Sejlerferie i Kroatien

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Sejlerferie i Kroatien"

Transkript

1 Sejlerferie i Kroatien Af: Nikolaj Richter Larsen - Side 1 af 37 -

2 Dette hæfte er skrevet på basis af erfaringer fra sejlerferier i udlejningsbåde i Middelhavet i sammenlagt 3½ måneder i Grækenland i 1999 og Kroatien i 2001, 2005, 2006, 2007, 2008 og 2009 i bådtyperne Oceanis 411, Sun Odyssey 452, Bavaria 32 og Bavaria 30 og dækker mange, omend ikke alle, teknikker og forhold for turbåde. Hvis du har kommentarer eller forbedringsforslag til dette hæfte, må du derfor meget gerne sende dem til forfatteren på adressen Dette hæfte er udleveret i forbindelse med klubaften d. 2. februar 2010 i Farum Sejlklub. Farum, december 2009 Nikolaj Richter Larsen Al tekst og foto er forfatterens, med mindre andre kilder er angivet. - Side 2 af 37 -

3 1. Generelt om sejler-kroatien Hvor skal man sejle i Kroatien? Hvordan lejer man båden, og hvad koster det? Hvilken størrelse båd skal det være? Flybilletter Havnepenge Vejr & Vejrudsigter Forberedelse til ferien Ankomst på charterbasen Gennemgang af båden med udlejer før turens start Indkøb Første udlægning Havnemanøvre Klart skip og overvejelserne før anløb Ligge ved mole med fast ankerline Ligge ved mole med anker Ligge for anker/svaj Ligge ved klippe/bred med brug af anker Ligge med siden til molen Hjælp ved tekniske problemer Mad og drikke Side 3 af 37 -

4 1. Generelt om sejler-kroatien Omkring 4000 kilometer kystlinje 1185 øer, rev og klipper 50 større marinaer langs hele kysten Utallige ankerbugter, små havne og anløbssteder Meget stor og veldreven bådcharterindustri Mildt klima over en lang sommer Figur 1 - Kroatien med dens lange kyststrækning (kilde: jadroagent.com) Kroatien har en god blanding af kultur og natur og rigtigt gode forhold for sejlere. I Kroatien finder man den ultimative skærgårdssejlads indimellem små hyggelige byer i venetiansk byggestil. - Side 4 af 37 -

5 Figur 2 - Oversigt over marinaer i Kroatien, 2002 (kilde: Kroatiens nationale turistbureau) I Kroatien findes ca. 50 større og næsten nye marinaer af meget høj international klasse (specielt ACI marinaer) Derudover er der en mængde små havne og anløbssteder og nærmest en uendelighed af små bugter, hvor man kan kaste anker. Og overalt møder man søde og hjælpsomme mennesker, der gør sejlerferie til en stor fornøjelse. - Side 5 af 37 -

6 2. Hvor skal man sejle i Kroatien? Nord (Istrien) Populært områder med store marinaer (Kultur/Natur) Centrale Mere naturområde med færre marinaer (Natur/kultur) Syd (Dalmatien) Færre turister og færre store marinaer (Kultur/Natur) - Side 6 af 37 -

7 3. Hvordan lejer man båden, og hvad koster det? Leje af Båd: Leje via agentbureau i DK eller udlandet har den fordel, at de ofte kender områderne og kan vejlede. Ulemperne er, at de er et fordyrende led. Man ved hurtigt mere om destinationen end bureauet. Men de kan lave en pakkerejse og booke fly og båd. Direkte leje af båd med udlejningsbureauet er oftest det billigste, og man har kontrol over banktransaktionerne. Man kan finde mange udlejningsbureauer på nettet. Bemærk at rejsegarantifonden kun dækker pakkerejser (flybillet og bådleje). Et gennemsnitligt prisleje for bådene er ca. kr. 3000,- per person per uge ved båd fyldt nominelt (f.eks. 6 personer i 3 dobbeltkahytter). Rabatter på bådlejen kan ofte opnås ved: at bestille båden mere end ½ år før. at bestille 2 uger eller mere. gentagende leje hos samme selskab. Ved bestilling skal der underskrives kontrakt og/eller overføres udbetaling på 30-50%. Der skal også laves en crew list med persondata. Bemærk at nogle udlejningsbureauer skal have et stort depositum på ca. kr ,-, når man ankommer på stedet. Hos andre kan man købe en depositumforsikring, så det maximale beløb, man kan tabe ved uheld falder til et par tusind kroner. Minimum én person skal normalt have sejlerdokumentation, så som duelighedsbeviset, og i nogle tilfælde også VHF/SRC-certifikat. I nogle tilfælde kan man slippe af sted med at skrive et sejler-cv. Figur 3 - Udlejebåde i Marina Kaštela, Split, Kroatien - Side 7 af 37 -

8 3.1. Hvilken størrelse båd skal det være? Typiske bådstørrelser er fra ca. 30 fod med 2 dobbelt kahytter til ca. 50 fod med 5 dobbelt kahytter. Bådmærkerne er bl.a. Bavaria, Jeanneau, Beneteau og Elan. Man bør undgå at leje den mindste båd med det antal kahytter, man ønsker. Kahytterne kan blive ubehageligt små specielt til voksne. I varmt vejr kan nogle sove på dækket eller i cockpittet (båden skal dog have en hvis størrelse for dette). Både med mere end 3 kahytter kan have meget små kahytter, evt. som over/under-kahytter. Efter forfatterens mening er turbåde bedst designet for 2 kahytter (1 agten og 1 for) eller 3 kahytter (2 agter og en for). En Bavaria 33 er en meget veldisponeret båd med 2 kahytter til 4 personer, og en Bavaria 39 med 3 kahytter til 6 personer. Man kan evt. tage til bådmesse for at få et bedre indtryk. Figur 4 - Plantegning af Bavaria 39 (fra Bavarias hjemmeside) Figur 5 - Plantegning af Bavaria 33 (fra Bavarias hjemmeside) Man bør belægge båden, så salonen er fri og ikke skal bruges til sovepladser. Så har man noget ekstra stuverum til tasker osv., og personer, der er flygtet fra kahytter pga. varme eller snorken, kan få lidt ekstra plads. Hvis man skal/vil ligge meget for anker, er vandtankens størrelse noget man skal kigge på, når man sammenligner både. - Side 8 af 37 -

9 Man bør leje en påhængsmotor til gummibåden, da en gummibåd er næsten umulig at ro. Hvis du har en lille besætning, så spørg evt. efter en lille påhængsmotor som en Suzuki 2.2, hvis du ikke gider tunge løft. Alle både er normalt udstyret med rullefok og rullestorsejl. Nogle udlejningsbureauer bruger storsejl med lazy-jacks. Man kan også leje spiler eller genakker. Man kan leje skipper på båden (ca. kr. 1000,- per dag), men så skal vedkommende også have en kahyt. Alle både har desuden køleskab, varmt vand, toilet og bruser. Store både over 40 fod har ofte bovpropel Flybilletter Flybilletter kan købes via agentbureauet eller direkte hos et rejsebureau. Til Middelhavet er det ofte billigst/nemmest selv at købe billetten. Prisniveauet er typisk kr. 2000, ,- per person t/r afhængigt af om man kan finde et lavprisselskab. Igen som med bådlejen, jo tidligere man bestiller desto billigere. Nogle flyselskaber tilbyder, at man tager mere end 20 kg bagage per person, og det kan være fordelagtigt, hvis man har meget grej med. Bemærk at rejsedagen helst skal passe med start/slutdage for bådens lejeperiode. F.eks. for Kroatien lørdag kl til lørdag kl Det er nemt at få en taxa fra lufthavnen [Split] til marinaen. Eller man kan få charterbureauet til at ordne transporten til og fra lufthavnen. Taxapriserne er ca. de halve af de danske Havnepenge En anden udgift man må påregne er havnepenge. I ACI marinaer, som er meget professionelt kørt, koster det ca. kr. 300,- per døgn for en 30 fod båd. (Prisen regnes normalt efter bådlængden som i Danmark.) Men så er der også hjælp til at fortøje båden, el og vand, gode toiletter, bad, affaldscontainer, indkøbsmuligheder, restauranter, reception med vejrudsigt m.m. I de små havne koster det ca. det halve, men så er der ofte ikke bad og toilet og nogle gange heller ikke el eller vand. Ved private anløbspladser f.eks. ved restauranter er det normalt gratis, hvis man spiser på restauranten, ellers koster det ca. kr. 100,- (30 fod båd). For at ligge for anker i ankerbugter og andre naturhavne koster det ikke noget. Men bemærk, at man skal betal afgift hvis man bevæger sig ind i nationalparkerne som f.eks. ved øen Mljet (kr. 90,- per person, 2008), Adgangskortet, man køber, gælder dog for hele sæsonen. Bemærk at selv ved bredden af mange ankerbugter står der affaldscontainere. Man har derfor næsten altid adgang til gode affaldsfaciliteter. - Side 9 af 37 -

10 4. Vejr & Vejrudsigter Klimaet i Kroatien er behageligt middelhavsklima, hvor sommeren er skøn og mild fra maj til oktober. Foråret starter tidligt, og efteråret kommer sent. Kystområdet har subtropisk klima med en gennemsnitlig sommertemperatur på 26 grader og mange solskinstimer. Gennemsnitstemperaturen for vinteren ligger på omkring 7 grader. Vinde Vindene kan komme fra vekslende retninger og er normalt moderate, men kan variere fra dag til dag. Den mest famøse vind, man kan møde om sommeren, er den kroatiske specialitet Boraen (normalt mest fremherskende om vinteren), og den er ofte den vigtigste vind, man skal tage hensyn til, når man vælger overnatningssted. Den er overvejende fra N-E, og kommer fra fastlandet - stærkest inde ved kysten lokalt meget stærk. Den kan komme meget pludseligt, og om sommeren kan den vare op til nogle dage ad gangen. Den kan være ubehagelig at opleve, både på åbent vand og i havn. Bemærk at boraen kan finde på at komme midt om natten. Heldigvis varsles den normalt som warning ( Gusts of winds ). På havet kan man blive advaret om boraens komme, ved at man i det fjerne ser, at vandet piskes op (vindfronten der nærmer sig), så man kan nå at rebe eller stryge sejlene. Andre vinde man også kan møde om sommeren er Sirokkoen som blæser fra SE og Mistralen fra NW. Der står meget mere om vejrforholdene i havnepiloterne (se kap. 5). Det kan betale sig at studere dem. Som sejler er det vigtigt at orientere sig om evt. warnings på VHF en eller Marinaernes vejrudsigter (se mere nedenfor). Vejrudsigter Man kan se udsigter for de næste 10 dage på Det bedste sted at få vejrudsigter er dog på Kroatiens svar på DMI (www.meteo.hr), som også er på engelsk. Her kan man finde 7-døgnsudsigter, meget detaljeret vindkort ( ALADIN ), samt meldinger for søfarerne (evt. warnings) I mange af marinaerne kan man få vejrudsigter på havnekontorerne (baseret på meteo.hr). Specielt ACI marinaerne er meget organiserede og sætter hver morgen detaljerede 5- døgnsudsigter på kroatisk, italiensk, engelsk og tysk op på opslagstavlen ude foran receptionen. På VHF en kører Splitska Radio vejrudsigter 3 gange i døgnet på bl.a. engelsk. Kanalen afhænger af, hvor i Kroatien man er. Kanal og tidspunkt finder man i sin Hafenhandbuch (se kap. 5) eller i bådens dokumentation f.eks. for Split er det kanal 21, hvor vejrudsigten udsendes kl. 7.45, og 21.45, for de næste 24 timer. Der kører også kontinuerlige vejrmeldinger på VHF en, men senderstyrken er svag. Bemærk hvis der meldes om warnings = farligt vejr. - Side 10 af 37 -

