OVERDÆKNING AF BANEGRAVEN
|
|
- Karen Johansen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 DDO, Copyright COWI August 2008 OVERDÆKNING AF BANEGRAVEN Teknisk Undersøgelse Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune
2 Indledning Overdækning af Banegraven Indledning Århus Kommune og DSB Ejendomme har iværksat en undersøgelse af mulighederne for at etablere en overdækning af banegraven primært det frie rum over baneterrænet mellem Frederiks Bro og Bruuns Bro. Denne "light-udgave" beskriver overordnet mulighederne. I øvrigt henvises til rapporten "Overdækning af banegraven, august 2008" for en mere uddybende beskrivelse. De generelle forudsætninger for arbejdet er Infrastrukturudvalgets rapport fra 2000 vedrørende diverse undersøgelser af arealbehov øst og vest for banegården. Det nye godsspor til havnen, de fremtidige planer for busterminalen, fremtidige spor til letbanedrift og til almindelig togdrift samt forudsætningerne for Værkmestergades placering i Banegraven indgår ligeledes i forudsætningsmaterialet. Fuld overdækning Delvis overdækning Side 2 Side 2
3 Undersøgelsen omfatter følgende hovedområder: Anlægskonstruktioner Undersøgelse afdækker de fysiske muligheder for at etablere et dæk over spor- og perronarealerne. Undersøgelsen afdækker, hvor det er muligt at placere søjler og fundamenter under hensyntagen til både eksisterende og fremtidige spor og perroner. Med denne viden giver undersøgelsen tillige et bud på de bebyggelsesmæssige muligheder. Adgangs- og p-forhold Undersøgelsen afdækker endvidere krav til vejadgangsforhold og gør rede for behovet og mulighederne for anlæg af parkeringspladser. Endelig gør undersøgelsen rede for, hvorledes cykelparkeringen både i forhold til Banegården og de fremtidige funktioner på overdækningen kan løses. Passager og banedrift i anlægsfasen Undersøgelsen afdækker hvilke tidsrum anlægsarbejderne kan foregå i under hensyntagen til togdriften, og hvilke foranstaltninger der skal til for at beskytte togdriften og passagerne. Kan anlægsarbejderne udføres under opretholdelse af normal togdrift? Kan der i visse perioder sættes begrænsninger på togdriften? Side 3
4 Eksisterende forhold Overdækning af Banegraven Eksisterende forhold I 2000 blev der nedsat et infrastrukturudvalg for at få en samlet, helhedsorienteret og langsigtet vurdering af, hvilke muligheder og begrænsninger der er i forhold til kommende beslutninger på infrastrukturområdet i Århus-området. Arbejdet mundede ud i en rapport der præsenterer en række forslag til løsninger på bane- og vejområdet i Århus-området. Infrastrukturudvalget anbefaler, at den nuværende placering af banegården fastholdes. I rapporten anbefales det bl.a., at der snarest sker en helt konkret afklaring af arealbehovene til bane- og vejformål i Banegraven. Udvalget anbefaler en skitsering af en rutebilstation med det sigte at skabe en tættere kontakt mellem af- og påstigningspladser for rutebiler og perronerne på Århus H. Dette arbejde pågår. Vedrørende udbygning af havnesporet anbefales en linjeføring i terræn via Århus Hovedbanegård, Midtkraftarealerne og Sydhavnsgade. Havnesporet berører således ikke det betragtede område. I 2000 blev der lavet en aftale mellem Banestyrelsen og Århus Kommune vedrørende afgivelse af areal til Værkmestergade under forudsætning af etablering af et fremtidigt spor 8. I den nuværende situation foreligger der ikke grundlag for beslutning vedrørende det samlede sporlayout, herunder behovet for tværgående forbindelser fra spor 8 til det øvrige spornet. Letbaneprojektet ved Midttrafik/COWI arbejder p.t. på en vurdering af konsekvenser for det samlede perronspors kapacitet som følge af reservation af spor 0 og spor 1 til letbane, herunder behov for evt. supplerende spor- og sporskiftemuligheder i forhold til i dag. Godstog kører hele døgnet. De nuværende godstog transporterer ikke farligt gods, men der ønskes opretholdelse af mulighed for kørsel med farligt gods igennem Århus H. Godstog til/fra det nye havnespor samt Grenå vil i fremtiden generelt skulle benytte flere af perronsporene. Side 4
5 Overdækning af Banegraven Generelle krav til byggeriet Generelle krav til byggeriet Det er et krav, at en eventuel overdækning af banegraven ikke må forhindre en fremtidig udvikling af togdriften og banegården. Forslag til overdækning skal således tage hensyn til: at der skal kunne etableres tidssvarende perroner fremtidig elektrificering af togdriften etablering af letbane, herunder et ekstra spor 0 og indpasning af en Ø-perron mellem spor 0 og spor 1 nyt spor 8 nye tværgående forbindelser i sporskiftezonen nyt sikringskoncept indførelse af timemodel Aalborg Århus Odense København H. og eventuel hyppig "S-togslignende" togdrift i det østjyske bybånd. Ud over fremtidig udvikling af banearealet skal forslaget understøtte og være koordineret med: ny busterminal øst for banegården byudvikling, herunder genetablering af den direkte adgang mellem de to bydele på hver side af den