TRAFIKSIKKERHED- FARTDÆMPNING
|
|
- Max Marcus Frandsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 TRAFIKSIKKERHED- FARTDÆMPNING GRUNDEJERFORENING STRANDHAVEN, HVIDOVRE
2 Indhold 1.0 Baggrund Trafiksikkerhedsmæssig vurdering Fartdæmpning i Gr.f. Strandhaven Gr.f. Strandhavens forslag til fartdæmpning (A) og (B) TrafficTeams vurdering af Gf.F. Strandhavens forslag Prisoverslag for 10 bump Eksisterende 1-sporet forsætninger på Dybenskærvej BILAG A 13
3 1.0 Baggrund Grundejerforeningen Strandhaven i Hvidovre, v. Jesper Kristensen, har bedt Traffic Team om at foretage en trafiksikkerhedsmæssig gennemgang af villakvarteret, som vist i figuren nedenfor. Den trafiksikkerhedsmæssige gennemgang samt udarbejdelse af nærværende rapport, er foretaget af trafiksikkerhedsrevisor Jacob Asbjørn Jacobsen og vej- og trafikingeniør Biljana Rajovic. Vejene i Gr.f. Strandhaven er offentlige veje (kommunevej) som følger: - Brobyvej - Dybenskærvej - Sandholtvej, Allesøvej, Korshøjvej, Elkærvej, Fjeldstedvej (syd for Brobyvej) - Vængemosevej, Tværskovvej, Heldagervej, Barløsevej - Hårslevvej, Rishøjvej, Hesselbjergvej, Agerbækvej, Langåvej (sydlig del) Følgende materiale er anvendt og ligger til grund for den trafiksikkerhedsmæssige vurdering: vejstatus / funktion trafikbelastning registreret uheld Notat om trafiksaneringspolitik, Hvidovre kommune - 10/ /02/2011 Kort over eksisterende 40 km/t zoner i Hvidovre kommune Google Streetview Besigtigelse af vejene Side 1
4 2.0 Trafiksikkerhedsmæssig vurdering Vejenes status og funktion Vejene i Gr.f. Strandhaven er offentlige veje som ejes og administreres af Hvidovre Kommune. De betjenes primært af grundejerne på den pågældende vej, derfor betragtes de at have status som boligvej. Der er primært tale om bolig-arbejdssted-trafik, da der ikke i området er offentlige formål, og trafikbelastningen er derfor relativ lav. Dybenskærvej er den eneste vej som adskiller sig fra de andre, ved at den opsamler trafik fra de øvrige villaveje og fordeler ud til de overordnede færdselsårer Avedøre Havnevej og Byvej. / Gl. Køge Landevej, samt Avedøre Station som ligger nær krydset Dybenskærvej/Byvej. Dybenskærvej er også den eneste vej i Strandhaven som har en separat cykelsti og fartdæmpende foranstaltninger, da den bærer en vis mængde gennemkørende trafik. Hvidovre Kommune har etableret 4 stk. et-sporede indsnævringer og en rundkørsel. Trafiksikkerheden vurderes derfor at være god på denne vej. Der er således ved indkørslen til Dybenskærvej fra hhv. Avedøre Havnevej i øst og fra Byvej i vest, skiltet med en zone-tavle med hastighedsbegrænsning på 40 km/t (tavle opsat E68,4), hvilket betyder at der på sidevejene til Dybenskærvej og på de øvrige veje i villakvateret, også gælder en fartbegrænsning på 40 km/t, indtil man møder et skilt med zone-ophører eller en ny hastighedszone. F.eks. er der på Fjeldstedvej skiltet med en blå zonetavle E53 med hastighedsniveau 30 km/t som anbefalet hastighed. Dybenskærsvej Brobyvej Brobyvej er lige så lang som Dybenskærvej, ca. 700 m. På Brobyvej er afstribningen af parkeringsfeltet slidt væk og vejen fremstår bredere end den er, indbyder således til hurtigere kørsel end hvis vejen var smal. Der er potentiale for at forbedre forholdene for cyklister, ved at etablere cykelbaner, hvis man nedlægger parkeringsfeltet. Der er i princippet ikke behov for parkeringsfelter, når grundejerne har mulighed for at parkere på egen grund. Hajtænderne på sidevejene til Brobyvej er nedslidte, og bør opmales for at fremhæve den ubetingede vigepligt. De øvrige veje i området fremstår som mindre villaveje med fortov på begge sider af vejen. Der er ikke nogen faciliteter for cyklister, men trafikbelastningen er også relativ lille, så det vurderes at være forsvarligt at cykle på kørebanen. Side 2
