Borgermøde mandag den 7. november 2016 Strøby Egede, den sydligste del, trafik. Noter i forbindelse med mødet

Transkript

1 Borgermøde mandag den 7. november 2016 Strøby Egede, den sydligste del, trafik. Noter i forbindelse med mødet Hvad gør man med vejen mens der bliver etaberet en tunnel? Vil det ikke give køer? Kommentar: Et stort vejarbejde på kommunens mest befærdede vej vil give køer. Der skal tages stilling til trafikafviklingen i projekteringsfasen, når detailprojektet udarbejdes. Laver I lyskryds og tunnel samtidigt? Kommentar: Det vil give god mening at udbyde tunnel og signalanlæg samtidig. Det vil derefter give god mening at lave signalanlægget først og så tunnelen efterfølgende. Hvad er problemet? Er der billigere og bedre måder at løse problemerne på? Sætter spørgmål med hastighedsmålingerne finder dem ikke troværdige. Der er mange som bor ud til Stevnsvej, fordi det er en meget befærdet vej. Der er mange problemstillinger støjen, skolevejen, hastigheden, trafikmængden, sidevejene, dem der bor langs vejen. Kommentarer: De fremlagte projekter er forslag til, hvordan man kan forbedre trygheden og trafiksikkerheden på Stevnsvej. Der er et politisk ønske/beslutning om en tunnel og derfor er der foreslået en tunnel kombineret med et signalanlæg, da der vil være nogle cykslister og fodgængere, som ikke bruger tunnelen. De fremlagte hastighedsmålinger dels fra fartdisplayet og dels slangetællinger er valide tal. Det er ikke ualmindeligt, at borgere ikke har tiltro til dem, hvis de ikke viser det, man har forventet. En meget befærdet vej vil alt andet lige støje, da støjniveauet i al væsentlighed afhænger af hastighed og trafikmængde. Der er pt. ikke nogen anden vej ud af kommunen mod nord med mindre man kører en større omvej. Der er anlagt en dobbeltrettet cykelsti langs Stevnsvej adskilt fra kørebanen med en bred skillerabat. Der er 2 sidevejskrydsninger på strækningen, og de er begge indarbejdet i de fremlagte forslag. Beboerne langs en befærdet vej må som udgangspunkt i tåle de ændringer i trafikken, som skyldes den almindelige samfundsudvikling. Der kommer nyt slidlag på Stevnsvej til foråret og det vil give en hørbar reduktion i støjniveauet. Krydset Stevnsvej / Valnøddevej - der mangler opstregning og markering af dobbelte hajtænder. Kommentar: Det bliver ordnet. Bordene rundt Bakkegårdsvej god ide med tunnel under Stevnsvej. Ville en rundkørsel ved Bakkegårdsvej ikke være en mere optimal løsning. Kommentar: En rundkørsel kræver meget plads og fungerer desuden bedst, når der ikke er for stor forskel på trafikmængderne i de forskellige ben. Cyklisterne vil stadig være udsatte i en ureguleret rundkørsel. Det er vores vurdering, at en rundkørsel ikke vil være en mere optimal løsning. Cykelsti Centersti til det gamle Acaciebo. Ned til Lærkehuset eller til Nimgården ført bag om via Nicolinelunden til Skolen. Så cyklerne kommer bag om Nicolinegrunden. Undgå børn ude ved Stevnsvejen. 1

