Modellen kan nu anvendes for hastigheder ned til 30 km/t, hvorimod den tidligere kun gik ned til 50 km/t.
|
|
- Magdalene Carstensen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 $EVWUDFW 1\YHUVLRQDIGHQQRUGLVNHEHUHJQLQJVPRGHOIRUYHMWUDILNVW M Seniorforsker Hans Bendtsen Afdelingen for trafiksikkerhed og miljø Vejdirektoratet Niels Juels Gade København K Tel: , Fax: HBE@VD.DK Den nordiske beregningsmodel for vejtrafikstøj ligger til grund for alle de vejtrafikstøjberegninger, der foretages i Danmark. Modellen er igen blevet revideret i Modellens teori og metode præsenteres. Ligeledes gennemgås de væsentlige ændringer, der er foretaget i modellen i forhold til den forrige revision, som er fra De væsentlige ændringer er bl.a. følgende: Der er ændret på modellens udgangsværdier, med baggrund i effekten af EUs regulering af støjudsendelsen fra biler. Modellens definition og metode til beregning af maksimale støjniveauer er totalt ændret. Det er nu muligt at foretage korrektioner for støjudsendelsen fra forskellige typer vejbelægninger. Det er muligt at foretage separate beregninger af støjen fra henholdsvis lette og tunge køretøjer. Modellen kan nu anvendes for hastigheder ned til 30 km/t, hvorimod den tidligere kun gik ned til 50 km/t. Der foretages vurderinger af, hvad dette betyder for den praktiske anvendelse af beregningsmodellen. Ligeledes perspektiveres modellen i forhold det kommende modeludviklingsarbejde. %DJJUXQG I forbindelse med praktisk trafik og vejplanlægning opstår der ofte behov for at kvantificere støj fra vejtrafik. Det kan fx være i forbindelse med: Støjkortlægning. Trafik og miljøhandlingsplaner. Planlægning af nye boligområder. Planlægning og design af nye veje. Udarbejdelse af VVM-vurderinger. Situationer hvor borgerne klager over støjen. Vurdering af eventuel erstatning i forbindelse med nyanlæg af veje. Der er i princippet 2 forskellige metoder til bestemmelse af støj fra vejtrafik: 1. Målinger 2. Beregninger
2 Det er ressourcekrævende at gennemføre kvalificerede støjmålinger og måleusikkerheden ligger i samme størrelsesorden som usikkerheden ved beregninger. Derfor er det normale at anvende beregninger, hvor det med de rigtige inddata er muligt relativt hurtigt at bestemme støjen i en given situation. Endeligt anvendes støjberegninger ofte i planlægningssituationer, hvor der ikke er en fysisk virkelighed, hvor der eventuelt ville kunne gennemføres målinger. Kun i specielle situationer, som ikke er omfattet af beregningsmodellens virkeområde, er det nødvendigt at foretage målinger. Målinger skal i så tilfælde altid gennemføres efter forskrifterne i "Måling af vejtrafikstøj" fra Vejdirektoratet og Miljøstyrelsen (5). Beregninger af vejtrafikstøj skal i Danmark altid gennemføres ved anvendelse af den fælles nordiske beregningsmetode (2). Udviklingen af denne metode styres af Nordisk Støjgruppe under Nordisk Ministerråd. Nordisk Støjgruppe består af nationale repræsentanter fra henholdsvis vej- og miljømyndighederne. Den konkrete modeludvikling gennemføres af en række nordiske støjeksperter. Den første version af beregningsmodellen stammer fra slutningen af halvfjerdserne. I 1991 udkom den anden version af modellen (2), som har været gældende siden da. I slutningen af 1998 forventes det, at den tredje version af modellen (revision 1996) udgives. Dette paper præsenterer denne nye version af modellen. Miljøstyrelsen vil i forbindelse med udgivelsen af denne tredje version udmelde, at fra en given dato skal den ligge til grund for fremtidige støjberegninger. +YDGEHUHJQHV" Den nordiske beregningsmodel er opbygget til at beregne døgnækvivalente udendørs såkaldte "frit felt" støjniveauer (L Aeq,24 ), som der er opstillet vejledende grænser for i Danmark (6). Modellen kan desuden beregne det maksimale niveau L Amax. De maksimale støjniveauer anvendes dog sjældent i Danmark, da der ikke findes grænseværdier for den maksimale støj. Støjen beregnes under nogle standardforudsætninger. Modellen gælder for neutrale meteorologiske forhold, som i praksis svarer til en let medvind fra vejen til støjmodtageren. Vejbelægningerne skal være tørre og der må hverken være sne eller is på det omgivende terræn. Vejbelægningernes type og overfladestruktur har betydning for støjen (4). Støjen beregnes for en jævn tæt belægning svarende til en tæt asfaltbeton (fx af typen AB12t), som er mindst et par år gammel og ikke er nedslidt med huller, revner og sætninger. Den såkaldte "frit felt" støj beregnes, det er støjniveauet foran facaden af en given bygning, uden refleksionen fra denne facade. Grænseværdierne for støj er ligeledes opstillet som "frit felt" værdier. Med 1996 revisionen præciseres det, at modellen kan anvendes til beregninger i afstande på op til 300 m fra en given vej. Modellen er primært udviklet til at beregne udendørs støjniveauer. Den indeholder dog en mulighed for overslagsmæssigt at beregne indendørs støj. 0RGHOOHQVXGYLNOLQJ Modellens er udviklet på baggrund af en lang række konkrete samhørende målinger af støj, trafikmængde og hastighed. Dette har dannet grundlaget for opstillingen af modellens udgangsværdier, der angiver støjen 10 m fra vejmidten som funktion af trafikmængden, andel eller antal
3 tunge køretøjer samt hastigheden. Ved hjælp af en kombination af målinger og akustisk teori er der ligeledes opstillet en metode til at beregne støjen i forskellige afstande fra en vej. De målinger, der lå til grund for både første og anden udgave af modellen, er alle gennemført i 1970 erne. )RUEHGULQJLGHQQ\HYHUVLRQ Den nye revision af modellen fra 1996 (1) indeholder følgende væsentlige ændringer i forhold til forrige udgave (2), der stammer fra revisionen i 1989: Udgangsværdierne for de enkelte køretøjer er reduceret, efter at omfattende nye støjmålinger er gennemført i 1990'erne. Udgangsværdierne i modellen fra 1989 er baseret på målinger i 1970'erne (se næste afsnit). Indgangsværdierne for trafikken er ændret, således at antal lette (under 3½ tons) og tunge køretøjer (over 3½ tons) opgøres separat med hver sit hastighedsniveau. Tidligere benyttedes samme hastighedsniveau for begge typer køretøjer. Hastigheden for tunge køretøjer går op til 90 km/t, hvorimod hastigheden for lette køretøjer nu går op til 130 km/t. Modellen kan beregne støj for hastigheder ned til 30 km/t mod tidligere 50 km/t. Dette muliggør detaljerede støjberegninger i byområder, hvor der er gennemført trafiksaneringer for at opnå lave hastigheder. Det anbefales nu at anvende reel (målt) gennemsnitshastighed. Før blev det anbefalet at anvende skiltet hastighed ved støjberegning. Dette vil i mange tilfælde få en betydning for de beregnede støjniveauer. På veje uden kapacitetsproblemer er der en tendens til, at den faktiske hastighed er højere end den skiltede. Det omvendte forhold gør sig gældende, hvis der er tale om kapacitetsproblemer på en vejstrækning. Det maksimale støjniveau L Amax er defineret på en ny måde. L Amax defineres nu som det niveau, som kun overskrides af 5 % af de køretøjer, der passerer en given vejstrækning. Beregning af L Amax er således grundlæggende ændret, og udgangsværdierne er revideret med basis i omfattende nye målinger. Beregning af det indendørs støjniveau er forbedret. Der er indført mulighed for at foretage korrektioner af støjniveauet afhængigt af typen af vejbelægning (omtales i det følgende). Dette er dog ikke en obligatorisk del af modellen. Endeligt findes der et orienterende bilag om den mulige støjdæmpende effekt af beplantningsbælter, som dog ikke er en del af modellen. Den nye 1996-udgave af modellen vil på grund af ovenstående ændringer give nogle forskelle i beregningsresultater i forhold til den gamle version fra Som det fremgår af det efterfølgende er det især reduktionerne i støjemissioner der har betydning. 8GYLNOLQJDIVW MHPLVVLRQHU Den første version af beregningsmodellen var baseret på omfattende målinger gennemført i 1970 erne af støjen langs vejene. Ved revisionen i 1989 blev det på baggrund af en række nye målinger vurderet, at der ikke var basis for at ændre på udgangsværdierne fra 1970 erne. Efterfølgende er der i 1990 erne blevet gennemført nye omfattende målinger af vejtrafikstøj i de nordiske lande. Med baggrund i disse målinger er udgangsværdierne blevet revideret. De nye og de gamle udgangsværdier fremgår af figur 1 og 2. I de tidligere versioner af beregningsmodellen gik hastigheden kun ned til 50 km/t. Af modellen fremgik det dog, at man for lavere hastigheder evt. kunne anvende støjen beregnet ved 50 km/t. Dette er indtegnet i de 2 figurer.
