Trafikplan for kollektiv trafik i Sydtrafiks område. Bilagsrapport. Maj Høringsudgave

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område. Bilagsrapport. Maj 2009. Høringsudgave"

Transkript

1 Trafikplan for kollektiv trafik i Sydtrafiks område Bilagsrapport Maj 2009 Høringsudgave

2

3 Indholdsfortegnelse Bilag 1: A-A relationer med afstand på maksimalt 50 km...3 Billund Lufthavn Vejle... 4 Billund Lufthavn Kolding... 8 Vejle Fredericia...12 Vejle Kolding...16 Kolding Fredericia...20 Vejle Horsens...22 Sønderborg Flensborg...24 Bilag 2: A-A relationer med afstand mellem 50 km og 80 km...27 Billund Lufthavn Horsens...28 Billund Lufthavn Silkeborg...31 Billund Lufthavn Esbjerg...34 Esbjerg Kolding...38 Billund Lufthavn Herning...42 Vejle Herning...46 Bilag 3: A-A relationer med afstand mellem 80 og 120 km...49 Kolding Sønderborg...50 Esbjerg Vejle...54 Kolding Flensborg...56 Esbjerg Herning...58 Billund Lufthavn Århus...62 Esbjerg Silkeborg...65 Bilag 4: A-A relationer med afstand over 120 km...69 Esbjerg Sønderborg...70 Esbjerg Flensborg...74 Esbjerg Århus...78 Bilag 5: C-A relationer...81 Tønder Esbjerg...82 Tønder Kolding...84 Tønder Flensborg...90 Nordborg Sønderborg...94 Ribe Esbjerg...98 Varde Esbjerg Vejen Vejle Middelfart Fredericia Middelfart Kolding Bilag 6: B-A relationer Fynshav Færge Sønderborg

4 Bilag 7: C-C relationer Tønder Aabenraa Tønder Rødekro Rødekro Aabenraa Tønder Niebüll (Haderslev ) Vojens Ribe (Haderslev ) Vojens Vejen Ribe Vejen Billund Vejen Grindsted Vejen Grindsted Varde Bilag 8: Kommunernes forslag til trafikplanarbejdet Aabenraa Kommune Kolding Kommune Varde Kommune Bemærkning vedr. kortene i bilag 1-7: Kortene i bilag 1-7 bør kun opfattes som principskitser. I flere tilfælde vil der være detaljer, som ikke helt stemmer overens med den nuværende situation og/eller den endelige fremtidige situation. Det skyldes bl.a., at GIS-databasen med det nuværende rutenet ikke er helt ajourført. Desuden vil den endelige linjeføring til de fremtidige ruter først blive udarbejdet under køreplanlægningsprocessen, som vil ske på basis af denne trafikplans overordnede principper. 2

5 Bilag 1: A-A relationer med afstand på maksimalt 50 km 3

6 Billund Lufthavn Vejle Distance: 30 km Rejsetid 1 bil : 25 min. Gennemsnitshastighed bil : 71 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Rute 907X 6 31 min. 57 km/t 124 Rute min. 37 km/t 192 Rejser med skift min km/t Figur 1: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Vejle og Billund Lufthavn. 1 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 4

7 Den fremtidige betjening af relationen skal ske ved kombination af en hurtigbus i timedrift og en almindelig regionalbus i timedrift, som i kombination giver ½-time drift. Maks. rejsetid Rute 907X min. 50 km/t 144 Rute min. 36 km/t 200 Figur 2: Oversigt over fremtidige forbindelser mellem Vejle og Billund Lufthavn. 5

8 Tiltag ved rute 907X: Frekvens: Frekvensen opgraderes til timedrift. Standsning: I dag kører X-bus 907X fra Vejle Trafikcenter til Billund lufthavn med to mellemstop ved Damhaven (Region Syddanmark) og i Ny Nørup. Bussens rejsetid kan forlænges med yderligere 5 minutter, uden at de maksimale værdier vedr. gennemsnitshastighed og rejsetidsforhold i sammenligning med bil bliver overskredet. Derfor ville det være muligt også at standse i Skibet v/landevej, Bredsten v/landevej, og Vandel v/landevej. Eventuelt kunne det også lade sig gøre at standse i Bredsten i stedet for Bredsten v/landevej. Det videre ruteforløb: Det undersøges i sammenhæng med tilsvarende relationer, i hvilket omfang denne busrute også i fremtiden skal fortsætte mod Billund, Grindsted og Skjern. Rejsende fra/til Billund Centret eller Billund Legoland, som ønsker at køre med hurtigbussen til eller fra Vejle, skal givetvis skifte bus ved Billund Lufthavn. Rute 907X indgår også i betjeningen på relationen mellem A-rejsemålene Vejle og Esbjerg, som indebærer et skifte til rute 913X. Se nærmere under relation Esbjerg Vejle i bilag 3 (A-rejsemålene med distance mellem 80 og 120 km). Tiltag ved rute 244: Frekvens: Den nuværende frekvens lever op til kravene, men der skal etableres timedrift til/fra Billund lufthavn. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal videreføres til Billund lufthavn. Desuden skal det undersøges, hvilke omveje der er mulige indenfor den maksimalt acceptable rejsetid som er på 50 min. Et alternativ ville være at betjene Randbøl. Et andet alternativ kunne eventuelt være at køre via Vandel, Billund Centret og Billund Legoland til Billund Lufthavn. Det videre ruteforløb: Det undersøges i sammenhæng med tilsvarende relationer, i hvilket omfang denne busrute i fremtiden skal fortsætte mod Billund og Grindsted (og eventuelt videre mod Esbjerg). Hvis ruten skal fortsætte fra Billund Lufthavn mod Grindsted, så anbefales det, at den først betjener Billund Lufthavn og derefter Billund Legoland og Billund Centret. Derved undgås det, at gennemgående rejsende skal køre frem og tilbage mellem Billund Centret og Billund Lufthavn. 6

9 7

10 Billund Lufthavn Kolding Distance: 46 km Rejsetid 2 bil : 39 min. Gennemsnitshastighed bil : 70 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Rute min. 38 km/t 183 Rejser med skift min km/t Figur 3: Oversigt over eksisterende busforbindelser mellem Kolding og Billund Lufthavn. 2 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 8

11 Den fremtidige betjening af relationen skal ske ved kombination af en hurtigbus i timedrift og en almindelig regionalbus i timedrift, som tilsammen giver ½-time-drift. Maks. rejsetid Ny hurtigbus min. 50 km/t 141 Rute min. 35 km/t 200 Figur 4: Oversigt over fremtidige regionalruter mellem Kolding og Billund Lufthavn. 9

12 Ny hurtigrute: Frekvens: Den nye rute skal have timedrift i dagtimerne. Ruteforløb: For at kunne opnå den ønskede oplevede gennemsnitshastighed på minimum 50 km/t skal ruten føres fra Kolding Rutebilstation via Kolding Storcenter, Ågård, Ødsted, Bredsten v/landevej, Ny Nørup, Vandel v/landevej til Billund Lufthavn. Rejsende fra/til Billund Centret eller Billund Legoland, som ønsker at køre med hurtigbussen til eller fra Kolding skal givetvis skifte bus ved Billund Lufthavn. Tiltag ved rute 406: Frekvens: Den nuværende frekvens er tilstrækkelig, men der skal etableres timedrift til/fra Billund Lufthavn. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal køre et mere ens ruteforløb. Det foreslås, at der betjenes Kolding Rutebilstation, Kolding Gymnasium, Kolding Storcenter, Vester Nebel, Egtved, Frederikshåb, Billund Centret, Billund Legoland, Billund Lufthavn. Det skal sikres, at ruten i fremtiden kører hver time og at afgangene er køreplanmæssigt koordineret med hurtigbussen, så at de tilsammen giver ca. ½-time drift Billund Lufthavn og Kolding. 10

13 11

14 Vejle Fredericia Distance: 24 km Rejsetid 3 bil : 24 min. Gennemsnitshastighed bil : 60 km/t Rejsemuligheder uden omstigning i dag: Rejsetid Intercitytog min. 103 km/t 58 Regionaltog min km/t 79 Rute min km/t 280 Rute min km/t 212 Figur 5: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Vejle og Fredericia. 3 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 12

