Færdselsuheld Road traffic accidents DAN MARKS STATISTIK

Transkript

1 Færdselsuheld 995 Road traffic accidents DAN MARKS STATISTIK

2 Færdselsuheld 995 Udgivet of Danmarks Statistik December árgang ISBN ISSN Pris: 206,00 kr. inkl. 25% moms Oplag: 600 Danmarks Statistiks trykkeri, Kobenhavn Signaturforklaring Symbols Danmarks Statistik 996 DANMARKS STATISTIK z 7 BEC, 996» Gentagelse Nul 0 } Mindre end''/ af den anvendte enhed 0,0 Tal kan efter sagens natur ikke forekomme.. Oplysning for usikker til at angives Oplysning foreligger ikke * Forelobige ansláede tal Databrud i en tidsserie. Oplysninger fra for og efter databruddet er ikke fuldt sammenlignelige / / Databrud i diagrammer i.sk. Ikke sæsonkorrigeret sk. Sæsonkorrigeret Reviderede tal Som folge af afrundinger kan summen af tallen i tabellerne afvige fra totalen.» Repetition Nil 0 Less than half the final digit shown 0,0 } Not applicable.. Available information not conclusive Data not available * Provisional or estimated figures Break in a series, which means that data above the line are not fully comparable with data below the line / / Break in a series (in diagrams) i.sk. sk. Not seasonally adjusted Seasonally adjusted Revised figures Due to rounding, the figures given for individual items do not necessarily add up the corresponding totals shown. Enhver form for hel eller delvis gengivelse eller mangfoldiggorelse af donne publikation, uden skriftligt samtykke fra Danmarks Statistik, er forbudt efter gældende lov om ophavsret. Undtaget herfra er citatretten, der giver ret til at citere, med angivelse af denn publikation som kilde, i overensstemmelse med god skik og i det omfang, som betinges af formálet. BIBLIOTEKET

3 Forord Færdselsuheld 995 er en fortsettelse af de árlige publikationer om ferdselsuheld, der er udkommet siden 930. Statistikken bygger pa detaljerede oplysninger fra politiet om ferdselsuheld med personskade. Indberetningsblanketten er indbygget som en del af politirapporten, idet indberetningen til Danmarks Statistik automatisk udfyldes ved gennemslag samtidig med, at der optages politirapport. Tekstafsnittet omfatter to artikler. I den forste artikel presenteres statistikkens hovedresultater i form af tekst, oversigtstabeller og figurer. I artiklen belyses vesentlige trek af udviklingen set over en lengere periode, og desuden redegares for ferdselsuheld med personskade 995. En rekke baggrundsoplysninger om ferdselsuheldene inddrages i beskrivelsen. I den anden artikel gennemgás det samlede statistiksystem. Der er to tabelafsnit: Dels et mindre afsnit i tilknytning til artiklen om ferdselsuheld med personskade 995, deis et starre med detaljerede bilagstabeller. Bogen rummer desuden en international oversigt samt en rekke bilag med bl.a. definitioner og stikordsregister. Heftet er udarbejdet i Danmarks Statistiks kontor for Social og Sundhed i afdelingen for ferdselsuheldsstatistik under ledelse af fuldmegtig Keun Hwang. Danmarks Statistik i november 996 Jan Plovsing / Carsten Torpe

4 . Indhold Contents. Færdselsuheld med personskade 995 a) Tekst med oversigtstabeller og figurer Road traffic accidents involving casualties 995 a) Text with summary tables and figures. Indledning Introduction Udviklingen i hovedtræk Main development trends Uheld efter tid og sted Accidents by time and type of residential area Uheldssituationer Accident situations....5 Implicerede elementer The involved traffic units Personskader efter ken og alder Casualties by sex and age......_..._._ Spiritusuheld Accidents involving persons influenced by alcohol... 7 b) Tabelafsnit: b) Table section:. Antal uheld fordelt pá hovedsituation og elementart. Accidents by group of accident situation and type of 995 traffic unit _..._ Antal uheld mellem krydsende keretejer fordelt efter de implicerede elementers art, placering og vigepligt. Accidents among vehicles meeting while driving straight ahead into crossroads or junctions, by type 995 of unit involved, location and duty to give way Antal svingningsuheld mellem krydsende keretejer Accidents while turning, involving vehicles on different fordelt efter den svingende parts vigepligt. 995 roads, by turning vehicle's duty to give way Antal uheld fordelt efter elementart. 995 Accidents by type of unit involved Antal personskader fordelt efter elementart. 995 Causalties by type of unit involved Antal uheld og personskader fordelt efter de Accidents and causalties by type of units involved. implicerede elementers art Antal personskader fordelt efter alder og Icon. 995 Causalties by age and sex Antal implicerede ferere og fodgængere fordelt efter Drivers, riders and pedestrians involved, by age. alder Antal implicerede ferere og fodgængere fordelt efter Drivers, riders and pedestrians involved, by driving kwrekortets udstedelsesár. 995 licence years _......_ Antal implicerede ferere og fodga ngere fordelt efter Drivers, riders and pedestrians involved, by level of spirituspivirkning, sygdom mv. 995 alcohol, fitness to use road etc Statistiksystemet The Statistics System 2. Formal Purpose _ Definitioner og afgrænsninger Definitions and delimitations Oplysninger om færdselsuheld The road traffic accident informations Da;kningsgrad Coverage Indberetningssystem The reporting system of road traffic accident _ Offentliggerelse The publication Service Service 3 3. Bilagstabeller Appendix tables Tabel Table 3. Antal uheld fordelt efter uheldssituation og Accidents by accident situation and circumstances at forholdene pa uheldsstedet scene of accident Antal uheld fordelt efter hovedsituation, Accidents by group of accident situations and hour, klokkeslet, ugedag og mined day and month Antal uheld fordelt efter de implicerede elementers art, Accidents by type of unit involved and hour, day and klokkeslet, ugedag og mined month Antal uheld og personskader fordelt efter ugedag, Accidents and casualties, by day, month and hour mined og klokkeslet 3.3 Antal personskader fordelt efter ugedag, Casualties by day, location and type of unit 42 bebyggelse og elementart 3.4 Antal implicerede fa;rdselselementer og personskader Traffic units involved and casualties, by accident fordelt efter uheldssituation og elementart situation and type of unit.._ _. 44