4 85 80 LAE, db Lette gammel Lette nye Hastighed km/t )LJXU8GYLNOLQJLVW MHPLVVLRQHUIRUOHWWHN UHW MHUXQGHUòWRQVPnOWPIUDYHMPLGWHQ RJXGWU\NWVRP/ $( Y UGLHU'HQJDPOHNXUYHUHSU VHQWHUHUPnOLQJHUL HUQHRJGHQ Q\HNXUYHPnOLQJHUIUD HUQH LAE, db 82 Tunge gammel Tunge nye Hastighed km/t )LJXU8GYLNOLQJLVW MHPLVVLRQHUIRUWXQJHN UHW MHURYHUòWRQVPnOWPIUDYHMPLGWHQ RJXGWU\NWVRP/ $( Y UGLHU'HQJDPOHNXUYHUHSU VHQWHUHUPnOLQJHUL HUQHRJGHQ Q\HNXUYHPnOLQJHUIUD HUQH Som det fremgår af figur 1, er der for personbiler ikke sket nogen ændring af støjniveauet ved 50 km/t. Ved højere hastigheder er støjen blevet reduceret med op til ca. 2 db ved 110 km/t. For de helt lave hastigheder er der sket en reduktion af støjen på op til 3 db. Dette kan forklares ved, at EU i sammen periode har strammet kravene til nye køretøjers støjudsendelse. Det er især kra-
5 vene til motorstøj, som er blevet strammet (7), og netop motorstøjen er den dominerende støjkilde ved lave hastigheder under 50 km/t. Som det fremgår af figur 2 er støjen fra tunge køretøjer generelt faldet. Ved de lave hastigheder under 50 km/t er faldet på godt 3 db. Det aftager med stigende hastigheder og er kun ca. 1 db ved 90 km/t. Hastighed km/t Støjreduktion i db 30 2,8 40 2,8 50 1,4 60 1,3 80 1, ,5 7DEHO QGULQJLVW MQLYHDXHUEHUHJQHWIRUHQWUDILNPHGWXQJHN UHW MHUSJDUHGXNWLR QHUQHLVW MHPLVVLRQLnUVSHULRGHQIUD HUQHWLO HUQH Tabel 1 viser nogle støjberegningseksempler med den gamle og den nye model. Det ses, at den nye model under de givne forudsætninger for hastigheder over 50 km/t giver støjniveauer, der ligger 1,0 til 1,5 db under den gamle models resultater. For 30 og 40 km/t muliggør den gamle model ikke detaljerede beregninger. Støjen er her beregnet for 50 km/t, hvilket medfører et 2,8 db lavere støjniveau med den nye model. Tabel 1 kan tages som et udtryk for at den nye model (for hastigheder over 50 km/t) generelt giver støjniveauer, der er godt 1 db lavere end den gamle model. Dette er dog under forudsætning af, at der anvendes de samme hastigheder som indgangsparameter. Og netop forudsætningerne for valg af hastighed er blevet ændret. I den gamle model blev det generelt anbefalet at anvende den skiltede hastighed som indgangsparameter. Den nye model anbefaler derimod at den målte gennemsnitshastighed anvendes. Som det fremgår af tabel 2 og 3 er der dog ofte forskel mellem disse 2 hastigheder. For veje uden kapacitetsproblemer ligger den målte hastighed ofte over den skiltede. Målt Skiltet hastighed i km/t gennemsnitshastighed i km/t 30 38, , , ,3 7DEHO(NVHPSOHUSnVDPPHQK QJPHOOHPPnOWRJVNLOWHWKDVWLJKHGSnE\JDGHU For hastigheder mellem 40 og 90 km/t gælder der for almindelig trafik med 10 % tunge køretøjer, at ved en forøgelse af farten med 5 km/t stiger støjen med ca. 1 db (3). Dette betyder, at i nogle tilfælde, hvor den reelle hastighed er højere end den skiltede, vil den nye models lavere emissioner blive helt eller delvist modsvaret af, at der nu skal anvendes en højere hastighed ved støjberegninger.
6 Målt Skiltet hastighed gennemsnitshastighed i km/t i km/t 80 88, , ,0 7DEHO(NVHPSOHUSnVDPPHQK QJPHOOHPPnOWRJVNLOWHWKDVWLJKHGSnKRYHGODQGHYHMH 9HMEHO JQLQJHU Ved revisionen i 1996 af støjberegningsmodellen blev der udarbejdet et bilag, som i tabelform angiver nogle standardiserede fælles nordiske støjkorrektioner for forskellige belægningstyper (1,7). Korrektionerne er afhængige af belægningernes alder, andelen af tung trafik samt hastigheden. Da vejrforhold og vejslid er forskellige i de nordiske lande, idet der for eksempel kun i begrænset omfang anvendes pigdæk i Danmark, er disse værdier kun retningsgivende for danske forhold. Med baggrund i danske forskningsresultater er et bearbejdet udsnit af korrektionerne vist i tabel 4. Vejbelægning Hastighed 0-60 km/t km/t km/t Tæt asfaltbeton AB12 t Reference Reference Reference Skærvemastix mm 0 db 0 db 0 db Overfladebehandling OB mm 0 db +1 db +1 db Overfladebehandling OB mm 0 db 0 db 0 db Overfladebehandling OB 6-9 mm 0 db 0 db 0 db Åben asfaltbeton ABå 12 mm 0 db +1 db +1 db Asfaltbeton med nedtromlede skærver ABS 0 db +2 db +2 db Drænasfalt DA 8 mm 0 db -3 db -3 db Cementbeton tæt og jævn +1 db +2 db +2 db 7DEHO%HDUEHMGHWXGGUDJDIVW MNRUUHNWLRQVWDEHOIRUIRUVNHOOLJHYHMEHO JQLQJHUIRUWUDILNPHG RPNULQJWXQJHN UHW MHU.RUUHNWLRQHUQHJ OGHUIRUEHO JQLQJHUGHUHUPHUHHQG nujdpohrjvrplnnhhuqhgvolgwphguhyqhuv WQLQJHUROLJQ6W MP VVLJUHIHUHQFHHUW W DVIDOWEHWRQPHGPDNVLPDOVWHQVW UUHOVHSnPP$%W 0RGHOVWUXNWXURJLQGGDWD Til praktisk brug indeholder modellen 22 gennemregnede typetilfælde. De kan, hvis de konkrete beregningsforudsætninger passer nogenlunde, anvendes til hurtigt at foretage en beregning af støjen. Med få inddata som trafik, hastighed, afstand samt højde af beregningspunkt kan man ved opslag i 2 nomogrammer beregne støjen.
