TEKNISK NOTAT Østerbro Letbanescreening Indledning Sammendrag Forudsætninger Generelle Principper...
|
|
- Freja Lauritsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 TEKNISK NOTAT Østerbro Letbanescreening MULIGHEDER FOR LETBANER PÅ ØSTERBRO INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning Sammendrag Forudsætninger Generelle Principper Generelle Gadeindretninger Bred gade Normal gade Smal gade Udækkede Transportbehov Centerdannelser Forbindelse på tværs Institutioner Begrundede Forslag Linjebeskrivelser Mulige udvidelser af letbanenettet Vejtyper på linjestrækningerne Bilag A Stort kort over forslag til Letbanenet på Østerbro...15
2 1. INDLEDNING Denne rapport er udarbejdet for Østerbro Lokaludvalg som led i lokaludvalgets bydelsplanlægning. Lokaludvalget har ønsket rapporten udarbejdet, fordi der på Østerbro er et stort ønske om at styrke den kollektive trafik (bl.a. for at begrænse den gennemkørende biltrafik), og det derfor har været naturligt at belyse muligheden for letbaneforbindelser på og gennem Østerbro. Atkins har foretaget en indledende screening vedrørende afdækning af mulige letbanetracéer i Østerbro bydel - herunder Nordhavn. Derefter har Atkins gennemgået linjerne fysisk, målt udvalgte gadebredder på de linjer, der foreslås samt analyseret strækningerne i forhold til de opstillede generelle principper og vejtyper, hvorefter der er udarbejdet forslag til linjeføringer med enkelte mulige udvidelser. Der er tale om et overordnet skøn ud fra kvalificerede vurderinger, baseret på Atkins erfaringer som trafik- og banespecialist. Der skal en dybere undersøgelse til for at godtgøre endelige anbefalinger ud fra passagerprognoser og økonomi. Der er i forbindelse med rapportens udarbejdelse ikke set nærmere på detailudformningen, hvor linjeføringer vises med forløb i gadeareal, ligesom der ikke er udført vurderinger af følgevirkninger for den nuværende busdrift. 2. SAMMENDRAG Med de foreslåede 2 letbanelinjer på Østerbro opnås et fintmasket og sammenhængende kollektivt net, der binder Østerbro sammen og som giver forbindelse med det øvrige kollektive net i hovedstadsregionen. Nordhavnslinjen med dækning af byudviklingsområdet Nordhavnen, samt dækning af den vigtige og transporttunge tværforbindelse buslinje 3A. Tuborglinjen med intern transportforbindelse på Østerbro og en nord-syd tværforbindelse med sammenkobling af dele af Østerbro. (se kort over forslag til linjeføring i Bilag A) 2/15
3 3. FORUDSÆTNINGER De linjeføringer der foreslås for letbaner på Østerbro er lavet ud fra følgende forudsætninger: - Nordhavn station ombygges så der er adgang via en trappe til perronen på Nordhavn station fra krydset ved Århusgade og Østbanegade. Dette vil sikre en let adgang fra de to letbanelinjer (øst-vest, Nordhavnslinjen, og nord-syd, Tuborglinjen) til Nordhavn station. Nordhavnen står for at skulle byudvikles, og man er i den forbindelse meget interesseret i at sikre adgangen fra den nye bydel i Nordhavnen til Nordhavn station. - Anlæg af den nye Metro Cityring er også en forudsætning i forbindelse med valg af den bedste linjeføring for letbanelinjer på Østerbro. Metro Cityringen kommer til at betjene tre punkter på to væsentlige transportkorridorer på Østerbro, (1. Trianglen, 2. Poul Henningsens Plads, og 3. Vibenshus Runddel). - En tredje forudsætning i forbindelse med at undersøge muligheden for letbanelinjer på Østerbro, er at linjerne kan fortsættes ud over Østerbros grænser, mod centrum og/eller mod Nørrebro-Frederiksberg. - Den sidste forudsætning er den planlagte vejforbindelse, Havneforbindelsen (Nordhavnsvej), som forbinder Lyngbyvej med Kalkbrænderihavnsgade. Med denne nye havneforbindelse ledes en del trafik fra Lyngbyvej over på Kalkbrænderihavnsgade, og dermed væk fra delstrækninger på bl.a. Indre Lyngbyvej, Jagtvej, Strandboulevarden og Århusgade (i forbindelse med trafik til og fra Nordhavnen). Man kan derfor gå ud fra at trafikken på disse strækninger vil falde, eller i hvert fald ikke stige. 4. GENERELLE PRINCIPPER Der er opstillet en række generelle principper for optimale letbaneanlæg: - Standsningssteder etableres for hver ca meter - Standsningssteder placeres normal i gademidten med adgang via fodgængerovergang i gadekryds. - Standsningssteder er normalt udført som lave sideperroner. Er oversigtsforholdene tillige i orden kan passagerer tillades frit at passere sporene. Ellers opstilles hegn i mellem disse. - Der er mulighed for at standsningsstederne kan betjene busser også. - Informationssystem kan annoncere de næste 2-3 afgange med destination og ventetid. 5. GENERELLE GADEINDRETNINGER Der er opstillet 3 generelle typer af gadeindretninger. På de letbanelinjer der er foreslået, henvises til disse vejtyper under afsnittet Begrundede Forslag i delafsnittet Vejtyper på linjestrækningerne. Nedenfor uddybes de opstillede vejtyper: 3/15
