Vi skal kun bruge slusen ved Anderten veds 174 km. I slusen skal vi 14,9 meter ned.

Transkript

1 Rejsebrev nr. 06 fra Braunschweig til Recke (Mittellandskanlen) Mittellandskanalen (MLK) er 325 km lang med 3 sluser undervejs. Vi skal kun besejle en del af strækningen. Vi kommer fra Elbe-Seitekanal (ESK) og kommer ud ved 233,7 km herefter følger vi den helt i bund til 0 km, hvor vi drejer ned i Dortmund-Ems-kanalen (DEK). Vi skal kun bruge slusen ved Anderten veds 174 km. I slusen skal vi 14,9 meter ned. Mittellandskanalen forbinder øst og vest, og man kan komme fra Holland, Frankrig eller Schweiz til daværende Østtyskland, Polen eller Balkan. Den første etape blev klar i 1915, der dækkede strækningen fra 0 til ca. 100 km (minden), og efteråret 1938 stod hele kanalen klar. Torsdag den 9. Juli 2009 Braunschweig - Heidanger (8 km) Afg. kl Ank. kl Vi ser, at der ligger en lystbådshavn nede i en sidekanal, ikke så langt fra Braunschweig, hvor vi ligger. Den lyder så hyggelig at vi beslutter os, for at den må vi besøge. Sidekanalen hedder Salzgitter og havnen ligge 3,5 nede i kanalen. Umiddelbart efter havnen ligger slusen Wedtlenstedt, men der er kun industri og kanalen er i øvrigt blind. Men havnen vil vi gerne se. Efter den noget kaotiske ankomst i går, beslutter vi os for at vi vil pænt ud af Braunsweig i dag. Vi får havnefogden til at vinke, når vi kan sejle ud i kanalen. Han vinker, men vinker snart af igen, men der har vi sluppet fortøjningerne. Vi finder en pæl at fortøjer til, men lægteren passere forbi. Dette var en god beslutning. Da han igen vinker os ud, er vi drevet næsten hele vejen rundt, og med lodder og trisser får vi båden på rette kurs og ud i Mittellandskanalen.

2 Blot 5 km senere drejer vi bagbord og ned af Sidekanal Salzgitter. Her bliver vandet hurtigt roligt, men strømmen kan snyde en del. Da vi ankommer til broen ind til Heidanger havn får vi strømmen af mærke, da vi nu får den ind for siden, men efter et par kursændringer kommer vi fint ind. Inde i selve havnen er der også strøm, og vi kan ikke bare drive mens vi finder plads. Heldigvis finder vi hurtigt en ledig pæleplads - den er godt nok 4 m for kort, men pyt. Da Skipper skal luftes ser vi at broen er lutter riste, og det skær i hans porter, så han må bæres. Det var han absolut ikke tilfreds med. Vi går en tur rundt på havneområdet, og da vi kommer tilbage får vi besøg af havnefogden, der fortælle hvordan vi betaler havnepenge og regler for havnen i øvrigt. Her er fri internet-adgang, men jeg kan ikke komme ud. Han nulstiller routeren og vi er på. Første dag med internet i over en uge. Så der meget nyt for jer at læse her og under dagbog 5. Det er i øvrigt en billig havn - blot 12 euro inkl. strøm. Vi sidder og kigger på kortet. Næste etape går til Hannover, og det er en sejltur på 53 km og en større sluse, så hvis vi skal vente længe på slusen, så kan det blive en sejldag på op til 7 timer. Men det ser ud til at det er nærmeste lystbadehavn, hvor der er plads til en båd af vores størrelse. Ellers skal vi ligge til i selve kanalen, og det er ikke særligt tiltalende her. Det har regnet det meste af dagen, men ind imellem titter solen frem og så går vi op på agterdækket og sidder. Regnen tager netforbindelsen, der ikke er særlig stabil her. Til aften går vi en tur op på restauranten her på havnen. Der er særdeles hyggeligt. Det virker nærmest som noget fra en film, med palmer og planter udenfor. Vi beslutter os for at fråse en lille smule. Vi bestiller grill-teller, som består at to stykker oksekød, to stykker svinemørbrad, en krydderet brunchpølse og et stort stykke bacon. Det serveres med pommes frites og salat. Den lokale øl her Becks, så den snupper vi. Til dessert bestiller vi hhv. is med blandede friske frugter og en bananasplit. De er så store, at det næsten er for meget oven på grill-telleren. Vi må snart vænne os til at alt mad serveres i kæmpe portioner, i forhold til hvad vi er vandt til i Danmark.