5 Trafikbelastning I gr.f. Strandhaven, er der kun udført trafiktællinger på Dybenskærvej. Hvidovre Kommune har fremsendt de nyeste resultater af 3 tællinger, udført 3 steder på Dybenskærvej, i december ) mellem Frydenhøjstien og Sandholtvej (vestlig ende af Dybenskærvej) 2) mellem Allesøvej og Korshøjvej (ml. indsnævringerne vest for rundkørslen) 3) mellem Rishøjvej og Hesselbjergvej (ml. indsnævringerne øst for rundkørslen) De fremsendte resultater er total trafik i begge retninger. Der haves ligeledes tælleresultater fra 2011 i snit 2). Hvis man er interesseret i at få udført trafiktællinger på de øvrige veje i grundejerforeningen er det muligt at bestille disse hos firmaet ATKI for ca. kr. 2500,- inkl. bearbejdning af rådata. Snit Hverdagsdøgnantal køretøjer i gennemsnit År 2014 køretøjer med hastighed Under 40 km/t %-andel køretøjer med hastighed under 45km/t %-andel køretøjer med hastighed under 50km/t %-andel Gennemsnitshastighed km/t , , ,4 Hverdagsdøgnantal køretøjer i gennemsnit År 2011 Der kører ca biler på Dybenskærvej i døgnet vest for rundkørslen og øst for rundkørslen kører der ca biler, i begge retninger tilsammen. Spidstimebelastningen er kl. 7-8 på ca biler i timen, svarende til ca. 2-3 biler i minuttet. Sammenlignet med trafik i 2011 har der været en stigning på ca. 20 %. Hastighedsniveauet på Dybenskærvej ser fornuftigt ud når man ser på gennemsnitshastigheden, da den ligger på ca. 40 km/t, svarende til hastighedsbegrænsningen. Ca. 50 % overholder hastighedsbegrænsningen på 40 km/t og langt de fleste ca. 92 % kører ikke hurtigere end 50 km/t. Uheldsregistreringer Der er registreret et uheld på vejene i Gr.f. Strandhaven, de seneste 5 år , og det er på Dybenskærvej, som også bærer den største trafik. Der er registreret uheld i perioden udenfor Gr.f. Strandhaven: 3 uheld i krydset Dybenskærvej/Byvej og 3 uheld i krydset Dybenskærvej/Avedøre Havnevej. Trafiksikkerhed og tryghed Når vejene i Standhaven er boligveje som bærer en relativ lav trafik, sammenlignet med fordelingsvejen Dybenskærvej, og der heller ikke er registreres uheld betragtes trafiksikkerheden at være god på disse veje. Dermed er ikke sagt at trygheden også er god. Hvad er tryghed? Med tryghed menes folks følelse af sikkerhed, det vil sige hvordan de subjektivt oplever uheldsrisikoen i trafikken. Hvor høj tror folk at uheldsrisikoen er, og hvor ubehagelig føler de at den oplevede ulykkesrisiko er? Svaret på dette sammensatte spørgsmål er et udtryk for folks tryghed. Tryghed har med andre ord to dimensioner: 1) Folks oplevelse af hvor farligt det er i trafikken og Side 3
6 2) Folks følelse af ubehag eller ængstelse knyttet til faren i trafikken Der er stor forskel på følelsen hos den enkelte trafikant, dvs. det kommer meget an på om man er bilist, cyklist eller fodgænger, og følelsen afhænger også af hvor rutineret trafikant man er. Følelsen kan også afhænge af hvor reguleret eller separeret trafikken er. F.eks. på veje med cykelstier og fortove, føler cyklister og fodgængere sig mere trygge end på veje uden cykelsti/fortov. Mængden af biler og hastighed er afgørende på veje uden cykelstier/fortov. Side 4
7 3.0 Fartdæmpning i Gr.f. Strandhaven Fartdæmpning - generelt Som en del af en trafiksaneringspolitik har Hvidovre Kommune udarbejdet figuren nedenfor, som illustrer i hvilke boligområder der kan etableres 40 km/t-hastighedszoner. I de røde områder som ikke er skraveret, er der ikke etableres 40 km/t-zoner, og de blå områder, er boligområder hvor der eksisterer 40 km/t-zoner. Det ses at Gr.f. Strandhaven er en del af en eksisterende 40 km/t-zone. Indenfor denne zone med en hastighedsbegrænsning på 40 km/t (C55 forbudstavle med rød ring ), er der på en del af Fjeldstedvej (mellem Toftemosevej og Sjølundvej) etableret en zone med en anbefalet hastighedsgrænse 30 km/t - (blå tavle E53 tavle). Dette er muligt da vejen er fartdæmpet og de fartdæmpende foranstaltninger har en udformning som matcher et hastighedsniveau på 30 km/t. Der er regler for hvor store hastighedszoner må være, og hvor lange vejstrækningerne skal være. Det fremgår af 136 i Bekendtgørelse BEK nr. 801 af 04/07/2012: 136. Stk. 1. En hastighedszone, afmærket med E 68,4, skal omfatte mindst 2 vejstrækninger. Stk. 2. En delstrækning af en vej kan dog i særlige tilfælde med politiets tilladelse afmærkes med E 68,4, hvis den ligger i umiddelbar tilknytning til andre områder afmærket med E 68,4. Stk. 3. På sådanne delstrækninger skal der anvendes fartdæmpere svarende til den skiltede hastighed, og strækningerne skal være længere end: 1) 100 m ved 30 km/h. 2) 300 m ved 40 km/h. 3) 500 m ved 50 km/h. Side 5
