Bridge2H. Vejen mod introduktion af brint til transport i Danmark PROJEKTBESKRIVELSE

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Bridge2H. Vejen mod introduktion af brint til transport i Danmark PROJEKTBESKRIVELSE"

Transkript

1 Bridge2H Vejen mod introduktion af brint til transport i Danmark PROJEKTBESKRIVELSE ANSØGNING 15. AUGUST 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger ANSØGERE: Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 1 af 38

2 Indholdsfortegnelse 1. Projekttitel Resume Baggrund Formål Projektets indhold Hovedaktiviteter Hovedfaser og milepæle Arbejdsaktivitetsbeskrivelse (Work Packages WP) Forventet CO2-besparelse Energiforbrug & CO2 udledning i Bridge2H projektet Perspektiv for energiforbrug & CO2 udledning Øvrige effekter af projektet Eliminering af partikelemissioner & reduktion af støjforurening Fossil uafhængig transport uden tab af mobilitet Integration og lagring af 100% vedvarende energi Forskning & udvikling - arbejdspladser & eksport Viden og erfaringer der opnås i projektet Projektorganisering Tidsplan & håndtering af risiko Håndtering af levering & servicering af brintbiler Sikring slutbrugere til brintbilerne Sikring af brint tankstationer frem mod Håndtering af dataopsamling i projektet og på tværs af andre projekter Videndeling og formidling af projektet Projektets finansiering Projektbudget investering & finansiering Udbetalingsrater Tilskyndelseseffekt Afskrivning & restværdi Bilag Bilag 1 Initierende plan for data opsamling, analyse & rapportering Bilag 2 Initierende formidlingsplan Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 2 af 38

3 1. Projekttitel Bridge2H vejen mod introduktion af brint til transport i Danmark 2. Resume Bridge2H skal bidrage til at sikre vejen hen imod introduktion af brint til transport i Danmark fra omkring Projektet bygger videre på det igangværende NextMove projekt støttet af Trafikstyrelsen som primært sigter mod at adressere og sikre aktiviteter frem mod Bridge2H skal specifikt gennemføre følgende aktiviteter og relaterede resultater: Afprøvning af yderligere 15 stk. brintbiler i Danmark & øge volumen frem mod 2015 Mindst 15 stk. brintbiler fra Hyundai skal bringes i anvendelse i danske byer hvor brint tankstationer planlægges etableret i løbet af Foruden at øge erfaringsgrundlaget for brint vil bilerne også bidrage til at øge antallet af brintbiler og sikre motivering af first-movers på tværs af landet, hvilket er afgørende for en succesfuld efterfølgende markedsintroduktion. Drift og dataopsamling fra alle brintbiler og tankstationer i Danmark frem mod 2015 En platform for indsamling og rapportering af driftsdata for alle brintbiler og tankstationer i danske demonstrationsprojekter frem mod 2015 skal udvikles. Det skal gøre det muligt at samle resultater på tværs af forskellige projekter og støtteprogrammer og dermed give et samlet billede af erfaringer på tværs af landet og som helhed. Analyser & planlægning for brint til transport frem mod 2025 Analyse og planlægningsgrundlaget for udrulning af både biler og tankstationer frem mod 2025 skal udbygges og detaljeres, ligesom at perspektiverne for brug af infrastrukturen til lagring og balancering af vedvarende energi skal uddybes. Specifikt skal analyser danne grundlag for udvikling af markedsintroduktionsstrategier for biler og infrastruktur frem mod 2025, med sigte mod at kommercielle aktører træffer beslutning om igangsættelsen af en sådan udrulning indenfor projektperioden. Ligeledes skal analyserne give input til myndigheder om forslag til rammebetingelser som kan muliggøre dette og de relaterede samfundsmæssige investeringer. Formidling af resultater & generel positionering af brint til transport Resultater og erfaringer som opnås i projektet skal formidles gennem en række tiltag, bl.a. afholdelse af workshops og konferencer samt deltagelse i netværk og arbejdsgrupper og udgivelse af rapporter og publikationer. Formidlingen skal også sikre en generel positionering af brint til transport overfor private såvel som offentlige aktører. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 3 af 38

4 3. Baggrund En række betydende demonstrationsprojekter de senere år samt omfattende investeringer i forskning og udvikling af danske aktører på mere end to milliarder kroner siden 2001, har positioneret danske teknologier indenfor brint produktion og optankning som blandt de førende i verden. Hertil kommer at Danmark besidder nogle af de mest attraktive rammebetingelser for brint til transport bl.a. gennem afgiftsfritagelse af brintbiler og en pulje for infrastruktur, hvilket gør Danmark til et af det mest interessante introduktionsmarkeder internationalt. Det igangværende NextMove projekt støttet af Trafikstyrelsen samt adgang fra to Hyundai brintbiler fra H2MOVES projektet har skabt en række vigtige erfaringer både hvad angår brug og godkendelse af brintbiler og tankstationer i Danmark, samt et initierende analysegrundlag for sikring af aktiviteterne som kan lede hen imod en markedsintroduktion af brint til transport i Danmark fra omkring Afgørende for en succesfuld markedsintroduktion er dog at udrulningen af brintbiler og tankstationer fortsætter kontinuerligt frem imod 2025 hvor teknologien forventes at opnå et volumen hvor den kan fortsætte på kommercielle vilkår. Bridge2H skal netop adressere de forskellige kritiske succesfaktorer for introduktion af brint til transport i Danmark på den anden side af Det skal ske ved at bygge videre på erfaringerne fra såvel H2MOVES og NextMove projekterne og udbygge videns og analyse grundlaget. Brintbiler og tankstationer i drift i Danmark i dag og de som planlægges de kommende år er på nuværende tidspunkt forankret i forskellige demonstrationsprojekter støttet af forskellige programmer, hvilket gør at data og erfaringsopsamlingen sker separat for hvert projekt. Bridge2H skal sikre en fælles platform for opsamling af driftserfaringer for alle brintbiler og tankstationer som bringes i drift frem mod 2015, hvilket vil give et samlet viden og erfaringsgrundlag for Danmark. Hidtil er kun et begrænset antal brintbiler under afprøvning i Danmark og som kun anvendes af en snæver gruppe af slutbrugere under kontrollerede forhold. Afgørende for en succesfuld markedsintroduktion fra 2015 er at antallet af brintbiler løbende øges frem mod introduktionen, og at firstmovers motiveres i de større byer spredt over landet, hvor bilparken er tilstrækkelig for en markedsintroduktion. Bridge2H vil sikre at yderligere 15 stk. brintbiler bliver bragt i anvendelse i Danmark. Gennem NextMove projektet er initierende perspektiveringsanalyser blevet udført som tegner et muligt introduktionsforløb for brintbiler og tankstationer frem mod 2025 og Afgørende for reel kommerciel beslutning og investering i en sådan udrulning kræver et mere detaljeret analyse grundlag, hvilket Bridge2H projektet skal sikre. Samtidig kræves også yderligere og mere detaljerede analyser af mulighederne for at anvendte en brint infrastruktur til lagring og balancering af den øgede mængde vedvarende energi i det danske energisystem. For at nå målet om 100% fossil uafhængighed i 2050 er der generel enighed om at brint som energilager er nødvendig, hvor brint infrastruktur til transport netop kan bidrage. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 4 af 38

5 4. Formål Bridge2H skal bygge videre på det igangværende NextMove projekt og adressere vigtige succesfaktorer og opgaver som kan sikre et fortsat udrulning af brintbiler og tankstationer i Danmark frem mod Hvor NextMove sigter mod at sikre aktiviteter som kan sikre et landsdækkende netværk af brinttankstationer i Danmark og beslutning om markedsintroduktion fra 2015, skal Bridge2H adressere perioden fra Bridge2H skal sikre at yderligere 15 stk. brintbiler fra Hyundai bringes i anvendelse i danske byer på tværs af landet. Det vil bidrage til at sikre et kontinuerlig øget antal brintbiler i landet frem mod Foruden generel opbygning af volumen bidrager bilerne og spredning på tværs af landet også til en motivering af first-movers i de største byer i landet som samtidig også rummer den største bilpark og dermed markedsgrundlag for brintbiler. Denne tidlige motivering er afgørende i forhold til at sikre et succesfuld salg af brintbiler fra omkring 2015 og frem. Foruden bilerne i Bridge2H forventes en række andre projekter også at bidrage til at øge antallet af brintbiler og tankstationer i Danmark. Bridge2H projektet skal dog sikre at data og erfaringsopsamlingen for de mange projekter samles i en rapporteringsplatform som giver et overblik over alle brintbiler og tankstationer som bliver sat i drift i Danmark frem mod Det kan øge både det tekniske og markedsmæssige vidensgrundlag for dels at verificere at teknologien er klar til markedsintroduktion og hvilke forhold der skal tages hånd om under selve introduktionen. Bridge2H skal også udbygge analyse grundlaget for udrulning af både biler og tankstationer frem mod 2025 samt perspektiverne for brug af infrastrukturen til lagring og balancering af vedvarende energi. Specifikt skal analyserne danne grundlag for udvikling af markedsintroduktionsstrategier for biler og infrastruktur frem mod 2025, med sigte mod at kommercielle aktører træffer beslutning om igangsættelsen af en sådan udrulning indenfor projektperioden. Analyserne skal også bidrage til at kvantificere perspektiverne for bidrag fra brint til de energipolitiske målsætning hvad angår reduktion i CO2 udledning, forbedring af energieffektivitet samt målet om fossil uafhængighed i Det skal blandt andet ske ved detaljerede analyser af mulighederne for at anvende en brint infrastruktur til transport som lagring og balancering af en øget andel af fluktuerende vedvarende energi i det danske energisystem. Foruden en kvantificering af bidrag til de energipolitiske målsætninger skal analyserne også afdække muligheder for forskellige rammebetingelser som kan muliggøre en udrulning af brintbiler og tankstationer frem mod Særligt skal de estimerede samfundsmæssige investeringer i sådanne rammebetingelser afdækkes. Samlet set skal Bridge2H sikre at de nødvendige beslutninger træffes blandt private såvel som offentlige aktører som sikrer fortsat udrulning af brintbiler og tankstationer frem mod Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 5 af 38

6 5. Projektets indhold Projektet vil bestå af tre hovedaktiviteter: Drift af 15 stk. nye brintbiler samt eksisterende og nye brint tankstationer i danske byer National rapportering for alle brintbiler og tankstationer i Danmark Analyser og planlægning for brint til transport frem mod 2025 En projektstyregruppe vil ligeledes blive etableret og der vil foretages generel formidling af projektets resultater og brint til transport i hele projektperioden. Aktiviteterne er organiseret i arbejdspakker (work packages WP) som illustreret i figuren nedenfor. På de efterfølgende sider gives en yderligere beskrivelse af: De tre hovedaktiviteter afsnit 5.1 Hovedfaser og milepæle afsnit 5.2 En detaljeret arbejdsaktivitetsbeskrivelse (Work Packages - WP) afsnit 5.3 Projektstyregruppen og Formidlingsaktiviteter (WP3) er yderligere beskrevet i WP afsnittet (5.3) samt i henholdsvis afsnit 9 og 11. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 6 af 38

7 5.1 Hovedaktiviteter Drift af nye brintbiler & tankstationer (WP1) Bridge2H skal bringe yderligere 15 stk. brintbiler i drift i en række danske byer ligesom et tankstationer skal etableres og drives i byerne som en del af det landsdækkende netværk frem mod Der skal løbende foretages dataopsamling fra driften som indrapporteres til WP2 i projektet. Der ansøges kun om tilskud til anskaffelse af brintbilerne, mens andre omkostninger afholdes udenfor projektet. Bridge2H - Brintbiler Brintbilerne vil være Hyundai ix35 FCEV modellen tilsvarende de to som er blevet testet i NextMove projektet. Dog vil der være foretaget en række tekniske justeringer baseret på erfaringerne i netop NextMove. Specifikationer for ix35 FCEV er vist i skemaet nedenfor. Specifikationer er også vist for den referencemodel på benzin som er anvendt i CO2/energiforbrug og prisberegninger i projektet. Bilerne leveres fra Hyundai Motor Company i Korea til den danske importør Hyundai Bil Import som forestår både levering og servicering af bilerne i projektperioden. Slutbrugerne betaler en fast pris inklusiv fuld service for fire års drift jf. yderligere i beskrivelse af projektets finansiering i afsnit 12. Det er målet at brintbilerne i snit kører km om året svarende til gennemsnittet for biler i den danske bilpark. Indenfor projektperioden vil bilerne nå mellem 2,5-3 års drift afhængig af leveringstidspunkt, svarende til km for 15 stk. jf. tabellen nedenfor. Aftaler med slutbrugere indgås for en 4 årig periode, dvs. driften af bilerne vil fortsætte efter at projektet er afsluttet. Samlet set skal brintbilerne nå km på fire år. Såfremt de opsamlede driftserfaringer bekræfter forventningerne til levetiden kan driften vælges forlænget ud over de fire år. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 7 af 38

8 Bridge2H - Brinttankstationer I det igangværende NextMove projekt er forberedelser i gang for etablering af et landsdækkende netværk af brint tankstationer inden udgangen af Initierende specifikationer for tankstationerne er vist i figuren ved siden af. Brint produceres på stedet ud fra elektricitet (elektrolyse) og tankes på cirka 3 minutter ved 70MPa som sikrer en rækkevidde lignende benzin på én tankning. Bridge2H vil anvende tankstationsnetværket til forsyning af brint til bilerne i projektet. Ligeledes skal projektet opsamle driftserfaringer fra hele netværket og indrapportere til WP2 i projektet. Bridge2H - Byer & slutbrugere Brintbilerne i projektet målrettes mod slutbrugere i de byer hvor der forventes etableret en brint tankstation inden august 2014, hvor de sidste biler skal være i drift. Det er København, Køge, Fredericia, Aalborg og Holstebro. Gennem NextMove projektet og dets to brintbiler er der skabt kontakt til adskillige interesserede slutbrugere i de nævnte byer, både offentlige og private organisationer. Udvælgelsen og sikring af slutbrugere starter allerede i september 2012 (inden projektstart) ved rundtur til de forskellige byer hvor der afholdes møder med potentielle brugere og udlån af de to brintbiler fra NextMove. Målsætningen er at sikre en geografisk spredning af biler, men højeste prioritet er at sikre aftaler hurtigst muligt, så at driften kan påbegyndes. Typen af slutbrugere og deres kørselsmønster er af mindre betydning da brintbilerne forventes at kunne anvendes på lige fod med benzinbiler, dvs. både til korte og længere ture i hver by såvel til ture på tværs af landet. Under en senere markedsintroduktion vil brintbilerne også blive udbudt bredt i de byer hvor der er tankstationer, hvorfor afprøvningen også skal sigte bredt. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 8 af 38

