Indstillingens bilag 1 indeholder en samlet finansieringsoversigt - omfattende hele anlægsprogrammet ( ) fordelt på hver af hovedgrupperne.

Transkript

1 Anlægsprogram , Projektbeskrivelser Dette bilag til Infrastrukturplan 2010 indeholder projektbeskrivelser for de anlægsarbejder der er medtaget i Århus Kommunes program for vej- og stianlæg i perioden Projektbeskrivelserne er, ligesom anlægsprogrammet, opdelt i følgende hovedgrupper: A. Nye veje og større reguleringer B. Større projekter i Midtbyen C. Sikkerheds- og miljøprojekter D. Stianlæg E. Kollektiv trafik F. Øvrige projekter. Indstillingens bilag 1 indeholder en samlet finansieringsoversigt - omfattende hele anlægsprogrammet ( ) fordelt på hver af hovedgrupperne. A. Nye veje og større reguleringer Denne gruppe anlægsprojekter omfatter alle nyanlæg af veje samt forlægninger og større reguleringer (herunder trafiksanering af større trafikveje) og udvidelser af eksisterende vejstrækninger. Gruppen omfatter også projekter, der delvist finansieres som led i en byggemodning eller byudvikling. For disse kan anlægstidspunktet være afhængig af salg af kommunale arealer eller igangsætning af projekter på privat ejede arealer. Projekter - der fuldt ud finansieres som en del af en byggemodning eller en byudvikling - er ikke medtaget i anlægsprogrammet. Nævnte projekter udspringer normalt af større trafikplaner og ikke mindst af byudviklingsplaner fastlagt i Kommuneplan og lokalplaner. Projektbeskrivelser Nedenfor er beskrevet de projekter i denne del af anlægsprogrammet, som kan forventes realiseret/påbegyndt i perioden A.1 Paludan-Müllers Vej, udretning Projektet indeholder en udretning af Paludan-Müllers Vej således, at der opnås et retlinet forløb. Projektet omhandler også cykelstier i begge sider samt fortove el.lign. Projektet skal ses i sammenhæng med Herredsvej projektet (A.2). A.2 Herredsvej, forlægning Forlægningen af Herredsvej er en konsekvens af den forestående etablering af det nye Universiteshospital. Forlægningen skal tjene som en vigtig adgangsvej til hospitalet samt som aflastning af Randersvej, der som følge af Djurslandsmotorvejen har fået et øget trafikalt pres. Vejen anlægges som en 4-sporet vej med cykel-/gangsti på begge sider. Vejen skal i den nordlige ende tilsluttes forlægningen af Herredsvej etape 1, der er etableret. I den sydlige ende tilsluttes den forlægningen af Paludan-Müllers Vej (A.1). A.3 Bering-Beder Landevejen Bering-Beder er en ny vejforbindelse i det sydlige Århus. Vejen skal forløbe mellem Torshøjvej og Østjyske Motorvej i vest - syd om Tranbjerg og Mårslet - til Oddervej i øst. Vejen skal udgøre en del af en ny, overordnet ringvejsforbindelse rundt om Århus - sammen med Østjyske Motorvej og Djurslandmotorvejen. Denne ring skal medvirke til at aflaste det øvrige overordnede vejnet og give en mere ligelig fordeling af trafikbelastningen på de sydlige

2 indfaldsveje. Bering-Beder vejen vil samtidig give en bedre adgang til motorvejsnettet fra Odderområdet og de sydlige bysamfund i Århus Kommune. Derudover vil Bering-Beder vejen give mulighed for en større byudvikling, herunder en ny by vest for Malling. Vejen forventes at skulle anlægges som en god, tosporet landevej med cykelstier i samme tracé eller i et særskilt ruteforløb. A.4 Sletvej, forlægning og etablering af cykelsti Sletvej er en forholdsvis smal vej, der forbinder Christian X`s Vej med Skanderborgvej. Op mod Christian X`s Vej løber vejen tæt op ad boligerne i Slet Landsby, mens strækningen mod Skanderborgvej primært er præget af erhverv. Vejen har fået en del mere trafik, efter Genvejen er blevet åbnet, idet Sletvej dermed er blevet den direkte adgangsvej fra motorvejene til hele det sydlige århusianske erhvervsområde. Sletvej foreslås derfor forlagt syd om Slet, således at villakvarteret i Slet trafikaflastes. Lokalplan 882 for forlægningen af Sletvej er under udarbejdelse. Den eksisterende Sletvej forventes spærret på strækningen ved Christian X`s Vej. På strækningen fra Hovedvejen til forlægningen