nuværende banegrav. Areal- og fritrumskrav fra banedrift I de nye banenormer anbefales en minimum afstand på 4,00 m fra midte spor til konstruktioner. Det vurderes, at der ikke kan opnås dispensation fra dette krav i forbindelse med nye konstruktioner. Eventuel dispensation skal gives af Trafikstyrelsen/Banedanmark. Det vil sandsynligvis være muligt at opnå dispensation fra 4,00 m kravet for de eksisterende konstruktioner. Med hensyn til fritrumshøjde er kravet som udgangspunkt 7,40 m, svarende til pladskravet for elektricificeringsmaster. Da ophængningskonstruktionen for el-ledninger kan fastgøres direkte i dækkonstruktionen vurderes det, at fritrumskravet kan nedsættes til 6,00 m. For udformning af perroner er der krav om en sikkerhedszone på 0,75 m i hver side af perronen og én opholdszone på 2,0 m på hver side af konstruktioner, dvs. nye søjler, vægge og trapper. Side 5
6 Beskrivelse af overdækning Overdækning af Banegraven Beskrivelse af overdækning I forbindelse med det endelige forslag til overdækning af banegraven har forskellige alternative løsninger været inde i overvejelserne. Det er fundet, at den nuværende placering af spor og perronanlæg, sammenholdt med kravet om frihed til at udvikle stationens spor- og perronanlæg, ikke giver muligheder for at placere nye konstruktioner i sporskifteområdet. Derfor præsenteres i det følgende to muligheder for etablering af en overdækning, fuld overdækning og delvis overdækning. Fuld overdækning kræver, at fremtidige perron og sporforhold er afklaret, hvilket p.t. har lange udsigter. Delvis overdækning kan etableres uafhængigt af fremtidige perron og sporforhold. Fuld overdækning Den nuværende placering af spor og perronanlæg, sammenholdt med kravet om frihed til at udvikle stationens spor- og perronanlæg, giver ikke mulighed for placering af nye konstruktioner i sporskifteområdet. Det foreslås derfor, at spor og perroner ombygges til de fremtidige behov inden udførelse af overdækningen. Idéoplægget bygger på følgende forudsætninger: Sporanlægget har uændret omfang af sporforbindelser og sporskifters indbyrdes placering er uændret. Serviceperronerne nedlægges, hvilket giver mulighed for bredere passagerperroner. Muligheden ligger i, at sporene kan sideflyttes langs passagerperronerne så langt som søjlerne for overføringen for M P Bruuns Gade og perrontaget tillader. Forslaget indebærer endvidere, at perronerne kan forlænges mod øst ind under den nye busterminal. Sportraceet for det planlagte spor 8 trækkes lidt mod syd således, at der kan etableres en "bærelinje" for overdækningen mellem spor 7 og 8. Den nye perron etableres imellem spor 7 og 8 i stedet for mellem spor 8 og Værkmestergade. De store perronområder vil give mulighed for opnåelse af stor passagerkomfort og gode adgangsforhold til overbygningen. Forlænges perronerne vil det give "reelle" bærelinjer med en homogen og realistisk bæring af den ovenliggende konstruktion. Det betyder, at der kan anvendes præfabrikerede elementer i hele overdækningen, og der vil kunne bygges fleretagers ejendomme ovenpå. Løsningen vil kræve større arbejde med at flytte de nuværende sporskifter. Desværre kan man fra statslig side ikke foreløbig tages stilling til nævnte, og dermed kan ikke tages beslutning om etablering af eventuelle bygningsværker på den del af sporområdet, der er beliggende udenfor det nuværende perronområde. Der er derfor udarbejdet et forslag til en delvis overdækning. Etableringen af en delvis overdækning støttes endvidere af de store initialomkostninger som en fuld overdækning indebærer. Side 6
7 Overdækning af Banegraven Beskrivelse af overdækning Delvis overdækning En delvis overdækning kan eventuelt senere udbygges til en fuld overdækning, når/hvis de nødvendige forudsætninger, herunder behovet for nye tværgående sporforbindelser i sporskifteområdet, falder på plads. Den delvise overdækning kan gennemføres uden forudgående sporomlægninger og perronændringer. Forslaget indebærer, at kun perronzonen indtil m vest for Bruuns Bro overdækkes. Konstruktionerne vil være i overensstemmelse med og give mulighed for senere udbygning til en fuldstændig overdækning som beskrevet ovenfor. Det vil endvidere være muligt med en etapevis udbygning af p-husene. Der tages altså udgangspunkt i: Eksisterende spor- og sporforbindelser Eksisterende perroner bevares Sportraceet for det planlagte spor 8 trækkes lidt mod syd, således at der senere ved udbygning til forslag 3 kan etableres en "bærelinje" for overdækningen mellem spor 7 og 8. Overdækningen udføres åben i begge ender. Der udføres en ca. 5 m åben spalte mod Bruuns Bro, som sikrer god brandadskillelse til den eksisterende banegård. Spalten giver endvidere lys på perronerne og god naturlig ventilation under overdækningen. Løsningen har følgende fordele Små initiale anlægsomkostninger Overbygningen kan etableres uden forudgående sporomlægninger og perronændringer. Der er mulighed for senere at udføre sporomlægninger og perronændringer Overdækningen kan udbygges til en fuld overdækning (successivt i takt med at behovet opstår og spor-/perronforhold afklares) Der er mulighed for etapevis udbygning af p-husene uden at forhindre fremtidige ændringer i perroner og sportracé. Side 7