9 5.1.2 National rapportering for brintbiler og tankstationer i Danmark (WP2) Bridge2H opbygge en platform og rapporteringssystem for indsamling af driftsdata fra alle eksisterende og kommende brintbiler og tankstationer i Danmark frem mod Figuren nedenfor viser igangværende og planlagte demonstrationsprojekter for brintbiler i Danmark frem mod Som det ses vil antallet af parallelle projekter og køretøjer stige over årene. Projekterne er i dag støttet på tværs af flere programmer, foruden Trafikstyrelsen, hvorfor rapportering sker til flere instanser. Det igangværende H2MOVES projekt har påbegyndt systematiseringen af data opsamlingen fra både biler og tankstationer baseret på retningslinjerne udviklet af det tidligere EU projekt HyLights. Den såkaldte HyLights MAF Handbook I (demo project level) anvendes til at opsamle standard definerede data så at sammenligning på tværs af Europæiske projekter er muligt. Der er dog stadig mindre variationer projekterne imellem da de enkelte projektpartnere kan udvælge nogle eller alle af dataparametrene fra HyLights manualen og kan beslutte hvilke data som er offentlige eller kun forbeholdt de enkelte programmer. Da projekterne typisk afprøver brintbiler og tankstationer i flere Europæiske byer sker indrapporteringen separat for hvert projekt, dvs. data samles ikke for hvert land på tværs af projekterne. Bridge2H skal opbygge en platform for opsamling på tværs af de projekter som afprøver biler og tankstationer i Danmark, så at et samlet overblik for hele landet opnås. Det kan sikre at der opnås den rette forståelse for forholdene i Danmark både hvad angår bilerne og tankstationerne. Foruden sammenstillingen af data fra hvert projekt (inklusiv Bridge2H) skal projektet også tage højde for de forskellige metodikker og variationer fra HyLights manualen som hvert projekt måtte have. Resultaterne skal rapporteres hvert halve år, i form af en offentlig rapport med alle offentlige data, og en mere detaljeret rapport til programmerne hvor fortrolige data er inkluderet. For at supplere dataopsamlingen skal der i Bridge2H foretages interviews med slutbrugerne med henblik på at opsamle de mere bløde erfaringer, særligt hvad angår krav og behov såfremt brugerne skulle vælge en brintbil fra 2015 og frem. Det vil fungere som input til bilanalyserne i WP3. Yderligere omkring dataopsamling er beskrevet i WP2 (afsnit 5.3) samt i bilag 1 hvor en initierende plan for dataopsamling er opstillet. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 9 af 38

10 5.1.3 Analyser & planlægning for brint til transport frem mod 2025 (WP3) Udbredelsen af brint til transport i Danmark er opdelt i tre faser som illustreret nedenfor, hvilket også sætter rammerne og behovet for forskellige analyser og planlægningsaktiviteter. Det igangværende NextMove projektet fokuserer på analyser og planlægning i perioden frem mod en 2015 markedsintroduktion, herunder at sikre afprøvning af brintbiler fra flest mulige bilproducenter samt igangsættelsen af et landsdækkende netværk. NextMove har også, bl.a. gennem Brint-2050 rapporten, skitseret perspektiverne frem mod 2025 samt Bridge2H skal videreføre aktiviteterne fra NextMove ved at foretage mere detaljerede analyser og planlægning af perioden Erfaringer fra NextMove har vist at et solidt videns og planlægningsgrundlag frem mod 2025 er nødvendig førend at der kan træffes endelig beslutning om igangsætning af en markedsintroduktion fra omkring Det skyldes at det er i denne periode der skal investeres betydeligt i udrulning af biler og infrastruktur, hvorfor grundlaget og særligt horisonten for tilbagebetaling skal kendes i detaljer, og risiko afdækkes. Aktiviteterne vil blive opbygget omkring udarbejdelsen af 3 rapporter: Brintbiler Markedsintroduktionsstrategi Brint infrastruktur Markedsintroduktionsstrategi Perspektiver for energilagring og balancering med brint infrastruktur Rapporterne for infrastruktur og biler planlægges klar i slutningen af 2013 for at kunne danne grundlag for beslutning om markedsintroduktion i løbet af 2014 og Rapporten for energilagring og balancering planlægges først klar i sommeren 2014 da den kræver detaljerede analyser af forventninger til fremtidige balanceringsbehov i det danske elsystem. Rapporterne forventes udarbejdet i samarbejde med andre offentlige myndigheder, foruden Trafikstyrelsen, eksempelvis Energistyrelsen og Energinet.dk, for at sikre nødvendige input samt bred en forankring af resultaterne i lighed med processen for Brint-2050 rapporten i NextMove. En kort beskrivelse af problemstilling og forventet indhold i rapporterne er givet på næste side. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 10 af 38

11 Analyse & planlægningsrapporter i Bridge2H projektet Brintbiler Markedsintroduktionsstrategi Succesfuld salg og volumen opbygning i de første år af markedsintroduktion er afgørende for succes frem mod Det kræver en øget forståelse for hvilke bilsegmenter der bør satses på og hvilke salgsmodeller som er fordelagtige i forhold til at håndtere skepsis og risiko for bilejeren i de tidlige år. De initierende analyser i NextMove og Brint-2050 har kun set på bilparken som et stort marked, hvor Bridge2H i stedet skal analysere helt ned på bilsegment og størrelse. Interviews med brugerne af brintbiler i WP2 skal bidrage med input til overvejelserne. Ligeledes skal bilproducenterne som tiltrækkes gennem NextMove involveres i aktiviteterne, så at strategien forankres og senere implementeres af dem. Afgørende for succesfuld salg er også de rette rammebetingelser som håndterer den forventede meromkostning for bilerne i de første år, og sikrer at bilkøberne oplever konkurrencedygtige priser fra første dag. Myndigheder (eksempelvis SKAT) har behov for et detaljeret beslutningsgrundlag for at kunne vurdere hvordan sådanne rammer eventuelt kan sammensættes. Eksempelvis antal køretøjer fordelt på år og bilsegmenter og den afledte omkostning til rammebetingelsen. Rapporten skal derfor beskrive dels strategien for afsætning af brintbiler frem mod 2025 samt give forslag til og estimere omkostninger for de relaterede rammer som er nødvendige for at muliggøre det. Brint infrastruktur Markedsintroduktionsstrategi Ved påbegyndelsen af markedsintroduktion af brintbiler fra omkring 2015 skal en investeringsplan og beslutning være klar for en fortsat udrulning af tankstationer frem mod Netop en tilstrækkelig kontinuerlig udbygning af netværket er afgørende for afsætning af et stigende antal brintbiler over årene. De nuværende infrastruktur analyser foretaget i NextMove (Brint-2050) har foretaget en overordnet skitsering af en muligt netværk frem mod Bridge2H skal yderligere detaljere analyserne så at de kan danne grundlag for en investeringsbeslutning både for private investorer samt myndigheders etablering af de nødvendige rammer. Det indebærer udvikling af en mere detaljeret model hvor der tages udgangspunkt i hver enkelt by ned til cirka indbyggere, i modsætning til den nuværende model hvor der kun ses på hele landet og bilparken som en blok. På den måde kan netværket af tankstationer i hver by nøje tilpasses til behovet, ligesom at udvælgelsen af byerne kan ske ud fra deres markedspotentiale (størrelse af bilpark). Modellen skal også tage højde for den geografiske dækning dvs. sikre at byer ikke kun udvælges ud fra deres markedsstørrelse, men også hvordan de sammen dækker landet geografisk og de vigtigste transportkorridorer (motorveje, primære og sekundære veje). Ud fra modellen skal en detaljeret udrulningsplan for tankstationer frem mod 2025 opstilles. Ligeledes skal der foretages beregninger på de nødvendige investeringer i anlæg og drift og det afledte behov for rammebetingelser. Rapporten skal kunne danne grundlag for at der kan træffes beslutning om en fortsat udrulning af tankstationer fra Perspektiver for energilagring og balancering med brint infrastruktur NextMove projektet og Brint-2050 rapporten har hidtil skitseret de overordnede perspektiver, primært på årsniveau og baseret på historiske strømpriser og balanceringsbehov. For at afdække et mere præcist potentiale for energilagring og balancering er det nødvendig med analyser som går ned på dags og time niveau i perioden frem mod 2025 og som baserer sig på scenarier for udvikling i strømpriser og balanceringsbehov i perioden. Sådanne analyser kan også bidrage til at øge præcisionen af potentialevurderingen frem mod Det vil kræve nyt analyse arbejde indenfor primært to områder. 1. Historiske markedstal for strømpriser og balanceringsbehov skal kombineres med de politiske planer for udbygning af den vedvarende energi herudfra skal der opstilles scenarier for udviklingen frem mod 2025 på dags og timeniveau samt på årsniveau frem mod Detaljerede driftsmodel for brintinfrastruktur frem mod 2025 skal udvikles, så at de spiller sammen med det estimerede markedsbehov for balancering, og så at eksempelvis strømpris variationer udnyttes optimalt. Modellerne skal implementeres på overordnet niveau frem mod 2050 for at tegne potentialet. Analyserne skal sammenfattes så at de giver et samlet billede af perspektiverne for energilagring og balancering. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 11 af 38

12 5.2 Hovedfaser og milepæle Projektet er opdelt i to faser og 6 milepæle som skitseret i figuren nedenfor. Faseopdelingen og milepæle relaterer sig primær til levering og drift af brintbilerne, mens de mere sekundære aktiviteter omkring dataopsamling, analyser og formidling i stedet styres efter deadlines på de enkelte deliverables (se WP beskrivelse). Første fase dækker indgåelse af slutbruger aftaler samt produktion og levering af brintbilerne og strækker sig fra september 2012 (før projekt start) og til sidste batch af biler er leveret i august I fasen er der indsat en initierende projektevaluering primært med henblik på at evaluere om tilstrækkeligt antal slutbrugere er sikret til at projektet kan fortsætte. Opdelingen i leverings batch er sket netop for at håndtere den tidsmæssige udstrækning af processen om at sikre slutbruger aftaler og dermed sikre at brintbiler kommer i drift hurtigst muligt. Driftsfasen starter ved levering af de første brintbiler i januar 2014 og strækker sig til udgangen af projektet i december I august 2015 er der indsat en generel evaluering af projektet, herunder evaluering af de indsamlede driftsdata og de udarbejde analyser. Projektet afsluttes med indlevering af en slutrapportering for projektet. Driften af brintbiler er planlagt til at forløbe i minimum fire år, med mulighed for yderligere forlængelse hvis driftserfaringerne viser at det er muligt, dvs. driften vil fortsætte efter projektets afslutning. En mere detaljeret tidsplan er beskrevet i afsnit 10, hvor risikohåndteringen også er uddybet. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 12 af 38

13 5.3 Arbejdsaktivitetsbeskrivelse (Work Packages WP) Nedenfor er de tre hovedaktiviteter og projektstyregruppen beskrevet yderligere. Projektstyregruppe Tidsperiode Deltagere H2 Logic A/S (leder) Hyundai Bil Import A/S Foreningen Hydrogen Link Danmark Nr. Navn Resultater (deliverables) Formål Agere øverste beslutningsorgan og sikre succesfuld gennemførsel af projektet og opnåelse af resultater samt varetage ledelse og administration. D0.1 Opstartsmøde D0.2 Løbende kvartalsindrapporteringer Hvert kvartal D0.3 Løbende styregruppemøder Hvert halvår D0.4 Initierende projektevaluering (sikring af slutbruger aftaler) D0.5 Statusrapportering & rateudbetaling (levering af første biler) D Statusrapportering og 2. rateudbetaling (levering af yderligere biler) D Statusrapportering og 3 rateudbetaling (levering af sidste biler) D0.8 Projektevaluering & 4. Statusrapportering og sidste rateudbetaling D0.9 Afslutningsmøde og samlet indrapportering Nr. Navn M1. Initierende projektevaluering M2. Levering af første biler & status/rateudbetaling Milepæle M3. Levering af yderligere biler & status/rateudbetaling M4. Levering af sidste biler & status/rateudbetaling M5. Projektevaluering & status/rateudbetaling M6. Succesfuld projektafslutning & rapportering af resultater Beskrivelse af arbejdet Styregruppen er øverste beslutningsorgan for projektet med deltagelse af alle projektpartnere og med H2 Logic som overordnet projektleder. Styregruppen mødes halvårligt for at drøfte projektets fremgang og resultater. Møder vil særligt blive placeret umiddelbart før hovedmilepæle i projektet. Flere detailmøder vil naturligvis blive afholdt projektparterne imellem i de forskellige arbejdspakker. Rateudbetaling af bidraget fra Trafikstyrelsen er placeret i forbindelse med hver milepæl, så at udbetaling sker på baggrund af succesfuld opnåelse af milepælene. Projekt administrationen varetages af H2 Logic A/S og vil således sikre indrapportering af omkostninger fra de forskellige deltagere. Projektets afrapportering håndteres i arbejdspakke 3 (WP3) men godkendes af styregruppen. Projektstyregruppen er officielt kontaktpunkt overfor Trafikstyrelsen, som er velkommen til at deltage i gruppens møder. Samlet set vil styregruppens arbejde indeholde følgende opgaver (tasks): T0.1 Styregruppemøder hvert halve år T0.2 Kvartalsrapporteringer & administration hvert kvartal T0.3 Status rapportering, evaluering & rateudbetalinger ved hovedmilepæle Frist Frist Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 13 af 38