8 Stk. 4. En hastighedszone må ikke etableres, hvis den maksimale kørelængde ved direkte gennemkørsel af zonen overstiger 1500 m fra passage af E 68,4 ved indkørsel i zonen til målet for køreturen. En hastighedszone kan også afmærkes med en blå hastighedstavler E53 disse betyder at det er en anbefalet hastighedsgrænse og ikke et dissideret forbud mod overskridelse af hastighedsgrænsen på 30 km/t. Her er den lovmæssigt tilladte max. kørehastighed 50 km/t, svarende til den generelle hastighedsbegrænsning for byområder. En hastighedszone afmærket med E55, kan anvendes på en enkel vej eller på en delstrækning på en enkel vej det kan en E68,4 ikke. Vejreglerne angivet anbefalede afstande mellem bumpene for forskellige hastighedsniveauer. Erfaringerne viser, at hastighedsprofilet hen over strækningen med bump som regel vil variere - mere eller mindre. Den laveste hastighed fås som regel lige efter passage af bumpet, mens den højeste hastighed fås mellem bumpene, når omkring 2/3 af strækningen mellem bump er tilbagelagt Ønsket Hastighed Anbefalet afstand Maksimal afstand Mellem bump mellem bump 50 km/t 150 m 250 m 40 km/t 100 m 150 m 30 km/t 75 m 75 m km/t 20 m 50 m Vejreglerne: Vejledende sammenhæng mellem ønsket hastighed og indbyrdes afstand mellem fartdæmpere Hastighedszoner afmærket med tavle E68,4 (forbudstavle med rød max. tilladt hastighed) er en nyere metode sammenlignet med hastighedszoner afmærket med tavle E53 (blå påbudstave med anbefalet hastighed). Der er visse betingelser som skal være opfyldt for at kunne etablere en E68,4 zone, dette er beskrevet i BEK nr. 801, netop fordi den indebærer at der ikke behøves så mange fartdæmpere. Tilsvarende lempelser findes ikke, når der laves hastighedszoner med blå E53 zone-tavler. Ud fra forsøg med etablering af hastighedszone og områdesanering ved brug af færre fysiske fartdæmpere end det Vejreglerne for Byernes Trafikarealer anbefaler, viser erfaringerne, at hastigheden i et område kan godt reduceres ved brug af færre fartdæmpere end det, vejreglerne anbefaler. Hastighedsprofilet bliver dog mere ujævnt. Når afstanden mellem de enkelte fartdæmpere er længere end den anbefalede maximale afstand, accelererer bilerne til en højere hastighed mellem fartdæmperne, hvilket resulterer i et ujævnt hastighedsprofil og i visse tilfælde også i utilsigtede høje hastigheder på strækningerne mellem foranstaltningerne. Erfaringerne fra de nyeste evaluerede forsøgsprojekter viser, at de anbefalede afstande i vejreglerne er gode, såfremt man vil sikre et jævnt profil og samtidig undgå de støjgener, der kan opstå med øget acceleration/deceleration. Side 6
9 4.0 Gr.f. Strandhavens forslag til fartdæmpning (A) og (B) Der er udarbejdet et skitseforslag A med etablering af 10 stk. bump fordelt på Brobyvej (3 stk.), Dybenskærvej (3 stk.), Sandholtvej (2 stk.), Fjeldstedvej (1 stk.) og Agerbækvej (1 stk.). Både bumpenes placering og lavere hastighedsniveauet på 30 km/t, skal godkendes af politiet og Hvidovre Kommune for at de kan realiseres. Det foreslås at hele villaområdet bibeholder 40 km/t-zone, mens Gr.f. Strandhaven ændres til en anbefalet max 30 km/t zone, i lighed med Fjeldstedvej. I stedet for et-sporet indsnævringer foreslås 10 stk. modificeret cirkelbump, placeret som vist på figuren nedenfor. Med en 30 km/t-zone, kan disse bump udføres i en udgave med en længde på 5 meter og en højde på 10 cm., som kun kan passeres i lav fart. Til sammenligning kan oplyses at bumpet bliver 7,5 m langt for et hastighedsniveau på 40 km/t. Det er et skitseforslag. Der skal udarbejdes en mere detaljeret tegning, som viser en mere præcis placering af bumpene, hvor der er taget højde for afløbsriste, overkørsler fra ejendomme, afstand til sideveje og vejbelysning. Max. 30 km/t-zone Skiltning: - Ved bump 1)Dybenskærvej v.frydenhøjstien: Zone tavle E53 (max 30-zone/ophør) - Ved bump 9) Fjeldstedvej, v. Grf. Strandhaven: Zone tavle E53 (max 30-zone/ophør) - Ved bump 10) Brobyvej ved Langeåvej: Zone tavle E53 (max 30-zone/ophør) - På indsnævring Dybenskærvej v. Avedøre Havnevej: Zone tavle E53 (max 30-zone/ophør) - Dybenskærvej ved Avedøre Havnevej: Zone tavle 68,4 med påbudstavle 40 km/t Side 7 40 km/t - zone i starten af Dybenskærvej set fra Avedøre Havnevej
