Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt

Transkript

1 Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Afrapportering DSB S-tog 3. kvartal Antallet af rejser I 3. kvartal 2014 blev der foretaget 26,2 mio. rejser på S-banen, hvilket er en stigning på 0,1 mio. rejser (0,4 %) i forhold til samme kvartal sidste år. Resultatet er et fald i forhold til 2. kvartal på 2 mio. rejser (7,1 %), som er resultatet af en naturlig udvikling hen over året. Figur 1: Antal rejser pr. kvartal i 2008 til 2014 (mio.) Sekretariat & Jura 2. december 2014 DSB Telegade 2 DK-1349 København K Mobil rujj@dsb.dk 2. Antallet af præsterede personkilometer På S-banen blev der i 3. kvartal 2014 præsteret 317 mio. personkilometer, hvilket ligeledes er en stigning på 0,4 % i forhold til samme kvartal sidste år og et fald på 7,1 % i forhold til 2. kvartal Figur 2: Antal præsterede personkilometer pr. kvartal i 2008 til 2014 (mio.) 3. Antallet af kørte tog på de i bilag 1 nævnte strækningsafsnit i forhold til trafikeringsplanens krav herom I bilag 1 og 2 sammenholdes oplysninger om antallet af kørte tog på de strækningsafsnit, der nævnes i kontrakten mellem Transportministeriet og DSB S-tog 1

2 om S-togstrafikken udført som offentlig service i perioden Bilag 1 vedrører hverdage og bilag 2 vedrører lørdage og søndage. Tabellerne viser kolonnerne TRM, Plan og Faktisk. TRM er den trafik, som er angivet i trafikeringsplanen. Plan er den trafik, der planlægges gennemført, når der tages højde for publicerede særkøreplaner i forbindelse med planlagte infrastrukturarbejder. Faktisk er den gennemførte trafik, når der tillige tages højde for uplanlagte aflysninger. Af bilag 1 og 2 fremgår det, at den faktisk gennemførte trafik i 3. kvartal 2014 i al væsentlighed svarer til den planlagte trafik. Der har været ændringer på det centrale afsnit på grund af arbejdet med Nordhavnsvej, samt på Hillerød strækningen som skyldes etablering af det nye signalsystem. 4. Erstatningskørsel med bus Erstatningskørsel med bus opdeles i erstatningskørsel som konsekvens af driftsforstyrrelser og kørsel som følge af planlagte driftsændringer. Ved driftsforstyrrelser (uplanlagt erstatningskørsel) forstås kørsel som sker som resultat af pludseligt opståede situationer som gør at der i en periode ikke kan køre tog, hvorfor der i stedet for indsættes togbusser. Ved planlagte driftsændringer forstås situationer hvor sporene planmæssigt ikke kan anvendes til togfremføring, og hvor togdriften derfor er erstattet af buskørsel. Dette er primært tilfældet i forbindelse med sporarbejder. I figur 3 og 4 er omfanget af erstatningskørsel vist for 2012 til Der er tale om en opgørelse baseret på bestilt trafik. Den ikke-planlagte erstatningskørsel med bus fremgår af figur 3. Omfanget udgjorde 350 timer i 3. kvartal Omfanget af planlagt erstatningskørsel udgjorde i 3. kvt timer som primært skyldes udrulning af nyt signalsystem og arbejdet på Nordhavnsvej. Figur 3: Buskørsel i forbindelse med driftsforstyrrelser (målt i timer) Figur 4: Buskørsel i forbindelse med planlagte driftsændringer (målt i timer) 2

3 5. Rettidighed Rettidighed er udtryk for hvor mange tog der ankommer rettidigt til stationerne på S- togsnettet. Et tog anses som forsinket hvis det ankommer mere end 2.29 minutter efter planlagt ankomsttid. Tabel 1: Rettidighed 3. kvt Rettidighed 3. kvartal 2014 Kontraktkrav 94,1 Rettidighed 97,8 Rettidighed uden korrektion for force majeure 97,8 Påvirkning af force majeure 0,03 Rettidighed år til dato 97,4 Rettidighed år til dato uden korrektion for force majeure 97,3 Antal ankomster Antal forsinkede ankomster Antal force majeure ankomster 806 Rettidighed samme kvartal året før 96,3 Rettidighed uden korrektion for force majeure samme kvartal året før 96,3 Tabel 2: Større rettidighedspåvirkninger i 3. kvartal 2014 Årsagstype Ansvar Antal Påvirkning - Forsinkede hændelser Rettidighed ankomster Sikringsanlæg Banedanmark 71 0, Ambulance Ekstern 38 0, Omformer og koblingsstationer Banedanmark 25 0, Ekstremvejr Ekstern 38 0, Mangel på lokomotivførere DSB 63 0, Forsinkelse ifm projekter DSB 25 0, Personpåkørsel Ekstern 13 0, Fejl under vedligehold Banedanmark 144 0, Hærværk Ekstern 3 0,00 14 Vognkasse DSB 0 0, Pålidelighed Pålideligheden er udtryk for forholdet mellem den planlagte trafik og antallet af aflysninger. Rettidigt varslede aflysninger annonceres på DSB s hjemmeside og app, ved 3