15 De eksisterende frekvenser på Intercitytog og regionaltog giver den ønskede ½-timedrift, men begge tog er kategoriseret som hurtig-produkter med en gennemsnitlig rejsehastighed større end 50 km/t. Der er flere relevante rejsemål langs med jernbanen som kun betjenes i mindre omfang eller slet ingen togbetjening har. Blandt disse rejsemål er bl.a. Børkop, en by med et indbyggertal mellem og 5.000, som ifølge regionens principper også skal betjenes med regionalruter. Den fremtidige betjening af relationen skal derfor ske ved kombination af regionaltog og bus, som tilsammen giver ½-time drift. Da ingen af de nuværende ruter opfylder alle kvalitetskrav, oprettes i stedet en ny rute med et mere direkte ruteforløb end de ruteforløb som kendes i dag. Maks. rejsetid Regionaltog 19 (14 ) 20 min. 76 ( 103) km/t 79 Ny regionalrute min. 35 km/t 171 Figur 6: Oversigt over fremtidige direkte regionalruter mellem Vejle og Fredericia. 13

16 Ny regionalrute: Rejsetid: Rejsetiden skal maksimalt være på 41 minutter, så den oplevede gennemsnitshastighed på mindst 35 km/t mellem Vejle og Fredericia opnås. Frekvens: Ruten skal etableres med timedrift. Ruteforløb: Ruteforløbet skal være mere direkte og ensartet på de enkelte afgange end det er på de nuværende ruter 204 eller 216. Det skal undersøges i køreplanlægningen, om forløbet kan være fra Vejle Trafikcenter via Vejle Lillebælt University College, Brejning, Gårslev, Egeskov, Fredericia Gymnasium, Fredericia. Bemærkning: Den tidligere regionalrute 216, som med nuværende linjeføring også betjener Herslev og Smidstrup, blev nedlagt som regionalrute fra sommeren Linjeføringen af den nye regionalrute mellem Vejle og Fredericia vil muligvis på enkelte delstrækninger svare til linjeføringen for rute 216, dog kan den nye regionalrute ikke køre via Herslev og/eller Smidstrup pga. den maksimalt mulige rejsetid for regionale rejsende. I køreplanlægningen skal der sørges for god koordinering mellem den lokalrute, som i fremtiden betjener bl.a. Herslev og Smidstrup og den nyoprettede regionalrute mellem Vejle og Fredericia. 14

17 15

18 Vejle Kolding Distance: 31 km Rejsetid 4 bil : 24 min. Gennemsnitshastighed bil : 76 km/t Rejsemuligheder uden omstigning i dag: Rejsetid Intercitytog (ICE) 1 29 min. 63 km/t 121 (grundet omvej Fredericia) Regionaltog min. 35 km/t 221 Rute 900X 6 30 min. 61 km/t 125 Rute min. 37 km/t 204 Rute min. 28 km/t 271 Figur 7: Oversigt over eksisterende direkte busforbindelser mellem Vejle og Kolding. 4 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 16

19 Den fremtidige betjening af relationen skal ske ved kombination af en hurtigbus og regionalbus, som kombineret giver ½-times drift. Togforbindelsen mellem Vejle og Kolding kan ikke benyttes til at binde disse byer sammen, fordi togene i forhold en har for lang rejsetid pga. deres omvej via Fredericia. Maks. rejsetid Rute 900X min. 51 km/t 150 Rute min. 38 km/t 200 Figur 8: Oversigt over fremtidige direkte regionalruter mellem Vejle og Kolding. 17

20 Tiltag ved rute 900X: Frekvens: Der skal etableres flere afgange for at opnå timedrift. Rejsetid: Bussens rejsetid kan forlænges med yderligere 6 minutter og stadig overholde de opstillede krav for hurtigbusbetjening mellem A-rejsemål. Den oplevede rejsehastighed ville blive på 51 km/t og dermed give bussen næsten dobbelt så lang rejsetid som bilen. Ruteforløb: X-bus 900X forbinder Vejle Trafikcenter med Kolding rutebilstation. Det skal undersøges, om busserne i fremtiden kan køre via motorvejen. Mulige mellemstop ville være f.eks. Vejle Mølholm (boligkvarter med skole osv.), Vejle Fredericiavej v/motorvej (ligger forholdsvis tæt på erhvervsområdet Vinding, hvor der er mange arbejdspladser), Kolding Fynsvej v/nr. Bjertvej (erhvervsområde med op til 216 årsværk per 100 m²) og Kolding Fynsvej v/jens Holms Vej (Højegården Plejecenter med 125 årsværk per 100 m² og erhvervsområdet Jens Holms Vej med op til 343 årsværk per 100 m²). Alternativt ruteforløb: I Kolding kan det evt. undersøges, om det kunne lade sig gøre at køre via erhvervsområdet Kokmose/Kokholm nord for motorvejen med op til 183 årsværk per 100 m² og derefter forbi Kolding Storcenter med 710 årsværk per 100 m². Dog antages det, at rejsetiden ville blive for lang, hvorfor disse rejsemål i stedet skal betjenes af andre ruter. Tiltag ved regionalrute 203: Rejsetid: Rejsetiden må maksimalt være 48 minutter, for at sikre, at bussens rejsetid ikke bliver mere end dobbelt så lang som bilens. Frekvens: Frekvensen skal være timedrift for at kravet om ½-time-drift på relationen i kombination med rute 900X kan opfyldes. Det betyder en reduktion i antallet af afgange i forhold til i dag på rute 203. Hvis der på trods af frekvensudvidelsen på rute 900X stadig er behov for en høj frekvens på rute 203, så har kommunerne mulighed for at supplere med yderligere afgange. Ruteforløb: Ruteforløbet vil enten være Vejle Trafikcenter Vejle Husholdningsskole Ny-Højen Viuf Almind Kolding Vejlevej v/kokholm (med op til 237 årsværk per 100 m² i stoppestedsområdet) Kolding Storcenter Kolding AMU Center Kolding Gymnasium Kolding Sygehus Kolding Rtb., eller Vejle Trafikcenter Vejle Husholdningsskole Ny-Højen Viuf Almind Kolding Vejlevej v/kokholm Kolding Storcenter Kolding Stadion Kolding Syddansk Universitet Kolding Sydbanegade Kolding Rtb. Bemærkning: DSB har planlagt, at oprette en direkte forbindelse med Intercitytog mellem Esbjerg og Vejle via Kolding såfremt de nye IC-4 tog idriftsættes. Hvis dette sker inden for planperioden kan hurtigruten helt eller delvis erstattes med Intercitytog afhængig af hvilken frekvens Intercitytogene kommer til at køre med. Det skal dog i den forbindelse undersøges, hvordan betjeningen af erhvervsområder som f.eks. Vejle Vinding, hvor tog ikke har mulighed for at standse undervejs, skal se ud. 18

21 19

22 Kolding Fredericia Distance: 27 km Rejsetid 5 bil : 23 min. Gennemsnitshastighed bil : 74 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Intercitytog 1 13 min. 125 km/t 59 Regionaltog min km/t 70 Rute 410 og skift til andre ruter Andre rejser med skift min km/t min km/t Figur 9: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Kolding og Fredericia. 5 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 20

23 Den fremtidige betjening af relationen skal ske med de eksisterende regionaltog, som allerede i dag kører med ½-time-drift. Ulempen herved ville være, at der kun ville køre et hurtig-produkt mellem Kolding og Fredericia og at der ikke er mulighed for at betjene virksomheder og erhvervsområder som ligger undervejs. Dette gælder især erhvervsområderne i Erritsø med op til 781 årsværk per 100m 2, men også Taulov Pakkecenter (309 årsværk per 100m 2 ), som ligger ca. 2 km væk fra Taulov station. Derudover findes der i Erritsø uddannelsesstedet EUC Lillebælt. Idéen kunne derfor være, at oprette en regionalrute mellem Kolding og Fredericia, som supplerer regionaltoget med timedrift og betjener rejsemål i udkanten af byerne. Det skal undersøges nærmere, om der er behov for sådan en rute. Eventuelt kan det også tænkes, at erhvervsområderne betjenes via en rute mellem Kolding og Middelfart (A-C), se bilag 5. Maks. rejsetid Regionaltog min km/t 70 Evt. regionalrute (NY) min. 37 km/t 200 Figur 10: Oversigt over fremtidige direkte regionalruter mellem Kolding og Fredericia. Ny regionalrute: Ruteforløb: Oprettelsen (se ovenpå) er ikke nødvendigt man kan overvejes, bl.a. for bedre at betjene erhvervsområderne mellem Kolding og Fredericia. Alternativt vil nogle af erhvervsområderne (Erritsø) blive betjent af de ruter der forbinder Kolding og Fredericia med Middelfart (se bilag 5). 21

