Nr 99 Klubtidsskrift for medlemmer

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Nr 99 Klubtidsskrift for medlemmer"

Transkript

1 Nr 99 Klubtidsskrift for medlemmer

2 DKW-klubber i udlandet Klubben er et interessefællesskab for ejere og interesserede i de af Auto-Union og de af moderfirmaerne Audi, DKW, Horch og Wanderer producerede køretøjer og motorhistoriske effekter, samt IFA totakts køretøjer. Formål: at bevare så mange af de ovennævnte køretøjer og motorhistoriske effekter som muligt, samt udbrede kendskabet til disse, ved at afholde træf, udstillinger og anden sammenkomst, samt at fremme et godt kammeratskab ved indbyrdes at hjælpe hinanden. Som medlem af Dansk DKW Club optages personer, organisationer og bedrifter, som har interesse for de ovennævnte veteranmotorcykler og automobilmærker. Dansk DKW Club er medstifter og medlem af Motor-historisk Samråd (MhS). Redaktions adresse Lars Chr. Larsen (ansvarshavende) Bakkehusvej 32 B, Roe 8643 Ans Tlf Redaktion: Hans Lindegaard - Johan Schwarz-Nielsen Stefan Petsch Jensen - Per Hegård Larsen - Jette M Hansen Forsidebillede: DKW - Vemag Belcar S Bagsidebillede: Reklame for E-forsikring - ETU forsikring Tjørnegårdsvej 20 Stouby 8983 Gjerlev Tlf.: Webside: Stiftet 8.juni 1975 Eftertryk kun med kildeangivelse. Men ved artikler, kun med skriftlig tilladelse. Auto-UnionVeteranen Clube.V. Andreas Ptack Entenhof 18 D Reutlingen Deutschland Deutsche DKW Club e.v. Holker Behnke Adolf-Diesterweg-Ring Spremberg DKW Motorrad Club e. V. Andreas Führer Ohlacker Wetzlar Deutschland Munga - IG Königsteinerstrasse 67 D Hattingen Deutschland Svenska AUDI-DKW Klubben Stig Johansson Østerjärn 6 S Sävedalen Sverige Norsk DKW Union Jan Mohn Andreassen Brugata 57 N-2212 Kongsvinger Norge DKW Club Nederland p/a Jan Calame Holtland 5 NL-2353 GD Leiderdorp Holland DKW Club Belgie Olyslager Jacques Braam 6 B-2930 Brasschaat Belgien DKW Oweners Club CH Walter Steffen Nägeliweg 3A CH-8274 Tägerwilen Schweiz Amicale Auto-Union France Michel Pesquet 2,Samadet F Noaillan Frankrig DKW Club Prag Mirko Jedlicka Pod Terebkou Nr.3 CS Praha 4-Nusle Tjekkiet DKW Club Östereich Itzlinger Hauptstrasse 48 A-5020 Saltzburg Østrig DKW Owners Club of GB Tony Bailey 6 Swinbrook Road Carterton Oxon OX18 1 DS UK England 2

3 Dansk DKW Clubs bestyrelse Danske Bank, Holmens Kanal 2-12, 1092 København K. Reg. Nr Konto Nr SWIFT-BIC: DABADKKK IBAN: DK Formand: Per Hegaard Larsen Overordnet ansvar Næstformand: Jan Lemming Udstillinger, Klub promotion, aktiviteter øst Kasserer: Hans-Willy Rasmussen Klubregnskab, kontingent indbetaling Ind- og Udmeldelser Sekretær: Johan Schwarz-Nielsen Løbskonsulent,referater mm. Restaureringskonsulenter med mere. Motorcykler: Poul Erik Sejrsen Biler, Auto-Union: Hans-Willy Rasmussen Biler; førkrigs: Per Hegaard Larsen Biler,IFA/Wartburg/Klubbens specialværktøj, Bladarkiv, salg af gamle numre og bladbytte. Hans-Willy Rasmussen, Forsikring: Per Hegaard Larsen Best. medlem: : Stefan Petsch Jensen Løbskonsulent Klub promotion aktivteter Øst Håndbogsarkiv for MC og biler: Per Hegaard Larsen, Best. medlem: Christian Thaysen Egebæk cte Løbskonsulent Klub promotion aktivteter Vest Best. suppleant: Jørgen Jensen I dette Nummer: Side 4 Historien om et karrosseri Side 7 Indbydelse til Forårsfesten Side 8 AWZ P70 Side 12 Indbydelse til Forårstur på Sjælland Side 13 Indbydelse til Forårstur i Jylland Side 14 Motorsportslige remenisenser del 1 Side 16 Swapmeet i Landsbyen ved Holbæk Side 16 Gavnø Classic Autojumble Aktivitets oversigt 2013 Bladredaktion: Lars Chr. Larsen Webredaktør: Jan Kjærsgaard Side 17 To-takter i Rio Side 20 Oldtimerløbet i Gråsten Side 22 Motorcykel kavalkaden Side 23 Horch - Dorotheenstrasse Side 23 Køb - salg - bytte Side 24 Nyt fra Motor Historisk Samråd Side 25 Efterlysning Side 26 Køb - salg - bytte / Nye medlemmer Side 27 Klub effekter m.m. 23/03 Forårsfest -øst hos Preben Boisen tlf /04 Swap-meet på Nyvang ved Holbæk - kontakt person: Jan Lemming /05 Stumpemarked i Års 05/05 Museums og forårstur på Sydsjælland - til Garderhussarregimentets Veteran - Panser og Køretøjsforening i Næstved og til Næstved Veteranbilmuseum - Kontakt person: Jan Lemming /05 Forårstur - Vest - Kontakt person Henrik og Inge /05 Græsted veteran træf - Kontakt person Per Hegaard Oldtimerløbet i Gråsten - kontaktperson Lars Larsen National køredag -arrageret af DVK - vi kører med - kontakt person Preben Boisen /06 Sommertræf ved Grenå på Djursland - kontakt person: Per Hegaard / Internationale AU træf - på AUDI fabrikken i Ingolstadt Kontaktperson Lars Larsen /08 Sensommer-træf - kontakt person Christian Egebæk /09 Løvfaldstur - øst - kontakt person: Johan Swarz-Nielsen /10 Swap-meet på Nyvang ved Holbæk - kontakt person: Jan Lemming /10 Generalforsamling - vest -på Fyn? 30/11 Julemøde vest? 01/12 Julemøde øst - hos Preben Boisen Stof til Skylleporten nr. 100 senest d