8 Beskrivelse af overdækning Overdækning af Banegraven Passagerforhold Af hensyn til passagerforhold tilstræbes der i videst muligt omfang anvendt søjler frem for vægge til bæring af overdækningen, og der foreslås i et vist omfang glasoverdækkede åbninger i overdækningen, der vil give lysindfald på perronarealerne. Scenarier for udnyttelse af grunden Det er f.eks. muligt at etablere princippet i Alternativ 02 Bro-Byen fra "Forslag til Planstrate-gi 2008 Cases", dvs. grønne arealer på midten og bebyggelse på overdækning over p-husene. Bygningerne kan udføres i 2-6 etagers højde (gennemsnit 4 etager) Det viste forslag til bebyggelse indebærer et bruttoareal på er ca m², hvis hele arealet overdækkes. Bebyggelsesforslaget på den delvise overdækning har et bruttoareal på ca m². Parkeringsforhold I forbindelse med overdækningen er det muligt at etablere 2 parkeringshuse langs henholdsvis Værkmestergade og Kriegersvej. Parkeringshusene vil kunne udformes i 3 etager mod Frederiks Allé og 2 etager mod M.P. Bruuns Gade. I rapporten: Forslag til Planstrategi 2008 Cases er der for alternativ 2 ( Brobyen ) vist et eksempel på et byggeri på i alt ca m², fordelt på boliger, erhverv og butikker. Såfremt det samlede etageareal fordeles ligeligt på disse 3 formål med m² etageareal til hver funktion, vil der i alt skulle etableres ca. 340 p-båse. Ved etablering af den fulde overdæk-ning kan der etableres i alt ca. 700 p-båse. Der er i dette tilfælde en overskudskapacitet på ca. 360 p-båse. Det tilsvarende antal p-båse i den delvise overdækning er ca. 70 (kun p-båse i skrænterne ud for overdækningen). Der vil dog være mulighed for etablering af op til ca. 700 p-båse, som i den fuldt udbyggede løsning afhængig af, hvor stor en del af skrænterne der vælges at inddrage til parkering. Adgangsveje Efter forlængelsen af Værkmestergade til Ringgaden vurderes det mest hensigtsmæssigt at tilslutte adgangsvejen til Parkering Syd til Værkmestergade på strækningen mellem Frederiks Allé og M. P. Bruuns Gade. Krydset skal signalreguleres for at kunne afvikle trafikken med et acceptabelt serviceniveau. Adgangsvejen til Parkering Nord foreslås tilsluttet Kriegersvej på strækningen mellem Frederiks Allé og Orla Lehmanns Allé. Eks. fortov Eks. cykelsti Kørespor Kørespor Letbanespor Letbanespor Kørespor Kørespor Cykelsti Fortov Det vil være mest hensigtsmæssigt at betjene Parkering Nord ved etablering af en primær adgang fra krydset Frederiks Allé/Kriegers vej suppleret med en sekundær adgang via Orla Lehmanns Allé. Parkering Nord/ Kriegersvej kan etableres som et prioriteret kryds, mens krydset Kriegersvej/Frederiks Allé skal signalreguleres. Side 8
9 Overdækning af Banegraven Beskrivelse af overdækning Cykelparkering Såfremt der tages udgangspunkt i et byggeri på i alt ca m², fordelt ligeligt på boliger, erhverv og butikker, vil der skulle udlægges i alt ca cykelparkeringspladser til dækning af behovet i forbindelse med nybyggeriet. Cykelparkeringen foreslås opdelt i et sydligt og et nordligt afsnit, som integreres i østenden af de to parkeringshuse, men stadig i direkte tilknytning til M.P. Bruuns Gade. Herudover etableres der cykelparkeringspladser ved den nye tværgående passage vest for M.P. Bruuns Gade. For de vestfra kommende cyklister vil det være mere attraktivt at benytte enten Hallsti eller Kriegersvej frem til den nye tværgående passage, hvorfra der vil være direkte adgang til perronerne. Endelig vil der være behov for placering af ny cykelparkering øst for banegården i forbindelse med etablering af en ny busterminal og udbygning af dette område. En opgradering af cykelparkeringen på det sted vil også kunne medvirke til at reducere antallet af ulovligt parkerede cykler på Banegårdspladsen. Sammenhæng med projekt for ny busterminal mv. I 2003 udarbejdede Århus Kommune i samarbejde med det daværende Århus Amt, Århus Rutebilstation, Banedanmark og DSB en rapport vedr. detailplanlægning af en ny busterminal i Århus. I den foreslåede løsning etableres der på et dæk umiddelbart øst for Banegårdshallen en ny terminal til brug for fjern- og regionalbusser samt oplandsbusser. En ændring af perronerne som vist i den fuldt udbyggede løsning muliggør en forlængelse af perronerne mod øst og giver mulighed for at skabe en god sammenhæng til projektet for den nye busterminal m.v. Passager- og banedrift i anlægsfasen Overdækningen skal udføres under vanskelige forhold med arbejde langs spor i drift. Det er forudsat, at der kan lukkes et spor ad gangen i anlægsperioden. I forbindelse med sporarbejder forudsættes det dog, at flere spor kan lukkes samtidig i korte perioder. I forbindelse med anlægsarbejderne må der etableres midlertidige interimsbroer på tværs af sporene samt arbejdsplatforme. Af- og pålæsning af passagerer vil i perioder foregå på én del af perronen, mens den anden del er lukket på grund af byggearbejdet. Passagererne dirigeres via midlertidige trappebroer over sporene til de frie perroner. Af hensyn til tilgængeligheden for handicappede etableres endvidere godkendte løfteplatforme og trappelifte ved alle midlertidige overgange. Side 9
