Budget, mia. kr. Intern rente

Transkript

1 Notat dansk bydderi 23. december 2016 J-nr.: 87098/ Tilbagebetalingstid på infrastrukturprojekter Kraka lavede i sommeren 2016 en analyse for Dansk ByggerP, hvor de skitserede omkostningerne og den interne rente ved infrastrukturprojekter i Danmark. Som supplement til denne analyse er skøn for tilbagebetalingstiden for udvalgte projekter vurderet i tabellen nedenfor. Det ses, at E45 mellem Fredericia og Kolding vurderes at have en tilbagebetalingstid på ca. 9 år, mens de andre udvalgte projekter har en tilbagebetalingstid i omegnen af 20 år. Tabel 1: Tilbagebetalingstid på udvalgte infrastrukturprojekter Projekt Intern rente Budget, mia. kr. Tilbagebetalingstid fra projektet er gennemført, år 3. Limfjordsforbindelse 8,0% 6,8 18 E45 mellem Fredericia og Kolding 14,0% 0,9 9 Fynske motorvej syd for Odense 8,0% 1,8 18 S-tog til Helsingør 8,8% 0,4 16 Udvidelse af Kystbanen 8,6% 0,3 16 Helsingør-Helsingborg forbindelsen 7,0% 20,0 22 Kilde: Dansk Byggeri på baggrund af Kraka Metode Med udgangspunkt i den interne rente og budgettet for projektet, kan man beregne en årlig gevinst for samfundet. Det er antaget, at projektet har en levetid på 50 år, da der ofte regnes med denne tidshorisont i samfundsøkonomiske beregninger. Herefter er der antaget en scrapværdi på 100 procent for veje og baner, da det antages, at de løbende vedligeholdes. For broer og tunneller antages en levetid på 125 år, og de herefter skal udskiftes. Der regnes således med en scrapværdi på 75/125-dele af budgetsummen for projektet på disse. Hvis det samtidig antages, at samfundets gevinster ved projektet er uændret gennem hele projektets levetid, så kan man beregne, hvad dette er pr. år. For at beregne tilbagebetalingstiden tages der udgangspunkt i kalkulationsrenten fra Finansministeriet^, som er 4 procent de første 35 år. Herefter er den 3 procent de næste 35 år, hvorefter den falder til 2 procent. Tilbagebetalingstiden er vurderet til at være det år, hvor nutidsværdien af betalingsstrømmen overstiger budgettet for projektet. ^ Analysen kan findes her: Nørre Voldgade København K Telefon: CVR-nr.: lnfo@danskbyggerl.dk Jyske Bank:

2 Fra Dansk Byggeri: Ny Limfjordsforbindelse kan tjene sig selv ind på 18 år Beregninger fra Dansk Byggeri viser, at hvis politikerne på Christiansborg byggede en 3. Limfjordsforbindelse, vil der kun gå 18 år, fra forbindelsen står færdig til investeringen er tjent ind. Det er en god nyhed, som bør føre til handling, mener Dansk Byggeri Nordjylland Mere end biler krydser Limfjorden på en hverdag. Og når der sker et uheld, eller der af andre grunde opstår problemer i trafikken, giver det forsinkelser. Nu viser beregninger, som Dansk Byggeri har lavet på baggrund af tal fra Kraka, at når en tredje vejforbindelse over Limfjorden står klar, så vil den have tjent sig selv ind i løbet af blot 18 år. - Når tallene viser, det kan betale sig at investere i en ny bro, er det netop for at minimere tiden, hvor man sidder bag rattet og ikke kan arbejde, og hvor varetransporter holder stille i trafikken, siger formand i Dansk Byggeri Nordjylland, Ole Bæk Pedersen. Tal fra Vejdirektoratet viser, at forsinkelser hver dag koster ekstra timer for trafikanterne bag rattet. - Os, der driver håndværksvirksomhed, vil kunne gøre det meget mere effektivt og nå ud til flere kunder, hvis ikke presset fra broen og tunnellen forårsagede så mange kødannelser, så vores medarbejdere spilder så meget tid med at holde i kø i stedet for at udføre arbejde for kunderne, siger Ole Bæk Pedersen. Ifølge Krakas analyse har projektet en intern forrentning på otte procent om året. Det betyder, at investeringen på cirka 6,8 milliarder kroner til en ny forbindelse over Egholm vil tjene sig selv ind alene på grund af de positive effekter. Tommelfingerreglen er, at så snart forrentningen er fire procent eller mere, er projektet en gevinst for samfundet. - De tal, som vi har set, viser tydeligt, at en 3. Limfjordsforbindelse ikke alene vil komme håndværksvirksomhederne til gode, men det vil også være en rigtig god samfundsmæssig gevinst at investere i en 3. Limfjordsforbindelse. Derfor ser jeg heller ikke nogen grund til, at politikerne ikke får sat projektet i gang i nær fremtid, siger Ole Bæk Pedersen og tilføjer: - Især for virksomhederne længere væk fra byen handler det også om at have adgang til så mange medarbejdere som muligt, så man kan skabe den stærkest mulige virksomhed. De har også interesse i at mindske transporttiden til og fra Aalborg, der oplever en stor tilflytning i disse år.