4 Kig en gang, den er flot, hørte jeg for seks uger siden en ung dame sige til sin ledsager. Og et andet, noget ældre par, som overhørte bemærkningen, blev også stående og så, hvad der måtte have faldet i enhver ung dames smag. Det var et automobil! Nu er det normalt sådan, at mænd snarere end kvinder retter deres opmærksomhed mod biler. Enhver ville alt efter temperament, så med tydelig glæde eller ligegyldighed kredse om køretøjet, og kendere ville mærke sig de subtile forskelle på karosseri eller instrumentbræt, og deraf slutte om det drejer sig om en bil af den nye serie. Det overrasker ingen, at kvinder finder udstillingsvinduer mere interessante end automobiler, og ser småleende eller endda direkte nedværdigende på sin ledsagers interesse for automobiler. Jalousi er nok for stærkt et ord, men i sidste ende viser det sig, at manden i et øjeblik betragter bilen som sin veninde. Hans interesse, og ofte hans tilbøjelighed har for et øjeblik fået en ny synsvinkel. Kun for et øjeblik men alligevel. 4 Ethvert tilfælde, hvor en unge dame spontant lod sig opstemme i beundringen af et automobil, var sikkert hurtigt glemt, hvis ikke to kvinder et par dage efter med stor interesse betragtede den samme bilmodel og talte om den. Disse kvindelige beundrere af denne moderne karosserikunst var ikke i besiddelse af et eksemplar, men af deres tale fremgik det, at de gerne havde været det. Men denne episode kunne nok have været rent tilfældig. Ikke værd at omtale. Da kom jeg i tanke om en prøvekørsel i et motorblad, hvor testkøreren henviste til, at bilen under testkørslen netop havde begejstret kvinder. Var det tilfældigt? Kunne tænkes men mange lignende tilfælde forbløffer: Specielt i lyset af, at det normalt kun er mænd, der har øjne for om en karosseriform stemmer eller ej. Den bil, der her er tale om, handlede om den første, og i lang tid eneste hardtop-karosserie, som seriemæssigt var bygget i Tyskland, altså en karosseriform, som ved hjælp af vinduer hele vejen rundt muliggjorde stolpeløse sideruder, som kunne nedrulles og åbne hele siden. I USA kunne denne konstruktion fås i næsten Historien om et Karosseri eri Dette billede stammer fra året Det viser en 3,8 liter Horch forsøgsbil. Det forbløffende ved denne bil er formen på dens specialkarosseri. Den havde allerede dengang de typiske grundtræk af den nuværende DKW 3=6. Hvorledes denne form opstod, kan man læse i artiklen. alle bilmodeller. I Tyskland havde man kun på de nyeste modeller set bagruder, der krængede ind mod siden af vognen, og indtil den her omtalte undtagelse, kun set dørstolper, der gik helt op til taget. Hard-top udføringen af DKW-karosseriet er nøjagtig halvandet år gammel. Men vi må ikke glemme, at selvom denne interessante udformning af karosseriet er banebrydende, så har dette karosseri sin egen historie. Jovist, færdig teoretisk og praktisk færdig. Det vil sige: Den fandtes ikke bare på tegnebordet, men blev allerede i 1938 bygget og prøvekørt i enkelte eksemplarer. Den blev dengang udviklet for trecylindermotoren. Og udviklet betød i dette tilfælde mere end tegninger og gipsmodeller. Vindtunnelforsøgene, som i dag har frembragt mange bilmodeller, var allerede overstået i Og det betød en hel del. Det medførte rent ud sagt en sensation. For dermed blev de mest aerodynamiske, tyske bilkarosserier for sin tid med den laveste luftmodstandskofficient (cw) bragt for en dag, da de øvrige seriefremstillede biler lå på en cw-

5 værdi på 0,50 0,80. DKW ens karosseri udgjorde 0,34! Det havde Auto Unions medarbejdere vidst længe, men offentligheden blev først bekendt med dette, da måleresultater udkom fra Institut for Strømningsmekanik ved Münchens Tekniske Højskole under ledelse af professor Kaufmann. ikke bare DKW-fabrikken i Zschopau, Spandau og Chemnitz under sig, men også Horch- Audi- og Wanderer-fabrikken. Og når det drejede sig om udvikling af et nyt karosseri, profiterede alle koncernens fabrikker deraf. Det blev bevist gennem den sjældne og i dag historiske 3,8 liters Horch (930S). Her finder vi den direkte sidevind på 18 grader går de fleste op på 0,45, mens Sonderklasse kun stiger uvæsentligt (0,35). Denne egenskab ved karosseriet i sidevind er en grund til, at denne bil i stor udstrækning er ufølsom overfor sidevind. En anden grund til dette forhold, er den gunstige vægtfordeling forårsaget af forhjulstrækket, men det er ikke Indtil nu havde Borgward 2400 karosseriet den aerodynamisk gunstigste udformning. Den havde en cw-værdi på 0,35 (til sammenligning: VW = 0,41, Borgward 1800 = 0,45). Vi taler her om standardmodeller, og ikke om racerudgaver udviklet til motorsport, som f.eks. Porsches coupeer. Bilerne fra Zuffenhausen har en cw-værdi på 0,26. Dertil bevæger såvel Borgward 2400 som Porchen sig i en prisklassse, som endnu kun er opnåelig for de færreste bilister, medens AU 3=6 Sonderklasse kommer på tale i en langt større kundekreds. Og desuden var hverken Borgward 2400 eller Porchebilerne formgivet i Så det kan Auto Unions karosseri rose sig af. Hvorledes kom det så vidt? Jo Auto Union AG havde dengang forfader til Sonderklasses karosseri. Bilen havde, hvad man ikke kan se på billedet, den typiske, udfladende bagende. Frontens udformning bærer allerede 3=6 erens træk. Horch 3,8 kunne i datidens øvrige karosserier opnå en fart af 130 km/t. Den her afbillede version opnåede med samme chassis og samme motor 160 km/t. Vi taler - ikke at forglemme - om 1937/38. Ligesom dengang hos Horch har efterkrigstiden vist, at vindtunnelforsøg er afgørende for økonomi og ydelse. Et tiltalende karosseri kombineret med disse gode egenskaber er Sonderklasse et udtryk for. Angående karosseriets udformning er der endnu en ting: Et standardkarosseri med en lav cw bliver mere sidevindsfølsomt. Med en emnet for denne diskussion. Her tales kun om karosseriets form. De spørger måske, hvorledes det går til, at det mest aerodynamiske, tyske bilkarosseri samtidig er det ældste. Jo, tekniske fremskridt kommer i almindelighed med små skridt. I tilfældet med dette karosseri er der undtagelsesvis taget et stort spring. Et spring, bag hvilket der står meget arbejde, mange forsøg og megen kunstnerisk formfornemmelse. At opnå et sådant spring er temmelig svært. Således har de hyppige, målrettede vindtunnelforsøg, som var mulige her i Tyskland, øget chancen for succes. Det har også Borgward 2400 bevist. Selv for Auto Union blev det svært efter krigen at profitere af de seneste tredive år. Alle koncernens fabrikker befandt sig i den 5