10 Opstalt Overdækning af Banegraven Butik Hallsti Kørespor Kørespor Kørespor Fortov Cykelsti Kørespor Værkmestergade Side 10
11 Overdækning af Banegraven Opstalt Butik Kriegersvej Kørespor Kørespor Letbanespor Letbanespor Side 11
12 Området under overdækningen Overdækning af Banegraven Fuld overdækning Delvis overdækning Fredriks Allé P-hus i Etager Kriegersvej P-hus i Etager Adgangsvej til P-hus Værkmestergade P-hus i Etager Fremtidig letbane Fremtidig perron for spor P-hus i Etager Fuld overdækning Delvis overdækning M.P. Bruuns Gade Side 12
13 Sti Overdækning af Banegraven Forslag til fremtidig bebyggelse på overdækningen Bygning Adgangsvej til P-hus Bygning Fuld overdækning Delvis overdækning Kriegersvej Cykelparkering Ovenlys Bygning Cykelparkering Ovenlys Ovenlys M.P. Bruuns Gade Ovenlys Sti Ovenlys Fredriks Allé Cykelparkering Cykelparkering Park Sti Ovenlys Sti Park Ovenlys Cykelparkering Bygning Bygning Cykelparkering Bygning Fuld overdækning Delvis overdækning Side 13
14 Økonomi Overdækning af Banegraven Økonomi Nedenfor er angivet et anlægsøkonomisk overslag for udførelse af overdækningen, eksklusiv ovenliggende bebyggelse (2008 priser). Priser er eksl. moms Fuld overdækning Nye perroner og sporarbejder Overdækning P-huse (700 pladser) I alt kr kr kr kr. Delvis overdækning Overdækning P-huse (70 pladser)* I alt kr kr kr. * Som beskrevet tidligere er der i den delvise overdækning mulighed for at udvide antallet af p-pladser svarende til den fuldt overdækkede løsning. Side 14
15 Overdækning af Banegraven Tidsplan Tidsplan Nedenfor er vist en tidsplan for delvis overdækning med 70 p-plaser. Udføres der P-huse i fuld længde nord og syd for banegraven, skal tidsplanen forventes at blive forlænget med ca. 1 år. Den fulde overdækning skønnes at kunne udføres på ca. 12 år efter beslutning af fremtidigt sporlayout. Projekttidsplan År Planlægning Projektgrundlag, banedrift Projektgrundlag, bebyggelse på overdækning Projektering Myndighedsbehandling Myndighedsbehandling Udførelse Indfatningsvægge ved skråninger Overdækning P-huse Side 15
16 Trafik og Veje Grøndalsvej 1 DK-8260 Viby J Tel
Indstilling. Undersøgelse af en overdækning af banegraven. 1. Resume. Til Århus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 23.
Indstilling Til Århus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 23. april 2009 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune 1. Resume Teknik og Miljø har med baggrund i budgetforlig 2008 lavet en teknisk
Læs mereBILAG 2 NY VANDREHAL OG BRUUNS BRO. - beskrivelser, skitser og visualiseringer
BILAG 2 NY VANDREHAL OG BRUUNS BRO - beskrivelser, skitser og visualiseringer 1 Ny Vandrehal og Bruuns Bro kort beskrivelse af projekt og konsekvenser Projektet omfatter nedrivning af Vandrehallen og Bruuns
Læs mereC y k e l p a r k e r i n g
C y k e l p a r k e r i n g B a n e g å r d s o m r å d e t, J a n u a r 2 0 0 4 BILAG 9 S T A D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K T A F D E L I N G E N M A G I S T R A T E N S 2. A F D E
Læs mereÅRHUS KOM MUN E. Magistratens 2. Afdeling Vejkontoret.Kalkværksvej Århus C
ÅRHUS KOM MUN E. Magistratens 2. Afdeling Vejkontoret.Kalkværksvej 10. 8100 Århus C Side 1 INDSTILLING Til Århus Byråd Den 24. februar 2003 via Magistraten J.nr. 05.00P15/00/03545 Ref.: Tlf.nr. Anton Iversen
Læs mereAARHUS Ø-BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIV VIA SONNESGADE INDHOLD. 1 Baggrund og formål. 1 Baggrund og formål 1. 2 Linjeføring og standsningssteder 2
AARHUS KOMMUNE AARHUS Ø-BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIV VIA SONNESGADE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereIndstilling. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015 Togfonden DK, svar på idéfase-høringer Omsorg Aarhus Kommunes svar til Banedanmark om idefasehøringer for elektrificering,
Læs mereHøringssvar på VVM for banen og scenarier for Aarhus H
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 31. oktober 2016 Høringssvar på VVM for banen og scenarier for Aarhus H Høringssvar til VVM redegørelse fra Banedanmark for elektrificering
Læs mereOverenskomsten omfatter følgende paragraffer: 1. Overenskomstens omfang. 2. Arealerhvervelse og ejerforhold. 3. Anlæggenes projektering og udførelse
Svendborg Trafikterminal OVERENSKOMST for Svendborg Trafikterminal mellem Svendborg Kommune, og DSB om etablering af en ny Trafikterminal i Svendborg med tilhørende busterminal, forpladsarealer samt bil-
Læs mereAftale mellem Transportministeriet, Københavns Kommune og By & Havn, om løsninger til forbedrede adgangsforhold til Nordhavn station.