10 Max 30 km/t- zone skilt, skal opstilles i 1-sporet indsnævring i starten af til Dybenskærvej set fra Avedøre Havnevej Reglerne for at anvende en blå hastighedszone-tavle er, at vejen er fartdæmpet det er derfor ikke sandsynligt at politiet vil godkende veje uden fartdæmpning til at være en del af en blå 30 km/t zone. De veje som ikke har nogen fartdæmpende foranstaltninger skal i givet fald, skiltes med en ophør-zone - tavle. Eksempelvis Hesselbjergvej skal skiltes i begge ender med en zone-ophør tavle. I BILAG A er det anført på hvilke veje, forslaget opfylder betingelserne for skiltning med E53 hastighedszone, anbefalet 30 km/t. Forslag B Skitseforslag B adskiller sig fra skitseforslag A ved, at i forslag B foreslår grundejerforeningen skiltning af hele området med en hastighedzonetavle E68 som den i dag med 40 km/t, blot gældende for en hastighedsbegrænsning på 30 km/t. Side 8
11 6.0 TrafficTeams vurdering af Gf.F. Strandhavens forslag Om der skal skiltes med en hastighedszone E53 (blå) men en anbefalet hastighedsbegrænsning på 30 km/t eller en hastighedszone E68 med påbudt hastighed på 30 km/t, er et spørgsmål om forhandling med politiet da det er dem som håndhæver Færdselsloven, og dermed bestemmer hastighedsbegrænsningerne på vejen, i samarbejde med vejmyndigheden, i dette tilfælde Hvidover Kommune. Det forpligter politiet at udskive fartbøder ved hastighedsoverskridelser hvis man kører eksempelvis 35 km/t. Det er i det hele taget usikkert hvor mange ressourcer politiet vil bruge på at kontrollere et fartdæmpet boligområde, sammenlignet med kontrol af hastighedsoverskridelser på de store veje hvor der sker uheld. Det er ualmindeligt at blande to forskellige fartdæmpende foranstaltninger på en vej dette kræver også en godkendelse af Færdselspolitiet og Kommunen. Dertil kommer også krav til flere fartdæmpende foranstaltninger i hele området, end de 10. Hvor mange flere, kræver nærmere undersøgelse. Vores umiddelbare vurdering er, at de veje som er mere end m lange, skal forsynes med fartdæmpende foranstaltninger. På Dybenskærvej er der ikke nogen ejendomme som har direkte udkørsel til vejen, og der er gode faciliteter for cyklister og fodgængere. Umiddelbart skal indsatsen på Dybenskærvej afvejes i forhold til behovet på de øvrige veje. Hvem ønsker grundejerforeningen at tilgodese på Dybenskærvej ved at etablere yderligere 3 bump for at reducere hastighedsniveauet fra 40 km/t til 30 km/t? Pengene er måske givet bedre ud, ved at etablere disse 3 bump på nogen af de andre boligveje som ikke har cykelsti. Spørgsmålet er således om det er nødvendigt at reducere hastighedsniveauet til 30 km/t. Bump på Dybenskærvej kan møde modstand fra de andre grundejerforeninger, da Dybenskærvej er en fordelingsvej, og har det formål at være forbindelsesled til de overordnede veje/trafikårer. Kommunen vil formodentlig kræve forslaget bliver sendt i offentlig hørring i resten af villakvarteret. Side 9
12 7.0 Prisoverslag for 10 bump Det kan sandsynligvis godt betale sig at indhente tilbud hos samme asfaltfirma som forestår asfaltvedligeholdelsen i kommunen, og koordinere med dem og få arbejdet udført samtidig. Man skal blot sikre sig at det samme asfaltfirma også udfører bump. Det er svært at give en eksakt pris pr. bump. Da det afhænger af asfaltfirmaers opstartsomkostninger (herunder transport af maskiner, opstilling ol.) Vi vurderer at 10 bump kan laves for ca kr. incl. skaktern. Her er det forudsat at bumpet laves 10 cm fra kantsten så vandet ikke samler sig og kan løbe langs bumpet ned til afløbsristen. Der skal være en accept fra kommunen på en sådan løsning, da ulempen er at fejebilerne ikke kan komme ned i revnen med fejekosten og snavs samler sig. Ellers kan det blive nødvendigt at lave ekstra brønde til vejafvandingen. Ca pr. brønd. Hertil kommer udgifter til detailprojektering, da politiet og kommunen skal bruge en målfast tegning f.eks. 1:500 med præcis placering af bump, eksisterende og evt. nye vejbrønde, udkørsler fra ejendommene og sideveje. Side 10