udvides kørebanen, og der etableres cykelstier langs vejen. A.5 Tunnel under Marselis Boulevard Entreprise Åhavevej: Projektet omfatter etablering af følgende hovedelementer: Niveaufri skæring og udbygning af krydset mellem Åhavevej / Århus Syd Motorvejen og Viby Ringvej Forlægning og udvidelse af Åhavevej til 4 spor Nye banebroer ved Langenæs Indarbejdelse af støjreducerende belægninger og øvrige miljøforbedrende foranstaltninger Arbejdet udføres i perioden fra forår 2010 og frem til ultimo 2012 / primo Der udarbejdes ansøgning for anlægsbevilling forår 2010, dette sker sammen med parallel indstilling for en VVM-tilladelse, godkendelse af lokalplan 875 samt indstilling fra AffaldVarme for ledningsomlægninger. For yderligere oplysninger se venligst projektets hjemmeside Tunnel under Marselis Boulevard: Projektet omfatter etablering af følgende hovedelementer: 1,8 km tunnel fra Skanderborgvej til Århus Havn i tracé under Marselis Boulevard og Adolph Meyers Vej Genopbygning af Marselis Boulevard, herunder optimering og udbygning af eksisterende kryds samt etablering af nyt kryds ved tilslutningen til Strandvejen Vejomlægninger på Århus Havn Indarbejdelse af støjreducerende belægninger og øvrige miljøforbedrende foranstaltninger Implementering af ITS (Intelligent Trafik Styring) system og trafikovervågning på strækningen Opførelse af teknikbygning og overvågningscenter Arbejdet påregnes udført i perioden /2016

3 A.6 2-sporet vej i Banegraven til Søndre Ringgade Værkmestergade blev åbnet i Slidlaget blev udskudt, for at eventuelle sætninger kunne retableres samtidig med etablering af slidlag. Det er blevet udskudt til etablering i 2010 bl.a. på grund af opgravning i forbindelse med ledningsarbejde på strækningen. A.7 Grenåvej, bro over Grenåbanen Der etableres en vejbro henover Grenåbanen. Arbejdet er igangsat og forventes afsluttet ultimo Vejdirektoratet gennemfører projektet med økonomisk bidrag fra Århus Kommune. A.8 Frilægning af Århus Å, Vester Allé Havnen Oplæg til anvendelse af det resterende beløb til åfrilægningen forventes via indstilling at blive forelagt Byrådet. B. Større projekter i Midtbyen Denne gruppe af anlægsprojekter omfatter større arbejder i Midtbyen: Trafikomlægninger samt omlægninger af forskellige gaderum. Projekterne er i væsentligt omfang begrundet i overordnede målsætninger for Midtbyen vedrørende attraktive bymiljøer og trafikfredeliggørelse af de centrale bydele - samt i Trafikplan for Århus Midtby og konkrete planer for omlægning af gågader, torve og pladser. Projektbeskrivelser Nedenfor er beskrevet de projekter i denne del af anlægsprogrammet, som kan forventes realiseret / påbegyndt i perioden B.1 BM kystsikring og 1. etape af Pier 4 Kystsikringen blev færdigetableret medio etape af byggemodningsprojektet af Pier 4 blev færdigetableret ultimo Som led i sikring af byggefelter på Pier 4 det nye byomdannelsesområde i Nordhavnen - bliver etableringen af et forstærket kystværn langs den nordlige og østlige side af Pier 4 etableret i etape af byggemodningsarbejdet omfatter en lang række øvrige infrastrukturelle arbejder i tilknytning til De Bynære Havnearealer, bl.a. omlægning af krydset Skolebakken/Skibbrogade, etablering af Dagmar Petersens Gade, omlægning af krydset Kystvejen/Nørreport med tilhørende bro over kanal samt første del af en fremtidig boulevard. Disse arbejder blev tilendebragt ultimo I 2010 lukkes Nordhavnsgade, og der etableres nyt signalanlæg ved Pier 2.. B.2 De Bynære Havnearealer, Den Sekundære Vejadgang På baggrund af dispositionsplanen for de nordlige områder vedtaget i Byrådet juni 2006 etableres ny overkørsel nord for Østbanegården inkl. tilstødende vejanlæg for etablering af forbindelse mellem Skovvejen og Dagmar Petersens Gade. Som følge af Vejdirektoratets projekt på Grenåvej med etablering af niveaufri-krydsning mellem Grenåvej og Grenåbanen er der en særlig mulighed for at udnytte en midlertidig indstilling af togdriften på Grenåbanen i sommeren 2010 til gennemførelse af projektet ved Østbanegården.