Aftale mellem Transportministeriet, Københavns Kommune og By & Havn, om løsninger til forbedrede adgangsforhold til Nordhavn station. Nærværende papir angår aftale om modernisering af Nordhavn station
Læs mereCykelparkeringsplan for Århus
Pablo Celis Projektleder Århus Cykelby pace@aarhus.dk Kresten Madsen Trafikplanlægger COWI A/S krma@cowi.dk 1 25 okt 2010 Lidt om Århus Cykelby Århus Cykelby blev startet op i 2009 på baggrund af en politisk
Læs mereKapacitetsudvidelser på Øresundsbanen i Danmark
Kapacitetsudvidelser på Øresundsbanen i Danmark 28. marts 2017 Mulige kapacitetsudvidelser i relation til Øresundsbanen Der er en række kapacitetsudfordringer på den danske side: Københavns Lufthavn Station,
Læs mere2 Linjeføring og standsningssteder
AARHUS KOMMUNE AARHUS Ø-BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIV VIA KLOSTERPORT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereUDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN
AARHUS KOMMUNE UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SAMMENFATNING,
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs merePlads til flere tog på Københavns Hovedbanegård. Sporarbejder København H Nordhavn
Plads til flere tog på Københavns Hovedbanegård Sporarbejder København H Nordhavn MERE KAPACITET PÅ HOVEDBANEGÅRDEN Lav Københavns Hovedbanegård om fra endestation til gennemkørselsstation Luk op for mere
Læs mereAARHUS Ø - BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIVE LINJEFØRINGER
AARHUS Ø - BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIVE LINJEFØRINGER SIGNATUR Standsningssted Linjeføring Alternativer Etape. Alternativ via Klosterport.. Alternativ via Vester Allé og Vesterbrogade.. Alternativ
Læs mereGennemgangen af indsigelser og bemærkninger er i det følgende foretaget emnevis. Numrene i parentes henviser til bilagsnumrene.
Bilag 14 Bilag til byrådsindstilling af indsigelser og bemærkninger, lp 972 Forslag til lokalplan, forslag til kommuneplantillæg, forslag til udbygningsaftale og forslag til miljørapport har været fremlagt
Læs mereBILAG 8. Banegårdspladsen
BILAG 8 Banegårdspladsen idéskitse, Januar 2004 S TA D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K TA F D. M A G I S T R AT E N S 2. A F D Banegårdens hovedindgang - eksisterende cykelparkering Banegårdspladsen
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereBESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1
BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1 2 DAGSORDEN FOR FREMLÆGGELSEN Kort introduktion v. Ole Sørensen, Letbanesekretariatet Status og tidsplan etape 1 v. Morten Springdorf, Letbanesekretariatet
Læs mereVurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet
Aalborg Kommune Vurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk 1 Baggrund Aalborg Kommune
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereLetbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.
Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne
Læs mereBESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1
BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1 2 DAGSORDEN FOR FREMLÆGGELSEN Kort introduktion v. Ole Sørensen, Letbanesekretariatet Status og tidsplan etape 1 v. Morten Springdorf, Letbanesekretariatet
Læs mereLetbane i Aalborg. en vision for udvikling af den kollektive trafik
Letbane i Aalborg en vision for udvikling af den kollektive trafik Den kollektive trafik er i fokus. Blandt årsagerne er den stigende trængsel, klimadebatten og behovet for at fastholde byernes tilgængelighed
Læs mereNotat af 29. januar 2018 vedr. mulighederne for at etablere en ny vejstruktur, som kan aflaste Stilling og Hørning midtbyer
Notat af 29. januar 2018 vedr. mulighederne for at etablere en ny vejstruktur, som kan aflaste Stilling og Hørning midtbyer Nedenfor er der redegjort for mulighederne for at etablere en ny vejstruktur,
Læs mereBALLERUP BYMIDTE helhedsplan over projekter
1. Kickstart Banegårdspladsen Omlægning af banegårdspladsen med henblik på etablering af en komprimeret busterminal og et nyt byrum samt opførelse af en ny bygning med butikker og caféer i stueplan samt
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereForudgående offentlig høring indkaldelse af ideer og forslag
Forudgående offentlig høring indkaldelse af ideer og forslag VVM for udvikling af Kvickly-grunden i Horsens til byområde for butikker og boliger mv. 1. Hvad er VVM? Forkortelsen VVM står for Vurdering
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 VVM-redegørelsen
COWI A/S Særlige fokusområder i VVM-redegørelsen for Odense Letbane etape 1 Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 VVM-redegørelsen 1 2 Baggrund
Læs mereBESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1
BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1 2 DAGSORDEN FOR FREMLÆGGELSEN Kort introduktion v. Ole Sørensen, Letbanesekretariatet Status og tidsplan etape 1 v. Morten Springdorf, Letbanesekretariatet
Læs mereBilag 1. Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. TEKNIK OG MILJØ
Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. Side 1 af 7 Indledning Der er siden 1999 arbejdet med løsninger til at opbygge et højklasset kollektivt trafiksystem i Aarhusområdet. De forskellige
Læs mereLOKAL PLAN SEPTEMBER 1988
LOKAL PLAN 09-016 SEPTEMBER 1988 REDEGØRELSE Lokalplanens baggrund og område Denne lokalplan er udarbejdet for at muliggøre en udvidelse af Aalborghallen med kongres- restaurations- og mødefaciliteter
Læs mereKommuneplan for Odense Kommune. Forslag til Tillæg nr. 33
Kommuneplan 2016-2028 for Odense Kommune Forslag til Tillæg nr. 33 Område ved Tværkajen, Havnegade og Londongade Ændring af kommuneplanområde 1 Skibhuskvarteret Skibhusene Vollsmose Stige Ø Hvad er en
Læs mereAARHUS LETBANE. Ole Sørensen, Letbanesamarbejdet i Østjylland
AARHUS LETBANE Ole Sørensen, Letbanesamarbejdet i Østjylland Region Midtjylland, Aarhus, Norddjurs, Syddjurs, Randers, Favrskov, Silkeborg, Skanderborg og Odder Kommuner samt Midttrafik Plan for en sammenhængende
Læs mereBeslutningsgrundlag Ombygning af Aarhus H Elektrificering og kapacitetsudvidelse
Beslutningsgrundlag Ombygning af Aarhus H Elektrificering og kapacitetsudvidelse Oktober 2017 Sammenfatning Med afsæt i den politiske aftale om Togfonden har Banedanmark undersøgt mulighederne for elektrificering,
Læs mereBeskrivelse af projekt til opstart af VVM-proces.