4 5.1 Bred gade - Bredde: > 31 meter - Stort set ingen indskrænkninger for biltrafikken. - Mulighed for gadeparkering. - Eksempel på principiel udformning af: Østerbrogade, Strandboulevarden og Blegdamsvej Illustration 1: Eksempel på gadeprofil for Bred gade 5.2 Normal gade - Bredde: 23 meter 30 meter - Kun to bilbaner - Ingen gadeparkering. - Eksempel på principiel udformning af: delstrækninger på Østerbrogade Illustration 2: Eksempel på gadeprofil for Normal gade 5.3 Smal gade - Bredde: 19 meter 22 meter - Kollektivgade, gågade eller sivegade eller kollektivgade med kun én ensrettet bilbane - Ingen gadeparkering - Mulighed for korttidsparkering på fortov - Stopforbud - Eksempel på principiel udformning af: Århusgade og Nordre Frihavnsgade Illustration 3: Eksempel på gadeprofil for Smal gade med én ensrettet bilbane 4/15
5 6. UDÆKKEDE TRANSPORTBEHOV Der er ved en overordnet gennemgang af Østerbro identificeret nogle udækkede transportbehov, som en fremtidig letbane vil kunne være med til at dække. Den vil kunne betjene de områder der indeholder de centerdannelser, store institutioner og en tværforbindelse, som har udækkede transportbehov. Disse vil i det efterfølgende kort blive gennemgået. 6.1 Centerdannelser Tuborg havn: Det nye Tuborg Havn med alle de nye boliger og det nye shopping center Waterfront Shopping, giver grundlag for en del transport til og fra området, og som det er i dag er der kun kollektivt betjent med busser. Nordhavnen: Nordhavnen står for at skulle gennem en gennemgribende byudvikling over de næste mange år, hvor området skal omdannes fra industrihavn til attraktivt nyt bykvarter med (på lang sigt) beboere og arbejdspladser. Det er klart at en sådan forvandling vil skabe et kvarter med et massivt transportbehov specielt fordi der fra kommunens og byudviklingsselskabets side satses stort på at skabe en bæredygtig bydel med stor vægt på højklasset skinnebåren kollektiv transport. Der er dog ikke i skrivende stund taget beslutning om Nordhavnens præcise udformning, hvorfor en præcis beskrivelse af en fremtidig situation er svær at give nu. Gunnar Nu Hansens Plads og Østerfælled Torv: Gunnar Nu Hansens Plads ligger centralt på Østerbro omgivet af Parken (og diverse idrætsanlæg og svømmehal), en stor centerdannelse på Østerfælled Torv med indkøbsmuligheder og kulturinstitutioner (Kanonhallen, Krudttønden og Dansescenen), Østerbrogades handelsliv, samt det bagvedliggende store boligområde. Alle disse ting skaber naturligvis et meget stort transportbehov, som i dag kun dækkes af busser. Nordre Frihavnsgade: Nordre Frihavnsgade er en travl handelsgade, som fungerer som en nerve der tiltrækker folk fra hele Østerbro. Der er utroligt meget trafik, og det kan være en stressende oplevelse at bevæge sig her som fodgænger, cyklist eller bilist. Der er ofte meget trængsel og mange der skal over vejen på kryds og tværs. 6.2 Forbindelse på tværs Buslinje 3A: Buslinje 3A er en vigtig tværforbindelse i København, der forbinder områder som ikke er dækket af hverken Metro eller S-tog. Den sammenbinder Indre Østerbro med Indre Nørrebro og Frederiksberg, og transporterer folk til og fra bl.a. Rigshospitalet, Panum Instituttet, Fælledparken, Trianglen, handelsgaden Nordre Frihavnsgade og Nordhavn station. Også internt på Østerbro er 3A en vigtig forbindelse bl.a. til og fra Nordhavn station og Trianglen. 5/15
6 6.3 Institutioner Parken: Når der spilles fodbold, afholdes koncerter eller andre store arrangementer i Parken genererer det et utroligt stort transportbehov i nogle meget små tidsintervaller, hvor fodboldfans eller koncertgæster skal transporteres til og fra Parken. Der er ofte store arrangementer og på nuværende tidspunkt er det eneste kollektive transportmiddel ved Parken busser, ellers må man bevæge sig ned til Østerport eller Nordhavn, eller i fremtiden til Metroen ved Trianglen eller Vibenshus Runddel. Nordhavnslinjen vil her kunne bidrage til en effektiv trafikafvikling på tværs af byen fra Trianglen. Fælledparken: Fælledparken bruges til hverdag af borgerne på Østerbro og i forbindelse med store arrangementer og folkeforsamlinger som eksempelvis 1. maj og karnevallet, m.fl.. Sådanne arrangementer genererer et transportbehov hvor mange mennesker skal transporteres til og fra Fælledparkens udgange, eksempelvis ved Trianglen og Rigshospitalet. Rigshospitalet, Panum Instituttet og Universitetsparken: Rigshospitalet, Panum Instituttet og Universitetsparken er store arbejdspladser og studiesteder, som genererer mange rejsende hver dag. Patienter, pårørende og ansatte på Rigshospitalet mangler mulighed for transport til og fra hospitalet, og studerende og forskere skal kunne transportere sig til og fra Panum Instituttet og Universitetsparken. Disse store institutioner genererer et stort transportbehov, som på nuværende tidspunkt kun betjenes af busser. Der ligger her et stort potentiale for at flytte folk fra biler over i kollektiv transport ved at kunne transportere dem nemt og hurtigt til og fra deres arbejdsplads/studiested. 6/15