7 I mere komplicerede tilfælde er det nødvendigt at foretage detaljerede beregninger. Også i denne situation foretages beregningerne ved opslag i nomogrammer. Modellen er opdelt i 5 beregningstrin: 1. Udgangsniveauet 10 m fra vejmidten. 2. Korrektion for afstand. 3. Korrektion for terræntype og eventuelle støjskærme. 4. Andre korrektioner, bl.a. refleksioner fra bygninger o.lign. 5. Støjreduktion af bygningsfacader. De nødvendige inddata kan opdeles i følgende 3 hovedgrupper: 1. Udgangsniveauet (støjemissionen) 1.1. Lette køretøjer under 3½ tons 1.2. Tunge køretøjer over 3½ tons 1.3. Målt gennemsnitshastighed 1.4. Vejgradient 1.5. Vejens højde over terræn 1.6. Vejbelægning (ikke obligatorisk) 2. Spredning 2.1. Terræn type 2.2. Afstand til beregningspunkt 2.3. Eventuel støjskærm eller vold 2.4. Terrænets geometri 2.5. Refleksioner fra bygninger o.lign. 3. Modtager 3.1. Beregningspunktets højde over terræn 3.2. Eventuel lokal støjskærm 3.3. Data om bygningsfacader Det danske referencelaboratorium for støj, DELTA Akustik og Vibration, markedsfører en PC baseret version af beregningsmodellen. %HUHJQLQJVXVLNNHUKHG Der er foretaget en nordisk evaluering af beregningsmodellen (10), hvor der er foretaget sammenhørende beregninger og målinger af støjen i 178 tilfælde. For den gamle 1989 version af modellen var der generelt 1,2 db lavere støjniveauer ved målinger end ved beregninger. Spredningen på forskellen mellem målinger og beregninger var 3 db. For den nye 1996 version af modellen var forskellen mellem målinger og beregninger kun 0,2 db, hvilket umiddelbart fører til den konklusion, at modellen regner meget præcist. Men også her var spredningen på forskellen mellem målinger og beregninger 3 db, hvilket indikerer, at der stadig er et behov for at forbedre modellen. Allerede i 1997 igangsatte Nordisk Støjgruppe et nyt arbejde med det formål at udvikle en endnu bedre beregningsmodel. Dette arbejde, som gennemføres af en række nordiske støjeksperter, forventes afsluttet omkring år Arbejdet finansieres delvist af Nordisk Ministerråd og del-
8 vist af de nationale vej- og miljømyndigheder. Følgende temaer indgår i dette nye udviklingsarbejde: Nye detaljerede frekvensopdelte emissionsstudier, der bl.a. kan resultere i, at trafikken opdeles i 4 eller 6 kategorier i stedet for de nuværende 2, samt vil betyde en forbedring af beregningerne af effekten af både støjskærme og facadeisolering. Undersøgelser af køremønstrets betydning for støjudsendelsen. Køremønster er ikke en selvstændig parameter i den nuværende model. Total fornyelse af modellens spredningsberegninger på baggrund af den nyeste akustiske spredningsteori. Anvendelse af GIS-baserede kort, der giver let adgang til mange geografiske informationer. Udvikling af en fælles støjberegningsmodel der omfatter kilder som vejtrafik, jernbaner, lufthavne, industri mv..rqnoxvlrq Med baggrund i det forgående kan der opstilles følgende konklusioner: Der er behov for en pålidelig beregningsmodel for vejtrafikstøj, som der er tiltro til blandt modelbrugerne. Den nordiske beregningsmodel opfylder dette krav og er den eneste officielle beregningsmodel i Danmark og resten af Norden. Modellen er nu med revisionen i 1996 blevet væsentligt forbedret. Undersøgelser viser at beregningssikkerheden er relativt stor. Støjemission en målt på virkelig trafik på vejnettet er i perioden fra halvfjerdserne til halvfemserne blevet reduceret med godt 1 db. I samme periode har EU reduceret kravene til typegodkendelse af nye køretøjer væsentlig mere (5-9 db afhængigt af køretøjstype). Der er igangsat et nyt revisionsarbejde, som kan forventes at resultere i en ny version af beregningsmodellen omkring år $FNQRZOHGJHPHQWV Dette papir er bl.a. skrevet på baggrund af det modeludviklingsarbejde, som er gennemført af medlemmerne i den tekniske komite under Nordisk Støjgruppe. Disse eksperter er: Hans Jonasson, Swedish National Testing and Research Institute, Sverige. Jørgen Kragh, DELTA Akustik & Vibration, Danmark. Juhani Parmanen, VTT Technical Research Center of Finland. Ulf Sandberg, Swedish National Transport Research Center. Svein Storeheier, SINTEF, DELAB, Acoustics Research Center, Norge. /LWWHUDWXU 1. Road Traffic Noise - Nordic Prediction Methoed. TemaNord, ENVIRONMENT, 1996:525. Nordic Council of Ministers. 2. Beregningsmodel for vejtrafikstøj. Revideret Vejdirektoratet, Miljøministeriet. Rapport 93, Vejtrafik og støj - en grundbog. Vejdirektoratet. Rapport 146, Forsøg med støjreducerende vejbelægninger. Rapport 45, Vejdirektoratet. 5. Måling af vejtrafikstøj. Vejdirektoratet, Miljøstyrelsen Trafikstøj i boligområder. Vejledning nr. 3/1984. Miljøstyrelsen.
9 7. Fremtidens støj fra vejtrafik - belægninger og køretøjer. Bendtsen, Hans. Trafikdage på AUC Konferencerapport Hastigheder i byområder - resultater fra 1994 og Rådet for Trafiksikkerhedsforskning. Arbejdsrapport 3/ Hastighedsindeks for hovedlandevejsnettet Informationsblad fra Vejdirektoratet, Vägtrafikbuller - Bestämning av Berägningsosäkerhet. Nordtest projekt SP rapport 1997:24. Swedish National Testing and Research Institute. (Endnu ikke publiceret).
NYT OM STØJREDUCERENDE VEJBELÆGNINGER
NYT OM STØJREDUCERENDE VEJBELÆGNINGER Seniorforsker Hans Bendtsen Afdelingen for Trafiksikkerhed og Miljø Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 1020 København K Tel: 33 93 33 38, Fax: 33 93 07 12 E-mail:
Læs mereHvad bliver egentlig den fremtidige støjudsendelse fra biltrafik? Dette er hovedspørgsmålet, som jeg vil forsøge at belyse på de kommende
FREMTIDENS STØJ FRA VEJTRAFIK -belægninger og køretøjer Hans Bendtsen, seniorforsker Forskningssektionen Trafiksikkerheds og miljøafdelingen Vejdirektoratet Niels Juelsgade 13 1020 København K Tel: 33
Læs mereStøjreducerende vejbelægningers akustiske holdbarhed
Støjreducerende vejbelægningers akustiske holdbarhed Civilingeniør Jacob Storm Jørgensen jasj@ramboll.dk En støjreducerende vejbelægning har ikke den samme støjreducerende effekt i hele belægningens levetid.