3 ERHVERV NORDDRNMRRK CHAMBER OF COMMERCE VI ER ALLEREDE FOR SENT PA DEN med Den Tredje Limfjordsforbindelse

4 Ny Forbindelse Vejdirektoratets indstilling til ministeren: 20 km motorvej, 4 spor vest om Aalborg: tunnel under fjorden syd for Egholm, lavbro nord for Egholm. 6.2 mia. kr. (2011-prlser) Vil aflaste tunnelen med og broen med køretøjer pr. hverdagsdøgn. Limfjordsbroen 1933: 2 spor 1960: 4 spor Hverdagsdøgn køretøjer Kapacitetsgrænse køretøjer Kapacitetsgrænse nået nu! Kilde: Vejdirektoratet LimFJordstunellen 1969: 6 spor Hverdagsdøgn køretøjer Kapacitetsgrænse køretøjer Årlig vækst 1,6 % Kapacitetsgrænse nået 2017 Kilde: Vejdirektoratet

5 LANG VEJ MOD LØSNING ZO kommuner anbefaler ekstra tunnel allerede om 15-ZO år VVM- Offentlig redegørelse høring Vejdirektoratet anbefaler Egholmlinjen Politisk flertal for Egholmlinjen Transportminister Hans Christian Schmidt, februar Z016: "Jeg er fuldt ud opmærksom på det store lokale ønske om at binde Nordjylland tættere sammen på tværs af Limfjorden, Det ønske har vi jo også," Finansminister Claus Hjort Frederiksen, januar Z016: "VI er principielt åbne for at drøfte, hvorvidt en forbindelse (, ) kan bidrage til at afhjælpe (, ) kapacitetsproblemer," Z ZOll

6 HVOR MRNGE RR GA:1R DER? Ministeren Detaiiprojektering, fremsætter udbud, besigtigeise aniægsiov og ekspropriationer i 9 Timer EKSTR/1 REJSETID MELLEM FORBI N DELSESVEJ EN OG ØSTER UTTRUPVEJ DAGLIGT TIDSTAB OMKRING LIMFJORDSTUNNELEN MOD NORD KL : 2011:450 timer 2015: 800 timer t Foiketinget afsætter puije på finansioven t Start på aniægsarbejder indvieise DAGLIGT TIDSTAB OMKRING LIMFJORDSTUNNELEN MOD SYD KL. 7-9: 2007:440 timer > 2015: 630 timer Kiide: Region Nordjyiiand