4 B.3 Bispetorvet, renovering Projektet omfatter nye belægninger i Kannikegade - fra Skt. Clemens Torv til Teatergaden - Teatergaden, samt omlægning af belægningerne på Bispetorvet. Kannikegade og Teatergade bliver til gågader - med kørsel tilladt, dog bliver parkering forbudt. Bispetorvet anlægges som plads. Projektet er startet i 2009 og færdiggøres i B.4 Thorvaldsensgade, etablering af cykelstier Der er i 2009 etableret cykelsti i den nordlige side - mellem Vester Allé og Vestergade. Ved busstoppestederne er der etableret perroner. Projektet er opstartet i 2009 og færdiggøres i C. Sikkerheds- og miljøprojekter Denne gruppe af anlægsprojekter omfatter projekter finansieret af kapitalbevilling til sikkerhed og miljø - specielt begrundede i sikkerheds- og miljøhensyn. Hertil kommer projekter som trafiksaneringer, krydsreguleringer og skolevejssikringer, som tillige er begrundede i visse afviklingsmæssige hensyn. Sikkerheds- og miljøprojekterne er underopdelt i følgende projektemner: 1. Trafiksikkerhedsprojekter 2. Øvrige trafikreguleringer 3. Miljøprojekter. Projekterne under nævnte emner udspringer i vid udstrækning af handlingsplaner vedr. trafiksikkerhed og trafikmiljø samt planer for tilgængelighed, sikring af skoleveje og trafiksaneringer. Projektbeskrivelser På de følgende sider er beskrevet de projekter, som kan forventes realiseret/påbegyndt i perioden C.1 K.B. Bedre tilgængelighed Den verbale orienteringsgiver forventes færdigudviklet i C.2 K.B. Sikkerhed og Miljø C.2.1 Omnia Trafik og Veje har indkøbt et nyt overvågningssystem til en del af kommunens signalanlæg. Implementeringen er p.t. i gang og endelig idriftsættelse og aflevering forventes medio C.2.2 Grenåvej, ombygning i Løgten 1. etape På baggrund af et skitseprojekt fra 2006, hvor der lægges op til en renovering af Grenåvej fra bymidten og nord ud af byen, er Område 1 opstartet. Område 1 omfatter ombygning af krydset Grenåvej/Hjelmagervej/Vorrevej med fortove og cykelstier, omdannelse fra signalregulering til ubetinget vigepligt, samt hastighedsdæmpning til 40 km/t ved påbud, 'lav, hævet og farvet flade', etablering af midterheller mv. I forbindelse med det igangværende arbejde vil der også blive etableret fortov langs Hjelmagervej, fra krydset og hen til Grenåbanen. Projektet omfatter endvidere ny belysning i krydsområdet.