6 russisk besatte zone i Midttyskland. At fortsætte traditionen i vesten betød opbygning af produktionsfaciliteter før en eneste bil kunne bygges. Ingen andre bilfabrikker i Tyskland stod så nær nulpunktet som Auto Union i Vesttyskland efter krigen. IFA kunne straks begynde med at bygge biler. Og da begge selskaber udsprang af den samme arvemasse, blev bilerne meget lig hinanden. IFA en beholdt såvel den delte frontrude fra 1938 som den mindre bagrude opdelt af en midtersprosse, som på den gamle VW. Düsseldorf-modellerne kasserede allerede fra starten i 1950 dette design. Trods den tidligere produktionsstart og den lavere pris lykkedes det ikke for IFA af få fodfæste i Vesttyskland, delvis pga. handelspolitiske hindringer. Men også på udlandsmarkederne, måtte IFA trods den gunstigere start, se sig slået af Düsseldorferne. Herved så man tydeligt, at en stor arv alene ikke er tilstrækkelig. Man må også kunne forvalte og udbygge med egne ideer. Et forspring med strømlinede karosserier forpligter, Skala model af W 6 selvom grundformen forbløffende nok allerede er 16 år gammel. Oversat af: Hans Lindegaard Kilde: DKW Nachrichten nr Det er dog her mange år efter blevet afsløret at Wanderer også arbejdede med samme koncept Nemlig type W4 (4 cylindret motor) og W6 (6 cylindret motor) som afløser for henholdsvis W24 (4 cylindret motor) og W23 (6 cylindret motor) Kilde: Wanderer - Luxus und Tradition af Christian Suhr 6 Wanderer W 6 prototype

7 Forårsfesten! i Dansk DKW Club D. 23. marts kl. 17oo -? På Steffensgård Kværkebyvej Ringsted Tilmeldingsbeløb er 50,- kr. pr. person. Deltagerne skal selv medbringe en ret/mad til festen (ligesom til Julemødet) Øl - vand og vin kan købes på stedet. Efter Spisning vil der være lotteri, eller anden underholdning, og senere på aftenen, vil der blive serveret kaffe og småkager, og der vil være mulighed for at byde op til en dans Så kom til en hyggelig aften Tilmelding senest d. 16. marts, på Tlf

8 Skylleportens redaktør, Lars har opfordret mig til at oversætte en lille tysk artikel om P70-eren altså den østtyske bil, der blev produceret i årene i cirka eksemplarer, og som blev solgt under betegnelsen AWZ P70, eller ZWICKAU eller sågar på visse markeder som AUDI P70 og som på trods af mange tekniske forskelle, af mange mennesker, betragtes som stamfaderen til den første Trabant, P50-eren; der som bekendt kom i P70 var, blandt andet med sine mekaniske bremser, bestemt ikke nogen moderne bil, men det er bilen, der som sit væsentlige bidrag til automobilhistorien, kan påberåbe sig at være verdens første serie-producerede bil med kunststofkarrosseri. Artiklen er oprindeligt en præsentation fra 1955 til hjemmemarkedet men den er genoptrykt i 1995 med et nyt forord af Frank Rönicke og nu slipper I altså ikke for, også at få mine bemærkninger! 8 AWZ P70 Automobilwerk Zwickau Først forordet fra 1995 (i min oversættelse): I andet halvår af 1955 gik AWZ P70 i produktion. Det var den første bil i verden, der var serie-produceret med en yderbeklædning af kunststofmateriale. Tidsskriftet KRAFT FAKHRZEUG TECHNIK (forkortet KFT), der var det eneste motorkøretøj-tekniske magasin i DDR, rapporterede første gang om dette i sit august-nummer samme år. I artiklen, som kommer nedenfor, kan man imellem linjerne læse redaktionens skuffelse. I 2 år havde de forberedt læserne på, at der nu endelig ville komme en ny lille bil (på tysk kleinwagen ) i international standard fra montagebåndene i Zwickau som erstatning for den veltjente men umoderne F8 og hvad kom der så? En F8 endnu en gang! Ganske vist var chassiset blevet ændret (forkortet); motoren var drejet 180 grader, så den stod på tværs og foran forakselen, og vognen havde nu et kunststofkarrosseri i moderne ponton-form monteret på træskelettet men det var kort sagt det hele! Skuffelsen ville helt sikkert have været endnu større, hvis man havde vidst, at den allerede lovede og ventede afløser den ny P50 - ikke som lovet kom i produktion i 1957, men først i slutningen af 1958! Heldigvis var der et vidunderligt nyt ord, der fjernede al tvivl om, at noget nyt stadig var på vej: P70 var nemlig Mellem-typen (På tysk Der Zwischentyp ) Det nævnes ikke direkte, men motoren på 700 cm3 med dynastart var også overtaget næsten uændret fra F8. Med et nyt aluminiums topstykke var ydelsen nu forhøjet til 22 hk. P70 blev, så vidt jeg har kunnet konstatere, aldrig importeret til Danmark, men blev dog importeret i begrænset antal til de øvrige skandinaviske lande. Hvor F -et hos DKW og IFA jo stod for Frontantrieb (Forhjulstræk), stod P -et hos AWZ og Trabant for Plaste altså Kunststof eller lidt forkert oversat Plastic, og tallet står for motorvolumen. Efterfølgende får I så min oversættelse af overingeniørens fortælling fra 1955 om P70-eren i KFT. Et kik under motorhjelmen på P70 med den foran forakslen på tværs monterede to-cylindrede to-taktsmotor. Husk, at vi befinder os i DDR i 1955; og da der var partifunktionærer, der læste med i KFT, og løbende vurderede, om Arbejder- og Bondestatens udgifter til udvikling af private personbiler lønnede sig, og om ingeniørerne havde den rigtige socialistiske ånd, slap hverken de daværende østtyskere, der hungrede efter en ny bil, eller I, som nu læser min oversættelse, for efter lidt indledende erkendelse af en vis kritik af ventetiden at få nogle politiske belæringer og nogle slet skjulte lovprisninger af, hvad systemet har haft af betydning for, at hele P70-projektet lykkedes. Der bliver endda også plads til en enkelt socialistisk læresætning! Selv Sovjet bliver rost undervejs selvom de efter krigens afslutning i 1945 demonterede en stor del af den industri, der var tilbage i brugbar stand i det østlige Tyskland, og tog det med hjem som krigsskadeerstatning, således at den østtyske automobilindustri ikke havde meget at takke Sovjet for tværtimod! Til gengæld hører vi INTET om, at udviklingen af kunststof-karrosserier jo faktisk startede hos DKW i Nazi- Tyskland i 30-erne. (Men det kan I fx læse om i artiklen, der blev bragt i Skylleporten nummer 96, ) Sådan var motorjournalistik i DDR. Da nedenstående artikel blev skrevet i 1955 havde vores hjemlige Mogens H. Damkier allerede i 8 år udgivet sin Skandinavisk Motor Journal, og dermed udviklet sin egen og noget mere kritiske form for motorjournalistik men det er jo en helt anden historie.

