Banedanmark Den nye bane København-Ringsted Ringager 4B 2605 Brøndby Att: Richardt Brixen

Transkript

1 Greve Kommune Teknik & Miljø Banedanmark Den nye bane København-Ringsted Ringager 4B 2605 Brøndby Att: Richardt Brixen Rådhuset Rådhusholmen 10 DK-2670 Greve Telefon: Tilladelse til regulering og midlertidig omlægning af Olsbækken Dato: 4. november 2013 Afgørelse Greve Kommune giver her tilladelse til regulering af Olsbækken, mellem station 2337 og 2642, matr. Nr. 11b Greve by, Greve. 150 m vandløb omlægges til et lige forløb, der skal krydse en jernbanestrækning med ret vinkel. Yderligere gives tilladelse til midlertidig omlægning af vandløbets forløb. Tilladelsen gives efter Vandløbsloven LBK nr. 927 af 24/09/ og bekendtgørelse om vandløbsregulering og restaurering m.v. bek. nr af 11/12/2007 samt regulativ for den øvre del af Olsbækken. Vilkår Tilladelsen gives på følgende vilkår. Regulering af Olsbækken: 1. Reguleringen skal udføres i oversensstemmelse med den fremsendte projektbeskrivelse for regulering af Olsbækken (Vedlagt som bilag 3) samt supplerende oplysninger 2. Bræmmebestemmelsen skal overholdes, der må derfor ikke foretages gravearbejde eller terrænregulering indenfor 2 meter fra vandløbets øverste kant, efter reguleringen er gennemført 3. Træer og buske langs vandløbet skal bevares. Eventuelt væltede træer eller buske skal erstattes af lignende art og størrelse 4. Snoningerne på den regulerede del af vandløbet skal have en drejeradius på minimum 10 m. Det endelige reguleringsprojekt skal fremsendes til vandløbsmyndighedens godkendelse inden projektet udføres 5. Alle udgifter til projektet afholdes af Banedanmark 6. Banedanmark vedligeholder strækningen under jernbanebroen 7. Arbejdet skal udføres udenfor ynglesæson, det vil sige reguleringen skal foregå fra oktober til marts 8. Arbejdet må ikke påbegyndes, før der er etableret sandfang umiddelbart nedstrøms anlægsarbejdet. Sandfanget skal tømmes efter behov, således at transport af sand- og jordpartikler til vandløbets nedre del begrænses mest muligt. Banedanmark afholder alle udgifter til drift og tømning af sandfang Tal med: Tina Hvidsten Direkte: thv@greve.dk Sikker post: sikkerpost@greve.dk KS: IVH J.nr.: EAN-nr.: Konto-nr.: CVR: Telefontider: Mandag onsdag Torsdag Fredag Åbningstider: Mandag onsdag Torsdag Borgerservice Øvrige rådhus Fredag Lukket