14 WP1 Drift af nye brintbiler & tankstationer Tidsperiode Deltagere Hyundai Bil Import A/S H2 Logic A/S Foreningen Hydrogen Link Danmark Resultater (deliverables) Milepæle Nr. Navn Beskrivelse af arbejdet Formål Sikre slutbrugere og levering af 15 stk. brintbiler samt drift og dataopsamling af resultater og erfaringer i projektperioden.drift af nye brint tankstationer i danske byer frem mod 2015 samt dataopsamling af resultater & erfaringer. D1.1 Slutbruger aftaler på 5 stk. brintbiler Batch D1.2 Slutbruger aftaler på 5 stk. brintbiler Batch 2 & input til projektevaluering D1.3 Slutbruger aftaler på 5 stk. brintbiler Batch D1.4 Levering & ibrugtagning af 5 stk. brintbiler Batch D1.5 Levering & ibrugtagning af 5 stk. brintbiler Batch D1.6 Levering & ibrugtagning af 5 stk. brintbiler Batch D1.7 Løbende halvårsrapporteringer af driftsdata til WP2 Hvert halve år D1.8 Input til projektevaluering status på brintbil drift D1.9 Input til projektrapportering resultater fra brintbil drift Nr. Navn Frist M1. Initierende projektevaluering M2. Levering af første biler M3. Levering af yderligere biler M4. Levering af sidste biler M5. Projektevaluering M6. Succesfuld projektafslutning & rapportering af resultater Arbejdet består af fire opgaver hvor de bil relaterede ledes af Hyundai og opgaver vedrørende tankstationer af H2 Logic. Både H2 Logic og Hydrogen Link bistår Hyundai i opgaven omkring sikring af slutbruger aftaler på brintbiler. T1.1 Sikring af slutbruger aftaler på brintbiler Aftaler med slutbrugere på 15 stk. brintbiler skal sikres i de byer hvor der planlægges åbnet brinttankstationer inden august Målsætningen er at sikre en geografisk spredning af biler, men højeste prioritet er at sikre aftaler hurtigst muligt, så at driften kan påbegyndes. Tiltrækning af slutbrugere vil ske ved møder med potentielle brugere i byerne samt udlån af de to testbiler som anvendes i NextMove projektet samt den mobile brint tankstation. Sikring af slutbruger aftaler deles op i tre batches á 5 stk. som også dikterer den efterfølgende levering: 5 stk. april stk. august stk. november 2013 Opdeling i batch bidrager til at håndtere risiko i projektet. Der gennemføres således en initierende projektevaluering i august 2013 hvor antal slutbrugere aftaler evalueres, og sandsynligheden for at nå målsætningen om 15 stk. T1.2 Levering & idriftsætning af brintbiler Levering af og idriftsætning af brintbiler vil ske 9 måneder efter indgåelse af slutbruger aftaler for hver batch: 5 stk. januar stk. maj stk. august 2014 Efter hver leverance indrapporteres omkostninger og der anmodes om udbetaling af midler. Forud for levering af brintbilerne vil Hyundai uddanne serviceværksteder i de valgte byer, med henblik på at kunne sikre vedligehold og service lokalt. Ligeledes optrænes brugerne i anvendelsen af bilerne samt optankning ved brint stationer. T1.3 Biler - Opsamling af driftsresultater og erfaringer Der skal løbende opsamles data, resultater og erfaringer fra driften af brintbilerne igennem Bridge2H projektperioden (udgangen af 2016). Metodik og systemer for dataopsamlingen er yderligere beskrevet i WP2 og bilag 1. Resultaterne indleveres løbende til WP2 som foretager analyse og sammenstilling heraf med henblik på rapportering og offentliggørelse. Resultaterne vil også blive anvendt i midtvejsevalueringen og slutrapporteringen samt analyserne i WP3. T1.4 Tankstationer - Opsamling af driftsresultater og erfaringer Der skal løbende opsamles driftsresultater og erfaringer fra brint tankstationer i danske byer, som samtidig også sikrer levering af brint til bilerne i projektet. Metodik og systemer for dataopsamlingen er yderligere beskrevet i WP2 og bilag 1. Resultaterne indleveres løbende til WP2 som foretager analyse og sammenstilling heraf med henblik på rapportering og offentliggørelse. Resultaterne vil også blive anvendt i midtvejsevalueringen og slutrapporteringen samt analyserne i WP3. Frist Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 14 af 38

15 WP2 National rapportering for brintbiler & tankstationer i DK Tidsperiode Deltagere H2 Logic A/S (leder) Foreningen Hydrogen Link Danmark Hyundai Bil Import A/S Nr. Navn Resultater (deliverables) Milepæle Beskrivelse af arbejdet Formål Løbende indsamling, analyse og rapportering af driftsdata og erfaringer fra brintbiler og tankstationer i Danmark. Foretage bruger interviews og rapportere erfaringer og oplevelser. D2.1 Løbende indrapportering af driftsresultater og erfaringer Hvert halve og hele år D2.2 Rapporteringssystem for NextMove (1. revision) D2.3 Plan & spørgsmål for interview D2.4 Interview brugere i NextMove D2.5 Rapporteringssystem for Bridge2H (2. revision) D2.6 Rapporteringssystem for H2drivesEU (3. revision) D2.7 Interview brugere i Bridge2H Nr. Navn Frist M5. Projektevaluering M6. Succesfuld projektafslutning & rapportering af resultater Arbejdet består af tre opgaver og ledes af H2 Logic A/S. Hydrogen Link vil agere som platform for rapporteringen og håndtere udførelsen af brugerinterviews. Hyundai Bil Import A/S vil bidrage med data fra brintbilerne i Bridge2H projektet. Frist T2.1 Udvikling & vedligehold af rapporteringssystem Et rapporteringssystem skal udvikles som formår at sammenstille og integrere data fra de forskellige igangværende og kommende demonstrationsprojekter i Danmark, både hvad angår brintbiler og tankstationerne. Systemet skal tage højde for de rapporteringsmæssige variationer i hvert projekt og effektivt gøre det muligt at foretage halvårlige analyser og rapportering (T2.2). En initierende plan for data opsamling og rapporteringssystem er yderligere beskrevet i bilag 1. Systemet skalløbende vedligeholdes og videreudvikles i takt med at nye projekter kommer til og på basis af erfaringer hidtil. Første revision skal ske inden idriftsættelsen af de første biler i NextMove projektet og efterfølgende når biler idriftsættes i Bridge2H projektet. T2.2 Analyse & rapportering af driftsresultater og erfaringer De indsamlede driftsresultater og erfaringer fra brintbilerne og brinttankstationerne skal løbende sammenstilles, analyseres og indrapporteres halvårligt til Trafikstyrelsen, dvs. ved hver anden kvartalsrapportering. Hvert år skal offentlige resultater præsenteres i en formidlingsrapport. Første rapportering (efter det nye system) starter når brintbiler tages i brug i NextMove projektet. Analyse resultaterne vil indgå som input i bil og infrastruktur analyserne og planlægningen (T3.2). Rapporteringsformen udvikles i T2.1 og det initierende system er beskrevet i bilag 1. T2.3 Bruger interviews Der skal foretages interviews med brugerne af brintbilerne med henblik på at opsamle bløde erfaringer og input til behov og krav ved kommercielt køb af en brintbil efter For at sikre input til bil analyserne i WP3 foretages en initierende interview af brugere i NextMove projektet i september Næste interview runde foretages hos Bridge2H brugerne efter 1 års drift dvs. i august Spørgsmål og plan for interviews skal udvikles og være klar inden første interview runde. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 15 af 38

16 WP3 Analyser, Planlægning & Formidling Tidsperiode Deltagere Hydrogen Link Danmark (leder) H2 Logic A/S Hyundai Bil Import A/S Resultater (deliverables) Milepæle Beskrivelse af arbejdet Nr. Navn Formål Foretage analyser og planlægning af fortsat udrulning af brintbiler og tankstationer i Danmark i perioden , med henblik på at sikre en investeringsbeslutning herom i løbet af projektperioden. Foretage løbende formidling af projektets resultater. Frist D3.1 Rapport: Brintbiler Markedsintroduktionsstrategi D3.2 Rapport: Brint infrastruktur Markedsintroduktionsstrategi D3.3 Overdragelsesarrangement brintbil Batch D3.4 Overdragelsesarrangement brintbil Batch D3.5 Rapport: Perspektiver for energilagring og balancering med brint infrastruktur D3.6 Overdragelsesarrangement brintbil Batch Nr. Navn Frist M2. Overdragelsesarrangement første brintbiler M3. Overdragelsesarrangement yderligere biler M4. Overdragelsesarrangement sidste biler M5. Projektevaluering M6. Succesfuld projektafslutning & rapportering af resultater Arbejdet ledes af Hydrogen Link med bidrag fra H2 Logic A/S og Hyundai Bil Import A/S og består af to opgaver: T3.1 Analyser & planlægning Der skal foretages detaljerede analyser og planlægning af fortsat udrulning af brintbiler og tankstationer i perioden Analyserne skal bygge videre på de som er foretaget og bliver foretaget i NextMove, bl.a. Brint-2050 rapporten og resultere i udarbejdelsen af følgende tre rapporter: Brintbiler Markedsintroduktionsstrategi Brint infrastruktur Markedsintroduktionsstrategi Perspektiver for energilagring og balancering med brint infrastruktur Rapporterne for infrastruktur og biler planlægges klar i slutningen af 2013 for at kunne danne grundlag for beslutning om markedsintroduktion i løbet af 2014 og Rapporten for energilagring og balancering planlægges klar i sommeren T3.2 Formidling af resultater Resultater fra projektet skal løbende formidles gennem projektperioden, ligesom at der skal ske en generel kommunikation af aktiviteter indenfor brint til transport i Danmark. Formidlingen vil ske gennem følgende tiltag. Afholdelse af konferencer og workshops Formidling af projektets resultater vil løbende ske gennem de workshops og konferencer som Hydrogen Link afholder rundt om i landet. Siden etableringen i 2005 har Hydrogen Link hvert år afholdt et par workshops og en større konference typisk med international deltagelse. Dette vil også blive niveauet/antallet om året i projektperioden. Deltagelse i og formidling gennem netværk og arbejdsgrupper nationalt og internationalt Løbende deltagelse og formidling af resultater, skal sikres i relevante netværk og arbejdsgrupper både nationalt og internationalt. Bl.a. transportgruppen under Brint og Brændselscelle Partnerskabet i Danmark,. Internationalt vil resultater og ikke mindst samarbejde blive søgt gennem Scandinavian Hydrogen Highway Partnership samt arbejdsgrupper i det Europæiske program for brint og brændselsceller (FCH-JU). Afholdelse af lokale arrangementer for idriftsættelse af biler og tankstationer i danske byer Lokale arrangementer skal planlægges og afholdes for idriftsættelsen af biler og tankstation i de forskellige byer. Rapportering, publikationer og nyheder Nyheder om arrangementer og resultater fra projektet samt området som helhed skal løbende publiceres på og formidles i foreningens netværk. Ligeledes skal materialer og præsentationer med projekt resultater forberedes til de forskellige arrangementer (workshops og konferencer). En rapport med resultater fra midtvejsevalueringen skal udarbejdes samt en samlet slutrapport for hele projektet. Hertil kommer de forskellige analyse rapport som udarbejdes i WP3. Informationsmateriale til slutbrugerne skal også udarbejdes Vigtigste formidlingstiltag er afholdelsen af overdragelses arrangementer for de forskellige brintbil produktions batch En initierende formidlingsplan er udarbejdet og findes i bilag 2. Formidlingsplanen skal løbende opdateres undervejs i projektet. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 16 af 38

17 6. Forventet CO2-besparelse 6.1 Energiforbrug & CO2 udledning i Bridge2H projektet Brintbilerne i projektet kan direkte sammenlignes med en tilsvarende Hyundai ix35 model på benzin, nærmere bestemt 2.0 Aut. Premium som leverer samme ydelse og udstyrsstand. I tabellen nedenfor er gengivet energiforbruget for brint og benzin modellerne, opdelt på: WtT = Well-to-Tank TtW = Tank-to-Wheel WtW = Well-Wheel (sum af WtW og TtW) Som det ses resulterer brintbilen i en reduction i energiforbruget WtW på 18%, svarende til 258 benzin liter ækvivalent pr. bil om året, eller samlet liter benzin ved fire års drift for 15 stk. biler i Bridge2H projektet. Beregningen af energiforbruget tager udgangspunkt i det oplyste NEDC forbrug (TtW) for begge biler hvortil opstrøms-forbrug er tillagt. For brint er udgangspunktet brint produktion ud fra elektricitet ved tankstationen, baseret på 2011 teknologi som opgjort i Brint-2050 rapporten 1. NEDC forbruget for ix35 på brint er opgjort til 25,2 km/liter benzin ækvivalent som er blevet eftervist og verificeret i NextMove projektet. For benzin anvendes det oplyste NEDC forbrug på 12,5 km/liter benzin hvortil det officielle Concawe opstrøms-forbrug tillægges. Energiforbrug er regnet ved nedre brændværdi for både brint og benzin. 1 Afsnit 4.2 og 5.2 Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 17 af 38

18 I tabellen nedenfor er angivet den relaterede CO2 udledning for brint og benzin bilernes energiforbrug, med samme opdeling over forsyningskæden. Uanset om der anvendes den gennemsnitlig CO2 udledning for elektricitet i Danmark (DK-Elmix) eller elektricitet indkøbt med CO2 kvoter resulterer brintbilen i en reduktion af CO2 udledningen sammenlignet med benzin. Ved DK-Elmix opnås en reduktion på 6% svarende til 201 kg pr. bil om året og samlet 12 tons for 15 stk. biler i 4 år i Bridge2H projektet. Ved elektricitet indkøbt via CO2 Kvoter opnås 100% reduktion, svarende til kg pr. bil om året og samlet 204 tons for 15 stk. biler i 4 år i Bridge2H projektet. Energiforbruget til al brint anvendt til transport i Danmark i dag, CO2 balanceres ved at indkøbe CO2 kvoter hos Natur Energi. Kvotesystemet er godkendt og verificeret af WWF Verdensnaturfonden og er af typen som sikrer at 100% af energien indkøbes fra Vedvarende Energikilder. Energiforbruget til brint forsyningen i Bridge2H projektet vil ligeledes blive baseret på elektricitet med CO2 kvoter, hvormed CO2 udledningen helt elimineres. Det faktiske energiforbrug og CO2 udledning i projektperioden vil blive beregnet ud fra de indsamlede driftsdata, se yderligere beskrivelse i bilag 1. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 18 af 38