7 7. BEGRUNDEDE FORSLAG Med udgangspunkt i vores viden om Østerbro og de ovennævnte generelle principper vedrørende letbane samt de udækkede transportbehov som blev identificeret på Østerbro, er følgende forslag til 2 overordnede letbanelinjer på Østerbro blevet udarbejdet én nordsyd som i dette dokument kaldes Tuborglinjen, og én øst-vest som kaldes Nordhavnslinjen. Illustration 4: Kort over vores forslag til linjeføring 7/15
8 7.1 Linjebeskrivelser Tuborglinjen: Tuborglinjen starter ved Hellerup station hvorefter den løber ned til Tuborg Nord. Vælger man linjeføring A løber den herfra langs Strandvejen og Østerbrogade til Gunner Nu Hansens Plads. Derefter fortsætter den ad Århusgade forbi Nordhavn station og ud i den nye bydel i Nordhavnen. Vælger man linjeføring B drejer den fra Østerbrogade ved Poul Henningsens Plads, og ned ad Strandboulevarden til Århusgade mod Nordhavn station. Tuborglinjen dækker således de udækkede transportbehov der er langs denne linjeføring, samtidig med at den forbindes til S-togsnettet ved Hellerup station, Svanemøllen station og Nordhavn station (under forudsætning af at denne ombygges), samt til den nye Metro Cityring ved Poul Henningsens Plads (Jagtvej/Østerbrogade). Fordele ved linjeføring A: - Forbindelsen til Gunnar Nu Hansens Plads og alle de aktiviteter der foregår her (Parken og diverse idrætsanlæg og svømmehal, en stor centerdannelse på Øster Fælled Torv med indkøbsmuligheder og kulturinstitutioner (Kanonhallen, Krudttønden og Dansescenen), og Østerbrogades handelsliv). - Dækning af Århusgade og alle de boliger der ligger omkring denne. Fordele ved linjeføring B: - Det vil være billigere at anlægge letbane på Strandboulevarden da den er bredere og der engang har kørt sporvogne her. - Dækning af Østre Gasværk Teater. Nordhavnslinjen: Nordhavnslinjen starter i den nye bydel i Nordhavnen, og kobler så op til Nordhavn station. Vælger man linjeføring A følger den herfra bus 3A s rute ad Strandbulevarden og Nordre Frihavnsgade til Trianglen hvor den kan fortsætte ad Blegdamsvej mod Nørrebro og måske Frederiksberg. Vælger man linjeføring B fortsætter den fra Nordhavn station ad Århusgade mod Gunnar Nu Hansens Plads, hvorefter den drejer ned ad Østerbrogade mod Trianglen og videre ad Blegdamsvej. Denne linje dækker transportbehov i det nye Nordhavn, ved Fælledparken, Rigshospitalet, Panum Instituttet og Universitetsparken, og enten (linjeføring A) langs Nordre Frihavnsgade, eller (linjeføring B) langs Århusgade og ved Gunnar Nu Hansens Plads og Østerfælled Torv. Samtidig forbindes den til S-togsnettet ved Nordhavn station, og til den nye Metro Cityring ved Trianglen. Nordhavnslinjen erstatter den vigtige tværforbindelse som buslinje 3A udgør i dag, som er en meget brugt transportkorridor der sammenbinder København på tværs. Den dækker tæt befolkede områder i København som ikke ellers er dækket af S-tog og Metro, og som har en meget høj koncentration af arbejdspladser, herunder bl.a. Rigshospitalet, Panum Instituttet og Universitetsparken. Denne linje vil naturligvis give mest mening hvis den fortsættes over Indre Nørrebro og Frederiksberg, som også er meget tæt befolkede områder. Derved skabes et fintmasket kollektivt net som forbinder steder der tiltrækker mange rejsende med resten af det kollektive transportnet. 8/15
9 Fordele ved linjeføring A: - Bedre dækning af den sydlige del af Østerbro, der er et stort, tæt befolket område med et rigt forretningsliv. - En letbanelinje gennem Nordre Frihavnsgade vil fungere sammen med denne handelsgade som en livsnerve i kvarteret, og vil fredeliggøre gaden for biler og skabe bedre forhold for et godt byliv. Fordele ved linjeføring B: - Dækning af et stykke af Østerbrogade (mellem Gunnar Nu Hansens Plads og Trianglen) - Billigere hvis begge linjer føres ad Århusgade, da Nordre Frihavnsgade i så fald ikke skal lægges om. 9/15