7 Erhverv Norddanmark Erhverv Norddanmark er Aalborgregionens største erhvervsorganisation. Organisationen, der er grundiagt i 1431, er også iandets største og æidste sammensiutnin^ af sin art. Vi samier 500+ virksomheder og enkeitpersoner inden for handei, industri, service og iiberaie erhverv i bestræbeiserne på aktivt at medvirke tii, at Aaiborgregionen er attraktiv at drive og udvikie virksomhed i. Mission Det er vores mission som tværfagiigt erhvervsnetværk at være erhvervsiivets samiende taierør og give regionens virksomheder værdi gennem dynamik, udvikiing og vidensdeiing. Vision Vi er proaktive i den erhvervspoiitiske debat og er den foretrukne diaiogpartner i erhvervsudvikiingen af Aaiborg og Norddanmark. Mærkesager Overordnet er det vores mærkesag at være det ied, der skaber og udvikier samarbejde meiiem erhvervsiivet, uddanneisesinstitutionerne og det offentiige. På det konkrete pian er vores fokus på uddannelse og beskæftigelse, samarbejde med det offentlige og infrastruktur.

8 Erhverv Norddanmarks infrastrukturudvalg En velfungerende infrastruktur er en af de altafgørende parametre for at understøtte by- og erhvervsudvikling. Det er baggrunden for, at Erhverv Norddanmark har taget initiativ til at samle de væsentligste aktører inden for dette uhyre vigtige område. Eor første gang i Z5 år er det lykkedes at danne et forum, hvor offentlige og private samarbejder om at understøtte udviklingen af infrastrukturen, og dermed bidrage til en tæt dialog mellem de offentlige aktører og det nordjyske erhvervsliv. Det gælder naturligvis i relation til Den Tredje Limfjordsforbindelse, men også i forhold til andre infrastrukturelle udfordringer. Udvalgets medlemmer er: Afdelingschef Elenning Christensen, Region Nordjylland Direktør Claus Holstein, Aalborg Havn Direktør Peter Hvilshøj, Nordjyskejernbaner Stadsingeniør Svend Erik Pedersen, Aalborg Kommune Kommunaldirektør Christian Roslev, Aalborg Kommune Direktør jens Otto Størup, Nordjyllands Trafikselskab Direktør Søren Svendsen, Aalborg Lufthavn Eormand Steen Royberg, Erhverv Norddanmark I tilknytning til udvalget er der endvidere aftalt et tæt samarbejde med Business Region North Denmark, ligesom der løbende vil blive etableret samarbejder med andre aktører.

9 Læs mere Erhverv Norddanmark Komitéen for en 3. Limfjordsforbindelse Region Nordjylland - "Mobiiifef i Nordjyiiand" Vejdirektoratet - "3. Limfjordsforbindeise" Kilder til denne tryksags taktueiie oplysninger: Erhverv Norddanmark, Folketinget Komitéen tor en 3. Limtjordstorbindeise, Region Nordjyiiand og Vejdirektoratet ERHVERV NORDDANMARK CHAMBER OF COMMERCE Nyhavnsgade 2, 9000 Aalborg, , inforserhvervnorddanmark.dk,

10 Q LimfjDPds U forbindelse VNUl 3. LIMFIORDSFORBINDELSE EN GOD INVESTERING Det nye Folketing skal sikre, at der nu vedtages en anlægslov for den 3. Limfjordsforbindelse, samt at der anvises en statslig finansiering, 14 gode grunde WM.3linifjordsforbindelse.nu info(@3limf]ordsforbindelse.nu

