Koncept for evalueringer af trængselspletter

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Koncept for evalueringer af trængselspletter"

Transkript

1 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN Koncept for evalueringer af trængselspletter Lone Marie Holm Kristensen, Vejdirektoratet, lkh@vd.dk Søren Brønchenburg, Vejdirektoratet, sbr@vd.dk Majbritt Skov, Rambøll Management Consulting, mjbj@ramboll.com Abstrakt Vejdirektoratet har efter færdiggørelsen af en række anlægsprojekter på Statsvejnettet med det formål at forbedre fremkommeligheden på lokaliteter og i kryds udviklet et evalueringskoncept. Konceptet skal medvirke til på systematisk vis at undersøge, om antagelserne om det enkelte anlægs forventede effekter i form af mindre forsinkelse og kødannelse samt øget trafiksikkerhed og deraf følgende samfundsøkonomiske gevinster svarer til de reelle effekter, når anlægget er realiseret. Videre har det været et ønske at undersøge, om anlæggenes budgetøkonomiske forudsætninger er overholdt, og om anlæggene har haft konsekvenser for andre trafikanter. Endelig har det været et formål at sikre vej- og trafikfaglig læring i Vejdirektoratet på baggrund af et praktisk anvendeligt evalueringskoncept. Baggrund Efter færdiggørelsen af en række anlægsprojekter på statsvejnettet de senere år med det formål at forbedre fremkommeligheden på lokaliteter og i kryds, i daglig tale omtalt som trængselspletter ville Vejdirektoratet gerne konkret kunne dokumentere og evaluere, om anlægsprojekterne virker efter hensigten. Dvs. har anlægget haft den forventede positive effekt på trafikafviklingen? Og set i et samfundsøkonomisk perspektiv, hvilken betydning har forbedringen af fremkommeligheden på lokaliteten og eller krydset haft af betydning for trafiksikkerheden, og er den ønskede samfundsøkonomiske gevinst opnået? Som vejbestyrelse for statsvejnettet havde Vejdirektoratet ikke et tilstrækkeligt opdateret koncept for, hvordan sådanne evalueringer af typisk puljeprojekter i praksis skulle foregå. Der har tidligere været tradition for i Vejdirektoratet at gennemføre før- og efteranalyser på især større tiltag, mens evalueringer af fx tiltag omkring bygennemfarter mv. ligger en del år tilbage. For at skabe større troværdighed omkring fremtidige evalueringer af fx puljeprojekter og for at kunne sammenligne disse, blev det fremadrettet vurderet i Vejdirektoratet, at sådanne evalueringer skal udføres efter de samme principper hver gang. For sker det ikke, kan det blandt andet gøre det svært at Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN

2 sammenligne effekter på tværs af projekter, da det ikke er klart, om der er forskelle i metoden, der kan forklare eventuelle forskelle i effekterne. På den baggrund blev et arbejde igangsat med det formål, at: udarbejde et evalueringskoncept for Vejdirektoratets fremtidige evaluering af tiltag til forbedring af fremkommeligheden på lokaliteter og i kryds på statsvejnettet. Overvejelser omkring udvikling af et evalueringskoncept Det overordnede formål med konceptet var at sikre, at Vejdirektoratets evalueringer fremadrettet sker på en valid og konsistent måde uafhængig af evaluator, så sammenligning på tværs af evalueringer senere muliggøres, og der opnås en høj grad af troværdighed omkring evalueringernes resultater. Centralt for arbejdet var det også at skabe et praktisk og pragmatisk anvendeligt koncept. På den baggrund er der som et pilotprojekt udarbejdet et evalueringskoncept til evaluering af tiltag til forbedring af fremkommeligheden på lokaliteter og i kryds på statsvejnettet. Evalueringskonceptet blev afprøvet på to prøveevalueringer af konkrete tiltag på statsvejnettet ved henholdsvis Sønderborg og Kolding, hvorefter evalueringskonceptet blev rettet til. Prøveevalueringerne blev efterfølgende en del af konceptet, idet de tjener som paradigmer for efterfølgende evalueringer. Et koncept er intet værd, hvis det ikke bliver brugt. Og derfor har den praktiske anvendelighed og forståelse af konceptet og dets begreber og værktøjer været et centralt fokusområde også i forhold til medarbejdere i Vejdirektoratet, som ikke har erfaring med evalueringer. Således er konceptet opbygget som en kogebog, der kort og præcist fortæller evaluator, hvad vedkommende skal gøre og være opmærksom på under de forskellige trin i evalueringsprocessen. Evalueringsprocessen starter allerede i planlægningsfasen, hvor de nødvendige data til før-målingerne skal sikres, og afsluttes først, når evaluator sammen med andre involverede har gennemgået og vurderet evalueringsforløbet. Sidste del er med til at sikre akkumulering og udbredelse af viden internt i Vejdirektoratet. Præsentation og drøftelse af det udviklede evalueringskoncept Det metodiske udgangspunkt for konceptet er et simpelt før- efter design, hvor effekterne af vejanlægget opgøres som forskellene i udvalgte indikatorer før og efter anlæggets etablering. Størrelserne på effekterne er således relativt nemme at beregne, men udfordringen er at isolere effekterne af selve vejanlægget fra andre forhold, der også kan have påvirket de udvalgte indikatorer i perioden fra før til efter anlæggets etablering. Denne usikkerhed bliver mere udtalt jo længere periode, der er mellem før- og eftermålingerne. Derfor kan man sige, at det simple før-efter design alene kan sandsynliggøre, men ikke fuldt ud dokumentere, effekterne af et vejanlæg. Dette er dog en general begrænsning ved denne type analysedesign. Ved at sikre ensretning og standardisering af den måde, som før-efter analyser gennemføres på i Vejdirektoratet, reduceres sandsynligheden alt andet lige for at forskellige opgørelsesmetoder og andre metodiske aspekter påvirker resultaterne både før og efter anlæggets etablering og på tværs af evalueringer. Seks overordnede evalueringsspørgsmål Konceptet er designet til at svare på seks overordnede evalueringsspørgsmål i forbindelse med førefteranalyse af effekten af at forbedre fremkommeligheden på givne trængselspletter på statsvejnettet: 1. Er den forventede reduktion i forsinkelsen opnået? 2. Er den forventede reduktion i kødannelsen opnået? 3. Har anlægget påvirket trafiksikkerheden? 4. Medfører anlægget den forventede samfundsøkonomiske gevinst? Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN

3 5. Er de forudsætninger, der i initialsituationen (basissituationen) er opstillet for anlæggets etablering, uændrede i terminalsituationen (efter anlæggets etablering)? 6. Har anlægget påvirket andre trafikanter? For hvert evalueringsspørgsmål angiver konceptet, hvordan operationaliseringen skal være. Dvs. hvordan hvert enkelt evalueringsspørgsmål brydes ned i konkrete underspørgsmål, der kan undersøges (måles) i praksis. I forlængelse heraf angiver konceptet, hvordan evaluator skal fastslå svaret på hvert enkelt spørgsmål dvs. evalueringskriteriet. Endelig angiver konceptet, hvilke datakilder, der bør anvendes til besvarelse af de enkelte spørgsmål. Ved at angive retningslinjer for, hvordan og med hvilke kilder, at evalueringsspørgsmålene kan besvares, sikres objektiviteten og dermed muligheden for at sammenligne resultater fra forskellige anlæg, uafhængigt af evaluator. Evalueringsmatricen et centralt evalueringsværktøj Et centralt værktøj i forbindelse med operationaliseringen er evalueringsmatricen. Evaluerings-matricen bruges til at skabe sammenhæng mellem evalueringsspørgsmålene og de udvalgte evalueringskriterier. Evalueringsmatricen giver således et overblik over, om evalueringsspørgsmålene er tilstrækkeligt besvaret gennem underspørgsmål og de relaterede evalueringskriterier, og om disse kriterier matcher besvarelsen af spørgsmålene. Et lærebogseksempel på en evalueringsmatrice er vist nedenfor i figur 1. Evalueringsspørgsmål Underspørgsmål Evalueringskriterium Indikator/descriptor Kommentarer Figur 1: Morra Ima og Rist (2009): The road to results. Designing and Conducting Effective Development Evaluations. I praksis udarbejdes typisk en udvidet matrice, der for hvert enkelt underspørgsmål også angiver baseline og datakilder for besvarelsen. En sådan er vist i figur 2 og er hentet fra Vejdirektoratets evalueringskoncept. N r. Nr. Indikator/ deskriptor Baseline (før) Design Evalueringsspørgsmål Underspørgsmål Evalueringskriterium Datakilde Data/dataindsamling Bemærkning Forsinkelsen Forsinkelsen Det er vigtigt, at dataindsamlingsm 1 efter anlæggets opgjort i etoden er den Hvad er etablering skal gennemsnitligt samme i både førforskellen i være lig med antal køretøjstimer pr. Dette gælder og eftermålingen. Er den forsinkelsen eller mindre forventede i relevante Fase 2- Førefter Masta (GPS, Blue Trafiktællinger end den hverdag med generelt for alle reduktion i 1.1 trafikstrøm program forudsatte udgangspunkt i analyser, men i forsinkelsen me fra før til mering test tooth) forsinkelse i en morgenspidstime og analyse af særdeleshed ved opnået? efter terminalsituatio anlæggets nen i eftermiddagsspi forsinkelsen, som etablering? projektindstillin dstime erfaringsmæssigt gen (indikator) kan variere fra analyse til analyse Figur 2: Uddrag fra evalueringsmatrice i Vejdirektoratets evalueringskoncept for trængselspletprojekter [Kilde: Vejdirektoratet] Ud over at angive, hvordan besvarelsen af hvert enkelt evalueringsspørgsmål skal finde sted i praksis, indeholder konceptet også en beskrivelse af den samlede proces for gennemførelse af en effektevaluering, herunder også ansvarsfordelingen mellem enheder i Vejdirektoratet. Dette er særligt vigtigt, da "førsituationen" og "efter-situationen" kan ligge relativt lang tid fra hinanden, og validiteten af den samlede evaluering beror i høj grad på, at der foreligger gode baseline data (oplysninger om før-situationen). Konkret inddeler og beskriver konceptet en effektevaluering i fem overordnede faser: Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN

4 1. Design- og forberedelsesfase: Første fase er en design- og forberedelsesfase, der ligger i forlængelse af "fase 2 programmeringen af trængselspletten". 2. Dataindsamling før anlægget etableres 3. Dataindsamling efter anlæggets etablering 4. Analysefasen 5. Afrapportering: resultaterne af evalueringen afrapporteres i den femte fase. 6. Implementering af evalueringsresultater: Dertil kan i princippet også lægges en sjette fase, idet konceptet også indeholder retningslinjer for, hvordan erfaringer fra den konkrete evaluering både i forhold til det evalueringsfaglige, men også i forhold til resultaterne, dvs. de vejtekniske aspekter opsamles og inddrages i fremtidige evalueringer. Figur 3 viser, hvordan processen for evaluering af trængselspletter foregår i Vejdirektoratet. For hver fase i evalueringen er der angivet, hvem den ansvarlige enhed i Vejdirektoratet er. Fase 2- programmering Overdragelse til PKM (herefter fase 3- og fase 4- programmering) Informationsoverdragelse mellem Plan & Trafik og PKM Overdragelse til Drift (herefter fase 5- programmering) Plan & Trafik Plan & Trafik PKM Plan & Trafik Plan & Trafik DRIFT Plan & Trafik Kvantitative data (indsamling og behandling) Kvantitative data (indsamling og behandling) Analyse (kvantitative data) Design og forberedelse Anlæggets etablering Afrapportering Kvalitative data (indsamling og behandling) Kvalitative data (indsamling og behandling) Analyse (kvalitative data) Før anlæg Efter anlæg Erfaringsopsamling? Figur 3: Generel proces for evaluering af trængselspletprojekter i Vejdirektoratet fra 2012 [Kilde Vejdirektoratet]. Anvendelse i praksis eksempler Krydsombygning ved E45, TSA 63, Bramdrupdam ved Kolding hvorfor trængselsplet? Udformningen af det signalregulerede sydlige rampekryds ved frakørsel (TSA) 63, Bramdrupdam ved Kolding, hvor Vejlevej føres over motorvejen, havde for lidt kapacitet i forhold til trafikmængden i myldretiden. Kombinationen af rigtige mange venstresvingende på frakørselsrampen fra vest og en meget trafikeret Vejlevej med ca biler i døgnet, gav dårlige trafikafviklingsforhold på Vejlevej og frakørselsrampen ved rampeanlægget. Det resulterede i kødannelser ned på motorvejen, hvor nødsporet blev anvendt som venteareal, samt kødannelser på Vejlevej. Specielt i morgentimerne forekom der tilbagestuvning til motorvejen fra vest. På sigt blev det vurderet, at problemerne ville blive tydeligt forværret i myldretiden. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN

5 Vejlevej Kolding Sønderjyske motorvej TSA 63 Bramdrupdam Figur 4: Oversigtskort og detailkort af lokalitet på den Sønderjyske motorvej E45, TSA 63, Bramdrupdam Hvordan blev fremkommelighed forbedret? I fase 2 programmeringen af trængselspletten blev det foreslået at etablere et ekstra venstre-svingspor på frakørselsrampen fra vest samt etablering af et nyt nødspor. Desuden blev det foreslået at etablere endnu et ligeud spor fra syd mod nord før sydligt rampekryds og hen over broen. Dette skulle ske ved en udvidelse af Vejlevej med nyt højresvingsspor før sydligt rampe-kryds samt ved en om-profilering af afmærkningen på broen. Projektet forventedes at ville løse de beskrevne problemer med nedsat fremkommelighed og medføre en reduktion i forsinkelsen. I perioden udarbejdede Vejdirektoratet en Vurdering af Virkninger på Miljøet (VVM) for en udvidelse af motorvejsstrækningen Kolding Fredericia. Her blev der også kigget på TSA 63 Bramdrupdam. VVM-forslaget for TSA 63 er en udbygning af forslaget i fase 2 programmeringen, idet der i VVM-forslaget på Vejlevej etableres to spor i begge retninger hen over broen i stedet for kun mod nord. Undervejs i processen for VVM blev det drøftet, om broen ved Bramdrupdam skulle udskiftes med en ny bro i forbindelse med udvidelsen af motorvejen. I 2011 blev det besluttet, at broen ved Bramdrupdam kunne bevares. Derefter blev det besluttet at udføre VVM-forslaget i stedet for forslaget i fase 2 programmeringen af trængselspletten, såfremt det var muligt inden for den bevilligede økonomi. Det viste sig at være muligt, og projektet blev udført i 2012 og åbnet juli Vejlevej Vejlevej Figur 5: Principtegning af udført anlæg til forbedring af rampekryds og overført Vejlevej ved Bramdrupdam Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN

6 Konklusion eksempel 1 Generelt viser analyserne, at anlægget fungerer efter hensigten. Der måles i dag mindre forsinkelse og kortere køer i rampekrydsene. Dog opleves der problemer med trafikafvikling i et nærliggende kommunalt signalreguleret kryds, som ikke kan følge med den forbedrede trafikafvikling i rampekrydsene på statsvejnettet. Vejdirektoratet har derfor i form af et forslag foreslået kommunen, hvordan denne kan justeres i det kommunale kryds. Det er derfor nu op til kommunen at følge op på dette forslag. Der kan endvidere spores tegn på, at trafiksikkerheden er blevet forbedret i krydset. Det er dog for tidligt at konkludere entydigt her på. Prisen for anlægget er blevet som budgetteret på trods af, at der blev udført et udvidet projekt i forhold til, hvad der oprindeligt var planlagt. Beslutning om at bevare broen ved Bramdrupdam i forbindelse med Vurdering af Virkninger på Miljøet (VVM) medførte, at det blev valgt at udføre det udvidede VVM-projekt i stedet for fase 2 projektet. De samfundsmæssige gevinster er mindre end forventet. Dette skyldes, at der nu regnes med en noget lavere trafikvækst end tidligere. Typen af løsning forbedring af rampekryds, således at der etableres flere spor på frakørselsrampe samt flere spor i begge retninger på bro hen over overført vej - kan godt genbruges på et tilsvarende problem, hvor der konstateres nedsat fremkommelighed i et rampekryds. Udvidelse af rundkørsel på hovedlandevej 316 ved Grundtvigs Allé, Sønderborg hvorfor trængselsplet? Rundkørslen ved Grundtvigs Allé/Omfartsvejen, nord for Sønderborg, havde for lidt kapacitet i forhold til trafikmængden i myldretiden. Det resulterede i kødannelser og bagende-kollisioner i og omkring krydset. Rundkørslen havde en diameter på 38 meter, 1-sporet cirkulationsareal og 1-sporede til- og frafarter. Om morgenen opstod der kø i den østlige tilfart af Omfartsvejen. Om eftermiddagen opstod der kø i tre af de fire ben i rundkørslen, hhv. Omfartsvejen V og Ø samt den sydlige tilfart (Grundtvigs Allé). På sigt blev det vurderet, at problemerne ville blive tydeligt forværret i myldretiden. Resultatet ville være reelt trafiksammenbrud i den sydlige tilfart om eftermiddagen, og både morgen og eftermiddag for den østlige tilfart. Nørremark Rute 8 Omfartsvej V Omfartsvej Ø Sønderborg Grundt vigs Allé Nørremark Figur 6: Oversigtskort og detailkort af lokalitet på hovedlandevej 316, rute 8, Grundtvigs Allé, Sønderborg Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN

7 Rundkørslen var endvidere udpeget som særligt uheldsbelastet (sort plet). Over en 5 årig periode var der sket 15 ulykker (9 med materiel skade og 6 ekstrauheld). I flere af disse blev det vurderet, at trafiktætheden var en medvirkende årsag til ulykkerne. Som en anden årsag til ulykkerne blev der angivet for høj hastighed. I planlægningsfasen var der en forventning om, at trafikken i rundkørslen ville stige, dels som følge af den forventede generelle trafikvækst i området, dels med et trafikspring som følge af åbningen af Sønderborgmotorvejen i marts Sønderborg kommune havde endvidere planer om udlæg af detailhandelsområde nord for rute 8, hvilket også ville øge trafikmængden i rundkørslen og skabe yderligere trafikale problemer. Hvordan blev fremkommelighed forbedret? I fase 2 programmeringen blev det foreslået at udvide rundkørslen til en diameter på 60 meter med 2- sporet cirkulationsareal samt 2-sporede tilfarter fra syd, øst og vest. Forbedringen forventedes at ville løse de beskrevne trængsels- og trafiksikkerhedsmæssige problemer og medføre en reduktion i forsinkelsen. Projektet blev udført i 2012 og åbnet oktober Figur 7: Således udført tegning af udvidet rundkørsel ved Grundtvigs Allé, Sønderborg Konklusion eksempel 2 Generelt viser analyserne, at anlægget fungerer efter hensigten. Der måles i dag mindre forsinkelse og der er kortere køer i krydset. Endvidere kan der spores tegn på, at trafiksikkerheden er blevet forbedret i krydset, selvom det endnu er for tidligt at konkludere noget entydigt her på. Prisen for anlægget er blevet væsentligere lavere end budgetteret, bl.a. på grund af et billigere bud på anlægget end forventet. Dette har betydet, at de samfundsmæssige gevinster er blevet større end forventet. Åbningen af Sønderborgmotorvejen i marts 2012 og forventningen om udbygning af detailhandels-området nordvest for rundkørslen er tiltag i området, som kan påvirke anlæggets kapacitet, hvis trafikken stiger hurtigere end forventet dvs. påvirke anlæggets robusthed på længere sigt. Der skal derfor med jævne mellemrum holdes øje med trafikudviklingen omkring krydset. Typen af løsning udvidelse af en rundkørsel med 1-sporet cirkulationsareal og 1-sporede til- og frafarter til en større rundkørsel med 2-sporet cirkulationsareal med 2-sporede til- og frafarter i relevante ben - kan godt genbruges på et tilsvarende problem, hvor der konstateres nedsat fremkommelighed i en rundkørsel. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN

8 Gode råd om evaluering i praksis Data: Få styr på datakilder og forudsætninger, dvs. før- og eftertællinger, uheldsudtræk før og efter, reel trafikvækst fra før til efter, trafikprognose Analyse: Sammenlign tællinger, beregning af forsinkelser og kølængder, tjek økonomi holdt budget, beregning af samfundsøkonomi Tjek trafikanthenvendelser m.v., snak med kommune Tænk evaluering allerede ved beslutning om anlæg, og sikre før data i den forbindelse. Erfaringer fra to konkrete prøveevalueringer Vejdirektoratets erfaringer fra de to prøveevalueringer kan sammenfattes til, at det er: Vigtigt at sikre før-tælling med køregistrering, så den kan sammenlignes med efter-tælling, og det kan undersøges, om anlæg har haft den ønskede effekt Lave besigtigelser før og efter, og få dokumenteret denne viden Samle trafikanthenvendelser før og efter anlæg. Hvad siger kommunen før og efter anlæg? Svært at vurdere samfundsøkonomi kræver samme forudsætninger. Trafikprognoser ændrer sig, hvilket får betydning for samfundsøkonomien, idet den beregnes med udgangspunkt i basis-situation og en fremtidig situation 15 år frem. Endvidere kan trafikspring som følge af fx et nyt sygehus, erhvervsområde eller lignende være svært at forudse. Svært at vurdere trafiksikkerhed efter ½-1 år, kun muligt at få en fornemmelse. Reelt er det ud fra et trafiksikkerhedsfagligt synspunkt ikke muligt før 5 år efter, at anlægget er etableret, at give et retvisende indtryk af, om anlægget har bidraget til at forbedre trafiksikkerheden i krydset Vigtigt også at kigge på nærliggende kommunale signalregulerede kryds, da effekten af forbedring af statslige kryds kan blive reduceret, hvis det kommunale kryds ikke er tilpasset. Derfor er det hensigtsmæssigt, at der tidligt tages kontakt til kommunen for at aftale, hvad det er muligt for den kommunale vejbestyrelse at finansiere. Konklusion og fremadrettet anvendelsesmuligheder Konceptet tager udgangspunkt i før-efter analyse til belysning af effekterne af trængselsplet-projekter, men fremgangsmåden er for så vidt også anvendelig til før-efteranalyse af andre tiltag til forbedring af fremkommeligheden eller mindre anlægsforbedringer. Afhængigt af konteksten kan der i så fald være behov for at justere evalueringsmatricen. Konceptet har således brede anvendelsesmuligheder i Vejdirektoratet så længe effektanalyserne gennemføres i et før-efter design. Implementeringen af konceptet i Vejdirektoratet er først lige afsluttet, men i takt med at flere og flere før-efter analyser gennemføres efter retningslinjerne i konceptet, er det forventningen, at det i højere grad end tilfældet er i dag vil være muligt at sammenligne resultater på tværs af evalueringer for på den måde at få mere solid viden og repræsentative konklusioner om anlæg til afhjælpning af trængselspletter på statsvejnettet. Dvs. hvad virker godt, hvad virker mindre godt? Tidligere gjorde forskelle i opgørelsen af effektmål samt forskellige datakilder og periodeafgrænsninger det vanskeligt at sammenligne evalueringer. Men en standardiseret evalueringsproces forbedrer mulighederne for at poole data på tværs af evalueringer af trængselspletter for på den måde at opnå generel viden om denne type vejanlæg. Ønsket om at kunne poole information og benchmarke resultater fra flere evalueringer forstærkes i lyset af de udfordringer, der er med at isolere effekten af selve vejanlægget fra andre faktorer i et simpelt før-efter design. Flere evalueringer, der peger i samme retning, øger således sandsynligheden for, at effekterne rent faktisk kan tilskrives anlægget. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN

9 Som nævnt er implementeringen af evalueringskonceptet i Vejdirektoratet først lige startet. Men for målet om videngenerering og øget evalueringskapacitet i Vejdirektoratets organisation med tiden øges, er det en forudsætning, at erfaringsopsamling finder sted, og at viden fra tidligere evalueringer bruges aktivt i planlægningsfasen af det nye fysiske anlæg såvel som evalueringen af dettes effekter. Således har erfaringsopsamling en selvstændig fase i procesdiagrammet over konceptet, ligesom planlægning af enhver ny evaluering indledes med en gennemgang af erfaringerne fra tidligere evalueringer af lignende anlæg. På denne måde bidrager ex-post evalueringerne således også til at forbedrede ex-ante vurderinger af vejanlægsprojekterne til brug i fx projekteringsfasen. Perspektiverne ved brug af et fast evalueringskoncept Vejdirektoratets primære motivation for at evaluere de trafikale konsekvenser af nye vejanlæg er at sikre, at disse vejanlæg virker efter hensigten og dermed sikrer trafikanterne de forudsatte betingelser på statsvejnettet. Men i et bredere, samfundsøkonomisk perspektiv er resultaterne af evalueringerne også med til at sikre en omkostningseffektiv udnyttelse af Vejdirektoratets ressourcer. Et vejanlæg er en relativ stor investering, hvorfor beslutningen om et vejanlæg og udformningen af dette bør ske på et oplyst grundlag. Dermed maksimeres sandsynligheden for, at der opnås "value for money". Fokuseret på prioritering og omkostningseffektivitet i både den private og offentlige sektor er ikke mindst forstærket af den økonomiske krise i slutningen af 00'erne. På trafikområdet er tankegangen dog relativ ny. I hvert fald i Danmark. I England har The Highway Agency fx arbejdet systematisk med evaluering af vejanlægsprojekter over 5 millioner pund. Men disse vejanlæg kan næppe kaldes mindre vejanlægsprojekter. For at evalueringernes resultater er troværdige kræves en høj evalueringsfaglig standard. Dette skal en konceptualisering af processen for evaluering i Vejdirektoratet sikre. I et fremadrettet perspektiv er det forventningen, at implementeringen af konceptet vil betyde, at kvaliteten af evalueringerne i Vejdirektoratet øges. Dels som følge af den systematiske indsamling og sikring af data, særligt vedr. før-situationen, der er en indbygget del af konceptet. Dels som følge af den evalueringsfaglige viden og øgede evalueringskapacitet, som udviklingen og efterfølgende implementering af konceptet har givet relevante medarbejdere i Vejdirektoratet. Ud fra et økonomisk og ressourcemæssigt synspunkt er det afslutningsvist også værd at fremhæve, at en systematisk proces omkring evalueringernes gennemførelse forventes at bidrage til en mere omkostningseffektiv gennemførelse af disse. Konceptet er et udtryk for en standardisering af evalueringsprocesserne og metodikken omkring disse, hvorfor evaluator i forhold til den nuværende situation kan spare tid på særligt design af analysen og ikke mindst indhentning af data og bearbejdning heraf. Den standardiserede proces gør endvidere, at Vejdirektoratet kan skifte evaluator undervejs i evalueringsforløbet - uden signifikant betydning for kvaliteten og ressourceforbruget. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN

10 Referencer Anvendte bøger/håndbøger og tidsskrifter: AEA GUIDING PRINCIPLES FOR EVALUATORS (July, 2004), tilgængelig på: Andersen, Ib (2010): "Den skinbarlige virkelighed vidensproduktion inden for samfundsvidenskaberne", Forlaget Samfundslitteratur, 4. udgave, 3. oplag. Bohni, Lemire og Skov (2010): Measuring Evaluation Capacity - Results and Implications of a Danish Study, American Journal of Evaluation Dahler-Larsen, Peter (2013): Evaluering af projekter - og andre ting, som ikke er ting, Syddansk Universitetsforlag, 1. udgave. Finansministeriet (1999): Vejledning i udarbejdelse af samfundsøkonomiske konsekvensvurderinger, Finansministeriet. Morra Ima og Rist (2009): The road to results. Designing and Conducting Effective Development Evaluations. World Bank. OECD DAC evaluation glossary, tilgængelig på Transportministeriet (2003): Samfundsøkonomisk manual: Anvendt metode og praksis på transportområdet Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN

Koncept for evaluering af trængselspletter

Koncept for evaluering af trængselspletter Koncept for evaluering af trængselspletter Trafikdage, den 25. august 2014 v/søren Brønchenburg og Lone M. H. Kristensen, Vejdirektoratet, samt Majbritt Skov, Rambøll Koncept for evaluering af trængselspletter

Læs mere

Evaluering af 10 trængselspletprojekter - resultater og anbefalinger

Evaluering af 10 trængselspletprojekter - resultater og anbefalinger Evaluering af 10 trængselspletprojekter - resultater og anbefalinger Trafikdage i Aalborg 22. august 2016 v/lone M. H. Kristensen og René Juhl Hollen Indhold Evalueringsprojekt Formål med evalueringsprojekt

Læs mere

Evaluering af 10 trængselspletprojekter resultater og anbefalinger

Evaluering af 10 trængselspletprojekter resultater og anbefalinger Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Evaluering af projekter mod trængsel og erfaringer med evalueringskoncept

Evaluering af projekter mod trængsel og erfaringer med evalueringskoncept Evaluering af projekter mod trængsel og erfaringer med evalueringskoncept Vejdirektoratet har efter anlæg af en række mindre projekter på statsvejnettet med det formål at forbedre fremkommeligheden i kryds

Læs mere

Evaluering af ti trængselspletprojekter

Evaluering af ti trængselspletprojekter Evaluering af ti trængselspletprojekter på statsvejnettet Resultater og anbefalinger Dato Juni 2016 Sagsbehandler Lone Marie Holm Kristensen Mail lkh@vd.dk Telefon 72442767 Dokument Click here to enter

Læs mere

Trængselspletanalyser på lokaliteter og i kryds

Trængselspletanalyser på lokaliteter og i kryds Trængselspletanalyser på lokaliteter og i kryds I forlængelse af s screeninger af fremkommeligheden på statsvejnettet gennemføres der systematiske trængselspletanalyser på lokaliteter og i kryds. Artiklen

Læs mere

TSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.

TSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi Før 2 Efter 3 4 5 6 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg?

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger

Indholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22

Læs mere

Intelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle

Intelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Dragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB

Dragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB 1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag

Læs mere

Er trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?