24 Vejle Horsens Distance: 31 km Rejsetid 6 bil : 23 min. Gennemsnitshastighed bil : 80 km/t Rejsemuligheder uden omstigning i dag: Rejsetid Intercitytog min. 123 km/t 65 Regionaltog min km/t 99 Rute min km/t 221 Rute min km/t 270 Figur 11: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Vejle og Horsens. 6 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 22

25 Den fremtidige betjening af relationen skal ske med en kombination af tog og bus, som tilsammen giver mindst ½-time drift. Maks. rejsetid Regionaltog min km/t 99 Rute min. 40 km/t 200 Figur 12: Oversigt over fremtidige direkte regionalruter mellem Vejle og Horsens. Tiltag ved regionalrute 202: Rejsetid: Rejsetiden må maksimalt være 46 minutter, for at sikre, at bussens rejsetid ikke bliver mere end dobbelt så lang som bilens. Frekvens: Der er kun behov for timedrift for at regionalruten og toget i kombination kan opfylde kravet om ½-time-drift. Dermed kan der nedskæres i antallet af afgange. Kommunerne vil dog have mulighed for at supplere med yderligere afgange. Ruteforløb: De nuværende omveje i Midttrafiks område skal helst ikke køres i fremtiden. Midttrafik skal naturligvis indgå i den konkrete køreplanlægning. I Vejle skal det nuværende ruteforløb igennem den sydlige del af erhvervsområdet Vejle Nord bibeholdes, fordi ruten bl.a. betjener en virksomhed ved byens udkant med over 500 årsværk per 100m 2. 23

26 Sønderborg Flensborg Distance: 40 km Rejsetid 7 bil : 36 min. Gennemsnitshastighed bil : 66 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Rute 1044 Søn- derborg- Flensborg- Husum Rute 10 Sønderborg-Kruså (skift til bybus) 6 71 min. 33 km/t min km/t 223 Figur 13: Oversigt over eksisterende busforbindelser mellem Sønderborg og Flensborg. Ingen af de nuværende ruter opfylder de definerede kvalitetskrav mellem A-rejsemål. 7 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 24

27 Den fremtidige betjening af relationen skal ske med en kombination af hurtigbus og regionalbus, som tilsammen giver ½-time-drift. Maks. rejsetid Hurtigbus min. 50 km/t 130 Rute min. 35 km/t 189 Figur 14: Oversigt over fremtidige direkte regionalruter mellem Sønderborg og Flensborg. 25

28 Ny hurtigbus, som erstatter den eksisterende direkte bus mellem Sønderborg og Husum: Rejsetid: For at overholde kvalitetskriterierne for en hurtigrute må det ikke tage længere end 47 minutter at rejse mellem Flensborg og Sønderborg. Sammenlignet med den nuværende tilstand betyder det, at rejsetiden skal reduceres med 24 minutter. Ruteforløb: Bussen skal i fremtiden køre fra Flensborg ZOB (rutebilstation) via omfartsvej 200 hurtigst muligt til Kruså, i stedet for at køre parallelt med Flensborg Fjord gennem de nordøstlige bydele af Flensborg. Fra Kruså til Gråsten station fortsætter ruten på den direkte vej i stedet for at køre på kystvejen. Det videre ruteforløb går via Nybøl og Dybbøl mod Sønderborg. Ved Sønderborg skal det undersøges om det kan lade sig gøre at køre gennem den sydlige del af Dybbøl og ind til Sønderborg forbi stationen, Syddansk Universitet med Alsion og VUC. På de tidspunkter, hvor broen ikke kan benyttes, vil bussen blive tvunget til at køre over den store bro og ind til Sønderborg forbi sygehuset. Standsning: Der skal kun standses ved udvalgte stoppesteder, fordi det ellers ikke vil være muligt at opnå den ønskede gennemsnitshastighed. Som standsningsmønster foreslås: Flensborg ZOB Flensborg Deutsches Haus/Rathaus Flensborg Exer Kruså grænse/rtb. Kruså Vejkryds Rinkenæs Gråsten Syd Gråsten station (tæt på midtbyen, mere end indbyggere) Adsbøl Nybøl Dybbøl Sønderborg Station Sønderborg Universitet/Alsion Sønderborg Midtby/VUC Sønderborg rtb. Tiltag ved regionalrute (som erstatter kombinationen af rute 10 og bybuslinje 1): Rejsetid: Rejsetiden skal være kortere end tilfældet er ved den nuværende forbindelse, hvor man skal skifte i Kruså. For at overholde kvalitetskriterierne for en regionalrute må det ikke tage længere end 68 minutter at rejse mellem Flensborg og Sønderborg. Sammenlignet med den nuværende tilstand betyder det, at rejsetiden skal reduceres med 12 minutter. Sammenlignet med den nuværende direktbus Sønderborg Flensborg Husum skal rejsetiden reduceres med 3 minutter. Ruteforløb: Bussen skal køre hele vejen fra Flensborg til Sønderborg, så at rejsende ikke behøver at skifte i Kruså. På den måde spares der allerede nogle minutter i rejsetid. Desuden skal busserne i Gråsten ikke køre ind til stationen og bymidten, men holde sig på (eller ganske tæt på) landevejen mellem Rinkenæs Gråsten Egernsund. Dermed skal ruteforløbet være Flensborg ZOB Flensborg Schifffahrtsmuseum/Phänomenta Flensborg Klues v/ostseebadweg Wassersleben (Kupfermühle -) Kruså Kollund Sønderhav Færge til Okseøerne Rinkenæs Gråsten Syd Egernsund Broager (mere end indbyggere) Dybbøl Sønderborg sygehus Sønderborg rtb. Bemærkning: I Flensborg bør mindst en af disse ruter mellem Flensborg og Sønderborg have god korrespondance med busser til og fra Flensborg station og Flensborg Campus/Universitet. 26

29 Bilag 2: A-A relationer med afstand mellem 50 km og 80 km 27

30 Billund Lufthavn Horsens Distance: 61 km Rejsetid 8 bil : 48 min. Gennemsnitshastighed bil : 76 km/t Rejsemuligheder i dag: rejsetiden en Rute min km/t 222 Rute 907X og tog med skift i Vejle Rute 244 og tog med skift i Vejle Andre rejser med 2 skift (bl.a. Billund Legoland) min km/t min km/t min km/t Figur 15: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Billund Lufthavn og Horsens. 8 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 28

31 Den fremtidige betjening af relationen skal ske med en kombination af en forbindelse med bus og tog i timedrift (via Vejle) og en direkte forbindelse med en hurtigbus i timedrift. Maks. rejsetid Hurtigbus (evt. 913X) Rute 244 og tog med skift i Vejle min. 50 km/t min. 35 km/t 200 Figur 16: Oversigt over fremtidige regionalruter mellem Billund Lufthavn og Horsens. 29

32 Tiltag ved rute 244 (se relation Billund Lufthavn Vejle i bilag 1): Frekvens: på ruten er ok, men der skal etableres timedrift til/fra Billund lufthavn. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal køre til Billund Lufthavn. Desuden skal det undersøges, hvilke omveje der er mulige indenfor den maksimalt acceptable rejsetid (50 min.). Et alternativ ville være at betjene Randbøl, et andet alternativ kunne være at køre via Vandel, Billund Centret og Billund Legoland til Billund Lufthavn. Bemærkning: Alternativt kan rute 907X benyttes, hvis det passer bedre med togtiderne i Vejle. Ny hurtigbusrute / tiltag ved rute 913X: Ruteforløb: Fra Billund Lufthavn via Give til Horsens (se også relationen Billund Lufthavn Århus). Dette ruteforløb erstatter den eksisterende lufthavnsbus fra Billund Lufthavn til Horsens. Samtidig skal der etableres en ny rute som erstatning for forbindelsen mellem Billund Lufthavn og Silkeborg (se relation Billund Lufthavn Silkeborg i bilag 2). Frekvens: Timedrift. Korrespondance: Der skal være god korrespondance i Give med tog til/fra Herning pga. relationen Billund Lufthavn Herning (se relation Billund Lufthavn Herning i bilag 2). Det videre ruteforløb: Ruten skal sandsynligvis fortsættes fra Horsens mod Århus. 30

33 Billund Lufthavn Silkeborg Distance: 62 km Rejsetid 9 bil : 54 min. Gennemsnitshastighed bil : 69 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Rute 913X min. 53 km/t 131 Rute rute 215 med skift i Tørring Rute 244/907X og tog (RE/IC) med 2 skift i Vejle og i Skanderborg Rute 907X/244 og rute 215 med skift i Vejle Rute 907X og rute 913X med skift i Grindsted eller Sønder Ømme Rute 907X og tog med skift i Skjern Andre rejser med 2 skift min. 28 km/t min km/t min km/t min km/t min. 21 km/t min km/t Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 31

34 32 Figur 17: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Billund Lufthavn og Silkeborg.