19 6.2 Perspektiv for energiforbrug & CO2 udledning Sammenlignet med det nuværende teknologiske stadie for brintbilerne og tankstationerne i Brigde2H, kan der forventes en betydelig reduktion energiforbruget og CO2 udledningen, særligt efter Perspektiverne for energiforbrug og CO2 udledning er beskrevet yderligere i Brint-2050 rapporten. Nedenfor er kort gengivet de væsentligste resultater. Den forventede udvikling i WtW energiforbruget for brintbiler er vist i figuren nedenfor. Som det ses forventes energiforbruget reduceret fra 0,498 kwh/km i 2011 til 0,298 kwh/km i 2035 grundet forbedringer af energieffektiviteten for både brintproduktionen samt omdannelsen til strøm i bilens brændselscelle. Bemærk at der tages udgangspunkt i en gennemsnitlig brintbil, hvorfor WtW forbruget varierer for det som er beregnet for Bridge2H projektet. Foruden reduktion af energiforbruget vil øget andel af vedvarende energi i elsystemet frem mod 100% i 2035 også bidrage til at reducere den relaterede CO2 udledning WtW. Nedenfor er den forventede udvikling i gram CO2/km for benzin og brint vist. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 19 af 38

20 Som det ses kan CO 2 emissionen pr. kørt km i en benzin/diesel bil falde fra 168 gram i 2010 til 95 gram i 2050, bl.a. grundet øget energieffektivitet. Bemærk at der tages udgangspunkt i en gennemsnitlig brintbil og benzin, hvorfor CO2 udledningen varierer for det som er beregnet for Bridge2H projektet. I takt med at både energieffektiviteten for brintproduktion og brintbiler forbedres, og andelen af VE i elproduktionen øges, reduceres CO 2 emissionen for brintbiler fra 251 gram/km i 2011 til 3 gram i Allerede i 2024 vil CO 2 emissionen for brintbiler således være på niveau med benzin/diesel. Hvis elektriciteten til brintproduktion indkøbes med CO 2 certifikater vil CO 2 emissionen pr. kørt km i en brintbil være >0 gram/km i hele perioden, hvilket er tilfældet for den brint som anvendes på alle brint tankstationer i Danmark i dag. Figuren nedenfor viser udviklingen i den årlige CO2 reduktion ved blandings elektricitet (sammenlignet med benzin) såfremt brintbiler introduceres på markedet og udvikler sig til at udgøre 50% af bilparken i Danmark i Som det ses vil brug af blanding-el resultere i en øget CO 2 emission på tons i perioden hvor brintbiler udvikler sig til at udgøre 3,5% af bilparken. Fra 2025 og frem til 2050 vil der opnås en samlet besparelse på 33,6 millioner tons CO 2 grundet øget andel af vedvarende elektricitet og forbedret energieffektivitet for brintproduktion og brintbiler. Årlig besparelse i 2050 vil være på 2,1 mio. tons CO 2. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 20 af 38

21 7. Øvrige effekter af projektet 7.1 Eliminering af partikelemissioner & reduktion af støjforurening Brintbiler udleder kun rent vand som udstødning hvormed partikelemissioner lokalt kan elimineres. Da bilen drives elektrisk reduceres støjforureningen ligeledes sammenlignet med konventionel trafik. De få brintbiler i Bridge2H vil dog ikke bidrage nævneværdigt hvad angår partikler og støj, da det kræver en forholdsvis høj andel af bilparken førend at effekter kan måles i eksempelvis større byer. Brint-2050 rapporten 2 har regnet på et scenarie hvor 50% af bilparken udskiftes til brint frem mod 2050 og hvad det vil kunne give i besparelser i helbredsomkostninger relateret til partikelemissioner. Som det ses af grafen nedenfor kan der potentielt opnås en akkumuleret besparelse på op til 4 mia. kr. i perioden Beregningen er baseret på CEEH 3 som har estimeret de helbredsrelaterede eksterne omkostninger for partikelemissionen fra den danske personbilpark til at udgøre 1,5 mia. kroner om året i afsnit CEEH s beregning af helbredsomkostninger fra luftforurening i Klimakommissionens fremtidsforløb K. Karlsson et al., Nov Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 21 af 38

22 7.2 Fossil uafhængig transport uden tab af mobilitet Den danske målsætning om fossil uafhængighed i 2050 kræver en komplet omstilling fra benzin og diesel til biobrændstoffer og elektricitet i transportsektoren. Det vil kræve en vifte af teknologier for dels af kunne foretage omstilling i tide, og dels for at sikre den nødvendige mobilitet i forskellige typer af køretøjer og transportbehov. En mulig udvikling for Danmark er skitseret i figuren nedenfor. Som det ses udvikler batteri/hybrid og brintbiler sig til at udgøre hver cirka 50% af bilparken i kurverne er baseret på ambitiøse men også realistiske s-kurver for begge teknologier, med introduktion af batterier i 2012 og brint i Begrænset mængde biomasse og prioritering til tung transport gør at biobrændstof drevne hybridbiler ikke alene er, men at elektricitet også er nødvendig. En høj andel af eldrevne biler vil dog kræve både brint og batterier for at tilfredsstille de forskellige kørselsbehov. Figuren nedenfor viser den ydelse som bilejere i dag er vænnet til hvad angår benzin. En bilejer kan i dag nøjes med helt ned til 30 optankninger om året som varer tre minutter og kan gøres ved tankstationer over hele landet. En del af bilejerne i Danmark vil kunne nøjes eksempelvis mindre rækkevidde og længere optankningstid hvilket batterier kan tilbyde, mens en ikke ubetydelig del vil have behov for at fremtidens transport matcher benzin. Brintbiler har potentialet til netop at matche benzin, og sammen med batterier kan el potentielt set dække 100% af bilparken. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 22 af 38

23 7.3 Integration og lagring af 100% vedvarende energi Det danske mål om fossil uafhængighed i 2050 kræver integration og lagring af betydelig mængder fluktuerende vedvarende energi. Udnyttelse af synergien mellem vedvarende elektricitet, brint og biomasse kan muliggøre et sådant energilager, som illustreret i figuren 4 nedenfor. Brint kan produceres fra elektricitet og anvendes som brændstof i personbiler, og som en vigtig ingrediens i produktionen af biobrændstoffer og biogas. I personbiler bidrager brint til at opnå fossil uafhængighed, mens brint som ingrediens i udnyttelsen af biomasse kan øge potentialet da den indirekte vil flytte vedvarende elektricitet over i biomassen. Brint kan anvendes direkte i produktionen af biogas og andre VE-gasser hvormed potentialet øges med 60%. Samtidig kan brint opgradere gasserne til naturgas kvalitet, så at de kan lagres og bruges i det eksisterende naturgasnet. På den måde kan naturgasnettet agere som lager for vedvarende energi. Brint kan også indgå i produktion af biobrændstoffer hvormed potentialet kan fordobles. I perioder med mangel på elektricitet kan brint og VE-gasser omdannes til strøm og varme på eksisterende kraftværker, og på sigt også i brændselsceller, mens restvarmen udnyttes til fjernvarme. Produktions- og lager-kapaciteten på brint tankstationer kan også lagre balancere VE. I perioder med overskud af elektricitet kan brint produktionen øges og omvendt i perioder med underskud. Hvis brintproduktionen på alle tankstationer i 2050 (50% af bilparken) slukkes i kortere perioder kan det bidrage med 10% af det forventede maksimale balanceringsbehov i Brændselsceller ved tankstationerne kan også producere elektricitet og varme og bidrage til balanceringen, hvilket også vil øge udnyttelsen af tankstationen til gavn for infrastruktur investeringen. 4 Figuren bygger på Energinet.dk beskrivelsen af VE-gasser i rapporten Energi 2050 Vindspor samt Energistyrelsens notat: Teknologier til fremstilling af VE-gasser (19. jan. 2012). Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 23 af 38

24 7.4 Forskning & udvikling - arbejdspladser & eksport Danmark har de senere år positioneret sig som et attraktivt introduktionsmarked for brintbiler, hvilket rummer betydelige muligheder for danske arbejdspladser og eksport indenfor brint produktion og optankning. Danmark har verdens bedste rammebetingelser i form af afgiftsfritagelse for brintbiler og den nye infrastrukturpulje for el, brint og gas som blev vedtaget i den seneste energiplan. Hertil kommer at danske virksomheder sammen med offentlige programmer allerede har investeret mere end to milliarder kroner siden 2001 i udvikling af brint- og brændselscelleteknologier, hvilket er det højeste investeringsniveau i verden mål i forhold til BNP. Indsatsen har udviklet danske teknologier til et niveau hvor næste skridt er markedsintroduktion. Adskillige danske virksomheder er således aktive indenfor brintproduktion, lagring & optankning og er særligt førende i verden hvad angår energieffektivitet og optankningstid. Alene indenfor brintproduktion og tankstationer er eksportpotentialet for danske virksomheder vurderet til op imod 10 milliarder kroner årligt i perioden , hvilket kan skabe grundlag for op imod arbejdspladser i Danmark. Mere end 30% af komponenterne i en brint tankstation produceres i Danmark og involverer mere end 40 danske virksomheder i hele værdikæden. Produktionen af én brint tankstation skaber derfor beskæftigelse for 4,5 personer i et år 5. Bridge2H vil videreføre bestræbelserne fra NextMove hvad angår at sikre en markedsintroduktion af brintbiler og fortsat udbredelse frem mod Det kan bidrage til at skabe et tidligt hjemmemarked for danske teknologier indenfor brint infrastruktur, som kan agere som platform for eksport. Bridge2H viderefører og bidrager også generelt til den danske satsnings indenfor udvikling af brint til transport, som er i tråd med nationale såvel som internationale forsknings og udviklingsstrategier samt analyser indenfor området, bl.a.: FORSK2020 Strategiske forskningshorisonter Videnskabsministeriet, juni Alternative drivmidler i transportsektoren 2.0 Energistyrelsen, februar Multi annual implementation plan European Fuel Cells Hydrogen Joint Undertaking, november Fuel Cell and Hydrogen technologies in Europe - Financial and technology outlook on the European sector ambition NEW-IG november "A portfolio of power-trains for Europe" EU Coalition Study, november Brint og brændselsceller til transport i Danmark strategi Brint & Brændselscelle Partnerskab i Danmark Januar Brintteknologier - strategi for forskning, udvikling og demonstration i Danmark Energistyrelsen, juni afsnit 2 og 6 Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 24 af 38

25 8. Viden og erfaringer der opnås i projektet Bridge2H projektet vil bidrage til at skabe øget viden og erfaring i Danmark indenfor brug af brint til transport, hvilket kan skabe grundlag for en udrulning af brintbiler og tankstationer frem mod Projektet vil bidrage med flere faktiske driftsfaringer og et mere detaljeret analyse grundlag. Bridge2H vil sikre et øget antal brintbiler i Danmark frem mod 2015 og samtidig etablere en dataopsamlings platform for samtlige brintbiler og tankstationer i Danmark. Det vil dels systematisere og øge mængden af data som opsamles, ligesom at specifikke data og erfaringer fås for Danmark som helhed. De opsamlede data vil bidrage med øget viden af både teknisk og markedsmæssig karakter. Øget teknisk viden kan bidrage til at verificere at brintbiler og tankstationer teknologisk er på vej mod at møde kravene for en markedsintroduktion, herunder levetid, stabilitet og energieffektivitet. De faktiske driftsdata fungerer også samtidig som vigtig input i de markedsstrategier som skal udvikles i Bridge2H projektet (jf. senere). Bridge2H vil også foretage interviews med brugere af brintbilerne for at forstå deres behov og krav i forhold til at købe en brintbil på kommercielle vilkår fra omkring Det kan bidrage til at udvikle markedskoncepter og strategier som kan hjælpe til med at sikre en succesfuld introduktion, særligt i de tidlige år hvor teknologien er ny og ukendt for de fleste brugere. Bridge2H vil gennemføre en række detaljerede analyser og planlægning af en fortsat udrulning af brintbiler og tankstationer i Danmark frem mod 2025, og hvordan infrastrukturen kan bidrage til at lagre og balancere den øgede mængde vedvarende energi i det danske energi system. Analyserne kan bidrage til at skabe grundlag for at der blandt industrien og investorer indenfor projektperioden træffes beslutning om igangsætningen af en sådan udrulning. Analyserne vil også bidrage med øget viden for myndigheder i forhold til brintbilers bidrage til de energipolitiske målsætninger hvad angår CO2 udledning, energieffektivitet og fossil uafhængighed. Samtidig kan analyserne også give input og forslag til rammebetingelser som kan muliggøre en introduktion af brint frem mod Særligt hvad angår de forventede samfundsomkostninger til rammebetingelserne. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 25 af 38

26 9. Projektorganisering NextMove projektet udføres som et samarbejde mellem Hyndai Bil Import A/S, H2 Logic A/S og Foreningen Hydrogen Link Danmark. Hyundai Motor Company i Korea vil også være aktivt involveret i projektet hvad angår levering og servicering af brintbiler i samarbejde med Hyundai Bil Import. Samarbejde vil også sikres både internationalt og nationalt med: Danske organisationer organiseret i Partnerskabet for Brint & Brændselsceller i Danmark, hvor projektets resultater løbende vil blive præsenteret i Transport Gruppen Skandinaviske organisationer i Scandinavian Hydrogen Highway Partnership hvor erfaringer og resultater opsamles og løbende udveksles Europæiske projekter hvor igennem eksisterende og nye danske brintbiler og tankstationer er støttet, bl.a. H2MOVES, HyTEC og H2drivesEU. Internationale bilproducenter som vil blive involveret i aktiviteterne omkring planlægning og sikring af markedsudbredelse af brintbiler frem mod 2025 Der etableres en projektstyregruppe med deltagelse af alle projektpartnere som varetager projektledelsen og administrationen. Hyundai står som projektansøger og modtager af Trafikstyrelsens støtte, men H2 Logic vil varetage projektledelse og administration. Rapporterings og formidlingsopgaver varetages af Hydrogen Link med bidrag og assistance fra Hyundai og H2 Logic. Projektets hovedaktiviteter er placeret i såkaldte work packages som ledes af de forskellige projektpartnere som er involveret i aktiviteten. Nedenfor er vist en oversigt over fordeling af ansvarsområder og opgaver mellem projektdeltagerne: Bridge2H - Fordeling af ansvarsområder & opgaver Deltager Hyundai Bil Import A/S H2 Logic A/S Ansvar & opgaver Projektansøger & Modtager af Trafikstyrelsens støtte Leder af WP1 Sikre slutbruger aftaler for brintbiler i WP1 Levering og servicering af brintbiler i WP1 Opsamle og indlevere driftsdata for brintbiler i WP1 Bidrage til den nationale rapportering i WP2 Bidrage til analyser, planlægning og formidling i WP3, særligt hvad angår de bil relaterede opgaver Overordnet projektleder og administrator Leder af Projektstyregruppen Bidrage til at sikre slutbruger aftaler for brintbiler i WP1 Forestå drift af brint tankstationer & levering af brint i WP1 Opsamle og indlevere driftsdata for brinttankstationer i WP1 Leder af WP2 Bidrage til analyser, planlægning og formidling i WP3, særligt hvad angår de infrastruktur relaterede opgaver Foreningen Hydrogen Link Danmark Bidrage til at sikre slutbruger aftaler for brintbiler i WP1 Bidrage til den nationale rapportering i WP2 Leder af WP3 Ansvarlig og platform for projektets formidlingsaktiviteter i WP3 Strategisk platform for analyser og planlægning i WP3 Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 26 af 38