2 9. De i ansøgningen stillede vilkår til entreprenøren skal overholdes 10. Under anlægsarbejdet skal alle blottede jordoverflader op til vandløbet afdækkes med fiberdug, hvis det ikke er muligt at anlægge en afskærende jordvold 11. Senest fire uger efter arbejdets udførelse, skal oplysninger herom samt digital opmålingsdata heraf være modtaget i Greve Kommune, Center for Teknik og Miljø. Opmålingsdata med koterne i DVR90 skal leveres som VASP-fil eller i et format, der kan indlæses fejlfrit i vandløbsprogrammet VASP 12. Tilladelsen må ikke benyttes før klagefristen er udløbet d. 8. december Tilladelsen bortfalder hvis den ikke er udnyttet inden 1. maj Midlertidig omlægning af Olsbækken: 1. Omlægningen må ikke udføres før der er etableret et sandfang, umiddelbart nedstrøms omlægningen 2. Omlægningen må ikke medføre ændring i Olsbækkens vandføringsevne 3. Omlægningen er begrænset til højst 3 måneder 4. Alle udgifter til den midlertidige omlægning afholdes af Banedanmark 5. Under anlægsarbejdet skal alle blottede jordoverflader op til vandløbet afdækkes med fiberdug, hvis det ikke er muligt at anlægge en afskærende jordvold Begrundelse Den nye København-Ringsted bane vil krydse Olsbækken på nævnte matrikel. Der etableres en jernbanebro over vandløbet. For at vandløbets passage under broen bliver kortest muligt og for at lette etableringen af en jernbanebro ønsker Banedanmark at vandløbet reguleres til et forløb, der krydser jernbanen i en ret vinkel. Inden Olsbækken bliver reguleret, vil vandløbet skulle forlægges i et midlertidigt forløb, vist på bilag 1. Omlægningen anlægges som et åbent vandløb med et konstant fald og samme tværsnit og vandføringsevne som den eksisterende vandløbsstrækning. For at mindske påvirkningen af omlægningen på Olsbækken, vil der blive etableret et sandfang umiddelbart nedstrøms omlægningen. Når anlægsarbejdet er tilendebragt vil det endelige forløb af Olsbækken samt banketter blive genoprettet. Reguleringen vil medføre at 150 m af vandløbet bliver omlagt fra det nuværende til et mere lige forløb, se bilag 2. Vandløbets skikkelse (bundkote, anlæg og bundbredde) vil ikke blive ændret af reguleringen. Nedenstående tabel viser vandløbets skikkelse, hvor jernbanen krydser vandløbet. Variabel Størrelse Enhed Bemærkning Fald 2,70 Vandløbsregulativ Bundbredde 1,05 meter Vandløbsregulativ Dybde ved fuldtløbende 1,61 meter Opmåling vandføring Skråningsanlæg 1,90 - Opmåling/vandløbsregulativ Topografisk opland 297 Ha Opmåling Vandløbet vil blive sikret mod erosion, hvor det bliver påvirket af baneanlægget. Erosionssikringen vil blive udført med sten og udlagt på vandløbets bund og kanter i et 30 cm tykt lag. Mediankornstørrelsen på stenene er 47 mm. Efter anlægsarbejdet vil banketterne langs med vandløbet blive genoprettet. Side 2 af 9

3 Bredden under broen bliver 13,76 m, således vil det være muligt for både mennesker og dyr at passere broen. Der vil blive anlagt en 3 meter bred grusbelagt sti til færdsel for mennesker og en banket 1,5 m bred til tør faunapassage. Frihøjden fra banket til underside af konstruktionen bliver minimum 2,53 meter. Det vurderes at disse dimensioner understøtter passage af alle dyrearter. I vandplanen, der er i høring indtil december 2013 er vandløbet på den pågældende strækning ikke målsat, udover det generelle miljømål om god økologisk tilstand. På strækningen nedstrøms er Olsbækken i målsat til en faunaklasse 5, yderligere er Olsbækken en vigtig spredningskorridor. Tilladelsen offentliggøres på Greve kommunes hjemmeside. Klagevejledning Afgørelsen kan i henhold til vandløbslovens 84 påklages til Natur- og Miljøklagenævnet af: den afgørelsen er rettet til enhver, der må antages at have en individuel, væsentlig interesse i sagens udfald Danmarks naturfrednings forening og Danmarks sportsfiskerforbund En eventuel klage skal være skriftlig og sendes til Greve Kommune, Center for Teknik & Miljø, Rådhusholmen 10, 2670 Greve, teknik@greve.dk. Klagen skal i henhold til vandløbslovens 81 være os i hænde 4 uger efter offentliggørelse, det vil sige senest 8. december Vi videresender eventuel klage til Natur- og Miljøklagenævnet. En klage har opsættende virkning, medmindre Natur- og Miljøklagenævnet beslutter andet. Det er en betingelse for Natur- og Miljøklagenævnets behandling af en klage, at klageren indbetaler et gebyr til klagenævnet. Vejledning om gebyrordningen kan findes på Denne afgørelse kan indbringes for en domstol indtil 6 måneder efter at afgørelsen er offentliggjort, det vil sige senest 8. maj Hvis afgørelsen bliver påklaget, er fristen 6 måneder fra endelig afgørelse fra Natur- og Miljøklagenævnet. Med venlig hilsen Tina Hvidsten Cand. Scient Kopi af denne tilladelse er sendt til: Aarsleff - Esben Misfeldt: esm@aarsleff.com Rambøll Tina Risgaard Knudsen: tirk@ramboll.dk Naturstyrelsen: nst@nst.dk Danmarks Naturfredningsforening: dn@dn.dk; carsten@faxek.com Danmarks Sportsfiskerforbund: mh.greve@mail.dk Side 3 af 9