9 En lille vogn - tanker og realiteter Mellem-typen P70 med kunststofkarrosseri Af overingeniør: Wilhelm Orth, Wilhelm Orth Karl-Marx-Stadt Den kendsgerning at den P70, der nu går i produktion, har et kunststofkarrosseri, henleder på ny den almindelige opmærksomhed på betydningen af kunststoffer. Det er allerede almindeligt kendt, at de moderne kunststoffer ikke er erstatningsmaterialer, men er nye materialer med meget gunstige egenskaber. At man så ved anven-delse af kunststoffer kan spare andre materialer i bilindustrien er det metalplader - gør kun kunststofferne endnu mere værdifulde. I denne forbindelse skal det påpeges, at kunststof-industrien i DDR har arrangeret en udstilling i Budapest i september, hvor man i en lærerig sammenhæng viser, hvad DDR producerer af kunststoftyper. (Redaktionen) Der har i den seneste tid ofte været udtrykt kritik af udviklingsarbejdet i vores automobilindustri, og dette er også kommet frem i KFT. Vi skal i den forbindelse huske den situation, der forelå i Automobilindustrien måtte som bekendt genopbygges under meget vanskelige forhold, idet næsten ingen af fabrikkerne i den daværende sovjet-zone var funktionsdygtige. Derudover betød kravene fra den nationale økonomi, at det var en bydende nødvendighed, først at lægge hovedvægten på produktion af lastbiler, traktorer og busser Et kik på den frontmonterede motor i P70. Den økonomiske grundlov for socialistisk udvikling om sikring af maksimal tilfredsstillelse af de konstant stigende materielle og kulturelle behov i hele samfundet ved kontinuerligt voksende og konstant perfektion af socialistisk produktion på grundlag af den mest avancerede teknologi betyder, at det er en national udfordring løbende at producere og levere arbejderne kvalitetsprodukter så billigt som muligt! Derfor er en koncentration af automobilindustrien også nødvendig for at opnå høje produktionstal, hvilket igen tillader en sænkning af omkostningerne. Det er derfor nødvendigt at luge de køretøjstyper ud, der ikke passer ind i den socialistiske udvikling, så der opnås en meningsfuld udnyttelse til samlet fordel for samfundets økonomi. Udviklingen af en lille vogn som efterfølger for den gamle i teknisk sammenhæng forældede IFA F8, har under alle omstændigheder haft høj prioritet. Den daværende IFA-forsknings- og udviklingsafdeling i Karl-Marx-Stadt har i overensstemmelse med forskellige ministerier og en lang række andre nødvendige institutioner - siden 1951 arbejdet på at kunne udvikle en lille vogn i DDR, og gjort dette således, at udviklingen kunne modnes til, når den økonomiske situation ville berettige en masseproduktion. På grund af andre presserende opgaver, kunne denne udvikling dog ikke begynde før midt på året Det er ved flere lejligheder blevet fastslået, at udviklingen af en lille vogn ikke må forveksles med ideen om en mini-vogn. En lille vogn ( kleinwagen ) til vores arbejdende folk (og også til eksport) må aldrig være en primitiv konstruktion, men skal derimod svare til den tekniske udvikling af både chassis og motor - også med hensyn til vægt. En lille vogn, der skal have en varig fremtid, og som det arbejdende folk kan ønske sig og kan være tilfredse med, fordi den er i harmoni med indkomstniveauet i en bred gruppe, skal have følgende tekniske målsætninger: Egenvægt: Højest 600 kg To-takts motor, luftkølet: 500 cm3 Ydelse: 18 hk Ydelse / Vægt: 30 kg / hk For at kunne leve op til de nutidige trafikforhold: Tophastighed: 80 til 85 km/t Acceleration: 0,5-0,6 m/s2 I forbindelse med disse ydelser og lav vægt skal anvendes disse byggemetoder: Motor og drivende hjul i samme ende altså med for- eller baghjulstræk Selvbærende karrosseri Enkel men effektiv affjedring Som lukket vogn og dermed med beskyttelse imod vejr og vind og på fire hjul, skal den lille vogn have plads til fire personer og af hensyn til mulighed for mange anvendelser også kunne tilbydes i en kombiversion. AWZ P70 kombi Udover den lavest mulige anskaffelsespris er vigtige kriterier for den lille vogn lave driftsomkostninger, lang levetid og let vedligeholdelse. Forskning og studier efter ovennævnte retningslinjer har ført til udviklingen af den lille vogn Type 50, der svarer til den ovennævnte tekniske opskrift. Dermed er man gået nye konstruktive veje men det roste konstruktionsprincip med forhjulstræk er bibeholdt omend i ændret form. Kravet om lav vægt er opfyldt ved anvendelse af kunststofkarrosseri, så man derved også kan udnytte den succesfulde udvikling af Duroplast og dermed spare samfundsøkonomien for kostbart stål til karrosseriet. En udvikling der skal opfylde de her beskrevne krav fuldstændigt, nødvendiggør en udviklingsperiode på mindst 3 år og anvendelsen af den nyeste teknik og produktionsmetoder. Sovjetiske erfaringer viser, at en 9