1 Bilag 3 Aarhus letbane Lisbjergskolen Hinnerup Beskrivelse af projekt til opstart af VVM-proces. Djurslandmotorvejen og E45. Letbane, Parker og rejs. Set mod nord med ny bebyggelse mellem Århusvej og
Læs mereØKonoMi. Århus Amt www.aaa.dk Tlf. 8944 6914. Århus Kommune www.aarhuskommune.dk/letbaner Tlf. 8940 1040
ØKonoMi anlægsøkonomi: Der er udarbejdet et skøn over anlægsøkonomien for letbanen. Overslaget omfatter etablering af det nye letbanenet inkl. elektrificering i byområderne, ændring af vejarealer mm. Etablering
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om prissætning af infrastruktur i Tingbjerg Københavns Kommune har med budget 2013 igangsat et arbejde med at analysere mulighederne
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereMemo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold
Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12
Læs mereResumé. Behandling af bemærkning og indsigelser til lokalplan 580 for erhvervsareal Trekroner Syd
Teknik og Miljø Plan og Byggesag Planafsnittet Sagsnr. 86665 Brevid. 1072876 Ref. LED Dir. tlf. 46 31 35 06 gunillasr@roskilde.dk Behandling af bemærkning og indsigelser til lokalplan 580 for erhvervsareal
Læs mereRødvig Station. Analyse af flytning af 16. MARTS 2018
Rødvig Station Analyse af flytning af Rødvig Station 16. MARTS 2018 Rødvig Station Analyse af flytning af Rødvig Station for MOVIA og Stevns Kommune Introduktion Forudsætninger Nuværende forhold Eventuelle
Læs mereVisuelle forhold, Sporsænkning. Fagnotat vedrørende Aarhus H. Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Visuelle forhold, Sporsænkning Fagnotat vedrørende Aarhus H Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 03-07-2016 Hanne Funch Senest revideret dato Senest revideret af
Læs mereFlere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig.
Røde og fra interessentmøde den 2. juni 2008 Essensen fra 1. møde i interessentgruppen: Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Ellers kan følgende
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Kolding Banegård 2. Resumé Baggrunden for
Læs mereLangeskov station. - Beslutningsgrundlag for perronplacering. Ny station i Langeskov
Langeskov station - Beslutningsgrundlag for perronplacering Ny station i Langeskov Langeskov station Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Langeskov Station Indhold
Læs mereØvrige input vedr. udviklingen af Rungsted Kyst stationsområde. Sendt til administrationen i juni 2018
Øvrige input vedr. udviklingen af Rungsted Kyst stationsområde Sendt til administrationen i juni 2018 1 # 1 Afsender: Anne-Grethe Brings, Ulvemosen 18, st., 2960 Rungsted Modtaget d. 9. juni 2018 pr. mail
Læs mereUddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk
Uddrag af kommuneplan 2009-2020 Genereret på www.silkeborgkommune.dk Byfortætning og byomdannelse Mål Silkeborg Kommune vil: Skabe mulighed for yderligere byggeri i bymidten gennem fortætning og byomdannelse.
Læs merePlanforhold. Fagnotat vedrørende Aarhus H. Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Planforhold Fagnotat vedrørende Aarhus H Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 29.09.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret af 23.08.2016 Simon
Læs mereBilledkatalog - erfaringer fra letbaner i udlandet
Billedkatalog - Overordnet trafikpolitik og trafikplanlægning 1 Midttrafik - Letbanesekretariatet Billedkatalog - erfaringer fra letbaner i udlandet Overordnet trafikpolitik og trafikplanlægning Oktober
Læs mereI hver indsats skal den konkrete opgaveløsning vægtes op imod disse generelle principper.
Gennemførelse af primære indsatser Konsekvenser RH - 15. maj 2019 1, 4 og 18 Disse principper beskriver overordnede ønsker til organisering og kvalitet af de enkelte indsater I hver indsats skal den konkrete
Læs mereForslag til opgradering af Langmarksvej
Forslag til opgradering af Langmarksvej Forord Horsens vokser år for år, og det betyder flere biler på vores veje. For at vejnettet ikke skal sande til, vedtog Horsens Byråd i 2017 en ambitiøs trafikplan,
Læs mereODENSE LETBANE 1. ETAPE
1 TILLÆG NR. 18 TIL KOMMUNEPLAN 2013-2025 FOR ODENSE KOMMUNE ODENSE LETBANE 1. ETAPE 0 3 2 1 4 6 7 11 10 8 5 9 HVAD ER EN KOMMUNEPLAN? I henhold til lov om planlægning skal der for hver kommune foreligge
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereHillerød Kommune. 1 Indledning. 2 Parkeringsudbud. Parkering i den østlige del af Hillerød Bykerne Notat. Tilbud psa
Parkering i den østlige del af Hillerød Bykerne Tilbud 16.6.2015 psa 1 Indledning Hillerød Kommune har anmodet Via Trafik om at vurdere parkeringsforholdene i den østlige del af Hillerød Bymidte. Kommunen
Læs mereNY BYDEL I VORDINGBORG
NY BYDEL I VORDINGBORG OMDANNELSE AF STATIONSOMRÅDET/ UDGANGSPUNKT FOR HELHEDSPLAN OPLÆG TIL BORGERMØDE/ AARHUS ARKITEKTERNE/ 27.09.2016 Stationsområdet i Vordingborg er det første der møder den togrejsende,
Læs mereNOTAT VEDR. SCENARIER FOR UDVIKLING AF SKANDERBORG STATION
NOTAT VEDR. SCENARIER FOR UDVIKLING AF SKANDERBORG STATION Skanderborg Byråd har ønsket udarbejdet en helhedsplan for området omkring Skanderborg Station, som kan klarlægge mulighederne for at styrke Skanderborg
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereBeslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen
Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen Præsentation for IDA-RAIL 14.12.2017 1 Beslutningsgrundlag nye projekter på S-banen Program Introduktion Hastighedsopgradering på S-banen (kort orientering)
Læs mereKommuneplan for Odense Kommune. Tillæg nr. 33
Kommuneplan 2016-2028 for Odense Kommune Tillæg nr. 33 Område ved Tværkajen, Havnegade og Londongade Ændring af kommuneplanområde 1 Skibhuskvarteret Skibhusene Vollsmose Stige Ø Hvad er en Kommuneplan?