35 Den fremtidige betjening af relationen skal foregå med en kombination af en forbindelse med bus (via Vejle eller Nørre Snede) og en direkte forbindelse med en hurtigbus i timedrift. Maks. rejsetid Hurtigbus (først rute 913X, senere en ny hurtigbusrute) Busser med skift i Vejle eller Nørre Snede min. 50 km/t Maks. 108 min. 35 km/t 200 Figur 18: Oversigt over fremtidige regionalruter mellem Billund Lufthavn og Silkeborg. Ny hurtigbusrute / tiltag ved rute 913X: Ruteforløb: Ruteforløbet for rute 913X blev ændret ved køreplanskiftet sommeren 2009, så at den på vej fra Esbjerg til Silkeborg og Århus også betjener Billund Lufthavn. Dette ruteforløb skal foreløbigt bibeholdes, men muligvis finjusteres. Vigtigt er, at ruten efter implementeringsfase 1 kører via Give st. På et senere tidspunkt (implementeringsfase 3) skal ruten ændres, så bussen kører via Horsens til Århus (se relation Billund Lufthavn Århus, bilag 3). Til betjening af relationen Billund Lufthavn Silkeborg skal der så oprettes en ny hurtigrute. Frekvens: Ruten skal køre i timedrift. Korrespondance: I Give skal der være korrespondance med tog til/fra Herning pga. relationen Billund Lufthavn Herning (se bilag 2). 33

36 Billund Lufthavn Esbjerg Distance: 63 km Rejsetid 10 bil : 48 min. Gennemsnitshastighed bil : 79 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Rute 913X min km/t 151 Rute 244 med skift til rute 980X Rute 44 med skift til rute 907X Andre rejser med 1 eller 2 skift min km/t min km/t min km/t Figur 19: De vigtigste eksisterende busforbindelser mellem Esbjerg og Billund Lufthavn. 10 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 34

37 Den fremtidige betjening af relationen skal ske med en kombination af en hurtigbus i timedrift og en almindelig regionalbus i timedrift, som tilsammen giver ½-times drift. Maks. rejsetid Rute 913X min. 50 km/t 157 Rute 244 plus rute min. 40 km/t 199 Figur 20: Oversigt over fremtidige regionalruter mellem Esbjerg og Billund Lufthavn. 35

38 Tiltag ved rute 913X: Ruteforløb: Alle rutens afgange omlægges (allerede fra sommer 2009), så de kører via Billund Lufthavn og Grindsted til og fra Esbjerg. Frekvens: Frekvensen opgraderes til timedrift. Standsning: For at kunne opnå den ønskede rejsetid på maksimalt 75 min. kan hurtigbussen mellem Esbjerg og Grindsted forsat standse i Roust, Årre, Tofterup og Krogager. De nuværende ruter 980X og 913X viser, at der kan opnås en rejsetid på min. mellem Esbjerg og Grindsted. Den nuværende rute 907X viser, at rejsetiden mellem Grindsted og Esbjerg Lufthavn med stop ved Billund Centret og Billund Legoland kan være min. Det videre ruteforløb: Fra Billund Lufthavn skal ruten i første omgang fortsætte mod Silkeborg og Århus. I sammenhæng med implementeringsfase 3 skal den omlægges, så den fortsætter fra Billund Lufthavn via Horsens til Århus, og dermed opnår en attraktiv rejsetid mellem Billund Lufthavn og Århus. Mellem Billund Lufthavn og Silkeborg vil der i implementeringsfase 3 blive oprettet en ny hurtigrute. Rute 913X vil også indgå i betjeningen på relationen mellem A- rejsemålene Vejle og Esbjerg, med skift ved Billund Lufthavn til rute 907X. Se nærmere under relation Esbjerg Vejle i bilag 3. Tiltag ved regionalrute 244 (Billund Lufthavn Grindsted): Frekvens: Antallet af afgange på ruten er tilstrækkeligt, men der skal etableres timedrift til/fra Billund Lufthavn. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal køre direkte fra Billund lufthavn til Grindsted. Omvejen via Billund Centret og Billund Legoland vil kun være mulig, hvis der spares tilsvarende tid på rute 44 mellem Esbjerg og Grindsted, f.eks. ved ikke at køre via Agerbæk. Det kan dog ikke anbefales, da Agerbæk med over indbyggere så vil stå uden regional busbetjening. Korrespondance: I Grindsted skal der i begge retninger være god korrespondance med rute 44 til/fra Esbjerg. Det gælder såvel en meget kort skiftetid som en sikring for, at der gensidigt ventes på forsinkede busser. Det videre ruteforløb: Det skal undersøges i sammenhæng med tilsvarende relationer, i hvilket omfang denne busrute også i fremtiden skal fortsætte mod Vejle. Tiltag ved regionalrute 44 (Grindsted - Esbjerg): Rejsetid: Rejsetiden mellem Billund Lufthavn og Esbjerg skal maksimalt være på 95 minutter. Dette kræver bl.a., at flere afgange på rute 44 skal have kortere rejsetid end i dag. Ruteforløb: Ruteforløbet skal tilpasses, så at ruten kan opfylde kravene vedr. rejsetiden. Samtidig skal det i køreplanlægningsprocessen undersøges, hvordan man fremover betjener arbejdspladserne i f.eks. Kjersing. Alterna- 36

39 tivet ikke at køre via Agerbæk kan ikke anbefales jf. tidligere argumentation (se under tiltag ved rute 244). Korrespondance: I Grindsted skal der i begge retninger være god korrespondance med rute 244 til/fra Billund Lufthavn. Det gælder såvel en meget kort skiftetid som en sikring for at der gensidigt ventes på forsinkede busser. Frekvens: Antallet af afgange på ruten er ok, men der skal etableres timedrift. Det videre ruteforløb: Det skal undersøges i sammenhæng med tilsvarende relationer, i hvilket omfang denne busrute i fremtiden skal fortsætte mod Herning. 37

40 Esbjerg Kolding Distance: 74 km Rejsetid 11 bil : 45 min. Gennemsnitshastighed bil : 99 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid RE min. 83 km/t 120 Intercity 6 46 min. 97 km/t 102 Rute 48/ min km/t 286 Figur 21: Oversigt over forbindelserne på relationen mellem Esbjerg og Kolding. 11 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 38

41 Den fremtidige betjening af relationen skal ske med en kombination af tog i timedrift og en almindelig regionalbus i timedrift med skift i Vejen, som tilsammen giver ½- times drift. Maks. rejsetid RE min. 83 km/t 120 Rute 48/ min. (129 min) 50 km/t (35 km/t) 200 (287) Figur 22: Oversigt over fremtidige regionalruter mellem Esbjerg og Kolding. 39

42 Tiltag ved regionalrute 48 (Esbjerg - Vejen): Frekvens: Frekvensen skal øges, så der etableres timedrift. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal køre mest direkte fra Esbjerg til Vejen. Omvejen via Esbjerg lufthavn vil ikke være mulig indenfor den givne tidsramme, når kollektiv trafik sammenlignes med bilkørsel via motorvej. Korrespondance: I Vejen skal der i begge retninger være god korrespondance med rute 88 til/fra Kolding. Det gælder såvel en meget kort skiftetid som en sikring for, at der gensidigt ventes på forsinkede busser. Tiltag ved regionalrute 88 (Vejen Kolding): Frekvens: Frekvensen skal øges, så der etableres timedrift. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal køre mest direkte fra Vejen til Kolding. Omvejen via Jordrup vil ikke være mulig indenfor den givne tidsramme, når kollektiv trafik sammenlignes med bilkørsel via motorvej. Korrespondance: I Vejen skal der i begge retninger være god korrespondance med rute 48 til/fra Esbjerg. Det gælder såvel en meget kort skiftetid som en sikring for, at der gensidig ventes på forsinkede busser. For at kunne overholde kriteriet om maksimalt dobbelt så lang rejsetid som med bil, skal ruteforløbet være mest muligt parallelt med jernbanen/motorvejen pga. bilens høje rejsehastighed. En sådan hurtigbus vil næppe være attraktiv og det bør derfor overvejes om der på denne relation skal være en regionalbus med 3 gange så lang rejsetid som med bil eller om de 22 afgange med tog, som næsten svarer til ½-time-drift, er tilstrækkelig. 40

Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område. Bilagsrapport. September 2009

Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område. Bilagsrapport. September 2009 Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område Bilagsrapport September 2009 Indholdsfortegnelse Bilag 1: A-A relationer med afstand på maksimalt 50 km...3 Billund Lufthavn Vejle... 4 Billund