2 Kommentar: Det er en god ide at tænke i et separat stisystem parallelt med Stevnsvej gennem de nye udstykninger. De er svært at undgå børn på cykelstien langs Stevnsvej. Der skal/bør indtænkes en fortsættelse af stiforbindelsen fra Nimgården helt frem til Strøbyskolen. Dårlig oversigt når man kommer syd fra og ind til Strøby egede by ned af Valnøddevej. Man har et blindt punkt når man skal dreje ind. Kommentar: I forslaget til ændringer ved Valnøddevej er der indtænkt en forbedring af oversigten ned ad cykelstien. (Jeg ved ikke om det er det, der menes??) Lukke for Valnøddevej ved Stevns Vej man kører så af den gamle Stevnsvej til Bakkegårdsvej. Kommentar: Denne løsning er tidligere diskuteret, men der er ikke plads til denne løsning, hvis der skal laves en tunnel. Hybenrosevej glad for kryds. Der mangler gode oversigtforhold helleanlæg så farten dæmpes. Kommentar: Et signalanlæg ved Hybenrosevej vil virke fartdæmpende og øge trafiksikkerheden ved ind- og udkørsel til Hybenrosevej. Vil have problemerne italesat før end løsningerne. Kommentar: Det er ikke de endelige løsninger, der præsenteres. Det er forslag. Hybenrosevej lavet som en motorvej. Bred og lige ud gør at folk kører for stærkt. Kommentar: Hybenrosevej er en privat fællesvej med en 6 meter bred kørebane, der er afgrænset med granit-kantsten i hver side. Vejen er fartdæmpet til en anbefalet hastighed på 30 km/t med bump/hævede flader med ca. 120 meters afstand. Der er ca. 500 meter fra Stevnsvej op til begyndelsen af bebyggelsen i Nim-gården. Det må antages, at vejen primært benyttes af beboerne i Nimgårdsudstykningen og Nicolinelund. Hvis der opleves problemer med for høje hastigheder på den private fællesvej, vil vi anbefale, at man tager fat på problemet i grundejerforeningerne. Det samme gør sig gældende for Valnøddevej. Kommentar: Vi har tidligere målt hastigheder på Valnøddevej, og vi kan ikke genkende problemet. Sikkerheden på Stevnsvejen det mangler vi ind gennem Strøby og inde i Strøby Egede (dårlige cykelforhold). Der mangler en god cykelsti hele vejen. Kommentar: Der er cykelsti gennem Strøby og en krydsningshelle i begge ender, hvor de enkeltrettede stier går over i dobbeltrettede stier. Mod nord er der dobbeltrettet cykelsti frem til Bakkegårdsvej og herfra er der cykelbaner i hver side. I takte med at kloakprojektet skrider frem gennem Strøby Egede vil der blive lavet delte stier i hver side, så cykelstien adskilles fra kørebanen med en kantsten. Dette vil give en bedre tryghed og sikkerhed for cyklisterne gennem Strøby Egede. Hastighed og støj Hvordan får man hastigheden ned? Løser en tunel på hastighed og støj og ej heller på sikkerheden? Niveaufri skæring derfor anbefales der trafiksignal. 2