11 1. Linjeføringen er valgt - nu skal vi i gang Etableringen af den 3, Limfjordsforbindelse skal sættes i gang nu, for selv i bedste fald vil der gå adskillige år, før forbindelsen kan tages i brug, I juni 2014 blev et flertal i Folketinget enige om at følge Vejdirektoratets indstilling om, at den 3, Limfjordsforbindelse skal anlægges vest om Aalborg over Egholm, Beslutningen blev truffet på baggrund af en VVM-undersøgelse suppleret med opdaterede trafikberegninger i den nye landstrafikmodel. En linjeføring via Egholm er den samfundsøkonomiske bedste løsning. 4. Sparer 1,7 mio. rejsetimer årligt Samlet set kan alle borgere, der dagligt krydser Limfjorden, spare 1,7 rejsetimer pr, år. Det svarer til godt 4,700 rejsetimer pr, dag. Det skyldes, at mange af de ca, 110,000 trafikanter, der krydser Limfjorden, får kortere køreafstand og i højere grad kører på motorveje end veje med lavere hastighed. Omregnes timerne til værdi, vil det udgøre en samfundsmæssig værdi på ca, 315 mio, kr. Hertil kommer den ekstra rejsetid som mange fjordkrydsende trafikanter i dag er nødt til at indregne for at være fremme til tiden. 2. Kapaciteten er snart opbrugt Bilkøer, trafikkaos og dårlig mobilitet. De nuværende to forbindelser over Limfjorden ved Aalborg kan snart ikke klare den stigende trafik længere. Limfjordsbroen har nået grænsen for, hvor meget trafik den kan klare. Den har en kapacitetsgrænse på ca, 31,000 køretøjer i døgnet, og i 2013 kørte 31,100 køretøjer dagligt over broen. Limfjordstunnelen har en kapacitetsgrænse på 80,000 køretøjer i døgnet, og i 2013 kørte 74,000 køretøjer igennem Limfjordstunnelen, 5. Bedre miljø Den nye Limfjordsforbindelse via Egholm medfører en stor reduktion i C02 og NOX udledning. Det skyldes bl,a at mange af de ca, 110,000 trafikanter, der krydser Limfjorden, får kortere rejsestrækning. Personbilerne vil samlet tilbagelægge ca, 7 mio, km færre - selvom der kommer flere bilerl Derudover køres der med en jævn hastighed på motorvejene frem for på veje og gader med mange stop og accelerationer. Det giver Midtbyen i Aalborg bedre luftmiljø. 3. En god samfundsinvestering Den 3, Limfjordsforbindelse via Egholm koster 6,2 mia, kr, at bygge. Pengene er godt givet ud, da forbindelsen vil have en god forrentning og dermed være en samfundsmæssig god investering. Sammenlignes det med andre vejprojekter i Danmark, vil den 3, Limfjordsforbindelse være en af de bedste investeringer i ny infrastruktur i hele landet. 6. Staten investerer minimalt i veje i Nordjylland I har Nordjylland kun fået bevilget 0,3 procent af det samlede beløb til åbnede vejanlæg i Danmark, Det var knap 62 mio, kr, til udbygning af E45 fra 2 til 3 vognbaner i nordgående retning fra Limfjordstunnelen til Bouet grundet kapacitetsproblemer.