Læs mere

Trafikplan. Trafikplan 2009-2012 For kollektiv trafik i Sydtrafiks område Et resumé

Trafikplan. Trafikplan 2009-2012 For kollektiv trafik i Sydtrafiks område Et resumé Trafikplan 2009-2012 For kollektiv trafik i Sydtrafiks område Et resumé Trafikplan Bedre korrespondancer Flere afgange med faste minuttal Direkte ruteforløb Bedre betjening af Billund Lufthavn Kortere

Læs mere

Principper for kollektiv bustrafik af regional betydning. Region Syddanmark, 29. januar 2009

Principper for kollektiv bustrafik af regional betydning. Region Syddanmark, 29. januar 2009 Principper for kollektiv bustrafik af regional betydning Region Syddanmark, 29. januar 2009 BAGGRUNDEN FOR REGIONSRÅDETS PRINCIPPER Regionen skal sikre kollektiv trafik af regional betydning og kommunerne

Læs mere

Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område. Hovedrapport. Maj 2009. Høringsudgave

Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område. Hovedrapport. Maj 2009. Høringsudgave Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område Hovedrapport Maj 2009 Høringsudgave Forord I henhold til lov om trafikselskaber skal Sydtrafik mindst hvert fjerde år udarbejde en plan for

Læs mere

Spørgsmål & Svar. trafikplan. generelt til trafikplanen

Spørgsmål & Svar. trafikplan. generelt til trafikplanen Spørgsmål & Svar OM GENNEMFØRELSE AF NY TRAFIKPLAN FRA SYDTRAFIK Da den endelige køreplan stadig er under udarbejdelse, blandt andet som følge af politiske beslutninger, kan der fortsat ske ændringer.

Læs mere

Principper for natbusbetjening - Høringsudgave. Oktober 2010

Principper for natbusbetjening - Høringsudgave. Oktober 2010 Principper for natbusbetjening - Høringsudgave Oktober 2010 Høringsudgave oktober 2010 Resumé Natbuskørsel er en lille, men vigtig del af Sydtrafiks tilbud af kollektiv trafik. Knap 500 personer benytter

Læs mere

Principper for kollektiv bustrafik af regional betydning

Principper for kollektiv bustrafik af regional betydning Principper for kollektiv bustrafik af regional betydning Indhold Baggrund for forslaget Formål hvad vil vi nå med principperne? Et regionalt rejsemål hvad er det? 2 Overordnede principper Den kollektive

Læs mere

Spørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område

Spørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område Spørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område Baggrund Sydtrafik udarbejdede i 2009 sin første trafikplan (8-siders resumé vedlagt som bilag). Trafikplanen bygger i væsentlig grad

Læs mere

Sydtrafiks trafikplanoplæg - Regionsrådets høringssvar

Sydtrafiks trafikplanoplæg - Regionsrådets høringssvar Sydtrafik Regional Udvikling Direktørområdet Kontaktperson: Erik Ørskov Erik.Oerskov@regionsyddanmark.dk regional.udvikling@regionsyddanmark.dk Direkte tlf. 76631989 28. maj 2009 Side 1 / 5 Sydtrafiks

Læs mere

FORORD. I begge tilfælde er bedre kollektiv trafik en naturlig del af løsningen.

FORORD. I begge tilfælde er bedre kollektiv trafik en naturlig del af løsningen. FORORD Den kollektive trafik i Danmark har det skidt. Passagerne fravælger bus og tog til fordel for stigende privatbilisme. Det er en udfordring for os at få vendt denne udvikling. Danske Regioner har

Læs mere

Trafikplan , Sydtrafik

Trafikplan , Sydtrafik Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Erik Ørskov Afdeling: Direktørområdet E-mail: Erik.Oerskov@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 09/4658 Telefon: 76631989 Dato: 29. maj 2009 Notat Trafikplan 2009-2012,

Læs mere

Orientering om arbejdet med trafikplanens 2. implementeringsfase, som skal iværksættes med sommerkøreplanskifte 2012 (pr. 1.

Orientering om arbejdet med trafikplanens 2. implementeringsfase, som skal iværksættes med sommerkøreplanskifte 2012 (pr. 1. 18. marts 2011 J.nr. 70-01-2-11 Kontaktperson Bela Bergemann Email: bb@sydtrafik.dk Direkte telefonnr.: 76 60 86 77 Orientering om arbejdet med trafikplanens 2. implementeringsfase, som skal iværksættes

Læs mere

Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område. Hovedrapport. September 2009

Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område. Hovedrapport. September 2009 Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område Hovedrapport September 2009 Forord I henhold til lov om trafikselskaber skal Sydtrafik mindst hvert fjerde år udarbejde en plan for serviceniveauet

Læs mere

Spørgsmål & Svar. ny trafikplan SPØRGSMÅL OM LOKALE ÆNDRINGER I FASE 2 (SOMMER 2012)

Spørgsmål & Svar. ny trafikplan SPØRGSMÅL OM LOKALE ÆNDRINGER I FASE 2 (SOMMER 2012) Spørgsmål & Svar ny trafikplan Vi arbejder stadig på de nye køreplaner, og der kan fortsat ske ændringer bl.a. som følge af politiske beslutninger. Informationerne opdateres på sydtrafik.dk i takt med,

Læs mere

Statusrapport for X-busser og regionalruter Sydtrafik April 2010

Statusrapport for X-busser og regionalruter Sydtrafik April 2010 Statusrapport for X-busser og regionalruter Sydtrafik April 2010 1. Indledning...3 2. Kørselsaftaler...5 3. X-busser...6 Rute 900X...7 Rute 907X...10 Rute 908X...13 Rute 913X...16 Rute 915X...19 Rute 926X...22

Læs mere

Vejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene.

Vejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene. Servicemål for kollektiv trafik 1. Nuværende servicemål regional kørsel Vejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene. Ved optælling af antal ture lægges følgende

Læs mere

Bilag til høringssvar til Region Syddanmarks regionale principper for bustrafik

Bilag til høringssvar til Region Syddanmarks regionale principper for bustrafik Bilag til høringssvar til Region Syddanmarks regionale principper for bustrafik Generelt vurderer Sydtrafik, at Region Syddanmarks model for principrevision indeholder flere positive aspekter. Principperne

Læs mere

Bestyrelsesmøde i Sydtrafik

Bestyrelsesmøde i Sydtrafik J.nr.: 00-01-06-1-11 Dato: 5. april 2011 Initialer: CN Bestyrelsesmøde i Sydtrafik Dagsorden Tid: Onsdag den 13. april 2011 kl. 10.00 12.00 Sted: Capitol Hotel Medlemmer: Poul Rosendahl Iver Pedersen (Afbud)

Læs mere

Busalternativer til Vestbanen

Busalternativer til Vestbanen 12. november 2009 Busalternativer til Vestbanen I den netop vedtagne trafikplan for Sydtrafik er det forudsat, at der i planperioden (2009-2012) er fortsat togdrift på Vestbanen, og at togkørslen i 2011

Læs mere

Midttrafik SYD Rute Ma-fr Lø Sø Økonomi 400 kr./t 104 Følgende ture er tynde og kan nedlægges:

Midttrafik SYD Rute Ma-fr Lø Sø Økonomi 400 kr./t 104 Følgende ture er tynde og kan nedlægges: Besparelsespotentiale for tynde ture på de regionale ruter i region Midtjylland. Midttrafik SYD Rute Ma-fr Lø Sø Økonomi 400 kr./t 104 105 Juelsminde-Horsens kl. 21.55 (3) Horsens-Juelsminde kl. 22.53

Læs mere

Forudsætningerne for FynBus svar er det nuværende regionale rutenet.