4 ændringer på rejseplanen.dk og ved store og mellemstore sporarbejder ved opslag på påvirkede stationer. Tabel 3: Pålidelighed 3. kvt Pålidelighed 3. kvartal 2014 Kontraktkrav 97,5 Pålidelighed 98,2 Pålidelighed uden korrektion for force majeure 98,4 Påvirkning af force majeure 0,2 Pålidelighed år til dato 98,5 Pålideligheden år til dato uden korrektion for force majeure 98,1 Antal force majeure aflyste ankomster 0,4 Pålidelighed samme kvartal året før 97,7 Pålidelighed uden korrektion for force majeure hændelser samme kvartal året før 97,7 Tabel 4: Pålidelighed på S-banen 3. kvartal 2014 Planlagte stationsankomster Rettidigt varslede aflysninger Urettidigt varslede aflysninger Pålidelighed 3. kvt ,2 3. kvt korrigeret ,4 ÅTD ,1 År til dato - korrigeret ,5 Det bemærkes at rettidigt varslede aflysninger for DSB S-tog ofte er små i forhold til de urettidigt varslede aflysninger. Dette skyldes at planlagte stationsankomster løbende korrigeres som følge af planlagte infrastrukturarbejder Tabel 5: Større pålidelighedspåvirkninger i 3. kvartal 2014 Årsagstype Ansvar Antal Påvirkning - Aflyste hændelser Pålidelighed ankomster Sikringsanlæg Banedanmark 71 0, Ambulance Ekstern 38 0, Omformer og koblingsstationer Banedanmark 25 0, Ekstremvejr Ekstern 38 0, Mangel på lokomotivførere DSB 63 0, Forsinkelse ifm projekter DSB 25 0, Personpåkørsel Ekstern 13 0, Fejl under vedligehold Banedanmark 144 0,00 57 Hærværk Ekstern 3 0,00 0 Vognkasse DSB 0 0, DSB S-tog og Banedanmarks andele i forsinkelser i forhold til rettidigheden opgjort efter stationsankomster I figur 5, hvor fordelingen af irregulariteten er vist, fremgår det, at DSB S-tog i 3. kvartal 2014 var ansvarlig for 0,7 pct. af forsinkelserne. 4

5 Figur 5: DSB S-tog og Banedanmarks andele af forsinkelser i forhold til rettidigheden opgjort efter stationsankomster min. I figur 6 vises ansvarsfordelingen af den samlede forsinkelse. I 3. kvartal 2014 forårsagede DSB 31,8 pct. af de samlede forsinkelser, Banedanmark forårsagede 45,5 pct., mens 22,7 pct. skyldes eksterne forhold. Figur 6: DSB S-tog og Banedanmarks andele af forsinkelser vist som procentvis ansvar af kvartalets samlede forsinkelse 8. Belægning Belægningsopgørelsen er vedlagt som bilag 3. Fra 2013 er opgørelsen suppleret med en standardafvigelse for belægningsprocenterne. 5

6 Standardafvigelsen er et udtryk for hvor stor spredning der er omkring middelværdien. Jo mindre standardafvigelse, des tættere ligger størstedelen af de observerede belægningsprocenter på middelværdien. Middelværdien er gennemsnit af belægningsprocent pr. dato for hverdage Ligeledes er det udarbejdet en supplerende tabel (bilag 3b) som viser antallet af personer der benytter de tog som kører på den pågældende strækning i det pågældende interval, og antallet af sæder som er udbudt i de tog som kører på den pågældende strækning i det pågældende interval. Der er tale om gennemsnitstal for hverdage. Rapporten vedlægges som Excel fil. 6