5 C.2.3 Ringgaden Silkeborgvej, højresvingsbane Etablering af højresvingbane til forbedring af kapacitet og trafiksikkerhed. C.2.4 Ringgaden Viborgvej, højresvingsbane Etablering af højresvingbane til forbedring af kapacitet og trafiksikkerhed. C.2.5 Ringgaden Paludan-Müllers Vej, højresvingsbane Etablering af 2 højresvingbaner til forbedring af kapacitet og trafiksikkerhed. C.2.6 Ringgaden Langelandsgade, højresvingsbane Etablering af 2 højresvingbaner til forbedring af kapacitet og trafiksikkerhed. C.2.7 Miljøzoner Byrådet vedtog i maj 2009 en miljøzoneordning. Ordningen indebærer restriktioner for tunge køretøjer i en zone indenfor Ringgaden - med henblik på at reducere partikelforureningen. Ordningen træder i kraft pr. september I 2010 skal der gennemføres en skiltning/afmærkning af zonen - samt orienteres nærmere om ikrafttræden. C.2.8 Frederiksbjerg, trafikdæmpende foranstaltninger I forbindelse med Trafik - og parkeringsplan for Frederiksbjerg, etableres der fortovsfremspring på Ingerslevs Boulevard og på M.P. Bruuns Gade. C.2.9 Vester Allé, Thorvaldsensgade-Museumsgade Strækningen omprofileres, der etableres cykelsti i den vestlige side, hvor der også etableres perron til af- og påstigning fra bybusser. Der etableres endvidere ny belysning, og strækningen forberedes til plantning af træer, så der kan dannes en sammenhæng mellem Mølleparken og området ved Huset. C.2.10 Frederiksgade, renovering På strækningen fra Busgaden til Østergade, oprettes den eksisterende belægning, og fliser der er gået itu, udskiftes. Der forskønnes med ny belysning, der opsættes bænke, skraldespande m.m. Fodgængerovergang over Busgaden ændres lidt, og der bliver sat nyt rækværk op ved Busgaden. C Grenåvej, venstresvingsbane, NRGi I forbindelse med udarbejdelsen af lokalplan nr. 790 er trafikbetjeningen og de trafikale konsekvenser blevet vurderet. For at kunne trafikbetjene og afvikle trafikken til og fra lokalplanområdet på en hensigtsmæssig og trafikforsvarlig måde, er det nødvendigt at anlægge en venstresvingsbane på Grenåvej og regulere Gustav Holms Vejs udmunding til Grenåvej, som en direkte følge af, at vejadgangen til lokalplanområdet fremover sker fra Gustav Holms vej. C.2.12 Silkeborgvej/Hovedgaden, signalregulering. For at forbedre udkørselsforholdene fra Hovedgaden og Dyssehøjvej etableres signalanlæg i krydset i forbindelse med etablering af dagligvarebutik på Dyssehøjvej.

6 C.2.13 Viborgvej, busholdeplads På Viborgvej foreslås etableret busholdeplads til turistbusser til Den Gamle By. For at bedre trafiksikkerheden for passagererne etableres endvidere en langsgående helle på strækningen. C.2.14 Ringvejen, forbedring af uheldsbelastede kryds På Ringvejen er der 3 uheldsbelastede kryds, hvor der ønskes forbedringer. Der foretages i første omgang en analyse af krydsene, med fokus på tiltag, der kan forbedre trafiksikkerheden. Arbejderne vil blive set i sammenhæng med optimering af signalanlæggene (C1) C.2.15 Sikre skoleveje og trygge bymiljøer budgetforlig 2010 C Hastighedsprojekter v. boligområde og skole I forbindelse med budgetforlig ønskede man ud fra sikkerheds- og tryghedsmæssige hensyn, at der skulle etableres forsøg med lavere hastigheder i ét boligområde i Midtbyen og ved én skole uden for Midtbyen. Projektet for beboelsesområde gennemføres i 2010, mens projektet i tilknytning til en skole gennemføres i 2011 som opfølgning på revisionen af skolevejsanalysen, der gennemføres i C.2.16 Søren Frichs Vej/P. Hiort-Lorentzens Vej, signal Etablering af signalanlæg i krydset. 1. etape indeholder fysisk ombygning af P. Hiort-Lorentzens Vej i forbindelse med etablering af cykelrute under Ringgadebroen (mod sydvest). C.2.17 Sønderskovvej/Indelukket, rundkørsel På baggrund af den store udbygning af området ved Indelukket, samt ønske om at reducere hastigheden på Sønderskovvej etableres en rundkørsel i krydset. En rundkørsel på det pågældende sted vil øge kapaciteten, så den i højere grad er afstemt med trafikbelastningen. C.2.18 Ramme til øvrige trafikreguleringer C.2.19 Skolevejssikring inkl. analyse I 2010 udføres en ny skolevejsanalyse. Den seneste blev gennemført i 2004/2005. C.2.20 Ramme til trafiksikkerhedsprojekter C.3 K.B. Signalanlæg og kryds (Ringvejen) Der er afsat 15 millioner over 3 år til at få signalanlæggene på Ringvejen opdateret, således teknik og funktion er tidssvarende. Der foretages følgende: - Optimering af signalanlæg - Forbedret trafiksikkerhed - Reduktion i antallet af lanterner - Udskiftning til LED.