4 Bilag 1 Skitse af midlertidig omlægning af Olsbækken Bilag 2 Skitse af reguleret forløb for Olsbækken Side 4 af 9

5 Bilag 3 Banedanmark Den nye bane København-Ringsted Ringager 4B 2605 Brøndby Ansøgning om tilladelse efter vandløbslovens til regulering af Olsbæk. Yderligere søges om myndighedsudtalelse i medfør af naturbeskyttelseslovens 3 På vegne af Banedanmark fremsendes hermed ansøgning om tilladelse til at gennemføre regulering af Olsbæk efter vandløbslovens bestemmelser (lovbekendtgørelse nr af 20. oktober 2008, med de ændringer, der følger af 39 i lov nr af 19. december 2008 og 4 i lov om nr. 514 af 12. juni 2009) Olsbæk er et 3-beskyttet vandløb. Derfor anmodes Greve Kommune på vegne af Banedanmark om en myndighedsudtalelse i medfør af naturbeskyttelseslovens 3. Transportministeren varetager i medfør af anlægsloven for baneprojektet de beskyttelsesmæssige hensyn efter naturbeskyttelsesloven for arealer, der er nødvendige for gennemførslen af anlægget. Denne har dog delegeret bemyndigelsen videre til Banedanmark. Reguleringen ønskes gennemført på matrikel nr. 11b Greve By, Greve. Baggrund for ansøgningen Banedanmark er bygherre for den ny jernbanelinje København Ringsted, der omfatter ca. 60 km dobbeltsporet jernbane. Projektet er opdelt i delstrækninger. Én af delstrækningerne forløber igennem Greve Kommune, hvor jernbanen blandt andet krydser Olsbæk. Jernbanen krydser imidlertid vandløbet i en skæv vinkel (Figur 1). For at minimere den strækning af vandløbet, der passerer under broen og for at øge kvaliteten af faunapassagen, ønskes det at regulere vandløbet, så det løber under broen i en ret vinkel. Side 5 af 9

6 Figur 1 Jernbanens krydsning med Olsbæk Eksisterende forhold Olsbæk er et 3-beskyttet vandløb og en del af Olsbæksystemet. Olsbæk er ikke miljømålsat i vandplaner Olsbæk løber gennem det åbne landskab og fungerer som ledelinje og spredningsvej. Vandløbet er dybt nedskåret med stejle brinker, klart rindende vand og let gruset bund. I bunden er vandløbet ca. 1,5 m bredt og normalvanddybden er 10 cm. Olsbækkens dimensioner ved banens krydsning fremgår af Tabel 1. Tabel 1 Dimensioner for Olsbæk hvor jernbanen skal krydse vandløbet. Variabel Størrelse Enhed Bemærkning Fald 2,70 Vandløbsregulativ Bundbredde 1,05 M Opmåling/vandløbsregulativ Dybde ved fuldtløbende 1,61 M Opmåling vandføring Skråningsanlæg 1,90 - Opmåling/vandløbsregulativ Topografisk opland 297 Ha Opmåling Sydøst for Køge Bugt Motorvejen er der i 2006 blevet gennemført et større naturgenopretningsprojekt omkring Olsbæk bl.a. med det formål at forbedre vandløbskvaliteten. Vandløbet er påvirket af spildevandstilledning. Side 6 af 9