5 5 Tabel 3.5. Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter elementart, ken, alder mv Antal personskader fordelt efter elementets art, manovre, vigepligt mv. 3.6 Antal uheld fordelt efter hovedsituation og de implicerede fa;rdselselementers art 3.7. Antal uheld med personbil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal uheld med varebil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet Antal uheld med lastbil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Anta! uheld med bus impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal uheld med motorcykel impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal uheld med knallert impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal uheld med cykel impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal uheld med fodgænger impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 3.8. Antal personskader i personbil fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader i varebil fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader i lastbil fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader i bus fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader for motorcyklister fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader for knallertkerere fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader for cyklister fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader for fodgængere fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet 3.9. Antal implicerede ferere af personbil fordelt efter ken, alder, kerekort og spirituspávirkning Antal implicerede ferere af motorcykel fordelt efter ken, alder, kerekort og spirituspavirkning Antal implicerede ferere af knallert fordelt efter ken, alder, spirituspavirkning mv Antal implicerede ferere af cykel fordelt efter ken, alder og spirituspávirkning Side Page Fatal and non fatal casualties, by type of unit, sex, age etc. 48 Casualties by type of unit involved, manoeuvre, any duty to give way, etc. 52 Accidents by group of accident situations and type of traffic unit involved..._..._..._ Accidents involving private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident Accidents involving vans, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 57 Accidents involving lorries, by type of other units involved and circumstances at scene of accident Accidents involving busses, by type of other units involved and circumstances at scene of accident Accidents involving motor cycles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident Accidents involving mopeds, by type of other units involved and circumstances at scene of accident... 6 Accidents involving bicycles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident Accidents involving pedestrians, by type of other units involved and circumstances at scene of accident Casualties in private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident Casualties in vans, by type of other units involved and circumstances at scene of accident Casualties in lorries, by type of other units involved and circumstances at scene of accident _ Casualties in busses, by type of other units involved and circumstances at scene of accident Motor cycle casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident _..._..._ 68 Moped casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 69 Bicycle casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident Pedestrian casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident... 7 Private car drivers involved, by sex, age, driving licence and level of alcohol......_..._ Motor cycle drivers involved, by sex, age, driving licence and level of alcohol Moped riders involved, by sex, age, level of alcohol etc _ 74 Cyclists involved, by sex, age and level of alcohol... 75

6 . 6 Tabel Antal personskader i personbil fordelt efter alder, placering i keretajet og brugen af sikkerhedssele Antal personskader i varebil fordelt efter alder, placering i keretarjet og brugen af sikkerhedssele Antal implicerede personer fordelt efter brugen af sikkerhedssele eller styrthjelm og skadernes type Antal personskader fordelt efter skadens type, hospitalsbehandling, elementart og kollisionspunkt Antal fodgængeruheld fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv. Antal uheld med forhindring pá, over eller uden for korebanen Antal spiritusuheld fordelt efter uheldssituation og forholdene pá uheldsstedet Antal spiritusuheld fordelt efter hovedsituation, klokkeslet, ugedag og maned Antal spiritusuheld fordelt efter elementart, klokkeslet, ugedag og maned 3.5 Antal uheld og personskader fordelt efter administrative enheder Side Page Casualties in private cars, by age, seat occupied and use of seat belt.._ _ Casualties in vans, by age, seat occupied and use of seat belt......_... _ Persons involved by use of seat belt or crash helmet and type of injury 78 Casualties by type of injury, hospital treatment, type of unit involved and collision point.._ Pedestrian accidents by accident situation, type of other units involved etc Accidents involving obstacles on, over or off roadway Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by accident situation and circumstances at scene of accident Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by group of accident situations, hour, day and month Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by type of unit, hour, day and month Accidents and casualties by administrative districts Bilag International oversigt Antal uheld og personskader i de nordiske lande Antal uheld og personskader i ECEmedlemslande International summary Accidents and casualties in the Nordic countries Accidents and casualties in ECE member countries _.. 06 Annex. Fortegnelse over uheldssituationer 2. Indberetningsskema 3. Uheldsbeskrivelse 4. Definitioner 5. Tidligere publikationer om færdselsuheld 6. Stikordsregister 7. Danmarks Statistik informerer 8. Danmarks Statistiks publikationer List of accident situations... 0 Report form Description of accident 5 Definitions... 2 Earlier publications about road traffic accidents Subject index Informations about Danmarks Statistik..._ Publications of Danmarks Statistik... 29