Er trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje? Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2

TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2 RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2

Læs mere

Model til fremkommelighedsprognose på veje

Model til fremkommelighedsprognose på veje Model til fremkommelighedsprognose på veje Henning Sørensen, Vejdirektoratet 1. Baggrund Ved trafikinvesteringer og i andre tilfælde hvor fremtidige forhold ønskes kortlagt, gennemføres en trafikprognose

Læs mere

Fase 2 programmeringer

Fase 2 programmeringer TRAFIKLEDELSE - ITS Fase 2 programmeringer af trængselspletter I forlængelse af s screeninger af fremkommeligheden på statsvejnettet og trængselspletanalyser gennemføres der såkaldte fase 2 programmeringer

Læs mere

Notatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.

Notatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater. Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:

Læs mere

Abstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger

Abstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Dynamisk Ruderanlæg (DR) Diverging Diamond Interchange (DDI) Casper Gravlev Christensen & Torben Friis Nielsen

Dynamisk Ruderanlæg (DR) Diverging Diamond Interchange (DDI) Casper Gravlev Christensen & Torben Friis Nielsen Dynamisk Ruderanlæg (DR) Diverging Diamond Interchange (DDI) Casper Gravlev Christensen & Torben Friis Nielsen 1. Baggrunden Rampekryds med stor andel af venstresvingende trafik I Frankrig opfandt man

Læs mere

Bilag 1: Ydelsesbeskrivelse Udbud af rammeaftale om planlægning af mindre anlæg. Marts 2017

Bilag 1: Ydelsesbeskrivelse Udbud af rammeaftale om planlægning af mindre anlæg. Marts 2017 Bilag 1: Ydelsesbeskrivelse Udbud af rammeaftale om planlægning af mindre anlæg Marts 2017 DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON Marts 2017 16/13481-16 Niels Boesgaard Lauridsen nbje@vd.dk 7244 2048

Læs mere

NOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet

NOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet NOTAT Dato J. nr. 15. oktober 2015 2015-1850 Projekt om rejsetidsvariabilitet Den stigende mængde trafik på vejene giver mere udbredt trængsel, som medfører dels en stigning i de gennemsnitlige rejsetider,

Læs mere

6-benet Rundkørsel i Kolding Vest

6-benet Rundkørsel i Kolding Vest 6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Undersøgelse af trafikanternes samspilsadfærd i ny 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 7. September 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

Samfundsøkonomisk vurdering af ITS

Samfundsøkonomisk vurdering af ITS Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ

NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra

Læs mere

Rammerne og indholdet i Transportministeriets nye samfundsøkonomiske manual

Rammerne og indholdet i Transportministeriets nye samfundsøkonomiske manual Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen. Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej

Læs mere

Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM

Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor

Læs mere

1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI

Læs mere

NOTAT. Definition af trængsel. Trængselskommissionen CAB

NOTAT. Definition af trængsel. Trængselskommissionen CAB NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Definition af trængsel Fra DTU Transport 7. oktober 2012 CAB En definition af trængsel skal sikre en ensartet forståelse af, hvad der menes med trængsel, hvad enten

Læs mere

Status på Statsveje i Halsnæs Kommune

Status på Statsveje i Halsnæs Kommune Status på Statsveje i Halsnæs Kommune 1 Indholdsfortegnelse Status på Statsveje i Halsnæs Kommune... 1 0. Generelt... 3 1. Rundkørslerne på rute 16.... 4 1.1 Kregme... 4 1.2 Hillerødvej/Karlsgavevej/Sandskårsvej...

Læs mere

EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE

EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Til Vejdirektoratet Dato December 2015 EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Revision 1 Dato 2015-12-04 Udarbejdet

Læs mere

Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord

Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord l kk Vejdirektoratet Teknisk Notat Marts 2004 Notat vedrørende trafikafviklingen på rampekryds ved frakørsel 55 Horsens Nord. Indholdfortegnelse Side 1. Indledning

Læs mere

6-benet Rundkørsel i Kolding Vest

6-benet Rundkørsel i Kolding Vest 6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Supplerende undersøgelse af trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 1. December 2015 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Supplerende

Læs mere

Resultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. 1. Indledning. 2. Baggrund. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen

Resultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. 1. Indledning. 2. Baggrund. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen Resultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen Charlotte Vithen Lone Dörge Peter Lund-Sørensen 1. Indledning Dette indlæg beskriver de evalueringsresultater, der

Læs mere

Rundkørsel i Bredsten

Rundkørsel i Bredsten Rundkørsel i Bredsten Trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel før, 2 måneder efter samt 10 måneder efter ændret afmærkning. Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt 17. september 2014 Scion-DTU Diplomvej 376

Læs mere

NOTAT. 1. Hovedkonklusioner

NOTAT. 1. Hovedkonklusioner NOTAT Projekt Sammenhæng mellem trængsel og hændelser på E20 over Fyn Kunde Byregion Fyn og Region Syddanmark Notat nr. 02 Dato 24. august 2017 Til Thomas Thume Nielsen, Byregion Fyn Erik Ørskov, Region

Læs mere

Vælg de mest erhvervsvenlige projekter

Vælg de mest erhvervsvenlige projekter Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Estimat over fremtidig trafik til IKEA

Estimat over fremtidig trafik til IKEA BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet

Læs mere

Nygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.

Nygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset. Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,

Læs mere

Evaluering af variable tavler på Motorring 3. Steen Merlach Lauritzen, Vejdirektoratet Lars Jørgensen, Rambøll Vejforum - 7.

Evaluering af variable tavler på Motorring 3. Steen Merlach Lauritzen, Vejdirektoratet Lars Jørgensen, Rambøll Vejforum - 7. Evaluering af variable tavler på Motorring 3 Steen Merlach Lauritzen, Vejdirektoratet Lars Jørgensen, Rambøll Vejforum - 7. december 2016 Indhold Baggrund og rammer for evalueringen Resultater Kapacitet

Læs mere

Fremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier

Fremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

NYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS

NYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS NYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS Projektets formål er at skabe direkte adgang til E45 Østjyske Motorvej fra Horsens by og havn via etablering af nyt tilslutningsanlæg nord for

Læs mere

Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning

Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning 29. november 2007 Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning Baggrund Vejdirektoratet har ønsket at forbedre trafiksikkerheden i krydset og har i forbindelse hermed hyret firmaet Hansen & Henneberg til at

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK KAPACITETSVURDERING RINGSTED OUTLET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Sammenfatning 2 3 Forudsætninger 4 3.1

Læs mere

Er der forskelle i resultaterne fra VISSIM og DanKap?