11 Figur 6 - I ACI marinaerne kan man få en vejrudsigt (udsnit) - Vær opmærksom på evt. warnings. VHF-radiodækningen er mange steder desværre ikke imponerende. Forfatteren og viv har derfor de seneste år fået noget familie til næsten hver dag at sende en sms med oplysninger med vejrdata op til 7 dage frem i tiden fra bl.a. ALADIN-vindkortene på meteo.hr. Sjovt nok er mobiltelefondækningen glimrende overalt. Vi benytter os også flittigt af alle de mange internetcafe er, vi er støt på. Fremtiden må være, at man kan være online på vandet, da vejroplysningerne på meteo.hr er så gode. Vi blev i 2009 anbefalet af en tekniker fra udlejningsbureauet at købe trådløst bredbånd lokalt, og så sætte det til en laptop. Vi har ikke prøvet dette endnu. Figur 7 - Vindkort over Split-området fra ALADIN på meteo.hr Vandtemperaturer Vandet er som regel i sommermånederne behageligt omkring grader. Helt inde ved kysten og ved strandene kan temperaturen komme op på grader. Adriaterhavets temperatur omkring Kroatiens kyst kan man finde på meteo.hr. - Side 11 af 37 -

12 5. Forberedelse til ferien Overordnet planlægning af turen Det er en fordel hjemmefra at have lavet en overordnet ruteplanlægning med brug af f.eks. et turistkort hvor man overvejer, hvad der er en realistisk tur, (begrænse sig) og finder et par alternative ruter. Det er også godt at have fundet en stribe havne/ankerpladser i forvejen, som er sikre i tilfælde af dårligt vejr, så man hurtigt kan orientere sig. Læs evt. om de kulturelle highlights på vejen, så får turen en ekstra dimension. Havnepiloter Havnepiloterne er spækket med uundværlig praktisk information om bl.a. anløbspladser. Det er en god idé at læse lidt i dem inden ferien, så man ved, hvordan man slår op i dem. Der findes en stribe af disse for Kroatien, og her følger nogle af de mere kendte. De fleste kan købes på nettet. 777 Harbours & Ancorages, Croatia, Slovenia and Montenegro af Karl-H. Beständig I 2009 lånte vi dette hæfte i sejlerferiens 3 uger af vores ven Krsto fra udlejningsbureauet. Den udgave, vi lånte, var god nok på italiensk, men indholdet var ikke til at tage fejl af. Dette er den allerbedste oversigt over havne og ankerpladser, der findes om Kroatien. Det er meget let at få overblik over, hvilke vindretninger der er læ for de enkelte steder. Hæftet er bygget op med kort for hurtigt overblik. Denne bog er helt klart et must og meget anbefalelsesværdig. - Side 12 af 37 -

13 Hafenhandbuch Mittelmeer Teil III C - Adria Süd af Dr. Hans Schmidt I 2005 mødte vi en østriger, som anbefalede os denne bog. Vi lånte hans eksemplar et par timer en aften, vi lå for anker ved siden af ham på Šćedro. Vi vil her give anbefalingen videre. Den omtaler rigtigt mange små hyggelige bugter og havne, som man ikke finder i andre havnebøger over Kroatien. Eneste udfordring er, at den er på tysk. Men med en god ordbog ved hånden og lidt forhåndsopslag før sejlerferien, klarer man den uden tvivl. Håndbogen er desuden rigt illustreret med billeder og kort/tegninger. Den grafiske kvalitet er ikke super god (s/h), men mængden og relevansen af oplysningerne er noget af det bedste på markedet. Hafenhandbuch en består af løsblade, som jævnligt kan opdateres ved kontakt til forlaget. Den er delt ind i forskellige dele/bind, og Adriaterhavet findes fordelt på 3 forskellige bind. - Side 13 af 37 -

14 Adriatic Pilot (Hardcover) af Trevor & Dinah Thompson Rigtig god guide og en slags engelsk version af Hafenhandbuch'en. Den har mange gode farvelagte kort, som er nemmere at orientere sig med end kortene i Hafenhandbuch'en. Seneste udgave er fra 2008 (5. udgave). Navigational Guide to the Adriatic (Hardcover) af Leksikografski Zavod Udemærket guide og supplement til Hafenhandbuch'en og Adriaterpiloten. Men spørg dit udlejningsbureau, hvad de tilbyder med båden. I 2006, 2007, 2008 og 2009 fik vi havnelodsen Adratic Sea Pilot vol I+II fra Hrvatski Hydrografski Intitut samt søkortsamlingen Living Archipelago in Croatia fra Hydrographic Institute of the Republic of Croatia. Et udmærket supplement med gode kort og illustrationer. Fælles for alle havnehåndbøgerne er, at de ikke er så nemme at slå op i, så små poster-lapper på de relevante sider er en god idé. - Side 14 af 37 -

15 Guidebøger Det er en god ide at købe nogle almindelige guidebøger, så man bedre kan orientere sig i det kulturelle. The Rough Guide to Croatia Denne guidebog er en guldgrubbe af fascinerende, underholdende, tankevækkende, historiske og essentielle oplysninger om Kroatien. Der er næsten ingen billeder eller kort i. Til gengæld er den spækket med oplysninger om steder, fakta og historie. Udover at give nogle gode oplysninger om byer og steder, er den også underholdende læsning og absolut anbefalelsesværdig, hvis man ønsker sig en guidebog, der går lidt længere end de gængse guidebøger. DK Eye Witness Travel Guides Croatia God guide, der er et godt supplement til Rough Guiden. Her er flere billeder og kort i. Til gengæld er den en noget mere traditionel guidebog rent tekst- og indholdsmæssigt. - Side 15 af 37 -

16 Medbring på turen Sejlertøj og egen svømmevest er en god ide. Der er redningsveste (og sikkerhedsliner) på båden, men det er den store orange type med krave, som er god i hårdt vejr. Da solen i Middelhavet er kraftig, skal man huske solcreme, lys kasket/hat og solbriller. Ekstra liggeunderlag (selvoppusteligt eller møbelskum) kan være særdeles godt at have med, da man generelt ligger hårdt i køjerne. Evt. din egen gode hovedpude. Forfatteren og hans bedre halvdel investerede i 2008 i (billige) våddragter til snorkling med korte ben/ærmer. Dette var en stor succes og øgede trygheden (pga. opdrift) og opholdstiden i vandet betydeligt. Lille lommebog til at samle vejrmeldinger i, fejl ved båden og evt. til at holde styr på dieselmotorens køretimer, og hvornår man har tanket diesel og vand. Uden for højsæsonen bør man tage termotøj med, da det godt kan blive koldt om natten. Der er dog ofte vattæpper ombord, når vejret er køligere. Myggemiddel enten som spiral der skal tændes og/eller elektrisk type til 220 V. Sejlersko med en god sål og trackingsandaler til gåturene i varmen. Lange bukser med zip-af ben, da det godt kan blive koldt om aftenen nær kysten pga. bjergene. 220 V fordelerstik med 1.5 m ledning til at lade alt udstyr på 220 V på samme tid. Affaldsposer med lukkesnor. God til varmt lugtende affald på en varm dag og god til papiraffaldet fra toilettet. Vær opmærksom på, at når/hvis man overskrider flyselskabernes vægtgrænse for bagagen, kan det være, at man skal betale for overvægten men det kan være pengene værd. Og udover passet, husk duelighedsbeviset. Træning hjemmefra Sejladstræning gerne i større båd, f.eks. weekendture, så man bliver banket sammen. Mand over bord-manøvren. Det er en god ide, hvis alle kan de elementære knob (pælestik, fortøjninger) Diskuter havnemanøvre og ankermanøvre. Læs materiale på nettet, tal med erfarne, diskuter i skippergruppen, eller skipperen diskuterer med gasterne. Tag VHF/SRC-certifikat. I Kroatien er bådene normalt udstyret med DSC-VHF er. Læs i og lær, hvordan du slår op i havnepiloten. Hvis man er en stor gruppe, bør man lave en mad-/indkøbsplan hjemmefra, så der altid er ansvarlige for indkøb og til at lave morgen-, frokost- og aftensmad. Så er endeløse diskussioner lukkede. - Side 16 af 37 -

17 6. Ankomst på charterbasen Før man kan komme ombord på båden, skal papirarbejde og betaling af depositum eller depositumforsikring ordnes samt evt. betaling for påhængsmotor, spiler, rengøring Gennemgang af båden med udlejer før turens start Når man får overdraget båden, får man en instruktion af udlejer. Skipper og teknisk kyndige/interesserede følger med. Bemærk når der forklares om: Motor (motorbetjening, olie, vand etc.) Ankerspil (hvor er sikringen og er der en i reserve, manuel betjening, reserveanker) Nødudstyr (hvor er raketterne, brandslukker, flåde, og evt. boltsaks) VHF-radio (hvilke kanal er der vejrudsigt på, hvor sidder nødknappen?) Instrumenteringen (dybdemåler, GPS/kortplotter, vindmåler, autopilot, er det pejlekompas?) Gasinstallationerne (hvor er gashanerne?) Betjening af rullesejlene Vær også opmærksom på følgende: Er sejlene intakte? (checkes evt. ved første udlægning lige uden for havnen) Er tanke og reservedunkene (vand, diesel og påhængsmotor) fyldte? Er beholdningen af papir-søkort ok? Virker autopiloten? (checkes ved første udlægning lige uden for havnen) Autopiloten er et must for den lille besætning. Virker lanternerne (specielt ankerlanternen)? Er der redningsveste og sikkerhedsliner nok? Kig værktøjet igennem for overblik Hvor er søgelygten? (Lige pludselig får man brug for den midt om natten.) Hvor fyldes vand og diesel på? (Må aldrig forveksles). Og er tankene fulde? Er der ca. det køkkengrej, som listen angiver? Virker toilettets pumpe? (Smid aldrig toiletpapir i skibstoilettet) Er der vand ved kølsvinet eller motor? Kan være et tegn på grundstødning. Praktiske ting: Hvis man er en lille besætning er en let Suzuki 2.2 udenbordsmotor god at have med. Passer proppen i vasken? Virker brændstofmåleren (hvis ikke, før en log over dieselmotoren) Er der en ekstra line, der kan bruges som fortøjning Få telefonnummer til charterbasen, så der kan ringes (24h) i tilfælde af tekniske problemer (telefonliste ligger ofte i båden). Husk mobiltelefon, der kan ringe i udlandet. - Nogle selskaber inkluderer en mobiltelefon i bådlejen. - Side 17 af 37 -

18 Figur 8 - Gå båden grundigt igennem inden afgang Man får normalt også udleveret havnelods og søkort af udlejningsbureauet. Når man har gået båden igennem med udlejeren, så skal man kvittere for den. Antallet af tallerkener, glas, knive, gafler osv. er normalt ikke så vigtigt, og man bliver normalt ikke afkrævet erstatning for dette. Check om instrumenteringen virker såsom dybde- og vindmåler. GPS en med kortplotteren skal normalt også lige omstilles fra tysk, fransk e.lign. inden afgang. Man kan evt. også lige resette GPS ens historik, så den kun viser din rejse Indkøb Man bør købe rigeligt; specielt flaskevand. Man drikker nemt 3 l flaskevand per person per døgn. Der er masser af stuveplads under dørken til vandflasker på de fleste både. Køb altid aftensmad (langtidsholdbar mad) til 2 dage, hvis man uheldigvis blæser inde i en bugt uden forsyningsmuligheder, eller bare ikke gider at gå i land. Husk praktiske ting som: karklude, gulvklude, tøjklemmer, vaskebørste, opvaskemiddel, håndsæbe, toiletrens, viskestykker, salt, sukker, nescafe, som normalt ikke er i båden. Køb evt. nogle hynder til cockpittet, da bådene ikke altid er udstyret med dem, og evt. et tæppe til de kølige nætter. I Kroatien kan man købe ind i de fleste marinaer og byer. Der er ofte konobaer (små restauranter) ved bredden af selv isolerede ankerbugter. - Side 18 af 37 -