Læs mereCykelparkeringsplan for Århus
Forfattere: Pablo Celis, Civilingeniør, Århus Kommune pace@aarhusdk Kresten Madsen, Trafikplanlægger, COWI A/S krma@cowidk Århus Kommune har i samarbejde med COWI A/S udarbejdet en Cykelparkeringsplan
Læs mereOMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV INDHOLD. 1 Indledning
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 598 Offentligt BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV ADRESSE
Læs mereTØF konference den 16. juni 2009
TØF konference den 16. juni 2009 En Grøn Transportpolitik og... 1. milliard kroner til parkering! ved Niels A. Dam, DSB Ejendomme Overkapacitet /umoderne kapacitet eksempel stationsbygning... Historisk
Læs mereTil Henrik Dam Kristensen. Løsningsforslag til lovlig overgang mellem Skovlyst-området og Langå station
Til Henrik Dam Kristensen Løsningsforslag til lovlig overgang mellem Skovlyst-området og Langå station Kære Henrik Dam Kristensen! Mange tak for dit besøg den 29. april 2013 i Langå Kulturhus. Vi oplevede
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereOverenskomsten omfatter følgende paragraffer: 1. Overenskomstens omfang. 3. Lokalplanlægning. 5. Tidsplan. 6. Betaling af anlæggene
OVERENSKOMST for Svendborg Trafikterminal mellem Svendborg Kommune, og DSB SOV (herefter benævnt DSB) om etablering af en ny Trafikterminal i Svendborg med tilhørende busterminal, forpladsarealer samt
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm
Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm Aarhus Kommune Borgermøde på Møllevangsskolen, 11. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereSTENLØSE KOMMUNE KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 6 TIL KOMMUNEPLAN RAMMEOMRÅDE 1B8 STENLØSE SYD
STENLØSE KOMMUNE KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 6 TIL KOMMUNEPLAN 2002-2012 RAMMEOMRÅDE 1B8 STENLØSE SYD Vedtaget af byrådet den. 28. april 2004 Indholdsfortegnelse: Indledning... 2 Udbygningen af Stenløse Syd...
Læs mereCYKELPARKERINGSSTRATEGI TEKNIK & MILJØ
CYKELPARKERINGSSTRATEGI TEKNIK & MILJØ I Vejle vil vi også cykle vi ønsker at den enkelte person kan bevæge sig rundt i byen på mange forskellige måder, alt efter ønske og ærinde. Cyklen er en vigtig brik
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs mereCykelparkering og byrum
KØBENHAVNS HOVEDBANEGÅRD Cykelparkering og byrum INDHOLD 2 3 KØBENHAVNS HOVEDBANEGÅRD Om Stationen I dag Parkering Trafik Station og byrum 8 UNDERSØGELSER Cykel-parkeringshus 3000 cykel og et byrum Cykler
Læs mereTrafik og infrastruktur
Ballerup Midt - mennesker i centrum Bilag 4 Trafik og infrastruktur Vejnettet Konkurrenceområdet er afgrænset af Motorringvej 4, Sydbuen, Vestbuen og Ballerup Byvej (Frederikssundsvej), som bærer meget
Læs mereIdéoplæg til styrkelse af Århus letbaneprojekt
Idéoplæg til styrkelse af Århus letbaneprojekt Letbaner.DK april 2008 Grafik: Flemming Olsen Indhold: 1 Den nuværende plan...3 2 De fem udfordringer...3 3 Ideoplæg generelt...4 4 Afrunding...6 Skrevet
Læs merenotat Lågegyde og ny rundkørsel emne: Vurdering af placeringsmuligheder dato:
notat sag: Lågegyde og ny rundkørsel emne: Vurdering af placeringsmuligheder dato: 24.11. 2009 Baggrund I forbindelse med drøftelserne af Lågegydebroen og de tilstødende vejanlægs udformning, besluttede
Læs mereStatus. Mål. Kolding bymidte er afgrænset af nogle af byens væsentligste gennemfartsveje, som udgør ringgadesystemet.