13 7.0 Eksisterende 1-sporet forsætninger på Dybenskærvej At der er 12 m mellem øerne, kan forklares med de regler der er forbundet med dimensionering af forsætninger, jf. Vejreglerne. Forklaringen kan også være at det skal være muligt for store køretøjer at komme igennem, f.eks. busser, lastbiler, renovationskøretøjer, brandbiler. Det kommer også an på hvor bred vejen er. Nedenfor er der et uddrag fra Vejreglerne som beskriver dimensionerne på den pågældende fartdæmpende foranstaltning. Forsætninger med indsnævringer, kan dimensioneres i henhold til figur Værdierne i figur 4.34 tillader de pågældende typekøretøjer at passere med ganske lav hastighed (0-5 km/h). Hvis man på veje i hastighedsklasse Meget Lav og Lav undtagelsesvis ønsker, at lastvogn eller bus skal kunne passere en forsætning med indsnævring med planlægningshastighed, kan figur 4.31 anvendes som dimensioneringsgrundlag. Figur 4.33 Forsætning med indsnævring, bestemmende mål Hvor værdierne for LV i figur 4.34 benyttes, kan personbiler passere med ret høje hastigheder. I sådanne tilfælde bør fartdæmperen udformes, så den visuelt fremtræder skrappere end den er. I tabellen betyder LV lastvogn, DB distributionsbil og PB personbil. Køresporsbredde 2,75 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 Typekøretøj LV DB PB LV DB PB LV DB PB LV DB PB LV DB PB LV DB PB Frit gennemsyna -1, , , , , Side 11
14 1, , Figur 4.34 Forsætningens længde l (m), forsætninger med indsnævringer (passagehastighed 0-5 km/h) Sættevognstog kan ikke passere forsætninger med den udformning, som er beskrevet i figur Alternative virkemidler til forbedring af tryghed Traffic Team foreslår følgende alternative virkemidler: - Visuel indsnævring af kørebane med striber, samtidig er der skabt et felt til cyklister - Kampagner i grundejerforeningen eller hele villakvarteret holde vejfest bede kommunen om lukning af vej til vejfest uddele fly-er vi passer på hinanden i trafikken / Vi værner om dit barn i trafikken også når jeg kører bil inddrage børnene de voksne skal være rollemodeller Side 12
15 8.0 BILAG A Bumpene indbyrdes afstande ved blå hastighedszone 30 km/t: Brobyvej, set fra vest mod øst: - fra vejknæk i vest til (5): 150 m - fra (5) til Fjeldstedvej-hajtænder: 150 m - fra hajtænder v. Fjeldstedvej til (7): 170 m - fra (7) til (10): 170 m - Er vejledende afstande jf. Vejreglerne opfyldt: Nej, der skal være omtrent 75 m Dybenskærvej, set fra vest mod øst: - Fra (1) til indsnævring: 65 m - Fra indsnævring til (3): 65 m - (3) indsnævring: 65 m - Indsnævring-runkørsel: 85 m - Rundkørsel til indsnævring: 85 m - Indsnævring (8): 100 m - (8) indsnævring: 70 m - Er vejledende afstande jf. Vejreglerne opfyldt: Ja, der skal være omtrent 75 m Sandholtvej, set fra vest: - Dybenskærvej - (2): 70m - (2) - vejknæk: 70 m - vejknæk - (4): 140 m - (4) - Værgemosevej hajtænder: 140 m - Er vejledende afstande jf. Vejreglerne opfyldt: Ja, hvor der omtrent 75 m, ellers nej Agerbækvej: - Dybenskærvej (9): 100 m - (9 ) Brobyvej: 100 m - Er vejledende afstande jf. Vejreglerne opfyldt: Ja, der skal være omtrent 75 m Fjeldstedvej: - (6) - rundkørsel: 160 m - Er vejledende afstande jf. Vejreglerne opfyldt: Nej, der skal være omtrent 75 m Konklusion: Det kræver mere end 10 stk. bump, hvis man ønsker et hastighedsniveau på 30 km/t. Side 13
TRAFIKSIKKERHEDS TILTAG
TRAFIKSIKKERHEDS TILTAG DYBENSKÆRVEJ M.V., HVIDOVRE INDHOLDSFORTEGNELSE Indhold 1.0 Bestiller og udførende 1 1.1 Hvem har bestilt opgaven 1 1.2 Hvem har udført opgaven 2 1.3 Anbefalinger 2 2.0 Grundlag
Læs mereTRAFIKSIKKERHED- FARTDÆMPNING
TRAFIKSIKKERHED- FARTDÆMPNING GRUNDEJERFORENING STRANDHAVEN, HVIDOVRE Indhold 1.0 Baggrund 1 2.0 Trafiksikkerhedsmæssig vurdering 2 3.0 Fartdæmpning i Gr.f. Strandhaven 5 1.0 Baggrund Grundejerforeningen
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereGlostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Januar 2015 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Januar 2015 2 Indhold 1 INDLEDNING... 4 2 NUVÆRENDE
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Hastighedszoner Analyse. NOTAT 10. september 2009 mkk/sb
UDKAST Dragør Kommune Hastighedszoner Analyse NOTAT 10. september 2009 mkk/sb 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 1.1 Læsevejledning... 3 1.2 Konklusion... 4 2 Inddeling
Læs mereTavle E53, vejledende hastighed 40 km/t (blå) og tavle E68, hastighedszone (rød)
Grundejerforeningen Lille Eskemosegaard v. Christina Dahl Christiansen Herman Bangs Vej 32 3460 Birkerød Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4574 3600 D: +45 4574 3643 F: +45 4576 7640
Læs merePå ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane.