3 Fredag den 10. Juli 2009 Heidanger Vi står op kl for at gøre klar til en lang tur til Hannover, men beslutter at snuppe en dag mere her. Vi har begge sovet dejligt, da her er helt roligt i havnen. De få lægtere, der kommer ind i Salzgitter-kanalen mærkes stort set ikke i havnen. Da vi skal lave morgenmad, ser vi at brødet er muggent. Heldigvis har vi været forudseende, og taget knækbrød med, der kan holde i længere tid. Så vi klarer os alligevel. Skipper er ved at vende sig til at blive båret hen af broen, selvom han stadig mener at det er noget uværdigt. men omvendt vil han heller ikke gå på gitterristene. Han er i det hele taget ved at blive lidt af en skibshund. Så længe han kan ligge ude foran på ruftaget, så nyder han det. Han kan frit vandre rundt, og kun i sluser og når vi lægger til og fra i havene er han i snor. Her til morgen er temperaturen blot 11 grader og der blæser en anelse vind, så det er småkøligt, men vi nyder det. Heidangers hyggelige restaurant med tilhørende liggepladser. Planlægningen i detaljer foregår kun 1-3 dage frem, og vi har stor glæder af papirkortene fra NV, Inland waterways of Germany samt Sejlads på nordtyske vandveje. Tilsammen giver de et næsten sandfærdigt billede af virkeligheden. Ved 12-tiden kører vi op for at handle. Vi har fået at vide at der ligger Lidl og Aldi 3-4 km herfra. Det kort vi fik i restauranten viser desværre kun de veje vi skal bruge - ikke sideveje mv. Så vi kører forkert og kommer på en dobbelt så lang tur, før vi finder stedet. Vi får handlet ind til både morgenmad, frokost og aftensmad samt lidt småting. På vejen hjem er det nemmere, for her følger vi turen baglæns og finder den lige vej. Men vi er godt trætte. Da vi er tilbage på båden spiser vi lidt frokost. Dernæst snupper vi en lur, mens regnen siler ned. Til aften står den bare på pølser og spejlæg på rugbrød. Jeg laver lidt mad, mens Per og Skipper tager en luftetur. Skipper vil ikke ud, når det regner, men nu kan det ikke vente længere. Skipper bæres fra båden og ned af broen. Nu er han våd, så nu vil han gerne på rundtur.

4 Lørdag den 11. Juli 2009 Heidanger - Hannover HMC (48,1 km) Afg. kl. 8:50 Ank. kl Vi stod op kl og spiste morgenmad. Vi havde stadig frisk franskbrød fra i går. Bagefter gik Per og Skipper en lang tur, mens jeg klargjorde skib, og plottede ruten ind på søkortet. Kl var vi alle klar og strømmen i havnen var begrænset, så vi kom nemt ud. Vejret var gråt, men tør, og det passer os fint, når vi sejler. Vi nød den stille tur ud gennem Slazgitter kanalen og videre ud i Mittellandskanalen. Ved 197 km stenen og de næste 4-5 km gik det stille vand hen op blev oprørt. Bølgerne stod pludselig op i en højde af omkring en meter, kunne vi se af spunsvæggen, der i øvrigt er høg på denne strækning. Så det er måske helt normalt for denne strækning. Vi blev enige om, at det var vindmøllernes skyld, der stod på hele strækningen - eller måske er det netop derfor vindmøllerne står her. Uanset hvad, var det ikke specielt behageligt, og der skulle virkelig være koncentration ved rattet, ellers drev vi af ind mod bredden. Lige så pludseligt det var kommet, lige så pludseligt var det væk igen. Så var der atter ro, og det var yderst behageligt, og med kønne omgivelser. Beplantningen er meget varieret her, og står helt ned til bredden. Da vi nærmere os Hannover kom regnen, og det væltede bare ned. Heldigvis stoppede det for en kort bemærkning mens vi ved 174 km stenen nåede Anderten slusen. Her skulle vi 14,7 m ned, så det var i gang med de 30 m lange sluseliner. Da vi var kommet 3-4 m, kunne vi se fortøjningsmulighederne på slusevæggen, og vi kunne trække de lange liner ind, og sætte nogle mindre. Indsejlingen til Misburg er meget snæver, og vi tror næsten ikke vores egne øjne, da lægteren foran os forsvinder ind i det lille hul, som udgør indsejlingen til den sidste kanalstrækning, hvor havnen ligger. Da vi ankommer til Hannoverscher Motorboot Club er der straks folk til at henvise til en ledig plads, og hjælpe os pænt med fortøjningerne.