7 D. Stianlæg Denne gruppe af anlægsprojekter omfatter projekter finansieret af kapitalbevilling til stier. Gruppen indeholder stianlæg (cykelstier og fortove) langs eksisterende veje, anlæg af stier i eget trace samt stikrydsninger - herunder stibroer og -tunneller. Udover særskilte stianlæg under denne projektgruppe indgår der også stianlæg i tilknytning til andre projekter, såsom større trafikreguleringer og -saneringer. Projektbeskrivelser Nedenfor er beskrevet de projekter, som kan forventes realiseret/påbegyndt i perioden D.1 KB Stianlæg D.1.1 Smedebakken fortov m.m. Der etableres nyt fortov i vestsiden af Smedebakken fra indkørsel til P-område i vejens nordlige ende til krydset ved Virupvej og Sastrupvej i den sydlige ende. Samtidig etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger på vejen. D.1.2 Elevvej, fortov/sti i Lisbjerg For at forbedre forholdene for de svage trafikanter langs Elevvej etableres en dobbeltrettet cykelsti/ fællessti på nordsiden af Elevvej fra Larsmindevej til Gl. Lisbjergs begyndelse, derefter etableres der trafikdæmpende foranstaltninger frem til Randersvej bl.a. en krydsningshelle D.1.3 Ny Moesgårdvej, cykelbaner Efter ønske fra Holme-Højbjerg-Skåde Fællesråd foreslås udført cykelbaner som trafikdæmpende foranstaltninger på Ny Moesgårdvej i begge sider fra Emiliedalsvej til tunnel ved Søsterhøj. Cykelbanerne overvejes udført med farvet asfalt. Projektet er lovet udført i D.1.4 Hasselager Centervej, forlængelse af sti I forlængelse af udbygningen af Bøgeskov Høvej ønskes fortsættelsen fra tunnelen under banen til Hasselager Centervej forbedret. D.1.5 Lilleringvej, cykelsti Der foreslås etableret cykelsti på strækningen fra Rødlundvej til Aralievej som forlængelse af stien til Lillering. D.1.6 Jegstrupvej, sti Porsevænget Børupvej På grund af byudvikling ved Jegstrupvej syd for Grønløkke Allé ønsker beboerne en stiforbindelse til den eksisterende sti langs Jegstrupvej nord for Børupvej. Stien er en del af en oplandsrute i Århus Kommunes cykelhandlingsplan. Der etableres en dobbeltrettet fællessti i asfalt langs Jegstrupvej fra Børupvej til Porsevænget - ca. 450m. Stien forventes udført i D.1.7 Sikre skoleveje og trygge bymiljøer budgetforlig 2010 D Skolesti i Hjortshøj, niveaufrikrydsning af Kankbøllevej og Grenåbanen Forbedring af forholdene for skolebørn og øvrige bløde trafikanter i Hjortshøj. Etablering af stiforbindelse mellem den nordlige og sydlige del af Hjortshøj øst for Virupvej. Stiforbindelsen indeholder en niveaufrikrydsning af Grenåbanen og Kankbøllevej.