Forudsætningerne for FynBus svar er det nuværende regionale rutenet. Region Syddanmark Damhaven 12 7100 Vejle Direktion lho@fynbus.dk Telefon direkte: 6311 2201 Den 29. august 2008 Høringssvar vedr. forslag til principper for bustrafik FynBus har i brev af 18. juni 2008

Læs mere

Nyt bybusnet Træder i kraft juni 2015

Nyt bybusnet Træder i kraft juni 2015 LOGO1TH_LS_POSrød Nyt bybusnet Træder i kraft juni 2015 1 2 Busserne starter tidligere om morgenen og slutter senere om aftenen Derfor nye bybusruter Se de vigtigste forbedringer og nye tiltag Det nuværende

Læs mere

Statens jernbaneplan, resumé og forslag til bemærkninger fra Region Syddanmark

Statens jernbaneplan, resumé og forslag til bemærkninger fra Region Syddanmark Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Ebbe Jensen Afdeling: Mobilitet og infrastruktur E-mail: Ebbe.Jensen@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 08/8455 Telefon: 76631987 Dato: 19. august 2008 Statens jernbaneplan,

Læs mere

Faaborg-Midtfyn Kommune

Faaborg-Midtfyn Kommune 5610 Assens 5642 Millinge 5683 Haarby 5620 Glamsbjerg 5631 Ebberup 5690 Tommerup 7190 Billund 6823 Ansager 7260 Sønder Omme 7250 Hejnsvig 7270 Stakroge 6740 Bramming 6710 Esbjerg V 6760 Ribe 6683 Føvling

Læs mere

PLANLÆGNING OG RÅDGIVNING. Arbejdsrapport. Analyse og kortlægning af pendling til ungdomsuddannelser. www.sydtrafik.dk

PLANLÆGNING OG RÅDGIVNING. Arbejdsrapport. Analyse og kortlægning af pendling til ungdomsuddannelser. www.sydtrafik.dk PLANLÆGNING OG RÅDGIVNING Arbejdsrapport Analyse og kortlægning af pendling til ungdomsuddannelser www.sydtrafik.dk Marts 2012 Indholdsfortegnelse Indledning Afgrænsning Analyse -Sønderborg - Gråsten -

Læs mere

Vogntype 6 (med trappetjener) Pris køretid i kr.: mandag - Opstartsgebyr / 60 kr. fredag 06.00-18.00. Antal vogne

Vogntype 6 (med trappetjener) Pris køretid i kr.: mandag - Opstartsgebyr / 60 kr. fredag 06.00-18.00. Antal vogne Midttrafik og Sydtrafiks 1. udbud af koordineret kollektiv trafik i Region Midtjylland og Region Syddanmark (minus Fyn) Tilbud med vogngrupper Der tages forbehold for eventuelle ændringer samt endelig

Læs mere

Screeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor

Screeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor Memo Titel Screeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor Dato 5 august 2011 Til Trafikstyrelsen COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax

Læs mere

Behandling af høringssvar

Behandling af høringssvar Behandling af høringssvar Rute 200 Skanderborg-Aarhus-Hinnerup/Hammel Høringsforslag I forbindelse med Trafikplan Aarhus 2017, som skal træde i kraft når letbanen kører næste år, foreslås afgangene på

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Tilpasning af busdriften ved etablering af letbanens anden etape. Midttrafik. Teknisk notat. 1 Indledning

Indholdsfortegnelse. Tilpasning af busdriften ved etablering af letbanens anden etape. Midttrafik. Teknisk notat. 1 Indledning Midttrafik Tilpasning af busdriften ved etablering af letbanens anden etape Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

Indkomne høringssvar vedrørende principper for regional busbetjening

Indkomne høringssvar vedrørende principper for regional busbetjening Område: Regional Udvikling Afdeling: Strategi og Analyse Journal nr.: 11/7962 Dato: 7. maj 2012 Udarbejdet af: Erik Ørskov E mail: Erik.Oerskov@regionsyddanmark.dk Telefon: 76631989 Indkomne høringssvar

Læs mere

Midttrafik har nu gennemgået jeres udkast til togkøreplanerne for K11.

Midttrafik har nu gennemgået jeres udkast til togkøreplanerne for K11. Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Spørgsmål 1254 Offentligt Fra: Karin Sørensen Sendt: 31. maj 2010 09:19 Til: 'britta.indraccolo@arriva.dk' Emne: Bemærkninger til togkøreplanerne Midttrafik har nu gennemgået

Læs mere

Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg

Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg FynBus 11. juli 2014 PLAN SAZ/SJ Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg Baggrund FynBus har den 1. juli modtaget Notat vedr. muligheder for justeringer i den kollektive (Åbyskov og Troense).

Læs mere

Principper for bustrafik af regional betydning

Principper for bustrafik af regional betydning Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Ebbe Jensen Afdeling: Mobilitet og infrastruktur E-mail: Ebbe.Jensen@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 08/8455 Telefon: 76631987 Dato: 9. oktober 2008 Principper

Læs mere

Fremtidens jernbanetrafik i Vestjylland

Fremtidens jernbanetrafik i Vestjylland Fremtidens jernbanetrafik i Vestjylland - et forslag til regional strategi Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Udvikling af jernbanen i Danmark Status 2011 160 km/t og

Læs mere

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K TRU 142 Transport- og Bygningsministeriet

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018

TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018 TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018 Trafikplan for jernbanen 2008-2018 Strækninger Region Midtjylland betjenes af følgende statslige jernbanestrækninger (i parentes er anført den del af strækningen, der

Læs mere

KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED

KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED 17. marts 2015 SAMSPIL MELLEM MIDTTRAFIK, AARHUS KOMMUNE OG REGION MIDTJYLLAND Aarhus kommune bestemmer serviceniveau og finansierer bybuskørsel og har indtil

Læs mere

Elektrificering og materielbehov

Elektrificering og materielbehov Elektrificering og materielbehov - et forslag til strategi Trafikdage på Universitet 2012 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Elektrificering i Danmark Lunderskov- 2015 København-Ringsted 2018 Ringsted-Rødby

Læs mere

Handicapkørsel. Vejledning til brugere og chauffører

Handicapkørsel. Vejledning til brugere og chauffører Handicapkørsel Vejledning til brugere og chauffører Gældende fra 1. november 2007 Denne vejledning forklarer om vilkårene for at bruge Sydtrafiks handicapkørsel og opdateres en gang årligt i forbindelse

Læs mere

Særkøreplan 20. juni - 12. juli 2015

Særkøreplan 20. juni - 12. juli 2015 Særkøreplan Tegnforklaring Hvor intet er anført under køredage, kører toget alle dage. 1 Mandag 1 2 Tirsdag 1 3 Onsdag 1 4 Torsdag 1 5 Fredag 1 6 Lørdag 1 7 Søndag 1 b g i 1 eller nat efter... (for de

Læs mere

Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde- Oksbøl

Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde- Oksbøl Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Der skelnes mellem rejser inden for et takstområde og rejser gennem flere takstområder.

Der skelnes mellem rejser inden for et takstområde og rejser gennem flere takstområder. 6-1 6 Bus & Tog har en aftale med DSB og Arriva Tog om at busbilletter og kort i mange tilfælde kan bruges i togene og omvendt at togbilletter og kort kan bruges i bussen. Der skelnes mellem rejser inden

Læs mere

Høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012

Høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012 Høringssvar vedr. Trafikplan 2012-27 fra borgere på Vestfyn 1 Høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012 Vi har med interesse læst Trafikstyrelsens

Læs mere

Kommuner Region Midtjylland. Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018

Kommuner Region Midtjylland. Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Kommuner Region Midtjylland Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Dato 23. juni 2008 Journalnummer 1-30-75-16-08 Kontaktperson Grethe Hassing Midttrafiks bestyrelse har den 20. juni 2008

Læs mere

Miljø, Teknik og Plan

Miljø, Teknik og Plan Miljø, Teknik og Plan Bustrafik af regional betydning Region Syddanmark Regional udvikling Damhaven 12 7100 Vejle regional.udvikling@regionsyddanmark.dk Bemærkninger til forslag om principper for bustrafik

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby

Læs mere

Pakke 232, Sønderborg X bus

Pakke 232, Sønderborg X bus Pakke 232, Sønderborg X bus Generelle oplysninger: Kontraktform: A Kontraktstart: 28. juni 2009 Kontraktløbetid: 8 år Antal vognløb / busser: 6 Primære ruter: 900X, 95X Antal køreplantimer/år: 3.824 Pakkecentrum:

Læs mere

Potentialer i Randers bybusser

Potentialer i Randers bybusser Randers kommune Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 8. januar 2016 1-30-75-1-205-1-12 Per Elbæk pel@midttrarfik.dk 2078 5588 Potentialer i Randers bybusser Midttrafik har i samarbejde med Randers

Læs mere

Statusrapport Vejle Kommune. Sydtrafik 2010

Statusrapport Vejle Kommune. Sydtrafik 2010 Statusrapport Vejle Kommune Sydtrafik 2010 Indledning...3 Kørselsaftaler...5 Mellembys ruter...6 Rute 201... 6 Rute 207... 9 Rute 211... 12 Rute 214... 16 Rute 216... 19 Rute 307... 22 Rute 503... 25 Oplandsruter...