19 7. Første udlægning Det kan være en god ide, inden man tager ud af havnen på den første dag, at lave et par øvelser med båden for lige at lære den at kende. (Hvis udlejningsbureauets folk spørger, hvad man laver, bør man nok svare at man er ved at familiarize sig med båden ikke practicing, ellers bliver de bare nervøse.) Dreje Bremse Bakke Dreje for bak (evt. bak ind til mole ) Tips til Basismanøvre Mange gode tips i skriftet: Havnemanøvre og ankring med sejlbåd af Captain Jack Klang på Dreje med båden (fremad) Man skal aldrig have mere fart på båden i havne end at roret virker, når man tager vind og strøm i betragtning. Hvis der er meget lidt plads til at dreje, kan det betale sig at give korte opgasninger med roret helt ovre. Det får agterenden til at skride ud og båden til at rotere. Man kan med fordel sætte den let i bak under denne rotation for at dreje uden for meget fremdrift. Hvis man skal 180 tilbage i smalt farvand, kan man lave en K-vending (se ovennævnte kilde). Bakke og dreje samtidig Husk at bådene skal have en vis fart baglæns, for at roret virker. Så hold (gerne 1-2 bådslængde) afstand til det mål, der skal bakkes ind til, så båden kan komme op i fart. Brug korte og kraftig opgasninger for at mindske propeleffekten. Pga. denne effekt vil båden i starten trække til en af siderne. Prøv at lære, hvordan din båd gør, så kan du endda bruge propeleffekten til din fordel, ved at du placerer din båd, så propeleffekten hjælper dig med at dreje, når du bakker. Pga. af vandets pres på roret skal man holde fast i rattet under bakningen. Det er en god ide at sætte et stykke snor på rattet der indikere midterpositionen, så man hurtigt ved, hvor roret står i midten. Lægge båden underdrejet/ligge stille Hvis det blæser kraftigt under havnemanøvre vil en sejlbåd gerne dreje væk fra vinden, da vindpresset på stævnen er kraftigt (båden fungere som en omvendt dart-pil). Hvis man gerne vil ligge stille, kan det derfor være en fordel at lægge båden med agten op mod vinden for at undgå denne rotation af båden, som tager meget energi og tid fra rorsmanden at modarbejde. Denne teknik er også meget velegnet, når man ligger i kø til at tanke diesel, og måske ligger i kø i op til 1 time eller mere. Man benytter sig af at bakke eller sejler lidt frem afhængig af vindretning, for at manøvrere og evt. forbliver i sin plads i en kø ved en tankstation. (Bemærk at de lokale godt kan finde på at springe over i køen. Hvis du ikke vil vente, så kom tidligt eller tank dagen før). Inden du kommer for langt fra charterbasen så prøv så meget som muligt på båden såsom sejlene og instrumenteringen (inkl. autopilot), så du ikke senere får nogle overraskelser. - Side 19 af 37 -

20 8. Havnemanøvre Husk: I Kroatien og hele Middelhavsområdet bakker man til kajs. Som forfortøjning har man enten en ankerline eller ankeret. Dette kaldes også The Mediterranean Mooring Klart skip og overvejelserne før anløb Når man skal i havn eller lægge båden for svaj og derfor lave nærmanøvre ved andre både eller fast land, er det vigtig at få gjort sig nogle overvejelser og klart skip. Læs i havnepiloten om anløbsstedet. Er det en sikker havn med nuværende og kommende vejr? Brief besætningen om, hvad man har tænkt sig. Ryd båden op for flasker, madpakker osv. de steder, hvor man skal arbejde. Få agterfortøjninger på, der er kvajlet op og sat rigtigt, så de er lige til at kaste. Få fendere ud; evt. også agterfenderen. Træk evt. gummibåden op eller fastgør den i stævnen Læg sprayhood ned og pak bimini-solsejlet sammen for bedre udsyn og bevægelse Fjern evt. wire til badeplatformen, så man nemt kan komme ned på den. Sæt evt. en forfortøjning på som sikkerhed. Er bådshagen tilgængelig for forgasten? Placér besætningen på båden og giv evt. en sidste briefing Kig efter havnepersonale. Husk at holde øje med dybdemåleren under hele forløbet Tag det roligt og giv dig god tid. Følg en evt. havnefogedens anvisninger han vil hjælpe dig. Hvis du selv skal finde pladsen, så hav altid en plan B (kig f.eks. efter andre steder du kan lægge båden). Og lad være med at råbe af besætningen; det hjælper ingen! Det sker desværre alt for ofte, at skipperen bruger for lidt tid til at briefe og instruere sine gaster. Man bør finde et fast system, så alle kender deres plads fra gang til gang. Og der bør kun være én skipper ombord, som alene passer roret og lærer båden godt at kende. Havnepiloten giver gode tips om anløbsstedet specielt om, hvor beskyttet stedet er for Boraen. ACI-marinaer er normalt de sikreste havne. Bemærk at nogle steder kan der komme færger, og de skal have plads og kan give store bølger. Der står også tips om bundens beskaffenhed så man ved, om man kan ligge for anker. Fordi en stribe både har lagt sig et sted, betyder det ikke, at det er en god ide. Der er mange uerfarne sejlere i området. Tænk selv. Det kan også være nyttigt at observere, hvad private både med erfarne sejlere gør. Tag evt. en snak med dem. Nogle har sejlet i farvandet bogstaveligt talt i årevis. Sørg altid for at have en opdateret vejrudsigt man sover bedre om natten. - Side 20 af 37 -

21 I Kroatien er det normalt ikke tilladt af udlejningsbureauerne at sejle om natten, så man skal vælge et anløbssted, der kan nås inden mørkets frembrud. Det bliver meget mørkt, specielt ved små anløbssteder. Navigationslys og fyr er der ikke så mange af som i Danmark Ligge ved mole med fast ankerline Anløbning: I Kroatien er det normen at have faste ankerliner i marinaer og i mange små havne og anløbssteder. Desuden er det almindeligt, at der står en person inde på land og viser dig, hvor der er plads, og når du bakker ind, holder ankerlinen oppe af vandet, så en gast kan tage den evt. med bådshagen og trække den op i stævnen. En anden (f.eks. rorsmanden) kaster agterlinerne til personen på land (først den til luv). Når alle liner er gjort fast, kan man tilpasse afstanden til molen og stramme fortøjningerne op. Hvis der ikke står nogen på land, skal man selv finde pladsen. Og man skal selv finde og samle agterfortøjningen op, og dertil er bådshagen meget velegnet. Desuden skal en fra besætningen træde i land med en agterfortøjning, og evt. hjælpe med at trække en ankerline op ad vandet. Husk at holde god afstand til der, hvor du skal bakke ind, så du kan få styrefart i båden (gerne et par bådslængder). Vær opmærksom på propeleffekten (eng: Propellar Walk ). Placér evt. båden skævt med den side til molen, som propeleffekten trækker til. Det er altid en ide at placere sig lidt skævt, så du tidligt i bakningen skal bruge roret. Så ved du, om/hvor godt roret virker, inden du er helt tæt på pladsen. Om nødvendigt kan man vælge at gasse op, så man få mere fart på (mere roreffekt). Hvis man vælger at bakke rundt i havnen, så vær opmærksom på, at roret er følsomt på en sejlbåd, hvis man rammer noget. Ved anløb specielt i blæsevejr fyldes havnen ofte op ved, at man blive lagt på luv side af de andre både i havnen, så man bliver holdt fast af vinden husk fenderne. Man har således god tid til at få fortøjningerne på plads. Så ved blæst, bør man lægge sig tæt til luv side af nabobåden. Det ses alt for tit, at folk holder for stor afstand, og derefter blæser (roterer) ind i nabobåden, da de er for langsomme med forfortøjningen. Så ligger de der med 45 graders vinkel, og det er svært at rette båden op ved at trække i forfortøjningen (man kan evt. bruge motoren se nedenfor). Hvis man er en af de første ved molen, og man er tvungen til at gå ind eksponeret for sidevind, kan der ofte gå nogle lange sekunder inden, at forfortøjningen er på plads, og bådens stævn presses til siden mod molen eller en anden båd måske ½ bådslængde væk. Følgende teknik kan hjælpe rorsmanden: Straks man har fået luv agterfortøjning i land og fastgjort den enten på land eller tilbage på båden, kan man give kort gas fremad, og med luv agterlinen, der strækkes, presser motoren båden tilbage op mod vinden. Således giver man gasten med forfortøjningen og sig selv noget ekstra tid, til at fortøje stævnen. Husk altid at kigge ned i vandet nær molen, når du bakker ind, om der skulle være dybt nok til dit ror. Det bør der normalt være (tjek havnelodsen), ellers gør havnefogeden dig opmærksom på det. Det er altid bedst at fastgøre bådens agterfortøjninger som spring. Så kan afstanden til molen justeres fra båden. (Og det er lettere, når man skal af sted igen.) Hvis der står en havnemand på land, gør de det normalt per automatik; sætter tovet gennem en bøjle og rækker tampen tilbage til dig det har de gjort 1000 gange før. - Side 21 af 37 -

22 Figur 9 - Mediterranean Mooring - Bådene er fortøjet med ankerline (mooring line) i stævnen. I de små marinaer betaler man med det samme til havnefogeden og kan samtidig få lidt tips om indkøbssteder, bad, toiletter, affaldscontainere, restauranter osv. De fleste kan engelsk. Hvis der er mulighed for det, så er det rart at få landstrøm. Ved anløb ved restauranter (private moorings) er vand og el normalt gratis, hvis man blot spiser dér. Prisen og menuen er normalt den samme som andre steder. Det er en god ide at sætte alt, der kan lades op, til 220V, så som barbermaskiner, mobiltelefoner, kamerabatterilader osv. Man ved måske ikke, hvornår der er strøm næste gang. For ACI marinaerne er hjælp ved anløb, vand, el, bad og toilet og adgang til vejrmelding altid inkluderet i prisen. I ACI marinaerne tager de bådens papirer (en mappe med officielle papirer), og næste morgen henter man den i receptionen, når man betaler. Om natten er det en god ide at trække anløbsplanken ind, så den ikke larmer eller falder ned og skader båden, hvis vejret bliver dårligere eller der kommer bølger. Gummibåden parkeres ofte på dækket, eller fortøjes i stævnen. - Side 22 af 37 -

23 Udlægning: Inden udlægning er der måske nogle indkøb, man lige skal klare. Husk at betale havnepenge (ACImarinaer), at få en vejrmelding hvis muligt, tanke vand, og at få rullet ledningen til landstrøm ind(!). Man har måske også noget affald, man skal smide i container husk posen fra toilettet. Ved udlægning i svag vind kan man bare starte motoren og slippe alle fortøjninger. Man sætter motoren i langsom frem og glider ud. Hold øje med at ankerlinen synker fri af båden, og at agterfortøjningerne hales helt hjem og ikke ligger i vandet. Lige inden udlægning se dig for, om der er trafik i havnen. Spørg evt. forgasten. I sidevind, specielt hvis den er lidt stærk, skal man passe på ikke at drive ind i nabobåden: Motoren startes. Man løsner først agterfortøjningen i læ side og hiver den helt hjem. Forfortøjningen og den luv agterfortøjning bindes op samtidigt, men holdes fast. Agterfortøjningen (som spring) tager rorsmanden i hånden, mens at forgasten tager forfortøjningen i hånden (evt. sættes den gennem klampen e.lign.). Der gives let gas fremad og agterfortøjningen holder man strakt, imens den løber ud. Selv når agterfortøjningen er løbet ud af hånden, vil den være pæn stram pga. friktionen, når den glider igennem en evt. fortøjningsbøjle. Man kan styre op mod vinden og undgå at blive skubbet ind i nabobåden ved at stramme agterfortøjningen med hånden eller med roret. Forfortøjningen kan slippes når båden er ca. ½-vejs ud og den synker, og man kan komme fri ved at give noget kraftig gas for at få båden hurtig ud af den sidste del - inden at vinden tager en og skubber en ind i nabobåden. Hvis man bliver presset ind i nabobåden, skal fenderne være der. Ved hjælp af denne teknik kan man få båden ca. ½-vejs fri af nabobådene, før at man er uden fortøjninger. Husk at få agterfortøjningerne halet hjem, så de ikke ligger i vandet, hvis man evt. skal til at bakke e.lign. Når forfortøjningen slippes kastes den så langt væk fra båden som muligt. Hvis der er stærk sidevind kan forgasten evt. vedblive med at hold forfortøjningen langs læ-siden af båden, således at man bliver støttet foran. Det er nemmere for den mindre stærke forgast. Bagved støttes man af agterfortøjningen, der langsomt løber ud. Hvis et kraftigt vindpust under afgangen uheldigvis presser dig over i nabobåden, er der en risiko for at båden skubbes ind over nabobådens forfortøjning når du går ud, så den kan komme i skruen. I så fald må man enten bakke tilbage og prøve igen, når der kommer en pause i vinden, eller give den kraftig gas frem og skynde sig fri. Hvis man er så uheldig at blæse ind oven på en stribe forfortøjninger, så tag det roligt det er ikke første gang i verdenshistorien. Lad være med at betjene motoren, hvis der er en forfortøjning, der lige går under ved propellen. Få evt. et reb over på den anden side (hvis muligt). Ellers må man få lidt hjælp fra de ramte både til at stage én lidt fri og evt. at slække den kritiske forfortøjning, så man kan bruge motoren. Hvis der er meget lidt plads foran i havnebasinet, og man skal dreje i retning op mod vinden, så er teknikken velegnet, hvor forgasten holder forfortøjningen op ad vandet langs læ-siden af båden. En endnu bedre metode er at binde et spring fra stævnen til nabobåden til luv (husk at spørge pænt) eller bede nogle fra nabobådens besætning om at holde rebet. Når agterenden af båden er fri, skal roret helt over, og kort kraftig gas får båden til at skride ud med enden, hvilket hjælper båden rundt. Hvis båden er udstyret med en bovpropel, bør man selvfølgelig benytte denne. Hvis man kommer - Side 23 af 37 -