7 7. Færdselsuheld med personskade 995. Indledning Færdselsuheldsstatistikken er baseret pá indberetninger fra politiet og omfatter derfor kun uheld, som politiet har f aet kendskab til. Uheldets svaerhedsgrad og transportmidlets art har betydning for, om et uheld kommer til politiets kendskab. Alle uheld med dræbte antages at blive indberettet, og uheld med alvorlig personskade indberettes hyppigere end uheld med lettere personskade. Desuden bliver uheld med biler hyppigere indberettet end uheld med cykler og/eller knallerter. For en nærmere uddybning henvises til afsnit 2, statistiksystemet..2 Udviklingen i hovedtræk Stigning i antal uheld og I 995 rapporterede politiet færdselsuheld med personskade, hvilket er en personskader i 995 stigning pá omkring pct. i forhold til 994, jf. oversigtstabel. Antallet af personskader er opgjort til 0.573, heraf 582 dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne. I forhold til 994 er der tale om en stigning i antallet af dræbte pá 7 pct. og antallet af tilskadekomne pá 2 pct. Stigningen i antallet af tilskadekomne skyldes alene en stigning i antallet af lettere tilskadekomne pá 7 pct. Definitioner af skadetyper findes i bilag 2, punkt 36. Oversigtstabel. Antal uheld og personskader Accidents and casualties Antal uheld i alt Dra:bte Alvorligt tilskadekomne Antal personskader Lettere tilskadekomne I alt Antal indberettede materielskadeuheld i alt Antal uheld og personskader I 995 var antal færdselsuheld 27 pct. lavere end i 985. Saledes er antal uheld faldet fra.502 i 985 til i 995. Antallet af personskader er faldet fra i 985 til i 995, eller en reduktion pa 28 pct. siden 985. Antallet af dræbte og tilskadekomne er faldet med henholdsvis 25 og 28 pct. siden 985.

8 8 Figur. Antal uheld og personskader Accidents and casualties \.: \ :: \ kl lii:i,ii D Uheld Personskader Ì\II Ì\ \pó Figur. viser udviklingen i antal uheld og personskader. Det ses, at faldet i antal færdselsuheld var betydeligt i perioden fra 985 til 99, hvor der indtraf et fald fra omkring.500 til I 992 steg antal uheld imidlertid til omkring 9.000, svarende til en stigning pá 2 pct. i forhold til áret for. I 993 vendte udviklingen, og faldet fortsatte, men blev i 995 igen aflrast af en stigning. Oversigtstabel 2. Gennemsnitligt antal uheld og personskader Accidents and casualties, average Antal Antal personskader uheld pr. dag Pr. dag Pr. 000 indbyggere Pr. uheld ,7 38,6 2,75, ,5 37,8 2,70, ,4 39,3 2,8, ,5 40, 2,86, ,6 38,7 2,76, ,8 34,8 2,48, ,3 34,2 2,44, ,2 33,7 2,40, , 30,9 2,20, ,0 29,8 2,, ,5 30,3 2,5, ,3 28,7 2,02, ,7 28,2,98, ,9 29,0 2,03,26 Oversigtstabel 2 viser bl.a. det gennemsnitlige antal uheld og personskader pr. dag fra Siden 985 er det gennemsnitlige antal uheld pr. dag faldet fra 3,5 ti22,9, og antal personskader er faldet fra 40, ti29,0 pr. dag.

9 9 Figur 2. Antal dræbte ved f erdselsuheld Persons killed in road traffic accidents N N N \...\\`' N \ \ \ \ & \ \... \ k Fald i antal Udviklingen i antat dræbte fra 982 til 995 er eist i figur 2. Fra 982 til 984 la trafikdræbte det arlige antal dræbte mellem 658 og 665, men i 985 steg antal dræbte til 772. siden 985 Siden 985 er antallet af dræbte faldet hvert ár, med undtagelse af Irene 988 og 995. Oversigtstabel 3. Antal personskader fordelt efter elementart Casualties by type of unit Personskader I alt Elementart Personbil Varebil Lastbil mv. t Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger I Inkl. bus, traktor mv. Oversigtstabel 3 viser udviklingen i antal personskader fordelt efter elementart fra 982 tit 995. I 995 er trafikantgrupperne personbil, lastbil og fodgænger steget i antallet af personskader, mens der for de ovrige trafikantgrupper er tale om et fald. Siden 985 er faldet i antallet af personskader starst blandt knallertkerere, motorcyklister og bilister, men mindst blandt cyklister. Saledes er faldet i antal personskader for personer, der befandt sig pa knallert og motorcykel pa henholdvis 45 og 4 pct. For trafikanter, der befandt sig i biler, var faldet pá 28 pct. fra 985 til 995. I samme periode faldt antal personskader blandt cyklister med pct.

10 0 Uheld fordelt pa tidspunkt samt by/land.3 Uheld efter tid og sted De fleste uheld forekommer i august, hvor der i gennemsnit skete 28 uheld pr. dag, mod 23 for hele 995 i gennemsnit, jf. figur 3. Færrest uheld blev noteret i vintermanederne januar og december med gennemsnitligt 9 uheld pr. dag. Figur 3. Gennemsnitligt antal uheld pr. dag fordelt efter mined. 995 Accidents per day, by months of Tpwwwq Jan. Feb. Marts April Maj Juni Juli Aug. Sept. Okt. Nov. Dec. Fordelt pa uheldstidsrum sker de fleste uheld i myldretiden om eftermiddagen fra kl. 5 til 8. Færrest uheld sker i nattetimeme fra kl. 0 til 06, jf. figur 4. Figur 4. Gennemsnitligt antal uheld pr. time fordelt efter klokkeslet. 995 Accidents per hour, by hours of the day ,5 2,0,5,0 0,5 \ 0 I Fredag er den farligste dag at færdes i trafikken. Om fredagen skete i gennemsnit 28,7 uheld, mens sondag var sikrest med 6,3 uheld, jf. oversigtstabel 4. I 995 skete ca. 6 pct. af alle uheldene i byomrader. Men uheldene uden for byomrader var alvorligere. 56 pct. af samtlige personskader skete i byomrader, men uden for byzone forekom flest trafikdrab næsten to tredjedele af alle dræbte i 995. Pá hverdage forekommer Hest personskader i byomrader, men pa lordage og sondage flest personskader uden for byomrader.