5 Jeg finder havnefogden her, og han er yderst behjælpsom. Vi vil gerne snart have diesel på, men de steder, der har været angivet i søkortet, har lukket for deres dieselsalg. De lokale her henter i dunke fra vejstationerne, da det er billigere. Imens går Per i gang med at lave aftensmad. Vi skal have paprikagryde med kalkun og ris. Per laver en stor gryde og resten fryser vi ned til et senere tidspunkt. Sammen med de øvrige lokale får de fundet frem til at det stadig er muligt at købe hvid diesel i List (Marina Regatta), men at de tager overpris. Så må vi evt. lade være med at tanke fuld, men det kan også være dyrt/risikabelt at løbe tør for diesel ude i kanalen. Vi går aftentur med Skipper, og så langt øjet rækker er der industri og kalkgruper. Det mærker man slet ikke nede i havnen. Det er en helt lille oase. Havnen låses kl , så vi fik udleveret en nøgle, så Skipper kunne bliver luftet til aften og igen i morgen tidligt. Søndag den 12. Juli 2009 Hannover (HMC) - Seelze (28,3 km) Afg. kl Ank. kl I dag er det blot en lille tur. Vi vil gerne et tur til Seelze, der ligger blot 21 km længere nede af Mittellandskanalen. Med turen ud af sidekanal Misburg og ned af sidekanal Linden er der i alt ca. 26 km. Inden vi tager afsted pejler vi dieseltanken. Men den er stadig mindst kvart fuld, så vi dropper tankning under vejs. Her i Misburg er det muligt at tanke drikkevand, så vi benytter chancen til bad, opvask, vask af grill-dugene samt efterfølgende genopfyldning af drikketanken. Det er gråvejr og småregnende, men turen er fin. Der er næsten ingen strøm i Sidekanal Misburg og kun en anelse vind, så vi kommer nemt fra uden problemer. Vi nyder turen, og ude i Mittellandskanalen kommer vi foran en lægter, så det er også rolig sejlads. Vi får ikke flere lægtere foran os, men har en del modtrafik. Turen langs Mittellandskanalen er egentlig meget varierende. Det ene øjeblik er kanalen slank og grøn, og det næste bred og fuld af industri.

6 Turen ned af sidekanal Linden er også stille og rolig. Et stykke foran os ligger en lægter, så vi sætter bare farten ned. I Seelze viser der sig hurtigt en ledig plads. Det er godt nok langskibs, men så må Skipper bliver på agterdækket, så han ikke smutter af. Vores nabo på broen er en schweizer, og han er hurtig til at komme ud og tage imod. Her er stille og roligt, så igen glider alting nemt. Så snart fortøjningerne er på plads er det tid for Per og Skippers luftetur. Ud på eftermiddagen tager vi cyklerne frem og kører et smut op i byen, der ligger blot en km herfra. Vi skal bl.a. se om der ligger en boghandel og en bank. Vi har netop opdaget at både det elektroniske og papir søkortet kun går til Hannover, så vi skal finde søkort herfra til starten af Mittellandskanalen samt til Dortmund- Ems og Wesel-Datteln kanalene. Begge dele findes her, men det er søndag, så her er lukket, men så kan vi nå det til i morgen inden vi skal afsted. På vejen tilbage til havnen finder vi en lille restaurant, som ser hyggelig ud. Vi snupper lidt nemt aftensmad. Da vi kommer tilbage til båden er det igen begyndt at regne. Det har regnet det meste af dagen de sidste fem dage, så vi trænger efterhånden til lidt sol. Havnen er egentlig hyggelig og der er restaurant, bad og toiletter samt bare 1 km op til diverse indkøbsmuligheder. Der er store veje på to af siderne, og ikke ret langt op til stationen, så her er ikke så fredeligt som i HMC. Ved 19-tiden kommer havnefogden og vi betaler i alt 14,4 euro for en overnatning. Vi spørger til kort over de manglende kanaler. Han siger at vi ikke behøver kort her, da det bare er ligeud. Vores naboer Rudi og Anni, der kommer fra Schweiz, men er bosiddende i Tyskland giver os en kanalbog fra 2001, der i tekst beskriver kanalerne. Han har købt ny i år, så vi kan få den gamle. Det er pænt af. Han har skrevet en masse gode noter i den - ellers ville vi bare have klaret os med Inland Waterways og Germany.