3 Kommentar: En tunnel vil ikke give mindre tøj og vil isoleret set heller ikke sænke hastigheden. En tunnel er en niveaufri skæring, der alt andet lige er den mest sikre måde at krydse en befærdet vej på. Imidlertid viser erfaringen, at ikke alle vil bruge en tunnel medmindre der etableres fysiske forhindringer såsom hegn eller lignende. Vi anbefaler derfor, at der også laves et signalanlæg ved Bakkegårdsvej. Seperatkloakering i Strøby Egede så kommer der cykelsti. Kommentar: Se ovenfor. Tunnel ved Bakkegårdsvejen skidt ide. Den ligger får højt oppe på Bakkegårdsvej og det vil give kødannelser. Drop stien og lave et lyskryds for enden af Bakkegårdsvej. Lav en cykelsti på Ådalssiden, med afskærmning mod Stevnsvejen. Den skal være ensrettet. Kommentar: Dette forslag har været på bordet tidligere og er efter vejteamets vurdering en god ide kombineret med et signalanlæg ved Bakkegårdsvej. Løsningen ved Valnddevej er ikke hesigtsmæssig. Cyklerne skal bag om langs den gamle Stevnsvej langs Ellehallen Lyskryds ved Hybenrosevej er en rigtig god ide. Kommentar: Det er ikke hensigtsmæssigt, at lade cyklisterne køre på den gamle Stevnsvej, hvor der også kører biler. Cyklisterne skal køre på cykelstien, hvor der kun er cykler og andre blød trafikanter. Voldsomt med lyssignal og tunnel meget dyr løsning. Kommentar: En tunnel er en dyr løsning, men som tidligere nævnt den mest sikre krydsning, hvis alle benytter den. Man kan imdlerti ikke tvinge alle til at bruge den, derfor anbefaler vi, at der samtidig laves et signalanlæg ved Bakkegårdsvej. Dobbelrettet cykelsti på åsiden måske god ide at bruge pengene der i stedet Kommentar: God ide med en cykesti på åsiden en dobbeltrettet sti på den side kan dog give nogle pladsmæssige udfordringer. Tegningen trafikregulering ved Bakkegårdsvej. Hvorfor er der brug for en tunel?? Børnene vil alligevel bruge lyskryds og komme over vejen på den måde. Før cyklisterne langs gamle Stevnsvej over vej og frem til den modsatte side af Valnøddevej. Krydsningen af Valnøddevej gøre større afstand mellem stevnsvejen og den dobbeltrettede cykelsti så man som bilist ikke skal forholde sig til det hele på en gang. Kommentar: Tunnelen er en politisk beslutning. Spørgsmålet er, hvor meget den vil blive brugt, hvis der er andre muligheder for at krydse Stevnsvej. Vi kan ikke anbefale, at cyklisterne skal køre på den gamle Stevnsvej mellem de biler, der kører der. Skal der ikke laves en tunnel, skal cyklisterne blive på den nuværende cykelsti, hvor de er adskilt fra den øvrige trafik. God ide at arbejde videre med Valnøddvejsløsningen. Bibeholde cykelstien men give den en knæk ind ved Valnøddevej Kommentar: Se ovenfor. 3

4 Lukke udkørsel fra Valnøddevej for biler lave lyskryds ved Bakkegårdsvej Kommentar: Dette forslag har været på bordet tidligere og er efter vejteamets vurdering en god ide kombineret med et signalanlæg ved Bakkegårdsvej. Underkørsel ved Valnøddevej i stedet for Kommentar: En stitunnel under Valnøddevej vil ikke løse problemet med krydsning af Stevnsvej. Desuden er der pladsmæssige udfordringer. Stevnsvejen en vej hvor vi alle samme skal være. Trafikkultur og indretningen af Stevnsvejen Kommentar: Stevnsvej er en del af det overordnede vejnet i Stevns Kommune og som en tidligere Amtsvej en del af det regionale vejnet, hvor et af hovedformålene er at sikre god fremkommelighed. Lukke Valnøddevej Kommentar: Dette forslag har været på bordet tidligere og er efter vejteamets vurdering en god ide kombineret med et signalanlæg ved Bakkegårdsvej. Plejehjem bopæl for mange, stor arbejdsplads. Kommer der en adgangsvej nr. 2 til Egehaven? Kommentar: Gyldenrisvej - sagen er udsat. Hvad er budgettet? Hvad har vi? Hvad skal vi finde frem? Sensorer på cykelstien der markerer overfor bilisterne at der er cyklister på stien fx på Valnøddevej Kommentar: God ide. Forlænge Hybenrosevej Stevnsvejen bag om den lave rundkørsel og plads til udbygning på plejecentret. Kommentar: En rundkørsel fungerer bedst, når der ikke er for stor forskel på trafikmængden i de enkelte ben. En rundkørsel tilgodeser ikke de bløde trafikanter på samme måde som et signalanlæg. Udkast til Gyldenrisvej imod købt grund på netop det sted fordi området er lukket. Skal der være indkørsel så skal det kun være til selve plejecentret. Kommentar: Den oprindelige placering af Gyldenrisvej ville give trafik hele vejen rundt om grunden. Det har været planen, at der skulle laves en adgang til området fra Hybenrosevej også. Yderligere udkørsel til Hybenrosevej tænkt i indretningen fremadrettet, så man undgår motorvejen. Hybenrosevej er designet i en anden tidsalder. Kommentar: Hybenrosevej er en privat fællesvej med en 6 meter bred kørebane, der er afgrænset med granit-kantsten i hver side. Vejen er fartdæmpet til en anbefalet hastighed på 30 km/t med bump/hævede flader med ca. 120 meters afstand. Der er ca. 500 meter fra Stevnsvej op til begyndelsen af bebyggelsen i Nim-gården. Det må antages, at vejen primært benyttes af beboerne i Nimgårdsudstykningen og Nicoline- 4