24 for tæt på foran, så vær klar til at give bak. Man kan godt komme rundt nogle gange, hvis man sætter motoren lidt i bak, mens man sejler fremad, da båden fortsætter sin start-rotation. Hvis det blæser rigtig meget på tværs, kan man også vælge en nem løsning at dreje modsat (med vinden), så vinden hjælpe én rundt. Når man så er fri, kan man sætte motoren i bak og bakke båden ud. Så skal man heller ikke slås med vinden, som ellers vil dreje båden rundt. Figur 10 - Sejlbåde fortøjet med ankerline i et smalt havnebassin 8.3. Ligge ved mole med anker I nogle få små havne og anløbssteder er der ikke faste ankerliner. (Dette er meget normalt i Grækenland, men ikke i Kroatien). Så må man bruge ankeret, hvis man vil til kaj. Der er flere måder at lave denne manøvre på, og her følger et par af dem. Bemærk at hvis der er ankerliner i havnen, må man ikke bruge ankeret, da man kan få fat i betonblokkene eller liner på bunden og måske miste ankeret, ved at det sætter sig fast. Læs også i havnelodsen, om der stå noget om uren bund, eller om bunden er god ankerbund. - Side 24 af 37 -

25 Anløbning: Metode 1: Man placerer båden helst 4 bådslængder (afhængig af dybden og plads) ude fra molen (husk at ankerkæden typisk er 50 m) evt. lidt oppe mod vindretningen for at kompensere for, at man driver lidt. Man kigger, hvor nabobådenes anker er, og hvor evt. andre bådes besætninger peger, hvor deres anker er. Skipperen giver forgasten besked om at køre ankeret ned med ankerspillet (trykke på knappen på fjernbetjeningen), normalt på et punkt vinkelret på bådpladsen. Bemærk, at hvis nabobådene er kommet i stærk sidevind, kan deres ankre godt ligge skævt. Når man mener, at ankeret har nået bunden, bakker man båden mod pladsen. Den mindst mulige fart med styrekontrol skal bruges. Husk: Man skal op i en vis fart, før roret virker, når man bakker. Kort, kraftig gas benyttes for at mindske propeleffekten. (En alternativ metode er at have styrefart, før ankeret kastes, men man kan ofte komme for tæt på molen, før at ankeret, når bunden. Men metoden kan være god, hvis der er sidevind - og plads). Bemærk at de fleste ankerspil er designet til at lægge ankeret ud i ca. samme hastighed, som man normalt bakker båden med. Når man er 1-1½ bådslængde fra molen, beder man ankergasten stoppe ankerspillet, og lidt af bådfarten må gerne tages af. Nu skal båden gerne efter mindre end 1 bådslængde stoppe, fordi ankeret bider. Imens man bakker, kan forgasten evt. sætte foden på ankerkæden, så man nemmere kan mærke, om det pløjer/slæber, da dette mærkes som en rysten i kæden. Hvis ankeret ikke bider, og der er plads, kan man prøvet at lægge 5 m ekstra kæde og prøve at bakke igen. Når båden er gået i stå, graver man ankeret ned ved at give kraftig gas i kort tid. Båden skal ligge helt stille under denne manøvre og ankerkæden skal tydelig strammes op (trækker sig op af vandet, og stå helt strakt). Ankerlåsen kan løsne sig under denne manøvre, og så må man stramme den op. Kæden kan også kamme over ankerspillet. Man er ikke i tvivl, når man har et godt bid! Hvis man er, er der nok ikke ordentligt bid. Når man har konstateret, at der er bid, beder man ankergasten lægge mere kæde ud og gasser båden ind til molen, hvor man kaster agterfortøjningen i land (først den luv) til en hjælper. Ellers må en fra besætningen træde i land. Hvis ankeret stadig slæber hen over bunden, og båden er nået ind til molen, bør man sejle ud og prøve igen. Hvis bunden bare er dårlig til ankerlægning, kan man acceptere et dårligt bid, hvis vejrmeldingen er meget mild. Ellers må man sejle et andet sted hen, hvis man vil sove roligt om natten. Hvis man driver for meget under ankerlægningen, fordi det tager lidt for lang tid, kan man være nød til at bruge ror og motor for at placere sig rigtigt. Man kan tjekke, om ankeret har gravet sig ned, ved at hoppe i vandet med dykkermaske. Dette er specielt vigtigt, hvis det blæser, eller der loves dårligt vejr. - Side 25 af 37 -

26 Metode 2 En anden teknik, som jeg oftest har set anvendt i Middelhavet, er som følger: Man lægger ankeret som ovennævnt, men bakker direkte helt ind til molen, får agterliner i land og binder båden fast agten. Ankeret graves derefter ned med ankermotoren. Hvis mere end ca. 1/3 af kæden bliver trukket ind under dette, skal man overveje at sejle ud igen. Man skal være sikker på, at bunden er god for at anvende denne teknik, eller man skal bare være ligeglad med ordentligt ankerbid, hvad mange desværre er, da de ikke gider sejle ud igen. Hvis ens stævnanker ikke bider godt, kan man lægge reserveankeret ud med gummibåden som sikkerhed, men det er besværligt at få to ankre op på samme tid, når man skal af sted igen. Specielt hvis der sker noget pludseligt. Det er en teknikkrævende manøvre at bakke ind til mole, specielt i blæst. Så husk at briefe besætningen om, hvad der skal ske, og hvem der gør hvad. Og undlad simpelthen at bakke ind til molen, hvis man er eksponeret for meget kraftig sidevind. Udlægning: Motoren startes. I let vind kan agterfortøjninger løsnes helt med det samme og hales hjem. Man giver let gas frem, imens ankeret hales ind. I sidevind kan man benytte den samme teknik som med fast ankerline. Man løsner læ agterfortøjning, og man sejler ud, mens man lader luv agterfortøjning løbe ud, mens man holder igen. Ankeret hales ind i samme tempo, som man sejler ud, og derved kan man have rigtig godt styr på båden. Når agterfortøjningen mister spændingen/kontrollen, skal man give kort kraftig gas for at få båden fri af nabobådene. Når ankeret til sidst slipper bunden, begynder man at drive, og rorsmanden skal være klar. Bemærk, at hvis der ligger mange både for anker op ad en mole, er der som regel dømt underholdning om morgenen, når ankrene skal tages op, da de ofte fanger hinandens. Så man bliver nok vækket af lyden og kommer højst sandsynligt til at stå tidligt op. Det er rigtig surt at fange en anden båds ankerkæde. Hvis man gør, så pas på fingrene, da ankerkæden kan glide på ankeret. Bind evt. en snor fast i den fremmede kæde, så man kan løfte den af. Alternativt smid ankeret i igen og håb, at det slipper kæden. - Side 26 af 37 -

27 8.4. Ligge for anker/svaj Anløbning: Der er mange gode ankerbugter i Kroatien, der virkelig byder sig til. Og nogle gange vil man væk fra molerne, havnene og bare være sig selv og ligge for svaj. Når man skal kaste anker, skal man være opmærksom på, at vinden godt kan have ændret sig, siden de andre både kom, og at deres ankre og kæder ligger i en anden retning. Så cirkel rundt og kig dig for, og giv dig god tid. Husk der skal være plads til at svaje. Tag hensyn til land og lavt vand, men også til andre både, da de ikke nødvendigvis svajer helt i takt. Ca. 5 bådlængders afstand til andre både er en god tommelfingerregel. Når man ligger flere for svaj, så husk at lukke hullet op til næste båd, så der ikke kommer en og lægger sig ubehageligt tæt på imellem. Det er ualmindeligt at forsøge at kaste anker på mere end 15 meters vand, da selv 50 meters kæde så er på grænsen, hvis det blæser op. 5-8 meter er mere ideelt; så kan man også nemmere se bunden. Find også ud af, om dybdemåleren viser dybde under køl eller vandlinie. Ellers kan man få nogle overraskelser på lavt vand! Pas på med at kaste anker tæt på små fiskerbåde o.lign med egne ankerliner/ankerbøjer. Der er ofte et virvar af liner på bunden, som man kan få fat i med ankeret. Hvis man får fat i en line, så kast ankeret i igen og håb, at linen falder af eller løfte den af ankeret. Måske er fiskeren allerede på vej ud og hjælpe dig. Man laver ankermanøvren med stævnen i vindøjet for at mindske effekten af vind og for at lægge sig parallelt med de andre både. Når man har fundet stedet, man vil kaste ankeret, informere rorsmanden om dybden til ankergasten. Derefter kører ankergasten ankeret ned på skipperens kommando og prøver at tælle/holde styr på ca. det antal meter kæde, der derefter lægges ud. Når man mener, at ankeret har nået bunden, bakker man, indtil en passende mængde kæde er ude (3-5 x dybden). Det er vigtigt at få så meget kæde ud som muligt, når der samtidig tages hensyn til svajradius. Det er også vigtigt at få meget kæde ud, da det faktisk gør det letter at få ankerbid. Man kan bagefter tage noget af kæden ind igen. Imens man bakker, bør man ikke have for meget fart på båden (mindst mulige styrefart) for at undgå, at ankeret hopper på bunden. Når der er lagt en passende lang kæde ud, beder man ankergasten om at stoppe det elektriske spil, og man fortsætter med at bakke evt. med reduceret fart. Ankergasten kan evt. sætte foden på ankerkæden, så man nemmere kan mærke, om det pløjer/slæber, imens man bakker, da dette mærkes som en rysten i kæden. Når ankeret bider, og man mærker båden går i stå (se evt. loggen eller fixpunkt på land), graver man det ned ved at give kraftig gas bak. Båden skal ligge helt stille under denne manøvre, og ankerkæden skal tydeligt strammes op (trækker sig op af vandet og står helt strakt, og evt. springer spillåsen op (stram den) eller kæden hopper på spillet). Igen, er man i tvivl, er der ikke ordentlig bid. - Side 27 af 37 -

28 Hvis ankeret ikke vil bide, kan man prøve at lægge 5-10 m ekstra kæde ud og prøve at bakke igen. Hvis man er skudt for langt forbi sin ønskede plads, må man hive kæden op og prøve igen. Når ankeret bider, kan man afslutte med at inspicere ankeret fra vandoverfladen med dykkermaske, så man f.eks. får tjekket, om man har fanget en sten med ankeret, eller det kun ligger delvist gravet ned. Dette er en god ide, hvis der loves dårligt vejr. Af et anker, der er gravet rigtigt ned, kan man fra overfladen kun se max. den øverste skinne. Intet af bladene er synlige. Det bedste resultat er, når man kun kan se kæden, der forsvinder ned i bunden. Figur 11 - For svaj med god afstand mellem bådene Der er normalt to ankre ombord på udlejningsbåde. Stævnankeret er oftest et CQR-, Bruce- eller Danford-anker, og et reserveanker, som normalt er et Danford-anker, da det er kompakt. Generelt er Bruce-ankeret lidt nemmere at få til at bide, men det er mere følsomt, hvis vinden skifter, end CQR. Danford-ankeret bider normalt meget hurtigt, men helst i sand/mudder-bund. Men om ankeret bider sig fast, har meget at gøre med bundens beskaffenhed. Og nogle gange kan det simpelthen være umuligt at få ordentligt bid selv efter mange forsøg pga. sten, søgræs e- lign. Og man må prøve et andet sted, medmindre vejrudsigten er god og man accepterer et dårligt bid. Et Bruce-anker (eller diverse kopier heraf) kan godt bide, selvom det ligger på siden, ved at kun et blad fanger bunden. Det skal man helst opdage ved inspektion, da det ellers ikke holder godt, og så evt. bede en på båden sætte motoren i bak (aftal på forhånd, også mht. håndsignaler), så - Side 28 af 37 -