27 Nedenfor er givet en kort beskrivelse af hver projektdeltager samt kort CV for hver nøgleperson. Bridge2H Organisationsbeskrivelse & CV for projektdeltagere Deltager Beskrivelse & CV Hyundai Bil Import A/S Hyundai Bil Import er en del af Nic. Christiansen Gruppen som har importagenturerne for bl.a. Hyundai Land Rover i både Danmark, Norge og Sverige samt Jaguar i Danmark og Sverige. Derudover hører detailkæden Terminalen A/S også under koncernen, som i dag beskæftiger ca. 320 medarbejdere og omsætter for knap 2. mia. kr. om året. Hyundai Bil Import A/S håndterer importagenturet for Hyundai i Danmark og beskæftiger <49 medarbejdere og omsatte for 991 millioner kroner i 2011 med solgte biler. Salg og service af bile sker i hele Danmark gennem et netværk af mere end 70 selvstændige forhandlere. CV Bent Larsen Bent Larsen fungerer i dag som projektleder i Hyundai Bil Import hvor han det seneste års tid har arbejdet med implementering af et nyt ERP system i Nic. Christiansen Gruppen.. Bent fungerer i dag bl.a. som Hyundai s projektansvarlige for brintbilsprojektet med særligt ansvarsområde overfor udvælgelse og uddannelse af de involverede forhandlere. Bent har en mangeårig erfaring indenfor bilbranchen, hvor han før ansættelsen i Hyundai 2010 i en lang årrække var eftermarkedsdirektør for Fiat og Alfa Romeo import med ansvar for teknisk afdeling, kundetilfredshed samt salget af reservedele og tilbehør. Yderligere personer fra Hyundai vil blive involveret i projektet på flesibel basis, herunder administrativt, teknisk og strategiske personel. H2 Logic A/S Om H2 Logic A/S H2 Logic er en førende producent af forureningsfrie brint-motorer, H2Drive, til arbejdskøretøjer samt brint-tankstationer, H2Station til køretøjer. Siden etableringen i 2003 har H2 Logic investeret mere end 100 millioner kroner i udvikling af brint og brændselscelle teknologier, herunder brint tankstationer. H2 Logic er således repræsenteret i adskillige betydende udviklings og demonstrationsprojekter i Danmark og EU indenfor området. Mere end 15 tankstationer er blevet leveret og alene fire stk. 70MPa stationer indenfor det sidste år. H2 Logic er en af få virksomheder i verden som har påfyldningsteknologi som overholder den vigtige SAE J2601 standard der muliggør ens optankning af brintbiler overalt i verden på under tre minutter. H2 Logic har over årene opnået en akkumuleret positivt resultat på trods af betydelige investeringer og omsætningen er vokset med 30% om året siden CV Mikael Sloth Mikael Sloth er medstifter og business development manager i H2 Logic A/S siden Mikael arbejder til daglig med strategisk udvikling og planlægning af brint til transport både i et dansk og internationalt perspektiv. Mikael er således med en i en række internationale netværk og bestyrelser, herunder det Danske Partnerskab, SHHP, EU s Brint Program FCH-JU og forskellige arbejdsgrupper under IEA. Mikael deltager også i en række betydende danske og europæiske udviklings og demonstrationsprojekter indenfor transport, hvor fokus er på strategiske analyser. Yderligere personer fra H2 Logic vil blive involveret i projektet på flesibel basis, herunder administrativt, teknisk og strategiske personel. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 27 af 38

28 Foreningen Hydrogen Link Danmark Om Hydrogen Link Er en forening som arbejder for at fremme anvendelsen af brint til transport ved at: Agere som netværk mellem virksomheder, myndigheder og slutbrugere Initiere og katalysere forsknings, udviklings og demonstrationsprojekter Arbejde for rammebetingelser der muliggør kommercialisering Fremme udvikling af dansk industri & produkter med et eksportpotentiale Deltage aktivt i udvikling af nationale og internationale strategier og planer Foretage formidling til presse, medier, offentligheden og politikere Varetage Danmarks deltagelse i SHHP samarbejdet Det er et grundlæggende sigte for foreningens virke at fremme udvikling af danske industri kompetencer, viden og produkter som rummer et globalt eksportpotentiale indenfor området. Ligeledes arbejder foreningen for at brintproduktion på langt sigt sker på basis af vedvarende energikilder hvorfor brug af fossile energikilder kun bør være overgangsløsninger. Op imod 200 danske aktører bestående af virksomheder, interesseorganisationer og videninstitutioner er en del af Hydrogen Link netværket. Der udsendes løbende nyheder og arrangeres årlige workshops og konferencer rundt om i landet. Hertil kommer facilitering af nye projekter indenfor området i Danmark. CV Flemming Wennike Flemming er udannet civilingeniør ved Aalborg Universitet med speciale indenfor vejkonstruktioner og har siden 2005 ageret som foreningsleder i Hydrogen Link Flemming startede sit virke indenfor brint og brændselsceller tilbage i 2003 under det daværende Ringkøbing Amt. Her var han ansvarlig for implementering og opstart af nye udviklingsprojekter og strategier indenfor området som en del af amtets satsning indenfor området. Gennem arbejdet både i Ringkøbing Amt og i Hydrogen Link har Flemming således igangsat og håndteret projektfacilitering og formidling i hovedparten af de betydende projekter indenfor brint til transport i Danmark. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 28 af 38

29 10. Tidsplan & håndtering af risiko Nedenfor er opstillet en samlet tidsplan i form af et Gantt-Kort for projektet, med udgangspunkt i de beskrevne hovedaktiviteter, milepæle og deliverables. En større version af Gantt-kortet kan findes i EXCEL dokumentet som er vedlagt ansøgningen. En mere overordnet beskrivelse af projektets hovedfaser og milepæle er beskrevet i afsnit 5.2. Nedenfor er i stedet beskrevet de væsentligste risiko elementer i projektet og hvordan de håndteres. Risiko for ikke at indfri projektets succeskriterier er proaktivt adresseret gennem projektets tidsplan og milepæle samt deltagernes kompetencer og netværk. Hertil kommer at projektet bygger på et solidt udgangspunkt i form af de mange erfaringer som er blevet gjort i det igangværende NextMove projekt. Nedenfor er redegjort nærmere for risikohåndteringen for 10.1 Håndtering af levering & servicering af brintbiler Levering og servicering af brintbilen i Bridge2H vil bygge på de mange erfaringer som allerede er blevet gjort i det igangværende NextMove projekt hvor to lignende brintbiler biler fra H2MOVES projektet i Norge er stillet tilrådighed i Danmark. Bilerne har kørt upåklageligt i både Danmark og Norge selv i perioder med koldt vejr. Foruden NextMove projektet testes bilen også i en række andre lande herunder Norge, Tyskland og Sydkorea. Brintbilen i Bridge2H vil være en opdateret version sammenlignet med NextMove hvor en række mindre justeringer er foretaget. Bl.a. vil bilen være godkendt efter seneste EU lovgivning for brintbiler dvs. godkendelsesprocessen er lignende den for benzin biler. Danmark er i dag det land i Europa og formentlig verden med den korteste godkendelsestid for brintbiler. Opdateringen er sket som end del af Hyndai s forberedelser til produktion af stk. af bilen. Produktionen er under opstart (sommer 2012) hvormed bilerne løbende kan leveres indenfor 9 måneder i perioden I forbindelse med NextMove er en service platform i Danmark ved at blive opbygget i København, hvor et dedikeret værksted uddannes til at håndtere løbende service. I Bridge2H skal yderligere værksteder uddannes i de byer hvor brintbilerne afprøves. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 29 af 38

30 10.2 Sikring slutbrugere til brintbilerne Slutbrugerne til brintbilerne i Bridge2H er bevidst endnu ikke udvalgt og deltager ikke direkte i projektet. Det er sket for at sikre en simpel projektadministration hvor Hyundai Bil Import A/S står som modtager af støtten fra Trafikstyrelsen, mens slutbrugerne kan fokusere på anvendelsen af bilerne. De mange tekstkørsler af de to brintbiler i NextMove har vist en stor interesse i mange byer i Danmark fra både offentlige og private organisationer, det på trods af den ekstra merpris (jf. afsnit 12) som brugerne skal betale for at få adgang til bilen i fire år. I september 2012 (før projektstart) igangsættes møder med adskillige potentielle bruger rundt om i danske byer. Det sker med henblik på at sikre flest mulige slutbruger aftaler inden projektets start. For yderligere at håndtere risiko ved forsinkelser i indgåelsen af aftaler er de 15 stk. brintbiler delt op i tre leverings batch. Det giver samtidig mulighed for en initierende projektevaluering allerede i august 2013 efter 8 måneder, hvor der gøres status på antal slutbruger aftaler. Trafikstyrelsen har således mulighed for løbende at justere projektet i form af antal brintbiler inden omkostninger afholdes Sikring af brint tankstationer frem mod 2015 Arbejdet med at sikre et landsdækkende netværk af brint tankstationer i Danmark frem mod 2015 blev igangsat i det nuværende NextMove projekt. I de byer som Bridge2H målrettes mod er der allerede iværksat planlægning af projekter som sikrer etablering af tankstationerne. København er længst fremme hvor det igangværende projekt HyTEC vil sikre minimum tre brint tankstationer inden udgangen af København alene har et tilstrækkeligt potentiale for afsætning af alle 15 stk. brintbiler. I Holstebro blev en brint tankstation allerede etableret i 2011 mens en række EU projektansøgninger er under behandling som vil sikre bidrag til brint tankstationer i Køge, Aalborg og Fredericia Håndtering af dataopsamling i projektet og på tværs af andre projekter Gennem både H2MOVES og NextMove projekterne er dataopsamlingen løbende blevet udviklet og justeret ud fra HyLights metodikken. I august måned blev de første resultater fra H2MOVES således offentliggjort. Bridge2H kan således bygge direkte videre på samme platform hvormed forsinkelser kan undgås. De andre projekter (NextMove, HyTEC, H2drivesEU) som forventes at bringe yderligere brintbiler til Danmark følger også HyLights metodikken, dog med variationer. Forskellighederne mellem projekterne vedrører dog primært de fortrolige data, hvor de officielle data er forholdsvis ens på tværs af projekterne. Det er således muligt og realistisk at samle data fra alle projekter og offentliggøre disse en samlet rapportering. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 30 af 38

31 11. Videndeling og formidling af projektet Bridge2H projektet vil foretage løbende formidling af resultater fra projektet samt generelt om brint til transport i Danmark. Formidlingen skal bidrage til en generel positionering af brint i forhold til: Slutbrugere hvad angår interesse for at købe biler fra omkring 2015 og Virksomheder i forhold til at deltage i og investere i markedsudrulningen frem mod 2025 Myndigheder hvad angår viden om forslag rammebetingelser for området og omfang Formidlingen vil ske gennem fire tiltag i projektet (gengivet fra WP3): 1. Afholdelse af konferencer og workshops Formidling af projektets resultater vil løbende ske gennem de workshops og konferencer som Hydrogen Link afholder rundt om i landet. Siden etableringen i 2005 har Hydrogen Link hvert år afholdt et par workshops og en større konference typisk med international deltagelse. Dette vil også blive niveauet/antallet om året i projektperioden. 2. Deltagelse og formidling gennem netværk & arbejdsgrupper nationalt og internationalt Løbende deltagelse og formidling af resultater, skal sikres i relevante netværk og arbejdsgrupper både nationalt og internationalt. Bl.a. transportgruppen under Brint og Brændselscelle Partnerskabet i Danmark,. Internationalt vil resultater og ikke mindst samarbejde blive søgt gennem Scandinavian Hydrogen Highway Partnership samt arbejdsgrupper i det Europæiske program for brint og brændselsceller (FCH-JU). 3. Afholdelse af lokale arrangementer for idriftsættelse af biler og tankstationer i danske byer Lokale arrangementer skal planlægges og afholdes for idriftsættelsen af biler og tankstation i de forskellige byer. 4. Rapportering, publikationer og nyheder Nyheder om arrangementer og resultater fra projektet samt området som helhed skal løbende publiceres på og formidles i foreningens netværk. Ligeledes skal materialer og præsentationer med projekt resultater forberedes til de forskellige arrangementer (workshops og konferencer). En rapport med resultater fra midtvejsevalueringen skal udarbejdes samt en samlet slutrapport for hele projektet. Hertil kommer de forskellige analyse rapport som udarbejdes i WP3. I forbindelse med tiltrækning af slutbrugere skal der udarbejdes informationsmateriale om bilerne og projektet. Indtil udgangen af 2014 vil formidlingsaktiviteterne blive synkroniseret med lignende aktiviteter i det igangværende NextMove projekt, som udløber i netop De skitserede formidlingsaktiviter ovenfor er derfor i deres grundform lignende dem i NextMove, blot vil Bridge2H bidrage med et større resultat grundlag og samtidig sikre fortsat formidling efter En initierende formidlingsplan er udarbejdet i bilag 2. Planen skal løbende opdateres gennem projektperioden. Den nuværende plan er derfor primært detaljeret for de første år af projektet, mens de senere år vil blive løbende mere detaljeret i takt med projektets fremdrift. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 31 af 38