10 nyproduktion så vidt muligt skal opbygges på tidligere erfaringer. På baggrund af disse overvejelser og erkendelsen af det nødvendige i hurtigt at udskifte den forældede F8, blev der på initiativ af Audi-fabrikken i Zwickau, udviklet mellemtypen P70. 0-serien er allerede bygget, og serieproduktionen starter nu. Dermed er det blevet muligt at beskrive og teste P50 grundigt i alle detaljer og at tage de teknologiske forberedelser til begyndelsen af serieproduktionen af P50 i Den vigtigste opgave for udvikling af mellemtypen P70 (se billedet) var en forbedring af kabineforholdene, hvilket vil sige en forøgelse af karrosseriets indvendige omfang (se billede 1). Dette blev opnået på to måder: 1. Anvendelse af pontonkarosseri i kunststof, hvorved Bageste sædebredde blev forøget fra mm i F8 til Ved hjælp af store vinduer, kom oversigtsforholdene i overensstemmelse indbygge en nyudviklet auto-radio. P70 har bevist sin holdbarhed ved kørsel med fem forsøgskøretøjer og tre 0-serie-køretøjer med tilbagelagte kilometer. Ved afprøvningen blev der specielt lagt vægt på de dele af køretøjet, der er ændret i forhold til F8 eller er helt nyudviklede. På denne måde kom afprøvningen af køreegenskaberne med den forkortede akselafstand, den ny dimensionering af affjedringen og den nye placering af motoren (nu foran forakslen) i forgrunden. Motorafkølingen, som er ændret i forhold til F8, på grund af varmeanlægget og defrosteranlægget til forruden, blev også afprøvet. For at sikre problemfri motorstart om vinteren, blev dynastarteren ombygget fra 6 volt til 12 volt. Reservehjulet er placeret i en nedklapbar kasse under bilens bagende (billede 5). Reservehjulet er placeret i en nedklapbar kasse under bilens bagende. Tekst til overstående skitse: Dimensioner og mål på den nye P70: A: mm G: 450 mm N: 530 mm B: mm H: 300/400 mm O: 530 mm C: mm (belastet) I: 450 mm P: mm D: 975 mm K: 320 mm Q: 965 mm E: 960 mm L: 245/145 mm R: mm F: 375 mm M: 600 mm (H og L er indstillingsmål) 10 med nutidige krav, også for bagvinduets vedkommende. 2. Placering af motor- og gearkasse-enheden på tværs foran forakslen (billede 2 og 3) hvorved akselafstanden kunne forkortes fra mm (på F8) til mm. Ponton-karosseriet er i sin grundform allerede udviklet for P50. Den maksimale motoreffekt er på forskellig måde forøget til 22 HK, herunder ved anvendelse af den nyudviklede fladstrøms-karburator H 321, hvormed også er opnået en af sænkning af benzinforbruget. P70 har som standard varmeanlæg med defroster til forruden. I det enkle, men smagfuldt udførte kunststofinstrumentbord er mulighed for at Vejbeliggenheden er væsentligt forbedret med den kortere akselafstand og den nye dimensionering af affjedringen. Ved prøvekørslen skete der intet, som kan skabe tvivl om kunststofs fuldstændige anvendelighed som et nyt karrosserimateriale. Efter afslutningen af afprøvningen og starten på serieproduktionen af P70 er alle anstrengelser rettet imod udviklingen af type P50, som efter allerede at have tilbagelagt mere end km, snart kan afsluttes, hvorefter de tekniske forberedelser til en storproduktion kan gå i gang. Dermed vil kunne opnås et produkt med både små fremstillingsomkostninger og højeste kvalitet. Dette afhænger dog ikke kun af konstruktionen, men også af massefremstillingen og høj produktivitet, hvorved kostprisen kan nedsættes.

11 P70s chassis med den forkortede akselafstand. Den hurtige udvikling og produktion påvirker ikke kun dem, der er involveret i produktionen, men også de, der er beskæftigede i automobilindustriens råvare- og tilbehørsindustri, som fx metallurgi, valsning, støbning, dæk, elektriske komponenter, glas, tekstil, kunstharpiks, brændstof, smøremidler osv. Ud over udviklings- og produktionsproblemer af en sådan bil i store antal er der også de drifts- og trafiktekniske problemer, som reservedele, værksteder og service, brændstofforsyning osv. der skal løses de rette steder. P70 prototype med hajfiske-mund. Det var mode i automobilindustrien, men blev heldigvis ikke anvendt i seriefabrikationen. I nogle bøger nævnes den som en prototype med den 3 cyl. motor fra IFA F9 o o O o o --- TEKNISKE DATA: Motortype: To-takt ( Otto-motor ) Cylinderantal: To Slaglængde: 76mm Boring: 76 mm Volume: 690 m3 Kompressionsforhold: 6,8 : 1 Ydelse: 22 hk Maks drejningsmoment: 5,5 m/kg Køling: Termosyphon Blandingsforhold: 25 : 1 Kobling: Lameller i oliebad Gearkasse: 3 gear (+ bakgear) Udvekslingsforhold: 1.gear: 3,44 2.gear: 1,69 3.gear: 1 Bakgear: 4,73 Totaludveksling: 5,8 Friløb: På krumtapaksel, spærbart Hjulophængning, affjedring, støddæmpning: Som F8 Totallængde: mm Bredde: mm Højde (belastet): mm Akselafstand: mm Sporvidde, for: mm Sporvidde, bag: mm Dæk: 5,00-16 Tjenestevægt: 800 kg Ydelse/vægt-forhold (tjenestevægt): 36 kg/hk Tophastighed: 90 km/h Brændstof-normforbrug: 7,2 liter/100 km Skrevet & oversat af: Johan Schwarz-Nielsen 11

12 Museums og Forårstur Sjælland Søndag 5.Maj 2013 Vi mødes kl på Tolstrupvej Ringsted. Efter en kop kaffe og brød, går turen mod Næstved, ad smukke små veje, til vi når Garderhussarregimentets Veteran - Panser og Køretøjsforening i Fredskoven Her vil vi blive vist rundt i deres garager, som er fyldt med forskellige militær køretøjer Derefter kører vi til Næstved Automobilmuseum Skellet 19, 4700 Næstved Hvor vi begynder besøget, med at spise frokost (drikkelse på egen regning) Efter maden er der fri adgang til at se på de mange ting som dette museum indeholder ( det er ikke kun biler ) Pris pr.pers. inkl. Entre 140kr / børn u/13år 80kr. Tilmelding senest d. 1.Maj Tlf / Jannie og Jan Lemming 12