8 D Sti fra Studstrup til Skæring Skole En sammenhængende stiforbindelse mellem Studstrup og Skæring Skole. Samlet længde på ca. 4,3 km. Projektet lægger op til, at den nye, asfalterede sti for en stor del løber på AffaldVarmes arealer langs servicevej og rørtracé. Ved Skæring Skole vil ruten forløbe ad eksisterende stier (og en kort strækning på en mindre fordelingsvej i boligkvarter). D Tranbjerg, tunnel under Landevejen, regulering Tunnellen under Landevejen er en del af den øst-vestgående stiforbindelse gennem Tranbjerg. Tunnellen er i dag udstyret med trapper i østsiden med ramper til at trække barnevogne og cykler. Nærværende projekt består i at ombygge denne trappe til en rampe med en mindre stejl hældning. Anlægget indeholder omlægning af de tilstødende stier. D.1.8 Næshøjvej, sti Der er etableret stier langs Næshøjvej. P.t. resterer strækningen foran skolens og hallens parkeringsplads. Der foreslås etableret delt sti på strækningen svarende til strækningen fra Gammel Stillingvej til parkeringspladsen. D.1.9 Børupvej, sti For at binde stisystemet i Tranbjerg sammen med stien langs Jegstrupvej foreslås etableret en sti langs Børupvej. D.1.10 Skolevejsanalyse, stiprojekter I forlængelse af skolevejsanalysen forventes det, at der viser sig behov for mindre stistrækninger. D.1.11 Tåstrupvej, cykelsti For at sikre de svage trafikanter langs Tåstrupvej etableres sti fra Tåstrup til Ketting Parkvej. D.1.12 Ajstrup Strandvej, cykelsti fra Elmosevej Ørnevænget Etablering af stiforbindelse fra rundkørslen ved Elmosevej til Ørnevænget. Stien er en forlængelse af stien langs Ajstrupvej fra Malling til rundkørslen. D.2 K.B. Cykelhandlingsplan Se Bilag 4. E. Kollektiv Trafik Projekter i denne gruppe skal medvirke til at øge bussernes hastighed og dermed fremkommelighed, øge sammenhængen mellem transportmidler, enten mellem busser eller mellem busser og andre transportmidler, bidrage til forbedringer, der kan anvendes i hele den kollektive trafik, skabe forbedringer for flest mulige passagerer i den kollektive trafik, bidrage til at flere benytter den kollektive trafik

9 Projektbeskrivelser Nedenfor er beskrevet de projekter, som kan forventes realiseret/påbegyndt i perioden E.1 Busprioritering på Randersvej, etape 2 Der etableres 3,5m brede busbaner i begge sider af Randersvej som yderste spor på strækningen fra Ringvejen til Nehrus Allé (en strækning på ca. 600m). I krydset Randersvej/Hasle Ringvej udvides med et ekstra højresvingsspor mod vest fra Randersvej. Udvidelsen på strækningen sker ved inddragelse af en del af den eksisterende midterrabat. Buslommer og -holdepladser tilpasses den fremtidige brug af busbaner. To kryds på strækningen ombygges ved udvidelsen, herunder ændres helleanlæg, signalanlæg. Belysningsanlægget på strækningen ændres i forbindelse med ombygningen. For at reducere støjgenerne for de tilstødende ejendomme anvendes støjreducerende asfaltslidlag og der opsættes støjskærme. E.2 Busprioritering på Randersvej, etape 3 Der etableres busbaner i begge sider af Randersvej som yderste kørespor i en bredde på 3,5m og en længde på ca. 1200m. Da udvidelsen primært sker mod øst, omlægges fortov og cykelsti i denne side. Som forudsætning for udvidelsen har det været nødvendigt at tilvejebringe areal ved nedrivning af en række ejendomme langs den østlige side af Randersvej. Tre kryds på strækningen ombygges ved udvidelsen, herunder ændres signalanlæggene. Belysningen ændres på hele strækningen. For at reducere støjbelastningen på de tilstødende ejendomme anvendes støjreducerende slidlag samt opsættes støjskærme. E.3 Halmstadgade/Hasle Ringvej Projektets formål er at forbedre kapaciteten og trafiksikkerhed i krydset, således der skabes bedre fremkommelighed for busserne og de andre trafikanter. E.4 Oluf Palmes Allé/Brendstrupgårdsvej Forbedring af bussernes fremkommelighed ved etablering af signalanlæg. E.5 Busprioritering gennem signalanlæg Udarbejdelse af specifikation til busprioritering baseret på GPS. E.6 Viby Torv, forprojekt af busafviklingen i området Formålet med projektet er at lave en analyse af og plan for at forbedre busafviklingen i området omkring Viby Torv. Analysen og planen skal danne grundlag for en senere kvalificeret projektering af selve anlægsarbejdet, som skal resultere i en væsentlig optimering af busfremkommeligheden i området. E.7 Kollektiv Trafikplan Århus I forbindelse med gennemførelse af trafikplanen må det forventes, at der vil være behov for reguleringer på rutenettet og/eller etablering af endestationer.