5 lund. Hvis der opleves problemer med for høje hastigheder på den private fællesvej, vil vi anbefale, at man tager fat på problemet i grundejerforeningerne. Underkørsel ved Bakkegårdsvej hvorfor det? Nytænk og gentænk den mest optimale løsning Hvis der er både underførsel og trafiksignal så ved vi godt hvad ungerne vil vælge Hvis vi havde frie hænder og gentænkte løsningen ville den så ikke se anderledes ud? Kommentar: Se ovenfor Bakkegården udstykning? Skal Ådalen ikke bevares? Hvis det nu ikke handler om udbygning mod Ådalen, giver det så ikke et andet behov? Kommentar: Uanset om arealet vest for Stevnsvej udstykkes, skal skolebørnene krydse Stevnsvej. Da Lars nævner prisen på en tunel - Vi kunne godt tænke os nogle nye legepladser Sikkerhed ved etablering af tunellen der har været hegn ved tunnel i Vallø, det har været fjernet og så kan man se at børnene igen går over vejen. Kommentar: Det viser, at man ikke kan tvinge alle til at bruge en tunnel medmindre det er fysisk umuligt at gøre andet. Hastighedsnedsættelse så man også sikre sig at Vejstriber igennem Strøby Egede hvornår kommer de? Hybenrosevej mangler. Kommentar: Der er lavet striber nu.. Hvorfor 60 på Stevnsvejen foran skolen når man tilsvarende må køre 80 km/t på Lendrumvej. Det er livsfarligt,når man skal over vejen til Lodbjerggård det er en lille vej og de få det kører for stærkt, det er virkelig farligt! Trafiksikkerhedsrådet har haft det til debat forslag til løsning som ved Skelbæk friskole der anviser 40 km/t i skolens åbningstid. Går fra Lodbjerggård ned og tager bussen på Stevnsvejen det er farligt. Kommentar: Lendrumvej ligger udenfor bymæssig bebyggelse og derfor gælder den generelle hastighedsgrænse på 80 km/t. Det betyder ikke, at man skal køre 80 km/t og en hastighedsmåling viser, at gennemsnitshastigheden er 40 km/t og at 85% af bilerne kører under 52 km/t. Der er derudover fortov langs vejen til Lodbjerggårdsvej, så man kan krydse i fodgængerfeltet. Det er en god ide, at sætte en variabel tavle op for at understrege, at man kører ned mod en skole. Ryk byskiltet så der står ved skolen. Kommentar: Skiltning langs vejene skal opfattes logisk af trafikanterne for at få flest muligt til at rette sig efter dem. At skilte med tættere bebygget område, hvor der er åbne marker på hver side og kun enkelte huse vil ikke virke logisk. Den nuværende lokal hastighedsbegrænsning på 60 km/t giver mere mening. 5

6 Ved udsving fra Hybenrosevej så bliver ens sving så voldsomt at man ender i den modsatte kørebane Kommentar: Hvis der køres med en efter forholdene passende lav hastighed, kan det godt lade sig gøre at svinge ud på Stevnsvej uden at komme over i den modsatte kørebane. 6