13 DKW forårstur i Jylland 2013 Den 11. maj 2013 vil Dansk DKW Klub gerne se så mange af vores medlemmer som muligt til forårstræf i Jylland.! Vi mødes kl hos os, Henrik Christiansen, Katsigvej 8, 9900Frederikshavn til lidt socialt samvær.! Vi kører derefter til Knivholt Hovedgård, Hjørringvej 180, 9900 Frederikshavn hvor vi nyder en kop kaffe, mens arkivar Erik Christensen vil fortælle om den gamle herregård og dets forhold til Sognefogedgården. Se mere på Derefter kører vi til Sognefogedgården, hvor vi spiser vores medbragte frokost. Entre 10 kr.! Til slut kører vi til Bangsbo Fort, som er beliggende i den sydlige del af Frederikshavn og ligger i 82 m s højde, hvor der er en formidabel udsigt ud over Frederikshavn og Kattegat, og hvor man i klart vejr kan man se både Skagen og Læsø. Her vil Kenneth Kristensen fortælle lidt om fortets historie og hvordan fortet formidler den del af fortet, som søværnet ikke anvender. Efter denne, forhåbentlig oplevelsesrige dag, er der almindelig opbrud. Tilmelding senest 3. Maj 2012 af hensyn til kaffen på Knivholt enten på - eller på tlf

14 Motorsportslige reminiscenser En afslappet kronologi af gamle og nye succeser sammensat af Karl Fr. Trübsbach - og oversat af Hans Lindegaard - fra DKW Nachrichten Nr Det gamle såvel som det nye Auto Union har fra begyndelsen indstiftet en stor sportslig arv. Til enhver tid er denne forpligtende tradition fortsat med succes. Lige fra August Horch, smedesvenden fra Winningen ved Mosel, og den senere grundlægger af Horch- og Audi-fabrikkerne, ved århundredskiftet begyndte at bygge biler, var han efter få år så overbevist om sine bilers kvalitet, at han indlod sig på et privat væddeløb og forsmædeligt tabte. Han erkendte, at værkstedsforsøg og prøvekørsler ikke var tilstrækkelig som målestok, så han satte sig som mål ved senere væddeløb at gøre det bedre. Og fra da af, var jeg helt bevidst om, hvor uendelig vigtigt bilvæddeløb var, og det har jeg i hele mit liv holdt højt og efterlevet. (August Horch: Ich baute Autos ). Horch byggede ikke alene biler, men engagerede sig også i de hårdeste bilvæddeløb. Den første guldmedalje erobrede en Horch bil i 1904 under et pålidelighedsløb Berlin-Leipzig. I 1905 fulgte det første Herkomerløb, opkaldt efter den berømte maler, der indstiftede sejrstrofæet. Kun hverdagsbiler var tilladt, og de måtte underkaste sig følgende discipliner: En bekvemmeligheds- og skønhedskonkurrence, en hastighedsprøve i Forstenriederpark såvel som en bjergfart på Kesselberg. Dertil var der Den sejerende Horch ved Herkommerfahrten Ved rattet: Dr Stöss ved siden af A. Horch. arrangeret pålidelighedsprøve over km. gennem Sydtyskland. Tre Horch biler kørt af August Horch, Dr. Stöss og Betzin deltog sammen med Prins Heinrich af Preussen, Willy Poege fra Chemnitz, flere englændere, herunder den enlige dame i en engelsk Daimler og nogle italienere i Fiat. Alle biler var sidestillede, idet ydelsen dog indgik i bedømmelsen. Brændstof og olie måtte medbringes for hver etape, da tankstationer endnu ikke fandtes på vejene, og benzin kun kunne købes på apotekerne. I 1906 blev Herkomerløbet gentaget. Dr. Stöss i den lille Horch blev sejrherre i generalklas-sementet. Han kørte ved Semmering et gennemsnit på 40 km/t, og på Forstenriederpark 72,2 km/t. August Horch opnåede i den store Horch 80,2 km/t, en enorm præstation! I 1908 stiftede Prins Heinrich af Preussen ligeledes en vandrepokal, som der blev kæmpet om i de følgende Prins Heinrich-løb. Horchfabrikken trak sig kort derefter ud af motorsport. I mellemtiden grundlagde August Horch Audifabrikken og præsenterede sit nye fabrikat med stor succes ved biltræf. Ingen ringere end Alexander Graumüller overtog den første Audi forhandling. Han var en erfaren racerkører og deltog senere i mange internationale alpeløb sammen med grev Sandizell, Hinterleitner, Bau og Krämer. Han fik stor succes, ikke bare i motorløb, men også med bilsalg. Uden en demobil den var endnu ikke færdig og uden brochurer solgte han den første Audi bil alene ved sine talegaver. Graumüller med sin AUDI ved Alpeløbet 1913 i Wien 14 De sværeste væddeløb på den tid, var de østrigske alpeløb. I 1911 deltog tre Audi biler med kørerne Horch, Zeidler og Graumüller. Der gjaldt i løbene svære betingelser såvel som svære vejforløb. Alle væsentlige motordele skulle være skjult under motorhjelmen, og den blev plomberet! Reservevandbeholdning måtte