Mål gens barriereeffekt skal nedbrydes og der skal skabes nye forbindelseslinjer og sammenhænge på tværs af bymidten. Parkering i midtbyen skal under- bringe udledningen af CO 2 og primært ske i større
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereOdense Letbane 1. etape
1 Forslag til tillæg nr. 18 til Kommuneplanen 2013-2025 for Odense Kommune Odense Letbane 1. etape 0 3 2 1 4 6 7 11 10 8 5 9 Hvad er en Kommuneplan? I henhold til lov om planlægning skal der for hver kommune
Læs mereIndstilling. Til Århus Byråd Via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 2. maj 2006. Århus Kommune
Indstilling Til Århus Byråd Via Magistraten Teknik og Miljø Den 2. maj 2006 Værkmestergades forlængelse fra Frederiks Bro til Ringgadebroen. Ansøgning om tillægsbevilling og godkendelse af detailprojekt
Læs mereKommuneplantillæg 2/ For forlængelse af Firskovvej
Kommuneplantillæg 2/2017 - For forlængelse af Firskovvej Kommuneplantillæg 2/2017 - For forlængelse af Firskovvej Baggrund Det er forudsat i lovbemærkningerne til lov nr. 765 af 26/02/14 om anlæg af letbane
Læs mereTREKRONER STATIONSBYGNING
BOLIGER OG BUTIKKER VED TREKRONER STATION 28. FEBRUAR 2018 TREKRONER STATIONSBYGNING Boliger og butikker ved Trekroner station // TREKRONER STATIONSBYGNING STEMNINGSBILLEDER FRA STEDET Boliger og butikker
Læs mereForbedring af banen på sydfyn April 2003. Forbedring af banen Odense-Svendborg
Forbedring af banen på sydfyn April 2003 Forbedring af banen Odense-Svendborg FORBEDRING AF BANEN ODENSE-SVENDBORG Fruens Bøge Odense Odense Sygehus Hjallelse Højby 28 Årslev Pederstrup Ringe Rudme 66
Læs mereSammenfattende redegørelse. LEGO P-hus og arkade
17. august 2015 Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 2 2 INTEGRERING AF MILJØHENSYN 2 3 MILJØRAPPORTENS BETYDNING FOR PLANERNES UDFORMNING 2 4 OFFENTLIGHEDSFASEN BETYDNING FOR PLANERNE UDFORMNING
Læs mereBilag nr. 5: Notat med behandling af høringssvar Forslag til lokalplan nr. 441 for et teknisk område i Banegraven i Viborg med miljørapporten
Bilag nr. 5: Notat med behandling af høringssvar Forslag til lokalplan nr. 441 for et teknisk område i Banegraven i Viborg med miljørapporten Forslag til lokalplan har været i offentlig høring fra den
Læs mereLOKALPLAN 1-14 Ølby skoles udvidelse
LOKALPLAN 1-14 Ølby skoles udvidelse KØGE KOMMUNE 1980 KØGE KOMMUNE, LOKALPLAN 1-14 UDVIDELSE AF ØLBY SKOLE REDEGØRELSE LOKALPLANENS FORHOLD TIL ANDEN PLANLÆGNING Nærværende lokalplan nr. 1-14 omfatter
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. 22. februar Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen - Albertslund Kommune. Resumé
Notat Til: Albertslund Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2018 Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereTeknisk notat. Indledning
Teknisk notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.01.35-G01-1-16 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: rev. 26.04.2017 Indledning På foranledning af Søren Søe er nærværende notat udarbejdet, som forslag til
Læs mereVVM-redegørelse & Miljøvurdering Bilag Nye vejanlæg i Aalborg Syd
VVM-redegørelse & Miljøvurdering Bilag Nye vejanlæg i Aalborg Syd Egnsplanvej, Nyt tilslutninganlæg til E45 samt Ny Dallvej eller Motorvejsindføring til City Syd Juni 2009 2 Nye vejanlæg i Aalborg Syd,
Læs mereBæredygtig trafik i Køge Kyst
1 Bæredygtig trafik i Køge Kyst Vejforum 2011, 8. December Erik Basse Kristensen Illustration: Vandkunsten Agenda 2 Baggrund Lidt om eksisterende forhold Udfordringer Biltrafik og parkering Lette trafikanter
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat
Region Nordjylland Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune. 18. april 2018
Notat Til: Albertslund Kommune Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereAarhus Kommune Teknik og Miljø Center for Byudvikling og Mobilitet, Planafdelingen Kalkværksvej Aarhus C
LETBANEN.DK Aarhus Kommune Teknik og Miljø Center for Byudvikling og Mobilitet, Planafdelingen Kalkværksvej 10 8000 Aarhus C Anmodning om igangsætning af VVM-procedure for projektet "Letbane fra Lisbjergskolen
Læs mereKØBENHAVNS HOVEDBANEGÅRD
KØBENHAVNS HOVEDBANEGÅRD Cykelparkering og byrum SPACELAB ARKITEKTER // SPACELAB.DK INDHOLD 3 KØBENHAVNS HOVEDBANEGÅRD Om Stationen I dag Parkering Trafik Station og byrum 8 UNDERSØGELSER Cykel-parkeringshus
Læs mereCykelparkering i Aalborg
Cykelparkering i Aalborg Cykelturen foregår fra dør til dør! En ny strategi og designmanual skaber et godt grundlag. Carsten Krogh, Aalborg Kommune Malene Kofod Nielsen, COWI Hvor er Aalborg Cykelby Ture
Læs mereVUC OG Garnisionspladsen
AUGUST 2013 VUC OG Garnisionspladsen PARKERINGSMODELLER INDHOLD Garnisionspladsen 4 VUC - model A 11 VUC - model B 15 Landsarkivet Ll. Sct. Hans Gade Nytorv 2 Sct. Ibs Gade VUC Vestre Landsret Viborg Domkirke
Læs mereBilledkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet
Billedkatalog - Perroner og materiel 1 Midttrafik - Letbanesekretariatet Billedkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet Perroner og materiel Oktober 2010 Udgivelsesdato 05.10.2010 Billedkatalog - Perroner
Læs mereSlagteriet. Etablering af byrum. Bilag - ØK
Slagteriet Etablering af byrum Vinderprojektet for konkurrencen om Slagteriets byrum udgør grundlaget for det videre arbejde med byrummene frem mod anlægsprojekter. Konkurrenceprojektet er et skitseprojekt
Læs mere