29 ankeret trækkes helt ned i bunden. Så kan man evt. ligge i vandet og se direkte ned på ankeret, hvad effekten er. Hvis et plovanker som CQR eller Delta lægger sig på siden (kæntre), sker der ingenting, og det slæber hen over bunden. CQR kan godt snydebide alligevel ved, at spidsen kun sætter sig lidt ned i bunden. Hop i vandet og kig efter! Et CQR har ry for at kunne bide igen, hvis det bliver trukket ud af bunden i dårligt vejr. Men generelt er ankre, og hvilket der er det bedste, lidt af en religion inden for sejlerverdenen. Figur 12 - Bruce-anker (fra producenthjemmeside) Figur 13 - CQR (Plov)-anker (fra producenthjemmeside) - Side 29 af 37 -

30 Figur 14 - Danford-anker (fra producenthjemmeside) Det kan være svært at kaste anker i hård vind, da vinden presser båden sidelæns (båden roterer). Når man prøver at bakke for at lægge ankeret, kan båden af vinden tvinges væk fra vindøjet. Når båden har siden til, kan vindpresset blive så stort, at ankeret blot trækkes (hopper) hen over bunden, og man kommer hurtigt væk fra det sted, man ønskede at ligge. For at modvirke denne lidt ubehagelige situation kan man med fordel med kort gas fremad og hårdt rorudslag tvinge forstævnen op i vinden og overlade til vinden at presse båden baglæns, mens man lægger kæden ud. Det kan være umuligt at undgå, at båden gentagende gange presses væk fra vinden, men det kan være en fordel at prøve at sørge for, at det skiftevis er til den anden side. Så vil båden i gennemsnit drive tilbage i vindretningen, og man undgår at ende for langt fra der, hvor man planlagde, da man begyndte at lægge ankerkæden ud. I nogle mindre havne og bugter kan man finde svajbøjer, som man kan benytte. Nogen af dem hører til restauranter, og man skal enten spiser der eller betale en lille sum for lejen. Hvis de har en line i bøjen, kan man fange dem fra stævnen. Ellers kan man bakke i vindretningen op til bøjen og evt. først lige binde sig fast agter i en af siderne. Ved derefter at bakke og dreje rundt med båden kan man flytte fortøjningslinen op i stævnen. Hvis det bliver dårligt vejr, når man ligger for anker, bør man lægge så meget ankerkæde ud som muligt, og evt. have ankervagt (f.eks. á 4 timer pr. vagt). Ankerkæden kan evt. sikres med et stykke line (lav simpelt knob og læg evt. en lille kniv ved ankerspillet). Bemærk at der kan være mange hvepse i nogle naturhavnene i Kroatien om sommeren, og morgenmaden skal muligvis foregå under dæk eller til søs. - Side 30 af 37 -

31 Udlægning: Motoren startes altid, før ankeret betjenes. I svag vind kan ankermotoren trække ankeret op alene og samtidig trække båden frem. Man trækker ca. 2 meter op ad gangen og venter lidt, imens man får kæden på plads. Pas på at ankerkæden ikke går i kludder i ankerbrønden og bygger op, så ankerspillet bliver blokeret (kan i værste fald springe ankerets sikring eller knække ankerspillet). Og for alt i verden pas på fingrene, da ankerspillet er meget stærkt. Hvis det blæser, skal man bruge motoren til hjælp og sejle langsomt mod ankerets placering. Ankergasten viser med armen, i hvilken retning ankeret ligger (kædens retning), hvis båden begynder at pege væk. Rorsmanden drejer båden, hvor der anvises, evt. med kort kraftig gas. Hvis man er på vej over ankeret, skal gasten give tegn til at stoppe, og man kan evt. bakke lidt. Det er skipperen, der bestemmer, hvornår ankeret skal op, men ankergasten styrer tempoet, og giver skipperen retningsinstrukser, da ankergasten har bedre overblik over ankeret og kæden. Ankergasten skal huske, at hvis han skal tale til rorsmanden, skal han vende ansigtet mod rorsmanden, ellers kan han intet høre, specielt hvis det blæser lidt. Det bedste er at aftale nogle håndsignaler. Når ankeret slipper, begynder båden at drive, og rorsmanden skal være opmærksom på dette, som sker før ankeret er oppe. Ankergasten skal gøre opmærksom på, når ankeret bryder vandoverfladen så rorsmanden ved, når han kan give ordentlig gas. Kommunikationen mellem ankergast og rorsmand er vigtig og skal aftales og indøves Ligge ved klippe/bred med brug af anker Anløbning: Det kan være, at man finder en ankerplads med for lidt svajplads f.eks. pga. andre både, eller fordi bunddybden er for stor i midten af bugten. Så er det en fordel at lægge sig op ad klippe-bredden. Figur 15 - Ankring op ad klippekyst med fortøjningsliner til land - Side 31 af 37 -

32 Man kaster ankeret som ved moleoplægning, bortset fra at man holder bedre afstand og øje med undersøiske hindringer (roret er følsomt på en sejlbåd). Når ankeret bider og er gravet ned med motoren, svømmer (eller sejler i gummibåd) en fra besætningen med en lang agterfortøjning de ca. 10 m ind til bredden. I blæsevejr kan der godt være nødvendigt at arbejde lidt med sejlbådens motor/ror i denne periode. Husk badesko eller badesandaler, når man svømmer i land, da der i Kroatien ofte er søpindsvin ved bredden. Selv hvis man tager gummibåden i land, så består terrænet ofte af skarp klippe, så tag ordentlige sko på. Man binder helst en agterfortøjning fast til hver side. (I let vejr kan man nøjes med én agterfortøjning). Placer agterfortøjningerne med så stor vinkel som muligt. Hvis man fæstner sig til klippe, bør man bruge store pælestik for at mindske slitagen på tovværket. Alternativt kan man fæstne sig til træer/buskads med dobbelt halvstik om egen part. Man kan med fordel benytte bådens spil til at strammer agterfortøjningerne op. Typisk skal man binde flere stykker tov sammen, for at agterfortøjningerne bliver lange nok. Man skal ikke lægge båden op ad en klippekyst, hvis der loves stærk sidevind, og man ligger åbent og eksponeret for denne. Hvis man bliver fanget af stærk sidevind, kan man evt. kappe linerne til land (samle dem op senere) og lade båden svaje ud, eller man må sejle ud og lægge sig et andet sted. Hvis der derimod kommer kraftig vind fra landsiden, er det efter sigende den bedste måde at ligge i naturhavn i dårligt vejr. Undlad at ankre op ad en klippekyst, hvis man ligger åbent og eksponeret for stærk sidevind. Båden kan jo ikke svaje og kan derfor rive sig løs! Udlægning: Man tager gummibåden ind til land og løsner den ene agterfortøjning. Når den er bjærget, løsner man den næste, holder båden nogenlunde på plads, mens man går ned til gummibåden og lader sig trække ud på båden. Båden vil nu svaje i vinden, og man skal være opmærksom på, om der er plads nok hen til en evt. nabobåd, ellers må en på båden give lidt gas fremad, samtidig med at man tager lidt kæde op. Imens man ligger for svaj kan man rydde op og få gummibåden op og alt tovværket kvejlet op. Når man er klar, går ankergasten i gang med at tage ankeret op som sædvanligt, mens rorsmanden hjælper til. - Side 32 af 37 -

I aften: Ankring Natsejlads Dansk Sejunion tiltag for tursejlere

I aften: Ankring Natsejlads Dansk Sejunion tiltag for tursejlere I aften: Ankring Natsejlads Dansk Sejunion tiltag for tursejlere Carsten Breuning Sejlet i 15 år Yachtskipper 1 LRC Duelighed i motorpasning Indtil for nyligt Tursejlerkonsulent hos Dansk Sejlunion Vi

Læs mere

Svømme position i floden

Svømme position i floden RAFTING SIKKERHED Svømme position i floden Svømme position i floden er som følgende: Lig dig på ryggen ansigtet skal være ned strøms ben og fødder op (tæerne skal være over vandet foran dig). Forsøg aldrig

Læs mere

En tur til det græske øhav.

En tur til det græske øhav. Maj 2015 En tur til det græske øhav. Mange har sikkert prøvet at gå på en havnekaj sydpå, og set ind i den ene lækre båd efter den anden og tænkt, det må være dejligt at sidde i sådan en båd og sejle rundt

Læs mere

Så i løbet af den første vinter gik jeg i gang med diverse ændringer.

Så i løbet af den første vinter gik jeg i gang med diverse ændringer. OBS! Vær opmærksom på, at en ændring af masten med slæder og skinner på masten ikke er i overensstemmelse med klassereglerne. Båden er således ikke en klassebåd. Folkebåd til en singlehand hygge-sejler

Læs mere

Dette er et emnet der kan få en hvilken som helst forsamling sejlere ophidset. Alle har en mening og det er sjældent at to meninger er ens.

Dette er et emnet der kan få en hvilken som helst forsamling sejlere ophidset. Alle har en mening og det er sjældent at to meninger er ens. Om anker, kæder og ankring Dette er et emnet der kan få en hvilken som helst forsamling sejlere ophidset. Alle har en mening og det er sjældent at to meninger er ens. Der er fire elementer der har indflydelse

Læs mere

Havnemanøvre og ankring med sejlbåd

Havnemanøvre og ankring med sejlbåd Havnemanøvre og ankring med sejlbåd I samarbejde med: Side 1 Side 2 Havnemanøvre og ankring med sejlbåd Tekst illustrationer og fotos af Jack Klang Quantum Sail Design Group Annapolis, Md. Indhold Tag

Læs mere

Tekst & foto: Bifrost

Tekst & foto: Bifrost Tekst & foto: Bifrost Vi ville prøve at gentage turen til Polen helt op til Stettin, der hvor man tager mast af for at sejle ad floden op mod Berlin. Da vi i 1998 skulle ind i Polsk farvand sejlede man

Læs mere

Fokus på tursejlads. Artikel nr. 6

Fokus på tursejlads. Artikel nr. 6 Fokus på tursejlads Artikel nr. 6 Jeg går og glæder mig til den kommende sejlersæson og tænker på de mange muligheder, der ligger i kombinationen: En folkebåd og en hel sommer forude, det er en dejlig

Læs mere

Horsens Sejlklub Velkommen til nye sejlere 2015. Hjælp til hvad udstyret hedder på jollen samt gode råd og fif

Horsens Sejlklub Velkommen til nye sejlere 2015. Hjælp til hvad udstyret hedder på jollen samt gode råd og fif Horsens Sejlklub Velkommen til nye sejlere 2015 Hjælp til hvad udstyret hedder på jollen samt gode råd og fif Hvad hedder udstyret på optimistjollen Længde: Bredde: Skrogvægt: 230 cm 113 cm 35 kg Sejlareal:

Læs mere

KOMMANDOER. 15.1 Formål. 15.2 Indledning. At give viden om hvilke kommandoer der anvendes i forskellige rosituationer.

KOMMANDOER. 15.1 Formål. 15.2 Indledning. At give viden om hvilke kommandoer der anvendes i forskellige rosituationer. 15.1 Formål KOMMANDOER At give viden om hvilke kommandoer der anvendes i forskellige rosituationer. 15.2 Indledning En god styrmand skal kunne give sit mandskab korrekte, præcise og klare kommandoer i

Læs mere

Instruktion havkajak

Instruktion havkajak Instruktion havkajak Discipliner for havkajak 24-04-2009 Fredericia Roklub Per Jørgensen Side 2: Side 3: Side 4: Side 5: Side 6: Side 7: Side 8: Side 9: Side 10: Side 12: Side 14: Side 15: Skadesforebyggende

Læs mere

EPP 3 Forudsætninger EPP 2 el. tilsvarende samt tre forskellige ture i vindstyrke 5-8 m/s. Have roet min. 100 km indenfor 1 år.