32 12. Projektets finansiering 12.1 Projektbudget investering & finansiering Der ansøges kun om tilskud fra Trafikstyrelsen til omkostninger i forbindelse med anskaffelse og drift af brintbilerne (hovedaktivitet 1 / WP1). Alle andre omkostninger (eks. timer og rejser og de andre hovedaktiviteter) afholdes af projektparterne udenfor projektbudgettet. Nedenfor er angivet investeringsbudgettet for de 15 stk. brintbiler Investeringsbudget Anskaffelse og drift 15 stk. brintbiler kr Pris pr. bil kr Budgettet og prisen pr. bil inkluderer alle omkostninger som afholdes af Hyundai Bil Import A/S i forbindelse med anskaffelse og import af bilerne fra Hyundai i Korea. Budgettet er endeligt og aftalt og afstemt mellem Hyundai Danmark og Hyundai Korea. Budgettet er eks. moms. Nedenfor er angivet finansieringsbudgettet for de 15 stk. brintbiler Finansieringsbudget Tilskud Trafikstyrelsen 40% Slutbruger bidrag 60% Total 100% Anskaffelse og drift 15 stk. brintbiler kr kr kr Pr. bil kr kr kr Der ansøges om 40% tilskud fra Trafikstyrelsen til investeringsbudgettet, hvilket er på niveau med støtteniveauerne som angivet i EU s Statsstøtteregler. Hyundai Bil Import A/S er grupperet som en stor virksomhed og projektet som et samarbejde med mindre virksomheder i form af H2 Logic A/s og Hydrogen Link. Antal brintbiler kan foreslås justeret af Trafikstyrelsen såfremt begrænsninger program budgettet nødvendiggør dette. Afgørende for projektets gennemførsel er bidrag fra slutbrugerne på de resterende 60%. Yderligere beskrivelse af risikohåndtering heraf er beskrevet i afsnit 10. Ligeledes er merprisen for slutbrugerne ved brint beregnet og beskrevet i afsnit Standard budget EXCEL ark er udfyldt og vedlagt med ovenstående tal Udbetalingsrater Der lægges op til 3 udbetalingsrater som følger den forventede leveringstidspunkt for bilerne og hovedmilepælene, så at udbetalinger først sker når disse er mødt % udbetaling M1. levering af første brintbiler % udbetaling M2. Levering af yderligere brintbiler % udbetaling M3. Levering af sidste brintbiler % sidste udbetaling M4. Efter projektevaluering Angivne % er udbetaling af samlet støttebeløb til de forskellige aktiviteter, se også EXCEL budget. Grundet projektets langstrakte forløb over 4 år til udgangen af 2016 lægges der op til en sidste rateudbetaling allerede i sommeren 2015 efter en evaluering af projektets resultater indtil da. Alle omkostninger er allerede afholdt i august 2014 hvor de sidste brintbiler leveres. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 32 af 38

33 12.3 Tilskyndelseseffekt De 40% tilskud fra Trafikstyrelsen bidrager til at reducere merprisen for brintbilen sammenlignet med en tilsvarende konventionel model, som illustreret i tabellen nedenfor. Brintbilen er sammenlignet med en benzinbil indenfor samme model (Hyundai ix35) med samme udstyrsstand og ydelse. Uden tilskuddet fra Trafikstyrelsen vil merprisen være for høj til at det er realistisk at sikre slutbrugere til 15 stk. biler. Tilskuddet er således nødvendigt for at muliggøre projektet Afskrivning & restværdi Brintbilerne leveres til slutbrugeren med klausul om tilbagelevering tidligst efter 4 års drift. Såfremt driftsresultater viser at det er rentabelt at videreføre driften ud over de 4 år kan driftsperioden forlænges. For slutbrugerne betyder det at anvendelsen af brintbilerne vil have karakter af leasing dvs. der opnås brugsret men ikke ejerskab. For Hyundai Bil Import A/S vil bilerne blive straks afskrevet i henhold til dansk regnskabspraksis da der ikke forventes opnået indtjening på bilerne hverken i projektperioden eller efterfølgende. Bilerne leveres til en fast pris som sammen med støtten kun dækker de direkte omkostninger. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 33 af 38

34 Bilag Bilag 1 Initierende plan for data opsamling, analyse & rapportering Bridge2H skal løbende indsamle, analysere og rapportere driftsdata for alle brintbiler og tankstationer i demonstrationsprojekter i Danmark frem mod De forventede projekter og struktur for dataopsamlingen er illustreret i figuren nedenfor. Alle projekter foretager individuel data opsamling i henhold til vejledningerne i HyLights MAF Handbook I (demo project level). Partnerne i Bridge2H er repræsenteret i alle projekterne og kan derfor sikre sammenstilling af data fra alle projekterne. Alle data analyseres og rapporteres samlet for Danmark ind til Trafikstyrelsen som en del af Bridge2H projektet. Selvom projekternes dataopsamling tager udgangspunkt i HyLights manualen kan der forekomme forskellige i hvilke specifikke data som opsamles. Opsamlingen i Bridge2H vil tage udgangspunkt i den dataopsamling som er formuleret i H2MOVES projektet. Formatet for opsamling af data i NextMove/HyTEC og det kommende H2drivesEU projekt er stadig under fastlæggelse. Der forventes derfor flere justeringer af Bridge2H rapporteringssystemet i løbet af projektperioden, for at kunne håndtere data fra de nye projekter. De specifikke data og offentlighedsgraden samt systemerne til opsamlingen som anvendes H2MOVES projektet og dermed også Bridge2H er specificeret i rapporten H2MOVES Report on format of data reporting and handling for the monitoring and assessment of hydrogen vehicles and infrastructure. På de efterfølgende sider er gengivet tabeller og figurer for de data som opsamles og anvendte systemer. Den komplette rapport kan udleveres hvis ønsket. Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 34 af 38

35 Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 35 af 38

36 Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 36 af 38

37 Fuel cell vehicle data monitoring & collection system H2MOVES/Bridge2H Hydrogen Refueling Station data monitoring & collection system H2MOVES/Bridge2H Ansøgning 15. August 2012 Trafikstyrelsen Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Side 37 af 38

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT

Læs mere

Brint til transport Planer & rammer 2012-2025

Brint til transport Planer & rammer 2012-2025 Brint til transport Planer & rammer 2012-2025 Oktober 2012 Planlægning af 2015+ markedsintroduktion Globale partnerskaber planlægger udrulning af biler og tankstationer Nordisk erklæring om markedsintroduktion

Læs mere

Dansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company:

Dansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company: Dansk Sammenfatning Nov. 2010 A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis McKinsey & Company: A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis Rapport baggrund En faktabaseret

Læs mere

Vejen mod 95% CO2 reduktion i rollen for brint & brændselsceller til transport

Vejen mod 95% CO2 reduktion i rollen for brint & brændselsceller til transport Det Energipolitiske Udvalg 2010-11 EPU alm. del Bilag 80 Offentligt Vejen mod 95% CO2 reduktion i 2050....rollen for brint & brændselsceller til transport Foretræde for Det Energi Politiske Udvalg 2. Dec.

Læs mere

H2 Logic brint til transport i Danmark

H2 Logic brint til transport i Danmark H2 Logic brint til transport i Danmark Gas Tekniske Dage Maj 4, 2016 Side 1 Om H2 Logic en del af NEL Ejerskab: Produkter: Erfaring: Referencer: Fordelen: Foretrukken: H2 Logic A/S er en del af NEL ASA

Læs mere

Brintbiler og tankstationer i Danmark

Brintbiler og tankstationer i Danmark Driftsrapport 4kvt. 2015 Brintbiler og tankstationer i Danmark Brint tankstation under etablering i Aarhus December 2015 Side 1 2015 et gennembrud for brintbiler i Danmark Siden 2011 har det været målsætningen

Læs mere

Brintbiler og tankstationer i Danmark

Brintbiler og tankstationer i Danmark Driftsrapport 1kvt. 2015 Brintbiler og tankstationer i Danmark Side 1 Brintbiler på vej til Danmark Målsætning: Mere end 500 brintbiler i 2018 op imod 50% af bilparken i 2050. Hyundai: Toyota: Honda: Andre:

Læs mere

Brintbiler og tankstationer i Danmark

Brintbiler og tankstationer i Danmark Driftsrapport 2kvt. 2016 Brintbiler og tankstationer i Danmark Ny brint tankstation i Esbjerg ved OK service station Åbnet juni 2016 Side 1 Brintbiler på markedet i Danmark Målsætning: Mere end 500 brintbiler

Læs mere

Brintbiler og tankstationer i Danmark

Brintbiler og tankstationer i Danmark Driftsrapport 3kvt. 2015 Brintbiler og tankstationer i Danmark Toyota Mirai brintbil lanceret i Danmark September 2015 Side 1 Brintbiler på markedet i Danmark Målsætning: Mere end 500 brintbiler i 2018

Læs mere

Brintbiler og tankstationer i Danmark

Brintbiler og tankstationer i Danmark Driftsrapport 2kvt. 2015 Brintbiler og tankstationer i Danmark Nye brintbiler i Aalborg Kommune Juni 2015 Side 1 Officiel åbning af brint tankstation i Gladsaxe Stationen åbnede officielt i april 2015

Læs mere

Brintbiler og tankstationer i Danmark

Brintbiler og tankstationer i Danmark Driftsrapport 4kvt. 2016 Brintbiler og tankstationer i Danmark De første Honda brintbiler ankommer til Europa, November 2016 Side 1 Brintbiler på markedet i Danmark Målsætning: Mere end 500 brintbiler

Læs mere

Brintbiler og tankstationer i Danmark

Brintbiler og tankstationer i Danmark Driftsrapport 1kvt. 2016 Brintbiler og tankstationer i Danmark Ny brint tankstation i Kolding ved OK service station Marts Side 1 2016 Brintbiler på markedet i Danmark Målsætning: Mere end 500 brintbiler

Læs mere

Brint til transport status Danmark & Udland November 11, 2013 Køretøjsteknologier konference, København. 2003-2013 H2 Logic A/S www.h2logic.

Brint til transport status Danmark & Udland November 11, 2013 Køretøjsteknologier konference, København. 2003-2013 H2 Logic A/S www.h2logic. Brint til transport status Danmark & Udland November 11, 2013 Køretøjsteknologier konference, København About H2 Logic A/S Established 2003 ~38 employees Ownership by four founders (~85%) and board of

Læs mere

Brintbiler og tankstationer i Danmark

Brintbiler og tankstationer i Danmark Driftsrapport 3kvt. 2016 Brintbiler og tankstationer i Danmark Brintbiler.dk årsdag på Christiansborg September 2017 Side 1 Brintbiler på markedet i Danmark Målsætning: Mere end 500 brintbiler i 2018 op

Læs mere

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave UDVIDET SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID

Læs mere

Gaskonference 2014 Brint og brændselsceller. Partnerskabet for brint og brændselsceller 14. november 2014

Gaskonference 2014 Brint og brændselsceller. Partnerskabet for brint og brændselsceller 14. november 2014 Gaskonference 2014 Brint og brændselsceller Partnerskabet for brint og brændselsceller 14. november 2014 Partnerskabet for brint og brændselsceller - indsatsområder Integration af aktiviteter Offentliggørelse

Læs mere

Indsats i Borgmesterpagten

Indsats i Borgmesterpagten Indsats i Borgmesterpagten Transporten i Roskilde Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser fra transporten i Roskilde RUC, Oktober 2017 Side 1 Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser

Læs mere

BRINT TIL TRANSPORT I

BRINT TIL TRANSPORT I BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave BAGGRUNDSRAPPORT BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT

Læs mere

Energieffektivitet i byggeriet: xxx Erfaringer med brintbiler

Energieffektivitet i byggeriet: xxx Erfaringer med brintbiler Energieffektivitet i byggeriet: xxx Erfaringer med brintbiler Birte Busch Thomsen Københavns Kommune Grønne biler i praksis, Trafikstyrelsen, 16. januar 2015 København CO2 neutral i 2025 CPH 2025 Climate

Læs mere

Seminar: Brændselscellers plads i fremtidens transportsystem

Seminar: Brændselscellers plads i fremtidens transportsystem Seminar: Brændselscellers plads i fremtidens transportsystem www.tinv.dk et nationalt fagligt netværk TINV medfinasieres af 28. august 2014 fra 9-12 v. Aksel Mortensgaard TINV Transportens innovationsnetværk

Læs mere

Grøn transport som vækstmotor Brintteknologiers rolle. Trafikdage Aalborg, August 2013 Partnerskabet for brint og brændselsceller

Grøn transport som vækstmotor Brintteknologiers rolle. Trafikdage Aalborg, August 2013 Partnerskabet for brint og brændselsceller Grøn transport som vækstmotor Brintteknologiers rolle Trafikdage Aalborg, August 2013 Partnerskabet for brint og brændselsceller Partnerskabet for brint og brændselsceller - indsatsområder Integration

Læs mere

HyBalance. Fra vindmøllestrøm til grøn brint. House of Energy: Overskydende el-produktion Lars Udby / 14. april 2016

HyBalance. Fra vindmøllestrøm til grøn brint. House of Energy: Overskydende el-produktion Lars Udby / 14. april 2016 HyBalance Fra vindmøllestrøm til grøn brint House of Energy: Overskydende el-produktion Lars Udby / 14. april 2016 Første spadestik til avanceret brintanlæg ved Hobro Den grønne omstilling kræver integration

Læs mere

H2 HUB VESTJYLLAND BRINT STANDER PROJEKT Slutrapport december 2008

H2 HUB VESTJYLLAND BRINT STANDER PROJEKT Slutrapport december 2008 H2 HUB VESTJYLLAND BRINT STANDER PROJEKT Slutrapport december 2008 PROJEKTET ER UDFØRT AF: PROJEKTET ER STØTTET AF: Indledning I efteråret 2007 ansøgte Hydrogen Innovation Research Centre (HIRC) sammen