Er der forskelle i resultaterne fra VISSIM og DanKap? Af Civilingeniør Søren Olesen, Carl Bro as Er der forskelle i resultaterne fra og? Flere og flere er begyndt at anvende trafiksimuleringsprogrammet til kapacitets og fremkommelighedsanalyser idet programmet

Læs mere

Anbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning

Anbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1

Læs mere

UDKAST. Gladsaxe Kommune

UDKAST. Gladsaxe Kommune UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.

Indholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse. Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

NOTAT. Halsnæs Kommune

NOTAT. Halsnæs Kommune NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse

Læs mere

Den trafikale vurdering omfatter:

Den trafikale vurdering omfatter: UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med

Læs mere

Køretider, belastningsgrader og forsinkelser i kryds beregnet ud fra Floating Car Data

Køretider, belastningsgrader og forsinkelser i kryds beregnet ud fra Floating Car Data Køretider, belastningsgrader og forsinkelser i kryds beregnet ud fra Floating Car Data Kristian Torp torp@cs.aau.dk Institut for Datalogi Aalborg Universitet Harry Lahrmann lahrmann@plan.aau.dk Trafikforskningsgruppen

Læs mere

Der er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.

Der er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt. NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1

Læs mere

Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen

Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest

Læs mere

Samfundsøkonomisk vurdering af trafikledelse. Opstilling af metoderamme og centrale forudsætninger.

Samfundsøkonomisk vurdering af trafikledelse. Opstilling af metoderamme og centrale forudsætninger. Samfundsøkonomisk vurdering af trafikledelse. Opstilling af metoderamme og centrale forudsætninger. Økonom Flemming Clausen, Vej- og trafikplanafdeling, Vejdirektoratet Civiling. Finn Krenk, Trafikal Drift,

Læs mere

Vurdering af trafikafviklingen ved brug af trafikmodellen VISUM og trafiksimuleringsmodellen

Vurdering af trafikafviklingen ved brug af trafikmodellen VISUM og trafiksimuleringsmodellen Vurdering af trafikafviklingen ved brug af trafikmodellen VISUM og trafiksimuleringsmodellen VISSIM. Indlæg på Vejforum den 2. december 2004. Af Jesper Nordskilde, jno@cowi.dk Søren Frost Rasmussen, sfr@cowi.dk

Læs mere

2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser. Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen

2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser. Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser MANGE BLIVER PÅVIRKET

Læs mere

FORMÅL OG KRAV AFKLAR: PRIORITER FORMÅLENE MED DIN EVALUERING

FORMÅL OG KRAV AFKLAR: PRIORITER FORMÅLENE MED DIN EVALUERING AFKLAR: FORMÅL OG KRAV PRIORITER FORMÅLENE MED DIN EVALUERING Forventningsafstem med samarbejdspartnere og ledelse om, hvad der er formålet med din evaluering. Skriv 1 ved det primære formål, 2 ved det

Læs mere

1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17

1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17 VEJDIREKTORATET TRAFIKBEREGNINGER FORUNDERSØGELSE AF RUTE 22 SLAGELSE-NÆSTVED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK HOVEDRAPPORT

Læs mere

Vejdirektoratet. Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen. Signalregulering af rampekryds. 4429not002, Rev. 2, 24.1.

Vejdirektoratet. Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen. Signalregulering af rampekryds. 4429not002, Rev. 2, 24.1. Vejdirektoratet Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen Signalregulering af rampekryds 4429not002, Rev. 2, 24.1.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Godkendt: TW Side 1 1. Indledning I forbindelse

Læs mere

Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej

Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej Trafik og Vej Sagsbehandler: Jonas Møbius Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-12-18 Dato: 15.2.18 Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Afgrænsning...

Læs mere

Ballerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR

Ballerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej

Læs mere

Screening for nedsat fremkommelighed. statsvejnettet erfaringer og perspektiver

Screening for nedsat fremkommelighed. statsvejnettet erfaringer og perspektiver Screening for nedsat fremkommelighed på statsvejnettet erfaringer og perspektiver Vejdirektoratet gennemførte i efteråret 2017 en screening for nedsat og dårlig fremkommelighed på strækninger, lokaliteter

Læs mere

KATTEGAT- FORBINDELSEN

KATTEGAT- FORBINDELSEN TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til

Læs mere

Herning. Trafiksikkerhedsby 2011. Trine Bunton og Thomas Bøgh 07.11.11

Herning. Trafiksikkerhedsby 2011. Trine Bunton og Thomas Bøgh 07.11.11 Herning Trafiksikkerhedsby 2011 Trine Bunton og Thomas Bøgh 07.11.11 Herning bliver udpeget til trafiksikkerhedsby Jubelbillede da fandt ud af det, så blev virkeligheden en realitet Fotograf Claus Fisker

Læs mere

Talemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen

Talemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 228 Offentligt Side 1 af 9 Talemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen Spørgsmål R, S og T

Læs mere

Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S

Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan

Læs mere

Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)

Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast) Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk

Læs mere

Kommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N

Kommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N Dato 7. marts 2018 Sagsbehandler Elisabeth Krog Mail elk@vd.dk Telefon Dokument 18/04066-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N Som led i finansloven

Læs mere

Glostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning

Glostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning Computercity Kapacitetsberegning NOTAT Rev. 1-29. august 2016 Rev. 2-4. januar 2017 RAR 0 Indledning Der er foretaget en vurdering af de trafikale konsekvenser ved udbygning af computercity med en discountbutik

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik i København

Udbygning af den kollektive trafik i København Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

NOTAT. Halsnæs Kommune

NOTAT. Halsnæs Kommune NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 2 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Indholdsfortegnelse 1 Baggrund...2 2 Nuværende trafikale forhold (2010)...5