Læs mereGADE & MORTENSEN AKUSTIK A/S
Rapport 5. juli 2019 JN/TSO/støj.05.07.19 Sag: 18.296 Antal sider: 12 Til Sag Emne : Dominia A/S KAB : Roholmparken : Støj fra vejtrafik 1 Indledning I forbindelse med projekteringen af ny bebyggelse til
Læs mereRapport nr. antal sider BE Sider inkl. denne: 11. Matr. Nr. 10e, 11h, 11s, 1x Haslund By, Haslund. Telefon:
Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-01-090914. Sider inkl. denne: 11 Rapport titel Beregningssted Beregning af vejtrafikstøjniveau i forbindelse med lokalplan 614 i Randers kommune. Matr. Nr. 10e,
Læs mereBeregning af vejtrafikstøjniveau på 1. etape af Eriksborg nye udstykning i Silkeborg kommune. matrikel del 1c Gødvad By, Gødvad, 8600 Silkeborg
Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-01-260315. Sider inkl. denne: 10 Rapport titel Beregningssted Beregning af vejtrafikstøjniveau på 1. etape af Eriksborg nye udstykning i Silkeborg kommune. matrikel
Læs mereStøjens pris i planlægningen! Hans Bendtsen, Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Jakob Fryd, Vejdirektoratet/Vejplan- og miljøafdelingen
Støjens pris i planlægningen! Hans Bendtsen, Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Jakob Fryd, Vejdirektoratet/Vejplan- og miljøafdelingen Trafikdage 23-24 august 2010 AALBORG Universitet Anbefaling fra
Læs mereVurdering af vejtrafikstøj Jonstrupvangvej, Værløse. Miljømåling Trafikstøj
14. december 2017 Telefon: +45 78 103 103 Ref: SNT QA: REH Dok: SNT-07122017-1 Vurdering af vejtrafikstøj Jonstrupvangvej, Værløse. Miljømåling Trafikstøj Østerbro 4 5690 Tommerup Tlf.: +45 78 103 103
Læs mereDer var på byrådsmødet en generel opfordring til, at alle der havde bemærkninger til projektet, skulle anmode om foretræde for Teknisk Udvalg.
Notat Side 1 af 8 Til Til Kopi til Bering - Beder vejen Teknisk Udvalg Drøftelse På byrådsmødet onsdag d. 25. maj 2016 blev sag nr. 9 Kommuneplantillæg og VVM, Bering-Beder vejen, Endelig behandlet. Der
Læs mereBeregning af vejtrafikstøjniveau på Matr.nr. 11d Skanderborg Markjorder i Skanderborg kommune. Matr.nr. 11d Skanderborg Markjorder, Skanderborg
Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-02-060417. Sider inkl. denne: 9 Rapport titel Beregningssted Rekvirent Beregning af vejtrafikstøjniveau på Matr.nr. 11d Skanderborg Markjorder i Skanderborg kommune.
Læs mereKan en rundkørsel dæmpe støjen?
Kan en rundkørsel dæmpe støjen? Gilles Pigasse, projektleder, Ph.D., gip@vd.dk Hans Bendtsen, seniorforsker Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut, Guldalderen 12, 2640 Hedehusene, Denmark Trafikdage på Aalborg
Læs mereStøjberegningernes resultater viser støjbelastningen på facaderne, samt støjudbredelsen i 1,5 meters højde over terræn.
STØJNOTAT Projekt Støjberegning C.F. Richs Vej 103 Kunde TRESOR Property A/S Notat nr. 1100025914-1 Dato 2016-12-16 Til Andreas Grønbæk, TRESOR Property Fra Jacob Storm Jørgensen, Rambøll 1. Indledning
Læs mereLejerby. Indledning. Trafikstøj Miljømåling - Trafikstøj. Projektnr.: september 2017 RAR
Trafikstøj Miljømåling - Trafikstøj Projektnr.: 17.4453 14. september 2017 RAR Indledning Claus Riis har på vegne af Henrik Hansen - Lejerby bedt Viatrafik om at foretage beregninger af trafikstøj på et
Læs mereBeregning af vejtrafikstøjniveau med støjvold på udstykningen ved Brunbakkevej 1C i Silkeborg kommune.
Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-01-190615. Sider inkl. denne: 10 Rapport titel Beregningssted Beregning af vejtrafikstøjniveau med støjvold på udstykningen ved Brunbakkevej 1C i Silkeborg kommune.
Læs mereStøjmæssig langtidseffekt af SRS-belægninger og noget om mindre støjende overfladebehandling. Hans Bendtsen Seniorforsker Vejdirektoratet
Støjmæssig langtidseffekt af SRS-belægninger og noget om mindre støjende overfladebehandling Hans Bendtsen Seniorforsker Vejdirektoratet Konklusioner Første generations støjreducerende SRS belægninger
Læs mereStøjberegningernes resultater viser støjbelastningen på facaderne, samt støjudbredelsen i 1,5 meters højde over terræn.
NOTAT Projekt Støjberegning Lundebjergvej 4, Frederikssund Notat nr. 1100030198 Dato 2017-10-10 Til Andreas Grønbæk Fra Jacob Storm Jørgensen, Rambøll 1. Indledning I forbindelse med planlægningen af nye
Læs mereNotat. 1 Indledning. 2 Forudsætninger. 3 Trafikale data. Ullerødbyen i Hillerød Kommune. Sag: Støjberegning. Emne: Jens Ulrik Romose, Hillerød Kommune
Notat Sag: Emne: Til: Fra: Ullerødbyen i Hillerød Kommune Støjberegning Jens Ulrik Romose, Hillerød Kommune Jakob Høj Notatnummer: 2219011.01 7. november 2005 Rev.: 1 1 Indledning I dette notat beskrives
Læs mereNOTAT. Støjskærm langs Nordhavnsvejen ved Strandvænget. Supplerende undersøgelser. 1. Indledning. 2. Beregningsmetode. 3. Grundlag
NOTAT Projekt Kunde Nordhavnsvejen Københavns Kommune Dato 5. november 2013 Til Jacob Ingvartsen, Nordhavnsvejen Fra Allan Jensen, Rambøll Støjskærm langs Nordhavnsvejen ved Strandvænget Dato 05-11-2013
Læs mereSeacon A/S. Indledning. Indhold. Vejstøj Miljømåling Trafikstøj Projektnr.: 13.2089 05. juni 2013 Rev. 16. september 2013 RAR/MF
Vejstøj Miljømåling Trafikstøj Projektnr.: 13.2089 05. juni 2013 Rev. 16. september 2013 RAR/MF Indledning Seacon A/S ved Stine Gro Jensen har bedt Viatrafik om at foretage støjberegninger ved etablering
Læs mereVurdering af vejtrafikstøj Kanalgaden 3, Albertslund. Trafikstøj. Rev
15. august 2018 Telefon: +45 78 103 103 Ref: SNT QA: REH Dok: SNT-05032018-2 Sag nr. 2507 Vurdering af vejtrafikstøj Kanalgaden 3, Albertslund. Trafikstøj Rev. 10.08.2018 Østerbro 4 5690 Tommerup Tlf.:
Læs mereFuresø Kommune. Første møde i 17.4-udvalget om trafikstøj. Hvad er trafikstøj?
Furesø Kommune Første møde i 17.4-udvalget om trafikstøj Hvad er trafikstøj? Jens Erik Blumensaadt Jensen Chief Project and Market Manager, Portfolio Leader, Noise and Acoustics 1 Agenda Generelt om støj
Læs mereKØGE NORD STATION P & R STØJ FRA VEJTRAFIK OG S-TOG MED OG UDEN LOKALE SKÆRME INDHOLD BILAG. 1 Indledning 3. 2 Beregningsmetode 3
KØGE KOMMUNE KØGE NORD STATION P & R STØJ FRA VEJTRAFIK OG S-TOG MED OG UDEN LOKALE SKÆRME ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK
Læs mereBeregning af udendørs vejtrafikstøj på Ærøvej 1 i Silkeborg kommune.
Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-02-140616. Sider inkl. denne: 10 Rapport titel Beregningssted Rekvirent Beregning af udendørs vejtrafikstøj på Ærøvej 1 i Silkeborg kommune. Ærøvej 1, 8600 Silkeborg
Læs mereREDUCEREDE STØJGENER EFTER UDVIDELSEN AF MOTORRING 3
Artikel til Trafik og Veje hbe/lykk/lmi/26-10-2011 REDUCEREDE STØJGENER EFTER UDVIDELSEN AF MOTORRING 3 Lykke Møller Iversen, Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut, lykk@vd.dk Hans Bendtsen, Vejdirektoratet,
Læs mereCLAUSHOLMVEJ, RANDERS VEJTRAFIKSTØJBEREGNINGER
Til Randers Kommune Dokumenttype Miljømåling-trafikstøj Dato Marts 2016 CLAUSHOLMVEJ, RANDERS VEJTRAFIKSTØJBEREGNINGER VEJTRAFIKSTØJBEREGNINGER Revision 1 Dato 10-03-2015 Udarbejdet af Jacob Storm Jørgensen
Læs mereMØLLERENS HUS, RØNDE - TRAFIKSTØJBEREGNINGER
ON Arkitekter 29. april 2015 MØLLERENS HUS, RØNDE - TRAFIKSTØJBEREGNINGER Beregning af vejstøj PROJEKT Møllerens Hus, Rønde - Vejtrafikstøjberegninger ON Arkitekter Projekt nr. 220944 Version 1 Udarbejdet
Læs mereBeregning af vejtrafikstøjniveauet udendørs samt indendørs i Nydamsparken, 8200 Århus N
Trafikstøj Rapport nr./ antal sider BE-01-040614. Sider inkl. denne: 8 Rapport titel Beregningssted Rekvirent Beregning af vejtrafikstøjniveauet udendørs samt indendørs i Nydamsparken i Århus. Nydamsparken,
Læs mereEndvidere er der i sidste afsnit en anbefaling om rammer for tilskud til støjisolering af boliger.
STØJNOTAT Projekt Vejtrafikstøjberegning Skyttemarksvej, Næstved Kunde Næstved Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-06-24 Fra Jacob Storm Jørgensen og Allan Jensen, Rambøll 1. Indledning Næstved Kommune har bedt
Læs mereSALG AF PARCELLER I PH PARK STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD. 1 Indledning. 2 Beliggenhed og planforhold. 1 Indledning 1. 2 Beliggenhed og planforhold 1
HØRSHOLM KOMMUNE SALG AF PARCELLER I PH PARK STØJ FRA VEJTRAFIK ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning
Læs mereIndhold. Rådhusgården Skanderborg ApS Etageboliger Adelgade 44-46, Skanderborg. Kortlægning af vejtrafikstøj mod området. 1 Indledning og formål 2
19. april 2018 Notat Rådhusgården Skanderborg ApS Etageboliger Adelgade 44-46, Skanderborg Kortlægning af vejtrafikstøj mod området Projektnr. 10400072-001 Dokumentnr. 1226570492 Version 2 Udarbejdet af
Læs mereIndholdsfortegnelse. Bilagsfortegnelse
Region Nordjylland Støjberegning Nyt universitetssygehus, Aalborg SØ Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereIndholdsfortegnelse. Ændringer i støjbelastningerne er herefter beregnet.
Hørsholm Kommune Forlægning af Lågegyde Beregning af trafikstøj Miljømåling - ekstern støj Rapport Rådgivende Ingeniører AS Parallelvej 15 2800 Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 www.cowi.dk
Læs mereIndholdsfortegnelse INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING BEREGNINGSMETODE STØJGRÆNSER FORUDSÆTNINGER...
Indholdsfortegnelse INDHOLDSFORTEGNELSE... 2 1. INDLEDNING... 3 2. BEREGNINGSMETODE... 4 3. STØJGRÆNSER... 5 4. FORUDSÆTNINGER... 6 5. BEREGNINGSRESULTATER... 8 6. KONKLUSION... 9 7. BILAG... 10 2 1. Indledning
Læs mereNy vejledning fra Miljøstyrelsen: Støj fra veje. Støjkortlægning og støjhandlingsplaner. Jørgen Jakobsen. Miljøstyrelsen
Ny vejledning fra Miljøstyrelsen: Støj fra veje Støjkortlægning og støjhandlingsplaner Jørgen Jakobsen Miljøstyrelsen Støjen dræber! 200 500 mennesker dør tidligere end ellers på grund af støj fra vejene.
Læs mereNy vejledning om måling af støj fra vejtrafik
Ny vejledning om måling af støj fra vejtrafik Lene Nøhr Michelsen Trafiksikkerhed og Miljø Niels Juels Gade 13 1059 København K lmi@vd.dk Hugo Lyse Nielsen Transportkontoret Strandgade 29 1410 København
Læs mereSALG AF HØRSHOLM HOSPITAL STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Beliggenhed og planforhold 2
REGION HOVEDSTADEN SALG AF HØRSHOLM HOSPITAL STØJ FRA VEJTRAFIK ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning
Læs mereORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS REFERENCELABORATORIUM FOR STØJMÅLINGER
ORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS REFERENCELABORATORIUM FOR STØJMÅLINGER Rapportskabelon til Miljømåling trafikstøj Orientering nr. 44 Revision 1 PFi/CB/ilk 8. maj 01 Resume Formålet med denne orientering
Læs mereETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE INDHOLD. 1 Formål. 1 Formål 1. 2 Forudsætninger og metode 2
ALSFYNBROEN ETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk VURDERING AF STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD 1 Formål
Læs mereVurdering af vejtrafikstøj Oldhøj, Holbæk. Trafikstøj. 16. november 2017 Telefon: Ref: SNT QA: REH Dok: SNT
16. november 2017 Telefon: +45 78 103 103 Ref: SNT QA: REH Dok: SNT-16112017-1 Vurdering af vejtrafikstøj Oldhøj, Holbæk. Trafikstøj Østerbro 4 5690 Tommerup Tlf.: +45 78 103 103 CVR nr.: 35 20 52 76 info@103.dk
Læs mereEffektiv planlægning af skærme mod trafikstøj Støjskærmes indvirkning på årsmiddelværdier
Støjskærmes indvirkning på årsmiddelværdier Jørgen Kragh a, Gilles Pigasse a, Jakob Fryd b a) Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut, kragh@vd.dk, gip@vd.dk b) Vejdirektoratet, Vejplan- og miljøafdelingen,
Læs mere1 Indledning formål. 2 Forudsætninger. Ringsted Kommune Kasernebyen Støj fra motorvej. Notat
6. marts 2018 Notat Ringsted Kommune Kasernebyen Støj fra motorvej Projekt nr.: 230555 Version 2 Revision 1 Udarbejdet af MAM Kontrolleret af CVI Godkendt af MAM 1 Indledning formål Niras har på foranledning
Læs mereMiljøstyrelsen oplyser vejledende grænseværdier for vejtrafikstøj, som kan ses i tabel 1. Grænseværdi, vejstøj Støjniveau, udendørs
NOTAT Projekt Høje Taastrup City (HTC) Kunde Høje Taastrup Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-09-07 Til Fra Klaus Torsbjerg Møller, Dorte Færregaard Jensen og Lars Koch, Høje Taastrup Kommune Søren Emil Wegner
Læs mereRAPPORT. Testresultater for beregning af vejtrafikstøj. Rekvirent: Miljøstyrelsen. DELTA Akustik & Vibration. 30. december 1997
Side 1 af 17 incl. appendix RAPPORT DELTA Akustik & Vibration Bygning 356 Akademivej DK-2800 Lyngby Danmark Tlf. (+45) 45 93 12 11 Fax (+45) 45 93 19 90 Testresultater for beregning af vejtrafikstøj Rekvirent:
Læs mereNOTAT. 1 Indledning. 2 Beliggenhed og planforhold
NOTAT Projektnavn Støjundersøgelse vedr. Stensmosegrunden Projektnr. 1100036772 Kunde Albertslund Kommune Notat nr. 1 Version 1 Til Hans-Henrik Høg, Sigrid Glarbo Fra Kristine Hillig, Mikkel Pihl Andersen
Læs mereANEBJERG - SKANDERBORG
Notat 08 ANEBJERG - SKANDERBORG Trafikstøjsberegning på facader med forskellige skærmhøjder 23. marts 2017 Udarbejdet af SINO Kontrolleret af JEK Godkendt af JLPN NIRAS A/S Ceres Allé 3 8000 Aarhus C CVR-nr.