Læs mere

Elbiler perspektiver frem mod 2020

Elbiler perspektiver frem mod 2020 Elbiler perspektiver frem mod 2020 Delvejsseminar Test-en-elbil 13.marts 2013 Michael Rask Energistyrelsen Oversigt Kort om ENS forsøgsordning for elbiler 2008-12 og 2013-15 Kort om infrastrukturpuljen

Læs mere

Introduktion til Brint-og brændselscellebranchens nye strategi

Introduktion til Brint-og brændselscellebranchens nye strategi Introduktion til Brint-og brændselscellebranchens nye strategi Partnerskabet for brint og brændselsceller Axelborg, 23. april 2013 Partnerskabets medlemmer Hvem er vi? Hvor henne? Brændselscelle materialer

Læs mere

Hydrogen for transport

Hydrogen for transport Hydrogen for transport April 2011, Jacob Krogsgaard, Managing director, H2 Logic A/S H2 98 D LPG About H2 Logic A/S Established 2003 35 employees + 4 PhD students Annual growth & accumulated positive profit

Læs mere

HyBalance. Fra vindmøllestrøm til grøn brint. Gastekniske Dage 2016 Marie-Louise Arnfast / 4. maj 2016

HyBalance. Fra vindmøllestrøm til grøn brint. Gastekniske Dage 2016 Marie-Louise Arnfast / 4. maj 2016 HyBalance Fra vindmøllestrøm til grøn brint Gastekniske Dage 2016 Marie-Louise Arnfast / 4. maj 2016 Første spadestik til avanceret brintanlæg ved Hobro 4. april 2016 tog energi-, forsynings- og klimaminister

Læs mere

Overtagelse af den regionale togdrift. Diskussion om betaling på 3. Limfjordsforbindelse. Nyt EU-projekt om brintbusser (Hydrogen)

Overtagelse af den regionale togdrift. Diskussion om betaling på 3. Limfjordsforbindelse. Nyt EU-projekt om brintbusser (Hydrogen) AKTUELT I REGION NORDJYLLAND V/ UDVALGSFORMAND OTTO KJÆR LARSEN 3 AKTUELLE EMNER I NORDJYLLAND Overtagelse af den regionale togdrift. Diskussion om betaling på 3. Limfjordsforbindelse Nyt EU-projekt om

Læs mere

Forsøgsordningen for elbiler. Informationsmøde om energiforskningsprogrammerne 2008 Fuldmægtig Michael rask

Forsøgsordningen for elbiler. Informationsmøde om energiforskningsprogrammerne 2008 Fuldmægtig Michael rask Forsøgsordningen for elbiler Informationsmøde om energiforskningsprogrammerne 2008 Fuldmægtig Michael rask Denne præsentation Kort om baggrunden for ordningen Drivmiddelrapporten Elbilerne kommer! Den

Læs mere

Fremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv

Fremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv Fremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv Gastekniske dage 18. maj 2009 Dorthe Vinther, Planlægningschef Energinet.dk 1 Indhold 1. Fremtidens energisystem rammebetingelser og karakteristika 2.

Læs mere

Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i Folketingets Skatteudvalg den 31.

Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i Folketingets Skatteudvalg den 31. Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 84 Offentligt DET TALTE ORD GÆLDER Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i

Læs mere

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar TALEMANUSKRIPT Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar Indledning I er med til at gøre en forskel Udfordringen i transporten Tak fordi jeg måtte komme og være en del af den 4. Fossil Frie Thy

Læs mere

Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen

Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen Pct. Transportsektorens andele af CO 2 - udledning og energiforbrug 35 30 25 20 15 10 5-1980 1990 2000

Læs mere

Baggrundsnotat E: Fremskrivning af transportsektorens

Baggrundsnotat E: Fremskrivning af transportsektorens Baggrundsnotat E: Fremskrivning af transportsektorens energiforbrug Indledning Transport, der står for ca. 1/3 af det endelige energiforbrug, består næsten udelukkende af fossile brændsler og ligger samtidig

Læs mere

Betingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler

Betingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler Betingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler v/branchechef Lærke Flader, Dansk Energi TINV den 27. september 2010 2 Danmark har en ambitiøs klimamålsætning frem mod 2020 og 2050 ikke mindst for

Læs mere

Københavns erfaringer med de første brintbiler.» Birte Busch Thomsen» Projektleder» Københavns Kommune

Københavns erfaringer med de første brintbiler.» Birte Busch Thomsen» Projektleder» Københavns Kommune Københavns erfaringer med de første brintbiler» Birte Busch Thomsen» Projektleder» Københavns Kommune København CO2 neutral i 2025 CPH 2025 Climate Plan Energy Consumption Energy Production Mobility City

Læs mere

Høje Taastrup Going Green Eksterne finansieringsmuligheder under Energistyrelsen til indkøb af el og gas køretøjer

Høje Taastrup Going Green Eksterne finansieringsmuligheder under Energistyrelsen til indkøb af el og gas køretøjer Høje Taastrup Going Green Eksterne finansieringsmuligheder under Energistyrelsen til indkøb af el og gas køretøjer Michael Stie Laugesen, Afdelingsleder FDT Foreningen af Danske Transport og Logistikcentre

Læs mere

Samsø Kommune, klimaregnskab 2014.

Samsø Kommune, klimaregnskab 2014. Samsø Kommune, klimaregnskab 214. Hermed følger Samsø Kommunes CO2 regnskab for 214. Nærværende regnskab har inkluderet enkelte delresultater inden for de enkelte energiforbrug ellers er det selve konklusionen

Læs mere

ÅRET ER 2050 HVORDAN ENERGIPLANLÆGGER VI? FORSLAG TIL FÆLLES ENERGIVISION I HOVEDSTADSREGIONEN

ÅRET ER 2050 HVORDAN ENERGIPLANLÆGGER VI? FORSLAG TIL FÆLLES ENERGIVISION I HOVEDSTADSREGIONEN ÅRET ER 2050 HVORDAN ENERGIPLANLÆGGER VI? FORSLAG TIL FÆLLES ENERGIVISION I HOVEDSTADSREGIONEN Energivisionen Energivisionen skal Være i tydeligt samspil med ReVUS, så investeringer i energi- og transportsystemet

Læs mere

BRINT TIL TRANSPORT I

BRINT TIL TRANSPORT I Klima-, Energi- og Bygningsudvalget 2011-12 KEB alm. del Bilag 114 Offentligt BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO2 reduktion og fossil uafhængighed December

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version

Indholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version Aarhus Kommune Miljørigtige køretøjer i Aarhus Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Aarhus C Telefon 56 40 00 00 wwwcowidk Notat - kort version Indholdsfortegnelse

Læs mere

Notat. Indledning. Bilag 7_Slutrapport_Energispareaftalen på transportområdet

Notat. Indledning. Bilag 7_Slutrapport_Energispareaftalen på transportområdet Notat Dok. ansvarlig: AJE Sekretær: Sagsnr: s2014-348 Doknr: d2015-3245-1.0 09-03-2015 Bilag 7_Slutrapport_Energispareaftalen på transportområdet Indledning Under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler

Læs mere

Gas til transportformål - DK status v. Energistyrelsen. IDA 29. september 2014 Ulrich Lopdrup Energistyrelsen

Gas til transportformål - DK status v. Energistyrelsen. IDA 29. september 2014 Ulrich Lopdrup Energistyrelsen Gas til transportformål - DK status v. Energistyrelsen IDA 29. september 2014 Ulrich Lopdrup Energistyrelsen Disposition Langt sigt! Hvorfor overhovedet gas i transport? Scenarieanalyserne Kort sigt! Rammerne

Læs mere

Den danske energisektor 2025 Fremtidens trends

Den danske energisektor 2025 Fremtidens trends SDU 31. maj 12 Den danske energisektor 2025 Fremtidens trends På vej mod en vedvarende energi-region Syddanmark / Schleswig-Holstein Sune Thorvildsen, DI Energibranchen Dagsorden Energiaftale af 22. marts

Læs mere

CO 2 -tiltag her og nu

CO 2 -tiltag her og nu CO 2 -tiltag her og nu Center for Grøn Transport v/civilingeniør Dorte Kubel TINV Alternative brændstoffer 26. Marts 2010 Program Om Center for Grøn Transport Puljer under Center for Grøn Transport Biodiesel

Læs mere

Roadpricing - halvering af registreringsafgiften

Roadpricing - halvering af registreringsafgiften 1 Socialdemokraterne Analyse- og Informationsafdelingen Roadpricing - halvering af registreringsafgiften Massiv sænkning af registreringsafgiften for miljøvenlige biler med lavt CO2-udslip skal sikre hidtil

Læs mere

Ansøgning om tilskud fra den grønne superpulje på Klima-, Energi- og Bygningsområdet

Ansøgning om tilskud fra den grønne superpulje på Klima-, Energi- og Bygningsområdet ANSØGNINGSVEJLEDNING 15. oktober 2013 J.nr. 3401/1001-6635 Ref. BJK Ansøgning om tilskud fra den grønne superpulje på Klima-, Energi- og Bygningsområdet - Partnerskaber om pilotprojekter for kommunale

Læs mere

Elbiler i håndværksvirksomheder

Elbiler i håndværksvirksomheder Kvartalsrapport Denne skabelon skal anvendes ved den kvartalsvise rapportering og statusrapportering af projekter om energieffektive transportløsninger. Kvartalsrapporten skal være en kortfattet statusopgørelse

Læs mere

Grafikken nedenfor viser de kommunale køretøjstyper der er blevet undersøgt i forhold til egnetheden af forskellige bæredygtige teknologier.

Grafikken nedenfor viser de kommunale køretøjstyper der er blevet undersøgt i forhold til egnetheden af forskellige bæredygtige teknologier. Teknik- og Miljøforvaltningen NOTAT Bilag 2 31. juli 2007 Oversigt over projektforslagene For at identificere de bedst mulige projektforslag vedrørende anvendelse af renere teknologier og brændstoffer

Læs mere

Samsø Kommune, klimaregnskab 2016.

Samsø Kommune, klimaregnskab 2016. Samsø Kommune, klimaregnskab 2016. Hermed følger Samsø Kommunes CO2 regnskab for 2016. Nærværende regnskab har inkluderet enkelte delresultater inden for de enkelte energiforbrug ellers er det selve konklusionen

Læs mere

ANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE

ANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE ANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE Udviklings- og forsøgsprojekt: SMART MOBILITET Ændring af transportadfærd et billigt og miljøvenligt bidrag til at sikre mobilitet i Aarhus 1. ANSØGERE OG SAMARBEJDSPARTNERE

Læs mere

Status og vejen frem for elbilen

Status og vejen frem for elbilen Status og vejen frem for elbilen Segmenteret markedstilgang er nøglen til at få igangsat en effektiv udbredelse af elbiler Branchechef, Lærke Flader El baseret på vind og sol bliver en bærende del af den

Læs mere

ENERGIFORSYNING DEN KORTE VERSION

ENERGIFORSYNING DEN KORTE VERSION ENERGIFORSYNING 23 DEN KORTE VERSION ENERGIFORSYNING 23 Fjernvarmen i Danmark Fjernvarmen leveres i dag af mere end 4 fjernvarmeselskaber. Fjernvarmen dækker 5 % af det samlede behov for opvarmning. 1,7

Læs mere

Bilag 1: Projektbeskrivelse

Bilag 1: Projektbeskrivelse Bilag 1: Projektbeskrivelse Dette notat beskriver de aktiviteter, der gennemføres i forbindelse med samarbejdsaftalen mellem ChoosEV og DTU Transport. Baggrund Brugerne af den tidligere generation af elbiler

Læs mere

Notat om den fremtidige el-, gas- og fjernvarmeforsyning

Notat om den fremtidige el-, gas- og fjernvarmeforsyning Notat om den fremtidige el-, gas- og fjernvarmeforsyning Anders Michael Odgaard Nordjylland Tel. +45 9682 0407 Mobil +45 2094 3525 amo@planenergi.dk Vedrørende Til brug for udarbejdelse af Energiperspektivplan

Læs mere

Bobleprojekter i Inno-SE

Bobleprojekter i Inno-SE Baggrund for bobleprojekter Inno-SE Bobleprojekter i Inno-SE Bobleprojektpuljen er en pulje i Inno-SE, der gør det muligt for virksomheder, i samarbejde med videnpartnere, at ansøge om penge til et forprojekt

Læs mere

Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug

Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug April 2011 3 Udvikling i danske personbilers Forord Forord Trafikstyrelsen har bl.a. til opgave at monitorere udviklingen i den danske personbilpark i

Læs mere

TEKNIK OG MILJØ Aarhus Kommune

TEKNIK OG MILJØ Aarhus Kommune Side 1 af 6 Besvarelse af 10-dages forespørgsel fra Venstre til Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø om Anskaffelse af brintbiler i Teknik og Miljø Forespørgsel: TEKNIK OG MILJØ Aarhus Kommune Teknik

Læs mere

Bent Larsen. Hyundai Bil Import A/S

Bent Larsen. Hyundai Bil Import A/S Bent Larsen Hyundai Bil Import A/S Road Map 2 1998-2000 2000-2004 2005-2008 2009-2011 Jan 2013 start of Mass Production Hyundai begins to develop FCEV technology 1 st generation FCEV s: SM Santa Fe 350

Læs mere

CO2-reduktioner pa vej i transporten

CO2-reduktioner pa vej i transporten CO2-reduktioner pa vej i transporten Den danske regering har lanceret et ambitiøst reduktionsmål for Danmarks CO2-reduktioner i 2020 på 40 % i forhold til 1990. Energiaftalen fastlægger en række konkrete

Læs mere

Hovedbyer på forkant Ansøgningsskema

Hovedbyer på forkant Ansøgningsskema 2. oktober 2018 Hovedbyer på forkant Ansøgningsskema Side 1 6 Den samlede ansøgning må højst fylde 10 sider (A4), dertil kan vedlægges bilag. Under hvert enkelt punkt er det forventede indhold og omfang

Læs mere

Bobleprojekter i Inno-SE

Bobleprojekter i Inno-SE Baggrund for bobleprojekter Inno-SE Bobleprojekter i Inno-SE Bobleprojektpuljen er en pulje i Inno-SE der gør det muligt for virksomheder, i samarbejde med videnspartnere, at ansøge om penge til et forprojekt

Læs mere

Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013

Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 August 2014 3 Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 Forord Forord Trafikstyrelsen monitorerer udviklingen af nyregistrerede bilers energiegenskaber.