10 F. Øvrige projekter Denne gruppe af anlægsprojekter omfatter en række forskellige projektemner finansieret af kapitalbevillinger til gadebelysningsarbejder, mindre vejarbejder, samt til mindre vejprojekter i forstæderne. Hertil kommer andre særlige projekter. Projektbeskrivelser Nedenfor er beskrevet de projekter, som kan forventes realiseret/påbegyndt i perioden F.1 Mindre vejanlæg v. byudvikling F.1.1 Tandervej, hastighedsdæmpning Der etableres hastighedsdæmpende zone gennem Mårslet. Obstrupvej er i dag hastighedsdæmpet til 30 km/t ud for skolen. Denne hastighedsdæmpning forlænges hen til Tandervej/Hørretvej ved etablering af et bump. Ud for Tandervej 6A etableres helleanlæg ved stikrydsningen. Ved den gamle busvendeplads etableres hævet flade samt helleanlæg. Tre steder på Tandervej etableres pudebump i begge retninger. På flere sideveje etableres portoverkørsler mod Tandervej. Projektet har til formål at dæmpe hastigheden gennem Mårslet og gøre krydsningen af Tandervej mere sikker for de svage trafikanter. Forventes gennemført i F.1.2 Sabrovej, slidlag og forlængelse af sti I 2006 blev Sabrovej udvidet på strækningen fra Viborgvej til Ranunkelvej. Strækningen skal færdiggøres med hensyn til slidlag og stien i østsiden af vejen, der blev etableret frem til Hvidtjørnvej forlænges frem til rundkørslen ved Rødtjørnvej. Arbejdet forventes udført i F.1.3 Bøgeskov Høvej, regulering Bøgeskov Høvej udvides på strækningen syd for Grøndalsvej. Projektet gennemføres i forbindelse med byudviklingen af Onsholtvej og Engelundsvej. Projektet indeholder udvidelse af kørebanen og etablering af stier af begge sider af vejen. Anlægsarbejdet blev påbegyndt i 2009 og forventes færdigt maj F.1.4 Tingskov Allé, sti Der etableres stiforbindelse på den sydlige side af Tingskov Allé fra Trankær Mosevej til boligvejen Tingskov Allé Projektet skaber via boligvejen en sammenhængende stiforbindelse mellem den eksisterende sti langs Tingskov Allé fra Sønderbro til Trankær Mosevej til den nord-syd-gående sti øst for Kirkevænget. F.1.5 Rødlundvej, forlængelse, færdiggørelse+2. etape Lokalplan 602 omfatter et nyt boligområde ved Rødlundvej i Harlev. En af forudsætningerne for lokalplanen er at der etableres en vejforbindelse fra Rødlundvej i Nord til Stillingvej i syd. Arbejdet med etablering af denne vej er opdelt i to etaper. Nærværende etape er nr. 2, der omfatter færdiggørelsesarbejder, herunder stier, kantsten, slidlagsudlægning, afstribning og begrønning. Etapen blev påbegyndt i 2009 og færdiggøres i 2010.