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Allerød - faglig sparring Trafikanalyse i Horsemosen 8. juni 2010 Projekt: 21.8344.01
Læs mereLøsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.
Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende
Læs mereBallerup Kommune. Beskrivelse af vejbump
Ballerup Kommune Beskrivelse af vejbump Center for Miljø og Teknik - Vejteamet 2015 Indhold Vejbump... 3 Godkendte vejbump... 3 Permanente bump... 4 Cirkelformede bump... 4 Kombibump... 5 Kuppelformede
Læs mereDette er principgodkendt af Rudersdal Kommune. (mail af 10. april 2008).
Grundejerforeningen Lille Eskemosegaard Grundejerforeningen Ravnsnæs Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4574 3600 D: +45 4574 3643 F: +45 4576 7640 jpd@nyvig.dk www.nyvig.dk CVR nr.
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereSE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.
SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse
Læs mere1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat
30. oktober 2018 Notat Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump Projekt nr.: 10400746 Dokument nr.: 1230125828 Version 1 Udarbejdet af MARF Kontrolleret af ACH Godkendt af BRH 1 Baggrund Nærværende
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereTrafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje
Trafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje Indholdsfortegnelse: Indledning Om proceduren ved fartdæmpning på beboerinitiativ Om placering og udformning af fartdæmpere Ønsket hastighed
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereGrundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde
Grundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde CVR-NR. 18 41 18 30 BANK 3543 3534028210 DATO 2008.11.24 SAG NR. 9149 REF. FHH Vedr. etablering af
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereIndholdsfortegnelse. Hastighedsplan for Svendborg Kommune. Svendborg Kommune. Strategi for hele kommunen og realisering i Svendborg By.
Svendborg Kommune Hastighedsplan for Svendborg Kommune Strategi for hele kommunen og realisering i Svendborg By COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereVESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING
Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune Værebrovej Trafikregulerende tiltag ved omlægning af bus 400S NOTAT REV. 3 6. juli 2011 MKK/jvl Indholdsfortegnelse 0 Baggrund og forudsætninger... 1 1 Reduktion af eksisterende
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereHASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune
Læs mereHolbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009 Projekt: 21.8374.01
Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Notat Holbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009
Læs mereIndhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5
Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet
Læs mereUDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ
Til Dokumenttype Dokumentation Dato September 2011 HØRSHOLM KOMMUNE UDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ HØRSHOLM KOMMUNE UDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ Revision 1 Dato 2011-09-16 Udarbejdet af MCN, RAHH, HDJ Kontrolleret
Læs mereOmbygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej
Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereDansk Projekt Invest Dagligvarebutik på Kongevejen i Blovstrød Supplerende trafikanalyse
Dagligvarebutik på Kongevejen i Blovstrød Supplerende trafikanalyse NOTAT 28. november 2007 MKK/MM Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 1.1 Grundlag... 3 1.2 Afgrænsning af projektområdet... 3 2 Sammenfatning...
Læs mereEvaluering af hastighedsplan i åbent land
Evaluering af hastighedsplan i åbent land Erfaringer fra Trafikpuljeprojekt i Karlebo Kommune 1 1 Hvem taler? Trafikingeniør i mere end 10 år og Trafiksikkerhedsrevisor Ulrik V. Hansen uvh@viatrafik.dk
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereTrafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden
Trafik på Halsskov Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden 1 1 Svinget Revvej- Skovbrynet Fra begge sider er svinget farligt og uoverskueligt. Der bør derfor opsættes en tavle A 41.1
Læs mereTeknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse 23. marts 2015 Vores reference:
Læs mereGlostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Solvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Maj 2012 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Maj 2012 2 Indhold 1. Indledning 4 2. Nuværende forhold
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereCampus Bornholm Løsningsforslag vedr. parkering
Bornholms Regionskommune NOTAT 8. maj NHW/UVH Løsningsforslag vedr. parkering Indhold 1 Indledning... 2 2 Løsningsforslag Fase 1... 2 2.1 Licensordninger... 3 2.2 Opfølgning... 4 3 Løsningsforslag Fase
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed marts april 2018. 1. Hasseløvej, Hasselø Hasselø Beboerforening ved René Christoffersen: Grøn cirkel markerer
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereSønderborg Kommune. Hastighedsplan. Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro
Hastighedsplan Sønderborg Kommune Hastighedsplan Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro 2 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1.1 Hvad er en hastighedsplan? 1.2 Målsætning 5 6 7
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereKlage over afslag på ansøgning om trafiksanering.