7 Mandag den 13. Juli 2009 Seelze - Idensen (19,3 km) Afg. kl Ank Vi står op kl og Per starter med at lufte Skipper. Herefter spiser vi morgenmad. Klokken 9.00 åbner butikkerne og vi cykler op for at handle. Vi skal også se om vi kan få et kanalkort over resten af Mittellandskanalen samt de andre kanaler vi mangler. Desværre har de ikke sådanne kort hos boghandlen, men de vi gerne bestille dem til i morgen. Vi vil videre i dag, så det må vente. Kl smutter vi af sted. Solen skinner og der er lidt skyer ind imellem. på hjørnet mellem sidekanal Linden og Mittellandskanalen ligger et tanksted med hvid diesel til fritidsbåde. Vi ligger til og fortæller at vi har 550 euro at tanke for, da han ikke tager kort. Vi får 427 l for 520 euro og det bedste er at vi faktisk vi fyldt tanken helt op. For første gang ved vi nu hvad vi sejler pr liter (0,67 l/km, 1,27 l/sømil eller ca. 8,5 liter/time ved en hastighed på 12km/t). Det er væsentligt mindre end forventet - dejligt. Mittellandskanalen er rigtig fin i dag, og vi møder få lægtere, så det er en helt rolig tur. Ved 140 km stenen udløber vores søkort - og vi må nu sejle efter bøgerne. Det fungere fint, da der, som lovet, ikke er nogle udfordringer her. Vi skal nu enten finde en boghandel med kort eller sejle uden de næste 150 km. Efter knap to timer ankommer vi til Idensen, der er en god lystbådshavn for større både. Indsejlingen er dog smal med sin ca. 5 m, og der ligger en spunsvæg helt nede i vandlinien, så man skal sørge for at komme lige ind i åbningen. Vi bliver vinket ind til en plads af en af de lokale. Lige som så ofte før er der her broer ud i bassinet for hver hver to både, men her er ingen landgang for til. Senere får vi at vide, at den ledige plads på den anden side af os ikke er i brug, da båden er solgt. Vi får lov til at ligge os midt mellem de to pladser, så Skipper ikke selv kan komme i land. Vi ligger landgangsbroen ud foran, så vi kan komme af på bredden. Det er lidt omstændigt, men hellere det end at vi skal lukke agterdækket af. Her er en restaurant med fornuftige priser, bad og toilet, men ellers er her ikke så meget. Her er relativt rolig i bassinet, da den lille åbning ud til Mittellandskanalen ikke lukker meget vand ind fra lægterne.

8 Tirsdag den 14. Juli 2009 Idensen - Lübbecke (56 km) Afg. kl. 8:20. Ank. kl Vi står tidligt op, da vi i dag skal sejle en længere strækning, og vi vil gerne i havn inden det bliver for varmt. Her er masser af plads i bassinet, så vi kommer fint ud af både plads og indsejling. Der er ingen større både i nærheden, så det er bare rolig af sted. Turen er stille og rolig, og der er ikke så meget andet en bred, træer og vand at kigge på. Da vi ved 100 km mærket når Minden er der pludselig masser af trafik. Der er flere kanaler, der kommer ud her og vi skal over en smal akvadukt. Vi kommer til at ligger bagefter en lægter og med en større turbåd efter os, samt en arbejdsbåd, der ligger sig på siden. Vi er nærmest lukket inde, og der er meget lidt plads at navigere rundt på. Vi må bare følge med. Ved 103 km har vi kun lægteren tilbage, og den sejler vi udenom ved først givne lejlighed. Herefter er der igen ro. Efter Minden skifter kanalen helt udseende. Nu er der åbninger mellem træerne og vi kan se marker og gamle byer. Der er pludseligt masser at kigge på. I Lübbecke bliver vi anvist plads af en af de lokale. Pladsen ved siden af os er også ledig, selv om der er rødt skilt på. Vi får lov til at ligge os midt mellem de to pladser, så Skipper ikke kan komme af via mellembroerne. I stedet ligge vi landgangsbroen ud foran. Det fungere fint, og Skipper nyder, at han igen kan få lov til at gå hele vejen rundt på båden. Til aften går vi op på den lokale og spiser. Her er en svensker ansat, som kommer og servere for os, og vi får en lille snak. Per bestiller rejesalat, men det ligner ikke den vi får i Danmark. Det er en kæmpet tallerken med alt muligt forskelligt salat, rejser, skinkesalat samt baugette med hvidløgssmør og kryddersmør.. Jeg bestiller kylling, og får først en kæmpe tallerken salat med salat, vindruer, jordbær, blommer, bønner i citron mv. Sjov blanding, men det smager fremragende. Så kommer selve hovedretten. Det viser sig at være tre tykke skiver kyllingebryst med varme ferskner og ost samt en varm baguette. Det smager faktisk godt, selv om det igen er en lidt sjov blanding. Vi bestiller en fadøl til maden. Da vi er færdige med at spise, kommer værtinden med en lille dram til os. Per er desværre gået med Skipper, så jeg må drikke dem begge. Den ene minder mest om smeltet pistacie-is. Udemærket, men lidt for sød efter min smag. Den anden er Kisker Wachocder med Bohnenkamp. Den er der anderledes bid i. Men jeg sidder alene med mine dramme, kommer jeg i snak med at par tyskere ved nabobordet. De kommer fra Fuestrup, lige som schweizerne, vi tidligere mødte. De er faktisk naboer i havnen. De anbefaler at vi sejler til Recke i morgen. Ingen af mine bøger kan hjælpe mig her, så jeg må over at spørge lidt senere på aftenen. Vi finder den i den tyske bog, som jeg fik af schweizerne. Resten af aften er de bare afslapning på båden. Vi skal sejle langt igen i morgen, så vi vil ikke får sent i seng.