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger

Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag

Læs mere

RØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning

RØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling

Læs mere

Lyngby-Taarbæk Kommune Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet

Lyngby-Taarbæk Kommune Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet NOTAT 3. juni 2015 tfk/ms 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 2 Forudsætninger og metode... 4 2.1 Turrater... 4

Læs mere

NOTAT. Udkast. 1.0 Indledning. 2.0 Fordeling af trængsel. Trængselskommissionen OAN

NOTAT. Udkast. 1.0 Indledning. 2.0 Fordeling af trængsel. Trængselskommissionen OAN NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Vejtrængsel Hvor, hvornår, hvor meget? Fra DTU Transport 7. oktober 2012 OAN Udkast 1.0 Indledning Dette notat opsumerer kort de dele af Otto Anker Nielsens præsentation

Læs mere

Accelerations- og decelerationsværdier

Accelerations- og decelerationsværdier Accelerations- og decelerationsværdier for personbiler Baseret på data fra testkørsler med 20 testpersoner Poul Greibe Oktober 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...

Læs mere

NOTAT. Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2. Dato 2014-08-18. Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose.

NOTAT. Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2. Dato 2014-08-18. Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose. NOTAT Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2 Dato 2014-08-18 Til Fra Kopi til Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose 1. Indledning og baggrund Bornholms Regionkommune undersøger

Læs mere

Brændstofbesparende vejbelægninger. Indledning. Vejdirektoratets initiativer

Brændstofbesparende vejbelægninger. Indledning. Vejdirektoratets initiativer Brændstofbesparende vejbelægninger Indledning Transportsektoren bidrager på verdensplan med ca. 20 % af den samlede udledning af drivhusgasser. Implementering af brændstofbesparende vejbelægninger vil

Læs mere

1 Projektets baggrund og formål

1 Projektets baggrund og formål MEMO TITEL Rejsetid og forsinkelser igennem Ribe DATO 29. oktober 2013 TIL Vejforum 2013 FRA Ole Svendsen, Vejdirektoratet og Jonas Olesen, COWI ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45

Læs mere

Kirkevej 137, Dragør Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik

Kirkevej 137, Dragør Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik Lidl Danmark K/S NOTAT 12. april 2019 AYN/SB Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik Indhold 1 Resumé... 3 2 Nuværende forhold...4 Trafikmængder... 4 2.1.1 Sammenlign med slangetælling... 7 3 Fremtidige

Læs mere

Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?

Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

NOTAT. 1. Trafikale forudsætninger

NOTAT. 1. Trafikale forudsætninger NOTAT Projekt Usserød Kongevej trafiksimulering Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 1100025067-02 Dato 2017-12-11 Til Fra Charlotte Skov Rambøll - By og Trafik 1. Trafikale forudsætninger En række byudviklingsprojekter

Læs mere

MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN

MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN Til Fredensborg og Hørsholm kommuner Dokumenttype Memo Dato Marts 2019 MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN MODULVOGNTOGSKØRSEL PÅ ISTERØDVEJEN Projektnavn MVT Isterødvejen Projektnr. 1100037496 Modtager

Læs mere

Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S

Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Sammenfatning 2. 3 Ny dagligvarebutik mv.

TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Sammenfatning 2. 3 Ny dagligvarebutik mv. FL-CONSULT APS TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKNOTAT INDHOLD

Læs mere

TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN

TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN Af civilingeniør Charlotte Vithen, afdelingen for Trafikal Drift, Vejdirektoratet. Artikel bragt i Dansk Vejtidsskrift Oktober 2002. I forbindelse

Læs mere

BibDok. Guide til BibDok. En metode til at dokumentere effekt af bibliotekets indsatser

BibDok. Guide til BibDok. En metode til at dokumentere effekt af bibliotekets indsatser BibDok En til at dokumentere effekt af bibliotekets er Guide til BibDok BibDok understøtter en systematisk refleksiv praksis. Det er derfor væsentligt, at I følger guiden trin for trin. 1. Sammenhæng mellem

Læs mere

På baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.

På baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej. NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker

Læs mere

Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark. Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet

Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark. Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Fremkommelighed 2. Trafikanten i fokus Trafikanten skal

Læs mere

Bedre Fremkommelighed København

Bedre Fremkommelighed København Jakob Bülow Find, Københavns Kommune / Jakob Tønnesen, COWI 1 Baggrund Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune ønskede at få foretaget en screening af vejnettet i København og på den baggrund at fremlægge

Læs mere

Figur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.

Figur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven. Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet

Læs mere

TRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2

TRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2 VEJDIREKTORATET TRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk EVALUERING AF ETABLERING AF DYNAMISK

Læs mere

Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 1

Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 1 Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 1 Rundkørsel i Bredsten Lene Herrstedt Gabriel Helmers 8.august 2013 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...

Læs mere

Ingeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: , Fax

Ingeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: , Fax Før- og analyser af ombyggede kryds Af Ingeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: 6556 1963, Fax 6556 1038 E-mail: mos@vej.fyns-amt.dk Indledning Uheld i kryds resulterer

Læs mere

MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde

MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde Afdelingsleder BIRGITTE HENRIKSEN PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst og Introduktion Afdelingsleder Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet VVM-redegørelse

Læs mere

Teknisk notat. Indledning

Teknisk notat. Indledning Teknisk notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.01.35-G01-1-16 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: rev. 26.04.2017 Indledning På foranledning af Søren Søe er nærværende notat udarbejdet, som forslag til

Læs mere

ITS OG SAMFUNDSØKONOMI STINE BENDSEN OG KASPER ROSENSTAND, VEJDIREKTORATET

ITS OG SAMFUNDSØKONOMI STINE BENDSEN OG KASPER ROSENSTAND, VEJDIREKTORATET ITS OG SAMFUNDSØKONOMI STINE BENDSEN OG KASPER ROSENSTAND, VEJDIREKTORATET 2 DISPOSITION Baggrund og metode til samfundsøkonomisk analyse Hvad er Effektkataloget og hvorfor har vi det? Værdien af trafikinformation

Læs mere

SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013

SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 Forbedring af sikkerhed og kapacitet på E45 ved Limfjordstunnelen SF er af den opfattelse, at den langstrakte diskussion om den 3. Limfjordsforbindelse

Læs mere