Læs mereOplevede støjgener fra byveje og motorveje
Oplevede støjgener fra byveje og motorveje Jakob Fryd, Vejdirektoratet Trafikdage 29. august 2017 Baggrund og formål Dosis-respons - sammenhæng mellem støjniveau og oplevet støjgene er en anerkendt metode
Læs mereplanlægningen og gennem egentlige støjprojekter mulighed for at gøre noget ved støjproblemer.
Civilingeniør Lone Reiff, Afdelingen for trafiksikkerhed og miljø, Vejdirektoratet, Niels Juels Gade 13, Postbox 1569, 1020 København K, Tlf.: 33 93 33 38, Fax 33 93 07 12, E-mail: LRE@VD.DK Dette paper
Læs mereRingsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej Ringsted. Att.: John Jeppesen. Dato:
Ringsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej 9 4 Ringsted Att.: John Jeppesen Akustik Støj Vibrationer Vedbysøndervej 13 4200 Slagelse Tlf: 503 620 Fax: 527 622 post@d-a-r.dk www.d-a-r.dk Sag nr.: 11-012 Beregning
Læs mereRAPPORT Linde Allé 4 Albertslund Ny bebyggelse. Vejstøj
Dato: 06-09-2018 RAPPORT Linde Allé 4 Albertslund Ny bebyggelse. Vejstøj Miljømåling ekstern støj Teknisk ansvarlig: Jørgen Tornhøj Christensen Rekvirent: Dansk Lyd Consult Bagsværd Hovedgade 141 2880
Læs mereRønbækvej. Orienterende trafikstøjs beregning. Sag nr
Rønbækvej Orienterende trafikstøjs beregning Sag nr. 18036.3 Rekvirent Favreskov Kommune Skovvej 20 8382 Hinnerup Att. Christian Hougaard Nielsen Rådgiver BP Støjmåling ApS Søndermarken 2 7400 Herning
Læs mereKortet herunder viser den i 2006 beregnede støjbelastning (fremskrevet til 2015):
Notat om støj i Hvissinge Øst Glostrup Kommune Rådhusparken 2 2600 Glostrup www.glostrup.dk Tlf.: 4323 6100 Den generelle støj I forbindelse med Glostrup Kommunes planlægning og byggemodning af Hvissinge
Læs mereOMFARTSVEJ SYD OM HORSENS INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Støjgrænseværdier 2. 3 Støjberegninger Forudsætninger 3 3.
HORSENS KOMMUNE OMFARTSVEJ SYD OM HORSENS STØJREDEGØRELSE ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Støjgrænseværdier
Læs mereIndhold. Mads P. Borggaard Jørgensen Njordhusene, Hvide Sande. Kortlægning af vejtrafikstøj mod området. 1 Indledning og formål 2
11. maj 2018 Notat Mads P. Borggaard Jørgensen Njordhusene, Hvide Sande Kortlægning af vejtrafikstøj mod området Projektnr. 10401472-001 Dokumentnr. 1226570492 Version 2 Udarbejdet af MAM Kontrolleret
Læs mereStøjkortlægning for Gladsaxe Kommune 2012 Resultater Støjbelastede boliger og personer
Støjkortlægning for Gladsaxe Kommune 2012 Resultater Støjbelastede boliger og personer... 1 Indledning Som følge af Miljøministeriets bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner
Læs mereBeregning af vejtrafikstøjniveau på Erhvervspark Silkeborg. Erhvervspark Silkeborg, Randersvej 6-8, 8600 Silkeborg
Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-01-290515. Sider inkl. denne: 9 Rapport titel Beregningssted Rekvirent Beregning af vejtrafikstøjniveau på Erhvervspark Silkeborg. Erhvervspark Silkeborg, Randersvej
Læs mereUDFÆRDIGET AF KONTROLLET AF HANS BJERGEGAARD
-14 PROJEKT Lokalplan Sneppevej i Løsning. Støj fra vejtrafik PROJEKTNUMMER 35.4936.02 UDFÆRDIGET AF LARS CHRISTIAN BJERREKÆR KONTROLLET AF HANS BJERGEGAARD DATO 2017-08-15 NR N4.057.17 1 INDLEDNING Hedensted
Læs mereVejstøjsberegning for nyt boligområde i Kallerup
Rekvirent: Claus Colliander 13. december 2017 Udarbejdet af ALE Notat nr.: mlja1733-2 KS:REN Vejstøjsberegning for nyt boligområde i Kallerup 1. Notatets formål og baggrund I forbindelse med lokalplan
Læs mereNotat N : Gentofte Kommune. Beregning af støj fra trafik på offentlig vej i området ved Bakkens parkeringsplads. : Grontmij A/S, Morten Hell
Notat Grontmij A/S Danmark T +45 4348 6060 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 N2.136.14 Beregning af støj fra trafik på offentlig vej i området ved Bakkens parkeringsplads 28. oktober 2014 Projekt: 35.3566.04
Læs mereStøjreduktion Kan opnås ved: Ændring opleves som: Fjerne 25 % af trafikken eller Sænke hastigheden med 10 km/t
Støjreduktion Støjreduktion Kan opnås ved: Ændring opleves som: 1 db 2 db 3 db Fjerne 25 % af trafikken eller Sænke hastigheden med 10 km/t Fjerne 35 % af trafikken eller Sænke hastigheden med 10 20 km/t
Læs mereNotat nr. N6.029.11. Tranbjerg - støjskærm Støjskærm. : Tranbjerg Fællesråd. : Jørgen Heiden. Vedlagt : Tegning nr. 1-4. Kopi til : 1 INDLEDNING
Notat nr. N6.029.11 Dusager 12 8200 Aarhus N Danmark T +45 8210 5100 F +45 8210 5155 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Tranbjerg - støjskærm Støjskærm 25. juli 2011 Projekt: 35.6315.02 Til Fra : Tranbjerg
Læs mereTrafikkens Planlægning og Miljøkonsekvenser (TPM) Tirsdag den 12-9-2006, kl. 8.30-12.00
Vejtrafikstøj Trafikkens Planlægning og Miljøkonsekvenser (TPM) Tirsdag den 12-9-2006, kl. 8.30-12.00 Michael Sørensen Adjunkt, civilingeniør Trafikforskningsgruppen ved AAU Ph.d.-studerende Michael Sørensen
Læs mereBilag 2. Støjnotat. Vipperød Bakker. Støjreduktion langs Holbækmotorvejen
Bilag 2 Støjnotat Vipperød Bakker Støjreduktion langs Holbækmotorvejen Oktober 2015 Udgivelsesdato: 29. oktober 2015 Vores reference: 35.7259.02 Dokument nr.: N2.101.15 Udarbejdet: Kontrolleret: Martin
Læs mereI Bilag 2a ses en oversigt over hvilke terrænhøjder, der er anvendt i beregningerne.