9 Onsdag den 15. Juli 2009 Lübbecke - Recke (68 km) Afg. kl Ank. kl Vi satte uret til at ringe Vi spiste hurtigt morgenmad, og Per luftede Skipper, mens jeg gjorde klart skib. Blot en time senere var vi klar til afsejling. Det er lidt underligt at sejle helt uden kort, men alle her siger, at det er helt normalt. Vi skal bare sejle vi møder 13 km stenen og så ligger Recke Marina 300 m efter. Vi bakker ud af pladsen og vender i bassinet foran indsejlingen. Der kommer ingen lægtere, så vi komme fint rundt og ud. Det er sjovt som Mittellandskanalen er forandret her. Her er marker, gamle byer, gamle huse, gårde, træindustri, kirkespir og de første bjerg begyndes at anes i horisonten. Her er også masser af dyre- og fugleliv. Mange af dem kender vi ikke hjemmefra, så det er altid hyggeligt, og der er rigtig mange unger. Her er rigtig hyggeligt. De har ret - selvfølgelig - det er bare at følge kanalen. Efter mere ned 6 timers sejlads er vi fremme. Det er heldigvis en åben havn med god plads til manøvre, og her er masser af ledige pladser. En time senere myldre det pludselig ind med både, og så er der ikke mange ledige tilbage. Også de tyskere, Franz og Agate, vi mødte i Lübbecke er ankommet. De ligger sig ved siden af os. Til aften går vi op på den lokale restaurant, hvor de i aften er tændt op i grillen. Der er et stort tagselv salatbord med flute og selvfølgelig grillmaden - nakkekoteletter, flæsk, mini-medister, pølser, frikadeller mv. Vi er heldige at finde et bord. Folk kommer langt fra til dette arrangement, og de bestiller ofte bord i forvejen.

10 Torsdag den 16. Juli 2009 Recke Her er hyggeligt, så vi beslutter at tage en dag mere her. Vi falder i rigtig hyggelig snak med Franz og Agate, da de jo ligger ved siden af os her. Franz har en "Binnen führer" fra 2002, magen til den vi fik af Rudi, men i original tilstand. Han så den jeg havde fået at Rudi, hvor alle sider var skåret ud og sat i omvendt rækkefølge. Den var lidt forvirrende, men fungerede fint. Nu har vi en helt fin og ny version, med spiralryg, og nem at finde rundt i. Vi vil op til byen Steinbeck, der ligger en kilometer eller så fra havnen. Vi vil i morgen gerne finde en marine-shop, så vi har behov for lidt ekstra penge. Vi finder banken, men mit kort virker ikke. Heldigvis virker Pers. Jeg ringer til banken i Danmark for at høre, hvad der er galt. Desværre har der været forsøgt misbrug af mit kort, så det er nu spærret. Jeg bestiller et nyt, men det kan først være der om 7-8 arbejdsdage. Banken sender det til mig, når vi ved hvilken havn vi er i på dette tidspunkt. Her er stegende varmt og sveden driver af os. Vi ser flere lokale, der bader i havnen, og vi spørger om vandet er rent nok til det. Flere havne har blåt flag, så det er intet problem. Det benytter vi os fluks af. Så Agate og jeg hopper i, og senere får vi også lokket Per i. Det er vidunderligt, og varmen følges ikke længere så trykkende. Til aften tager vi bare lidt mad, der bare skal lunes. Det et for varmt til grill eller restaurantmad.