10 7.2 Mulige udvidelser af letbanenettet Som supplement til de letbanelinjer der foreslås er et par mulige udvidelser af letbanenettet på Østerbro blevet udarbejdet. På kortet nedenfor kan ses forslaget og de mulige udvidelser, hvor de sidstnævnte er vist med en stiplet streg i samme farve som den linje den kan være en fortsættelse af. Illustration 5: Kort over vores forslag til linjeføring Nordhavnen Et af de store potentialer ved valg af letbaner på Østerbro er koblingen mellem Nordhavnen og resten af Østerbro; men da planerne for Nordhavnen i skrivende stund ikke er præcist fastlagt endnu, er linjeføringen herude blot et forslag til en mulig udvidelse som naturligvis vil skulle tilpasses de planer som eventuelt vedtages. Den mulige udvidelse af Nordhavnslinjen vil dels betjene den nye bydel i Nordhavnen, og dels koble denne sammen med resten af Østerbro, og sikre den interne forbindelse i Østerbro bydel. 10/15
11 Den sydlige del af Tuborglinjen Tuborglinjen kan muligvis udvides mod syd i fremtiden for at dække færgeterminalen, Amerikas Plads og Langelinie, samt muligvis kobles på Østerport station og fortsættes videre ind mod byen. Området omkring Amerika Plads har gennemgået en forvandling og der er bygget masser af erhverv og boliger. Nord for denne ligger den nye færgeterminal for Oslofærgen osv., og bagved området ligger Langelinie med dets erhverv, turistattraktion og krydstogtsskibe. Hele den del af Østerbro som Amerikas Plads ligger i kan opleves som en smule afskåret fra resten af Østerbro og København, og en højklasset kollektiv transport linje vil være en god måde at skabe en stærkere forbindelse til Østerbro og resten af byen. 7.3 Vejtyper på linjestrækningerne I dette afsnit vil de 3 opstillede generelle vejtyper blive brugt til at beskrive hovedstrækningerne på de letbanelinjer og mulige udvidelser, som er blevet foreslået. Vejtyperne er: Tuborglinjen - Bred gade: > 31 meter - Normal gade: 23 meter 30 meter - Smal gade: 19 meter 22 meter Østerbrogade, ( Normal gade ): (mellem Svanemøllen st. og Poul Henningsens Plads) Her vil der være plads til to letbanespor i midten af vejen og en bilbane, cykelsti og et fortov på hver side af disse. Der har tidligere kørt sporvogne på denne strækning hvorfor kloakker sandsynligvis ikke skal flyttes. Østerbrogade, alternativ A, ( Bred gade ): (mellem Poul Henningsens Plads og Gunnar Nu Hansens Plads) Her er der stort set ikke nogen indskrænkning af biltrafikken og gadeparkeringen kan bevares. Der har tidligere kørt sporvogne på denne strækning, hvorfor kloakledninger sandsynligvis ikke skal flyttes. Illustration 6: Gadeprofil på vejtypen Bred gade eksempelvis Østerbrogade Århusgade, alternativ A, ( Smal gade ): Her vil der være tale om en Smal gade, dvs. at man har 2 letbanespor i kørebanen samtidig med at gaden kan bruges som sivegade for biler, enten med blandet trafik eller med én ensrettet bilbane ved siden af letbanesporene. 11/15
12 Strandboulevarden, alternativ B, ( Bred gade ): Generelt set er gaden så bred at der ikke vil være problemer i forbindelse med anlæg af letbane her. Der har tidligere kørt sporvogne på denne strækning, hvorfor kloakledninger sandsynligvis ikke skal flyttes. Nordhavnslinjen Århusgade, ( Smal gade ): (mellem Nordhavn station og Strandboulevarden) Århusgade er kategoriseret som en Smal gade, og på stykket fra Nordhavn station til krydset med Strandboulevarden vil der med den foreslåede linjeføring komme til at køre 2 letbanelinjer. Der foreslås derfor ensretning af biltrafikken i gaden, eller at lade gaden være en kollektivgade. Biltrafikken til og fra eksempelvis Nordhavnen kunne i stedet afvikles via Vordingborggade. Strandboulevarden, alternativ A, ( Bred gade ): Generelt set er gaden så bred at der ikke vil være problemer i forbindelse med anlæg af letbane her. Der har tidligere kørt sporvogne på denne strækning, hvorfor kloakledninger sandsynligvis ikke skal flyttes. Nordre Frihavnsgade, alternativ A, ( Smal gade ): Nordre Frihavnsgade er at betegne som en Smal gade. Den er en summende handelsgade som utroligt mange fodgængere og cyklister bruger til dagligt. Her vil der ikke være plads til både letbanespor og bilbaner, men med gadens karakter og brug ser vi en klar fordel ved at omlægge den til Miljøgade, dvs. en slags gågade hovedsagligt brugt af kollektiv transport, cyklister og fodgængere, dog med mulighed for varekørsel til de mange butikker langs gaden. En omlægning til Miljøgade vil styrke gadens karakter af handelsgade og oplevelsesrum. Den vil være et samlingspunkt for Østerbros borgere der også vil trække folk fra resten af København til med sine hyggelige, intime gaderum og spændende lokale forretningsliv. Omlægningen til Miljøgade vil fredeliggøre gaden fra den voldsomme biltrafik, og dermed give café- og restaurantlivet mulighed for at blomstre, og gøre mere brug af de udendørs arealer. Herunder ses et gadeprofil som illustrerer hvordan en fremtidig Nordre Frihavnsgade kunne indrettes. Illustration 7: Eksempel på udformning af ren kollektivgade eksempel fra Projekt Basisnet /15