11 F.1.6 Byvænget, regulering For at forbedre forholdene for de svage trafikanter sikres strækningen ved etablering af fortov eller andre foranstaltninger. F.1.7 Mustrupvej, vejudvidelse Mustrupvej har som følge af byudviklingen - etablering af flere boligområder - fået en øget trafikbelastning. Vejen ønskes udvidet til 6,5m kørebane og 1,5m fortov på strækningen fra Tandervej til 90 grader svinget mod syd. Fortovet forventes etableret i den sydlige side af vejen. F.1.8 Grenåvej, Løgten 2. etape I umiddelbar forlængelse af arbejdet med etape 1, jf. pkt. C.4.2, opstartes Område 2, omfattende ca. 465 m, hvor der er bebygget på begge sider af vejen. Der etableres stier/fortov eller fællesstier langs vejen, forskudte parkeringsbåse i vejsiderne og helleanlæg. Hastighedszonen, etableret i forbindelse med etape 1, udvides mod nord, så den omfatter hele strækningen. Projektet omfatter ny belysning på vejstrækningen. F.1.9 Banevolden, sti til LP 711 I forbindelse med etablering af ny byudvikling i den sydlige del af Malling mangler der en sti fra det nye stisystem i bebyggelsen til Banevolden. Stien forventes etableret med samme profil m.m. som det tilstødende stisystem. F.1.10 Ormslevvej/Jarlsmindevej, rundkørsel For at nedsætte hastigheden på Ormslevvej og forbedre udkørselsforholdene fra Jarlsmindevej i myldretiden etableres en rundkørsel. F.1.11 Øvrige reguleringer Fra denne pulje kan finansieres opståede behov for forbedringer af vej eller stisystemerne i forbindelse med ny byudvikling. F.eks. forventes Paludan Müllers Vej, udretning (A.1) delvist at blive finansieret via denne. F.1.12 Nymarks Allé, sti til eksisterende stisystem Som følge af byudviklingen i Mårslet langs Nymarks Allé ønskes en forbedret stiadgang til skolen. Stien udføres med fast belægning gennem det grønne område beliggende nord for Nymarks Allé. Stien tilsluttes den eksisterende sti der omkranser det grønne område, således at de bløde trafikanter ledes fra Nymarks Allé op til Tandervejs stisystem. Stien er ca. 200 m lang. Der etableres belysning på stien. Anlægget påtænkes udført i 2012 F.1.13 Søren Frichs Vej, regulering Søren Frichs Vej opprioriteres på strækningen mellem Ringgaden og Carl Blochs Gade, som en del af "Veje til fremtiden 2020". Vejen omprofileres og der etableres midterhelle med mulighed for etablering af venstresvingsbaner. Fortove og cykelstier renoveres. F.1.14 Mindre arbejder betinget af byudvikling Denne pulje tænkes primært anvendt i forbindelse med etablering af mindre anlæg, der kan få en ny byggemodning til at hænge sammen med det eksisterende vej- og stisystem.

12 F.2 K.B. Mindre Vejarbejder Mindre vejarbejder udgøres som hovedregel af projekter med en anlægsudgift på højst kr. og omfatter især forskellige enkeltstående trafikregulerende foranstaltninger, som hastighedsdæmpning og helleanlæg. Projekter udføres ikke mindst til imødekommelse af lokale ønsker om sikkerheds- og miljøforbedringer på mindre trafikveje, samt reguleringer nødvendiggjort af lokale byudviklingsprojekter. Sidstnævnte konsekvenser er ofte anskueliggjort i tilknytning til lokalplanarbejder. Det afsatte rammebeløb udfyldes ved en løbende prioritering og realisering af en lang række forskellige behov og ønsker. Anlægsprogrammet indeholder således normalt ikke konkrete projekter. F.3 K.B. Gadebelysningsarbejder Gadebelysningsarbejder omfatter løbende udskiftning af utidssvarende gadebelysningsanlæg samt etablering af nye belysningsanlæg langs vej- og stinettet. Det afsatte rammebeløb udfyldes ved en løbende prioritering og realisering af en lang række forskellige behov og ønsker. F.4 K.B. Opholdshuse Etablering og vedligeholdelse af opholdshuse for buschauffører.