeafgange Fagudvalg Økonomiudvalget Funktion 02.32.33 Aftaleenhed Fagsekretariat Teknik Beskrivelse af forslag til Omstilling
Læs mereFÆRGEBETJENING AF BORNHOLM INDHOLD BILAG. 1 Indledning 2. 2 Beregningsmetode 2
TRANSPORT-, BYGNINGS- OG BOLIGMINISTERIET FÆRGEBETJENING AF BORNHOLM ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 2
Læs mereUdbuddet er nu afsluttet, hvorfor der ikke længere er behov for at holde beregningen fortrolig.
PRESSEMEDDELELSE Samsø Kommune offentliggør kontrolbud. Samsø Kommune havde ved udløb af budfristen på færgeruten Samsø Jylland kun modtaget et tilbud på besejling af ruten, der ville medføre en femdobling
Læs mereBekendtgørelse om nedsættelse af færgetakster for biler, passagerer m.v. til og fra visse øer
BEK nr 1132 af 15/10/2017 (Gældende) Udskriftsdato: 8. april 2019 Ministerium: Økonomi- og Indenrigsministeriet Journalnummer: Økonomi- og Indenrigsmin., j.nr. 2017-1936 Senere ændringer til forskriften
Læs mereForhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter
Notat J.nr. 12-0173525 Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter Miljø, Energi og Motor 1. Beskrivelse af virkemidlet Formålet med virkemidlet er at tilskyndelse til en ændret transportadfærd,
Læs mereUdvalget for Landdistrikter og Øer ULØ Alm.del Bilag 37 Offentligt
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2014-15 ULØ Alm.del Bilag 37 Offentligt Til Økonomi- og Indenrigsminister Morten Østergaard Minister for by, bolig og landdistrikter Carsten Hansen Udvalget for Landdistrikter
Læs mereBudgetvurdering - Budget
Budgetvurdering - Budget 2020 14.8.2019 1. Indledning Denne budgetvurdering beskriver administrationens vurdering af rammer og anbefalinger til kommunalbestyrelsen for budgetlægningen 2020-2023. Økonomiaftalen
Læs mereReferat for ekstraordinært møde Beskæftigelsesudvalget
Referat for ekstraordinært møde Beskæftigelsesudvalget : Tirsdag den 22. november 2016 Mødetidspunkt: Kl. 17:30 Sluttidspunkt: Kl. 18:30 Mødested: Rød 3, Prøvestenen Bemærkninger: Medlemmer: Allan Berg
Læs mereHvordan får Danmark mest vind og sol for pengene?
Hvordan får Danmark mest vind og sol for pengene? Dato: 14-8-217 vil gerne rose regeringen for at have afsat 1,3 mia. kr. til udbygning med vind og sol i de kommende år. De penge kan der blive god brug
Læs mereSlagelse Kommune. Ø-politik i Slagelse. - Agersø og Omø i udvikling
Slagelse Kommune 2009 Ø-politik i Slagelse - Agersø og Omø i udvikling Øerne i Slagelse Kommune Øerne Agersø og Omø ligger i Storebælt. De er en del af Slagelse Kommune. Begge øer rummer små lokalsamfund
Læs mereMarkedsprofil Norge 2011
Markedsprofil Norge 2011 Indhold Resumé Det norske rejsemarked Rejsemønstre Rejsemotiver Nordjyllands andel af norske feriegæster i Danmark Norske overnatninger i Nordjylland Udvikling i norske overnatninger
Læs mereFørst og fremmest tak for et godt og inspirerende møde lørdag 19. september 2015!
Kære beboere på Lyø! Først og fremmest tak for et godt og inspirerende møde lørdag 19. september 2015! Teknik - Klimasekretariatet Mellemgade 15, 5600 Faaborg Tlf. 72 53 21 40 Fax 72 530 531 teknik@fmk.dk
Læs mereSamsø Kommune, klimaregnskab 2016.