11 Antal personskader fordelt pa ugedag viser, at der var Hest personskader om fredagen med 36,3 mod 29,0 pr. dag for samtlige personskader i 995. Om sondagen skete arrest personskader med 22,8 pr. dag. Oversigtstabel 4. Antal uheld og personskader fordelt efter ugedag og by eller landomräde.995 Accidents and casualties by day and urban or rural area. 995 I alt Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lardag Sandag Uheld i alt Pr. dag 22,9 22,3 22,5 23,8 25,4 28,7 2,5 6,3 Relativ fordeling I byzone 6,4 64,3 64,4 66,0 65,4 60,9 55,2 49,3 Udenforbyzone 38,6 35,7 35,6 34,0 34,6 39, 44,8 50,7 Personskader i alt Pr. dag 29,0 27, 27,4 29, 30,4 36,3 29,9 22,8 Relativ fordeling Ibyzone 55,5 59,3 59,4 6,0 6,0 54,4 48,6 43,0 Uden for byzone 44,5 40,7 40,6 39,0 39,0 45,6 5,4 57,0 Dræbte I alt Pr. dag,6,4,6,6,3 2,,7,4 Relativ fordeling I byzone 34,7 30,7 44,6 42,7 28,8 40,0 28,9 23,7 Uden for byzone 65,3 69,3 55,4 57,3 7,2 60,0 7, 76,3 antal pct. antal pct. antal pct..4 Uheldssituationer En oversigt over uheldssituationerne er vist i bilag, og baggrunden for brugen af uheldssituationeme er omtalt i afsnit 2.3. Uheldssituationerne er inddelt i 0 hovedsituationer, der kan karakteriseres som folger: Symboler for uheldssituationer i Hovedsituation 0 er uheld med ét k,aretoj, alene eller med forhindring uden for k,arebanen. Situationen benævnes eneuheld. i 4 Hovedsituation er uheld mellem ligeud kerende pfi samme vej med samme retning: indhentningsuheld. i F Hovedsituation 2 er uheld mellem ligeud limeade pá samme vej med modsat retning: modeuheld. Z Hovedsituation 3 er uheld mellem korende pa samme vej med samme retning med svingning: svingningsuheld mellem medkorende. I. r Hovedsituation 4 er uheld mellem kerende pá samme vej med modsat retning og med svingning: svingningsuheld mellem modkerende. r t Hovedsituation 5 er uheld mellem ligeud korende i kryds: uheld mellem krydsende keretejer.

12 2 6 Hovedsituation 6 er uheld mellem korende pá hver sin vej med svingning: svingningsuheld mellem krydsende koretojer. Hovedsituation 7 er uheld mellem et korende og et parkeret koretoj: parkeringsuheld. I. ` Hovedsituation 8 er uheld mellem et koretoj i bevægelse og en fodgænger: fodgængeruheld. Hovedsituation 9 er uheld mellem et koretoj og en forhindring pá eller over korebanen: forhindringsuheld. Som det fremgár af oversigtstabel 5, var eneuheld dominerende med 9 pct. af samtlige uheld i 995. Fodgængeruheld forekom næsthyppigst med 4 pct. af alle uheldene. Oversigtstabel 5. Antal uheld og personskader fordelt efter hovedsituation. 995 Accidents and casualties by group of accident situations. 995 i.4 4 F TI t i t 4 EC 4i i in Uhelds I alt' Ene Ind Mode Sving Sving Uheld Sving Parke Fod Forhinsituation uheld bent uheld rings rings mellem rings rings gren drings (jævnfer Wings uheld uheld kryds uheld Wield ger uheld bilag I) uheld mellem mellem ende mellem uheld med mod lame krydskerende korende tejer ende keretejer Uheld I alt Pct. 00,0 9,4 9,6 8,5 0,3 8,9 2,4,6 3,7 3,5 2,0 Person skader I alt Pct. 00,0 9,3 0,,5 9,7 8,6 2,9, 3,2,6,7 Drabs. I alt Pct. 00,0 2,5 7,7 8,9 8, 4,8 8,9 6,2 2,6 9,8,4 I Inkl. uheld med et hmndelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede hovedsituationer. For totaltallets vedkommende drejer det sig om 0 uheld, 2 personskader og drmbt. Mode og fodgængeruheld Medeuheld var farligst med 72 personskader pr. 00 uheld. I gennemsnit for samtlige uheld var der 26 personskader pr. 00 uheld. I modeuheld blev 6 dræbt pr. 00 uheld, mod 7 pr. 00 for samtlige uheld. Fodgængeruheld tegnede sig for det laveste antal personskader pr. 00 uheld med 08; men derimod det næsthojeste antal dræbte med 0 pr. 00 uheld. Uheld fordelt efter elementarter Tabel I viser antal uheld fordelt efter hovedsituation og elementart. Eneuheld forekommer hyppigst med motorcykel og knallert. Knap en fjerdedel af alle motorcykeluheld og en femtedel af knallertuheld er eneuheld. Lastbil og bus er ofte impliceret i indhentningsuheld. Desuden sker 28 pct. af busuheldene med fodgængere. Person og varebil er hyppigere impliceret i krydsuheld, hvor koretojerne er ligeudkorende, hovedsituation 5. Svingningsuheld forekommer hyppigst blandt cyklisteme.