15 Internationale Alpeløb Aug. Horch med sin AUDI på det høje Katschberg ikke medbringes. To kørere og en bisidder udgjorde besætningen. Kun en kontrollør måtte i nødstilfælde mod tildeling af strafpoint fjerne plomberne. Efter hver etape blev køretøjerne ligesom i dag kørt i Parc Fermé og låst inde. Før hver start havde man fem minutter til smøring og vedligehold af køretøjet. Inden for de næste fem minutter skulle motoren startes, og den måtte på hele dagsetapen ikke stoppes igen. Ellers medførte det strafpoint. Disse betingelser blev opretholdt i 50 år! Strækningen var ingen leg: Den gik fra Wien over Ischl, Pötschenhöhe, Aussee, Radstadt, Tauernhöhe, Katschberg, Villach Wurzenpas, Trieste, Monte Maggiore, Loblpass, Klagenfurt, Graz og tilbage til Wien. I timevis hang støvet i uigennemtrængelige skyer over strækningen, og hvide som en bagerhue kom deltagerne ud af etaperne. August Horch bragte sin Audi gennem strækningen uden strafpoint og vandt førsteprisen, en sensationel bedrift! De to andre biler på holdet havde pådraget sig strafpoint ved Katschberg, så teamprisen udeblev. Det stod efterhånden klart, at de 10 hestes stærke motorer ikke mere var tilstrækkelige til de enorme udfordringer. Også i 1913 stillede Audi op i Østrig, denne gang med fire biler. Alle fire Audier kom denne gang igennem uden strafpoint og opnåede i skarp international konkurrence de 14 første præmier samt den eftertragtede teamsejr. Alpe-vandrepokalen, der var indstiftet i 1912, gik dermed først til Audi. Den sportslige succes forhøjede efterspørgslen på Audi betragteligt, så i Zwickau kunne man knapt dække behovet betød afslutning på Alpe-vandrepokalen. Med samme besætning som de foregående år stillede Audi fire biler til start. Den samlede distance udgjorde km. En nyhed var en ti km lang, flad strækning, som bilerne skulle gennemkøre på en fastsat minimumstid. Formålet var at forhindre, at bilernes gearudveksling udelukkende blev tilpasset bjergetaperne. Det tvang deltagerne til på forhånd at eksperimentere med de gunstigste udvekslingsforhold for at finde det bedste kompromis mellem bjerg- og dalfart. Den frygtede Turracherhöhe blev tilmed indlagt som bjergprøve, og med dens bløde vejbelægning, havde vejret stor indflydelse på de opnåede tider. Trods dette havde man dog ikke forskellige tidsnormer for henholdsvis godt og dårligt vejr. Audi folket havde forberedt sig grundigt. Løbet blev en overvældende succes. Samtlige præmier, herunder holdpræmien og Alpe-vandrepokalen tilfaldt Audi! Alpepokalen var et imposant, forsølvet uhyre med enorme ydre mål. 30 erne medførte mange øvrige pokaler til Alexander Graumüller i Dresden. Disse pokaler havde alle Alpetrofæet som forbillede. Hjemfarten for de sejrrige Audi-kørere fra 1914 udspillede sig som et rent triumftog. Så vidt som til Böhmen modtog man de succesfulde kørere fra Zwickau for at hylde dem. Det blev en fest for hele byen, men midt i sejrsfesten faldt skuddene i Sarajevo, som udløste første verdenskrig, som igen betød stop for sportslige aktiviteter. Audi Alpensiegerwagen tilhører idag Deutsche Museum og kan ses der - Hvis ikke den er udlånt til Audi Fortsættelse følger i de næste numre 15

16 Swapmeet. Søndag d. 28.april kl.8 15 Andelslandsbyen Nyvang Oldvejen 25, 4300 Holbæk Klubben rejser pavillonen igen i år. Medlemmerne er velkommen til en snak og en forfriskning. Vi udstiller vores køretøjer, så alle, der vil være med, bedes give besked, så vi kan holde samlet, til Jan Lemming på tlf eller Husk at der er gratis adgang,når i kommer i jeres veteraner. Benyt udstiller indgang, vi holder, som sædvanligt, til ved mejeriet. Mvh. Jannie og Jan Gavnø Classic Autojumble & Concours de Charme Gavnø Classic Autojumble er Danmarks største veteranbilshow, og afvikles på Gavnø hvert år i juni måned. I år kan vi fejre 25-års jubilæum, og I er inviteret til en dejlig sommerdag på Gavnø! Vi glæder os til at byde jer velkommen, søndag den 9. juni 2013, kl Tilmelding: Hans-Willy Rasmussen Så vil vi lave en klubstand for og med dem der tilmelder. Foruden flotte biler byder dagen desuden på flot udklædte personer til concours en, hvor det gælder om at have tøj, der matcher bilens karakter og alder. Bil med fører/passager bedømmes som helhed. Overnatning Vi tilbyder gratis mulighed for at campere på de grønne arealer på venstre hånd, inden I passerer broen til Gavnø. Vi stiller alene arealet til rådighed. Der er ikke strøm eller vand. Enhver praktisk benyttelse og ibrugtagning af arealet, herunder opstilling af campingvogn, telt o.lign. er på eget ansvar. 16 GAVNØ GODS Gavnø Godskontor 4700 Næstved Telefon: (hovednr.) Telefax: Webside:

17 To-takter i Rio For halvtreds år siden tog udviklingen i Brasilien fart. Med den daværende præsidents egne ord, gennemlevede Brasilien 50 års udvikling på 5 år. DKW sørgede for mobiliteten, for de smukke og robuste totaktsbiler fandt også liebhavere i Varmt er det. Stille og rytmisk ruller bølgerne ind på Copacabana stranden i Rio de Janiero. Samba melodier bryder med uregelmæssige mellemrum ind mellem bølgernes lyde. Foran strandbarerne ligger bunker af kokosnødder, og bartenderen lokker med friske Caripirinhas (en læskende drink lavet af sukkerrørs brændevin og limefrugter) Sådan er Rio, et eksotisk drømmebillede af det fjerne syden... Og så det: En umiskendelig pludrende totaktslyd, midt i det tropiske sceneri. Den sødlige duft og og den rumlende tomgangsstaccato får folk til at kigge søgende omkring, og dér er de; To grønne og smukke klassiske biler, smukke Sydamerika... indslag i det ellers ansigtsløse trafikbillede på den sekssporede Avenida Atlãntica. Tyske totaktsbiler i palmernes skygge? Kun delvist. Godt nok ligner den ene af dem, den smukke AU 1000 S. Kun fronten virker ved første øjekast anderledes, mere chrom end sin tyske søstermodel, og så de sportslige dobbeltforlygter, som var moderne i slutningen af 60 erne. Den anden bil optræder derimod med italiensk elegance, også typisk for 60 erne med et kantet pontonkarosseri. Jo, skønhed er i højsædet på Copacabana. Historien rækker langt tilbage. Historien om Brasiliens del af DKW stamtræet begyndte allerede i 30 erne. Så tidligt havde Auto- Union engageret sig i Sydamerika. Fra 1956 og frem havde Auto- Union et samarbejde med VEMAG en forkortelse af Veículos e Máquinas Agricolas der bedst kan oversættes som; Landbrugsmaskiner og køretøjer Brasilien havde dengang (og nu) en høj toldmur der blokerede effektivt for importerede varer. Landet ville hellere lokke investorer til, og producere mest muligt selv for at holde på arbejdspladserne og teknologien. Da de første DKW-Vemag biler rullede ud gennem fabriksporten i 17