Samsø Kommune, klimaregnskab 2016. Hermed følger Samsø Kommunes CO2 regnskab for 2016. Nærværende regnskab har inkluderet enkelte delresultater inden for de enkelte energiforbrug ellers er det selve konklusionen
Læs mereFormålet med dette notat er at danne grundlag for denne beslutning. Notatet består af følgende 5 afsnit:
Notat Forvaltning: Økonomiafdelingen Dato: J.nr.: Br.nr.: 21. september 2010 Udfærdiget af: Brian Hansen Vedrørende: Valg mellem statsgaranti og selvbudgettering i 2011 Notatet sendes/sendt til: Økonomiudvalg
Læs mereE-handel runder 80 mia. kr. i 2014
3. KVARTAL NOVEMBER 2014 E-handel runder 80 mia. kr. i 2014 AF KONSULENT MALTHE MUNKØE, MA, CAND.SCIENT.POL OG POLITISK KONSULENT MARIE LOUISE THORSTENSEN, CAND. SCIENT. POL. E-handlen tegner i 2014 igen
Læs mereDecember 2007. Forventninger, vision, udfordringer og muligheder for. Mols-Linien A/S
December 2007 Forventninger, vision, udfordringer og muligheder for Mols-Linien A/S Storebæltsforlig Med udgangspunkt i Storebæltsforliget besluttede Mols-Linien at investere i det nye færgekoncept på
Læs mereUdviklingen i de kommunale investeringer
Udviklingen i de kommunale investeringer 1. Tilbagegang i kommunernes investeringer Kommunernes skattefinansierede anlægsudgifter var på 19,5 mia. kr. (2018- PL) i 2016, jf. kommunernes regnskaber og figur
Læs mereGas til maritim transport. Danske færgeruter med CNG potentiale
Gas til maritim transport Danske færgeruter med CNG potentiale Udarbejdet af: Niels Thomas Hviid og Martin Therkildsen, HMN Naturgas I/S Kontrolleret af: Thomas Hernø, HMN Naturgas I/S Kontakt: Martin
Læs mereNotat Business case Rute 161-163 Odense - Ferritslev - Ørbæk - Svendborg
FynBus 9. november 2009 PLAN SAZ/SJ Notat Business case Rute 161-163 Odense - Ferritslev - Ørbæk - Svendborg Region Syddanmark har den 28-09-09 vedtaget principperne for den fremtidige kollektive trafik
Læs mereNår butikkerne lukker, vil husstandene i gennemsnit foretage 2,3 indkøbsture pr. uge og i gennemsnit køre 4,1 km i bil i forbindelse
Notat Projekt: Butikslukninger fører til øget kørsel i bil Dato: 6. december 013 Udarbejdet af: Emil Foged og Jonas Herby Butikslukninger fører til øget kørsel i bil Konklusion Butikslukningerne frem mod
Læs mereNotat vedrørende Arbejdsmarkedsudvalgets regnskab for 2015 og status på handleplan vedr. sygedagpenge til AMU
Notat vedrørende Arbejdsmarkedsudvalgets regnskab for 2015 og status på handleplan vedr. sygedagpenge til AMU 07.03.16 Det foreløbige regnskabsresultatet i 2015 for Arbejdsmarkedsudvalget viser et merforbrug
Læs mereNotat. Bilag 9 - Guideline til fastsættelse af yderområdeprocent
Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Karsten Jensen, Anette Keller og Steffen With Afdeling: Erhvervsudvikling og udviklingsområder E-mail: steffen.with@regionsyddanmark.dk Journal nr.: Telefon: 76631960
Læs mereGRUNDSKOLEN. 9. august 2004. Af Søren Jakobsen
9. august 2004 Af Søren Jakobsen GRUNDSKOLEN Det gennemsnitlige tilskud pr. elev på grundskoleniveauet er faldet med 1,6 procent eller med 750 kr. fra 2001 til 2004 i gennemsnit (2004 prisniveau). Den
Læs mereHalvårs- regnskab 2013
1 Halvårsregnskab 213 Regnskabsopgørelse i 1. kr. Forbrug pr. 3.6.213 regnskab Korrigeret budget Budget 213 Det skattefinansierede område Indtægter Skatter Generelle tilskud mv. 1.68.436 498.22 2.14.939
Læs mereHvordan vi får flere med færgerne
Initiativgruppen Hvordan vi får flere med færgerne En samling idéer til en bedre udnyttelse af de ærøske færgers kapacitet Indledning Initiativgruppen har hos medlemmerne på Facebook-gruppen Ærø til motorvejen
Læs mereNotat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg
FynBus 11. juli 2014 PLAN SAZ/SJ Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg Baggrund FynBus har den 1. juli modtaget Notat vedr. muligheder for justeringer i den kollektive (Åbyskov og Troense).