13 3 Vigepligtsforhold Tabel 2 viser antal uheld i hovedsituation 5 fordelt efter de implicerede koretojers vigepligtsforhold lige for uheldsojeblikket. Knap halvdelen af de implicerede koretojer, der havde modparten kommende fra hojre side, havde ikke overholdt vigepligten. Personbiler tegnede sig for 59 pct. af alle vigepligtsovertrædelserne. Cyklisters andel af vigepligtsovertrædelserne var pá 7 pct., nár modparten kom fra hojre side, og 26 pct. nár modparten kom fra venstre side. Tabel 3 viser antal uheld fordelt efter trafikanters overtrædelser af vigepligten i forbindelse med svingningsuheld, hovedsituation 6. Person og lastbil overtrádte ofte vigepligten Ave] ved hojresvingning som ved venstresvingning. Personbiler og lastbiler brad hver 9 pct. af vigepligten sável ved hojresvingning som venstresvingning. Ved venstresvingning overtrádte 85 pct. af knallertkorerne og 66 pct. af cyklisterne vigepligten..5 Implicerede elementer Der skelnes i færdselsuheldsstatistikken mellem færdselselementer, der udgores af koretojer og fodgængere, og andre elementer, der udgores af forhindringer pá, over eller uden for korebanen, fx dyr, afspærringsmateriel, luftledninger og vejtræer. Med henblik pá en nojere belysning af forskelle mellem de enkelte elementarter er der i oversigtstabel 6 foretaget en opgorelse over antallet af implicerede elementer i forhold tit antallet of enheder of samme art medio 993, 994 og 995. Oversigtstabel 6. Antal implicerede elementer Number of units involved I alt Pr. 000 enhedert Implicerede elementer i alt Elementart Personbil Personbil, almindelig Hyrevogn Udrykningskeretej max 3.5 t Varebil kg totalvmgt kg totalvmgt Lastbil over kg totalvmgt Sololastbil Lastbil med anha:nger Sattevognstog Koretej under udrykning Bus Rutebus Bus i evrigt Traktor Traktor m. anha:nger, redskab Motorcykel Knallert Med konstruktive a:ndringer Cykel Fodga:nger Rytter, hestevogn Uoplyst karetoj Forhindring I Antal implicerede i forhold tul samtlige færdselselementer of den págmldende art. 2 Reviderede tal.

14 4 Stigning i antal implicerede færdselselementer Antallet af implicerede færdselselementer er steget med knap 2 pct. i 995 i forhold til 994. Antal implicerede personbiler, lastbiler og busser er steget med henholdsvis 5, 2 og 2 pct. For de implicerede varebiler, knallerter og cykler er der tale om et fald. I forhold til antallet af enheder var hyrevogne, busser og lastbiler de hyppigst implicerede i færdselsuheld med personskade. Dette betyder ikke nradvendigvis, at de er de mest risikobelastede koretojer, idet deres gennemsnitlige á.rskorsel uden tvivl er stone end for de ovrige koretojer. Starre uheldsrisiko for motorcykler Motorcykler var hyppigere impliceret i færdselsuheld end personbiler. For motor cykler var hyppigheden 0 mod 5 for personbiler. Det indikerer en stone uheldsrisiko for motorcykler, da den gennemsnitlige árskorsel er mindre for motorcykler end for personbiler. I árshæftet Færdselsuheld 992 er uheldsrisici for personbiler analyseret nærmere. Flest uheld med to Færdselsuheld med to færdselselementer impliceret udgjorde 72 pct. af alle uheld, og færdselselementer antal uheld med fiere end to færdselselementer impliceret udgjorde 7 pct., jf. tabel 4. Personbil var impliceret i 73 pct. af samtlige uheld......og 76 pct. af alle dræbte blev dræbt i personbiluheld Personbil var impliceret i 73 pct. af alle uheldene, og cykler var impliceret i 29 pct. af samtlige uheld. De tunge koretojer som lastbiler og busser var impliceret i hen holdsvis 7 og 3 pct. of uheldene. Antallet af personskader fordelt efter færdselselementer vises i tabel 5. Antallet af personskader i personbiluheld var omkring 8.000, hvoraf 6 pct. befandt sig i personbil. I personbiluheld blev 443 trafikanter dræbt, svarende til 76 pct. af alle trafikdræbte i 995. Af de 443 dræbte befandt 290 sig i personbil. Lastbiler var som nævnt impliceret i relativt f a uheld, men konsekvenseme heraf var meget alvorlige, især for modtrafikanteme. I lastbiluheld blev 94 trafikanter dræbt, heraf 87 modtrafikanter. De svage trafikanter Oversigtstabel 7. I motorcykeluheld rammer personskaderne for det meste motorcyklisterne selv. 583 trafikanter blev dræbt eller kom til skade ved motorcykeluheld. 88 pct. af personskademe i motorcykeluheld ramte motorcyklisterne selv. Antal personskader blandt fodgængere fordelt efter fodgængernes placering. 995 Pedestrian casualties by location of pedestrian. 995 I alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Personskader i alt Langsgáende fodgængere Fortov benyttet Fortov fandtes, men ikke benyttet Langsgáende fodgængere i evrigt Krydsende fodgængere Fodgængerfelt benyttet Fodgængerfelt fandtes, men ikke benyttet Fodgængerfelt fandtes ikke Fodgænger der opholder sig pá kerebanen uden at vale hverken langsgáende eller krydsende