Dato 27. februar 2018 Sagsbehandler Lene Merete Priess Mail lemp@vd.dk Telefon +45 7244 3209 Dokument 17/18504-20 Side 1/8 Klage over afslag på ansøgning om trafiksanering. Vejdirektoratet har behandlet
Læs mereArbejdsgruppe: Trafikudvalg. Gruppens mission: At reducere risikoen for uheld i vores boligområde!
Arbejdsgruppe: Trafikudvalg Gruppens mission: At reducere risikoen for uheld i vores boligområde! Trafikmåling i området. Gennemsnitshastigheden er ca. 40 km/t. Men pga. dårlige oversigtsforhold fra sideveje,
Læs mereTest af pudebump i by-rundkørsel
Test af pudebump i by-rundkørsel Hastighedsopgørelse for 25 målesnit ved rundkørsel i Slagelse By-rundkørsler - forebyggelse af færdselsulykker mellem bil og cyklister/knallerter/fodgængere Test af M3
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 4: SVENDBORG TRAFIKSIKKERHEDSBY DELOMRÅDE NORDRE BYDEL.
SE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 4: SVENDBORG TRAFIKSIKKERHEDSBY DELOMRÅDE NORDRE BYDEL. SE Trafik 11. august 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr.
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereEffekter af Miljøprioriterede Gennemfarter
Effekter af Miljøprioriterede Gennemfarter v. Ole Rosbach, Vejdirektoratet og Jesper Mertner, COWI 1 Indledning Vejdirektoratet ønsker at opsamle erfaringer med trafiksaneringer af hovedlandeveje gennem
Læs mereNy institution i Hareskovby
Kunde Sag: Furesø Kommune 30. november 2016 JKD, MLJ Rev. 20. december 2016 Ønske om en ny institution Furesø Kommune ønsker at bygge en ny institution i Hareskovby til at afløse det nuværende Hareskov
Læs mereTrafiksikkerhedsprojekter 2015 Bilagsnotat. April 2015
Trafiksikkerhedsprojekter 2015 Bilagsnotat April 2015 Baggrund På Teknik- og Miljøudvalgsmødet den 4. dec. 2014 blev besluttet, at trafiksikkerhedsprojekter med en forventet pris på 100.000 kr. er der
Læs mere2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG
2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. juni 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mere40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater. Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune
40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune 1. Resumé Gladsaxe Kommune søgte og modtog i 1998 støtte på 740.000 kr. fra Vejdirektoratets
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ
Til Hvidovre Kommune Dokumenttype TRAFIKSIKKERHEDSFOR Beskrivelse af skitseprojekt Dato BEDRINGER PÅ Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Forbedring af cykelforhold på Avedøre Tværvej Revision A Dato 2014-10-01
Læs mereOverordnet vurdering af rådgiveransvar
8919438 Overordnet vurdering af rådgiveransvar Med henvisning til mail af 29. juni 2017 omfatter dette notat vores overordnede vurdering af, om Ringsted Kommune kan gøres erstatningsansvar gældende overfor
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereTrafikplan for Rønne 2011-2021. Bilag B: Virkemiddelkatalog
Trafikplan for Rønne 2011-2021 Bilag B: Virkemiddelkatalog 01 FORORD Denne vejledning indeholder det virkemiddelkatalog, som Bornholms Regionskommune har besluttet at udarbejde i tillæg til Trafikplan
Læs mereAABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND
Til Aabenraa Kommune Dokumenttype Hastighedsplan Dato Februar 2015 AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND Revision 02 Dato 2015-02-25 Udarbejdet af
Læs mereUDKAST. Bascon. 1 Indledning. Sofieskolen, Bosted på Damsagervej. 1.1 Damsagervej. Trafikanalyse NOTAT 22. januar 2016 TVO
UDKAST Bascon Trafikanalyse NOTAT 22. januar 2016 TVO 1 Indledning Bascon har anmodet Via Trafik om at vurdere de trafikale konsekvenser af at udvide bostedet på Damsagervej fra 9 til 18 lejligheder. Herudover
Læs mereNotat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til :
Notat Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 17. maj 2011 Projekt: 21.2776.53 Til
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereDen nye multihal er placeret på den vestlige side af Gersonsvej og en meget stor andel af brugerne bor i villakvarteret på østsiden af Gersonsvej.
Memo Dato Sag 7. januar 006 Gentofte Kommune Vedr: Til: Vurdering af trafikforhold omkring Gersonsvej i forbindelse med ny idræts- og fritidscenter Skolebestyrelsen for Tranegårdsskolen - Gentofte Ref
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereTrafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.