Notat Dato:12.08.2016 Projekt nr.: 1003300-041 T: +45 2985 7028 E: ale@moe.dk Projekt: Baunegården Emne: Beregning af vejstøj fra Hillerødvej Notat nr.: 160812 Rev.: 0 Fordeling: Mette Hultqvist Jørgensen
Læs mereIndhold. CFBO Banebyen Viborg Støjforhold. 1 Indledning 2. 2 Formål 2. 3 Planlagt byggeri på området 3. 4 Grænseværdier for trafikstøj 3
27. november 2017 Notat CFBO Banebyen Viborg Støjforhold Projekt nr.: 230484 Dokument nr.: 1226064490 Version 1 Revision 1 Udarbejdet af SIBJ Kontrolleret af JEK Godkendt af MAM Indhold 1 Indledning 2
Læs mere6080 VVM SCREENING SKAN- DERBORG SYD AARHUS SYD, VEJTRAFIKSTØJ
6080 VVM SCREENING SKAN- DERBORG SYD AARHUS SYD, VEJTRAFIKSTØJ Projekt Støjnotat - VVM Screening E45 Skanderborg S Aarhus S Kunde Vejdirektoratet Notat nr. 3 Dato 2017-04-18 Til Fra Kopi til Jakob Fryd
Læs mereSILENCE, forsøg med støjreducerende asfalt
Vejbelægninger SILENCE, forsøg med støjreducerende asfalt Som led i de fortsatte bestræbelser på at udvikle og optimere støjdæmpende belægninger er der gennemført et EU forsknings- og udviklingsprojekt,
Læs mereTRAFIKSTØJBEREGNINGER LANGAGERGÅRD OG TJØRNELYSKOLEN
Til Greve Kommune Dokumenttype Miljømåling-trafikstøj Dato Maj 2016 TRAFIKSTØJBEREGNINGER LANGAGERGÅRD OG TJØRNELYSKOLEN TJØRNELYSKOLEN Revision 1 Dato 23-05-2016 Udarbejdet af Jacob Storm Jørgensen Kontrolleret
Læs mereTrafikmængderne er baseret på en trafikprognose for år Prognosen er vist i bilag 1. ÅDT er beregnet ved at gange prognosens HVDT-tal med 0,91.
30. august 2016 - semi Notat om vejstøj langs Volderslevvej efter Energivejs forlængelse Formål Formålet med beregningerne er følgende: Metode 1. Undersøge, hvor meget støjbelastningen af boliger langs
Læs mereNotat N5.027.14. Trafikstøj ved Sdr. Ringvej Støjberegninger 1 INDLEDNING
Notat N5.027.14 Kokbjerg 5 6000 Kolding Danmark T +45 8228 1400 F +45 8228 1401 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Trafikstøj ved Sdr. Ringvej Støjberegninger 06. oktober 2014 Vores reference: 35.5676.01
Læs mereHERLEV GENBRUGSSTA- TION MILJØMÅLING-EKSTERN STØJ
Til Herlev Kommune Dokumenttype Rapport: Miljømåling-ekstern støj Dato Maj 2016 Støjberegning til ansøgning om udvidet åbningstid for Herlev Genbrugsstation HERLEV GENBRUGSSTA- TION MILJØMÅLING-EKSTERN
Læs mereStøjhandlingsplan Storebælt, vejstrækningen. November 2009. 20. oktober 2009. PEA/ta4989.lmp Jnr 153.20.30
N O T A T Støjhandlingsplan Storebælt, vejstrækningen November 2009 I henhold til bekendtgørelse nr. 717 af 13. juni 2006: Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner
Læs merestøjberegninger og målinger ved Fiskebækbroen
støjberegninger og målinger ved Fiskebækbroen 03-09-2008 Page 1 of 2 Ulla Merete Riel Fra: Christian Sauer [csa@vddk] Sendt: 2 juli 2008 17:51 Til: Hans Dyrby Kloch Emne: VS: målinger ved Fiskebækbroen
Læs mereIndholdsfortegnelse. Støjberegning, M3/M12 tilslutningsanlæg. Vejdirektoratet. Teknisk notat. 1 Indledning. 2 Støjberegning
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm del Svar på Spørgsmål 1164 Offentligt Vejdirektoratet Støjberegning, M3/M12 tilslutningsanlæg Teknisk notat COWI A/S Odensevej 95 5260 Odense S Telefon 63 11 49 00 Telefax
Læs mereIndhold. Coop Ejendomme Matrikel 15ae, Albertslund Vej- og togtrafikstøj. 1 Indledning og formål 3. 2 Beskrivelse af området 3.
2. maj 2017 Notat Coop Ejendomme Matrikel 15ae, Albertslund Vej- og togtrafikstøj Projekt nr.: 228691 Dokument nr.: 1223676332 Version 1 Udarbejdet af MAM Kontrolleret af JEK Godkendt af MAM Indhold 1
Læs mereTrafikstøjsberegninger. Oktober 2014 ERHVERVSKORRIDOR OMKRING MOTORVEJ SILKEBORG
Oktober 2014 ERHVERVSKORRIDOR OMKRING MOTORVEJ SILKEBORG PROJEKT Erhvervskorridor Silkeborg 24. oktober 2014 Projekt nr. 218536 Udarbejdet af JEK Kontrolleret af MABO NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks
Læs mereReduktion af voldhøjde ved Bybækpark og Bavnebjærgspark
Notat Dato: 29.1.214 Projekt nr.: 6416-3 T: +45 2985 728 E: ale@oe.dk Projekt: Støjvold øst for Hillerødotorvejen Ene: Reduktion af voldhøjde ved og Notat nr.: 214-1-29 Rev.: Fordeling: Niels C. Nordvig
Læs mereEU Støjkortlægning Ballerup Kommune. ull ldg morm tba
Notat Dato: 28.02.2017 Projekt nr.: 1006404-001 T: +45 2540 0230 E: smm@moe.dk Projekt: EU Støjkortlægning 2017 - Ballerup Kommune Emne: Støjkortlægning af vejtrafikstøj Notat nr.: 01 Rev.: 0 Fordeling:
Læs mereStøj fra vindmøller. Jesper Mogensen, Miljøstyrelsen REGLER OM STØJ FRA VINDMØLLER SIDE 1
Støj fra vindmøller Jesper Mogensen, Miljøstyrelsen REGLER OM STØJ FRA VINDMØLLER SIDE 1 Oversigt Vindmøllebekendtgørelsen Anmeldelse og tilsyn med vindmøller Støjgrænser Lavfrekvent støj Vejledning om
Læs mereIndholdsfortegnelse. Lokalplan nr støj fra vejtrafik. Silkeborg Kommune. Teknisk notat. 1 Indledning. 2 Beliggenhed og planforhold
Silkeborg Kommune Lokalplan nr. 10-007 - støj fra vejtrafik Teknisk notat COWI A/S Odensevej 95 5260 Odense S Telefon 63 11 49 00 Telefax 63 11 49 49 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Beliggenhed
Læs mereDæk/vejbanestøj - støjgenererende mekanismer
Dæk/vejbanestøj - støjgenererende mekanismer Bent Andersen Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut København 2006-11-10, BEA@vd.dk 1 Indledning støj generelt 1. Generelt om støj meget kort 2. Delstøjkilder
Læs mereRapport. Beregning af støj fra skydebaner på SOF Academy. Udført for SOF Academy. We help ideas meet the real world
We help ideas meet the real world Rapport Beregning af støj fra skydebaner på SOF Academy Udført for SOF Academy AV 199/08 Sagsnr.: Side 1 af 19 inkl. 4 måleblade og 8 bilag 8. august 2008 DELTA Dansk
Læs mereStøjberegningerne er udført for et scenarie: med ny jordvold i forlængelse af eksisterende vold, langs S-togs strækningen.