15 5 De svage trafikanter er i hoj grad udsat for personskader. I knallertuheld blev 86 pct. af personskaderne tilfojet knallertkorerne sels. I cykeluheld var det tilsvarende tal 94 pct; og i fodgængeruheld 9 pct. I knallert, cykel og fodgængeruheld var næsten alle dræbte svage trafikanter. Tabel 6 viser, hvilket færdselselement, som har forarsaget personskader mod personer i et andet færdselselement For motorcykel, knallert, cykel og fodgænger under ét var lastbil modpart i 4 pct. af uheldene, men disse uheld tegnede sig for 3 pct. af alle trafikdræbte svage trafikanter. Der findes forskellige fysiske anlæg, fx fortov, fodgængerovergange og cykelstier, som har til formal at begrænse skaderne blandt de svage trafikanter. Det ses i oversigtstabel 7, at betydeligt færre fodgængere blev drain eller kom til skade, nar de benyttede fortov eller fodgængerfelt, end nar disse arealer ikke blev benyttet eller ikke var til stede. Knap to tredjedele af personskaderne blandt knallertkorere og over halvdelen af personskaderne blandt cyklister skete uden for cykelsti, jf. oversigtstabel 8. Oversigtstabel 8. Implicerede knallerter og cykler fordelt efter benyttelse af cykelsti mv. 995 Mopeds and cycles involved, by use of cycle track etc. 995 Knallert Cykel I alt Med cykelsti Uden cykelsti I alt Med cykelsti Uden cykelsti Implicerede elementer i alt PA fodgaengerareal Anlæg benyttet Anlæg ej benyttet Personskader i alt P$ fodgaengerareal Anlæg benyttet Anlæg ej benyttet Arun. Summen af tallene i de enkelte fordelinger vil ikke altid udgare den anferte total, da der ikke for alle uheld foreligger samtlige oplysninger..6 Personskader efter ken og alder I forhold til indbyggertallet havde mend langt fiere personskader end kvinder. Pr indbyggere forekom 25 personskader blandt mend mod 55 blandt kvinder. Antallet af personskader pr indbyggere var storst blandt de unge pa 8 9 Ar med 682 mod 203 for alle aldersgrupper. De unge pa 8 9 Ar havde ogsa det hejeste antal dræbte pr indbyggere med 39. Unge mænd, som netop har opnaet alderen, som muliggor erhvervelse af korekort til motorcykel og bil, skiller sig særlig markant ud: De 8 9 arige mænd havde i person skader pr indbyggere, dvs. mere end det firedobbelte af gennemsnittet for hele befolkningen, jf. figur 5 og tabel 7. Implicerede forere og fodgængere I trafikken er der betydeligt fiere mend end kvinder, der er forere af de forskellige koretojer, og derfor bliver ogsa fiere mænd impliceret i færdselsuheld som forere af motorkoretojer.

16 6 Figur 5. Antal personskader pr indbyggere fordelt efter alder og ken. 995 Causaulties by age and sex, per persons o Mænd Kvinder over 64 Fordelt efter kon Mandlige forere og fodgængere udgjorde 7 pct. af samtlige implicerede forere og fodgængere. Mændenes andel var storst blandt lastbil og motorcykelforere med henholdsvis 96 og 95 pct., og mindst blandt cyklister og fodgængere med hver lidt over 50 pct., jf. oversigtstabel 9. Oversigtstabel 9. Antal implicerede forere og fodgængere fordelt efter elementart og kon. 995 Drivers and pedestrians involved, by sex. 995 Samtlige uheld Spiritusuheld I alt Mænd Kvinder I alt Mend Kvinder pct. pct. I alt ,2 28, ,2 8,8 Personbil ,2 28, ,9 9, Varebil 2 87,3 2, ,0 5,0 Lastbil mv.j ,6 4,4 0 00,0 Motorcykel ,6 5, ,0 Knallert ,9 4, ,8 4,2 Cykel ,4 45, ,0,0 Fodgænger ,7 49, ,9 20, I Inkl. bus, traktor og andet. Fordelt efter alder Korekort Tabel 8 viser de implicerede forere og fodgængere fordelt efter alder. Andelen af unge er storm blandt motorcykelforere end blandt personbilforere. Antallet af implicerede motorcykelforere pá 8 24 ár udgjorde knap 50 pct. af samtlige motorcyklister, mod en andel pá 23 pct. blandt personbilforere. Antallet af implicerede cyklister blandt unge under 8 ár udgjorde 23 pct. af alle implicerede cyklister. Forere af implicerede motorcykler er mindre erfarne i trafikken end personbilforere. 22 pct. af alle implicerede motorcyklister med oplysninger om korekortsalder har haft korekort i 3 ár eller mindre. Det tilsvarende tal blandt personbilforere var 4 pct., jf. tabel 9.

17 7.7 Spiritusuheld Forere og fodgængere, der er impliceret i færdselsuheld, kan pá politiets foranledning underkastes spiritusprove. Alkoholpromillen páfores indberetningsblanketten med decimal. Endvidere har politiet mulighed for at anfore, at en forer eller en fodgænger er skonnet spirituspávirket, uden at der er udtaget spiritusprove. Dette blev i 995 anfort for 3 pct. af de pávirkede, fortrinsvis for knallertkerere, cyklister og fodgængere, jf. tabe0. Spiritusuheld og spirituspavirket Spiritusuheld er alle uheld, hvor mindst én af de implicerede forere eller fodgængere har været spirituspávirkede. En person anses som spirituspávirket, enten nár donne har en promille pa 0,5 eller derover, eller nár politiet skenner, at vedkommende er pávirket, uden at der er udtaget spirituspnove. Ved en promille pá over 0,8 rejses i henhold til loven automatisk tiltale for promille/spirituskorsel. Ved lavere promille kan der ogsá rejses tiltale, hvis det skonnes, at personen er uegnet til at færdes i trafikken. Oversigtstabel 0. Antal spiritusuheld og personskader Accidents and casualties in alcohol accidents Antal spiritusuheld i alt Dræbte Antal personskader Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne I alt Færre spiritusuheld I 995 har politiet registreret.282 spiritusuheld med personskade, svarende til et fald pá 5 pct. i forhold til 994, jf. oversigtstabel 0. Antal personskader i spiritusuheld er faldet med 2 pct., fra.73 i 994 til.672 i 995. Siden 985 er antallet af spiritusuheld faldet med 47 pct. Antallet af dræbte og tilskadekomne ved spiritusuheld er reduceret med henholdsvis 53 og 48 pct. i samme periode. Uheld fordelt pa Spiritusuheld udgjorde 4 pct. af samtlige uheld irden for byomráder i 995 og 8 tidspunkt og by/land pct. uden for byomráder. Spiritusuheld forekommer hyppigst om sommeren. De fleste uheld blev registreret fra maj august med 4 pct. af alle spiritusuheldene. Færrest uheld skete i december maned med kun 5 pct. af alle spiritusuheldene.