7 Regulering af Olsbæk Den nye bane vil krydse Olsbæk på en bro. For at vandløbets passage under broen bliver kortest muligt, ønskes vandløbet reguleret til et forløb, der krydser jernbanen i en ret vinkel (Figur 2). Figur 2 Skitse af reguleret forløb af Olsbæk. I forbindelse med anlægsfasen forlægges vandløbet midlertidigt til et forløb nord for det eksisterende forløb. Den midlertidige forlægning af Olsbæk anlægges som et åbent vandløb med et konstants fald, og således at det som minimum får det samme tværsnit og vandføringsevne som den eksisterende vandløbsstrækning. I vedlagte bilag ses en skitse over arealer til arbejdsplads samt den midlertidige forlægning af Olsbæk. I forbindelse med anlægsarbejdet omkring Olsbæk vil der bliver stillet følgende vilkår til entreprenøren: Byggeaffald må ikke efterlades i vandløbet Udvaskning af sand og jord fra byggepladsen skal minimeres ved etablering af midlertidigt sandfang Der må ikke indvindes vand fra vandløbet til brug ved anlægsarbejdet Der må ikke etableres styrt i vandløbene, der forhindrer opstrøms passage af fisk og vandløbsinsekter Under anlægsarbejdet skal der føres tilsyn med, at der ikke sker udvaskning af okker Beredskabsplan for vandløbet skal forelægge kommunen til godkendelse før arbejdet igangsættes. Side 7 af 9

8 Det endelige forløb af Olsbæk samt banketter genoprettes efter anlægsarbejdet. Herudover bliver vandløbet erosionssikret, hvor den bliver påvirket af baneanlægget. Dette er for at sikre baneskråninger, banketter og vandløbsprofil samt at minimere aflejringen af sediment på nedstrøms beliggende strækninger. Erosionssikringen udføres med sten. Der udlægges en stenblanding med 25 % nøddesten (16 mm-32 mm) og 75 % singels og håndsten (32 mm-80 mm) svarende til en mediankornstørrelse på 47 mm (beregnet nødvendig mediankornstørrelse: mm). Stenblandingen udlægges i et lag på 30 cm på vandløbets bund og brinker. Denne sammensætning af sten er beregnet under forudsætning af, at stenblandingen ikke skal kunne transporteres ved en vandføring svarende til 25 års døgnmaksimum i Grevebækken + Olsbæk. Vandløbets nuværende skikkelse (bundkote, anlæg og bundbredde (Tabel 1)) samt fald ved banens krydsning ændres ikke, selvom der udføres erosionssikring med udlægning af grus. Det forventes således ikke, at der skal tilrettes i vandløbsregulativet for Banedanmarks bekostning. Brokonstruktionen bliver desuden dimensioneret således, at både dyr og mennesker kan passere under banen. Frihøjden fra banket til underside af konstruktionen bliver minimum 2,53 meter og bredden bliver minimum 13,76 meter. Broen bliver en kombination af en B-våd faunapassage med banket og en sti, så både dyr og mennesker kan passere under banen. Der etableres ikke belysning i tunnelen. Under broen på sydsiden af Olsbæk etableres en banket på 1,5 meter med en frihøjde fra banket til underside af konstruktionen på minimum en meter (Figur 3). Banketten skal fungere som en tør faunapassage og anlægges i råjord, eventuelt anvendes der muld i de øverste lag (0-0,2m). Banketten afvander til vandløbet med en hældning på Stien etableres på sydsiden af Olsbæk under broen som en 3 meter bred, grusbelagt sti. Passagen har en bredde og højde, der understøtter passage af alle relevante dyregrupper. Således vil både landlevende, vandlevende og flyvende dyr kunne benytte passagen. Side 8 af 9

9 Figur 3 Dimensioner for brokonstruktionen, hvor Olsbæk løber igennem. (C: 8,57 m, D: 5,19 m, H: 2,53) Anmodning På vegne af Banedanmark ansøges Greve Kommune hermed om tilladelse efter vandløbslovens 16 og 17 til regulering af Olsbæk i forbindelse med jernbanens krydsning af vandløbet. Ligeledes anmodes Greve Kommune om en myndighedsudtalelse i medfør af naturbeskyttelsesloven til regulering det 3-beskyttede vandløb. Med venlig hilsen Tina Risgaard Knudsen Biolog Miljø og Plan D M tirk@ramboll.dk Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S CVR-NR Side 9 af 9