Læs mere

Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S. info@trafikstyrelsen.dk

Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S. info@trafikstyrelsen.dk Regionshuset Viborg Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Regional Udvikling Skottenborg 26 Postboks 21 DK-8800 Viborg Tel. +45 7841 0000 kontakt@rm.dk www.rm.dk info@trafikstyrelsen.dk

Læs mere

Notat. Til: Region Sjælland. Kopi til: 3. marts 2014. Notat - Busbetjening af Tølløsebanen

Notat. Til: Region Sjælland. Kopi til: 3. marts 2014. Notat - Busbetjening af Tølløsebanen Notat Til: Region Sjælland Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler LRI Direkte +45 36 13 16 51 Fax - LRI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. marts 2014 Notat - Busbetjening af Tølløsebanen

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Oplæg til kollektiv trafikplan i Faaborg- Midtfyn Kommune. Faaborg-Midtfyn Kommune. Notat fra FynBus/COWI.

Indholdsfortegnelse. Oplæg til kollektiv trafikplan i Faaborg- Midtfyn Kommune. Faaborg-Midtfyn Kommune. Notat fra FynBus/COWI. Faaborg-Midtfyn Kommune Oplæg til kollektiv trafikplan i Faaborg- Midtfyn Kommune Notat fra FynBus/COWI COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

Overraskende hurtig 1

Overraskende hurtig 1 Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer

Læs mere

Ruterne 11 Herning-Arnborg-Brande og 19 Herning Hammerum-Brande

Ruterne 11 Herning-Arnborg-Brande og 19 Herning Hammerum-Brande Ruterne 11 Herning-Arnborg-Brande og 19 Herning Hammerum-Brande Rute 11: Antallet af ture reduceres fra 9 til 3. Ruten betjener fremover strækningen Herning-Arnborg- Skarrild-Karstoft med 1 tur om tur

Læs mere

Trafikplan for jernbanen, 2008-2018

Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Midttrafik Søren Nymarks Vej 3 8270 Højbjerg Miljø- og teknik Dato: Reference: Anders Brinch Larsen Direkte telefon: 89 59 10 07 E-mail: anbl@norddjurs.dk Journalnr.: 13.05.16K04 Acdre: 08/17767 Trafikplan

Læs mere

Herning bybusser Køreplanskift juni 2013

Herning bybusser Køreplanskift juni 2013 8. februar 2013 Edith Blynning Herning bybusser Køreplanskift juni 2013 Rute ændring, beskrivelse, gennemgang og behandling af høringssvar for Herning Bybusser Linje 1A Gullestrup Ændring af ruteføring:

Læs mere

Forslag til ny station i Fårup

Forslag til ny station i Fårup Forslag til ny station i Fårup Mellem Randers og Hobro ligger stationsbyen Fårup. I øjeblikket er det sådan at regionaltog og Intercitytog fra Århus til Aalborg og omvendt kører igennem Fårup uden at standse.

Læs mere

Regionalbaner i Midt- og Vestjylland

Regionalbaner i Midt- og Vestjylland Regionalbaner i Midt- og Vestjylland Idéer til udvikling af regionalbanerne Banebranchens konference 11. maj 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Jernbanerne i Danmark Status 2011 140 km/t og derover 120

Læs mere

Bestyrelsesmøde i Sydtrafik

Bestyrelsesmøde i Sydtrafik J.nr.: 00-01-06-6-09 Dato: 07.05.09 Initialer: UG Bestyrelsesmøde i Sydtrafik Dagsorden Tid: Torsdag, den 14. maj 2009 kl. 14.00 16.00 Sted: Mødelokale 5, Banegårdspladsen 5, 6600 Vejen Medlemmer: Peter

Læs mere

NYT BYBUSNET I RANDERS Status og høring

NYT BYBUSNET I RANDERS Status og høring NYT BYBUSNET I RANDERS Status og høring Baggrund Randers Kommune har bedt Midttrafik undersøge potentialerne ved en mere grundlæggende ændring af principperne for bybusnettet i Randers. Midttrafik har

Læs mere

Omlægning af rute 112 vurdering efter høring

Omlægning af rute 112 vurdering efter høring Horsens Kommune ato agsbehandler e-mail Telefon 20. februar 2015 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 8740 8248 Omlægning af rute 112 vurdering efter høring Midttrafik har i samarbejde med Horsens kommune,

Læs mere

Bilag 6 - Holme-området

Bilag 6 - Holme-området Bilag 6 - Holme-området Forslag: Årlige omkostninger: Passagertal: Omlægning af linjerne 16, 20 og 202 i Holme-området. Omkostningsneutralt. Skønnes uændret. Problematikker: 1) Der er ønsker om direkte

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd

TRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd TRAFIKPLAN FOR region midtjylland Den regionale trafikplan herunder X bus og privatbaner Visioner og principper for det regionale rutenet Den regionale udviklingsplan sammenfatter Regionsrådets visioner

Læs mere

Betjening af udkantsområder og turistområder februar 2010. Sydtrafik

Betjening af udkantsområder og turistområder februar 2010. Sydtrafik Betjening af udkantsområder og turistområder februar 2010 Sydtrafik Resume Region Syddanmark har som bestiller af kollektiv trafik af regional betydning udarbejdet principper for kollektiv bustrafik af

Læs mere

Forslag til køreplan 2015-16 for buskørslen i Hedensted Kommune.

Forslag til køreplan 2015-16 for buskørslen i Hedensted Kommune. Notatark Sagsnr. 13.05.22-P00-1-14 Sagsbehandler Lars Oksbjerre 12.2.2015 Indstillingsnotat Forslag til køreplan 2015-16 for buskørslen i Hedensted Kommune. Beslutningstema Udvalget for Fritid & Fællesskab

Læs mere

Kollektiv trafikplan for Trekantområdet Danmark

Kollektiv trafikplan for Trekantområdet Danmark Kollektiv trafikplan og miniterminaler i Trekantområdet Svend Erik Thomsen, Kolding Kommune og Niels Melchior Jensen, COWI Kollektiv trafikplan for Trekantområdet Danmark Forord I kraft af den stærke udvikling,

Læs mere

Tjek om dit kort skal ændres. & zone. Nye takster og nyt zonesystem

Tjek om dit kort skal ændres. & zone. Nye takster og nyt zonesystem Tjek om dit kort skal ændres Takst & zone Nye takster og nyt zonesystem Nye zoner & nye takster Den 15. januar ændrer Sydtrafik sit zonesystem. Mange zoner ændrer størrelse, og i nogle områder bliver der

Læs mere

Oplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk kommuner - justeret ift. kommunernes reaktioner på notatet af 21. december 2015.

Oplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk kommuner - justeret ift. kommunernes reaktioner på notatet af 21. december 2015. Notat Til: Albertslund, Brøndby, Glostrup, Vallensbæk kommuner Kopi til: Ballerup og Egedal kommuner, TOR, KAV, MKL Sagsnummer Sagsbehandler TOR JBN Direkte +45 36 13 16 40 66 Fax - JBN@moviatrafik.dk

Læs mere

Betjening af udkantsområder og turistområder Høringsudgave november 2010. Sydtrafik

Betjening af udkantsområder og turistområder Høringsudgave november 2010. Sydtrafik Betjening af udkantsområder og turistområder Høringsudgave november 2010 Sydtrafik Resume Region Syddanmark har som bestiller af kollektiv trafik af regional betydning udarbejdet principper for kollektiv

Læs mere

Mødesagsfremstilling

Mødesagsfremstilling Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget

Læs mere

Oplæg til Syddansk banestrategi

Oplæg til Syddansk banestrategi Oplæg til Syddansk banestrategi Perspektiver, muligheder og udfordringer Anders Hunæus Kaas Trafikdage d. 25. august 2015 Baggrund/mål Forventninger til banen afhænger af Bred politisk ambition om at sikre

Læs mere

Særkøreplan 1. maj - 13. maj og 18. maj - 19. juni 2015

Særkøreplan 1. maj - 13. maj og 18. maj - 19. juni 2015 Særkøreplan 1. maj - 13. maj og 18. maj - 19. juni 2015 Tegnforklaring Hvor intet er anført under køredage, kører toget alle dage. 1 Mandag 1 2 Tirsdag 1 3 Onsdag 1 4 Torsdag 1 5 Fredag 1 6 Lørdag 1 7

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Rødovre

Læs mere

REGIONALT KNUDEPUNKT HØJE TAASTRUP - OGSÅ FREMOVER? INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2

REGIONALT KNUDEPUNKT HØJE TAASTRUP - OGSÅ FREMOVER? INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2 HØJE-TAASTRUP KOMMUNE REGIONALT KNUDEPUNKT HØJE TAASTRUP - OGSÅ FREMOVER? ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Baggrund

Læs mere

Samtlige kommuner i Region Midtjylland Region Midtjylland. Høring om projektkatalog 2009

Samtlige kommuner i Region Midtjylland Region Midtjylland. Høring om projektkatalog 2009 Samtlige kommuner i Dato 26. juni 2008 Journalnummer -30-75--23-07 Kontaktperson Henning Nielsen Høring om projektkatalog fremsender hermed forslag til projektkatalog for i høring hos kommuner og Region.