18 8 Oversigtstabel. Antal spiritusuheld og personskader fordelt efter ugedag og by eller landomräde. 995 Accidents and casualties by day and urban or rural area. 995 I alt Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lerdag Sendag Spiritusuheld i alt Pr. dag 3,5 2, 2, 2, 3,0 4,7 6, 4,5 Relativ fordeling I byzone 54,4 58,7 55,6 54,6 50,6 59,7 54,7 48,7 Uden for byzone 45,6 4,3 44,4 45,4 49,4 40,3 45,3 5,3 Personskader i alt Pr. dag 4,6 2,5 2,6 2,6 3,7 6, 8,3 6,2 Relativ fordeling Ibyzone 5,5 55,0 47, 54, 50,3 55,8 52,3 46,3 Uden for byzone 48,5 45,0 52,9 45,9 49,7 44,2 47,7 53,7 Dræbte i alt Pr. dag 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,6 0,6 0,5 Relativ fordeling Ibyzone 37,4 25,0 27,3 37,5 25,0 43,3 4,4 40,0 Uden for byzone 62,6 75,0 72,7 62,5 75,0 56,7 58,6 60,0 antal pct. antal pct. antal pct. Flest spiritusuheld sker i weekenden. 62 pct. of alle spiritusuheldene skete fra fredag tit sendag, men forholdsvis is i begyndelsen of ugen, jf. oversigtstabel. I aften og nattetimerne sker fleste spiritusuheld. Isar i tidsrummene U. 78 og 924 blev de fleste uheld registreret, jf. figur 6. Figur 6. Gennemsnitligt antal uheld pr. time med spirituspâvirket forer eller fodgmnger fordelt efter klokkeslet. 995 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol: accidents per hour, by hours of the day ,4 0,3 0,2 0, O

19 9 Implicerede forere og fodgængere Antallet af spirituspávirkede forere og fodgengere var.306 i 995, hvilket er et fald pá omkring 5 pct. i forhold til 994. Omkring halvdelen af samtlige spirituspávirkede forere var personbilforere, jf. oversigtstabel 2 og tabel 0. Oversigtstabel 2. Antal personskader i uheld med spirituspávirkett forer eller fodgænger. 995 Casualties in accident involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol. 995 I alt Heraf med spiritusp$virket' forer af: Med Person bil Vare bil Last bil mv. Motorcykel Knallert Cykel spirituspávirket fodginger Spiritusuheld I alt Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Personskader blandt spirituspivirkede Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Personskader blandt evrige implicerede Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Aran. Da der forekommer faerdselsuheld med mere end én spirituspévirket forer /fodgænger impliceret, vil uheldet og personskademe i forbindelse hermed vere anfort i 2 eller fiere kolonner under de transportmidler, som de spirituspivirkede benyttede. Derfor vil summen of kolonneme vere stone end "i alt " kolonnen. Uheld med mindst én impliceret forer eller fodgænger med en spirituspromille p6 0,5 og derover. Fordelt pi ken Personskader i spiritusuheld Skaderne ramte især de spirituspávirkede sely Spirituspávirkede mend optreder langt oftere i ferdselsuheld end spirituspávirkede kvinder, jf. oversigtstabel 9. Omkring 90 pct. af alle implicerede spirituspávirkede forere og fodgengere var mind Samtlige implicerede spirituspávirkede forere af lastbil mv. og motorcykel var mind. De spirituspávirkede forere af varebil og knallert var andelen hver omkring 95 pct. I spiritusuheldene i 995 blev 23 trafikanter drebt, mens.549 kom til skade. Antallet af dræbte i spiritusuheld udgjorde suedes en femtedel af alle dræbte i trafikken. Af de 23 drebte i spiritusuheld var 85 selv pávirkede af spiritus, jf. oversigtstabel 2. Skaderne i spiritusuheld rammer i hoj grad de spirituspávirkede sels, især nár det gilder to hjulede keretojer og fodgengere; for disse trafikantgrupper var 9 pct. af de drebte og tilskadekomne selv spirituspávirkede, mens andelen for spiritusuheld med biler under ét var 52 pct.

20 20 Tabel. Antal uheld fordelt p hovedsituation og elementart. 995 Accidents by group of accident situation and type of traffic unit. 995 t i i if r. + r.4 i,frm Uheldssituation (jævnforbilag ) I alt Ene Ind Mode Sving Sving Uheld Sving Parke Fod For uheld bent uheld pings nings mellem nings rings ginger hin nings uheld uheld krydsende uheld uheld uheld dringsuheld mellem mellem keretejer mellem uheld med mod krydsende kerende kerende keretejer Uheld i alt Uheld med impf.: personbil varebil lastbil bus traktor motorcykel knallert cykel fodgænger Relativ fordeling Uheld i alt Uheld med impl.: personbil varebil lastbil bus traktor motorcykel knallert cykel fodgænger antal pct. I Inkl. uheld med et ha;ndelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede hovedsituationer. For totaltallets vedkommende drejer det sig om 0 uheld.