NOTAT Projekt Støjnotat Lokalplanforslag for plejeboliger i Køge Nord Kunde Køge Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-07-14 (rev. 1 2015.08.21) Til Martin Peter Schmidt, Køge Arkitekterne a/s Henrik Paaske Kjer
Læs mereMiljømåling trafikstøj. Sag nr / Beregning af vejtrafikstøj fra Vestmotorvejen. Udført af: Carsten Villsen Civilingeniør
Miljømåling trafikstøj Sag nr. 230555/18.01 Beregning af vejtrafikstøj fra Vestmotorvejen RINGSTED KOMMUNE Udført af: NIRAS A/S Ceres Allé 3 8000 Aarhus C 12. FEBRUAR 2018 Carsten Villsen Civilingeniør
Læs mereTrafikstøj jernbane og vejtrafik
Trafikstøj jernbane og vejtrafik Rapport nr. antal sider BE-01-070316. Sider inkl. denne: 14 Rapport titel Beregningssted Rekvirent Beregning af udendørs trafikstøjniveau fra jernbane og veje på Bjørnholms
Læs mereNOTAT. 1. Indledning. 2. Kommunen
NOTAT Projekt EU-støjkortlægning 2017 Kunde Vallensbæk Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-08-09 Til Fra Lone Annbritt Jacobsen, Ishøj Kommune Johnny Lund-Wendt 1. Indledning Dette notat beskriver de generelle
Læs mereSTØJREDUCERENDE TYNDLAGSBELÆGNINGER STØJDÆMPNING OVER LANG TID
STØJREDUCERENDE TYNDLAGSBELÆGNINGER STØJDÆMPNING OVER LANG TID VEJDIREKTORATET, RAPPORT 520, 2013 STØJDÆMPNING OVER LANG TID STØJREDUCERENDE TYNDLAGSBELÆGNINGER FORFATTER: Hans Bendtsen, Bent Andersen,
Læs mereKøbenhavns Skyttecenter: Beregning af støjbelastningen
ÅF-Ingemansson Rathsacksvej 1, 1862 Frederiksberg C Telefon +45 3555 7017 Telefax +45 3555 7018 www.ingemansson.com Rapport Udført af et akkrediteret laboratorium Miljømåling ekstern støj Projekt: Københavns
Læs mereNy vejledning fra Miljøstyrelsen: Støj fra veje Støjkortlægning og støjhandlingsplaner
Ny vejledning fra Miljøstyrelsen: Støj fra veje Støjkortlægning og støjhandlingsplaner Specialkonsulent Jørgen Jakobsen, Miljøstyrelsen (jojak@mst.dk) Abstract Miljøstyrelsen udsendte i juli 2007 den ny
Læs mereUFÆRDIGET AF. Casper Bjerring KONTROLLERET AF. Thomas Olsen
PROJEKT Støjredegørelse, trafikstøj Ølsted PROJEKTNUMMER 35.5642.02 UFÆRDIGET AF Casper Bjerring KONTROLLERET AF Thomas Olsen DATO N5.004.18 Vedlagt 1 bilag Indledning Hedensted kommune har anmodet Sweco
Læs merePLANLÆGNINGSVÆRKTØJER OG EKSEMPLER STØJREDUKTION LANGS VEJE
PLANLÆGNINGSVÆRKTØJER OG EKSEMPLER STØJREDUKTION LANGS VEJE VEJTEKNISK INSTITUT RAPPORT 189-2010 STØJREDUKTION LANGS VEJE Planlægningsværktøjer og eksempler Rapport 189-2010 FORFATTER: Hans Bendtsen ISBN
Læs mereStøjgener fra byveje og motorveje
Støjgener fra byveje og motorveje Jakob Fryd, Vejdirektoratet Norsk Akustisk Selskap, Høstmøte 2016, Drammen Hvorfor er støjgeneundersøgelser interessante? 2. WHO s pyramide om sundhedsmæssige konsekvenser
Læs mereMåling af jernbanestøj, Gammelmosevej 257
Ingemansson Technology AB Rathsacksvej 1, DK-1862 Frederiksberg C, Denmark Phone +45 3555 7017 Fax +45 3555 7018 www.ingemansson.com Rapport Udført af et akkrediteret laboratorium Projekt: 81-02130 Rapport:
Læs mereStøjbekæmpelse i Gladsaxe Kommune
Støjbekæmpelse i Gladsaxe Kommune Indlæg af Martin Kisby Willerup, Moe & Brødsgaard A/S, for Gladsaxe Kommune. E-mail: mkw@moe.dk Gladsaxe Kommune kortlagde i 2004 trafikstøjen langs alle veje i kommunen
Læs mereNotat. 1 Baggrund og formål. 2 Støjgrænser og beskrivelse af driften. Projekt: Baunegården Hillerød Kommune. Emne: Beregning af støj fra skydebane
Notat Dato: 11.08.2016 Projekt nr.: 1003300-041 T: +45 2985 7028 E: ale@moe.dk Projekt: Baunegården Hillerød Kommune Emne: Beregning af støj fra skydebane Notat nr.: 160811 Rev.: 0 Fordeling: Mette Hultqvist
Læs mereKortlægning af vejtrafikstøj Sammenfatningsnotat
Kortlægning af vejtrafikstøj Sammenfatningsnotat Side 2 Indholdsfortegnelse Side 1 Indledning... 3 2 Trafikstøjbelastning... 3 3 Støjgrænser... 4 4 Kilder til trafikstøj... 4 5 Støjbelastningstal (SBT)...
Læs mereGADE & MORTENSEN AKUSTIK A/S
Notat 16. april 2019 JN/HJ/støj.16.04.19 Sag: 18.045 Antal sider: 12 Til Sag Emne : AI A/S Holteprojekt Bygherrerådgivning A/S : Ørnegårdsvej 6, Sløjfen : Støjredegørelse 1 Indledning I forbindelse med
Læs mereRapport. EU-støjkortlægning 2017 Herlev Kommune. Udført for Herlev Kommune. TC Sagsnr.: Side 1 af
Rapport EU-støjkortlægning 2017 Herlev Kommune Udført for Herlev Kommune TC-101140 Sagsnr.: 116-33705 Side 1 af 20 20. september 2017 DELTA a part of FORCE Technology Venlighedsvej 4 2970 Hørsholm Danmark
Læs mereTillæg til vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner
Tillæg til vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner Juli 2007 Hvorfor tillæg til togstøjvejledningen? Miljøstyrelsen udsendte i 1997 en revideret udgave af vejledning om støj og vibrationer
Læs mereBeregning af ekstern støj Lunderskov Genbrugsplads. Ombygning
7. april 2017 Telefon: + 45 78 103 103 Ref: SNT QA: REH Dok:SNT-24032017-2 Beregning af ekstern støj Lunderskov Genbrugsplads. Ombygning Ekstern støj Østerbro 4 5690 Tommerup Tlf.: +45 78 103 103 CVR nr.:
Læs mere