EPP 3 Forudsætninger EPP 2 el. tilsvarende samt tre forskellige ture i vindstyrke 5-8 m/s. Have roet min. 100 km indenfor 1 år. Om EPP3 Niveauet Niveauet sigter på sikker roning på havet i vindstyrker på op til 5-8 m/s. [note 1]. Fokus er lagt på udvikling af roerens evne til at vurdere forholdene, håndtere problemer der opstår,

Læs mere

Nick, Ninja og Mongoaberne!

Nick, Ninja og Mongoaberne! Nick, Ninja og Mongoaberne! KAP. 1 Opgaven! Nu er de i Mombasa i Kenya. de skal på en skatte jagt, efter den elgamle skat fra de gamle mongoaber, det er mere end 3000 år siden de boede på Kenya. Men Nick

Læs mere

Et besøg i Kalbarri nationalpark den 18. december 2006 / af Stine.

Et besøg i Kalbarri nationalpark den 18. december 2006 / af Stine. Et besøg i Kalbarri nationalpark den 18. december 2006 / af Stine. I dag blev Marius og jeg vækket tidligt, klokken 7 kom Arne ind i teltet til Marius og jeg og sagde at vi skulle skynde os lidt for vi

Læs mere

Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer

Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer side 1 af 3 Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Udarbejdet: 2014 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? Traditionel åben jolle Båden er under dimensionstal 20, medtager op til

Læs mere

Marinehjemmeværnet og Kapsejladsen Sjælland Rundt. Jeg blev fartøjsfører for MHV 61 i August 1971, først dog som menig fører (!). Men min anden store interesse, sejlads med sejlbåde, bevirkede at jeg deltog

Læs mere

Brugervejledning for den Orange Båd. Bådens max lasteevne er: 1170 kg.

Brugervejledning for den Orange Båd. Bådens max lasteevne er: 1170 kg. Brugervejledning for den Orange Båd. Bådens max lasteevne er: 1170 kg. Dette dokument er vejledende og dækker derfor ikke med sikkerhed enhver situation som kan opstå i forbindelse med søsætning, optagning

Læs mere

udenfor, beslutter vi at hente et par hynder og vores dyner op i toilet huset, hvor vi kan ligge på gulvet. Pia lukker ikke et øje, men jeg får et

udenfor, beslutter vi at hente et par hynder og vores dyner op i toilet huset, hvor vi kan ligge på gulvet. Pia lukker ikke et øje, men jeg får et Polen 1. Mandag d. 5 maj står vi op ved 6 tiden, for at checke om der er tåge på Østersøen. Det er der ikke, i hvert fald ikke så langt vi kan se. Så vi gør søklar og stævner ud kl. 06:30. Det er en smuk

Læs mere

viden giver sejlglæde //

viden giver sejlglæde // øyvind bordal // magne klann Sejlerbogen viden giver sejlglæde // Sektion 1 Grundlæggende sejlads Sejlerbogen Sejlerbogen//Viden giver sejlglæde Blue Ocean Media FORFATTERE Øyvind Bordal, Magne Klann FOTO

Læs mere

Husk de 5 baderåd. 1. Lær at svømme. 4. Lær stranden at kende. 2. Gå aldrig alene i vandet. 5. Slip ikke børnene af syne. 3. Læs vinden og vandet

Husk de 5 baderåd. 1. Lær at svømme. 4. Lær stranden at kende. 2. Gå aldrig alene i vandet. 5. Slip ikke børnene af syne. 3. Læs vinden og vandet Husk de 5 baderåd Havet er en voldsom naturkraft, som kræver, at vi omgås det med fornuft og respekt. Derfor har TrygFonden og Dansk Svømmeunion udviklet 5 baderåd, der samler og forenkler de mange badeslogans

Læs mere

Håndteringsøvelse (se hvalpetræning del 1)

Håndteringsøvelse (se hvalpetræning del 1) Hvalpetræning del 1 Samling i rundkreds om træningsleder på eget medbragt tæppe. Tæppet er et sted hvor hunden, skal forholde sig i ro, og være glad for at være. Starter med at hvalpen skal sidde stille

Læs mere

Diverse småting til Pipaluk

Diverse småting til Pipaluk Diverse småting til Pipaluk Pipaluk var fra starten af forsynet med de originale Lewmar 40 i forkromet bronze de var trætte og vi ville gerne have selftaling så dukkede der 2 spil op på DBA: De havde fået

Læs mere

Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer

Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Sikkerhedsinstruks for sejlads med mindre fartøjer Side 1 Udarbejdet: 2014 Hvilket fartøj gælder denne sikkerhedsinstruks for? RIB/følgebåd Båden er en Bombard Explorer CE-mærket, under dimensionstal 20

Læs mere

Sikkerhedsinstruks for sejlads i FDF Alsønderup (20/06/2013)

Sikkerhedsinstruks for sejlads i FDF Alsønderup (20/06/2013) Sikkerhedsinstruks for sejlads i FDF Alsønderup (20/06/2013) Omfang Denne sikkerhedsinstruks gælder for al kanosejlads eller anden sejlads med unge under 18 år i FDF Alsønderup regi. Den gælder, når der

Læs mere

Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine.

Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine. Swiss Alpine 2010. Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine. Brian er min kollega i IBM og Lise har jeg kendt gennem 20 år.

Læs mere

"AFSKED" CLARA KOKSEBY

AFSKED CLARA KOKSEBY "AFSKED" Af CLARA KOKSEBY AFSKED (TIDL. ENGLEFJER) RODEN 1, STATION NEXT Endelige manuskript 1. EXT. KIRKEGÅRD - FORMIDDAG (6) og hendes far (34) står sammen med ca. 7-10 mennesker klædt i sort rundt om

Læs mere

Sæl diplom. At han/hun kan: At han/hun ved: At han/hun tør: har vist

Sæl diplom. At han/hun kan: At han/hun ved: At han/hun tør: har vist Sæl diplom Tømme båden for vand. Svømme m med redningsvest Få båden til at ligge stille i vindøjet og få den til at sejle igen. Lave råbåndsknob og ottetalsknob. Nævne navnene på holdkammeraterne og træneren.

Læs mere

"PLATONISK TRIM" Trimning af forsejl:

PLATONISK TRIM Trimning af forsejl: "PLATONISK TRIM" Trimning af forsejl: Følgende artikel er oprindeligt skrevet af Poul Viesmose og tidligere offentliggjort i Drabant 22-Nyt Årgang 11 nr. 6. 1) Uldsnore og faconstriber. For at kunne vurdere,

Læs mere

Beretning fra Limfjords Challenge 2014 (Mors rundt)

Beretning fra Limfjords Challenge 2014 (Mors rundt) Beretning fra Limfjords Challenge 2014 (Mors rundt) Preben og jeg deltog i år i turen rundt om Mors, også kaldet Limfjords Challenge. Det er en tursejlads i tre etaper, ca. 110 km lang. Det var en rigtig

Læs mere

EPP 4 (Havkajak) Havkajak Videregående

EPP 4 (Havkajak) Havkajak Videregående Standarder for teknik- og egenfærdighedsniveauet: EPP 4 (Havkajak) Havkajak Videregående Udarbejdet af Dansk Kano og Kajak Forbund 1. udgave, januar 2007 - www.europaddlepass.dk På www.europaddlepass.dk

Læs mere

Skræddersyet rejseprogram - Tanzania

Skræddersyet rejseprogram - Tanzania Program til: Destination: Tanzania Varighed: 20 dage Program start: Sommer, 2016 * Program slut: Sommer, 2016 * * Datoerne er ikke fastlaget, dette er blot et eksempel, så derfor kan tidspunkterne for

Læs mere

GUIDE TIL NYKREDIT COPENHAGEN MARATHON 2014

GUIDE TIL NYKREDIT COPENHAGEN MARATHON 2014 GUIDE TIL NYKREDIT COPENHAGEN MARATHON 2014 Find rute og al praktisk information på www.copenhagenmarathon.dk Dagene før Lav meget gerne en game plan, så du har helt styr på, hvad du skal gøre hvornår,

Læs mere

mening og så må man jo leve med det, men hun ville faktisk gerne prøve at smage så hun tog to af frugterne.

mening og så må man jo leve med det, men hun ville faktisk gerne prøve at smage så hun tog to af frugterne. Rosen Lilly ved ikke hvor hun er. Hun har lukkede øjne det er helt mørkt. Hun kan dufte noget, noget sødt hvad er det tænker hun. Hun åbner sine øjne hun er helt ude af den. Det er roser det var hendes

Læs mere

Dovrefjell og Snøhetta i Norge 1999

Dovrefjell og Snøhetta i Norge 1999 Dovrefjell og Snøhetta i Norge 1999 Hovedmålet med vores tur i Dovrefjell var at komme op på toppen af Snøhetta. Snøhetta er et af Norges højeste bjerge 2286 m.o.h. kun ca. 200 meter lavere end det højeste

Læs mere

HMIs gummibåde har fastmonteret VHF, ligesom stationær VHF altid står tændt på lærerværelset ved sejlads.

HMIs gummibåde har fastmonteret VHF, ligesom stationær VHF altid står tændt på lærerværelset ved sejlads. Kølbådsejlads Sejladsområde (perioden fra søsætning sidst i marts til bådoptagning midt oktober). 1. Sejlads i synlig afstand fra havnen eller stranden ved HMI. 2. Sejlads efter aftale rundt om Hou Røn

Læs mere

Kun en dråbe... 3 historier i én: Spildevandet på landet Spildevandet i byen Vandets kredsløb

Kun en dråbe... 3 historier i én: Spildevandet på landet Spildevandet i byen Vandets kredsløb Kun en dråbe... 3 historier i én: Spildevandet på landet Spildevandet i byen Vandets kredsløb Følg en vanddråbes rejse fra vandhanen, gennem kloakken, renseanlægget og naturens eget renseproces. DANSKE

Læs mere

Sejlads på HMI. - en introduktion

Sejlads på HMI. - en introduktion Sejlads på HMI - en introduktion Forord Formålet med dette lille hæfte, er at forberede dig på sejlads. Hæftet skal kunne bruges som et lille opslagsværk til sejlads, og til reglerne på HMI! Sejlerlærerne

Læs mere

Turen til Kroatien 2014.

Turen til Kroatien 2014. Torsdag 21/8: Turen til Kroatien 2014. Kl 16:45 holder vi ved Færgen i Rødby,i god tid.det viser sig at vi for første gang må vente, vi kan ikke komme med før kl 17:45. Vel ankommet til Femeren,går turen

Læs mere

Instruktion i kommandoerne.