Læs mereProjekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger (Læses sammen med tegning A020320-SK-13-1, A020320-
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs mereNotat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler:
Notat Skoleveje i Erritsø Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Lyng Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Erritsø Centralskole
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereBY- OG MILJØUDVALGET,
Page 1 of 5 Forside Politik og demokrati Dagsordener og referater By- og Miljøudvalget 21-11-2011 Referat Trafiksanering af H.C. Ørsteds Vej mellem Rosenørns Allé og Thorvaldsensvej - 5.behandling BY-
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mere2-1 vej langs Præstø Fjord
2-1 vej langs Præstø Fjord Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning Teknisk notat Udarbejdet af: Rikke Hougaard Sørensen Kontrolleret af: Karsten Melson Godkendt af: Karsten Melson Dato: 8.8.2014
Læs mereRevisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008.
Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Ishøj Kommune MODULVOGNTOG Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Trafiksikkerhedsrevision 29. maj 2009 1.
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereIRMABYEN: REDEGØRELSE VEJPROJEKT INTERNE VEJE. Projektnummer 3631400077. Vejprojekt Interne veje. Rødovre Kommune.
IRMABYEN: REDEGØRELSE VEJPROJEKT INTERNE VEJE Projekt IrmaByen Projektnummer 3631400077 Emne Til Fra Vejprojekt Interne veje Rødovre Kommune Rikke Høy Eskedal Udgivet 06-01-2016 Revideret 09-02-2016 I
Læs mereBilag 1 Status Trafiksikkerhedsplan 2010 (inklusive stiprojekter)
1 Ringsted Dagmarsgade/Anlægsvej Fjernelse af den eksisterende indsnævring og tilhørende beplantning i krydset. I stedet etableres et bump til dobbeltrettet trafik, evt. mindre indsnævring af vejprofilet
Læs mereNOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev.
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 291111 Brevid. 2589079 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg 7. august 2017 I notatet gennemgås forslaget
Læs mereULYKKER I FORBINDELSE MED VEJARBEJDE FAGLÆRERKONFERENCE VEDR. VEJEN SOM ARBEJDSPLADS 21. AUGUST 2012
ULYKKER I FORBINDELSE MED VEJARBEJDE FAGLÆRERKONFERENCE VEDR. VEJEN SOM ARBEJDSPLADS 21. AUGUST 2012 ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 Der har i de seneste år været udgivet en række rapporter vedr. færdselsuheld
Læs mereLiz T. Johannesen. Venlig hilsen Liz T. Johannessen Furesø Kommune Byrådssekretariatet 3500 Værløse Telefon 7235 4505 E-mail: ltj@furesoe.
Tilbud - Williams Plads Page 1 of 3 Liz T. Johannesen Fra: Bjørn Weitemeier (BJW) [BJW@nyvig.dk] Sendt: 24. april 2007 17:04 Til: Jytte Olander Jensen Emne: RE: Tilbud - Williams Plads Vedhæftede filer:
Læs mereEvaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune
Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Projekt: Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Dato: 20-02-2019 Udarbejdet af: Mohamad Khaled Ismail Bilagsoversigt Bilag 1: Spørgeskemaundersøgelse
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 Typer og placeringer af chikaner 2 Forslag til ændringer 3 Plan og økonomi for udskiftning
Grundejerforeningen Nørvang Vurdering af Stillevejsforanstaltninger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Typer og placeringer
Læs mere- - - Teoriprøve - - -
- - - Teoriprøve - - - læs dette godt og bestå første gang Generelle hastighedsgrænser Hvem må køre hvad? Bil Bil/anhænger Lastbil I tættere bebygget område 50 km/t I tættere bebygget område 5o km/t 50
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik ApS Side 1 af 18 Parkalle 25, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereRingkøbing-Skjern Kommune. Dato Dec UDKAST RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN
Ringkøbing-Skjern Kommune Dato Dec. 2017 UDKAST RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN Revision 02 Dato 2017-12-07 Vejplan INDHOLD 1. Indledning 1 2. Trafikken i Ringkøbing-Skjern
Læs mereBilag. UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats. Projekter 2019
Bilag UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats Projekter 2019 Prioritering 1 Kampagne inkl. politisamarbejde 100.000 kr 2 Trafikplan - trafiksikkerhedsdelen 200.000 kr 3 Solvangskolen 550.000 kr 4 Høveltevej/Frederiksborgvej,
Læs mereVurdering af forslag og overslag
30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering
Læs mereNotat. Omlægning af Næsvej. Model 2/Forslag A:
Notat Til: Kopi til: Fra: Vej og Trafik Omlægning af Næsvej. Model 2/Forslag A: Der etableres en separat kørevej for bådtransporter, samt ny Næsvej med dobbeltrettet cykelsti og fortov/havnepromenade med
Læs mereRødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave
Notat Udgave 5 05.04.2018 Rødovre Kommune Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mere