13 Nedenfor ses et eksempel på hvordan Nordre Frihavnsgade ser ud i dag, og hvordan den kunne se ud efter omdannelse til ren kollektivgade med letbane, samtidig med at dens byliv og karakter af summende handelsgade bibeholdes. Før: Illustration 8: Billeder fra Nordre Frihavnsgade, oktober 2008 Efter: Illustration 9: Billeder fra Grand Rue i Strasbourg, august 2002 Er det ikke muligt at lukke Nordre Frihavnsgade helt for almindelig biltrafik (varekørsel undtaget), er der også mulighed for at anlægge en enkelt ensrettet bilbane ved siden af letbanesporene, ved at gøre fortove og cykelstier smallere. Århusgade, alternativ B, ( Smal gade ): Her vil der være tale om en Smal gade, dvs. at man har 2 letbanespor i kørebanen samtidig med at gaden kan bruges som sivegade for biler, enten med blandet trafik eller med én ensrettet bilbane ved siden af letbanesporene. Østerbrogade, alternativ B, ( Bred gade ): (mellem Gunnar Nu Hansens Plads og J.E. Ohlsens Gade) Her er der stort set ikke nogen indskrænkning af biltrafikken og gadeparkeringen kan bevares. Der har tidligere kørt sporvogne på denne strækning, hvorfor kloakledninger sandsynligvis ikke skal flyttes. 13/15
14 Østerbrogade, alternativ B, ( Normal gade ): (mellem J.E. Ohlsens Gade og Trianglen) Her vil der være plads til to letbanespor i midten af vejen og en bilbane, cykelsti og et fortov på hver side af disse. Der har tidligere kørt sporvogne på denne strækning, hvorfor kloakledninger sandsynligvis ikke skal flyttes. Blegdamsvej, ( Bred gade ): Der er ingen problemer i forbindelse med anlæg af letbanespor på denne strækning. Der har tidligere her kørt sporvogne, hvorfor kloakledninger sandsynligvis ikke skal flyttes. Mulig udvidelse i Nordhavnen Nordhavnen: Da det på nuværende tidspunkt er uvist, hvilke vejtyper og -bredder der vil komme til at være i Nordhavnen i takt med at området bliver udviklet, er det svært at udtale sig om en præcis mulig linjeføring og hvordan vejprofilet bør udformes. Men da vejene generelt er brede vil der ikke være nogle problemer i forbindelse med anlæg af en letbane under de eksisterende forhold. Området står dog overfor en total forandring, hvorfor udformning af gadeprofiler tilpasses de planer der vedtages. Mulig udvidelse af Tuborglinjen mod syd Gittervej: Langs Kalkbrænderihavnsgade kunne letbanesporene i fremtiden lægges øst for Kalkbrænderihavnsgade mellem Gittervej og Frihavnshegnet hvor der i dag findes godsspor. Lægges de her kan man undgå at indskrænke biltrafikken på Kalkbrænderihavnsgade. Da der ligger spor i forvejen vil det ikke være nødvendigt at flytte kloakledninger. Dampfærgevej: På den nord-syd-gående del af Dampfærgevej vil der være tale om en meget smal gade. Der vil dog være plads til to letbanespor, samt cykelsti og fortov på hver side, og gaden vil kunne fungere som en sivegade for lokal trafik, dog med stopforbud. Folke Bernadottes Allé: Folke Bernadottes Allé er netop nu ved at blive gjort bredere. Der skulle således være nok plads til at føre to letbanespor ned gennem midten af vejen. Det kan dog blive en udfordring at få plads til et standsningssted ved Østerport station. 14/15
15 BILAG A STORT KORT OVER FORSLAG TIL LETBANENET PÅ ØSTERBRO Mulige udvidelser til letbanenettet er vist med stiplet streg 15/15
Nyt Bynet på Østerbro
Nyt Bynet på Østerbro - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Østerbro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereNyt Bynet på Nørrebro
Nyt Bynet på Nørrebro - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Nørrebro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs merePRODUKTKATALOG BULLETINS
PRODUKTKATALOG BULLETINS 6 7 13 Vibenhus Runddel Nørrebro st. Nordhavn 11 5 Adobe Reader / browser Østerport Jagtvej/Åboulevarden Går til skrevne placering 1 3 CBS/Frb. Centret For optimal visning: 10
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 14
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 14 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 14, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereNyt Bynet i Gentofte Kommune
Nyt Bynet i Gentofte Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Gentofte Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereResultater af spørgeskemaundersøgelse om bydelsplanlægning
Resultater af spørgeskemaundersøgelse om bydelsplanlægning Spørgeskemabesvarelserne er indsamlet i forbindelse med 6 kaffemøder forskellige steder i bydelen (Skt. Jakobs Plads, Svanemøllen st., Ryesgade/Østerbrogade,
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gentofte Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gentofte