Instruktion i kommandoerne. Instruktion i kommandoerne. Velkommen til Risskov Roklub. Roklubben er fra 1935 og har altid ligget på Bellevue Strand. Vi er medlem af Dansk Forening for Rosport (DFfR) under D.I.F. Vores daglige rofarvand

Læs mere

Guide: Undgå ensomhed i dit parforhold

Guide: Undgå ensomhed i dit parforhold Guide: Undgå ensomhed i dit parforhold Selvom du lever i et fast forhold kan ensomhed være en fast del af dit liv. I denne guide får du redskaber til at ændre ensomhed til samhørighed og få et bedre forhold

Læs mere

Ragnhild Bach Ølgaard: heksenshus@hotmail.com

Ragnhild Bach Ølgaard: heksenshus@hotmail.com Ragnhild Bach Ølgaard: heksenshus@hotmail.com 1 Copyright: Eventyrligvis Spillepladen ligger her: www.eventyrligvis.dk Man kan gå ind på min facebook side og der printe eller downloade spillepladen via

Læs mere

Skitur med Klubben Søborg på Hovfjället i vinterferien

Skitur med Klubben Søborg på Hovfjället i vinterferien Skitur med Klubben Søborg på Hovfjället i vinterferien Velkommen på skitur: Skitur med klubben er efterhånden en tradition, der ikke er til at komme uden om. I år er det femte gang vi har arrangeret tur

Læs mere

Spring og svøm. Rådet for Større Badesikkerhed

Spring og svøm. Rådet for Større Badesikkerhed Spring og svøm Rådet for Større Badesikkerhed Bad sikkert 1. Lær at svømme og springe rigtigt. 2. Bad aldrig alene. 3. Bad kun hvor det er tilladt. 4. Gå kun ud til navlen. 5. Spring kun på hovedet, hvor

Læs mere

Dagsorden. Udrejsen Lejr i Ford William Hike Vandaktivitet Forældreudflugt Inverness og Ford William

Dagsorden. Udrejsen Lejr i Ford William Hike Vandaktivitet Forældreudflugt Inverness og Ford William Dagsorden Udrejsen Lejr i Ford William Hike Vandaktivitet Forældreudflugt Inverness og Ford William Bonaly Outdoorcenter Udflugt Edinbourgh Tuck Shop Forth Lodge Hjemrejsen Ryge og Alkohol regler Lommepenge/lejrbank

Læs mere

GODE RÅD TIL PÅKLÆDNING I SKOVEN

GODE RÅD TIL PÅKLÆDNING I SKOVEN GODE RÅD TIL PÅKLÆDNING I SKOVEN Vi har gennem vores arbejde fået en del erfaring med, hvilken påklædning der kan stå distancen i en skovbørnehave og holde vand og kulde ude om vinteren. Vi giver her nogle

Læs mere

Kursusmappe. HippHopp. Uge 2. Emne: Her bor jeg HIPPY. Baseret på førskoleprogrammet HippHopp Uge 2 Emne: Her bor jeg side 1

Kursusmappe. HippHopp. Uge 2. Emne: Her bor jeg HIPPY. Baseret på førskoleprogrammet HippHopp Uge 2 Emne: Her bor jeg side 1 Kursusmappe Uge 2 Emne: Her bor jeg Baseret på førskoleprogrammet HippHopp Uge 2 Emne: Her bor jeg side 1 HIPPY HippHopp Uge2_herborjeg.indd 1 06/07/10 11.20 Uge 2 l Her bor jeg Første gang, Hipp og Hopp

Læs mere

God sommer! Respekt for vand!

God sommer! Respekt for vand! Sikker strandtur God sommer! Danmark er omgivet af vand, og hver sommer lokker mere end 7.000 km kyst små og store vandhunde ud under åben himmel. Livet på stranden er sjovt, men vand kan være vildt, og

Læs mere

Megin Teorihæfte. Frederikssund Maritime Børne- og unge center, Sejlerskolen

Megin Teorihæfte. Frederikssund Maritime Børne- og unge center, Sejlerskolen Megin Teorihæfte Frederikssund Maritime Børne- og unge center, Sejlerskolen Indholdsfortegnelse Side 2 Indholdsfortegnelse... Megin, mål og vægt... Hvad hedder det... Sejl & udstyr... Sejlerudtryk... Terminologi...

Læs mere

Mountain b. Masser af tekniske. 10 tip til bedre teknik på. Stil dig op, når det bliver svært. Læg vægten bagud, når det går stejlt nedad

Mountain b. Masser af tekniske. 10 tip til bedre teknik på. Stil dig op, når det bliver svært. Læg vægten bagud, når det går stejlt nedad 10 tip til bedre teknik på Mountain b At køre på mountainbike handler ikke kun om at have stærke ben og gode lunger. din teknik er mindst lige så vigtig. Ved hjælp af nogle få fif og trick fra vores eksperter

Læs mere

BLIV STÆRK. guide. Tag et hvil - og. sider. Maj 2013 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus

BLIV STÆRK. guide. Tag et hvil - og. sider. Maj 2013 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus Foto: Iris guide Maj 2013 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus Tag et hvil - og 8 sider BLIV STÆRK Ud af comfortzonen med Krisztina Maria Træningsprogram: Hele kroppen på 35 min. Restitution INDHOLD

Læs mere

Nyhedsbrev SUPERDIVE. Årgang 3 Udgave 4

Nyhedsbrev SUPERDIVE. Årgang 3 Udgave 4 Nyhedsbrev Årgang 3 Udgave 4 SUPERDIVE Hermed har SuperDive Aps. fornøjelsen af, at udgive sit syvende nyhedsbrev. Siden vi startede i april 2000 har SuperDive været gennem en løbende udvikling mod målet

Læs mere

RØNBJERGTUREN 2013 HYTTER!

RØNBJERGTUREN 2013 HYTTER! RØNBJERGTUREN 2013 HYTTER! Køkken: Der er køleskab og lille fryser i hvert hus. Der er opvaskemaskine, men I skal selv have sæbe/tabletter med til maskinen og evt. opvaskemiddel. Ovnen og opvaskemaskinen

Læs mere

VÅDBOG. Nappedam Kajak. Manual til instruktion af begyndere i Nappedam Kajak. Nappedam kajak Vådbog Side 1

VÅDBOG. Nappedam Kajak. Manual til instruktion af begyndere i Nappedam Kajak. Nappedam kajak Vådbog Side 1 Nappedam kajak Vådbog Side 1 Nappedam Kajak VÅDBOG Version 5. marts 2011 Manual til instruktion af begyndere i Nappedam Kajak Dette hæfte kan både benyttes af instruktører og roere i begynderundervisningen.

Læs mere

Kaninhop for begyndere trin 1 10 Læs mere på www.fionas.dk

Kaninhop for begyndere trin 1 10 Læs mere på www.fionas.dk Side 1 Trin 1. Seletræning. Kaninen er minimum 10 uger gammel og du har brugt masser af tid på at oprette et tillidsforhold til den. Den er tryg ved at du tager den ud af buret så nu er tiden kommet hvor

Læs mere

Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt

Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt 2009 Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt Navn Af Jens C. Jakobsen Århus Svæveflyveklub 12-09-2009 Indledning Denne logbog er et tillæg til hæftet Til nye elever i ASvK, som det

Læs mere

Skiekspedition på indlandsisen

Skiekspedition på indlandsisen Skiekspedition på indlandsisen Indhold... 3 Turens højdepunkter... 3 Sværhedsgrad... 3 Rejsedatoer og priser... 4 Rejseplan... 5 Dag 1. Narsarsuaq og bygden Qassiarsuk... 5 Dag 2. Qaleralik-fjorden...

Læs mere

Bårehold i felten. Uddrag af noter fra observationer

Bårehold i felten. Uddrag af noter fra observationer Bårehold i felten Uddrag af noter fra observationer 1: Vi får et kald til Holst Camping-området, og springer i bilen. Det er en ung pige, de har svært ved at komme i kontakt med. Vi får et fix-punkt at

Læs mere

Nauticat 38 1983 byggenummer 158. Den nye type, med højere master, dybere køl, vinduer i agterspejl. (Kendes også på fri propelaksel med støtteleje)

Nauticat 38 1983 byggenummer 158. Den nye type, med højere master, dybere køl, vinduer i agterspejl. (Kendes også på fri propelaksel med støtteleje) Nauticat 38 1983 byggenummer 158 Den nye type, med højere master, dybere køl, vinduer i agterspejl. (Kendes også på fri propelaksel med støtteleje) bovspryd, med indfæld bar stige. Længe fra bov spryd

Læs mere

Men Mikkel sagde bare vi skal ud i den brand varme og tørre ørken Din idiot. efter vi havde spist morgen mad tog vi vores kameler Og red videre.

Men Mikkel sagde bare vi skal ud i den brand varme og tørre ørken Din idiot. efter vi havde spist morgen mad tog vi vores kameler Og red videre. Det var midt på formiddagen. vinden havde heldigvis lagt sig jeg Mikkel og min ven og hjælper Bjarke stod i stævnen og så ind mod Byen Mombasa hvor vi skulle ligge til vi skulle ligge til. vi skulle Møde

Læs mere

EPP 3 (Havkajak) Havkajak Fortsætter

EPP 3 (Havkajak) Havkajak Fortsætter Standarder for teknik- og egenfærdighedsniveauet: EPP 3 (Havkajak) Havkajak Fortsætter Udarbejdet af Dansk Kano og Kajak Forbund 1. udgave, januar 2007 - www.europaddlepass.dk På www.europaddlepass.dk

Læs mere

Kursusmappe. HippHopp. Uge 13. Emne: Min krop HIPPY. Baseret på førskoleprogrammet HippHopp Uge 13 Emne: Min krop side 1

Kursusmappe. HippHopp. Uge 13. Emne: Min krop HIPPY. Baseret på førskoleprogrammet HippHopp Uge 13 Emne: Min krop side 1 Kursusmappe Uge 13 Emne: Min krop Baseret på førskoleprogrammet HippHopp Uge 13 Emne: Min krop side 1 HIPPY HippHopp Uge13_minkrop.indd 1 06/07/10 12.03 Uge 13 l Min krop Hipp og Hopp mødes stadig hver

Læs mere

DANMARKS FØRSTE KOMPETENCEGIVENDE KURSUSFORLØB FOR FRITIDSFOTOGRAFER

DANMARKS FØRSTE KOMPETENCEGIVENDE KURSUSFORLØB FOR FRITIDSFOTOGRAFER fototur til tunø Bliv inspireret blandt et væld af motiver DANMARKS FØRSTE KOMPETENCEGIVENDE KURSUSFORLØB FOR FRITIDSFOTOGRAFER 2 Hvem henvender programmet sig til? Begyndere som ønsker professionelle

Læs mere

Fiskeoplevelser. Året rundt i Vestjylland. Struer Kystfisker Forening - www.skf1990.dk

Fiskeoplevelser. Året rundt i Vestjylland. Struer Kystfisker Forening - www.skf1990.dk Fiskeoplevelser Året rundt i Vestjylland Struer Kystfisker Forening - www.skf1990.dk SILD Sildefiskeriet starter i fjordmundingerne ca. midt i april og holder på til ca. midt i maj-juni hvor hornfiskene

Læs mere

Hotel Valentin Star på Menorca. af Perhaps. 26. september 2014

Hotel Valentin Star på Menorca. af Perhaps. 26. september 2014 Hotel Valentin Star på Menorca af Perhaps 26. september 2014 Fra den 25. maj 2014 til den 8. juni 2014 gæstede vi Hotel Valentin Star i Cala n Bosch på Menorca. Hotellet har fire stjerner, og er et voksenhotel.

Læs mere

SOLSEJL / AWNINGS SOLSEJL / SUNSHADE SOLSEJL HÆNGENDE SUNSHADES FREE HANGING SOLSEJL STÅENDE SUNSHADES FREE STANDING

SOLSEJL / AWNINGS SOLSEJL / SUNSHADE SOLSEJL HÆNGENDE SUNSHADES FREE HANGING SOLSEJL STÅENDE SUNSHADES FREE STANDING BLUE PERFORMANCE programmet omfatter tovposer til fald og skøder, solsejl i forskellige versioner, lugecovers med myggenet, en række forskellige afdækninger samt en serie tasker. Alle produkter er professionelt

Læs mere

Kom sikkert og trygt rundt i trafikken

Kom sikkert og trygt rundt i trafikken 1 Kom sikkert og trygt rundt i trafikken Tab ikke lysten til at gå. sikkert i trafikken Tab for Alt ikke Lysten til at gaae, jeg gaaer mig hver Dag det daglige Velbefindende til og gaaer fra enhver Sygdom;

Læs mere

Nyhedsbrev nr. 5 Den 12. maj 2013. Kære medlem

Nyhedsbrev nr. 5 Den 12. maj 2013. Kære medlem Kære medlem I kajakken igen Det er blevet forår. Nogle vil endda sige, at det er blevet sommer. Derfor er det på høje tid, at komme i kajakken igen efter vinterens pause. Men det kan være svært at komme

Læs mere

Gode råd og krav for både i Ry Marina. Havnens Emma Gad

Gode råd og krav for både i Ry Marina. Havnens Emma Gad Gode råd og krav for både i Ry Marina Havnens Emma Gad Fortøjning til bro og pæle I Danmark blæser det en hel del. Det gør det også i Ry Marina. Derfor er det nødvendigt at vi fortøjer korrekt, naturligvis