Læs mere

Den Sønderjyske Trafikkorridor

Den Sønderjyske Trafikkorridor Den Sønderjyske Trafikkorridor Et projekt til fremme af den kollektive trafik Sammenfattende rapport Februar 2012 COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Den

Læs mere

Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde

Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring

Læs mere

Rute 11 Herning Arnborg - Brande

Rute 11 Herning Arnborg - Brande Rute 11 Herning Arnborg - Brande Der indsættes en ny X busrute 911 på strækningen Herning-Brande-Billund. Følgende afgange fra Herning på rute 11 ændres: Kl. 8.30 ændres til 9.40. Kl. 13.40 kører kun til

Læs mere

Den behovsstyrede kørsel omfatter telekørsel, den individuelle handicapkørsel (lovpligtige), Midttur og kan-kørsel for Midttrafik.

Den behovsstyrede kørsel omfatter telekørsel, den individuelle handicapkørsel (lovpligtige), Midttur og kan-kørsel for Midttrafik. Bilag 2: Behovsstyret kørsel Den behovsstyrede kørsel omfatter telekørsel, den individuelle handicapkørsel (lovpligtige), Midttur og kan-kørsel for. Telekørsel Telekørslen er en del af den offentlige servicetrafik

Læs mere

Fremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport. Susanne Krawack Trekantområdet

Fremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport. Susanne Krawack Trekantområdet Fremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport Susanne Krawack Trekantområdet Drivkræfterne bag. Trafikstigning Større forbrug Flere biler DK: 360 biler/1000 indb. S og D: 550 575 biler/ 1000

Læs mere

Horsens Byskole, folkeskoleafdeling 10. klasse Aabenraa Aabenraa Kommune. Vadehavsskolen, Simon Hansens Vej. Blåbjergskolen, Nr. Nebel afd.

Horsens Byskole, folkeskoleafdeling 10. klasse Aabenraa Aabenraa Kommune. Vadehavsskolen, Simon Hansens Vej. Blåbjergskolen, Nr. Nebel afd. Navn Den Tyske Efterskole Tinglev Løjt Kirkeby Skole Markusskolen Øse Efterskole Ansager Skole Broager Skole Egtved Skole Ødsted Skole Ågård Efterskole Juelsminde Skole Friskolen - Østerlund Kostskolen

Læs mere

Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg

Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden

Læs mere

Bilag 1. Antallet af kørte tog. Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt

Bilag 1. Antallet af kørte tog. Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Bilag 1 Antallet af kørte tog 3. kvartal 2014 Strækning Planlagt Realiseret Realiseret % Planlagt København H - Kbh Lufthavn 5.830 5.577 95,7%

Læs mere

PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER

PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER Dato J. nr. For at give et samlet løft til togtrafikken i hele landet og forstærke den lokale gevinst ved Timemodellen, hastighedsopgraderes en række regionale

Læs mere

TIMEMODELLEN STANDSNINGSSTED I TREKANTOMRÅDET

TIMEMODELLEN STANDSNINGSSTED I TREKANTOMRÅDET Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 32 Offentligt 15. marts 2013 TIMEMODELLEN STANDSNINGSSTED I TREKANTOMRÅDET Argumenter for at Trekantområdet skal betjenes af timemodellens hurtige tog og for

Læs mere

En pendlerstrategi for Fyn. Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00

En pendlerstrategi for Fyn. Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00 En pendlerstrategi for Fyn Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00 INVITATION: FynBus skal i henhold til Fælles fynske strategi for interessevaretagelse

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR Skanderborg KOMMUNE

TRAFIKPLAN FOR Skanderborg KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR Skanderborg KOMMUNE Skanderborg Kommune Visioner og servicemål for Skanderborg Kommune Togtrafikken Byrådet vil arbejde for, at den dobbeltsporede jernbanestrækning mellem Skanderborg og

Læs mere

Notatet sammenfatter planen. Høringsudgaven kan ses på www.sydtrafik.dk - Om Sydtrafik.

Notatet sammenfatter planen. Høringsudgaven kan ses på www.sydtrafik.dk - Om Sydtrafik. NOTAT Team GIS og Sekretariat Sags id.: 13.05.16-P17-1-14 Sagsbeh.: DL0UCP 07-05-2014 Høring af trafikplan 2014-2018 for Sydtrafik. Trafikplan 2014-2018 er godkendt af Sydtrafiks bestyrelse og sendes i

Læs mere

Region Midtjylland. Høring af statens Trafikplan for jernbanen 2008-2018. Bilag. til Regionsrådets møde den 24. september 2008. Punkt nr.

Region Midtjylland. Høring af statens Trafikplan for jernbanen 2008-2018. Bilag. til Regionsrådets møde den 24. september 2008. Punkt nr. Region Midtjylland Høring af statens Trafikplan for jernbanen 2008-2018 Bilag til Regionsrådets møde den 24. september 2008 Punkt nr. 7 Trafikstyrelsen Adelgade 13 1304 København K. Regionshuset Viborg

Læs mere

Notat. Til: Ballerup Kommune. Kopi til: 3. december 2015. Arbejdsprogram for trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune

Notat. Til: Ballerup Kommune. Kopi til: 3. december 2015. Arbejdsprogram for trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune Notat Til: Ballerup Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. december 2015 Arbejdsprogram for trafikbestilling

Læs mere

Forslag til busdriften fra 2015 i høring

Forslag til busdriften fra 2015 i høring Forslag til busdriften fra 2015 i høring Miljø-, Plan- og Teknikudvalget besluttede på deres møde den 16. januar 2014 at sende nedenstående forslag i høring, inden Udvalget træffer endelig beslutning på

Læs mere

Regelmæssig og direkte

Regelmæssig og direkte Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY

Læs mere

Notat Forslag til justeringer, ruter og køreplaner Kollektiv trafik i Svendborg Kommune

Notat Forslag til justeringer, ruter og køreplaner Kollektiv trafik i Svendborg Kommune FynBus 29. april 2013-1 - PLAN SAZ/SJ Notat Forslag til justeringer, ruter og køreplaner Kollektiv trafik i Svendborg Kommune Indledning Dette notat beskriver FynBus forslag til justeringer i Svendborg

Læs mere

Notat Betjening af Aalborg Lufthavn med bus (version 2)

Notat Betjening af Aalborg Lufthavn med bus (version 2) Nordjyllands Trafikselskab 20-03-2012 1-30-72-101-2-12/OS Notat Betjening af Aalborg Lufthavn med bus (version 2) 1. Baggrund NTs Trafikplan 2013 2016 er under udarbejdelse og et oplæg er i høring hos

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Gentofte Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Gentofte Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gentofte

Læs mere

Notat Rutenettet, den konkrete udmøntning

Notat Rutenettet, den konkrete udmøntning FynBus 04. november 2009 PLAN EKL/SJ Notat Rutenettet, den konkrete udmøntning Region Syddanmark har i brev af 1. oktober anmodet om den konkrete udmøntning af regionens bestilling. De rutemæssige forhold

Læs mere

8 udbudspakker til fremtidens jernbane

8 udbudspakker til fremtidens jernbane 8 8 udbudspakker til fremtidens jernbane 8 udbudspakker til fremtidens jernbane Udgiver Brancheforeningen Dansk Tog Tekst og layout Dansk Tog Foto Patrik Engstöm/Stefan Nilsson/Lars E/SJ/Arriva Tryk

Læs mere

Seniorrådet REFERAT. Mødedato: Mandag den

Seniorrådet REFERAT. Mødedato: Mandag den REFERAT Seniorrådet Mødedato: Mandag den 22-06-2009 Mødested: 219 (1.sal) Rådhuset, Gåskærgade 26-28, Haderslev Starttidspunkt: Kl. 09:00 Sluttidspunkt: Kl. 12:00 Afbud: Fraværende: Bemærkninger: Seniorrådet,

Læs mere

Analyse udført for Region Syddanmark

Analyse udført for Region Syddanmark Analyse udført for Region Syddanmark Opgavebeskrivelse 1. Højkvalitetsforbindelse mellem Aarhus og Hamborg De økonomiske fordele ved en højkvalitetsforbindelse på den østjyske længdebane til Hamborg kalkuleres,

Læs mere