Læs mereCityringen binder byen sammen
Allerede få år efter, at den eksisterende metro slog dørene op i 2002, begyndte forarbejdet til Cityringen, som blev vedtaget ved lov i 2007. Hovedstaden vokser med cirka 10.000 indbyggere hvert år, og
Læs mereNyt Bynet i Gentofte Kommune
Nyt Bynet i Gentofte Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Gentofte Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Brøndby
Læs mereD E N N Y S T R A N D B O U L E V A R D - P R O J E K T F O R S L A G. F r a b i l e r t i l m e n n e s k e r
D E N N Y S T R A N D B O U L E V A R D - P R O J E K T F O R S L A G F r a b i l e r t i l m e n n e s k e r POTENTIALET Forestil dig halvdelen af Strandboulevarden fyldt med haver, pladser, boldbaner
Læs mereNyt Bynet i Bispebjerg
Nyt Bynet i Bispebjerg - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Bispebjerg 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereFredeliggørelse af Østerbrogade. 1. Indledning. 2. Nuværende forhold
Østerbro Lokaludvalg Teknik & Miljø Randersgade 35, parterre 2100 København Ø Att.: Linda Christensen Fredeliggørelse af Østerbrogade 1. Indledning Østerbro Lokaludvalg har på møde den 6.10.2010 anmodet
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 23
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 23 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 23, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereØkonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 23. marts 2018 Økonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet Økonomiforvaltningen har, på
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Rødovre
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 1A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 1A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 1A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 VVM-redegørelsen
COWI A/S Særlige fokusområder i VVM-redegørelsen for Odense Letbane etape 1 Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 VVM-redegørelsen 1 2 Baggrund
Læs mereLetbaner i stedet for eller som supplement til en Metroring?
Opgavens organisering Letbaner i stedet for eller som supplement til en Metroring? af Jan Kragerup, NIRAS (JKR@NIRAS.dk) 1 NIRAS Opgavens organisering Problemstilling: Borgerrepræsentationen efterlyste
Læs mereUDTALELSE OM KOMMUNEPLAN GRØN VÆKST OG LIVSKVALITET
Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling ØSTERBRO LOKALUDVALG Randersgade 35, parterre 2100 København Ø www.oesterbrolokaludvalg.kk.dk UDTALELSE OM KOMMUNEPLAN GRØN VÆKST OG LIVSKVALITET 29.04.2011
Læs mereRegeringen, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune har indgået aftale om at udvide den nuværende Metro med etablering af en Cityring i København.
Etablering af en Cityring Regeringen, og har indgået aftale om at udvide den nuværende Metro med etablering af en Cityring i København. Cityringen skal gå i en tunnel under City, brokvartererne og Frederiksberg.
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre
Læs mereNIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE
NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner
Læs mereBilledkatalog - erfaringer fra letbaner i udlandet
Billedkatalog - Overordnet trafikpolitik og trafikplanlægning 1 Midttrafik - Letbanesekretariatet Billedkatalog - erfaringer fra letbaner i udlandet Overordnet trafikpolitik og trafikplanlægning Oktober
Læs mereNyt Bynet i Hvidovre Kommune
Nyt Bynet i Hvidovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Hvidovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereUDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE
TØF 21.4.08 UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE METROEN ØGER DEN KOLLEKTIVE TRAFIK 255.000 BUS 281.000 METRO BIL CYK 2002 2005 KOLLEKTIV TRAFIK
Læs mereNotat. Kommentarer til forslag om Letbane-projekt på Frederikssundsvej
Notat Kommentarer til forslag om Letbane-projekt på Frederikssundsvej April 2013 Letbaner.DK Kommentarer til forslag om Letbane-projekt på Frederikssundsvej side 2 Letbaner.DK april 2013 Forfattere: Morten
Læs mereSTRANDBOULEVARDEN SOM GRØNT KLIMASTRØG
STRANDBOULEVARDEN SOM GRØNT KLIMASTRØG 7 principper for udformningen af en ny strandboulevard Østerbro Lokaludvalg Vennemindevej 39 2100 København Ø 35 55 74 36 oesterbrolokaludvalg@okf.kk.dk www.oesterbrolokaludvalg.kk.dk
Læs mereNyt Bynet i Rødovre Kommune
Nyt Bynet i Rødovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Rødovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gladsaxe
Læs mereLetbane gennem Valby. Et screeningsstudie. ved Anders Kaas. Helge Bay. E. Letbaner Kollektiv Trafik konferencen 2011 d. 10.