Læs mere

Blue-Water UV-Jagt til Sodwana, Sydafrika

Blue-Water UV-Jagt til Sodwana, Sydafrika Blue-Water UV-Jagt til Sodwana, Sydafrika Så er der mulighed for at komme væk fra den kolde danske vinter. UV-Jagt rejser til Sodwana Bay i Sydafrika, syd for Mozambique. Det bliver primært Blue-water

Læs mere

Træning i vand for gravide - Øvelser fra Hvidovre Hospital

Træning i vand for gravide - Øvelser fra Hvidovre Hospital Træning i vand for gravide - Øvelser fra Hvidovre Hospital Næsten alle gravide bør motionere lige så meget som resten af den voksne befolkning. Det vil sige at man som gravid skal holde sig i god form

Læs mere

Gør dette. Eksperimenter med

Gør dette. Eksperimenter med Version 2010 Kom ned i kajakken. Du må gerne få hjælp. Hold balancen i kajakken uden at holde fast i noget. Se om du samtidig kan holde en bold eller pagaj. Ro fremad. At styre kajakken. At ro fremad i

Læs mere

CUT. Julie Jegstrup & Tobias Dahl Nielsen

CUT. Julie Jegstrup & Tobias Dahl Nielsen CUT Af Julie Jegstrup & Tobias Dahl Nielsen INT. DAG, LOCATION: MØRK LAGERHAL Ind ad en dør kommer en spinkel kvinde løbende. Det er tydeligt at se at hun har det elendigt. Hendes øjne flakker og hun har

Læs mere

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1 Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der

Læs mere

TROLLA ATV Slagleklipper 13 HK

TROLLA ATV Slagleklipper 13 HK TROLLA ATV Slagleklipper 13 HK Artikel nr.: 12025 DK montagevejledning 2009/12 Kære kunde, Tillykke med dit nye Trolla produkt. Vi håber du vil få stor glæde af det. Kassen med dit nye Trolla produkt kan

Læs mere

Frederikshavn Sportsdykker Klub. Læsø, pinsen 2007

Frederikshavn Sportsdykker Klub. Læsø, pinsen 2007 Frederikshavn Sportsdykker Klub Læsø, pinsen 2007 Det er fredag d. 25. maj 2007. Vi skal på dykkertur til Læsø. 11 parate dykkere, mad i lange baner og skulle vi snart finde ud af en blind passager: Murphy!

Læs mere

Turen gennem Bøgestrømmen var ganske livlig med god strøm og pæne bølger, men det er alligevel altid en hyggelig tur.

Turen gennem Bøgestrømmen var ganske livlig med god strøm og pæne bølger, men det er alligevel altid en hyggelig tur. Rejsebrev nr. 01 fra Vallensbæk til Nykøbing F Mandag den 15. Juni 2009 Så kom vi endelig af sted. Vores venner på havnen tog pænt afsked med os med kolde øl og chips. Kl.18.30 var det afgang mod Rødvig.

Læs mere

ØVELSER MED ELASTIK 1.1 1.2 1.3 1.4. Elastik føres bag ryglænet. Boks armene skiftevis frem.

ØVELSER MED ELASTIK 1.1 1.2 1.3 1.4. Elastik føres bag ryglænet. Boks armene skiftevis frem. ØVELSER MED ELASTIK 1.1 1.2 Elastik føres under stolesædet. Bøj og stræk albuerne skiftevis med hver arm. Elastik føres bag ryglænet. Boks armene skiftevis frem. 1.3 1.4 Elastik føres under stolesædet.

Læs mere

Bjørn Rune Jensen og Henrik Bennetzen Havkajakture Sjælland Atelier

Bjørn Rune Jensen og Henrik Bennetzen Havkajakture Sjælland Atelier Bjørn Rune Jensen og Henrik Bennetzen Havkajakture Sjælland Atelier 2008 For la get Ate li er, www.atelier.dk, mail@atelier.dk 2008 Tekst og billeder Henrik Bennetzen og Bjørn Rune Jensen Alle rettigheder

Læs mere

Logbog. Sundets Sejlerskole

Logbog. Sundets Sejlerskole Logbog Sundets Sejlerskole Indholdsfortegnelse Introduktion til logbogen... 3 Vejledning i brug af logbogen... 3 Forventninger, undervisningen og prøven... 4 Forventninger til lærerne... 4 Forventninger

Læs mere

BØLGEBRYDEREN. 26. årgang Medlemsblad for Sørup Havns Bådelav 4/2015. Læs inde i bladet:

BØLGEBRYDEREN. 26. årgang Medlemsblad for Sørup Havns Bådelav 4/2015. Læs inde i bladet: BØLGEBRYDEREN 26. årgang Medlemsblad for Sørup Havns Bådelav 4/2015 Læs inde i bladet: INVITATION TIL JULEBANKO BESTYRELSEN FORSØGER AT SIKRE FREMTIDEN JULEGAVE-IDEER 1 SØRUP HAVNS BÅDELAV Lindevej 2 3480

Læs mere

Rådet for Større Badesikkerhed. Ud at bade med

Rådet for Større Badesikkerhed. Ud at bade med Rådet for Større Badesikkerhed Ud at bade med Knud ogharry Ved det store frokostbord, sidder Knud og far og mor, store Hans og damen Hanne, onkel Kaj og moster Anne. 2 Hvad tænker Knud på? Der blir spist

Læs mere

Sensommertur med Folkebåden Private Lady på Limfjorden

Sensommertur med Folkebåden Private Lady på Limfjorden Sensommertur med Folkebåden Private Lady på Limfjorden Lørdag d. 1. september satte vi kurs mod nord Private Lady på traileren målet Hjarbæk Havn. Jens havde studeret vejrudsigten og fundet den gunstigste

Læs mere

Samarbejdsøvelser. Samlet, udtænkt og videreudviklet af Rasmus Fredslund Hansen

Samarbejdsøvelser. Samlet, udtænkt og videreudviklet af Rasmus Fredslund Hansen Samarbejdsøvelser Samlet, udtænkt og videreudviklet af Rasmus Fredslund Hansen Indhold Indhold... 1 Tennisbolde og nedløbsrør... 2 Kravle igennem hulahopring... 3 Kravle igennem spindelvæv... 4 Binde knude...

Læs mere

Øvelser for gravide i vand

Øvelser for gravide i vand Gynækologisk - Obstetrisk Afdeling Øvelser for gravide i vand Patientinformation www.koldingsygehus.dk I løbet af graviditeten er det vigtigt, at du holder dig i god form. Det er en god idé at træne 1

Læs mere

KOM I SUPERFORM. Af verdens bedste Mette Malene Bloch

KOM I SUPERFORM. Af verdens bedste Mette Malene Bloch KOM I SUPERFORM 12 UGer, MED CYCKLING Af verdens bedste Mette Malene Bloch Tillykke...... med din beslutning om at få noget mere bevægelse ind i dit liv. Uanset om du er helt ny, eller måske bare skal

Læs mere

Fang en krabbe. Husk redningsvest!

Fang en krabbe. Husk redningsvest! Fang en krabbe Prøv at fang en krabbe med: madding (små stykker fisk, et fiskeskellet eller muslinger) net, snor eller fiskesnøre klemme spand eller akvarium med vand Sådan fanger du en krabbe Få fat i

Læs mere

U T K N. Stole gymnastik

U T K N. Stole gymnastik S IN U TR T K N IO Stole gymnastik S I D E 2 S T O L E G Y M N A S T I K Opvarmning 1 Sæt dig godt til rette med ret ryg, men afslappet. Armene hænger ned langs siden. Lænden hviler på ryglænet Åndedræt

Læs mere

Kan du slippe fri? Håndjern i reb. Kom med

Kan du slippe fri? Håndjern i reb. Kom med Kan du slippe fri? Håndjern i reb Sammenhold og samarbejde går hånd i hånd i denne øvelse, hvor deltagerne to og to bliver bundet sammen med håndjern af knobreb - og så skal de forsøge at slippe fri af

Læs mere

VUMB 2013. Så er der ikke længe til starten på VUMB 2013. Naturen i Nationalpark Mols Bjerge. Opdateret liste på denne og næste side.

VUMB 2013. Så er der ikke længe til starten på VUMB 2013. Naturen i Nationalpark Mols Bjerge. Opdateret liste på denne og næste side. 19. januar 2013, Ebeltoft VUMB LØBSLEDELSE Lasse Petersen. Thomas Kjerstein. TELEFON 6165 7365 E-POST vumb2013@gmail.com WEB www.vumb.dk VUMB 2013 Kære Deltagere Så er der ikke længe til starten på VUMB

Læs mere

Den konditionstræning du skal udføre de næste fire uger, kommer til at bestå af en blanding af intervaller og længere træningsture.

Den konditionstræning du skal udføre de næste fire uger, kommer til at bestå af en blanding af intervaller og længere træningsture. TRÆNINGSPROGRAMMET CARDIO skal udføres 2 gange/ugen STYRKE skal udføres 3 gange/ugen Konditionstræning er godt for dit blodomløb, det kan udskille endorfiner, så du bliver gladere, give frisk luft og D-vitamin

Læs mere

Alle er med:-) www.spilcricket.dk. Spil og lege vejledning

Alle er med:-) www.spilcricket.dk. Spil og lege vejledning Spil og lege vejledning Cricketrundbold I skal bruge: Et gærde, et bat, en blød skumbold, en gul top og 3 kegler. Start med at stille banen op. Placer gærdet, så der er god plads foran det. Sæt den gule

Læs mere

Kajaktur i Bohuslan skærgården på Sveriges vestkyst.

Kajaktur i Bohuslan skærgården på Sveriges vestkyst. Kajaktur i Bohuslan skærgården på Sveriges vestkyst. Under optimale vejrforhold gik vi efter Fjällbacka skærgården, Väderöarna uden for, og Kosterøerne i nord ud for Strømstad. Start og slut: Heestrand,

Læs mere

I SOMMERHUS Final draft

I SOMMERHUS Final draft I SOMMERHUS Final draft SCENE 1 - SKOLE (DAG, EXT.) står og læner sig op ad en bil foran en skole. Han har en smøg i den ene hånd og en iphone i den anden. Han er kunstertype, har pjusket hår og slidte

Læs mere

3-9. Udsigt fra pladsen

3-9. Udsigt fra pladsen 3-9 Dagen i dag er en transport dag hvor vi bare skal til næste Campingplads så der sker ikke noget under turen. Da vi ankommer til Camping Covelo bliver vi noget overrasket da vi henvendte os til damen

Læs mere

FORTOLKNINGER AF REGEL 42, FREMDRIVNINGSMIDLER

FORTOLKNINGER AF REGEL 42, FREMDRIVNINGSMIDLER FORTOLKNINGER AF REGEL 42, FREMDRIVNINGSMIDLER FORTOLKNINGER AF ANVENDTE BEGREBER Når et begreb anvendes som defineret herunder, er det skrevet i kursiv. Andre begreber, som har betydning i regel 42, er

Læs mere

DANSK VINDØ KLUB. Formanden har ordet.

DANSK VINDØ KLUB. Formanden har ordet. DANSK VINDØ KLUB NR. 12 April 2008 Formanden har ordet. Så varer det ikke længe, før vi atter engang skal have vores både i vandet. Jeg er ud af den opfattelse, at vejret umuligt kan blive lige så dårligt

Læs mere

Emilies sommerferieeventyr 2006

Emilies sommerferieeventyr 2006 Emilies sommerferieeventyr 2006 1. uge Min sommerferie startede faktisk en dag tidligere end forventet, da mormor kom om fredagen og passede Maria og mig. Det var rigtig hyggeligt og en god start på ferien.

Læs mere

Nivå Sejlcenters Sejlerskole Kom og lær at sejle hos Nivå Sejlcenter

Nivå Sejlcenters Sejlerskole Kom og lær at sejle hos Nivå Sejlcenter Nivå Sejlcenters Sejlerskole Kom og lær at sejle hos Nivå Sejlcenter Sejlads er en sjov, udfordrende og afstressende aktivitet, som du kan dele med familien og dyrke på dine rejser. Vi tilbyder praktisk

Læs mere

Kære forældre og elever

Kære forældre og elever Kære forældre og elever Tiden nærmer sig for vores spændende rejse til Riget i midten. Vi har efter bedste evne forsøgt os at lære os noget kinesisk af vores tålmodige lærer Ning. Hun har samtidig givet

Læs mere