Læs mere

Går jorden under? Replik Djævlen ligger i detaljen

Går jorden under? Replik Djævlen ligger i detaljen Går jorden under? det historiske perspektiv og menneskets rolle Replik Djævlen ligger i detaljen Professor Jørgen E. Olesen De langsigtede mål for 2050 (Klimakommissionen) Uafhængige af olie, kul og gas

Læs mere

Grøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug

Grøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug Grøn Roadmap 2030 - Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug 1 Summer School 1 september 2016 Hans Henrik Lindboe, Ea Energianalyse a/s Projektet støttet af Energifonden Med

Læs mere

Nyt fra EUDP og udbud EUDP info-møde 8. februar 2017 Energiteknologisk Udviklings- og DemonstrationsProgram

Nyt fra EUDP og udbud EUDP info-møde 8. februar 2017 Energiteknologisk Udviklings- og DemonstrationsProgram 1 Nyt fra EUDP og udbud 2017 Slide 2 Dagens emner EUDP-sekretariatet flytter til Esbjerg ForskEL-programmets ophør - nu EUDP EUDP s udbud 2017 Den gode ansøgning og nye effektmål/vurderingskriterier Indsendelse

Læs mere

Fondens fokusområder indenfor energiforskning, -udvikling, -demonstration og -markedsmodning er følgende:

Fondens fokusområder indenfor energiforskning, -udvikling, -demonstration og -markedsmodning er følgende: Fase 1 opslag 2016: Energi Frist: 2. Maj 2016 kl. 19 Grand Solutions: Typisk 2-5 år; 5-30 mio. kr. Budgettet er i 2016 på ca. 70 mio. kr. Innovationsfondens investeringer inden for energiområdet skal understøtte

Læs mere

Implementering af korrespondancesikring i X Bus

Implementering af korrespondancesikring i X Bus Implementering af korrespondancesikring i X Bus 1. Projekttitel Implementering af korrespondancesikring i X Bus 2. Resumé Projektet formål er, at implementere en proces og et system for korrespondancesikring

Læs mere

Vejledning til ansøgning i Videncenter for. Velfærdsledelse. 1. Titel. 2. Ansøgt beløb. 3. Hovedansøger 17/03/11. Videncenter for.

Vejledning til ansøgning i Videncenter for. Velfærdsledelse. 1. Titel. 2. Ansøgt beløb. 3. Hovedansøger 17/03/11. Videncenter for. Vejledning til ansøgning i Videncenter for Velfærdsledelse Dette er en vejledning til udfyldelse af ansøgningsskemaet. For yderligere information henvises til www.velfaerdsledelse.dk. Mulige ansøgere opfordres

Læs mere

En visionær dansk energipolitik. Januar 2007

En visionær dansk energipolitik. Januar 2007 En visionær dansk energipolitik Januar 2007 2025 Udfordringer og Vision Regeringen vil sikre en fremtidig energiforsyning der: er pålidelig og sikker bidrager til et bedre miljø understøtter vækst og konkurrenceevne

Læs mere

PROGRAMMET. Velkomst. De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM

PROGRAMMET. Velkomst. De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM PROGRAMMET Velkomst De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM Forbrugernes forventninger til hybridbiler og el-biler Pascal Feillard, PSA Peugeot Citroën Pause

Læs mere

+ Brint & Brændselsceller til transport i Danmark

+ Brint & Brændselsceller til transport i Danmark + Brint & Brændselsceller til transport i Danmark Strategi for forskning, udvikling, demonstration & kommercialisering 2014-2025 Partnerskabet for brint og brændselsceller + Indhold Sammenfatning 3 1 Indledning

Læs mere

Maj 2010. Danske personbilers energiforbrug

Maj 2010. Danske personbilers energiforbrug Maj 2010 Danske personbilers energiforbrug Danske personbilers energiforbrug Fossile brændstoffer, CO 2 -udledning hvordan hænger det sammen? Benzin og diesel er fossile brændstoffer. Brændstofferne er

Læs mere

Gas til tung transport - Udbud infrastruktur. Driving Green 27. august 2014 Lisa Bjergbakke Energistyrelsen

Gas til tung transport - Udbud infrastruktur. Driving Green 27. august 2014 Lisa Bjergbakke Energistyrelsen Gas til tung transport - Udbud infrastruktur Driving Green 27. august 2014 Lisa Bjergbakke Energistyrelsen Disposition Overordnede strategi- hvorfor overhovedet gas i transport? Hønen eller ægget - Energiaftalen

Læs mere

FAXE KOMMUNE KORTLÆGNING AF CO 2 UDLEDNING FOR KOMMUNEN SOM VIRKSOMHED

FAXE KOMMUNE KORTLÆGNING AF CO 2 UDLEDNING FOR KOMMUNEN SOM VIRKSOMHED Til Faxe Kommune Dokumenttype Rapport Dato September, 2011 FAXE KOMMUNE KORTLÆGNING AF CO 2 UDLEDNING 2008-2010 FOR KOMMUNEN SOM VIRKSOMHED FAXE KOMMUNE KORTLÆGNING AF CO2 UDLEDNING 2008-2010 FOR KOMMUNEN

Læs mere

Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt

Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Til Folketingets skatteudvalg Dok. ansvarlig: SJA Sekretær: Sagsnr.: s2014-305 Doknr.: d2014-17176-0.1 9. december 2014 Henvendelse til Skatteudvalget

Læs mere

Den Danske Brint- og Brændselscelledag MegaBalance

Den Danske Brint- og Brændselscelledag MegaBalance Den Danske Brint- og Brændselscelledag 2016 - MegaBalance 1 1 MegaBalance projektet Titel: Partnere: MegaBalance Assessment on a widespread Hydrogen Fueling Station network for grid balancing of renewable

Læs mere

Fremtidens elsystem - scenarier, problemstillinger og fokusområder

Fremtidens elsystem - scenarier, problemstillinger og fokusområder Fremtidens elsystem - scenarier, problemstillinger og fokusområder Net Temadag 2009 24. november 2009 Dorthe Vinther, udviklingsdirektør Energinet.dk 1 Indhold Udfordringen for det danske elsystem Fremtidsscenarier

Læs mere

Velkommen til House of Energy

Velkommen til House of Energy C Velkommen til House of Energy Energy Cluster Denmark House of Energy er den danske energiklynge, som samler energibranchens aktører - virksomheder, vidensinstitutioner, myndigheder, forsyningsselskaber

Læs mere

www.dæklabel.dk Projektbeskrivelse

www.dæklabel.dk Projektbeskrivelse www.dæklabel.dk Projektbeskrivelse Den 1.november 2012 træder en ny europæisk forordning (EF) nr. 1222/2009 i kraft. Nye dæk skal fra og med den dato mærkes med en label, så en forbruger bedre har mulighed

Læs mere

Status og orientering Energi på Tværs

Status og orientering Energi på Tværs Status og orientering Energi på Tværs KTC 27.02.2015 Energi på Tværs skal At finde svar på, hvordan regionen bedst muligt kan bane vejen for en omstilling af energi- og transportsystemet: Udarbejde en

Læs mere

Klimaudfordringen globalt og nationalt

Klimaudfordringen globalt og nationalt Klimaudfordringen globalt og nationalt Titel. Gate 21 Jarl Strategisk Krausing Forum 27. maj 2016 CONCITO Christian Ibsen, direktør Danmarks grønne tænketank www.concito.dk CONCITO Danmarks grønne tænketank

Læs mere

Den intelligente bygning i det smarte energisystem.

Den intelligente bygning i det smarte energisystem. Udbud af analyse: Den intelligente bygning i det smarte energisystem. Orienteringsmøde d. 11. september 2017 Energistyrelsen Program for mødet 1. Introduktion og baggrund, v. Energistyrelsen. 2. Orientering

Læs mere

Intelligent elsystem Transport Øvrige VE-initiativer. Energistrategi maj 2011

Intelligent elsystem Transport Øvrige VE-initiativer. Energistrategi maj 2011 Intelligent elsystem Transport Øvrige VE-initiativer Energistrategi 2050 19. maj 2011 1. Intelligent elsystem Det intelligente elsystem - hvad sker? Elpatronloven er gjort permanent Bekendtgørelse om harmoniserede

Læs mere

Strategisk Energi- og Klimaplan 2020 Høje-Taastrup Kommune

Strategisk Energi- og Klimaplan 2020 Høje-Taastrup Kommune Strategisk Energi- og Klimaplan 2020 Høje-Taastrup Kommune Mod en fossilfri fremtid Hvor er vi, hvor skal vi hen og hvordan når vi målet? Marie-Louise Lemgart, Klimakonsulent Teknik- og Miljøcenter, Høje-Taastrup

Læs mere

KLIMAPLAN GULDBORGSUND

KLIMAPLAN GULDBORGSUND Til Guldborgsund Kommune Dokumenttype Resumé Dato September 2009 KLIMAPLAN GULDBORGSUND VIRKEMIDLER OG SCENARIEANALYSE - RESUMÉ 1-1 Revision 01 Dato 2009-09-11 Udarbejdet af MTKS / JTK Kontrolleret af

Læs mere

Fokus for energianalyser 2016

Fokus for energianalyser 2016 4. januar 2016 Fokus for energianalyser 2016 Energianalyser er grundlag for Energinet.dk s planlægning Et grundigt analysearbejde er en nødvendig forudsætning for en vellykket planlægning og drift og i

Læs mere

Michael Stie Laugesen, Afdelingsleder - FDT Konference i Høje Taastrup d. 29.10.2015

Michael Stie Laugesen, Afdelingsleder - FDT Konference i Høje Taastrup d. 29.10.2015 Alternative Drivmidler til Tung Transport KICKSTART AF GRØN OMSTILLING I DANSKE KOMMUNER Michael Stie Laugesen, Afdelingsleder - FDT Konference i Høje Taastrup d. 29.10.2015 FDT Foreningen af Danske Transport-

Læs mere

Er Danmark på rette vej? En opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2015

Er Danmark på rette vej? En opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2015 Er Danmark på rette vej? En opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2015 Marts 2015 Opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Indledning I 2009 udarbejdede IDA en plan over, hvordan Danmark i 2050 kan have reduceret

Læs mere

PENGE TIL UDVIKLING AF NYE ENERGITEKNOLOGIER

PENGE TIL UDVIKLING AF NYE ENERGITEKNOLOGIER Slide 1 PENGE TIL UDVIKLING AF NYE ENERGITEKNOLOGIER 22. januar 2015 Industriens Hus Flemming G. Nielsen, sekretariatschef EUDP Slide 2 DISPOSITION Energipolitikken sætter rammen Energiteknologi en dansk

Læs mere

Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift på fossile brændstoffer

Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift på fossile brændstoffer Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 7221 8800 Fax 7221 8888 nfr@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk N O T A T J.nr. 20707- Dato 9. september 2013 Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift

Læs mere

E-mobilitet Køreplan 2020

E-mobilitet Køreplan 2020 E-mobilitet Køreplan 2020 Segmenteret markedstilgang er nøglen til effektiv udbredelse af elbiler Oktober, 2012 Det gælder ikke om at løse 2015 eller 2020 udfordringerne nu Det gælder om at løse udfordringerne

Læs mere

Klima og transport. Susanne Krawack

Klima og transport. Susanne Krawack Klima og transport Susanne Krawack To analyser 1. indfasning af forskellige alternative teknologier og trafikale virkemidler i transportsektoren - modelberegninger på klimakommissionens model 2. skatter

Læs mere

Notat. Til Styregruppen for Kvalitet. Projektbeskrivelse

Notat. Til Styregruppen for Kvalitet. Projektbeskrivelse Notat Til Styregruppen for Kvalitet Projektbeskrivelse - Implementering af kliniske retningslinjer på diagnoser i den vederlagsfrie ordning: Pilottest af implementeringsmetoder 1. Baggrund Som det fremgår

Læs mere

VEJLEDNING TIL ANSØGNING OM TECHNOLOGY DEMAND UNDER INNO-MT

VEJLEDNING TIL ANSØGNING OM TECHNOLOGY DEMAND UNDER INNO-MT VEJLEDNING TIL ANSØGNING OM TECHNOLOGY DEMAND UNDER INNO-MT HVILKE TYPER PROJEKTER ER STØTTEBERETTIGET SOM TECHNOLOGY DEMAND? Technology Demands tager udgangspunkt i en konkret type af efterspørgsel på

Læs mere

Derudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse.

Derudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse. Frederiksberg Kommune el skraldebil Statusrapport august 2014 Projektets formål Frederiksberg Kommune erstatter en konventionel diesel-skraldebil med en el-skraldebil. Formålet er at gøre affaldsindsamlingen

Læs mere

Model til beregning af vej- og banetransportens CO 2 -emissioner

Model til beregning af vej- og banetransportens CO 2 -emissioner Model til beregning af vej- og banetransportens CO 2 -emissioner Ålborg Trafikdage 25. august 2008 Senior projektleder Eva Willumsen, COWI 1 Præsentationens formål og indhold Beskrive og illustrere CO

Læs mere

Smart Energy i Midten

Smart Energy i Midten Smart Energy i Midten Projektbeskrivelse af smart grid erhvervsfremmeinitiativ i Region Midtjylland. Baggrund Danmark står over for den største omlægning af energisystemet i nyere tid. Vindkraften skal

Læs mere

Energiteknologisk Udviklingsog Demonstrationsprogram. Cleantechdag 2010. Væksthus Hovedstadsregionen. 15. marts 2010

Energiteknologisk Udviklingsog Demonstrationsprogram. Cleantechdag 2010. Væksthus Hovedstadsregionen. 15. marts 2010 Energiteknologisk Udviklingsog Demonstrationsprogram Cleantechdag 2010 Væksthus Hovedstadsregionen 15. marts 2010 Nicolai Zarganis, sekretariatschef Side 1 EUDP s formål EUDP yder støtte til projekter

Læs mere

Den danske brint- og brændselscelledag 2017

Den danske brint- og brændselscelledag 2017 Den danske brint- og brændselscelledag 2017-1 Kategorier, partnere og nøgletal Projektet er støttet af EUDP i perioden Oktober 2016 til Oktober 2019 Projektpartnere: Stofa Aalborg universitet Hydrogen

Læs mere