Letbane gennem Valby Et screeningsstudie ved Anders Kaas E. Letbaner Kollektiv Trafik konferencen 2011 d. 10. oktober 2011 Helge Bay Screeningsopgaven Omfang og rammer Bestilt af Valby Lokaludvalg Screening
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Dragør
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Ballerup
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mereNyt Bynet i Brønshøj- Husum
Nyt Bynet i Brønshøj- Husum - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Brønshøj-Husum 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 12
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 12 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 12, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereTrafikplan / Jeppe Grønholt-Pedersen. Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D
Trafikplan 2016 / Jeppe Grønholt-Pedersen Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D. 05.12.16 Politiske beslutninger 30. april 2015 BR godkendte, at Økonomiforvaltningen gik i gang med at udarbejde forslag
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 23
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 23 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 23, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereNyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave
Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Vesterbro/Kgs. Enghave 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag
Læs mereOpsamling på dialogmøde med nøglepersoner
Opsamling på dialogmøde med nøglepersoner Dialogmødet blev afholdt med 8 nøglepersoner den 5. december 2016 kl. 19-21.30. Efterfølgende har der været en opfølgning med en nøgleperson, der ikke kunne deltage
Læs mereStamblad for strækning med signalanlæg 13 Gl. Køge Landevej/Jagtvej-linjen
Stamblad for strækning med signalanlæg 13 Gl. Køge Landevej/Jagtvej-linjen Endepunkterne for strækningen er Åmarken Station og Nordhavn Station. Jagtvej-linjen inkluderer Gammel Køge Landevej, Toftegårds
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 27
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 27 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 27, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereNyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Amager Øst og Amager Vest 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt
Læs mereNyt Bynet i Indre By og Christianshavn
Nyt Bynet i Indre By og Christianshavn - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Indre By/Christianshavn 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 6A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 6A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 6A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mere1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag,
105. Bestilling til Movia af det resterende busnet til åbningen af Cityringen Åbent - 13.05.16-G01-3-17 Resumé Den 12. marts 2018 blev By- og Miljøudvalget forelagt resultaterne af høringen af det nye
Læs mereNyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 3 Nyt Bynet i Valby 4 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 6 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereIndhold Det nye bynet for busser i Gladsaxe Kommune og hovedstadsområdet. 3 Se din nye rute... 3 De nye og omlagte ruter i Gladsaxe Kommune...
Det nye bynet 2019 M3 Cityringen (den røde cirkel) i København har følgende 17 stationer, hvoraf de 15 er nye: 1. Aksel Møllers Have 2. Nuuks Plads 3. Nørrebros Runddel 4. Nørrebro 5. Skjolds Plads 6.
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Herlev Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Herlev
Læs mereOpsamling af detailhandelsundersøgelse i Østerbro Borgerpanel
Opsamling af detailhandelsundersøgelse i Østerbro Borgerpanel Østerbro Lokaludvalg har i samarbejde med COWI og Østerbro Handelsforening udført en detailhandelsundersøgelse for at se på mulighederne for
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereKøbenhavns Kommune og Frederiksberg Kommune
Notat Emne: Trafikselskabet Movias forslag til Trafikplan 2016 Fra: Til: Metroselskabet Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune Dato: 2016-11-01 Baggrund Movia har sendt Forslag til Trafikplan 2016
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 18
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 18 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 18, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereNyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Vanløse 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereAARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs mereaarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken kystvejsstrækningen
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 185
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 185 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 185, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereIndholdsfortegnelse. Bilag 1 - Besigtigelse af traceer i Roskilde. Roskilde Kommune. Notat. 1 Generelle tiltag
Roskilde Kommune Bilag 1 - Besigtigelse af traceer i Roskilde Notat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Generelle tiltag 1
Læs mereOversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm.
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Oversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm. NOTAT 12-08-2011
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 15E
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 15E - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 15E, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereInput til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand
Letbaner.DK Østergade 16 8660 Skanderborg Tlf.: 30 34 20 36 e-mail: hb@letbaner.dk Input til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand 1. høringsrunde Marts 2016 Figur 1: Oversigt over høringsbidragets hovedindhold
Læs mereTrafikbestilling 2019 i Københavns Kommune - Forslag til justeringer af Nyt Bynet efter høringsperioden. Indhold Baggrund Sammenfatning...
Notat Til: Københavns Kommune Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. april 2018 Trafikbestilling 2019 i Københavns Kommune - Forslag
Læs mereBeredskab til at håndtere eventuelle driftsvanskeligheder på Cityringen ved åbningen af Nyt Bynet. Indhold Baggrund Beredskabsplan...
Notat Til: Københavns Kommune og Frederiksberg Kommuner Sagsnummer 22114 Dato 26 09 2018 Sagsbehandler: KAV Direkte: +45 36 13 17 76 CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Beredskab til at håndtere
Læs mereBæredygtig trafik i Køge Kyst
1 Bæredygtig trafik i Køge Kyst Vejforum 2011, 8. December Erik Basse Kristensen Illustration: Vandkunsten Agenda 2 Baggrund Lidt om eksisterende forhold Udfordringer Biltrafik og parkering Lette trafikanter
Læs mereLetbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.
Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne
Læs mereForventede passagertal
Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 94 Offentligt Svend Høime Hansen Rødovrevej 222D st. tv 2610 Rødovre Dato J.nr. : : 5. december 2005 004-308 Kære Svend Høime Hansen. Tak for Deres henvendelse
Læs mereAalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport
Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Jesper Fønss Projektleder i Movia Trafik- og rådgivningscenter E-mail: jf@moviatrafik.dk 1 Agenda 1. Kort om baggrunden for +Way 2. +Way er Movias
Læs mereBilag 1. Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. TEKNIK OG MILJØ
Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. Side 1 af 7 Indledning Der er siden 1999 arbejdet med løsninger til at opbygge et højklasset kollektivt trafiksystem i Aarhusområdet. De forskellige
Læs mereNyt Bynet i Gladsaxe Kommune
Nyt Bynet i - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning 11 Adgang
Læs mere15. februar Sagsnr Dokumentnr Høringssvar fra Valby Lokaludvalg om Busnet 2019
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Sekretariatet for Valby Lokaludvalg 15. februar 2018 Sagsnr. 2018-0003612 Høringssvar fra Valby Lokaludvalg om Busnet 2019 Dokumentnr. 2018-0003612-5 Valby Lokaludvalg
Læs mereØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER
Til Transportministeriet Dokumenttype Rapport Dato November 2012 Analyse af mulige linjeføringer for Østlig Ringvej om København ØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER Side 1 INDHOLD 1. Indledning
Læs mereBilag: Forslag til busomlægninger, stoppestedsoprettelser og stoppestedsflytninger
KØBENHAVNS KOMMUNE forvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Bilag: Forslag til busomlægninger, stoppestedsoprettelser og stoppestedsflytninger Dette bilag beskriver forslagene til busomlægninger, stoppestedsoprettelser
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 31
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 31 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 31, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mere06-10-2015. Bilag 2 Rantzausgade og Stengade, trafikskitse. Sagsnr. 2015-0228110
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 2 Bilag 2 Rantzausgade og Stengade, trafikskitse RANTZAUSGADE Rantzausgade er en central og travl handelsgade på Indre Nørrebro, der mellem
Læs mereBusser på Frederiksberg. - Hvor og hvordan?
Busser på Frederiksberg - Hvor og hvordan? 1 Kære Frederiksbergborgere Siden omlægningerne af bustrafikken på Frederiksberg i foråret 2013, har der været sagt og skrevet meget om ændringerne. Formålet
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 164
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 164 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 164, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereBusser på Frederiksberg. - Hvor og hvordan?
Busser på Frederiksberg - Hvor og hvordan? 1 H.C. Ørstedsvej Finsensvej Howitzvej Smallegade Falkoner Allé Gl. Kongevej Kære Frederiksbergborgere Siden omlægningerne af bustrafikken på Frederiksberg i
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Glostrup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Glostrup
Læs mereLetbaner i København - 2005
Letbaner i København - 2005 Helge Bay Morten Engelbrecht Moderne sporveje i København Århus d. 12.09.2005 Copyright Hvem er? består af en gruppe trafikfolk med forskellig baggrund Formålet er at udbrede
Læs mereKøbenhavns Ældreråds høringssvar af forslag til nyt lokalt busnet
Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Københavns Ældreråds høringssvar af forslag til nyt lokalt busnet Københavns Ældreråd takker for høring modtaget den 5. januar 2018 af forslag til nyt lokalt
Læs mereAftale mellem Transportministeriet, Københavns Kommune og By & Havn, om løsninger til forbedrede adgangsforhold til Nordhavn station.
Aftale mellem Transportministeriet, Københavns Kommune og By & Havn, om løsninger til forbedrede adgangsforhold til Nordhavn station. Nærværende papir angår aftale om modernisering af Nordhavn station
Læs mereRødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mere8. februar Sagsnr Dokumentnr Udkast til høringssvar vedr. Bynet 2019
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Sekretariatet for Valby Lokaludvalg 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Udkast til
Læs mereTrængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen
Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000
Læs mereNyt Bynet i Tårnby Kommune
Nyt Bynet i Tårnby Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Tårnby Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereØKonoMi. Århus Amt www.aaa.dk Tlf. 8944 6914. Århus Kommune www.aarhuskommune.dk/letbaner Tlf. 8940 1040
ØKonoMi anlægsøkonomi: Der er udarbejdet et skøn over anlægsøkonomien for letbanen. Overslaget omfatter etablering af det nye letbanenet inkl. elektrificering i byområderne, ændring af vejarealer mm. Etablering
Læs mereNyt Bynet i Frederiksberg Kommune
Nyt Bynet i Frederiksberg Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Frederiksberg 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet - Frederiksberg Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet - Frederiksberg
Læs mereTrafik- og byrumsplan sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade. Vejforum d Ved Filip Zibrandtsen og Anne Sophie Hjermind
Trafik- og byrumsplan sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade Vejforum d. 6.12.2007 Ved Filip Zibrandtsen og Anne Sophie Hjermind Geografisk afgrænsning Områdefornyelse og Kvarterløftområde Aktive borgere
Læs mereLetbane i Aalborg. en vision for udvikling af den kollektive trafik
Letbane i Aalborg en vision for udvikling af den kollektive trafik Den kollektive trafik er i fokus. Blandt årsagerne er den stigende trængsel, klimadebatten og behovet for at fastholde byernes tilgængelighed
Læs mereHVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ?
HVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ? - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF BILTRAFIK I GADERUM - - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF OFFENTLIG PARKERING I GADERUM -
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mereStamblad for strækning med signalanlæg 13 Jagtvej-linjen
Revideret 17.06.2015/ATM Stamblad for strækning med signalanlæg 13 Jagtvej-linjen Endepunkterne for strækningen er Åmarken Station og Nordhavn Station. Jagtvej-linjen er delt op i to etaper: Etape 1 inkluderer
Læs mere