21 2 Tabel 2. Antal uheld mellem krydsende koretojer fordelt efter de implicerede elementers art, placering og vigepligt. 995 Accidents among vehicles meeting while driving straight ahead into crossroads or junctions, by type of unit involved, location and any duty to give way. 995 Element nr. Element nr. 22 I alt Heraf med ubetinget vigepligt: I alt Heraf med ubetinget vigepligt: I alt Redt lyssignal Trekantstavle Ubetinget vigepligt i evrigt I alt Redt lyssignal Trekantstavle Ubetinget vigepligt i evrigt Krydsuheld i alt Elementart Personbil Varebil Lastbil Bus Motorcykel Knallert Cykel Andet Det element, der har modparten kommende fra sin hojre side. 2 Det element, der har modparten kommende fra sin venstre side. Tabel 3. Antal svingningsuheld mellem krydsende koretojer fordelt efter den svingende parts vigepligt. 995 Accidents while turning, involving vehicles on different roads, by turning vehicle's duty to give way. 995 Sving Hejresvingende keretejer Venstresvingende keretejer ningsuheld I alt Heraf med ubetinget vigepligt: I alt Heraf med ubetinget vigepligt: i alt I alt I alt Redt lyssignal Trekantstavle Ubetinget vigepligt i evrigt Redt lyssignal Trekantstavle Ubetinget vigepligt i evrigt Uheld i alt Elementart Personbil Varebil Lastbil Bus Motorcykel Knallert Cykel Andet

22 22 Tabel 4. Antal uheld fordelt efter elementart. 995 Accidents by type of unit involved. 995 Uheld I alt Med et færdselselement impliceret Med to færdselselementer impliceret Med tre eller fiere færdselselementer impliceret Uheld i alt Elementart Personbil Personbil, almindelig Hyrevogn Udrykningskaretoj max. 3,5 t Varebil kg totalvægt kg totalvægt Lastbil over kg totalvægt Sololastbil Lastbil med anhænger Sættevognstog Keretej under udrykning Bus Rutebus Bus i ovrigt Traktor Traktor med anhænger, redskab Motorcykel Registreringspligtig knallert Knallert Med konstruktive ændringer Cykel Fodgænger Medbringende bamevogn, cykel mv Rytter, hestevogn 6 5 Uoplyst keretej Forhindringi Inld. tog med dræbt.

23 23 Tabel 5. Antal personskader fordelt efter elementart. 995 Casualties by type of unit involved. 995 Personskader I alt Dræbte Tilskadekomne i elementet uden for elementet i elementet uden for elementet i elementet uden for elementet Elementart Personbil Personbil, almindelig Hyrevogn Udrykningskoretoj max. 3,5 t Varebil kg totalvægt kg totalvægt Lastbil over kg totalvægt Sololastbil Lastbil med anhænger Sættevognstog Keretej under udrykning Bus Rutebus Bus i evrigt Traktor Traktor med anhænger, redskab Motorcykel Registreringspligtig knallen Knallen Med konstruktive ændringer Cykel Fodgmnger Medbringende bamevogn, cykel mv Rytter, hestevogn 5 5 Uoplyst 'meted Forhindringt I Inkl. tog med drwbt.

24 . 24 Tabel 6. Antal uheld og personskader fordelt efter de implicerede elementers art. 995 Accidents and casualties by type of units involved. 995 I alt Uheld med kun ét element Personbil Varebil Lastbil Bus Modparten Trakfor Motor cykel Knallert Cykel Fodginger Forhindring Uheld med impl. personbil varebil lastbil bus traktor motorcykel knallert cykel fodginger Personskader i personbil i varebil i lastbil i bus i traktor pfi motorcykel pa knallert p$cykel for fodgingere Draebte i personbil i varebil i lastbil i bus 2 i traktor 2 p$ motorcykel p$ knallert fodgingere pá cykel Anm. Tabellen angiver alle kombinationer mellem de implicerede elementalter i et uheld. Summen af kombinationeme vil derfor altid vire hejere end totalen.

25 25 Tabel 7. Antal personskader fordelt efter alder og Icon. 995 Casualties by age and sex. 995 I alt Heraf 06 Ar 74 er 57 Ar Ar $r Ar 3544 Ar 4554 Ar 5564 Ar 6574 Ar 75 Ar o.dero. antal Personskader i alt Drmbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Mænd Personskader i alt Drmbte Alvorligttilskadekomne Lettere tilskadekomne Kvinder Personskaderialt Drmbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne pr indbyggere Personskader i alt Drmbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Mænd Personskader i alt Drmbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Kvinder Personskaderialt Drmbte Alvorligttilskadekomne Lettere tilskadekomne Anm. Summen af tallene i de enkelte fordelinger vil ikke altid udgere den anferte total, da der ikke for alle uheld foreligger samtlige oplysninger.

26 Tabel 8. Antal implicerede forere og fodgængere fordelt efter alder. 995 Drivers, riders and pedestrians involved, by age. 995 Implicerede forere og fodgmngere Ialt 06ár 74ár 57ár 824ár 2564ár 65árog derover i alt Elementart Personbil Personbil, almindelig Hyrevogn Udrykningskoretoj max. 3,5 t Varebil kg totalvægt kg totaivægt Lastbil over kg totaivægt Sololastbil Lastbil med anhænger Sættevognstog Koretoj under udrykning Bus Rutebus Skolebus 2 Bus i ovrigt Traktor Traktor med anhænger, redskab Motorcykel Registreringspligtig knallert Knallert Med konstruktive ændringer Cykel Fodgmnger Medbringende bamevogn, cykel mv Rytter, hestevogn 6 2 3