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K TRU 142 Transport- og Bygningsministeriet
Læs mereSelskabsmeddelelse - Offentliggørelse af Årsrapport 2011 (vedlagt)
Selskabsmeddelelse - Offentliggørelse af Årsrapport 2011 (vedlagt) Resumé 2011: Svært år for branchen med nødvendige omstruktureringer hos Mols-Linien 2011 var et udfordrende år for den maritime branche,
Læs meresamt med støtte fra Færgesekretariatet, samt koordinering til visionsgruppen for Transport og Besejling Hjortø, Skarø og Drejø.
1. Projekttitel Udvikling af Øhop i det Sydfyn Øhav 2. Oplysninger om ansøger Ansøger er, Svendborg Havn, Færge og Sundfart, en institution i Svendborg Kommune, ved Havnemester Hans Søby i samarbejde med
Læs mereFærgen er Danmarks største ø-rederi og sejler til henholdsvis Bornholm, Samsø, Fanø, Als, Langeland og Lolland.
Færgen: Danmarks største ø-rederi Færgen er Danmarks største ø-rederi og sejler til henholdsvis Bornholm, Samsø, Fanø, Als, Langeland og Lolland. Færgen tilbyder en række fleksible løsninger og rabatordninger
Læs mereForlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015 1. Beskrivelse af virkemidlet El- og brintbiler er fritaget for registrerings-, vægt- og ejerafgift frem
Læs mereHermed sendes endeligt svar på spørgsmål nr. 127 af 22. november 2018 (alm. del). Karsten Lauritzen / Kristina Astrup Blomquist
Skatteudvalget 2018-19 SAU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 127 Offentligt 4. marts 2019 J.nr. 2018-8050. Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes endeligt svar på spørgsmål nr. 127 af 22. november
Læs mereFærgekapacitet på Esbjerg-Fanø overfart
Skrivebordsstudie Endelig rapport Fanø kommune / Rev. A1 FORCE Technology, Kgs. Lyngby Hjortekærsvej 99 2800 Kgs. Lyngby, Denmark Tel. +45 72 15 77 00 Fax +45 72 15 77 01 FORCE Technology Norway AS Claude
Læs mere% 44% 18% 4% Ja Nej Ved ikke 92% Ja Nej Ved ikke
ANALYSENOTAT Black Friday 2016: kan forbrugsfesten fortsætte? AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG ØKONOMISK ASSISTENT KASPER LUND NØDGAARD De senere par år har den danske detailhandel taget den amerikanske
Læs mereStørre øer: Færger og transport, Befolkning og arbejdspladser, Hvad kan der gøres?
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2013-14 ULØ Alm.del Bilag 97 Offentligt (03) Større øer: Færger og transport, Befolkning og arbejdspladser, Hvad kan der gøres? Bjarne Madsen Disposition Hvordan går
Læs mereOverenskomst mellem Bjørn-Færgen a.m.b.a. og Dansk Metal Maritime Afdeling.
Nærværende overenskomst er omfattet af den til enhver gældende Sømandslov og omfatter al sejlads med færgeselskabets skibe. For fastansatte gælder funktionærlovens bestemmelser. Til brug for lønberegningen
Læs mereManglende styring koster kommunerne to mia. kr.
Organisation for erhvervslivet November 2009 Manglende styring koster kommunerne to mia. kr. AF CHEFKONSULENT MORTEN GRANZAU NIELSEN, MOGR@DI.DK Manglende tilpasning af udgifterne til befolkningsudviklingen
Læs mereBEDRE Overblik. Temperaturmåling på:
BEDRE Overblik Temperaturmåling på: Iværksætteri og nye virksomheder Fuldtidsbeskæftigede Ledighed Aktivitet i Aalborg Havn Passagertal i Aalborg Lufthavn Erhvervsturisme Befolkning nr. 2 2015 Nye virksomheder
Læs mere