12 7. Lavere kørselsomkostninger Den 3, Limfjordsforbindelse over Egholm er en genvej, der reducerer kørselsomkostningerne med 533 mio, kr, Nye veje medfører ofte, at kørselsomkostningerne stiger, da en ny vej typisk vil være længere end den eksisterende. Det gælder ikke Egholmforbindelsen, Den reducerer omvejskørslen for alle, der kører mellem det vestlige Vendsyssel og Himmerland, hvilket gør forbindelsen god både for pengepung og miljø. 8. Skaber dynamik og vækst Den 3, Limfjordsforbindelse vil medvirke til at skabe dynamik og vækst ved at give virksomhederne lettere adgang til kunder, leverandører og arbejdskraft. En nordjysk virksomhed får adgang til flere medarbejdere inden for 45 minutters kørselsafstand, Exfår virksomhederne mellem Cistrup og Svenstrup adgang til procent flere medarbejdere. På samme måde vil nordjyderne få adgang til flere arbejdspladser inden for 45 minutters kørselsafstand. Ex vil borgere i Ejerritslev-områdetfå adgang til procent flere arbejdspladser og Hjørring op til procent. 9. Støtter op om havnenes vækst Havnene i Erederikshavn, Hirtshals og Skagen har solid vækst og er ti Isammen med til at skabe over 8,000 arbejdspladser, Havnene i Erederikshavn og Hirtshals håndterer tilsammen over 300,000 lastvogne og mere end fire mio, tons gods om året. Antallet af lastbiler/containere på Erederikshavn og Hirtshals' havne er tilsammen næsten 50 procent større end på containerhavnen i Aarhus, Den 3, Limfjordsforbindelse vil betyde, at vi i højere grad undgår, at godstransport sidderfast ved Limfjorden og ikke når færger og leveringstidspunkter. 10. Sikrer adgang til/fra Vendsyssel Trafikafviklingen over Limfjorden ved Aalborg er meget sårbar med kun to vejforbindelser tæt på kapacitetsgrænsen. Hver morgen og eftermiddag/aften kommer der et stort pres på de to forbindelser. Når der opstår blot det mindste trafikproblem i og omkring Limfjordstunnelen, får det ofte store konsekvenser for trafikken i hele Aalborg, Selv mindre motorstop i tunnelen i myldretiden betyder, at trafikken først er normal igen efter 2 timer. 11. Adgang til Aalborg Lufthavn bliver lettere Den 3, Limfjordsforbindelse vil være af stor betydning for rejsende syd for Limfjorden, der vil få hurtigere, nemmere og ikke mindst mere pålidelig adgang til lufthavnen. Lufthavnen havde i 2014 godt 1,4 mio, rejsende og har afgørende betydning for borgere og erhvervsliv i Nordjylland ved at sikre en høj grad af tilgængelighed til København og resten af verden.

13 12. Antallet af trafikuheld reduceres Den 3. Limfjordsforbindelse vil i 2020 aflaste Limfjordsbroen med 7,500 køretøjer og limfjordstunnelen med ca. 21,000. Det vil give en markant bedring af de trafikale forhold, da der med den mindre belastning bliver bedre muligheder for at undgå sammenbrud i trafikken ved uheld på motorvejen eller på Limfjordsbroen, Aflastningen af bygaderne i Aalborg bidrager også til en reduktion på 16,4 trafikuheld pr, år, I ^ I II.nu... V Antallet af støjbelastede ejendomme reduceres De sparede køer i tunnel og på bro betyder, at støjbelastningen samlet set vil blive mindre. Den samlede støjbelastning vil blive reduceret med 18 procent, hvor der vil være 7 procent færre støjbelastede ejendomme. 14. Egholm vil fortsat være en ø Motorvejsforbindelsen får ikke kobling til Egholm, Det betyder, at Egholm forbliver en ø medmindre der investeres i en lokal broforbindelse. Det betyder bl.a., at de rekreative kvaliteter omkring Egholms østlige del ved færgelejet vil blive bibeholdt.

14 Komitéen 3LIMF10RDSF0RBINDELSE.NU Ulla Astman Regionsrådsformand, Region Nordjyiiand Formand for komitéen Torben Fristrup Direktør, Cubic Bestyreisesmediem, Di Vendsyssei Biimflordsforbindeise.nu Hans Henrik Henriksen Lars Christensen Formand, Det Regionaie Arbejds Rådmand for By og Landskab, Aaiborg Kommune markedsråd Nordjyiiand Anna Kirsten Olesen Michael Johansson Direktør, Formand, LO Aaiborg, Rebiid ogjammerbugt Tech Coiiege Aaiborg Niels Vestergaard Salling Mogens Gade Formand, LandboNord Borgmester, jammerbugt Kommune Formand for KKR Nordjyiiand Søren Svendsen Direktør, Aaiborg Lufthavn Bestyreisesmediem, Di Aaiborg Arne Nielsen og Erhverv Norddanmark Gruppeformand, 3F Transportgruppen Aaiborg Mikkel Seedorff Sørensen Direktør, Frederikshavn Flavn jens Neustrup Simonsen Landsformand, Business Danmark Egon Sørensen Vognmand, Flansthoim WM.3linifjordsforbindelse.nu