18 18 São Bernardo i 1956, kørte selv overklassen ofte ikke i bedre biler end en VW boble. Derfor landede DKW lunt i svinget, og afsætningen af den formskønne 1000 S model gik strygende. Den noget tørre og tyske modelbetegnelse, blev hurtigt skiftet ud med det poetiske Belcar En sammenskrivning af Beleza og Carro... Skønhed og Bil At bilerne var robuste og driftssikre gjorde dem også populære. Nemme at reparere for et værksted i provinsen der ikke behøvede et arsenal af specialværktøj for at skifte en forlygtepære. Enkelte ældre forbipasserende stopper op og svælger i erindringen fra deres ungdom, hvor to-taktsmotorenes motorlyd var en af de mange melodier i Brasiliens mægtige industrialiseringsperiode, der bragte landet ind i den moderne tidsalder. Alt var i bevægelse, og landet drømte om tilslutning til det rige norden, I São Paulo byggede VEMAG en stor ny fabrik, en af mange i opblomstringstiden, der ikke mindst var kendetegnet af Brasilia, et ambitiøst projekt med at bygge en ny flot hovedstad midt i ingenting, i landets tomme midte. Da kom et militærkup i 1964, som satte demokratiet ud af spillet i de efterfølgende 20 år.

19 For 20 år siden var gaderne her mere eller mindre mennesketomme siger Hélio Marques. Ejeren af de to DKW biler, Læge, opfinder, og iværksætter, kigger over bugten mod Sukkertoppen et af Rio s vartegn. En 396 meter høj klippe, med næsten lodrette sider. Her i Nitéroi på den anden side af bugten har han bygget garager til sin samling af DKW- VEMAG biler. Da han blev gift for 10 år siden valgte de en hvid Belcar som bryllupsvogn. Ægteskabet holdt ikke, men hans kærlighed til de tysk-brasilianske totakts-biler er usvækket. I dag har han 30 af dem. Mange Brasilianere elsker deres Belcar, og DKW-VEMAG bilerne kaldes i folkemunde for Det lille vidunder Fodbold-guru en Pelé tog sit kørekort i en, som så mange af sine landsmænd. Og Emerson Fittipaldi, den senere dobbelte formel 1 verdensmester, skabte angiveligt som 12 årig, panik i familien, da han snuppede forældrenes Belcar og kørte race ned til stranden, og ud i sandet. De der ikke havde råd til bil dengang, køret alligevel ofte i Belcar, Overalt kørte de som Taxier, både i by og på land. I starten af 60 erne gik det virkelig fremad for DKW-VEMAG. Den anden grønne DKW er beviset herfor. Den var dengang alle tiders luksusmodel, i modelpaletten, og en af de kønneste biler der er produceret udelukkende i Brasilien. Designet af Fissore, et fremadstræbende italiensk karosseridesignfirma fra savigliano nær Torino. Italienerne redesignede den smukke Belcar, og overførte de velkendte principper til en moderne pontonformet karosse i tidens stil. I 1962 blev prototypen sejlet over Atlanten, hvor den fik stor applaus for de nye linier. De tynde A-B-C stolper, og den rummelige, lyse kabine afspejlede perfekt billedet af det nye moderne Brasilien. Brochurerne lovede guld og grønne skove; Den logiske vogn for nutidens moderne bilister Men hverdagen så mere dyster ud. En dramatisk inflation var under opsejling, og der var politisk uro i horisonten. Ikke de bedste forudsætninger for en helt ny model, og en kæmpe økonomisk satsning for DKW-VEMAG. Den vedblev at være en exclusiv model for de få. Politisk ustabilitet og en urolig valuta gjorde folk påpasselige, og de fravalgte de fine biler, eller biler generelt. I december 1967 stoppede produktionen efter at kun eksemplarer havde forladt fabrikkens matrikel. Det gør den selvsagt sjælden i dag. Højst 200 har vel overlevet til i dag hævder Marques. Og ca 500 Belcar mener han. Samleren fra Nitéroi har netop foræret Audi Tradition et eksemplar af hver model. Nu er de på vej til Ingolstadt, hvor de kommer til at stå som repræsentanter for de sidste to DKW Personbil modeller i verden. Fra Vorsprung News und trends von Audi, Oprindelig Tekst: Thomas Wirth, Foto: Stefan Warther. Frit oversat af Lars Larsen 19

20 20

21 21

22 DKW Motorcykel Kavalkade SB 250 / Sport 250 SB 250 kom til verden som følge af en ændring i den tyske trafiklovgivning, der gjorde en 250 er langt mere attraktiv end den hidtil efterstræbte 200 ccm klasse. DKW var tidligt uden med snøren, og havde en 250 er klar til markedet, allerede 6 måneder inden loven trådte i kraft. Bortset fra den forøgede boring, er der ikke den store forskel fra SB 200. Slaglængden forblev den samme. Type SB 250 / Sport 250 Motor 1. Cylindret, vendeskyllet totaktsmotor, 247 cm3 Køling Fartvindkølet. Boring 68 mm. Slaglængde 68 mm. Slagvolumen 247 cm3 Karburator Amal Tænding Batteri, Dynamo Effekt 9 HK Tophastighed 95 km/t Smøring Olieblandet Benzin Produktionstid Varianter Militær/terrængående model med oplagt udstødning. Produktionsantal Ca / 7800 stk. Konstruktør Hermann Weber 22

23 Fortsættelse af beretningen om de forskellige fabriksafsnit - dengang og nu. Horch-Dorotheenstrasse. I maj 1936 købte Auto Union nogle fabriksbygninger i Dorotheenstrasse i Zwickau.Fabrikken havde tilhørt vognfabrikken Hermann Schumann AS, som var trådt i likvidation i Fabrikken var næsten nabo til Audi-Werk, og den kom til at fungere som udleveringssted for de af Audi producerede frontpartier til DKW bilerne. Organisatorisk blev den forhenværende vognfabrik Schumann-Werk tilknyttet Horch-Werk, og meget bekvemt kunne denne tilkøbte virksomhed senere aflaste Horch-Werk for rustningsproduktionen, som mere og mere havde belastet Horch s produktionskapacitet. Efter krigen blev militærfabrikken i Dorotheenstrasse i lang tid beslaglagt af besættelsesmagten for senere at blive overgivet til Werdauer Schwerfahrzeugbau, som fremstillede tunge køretøjer. I dag eksisterer kun den daværende administrationsbygning. DKW MC sælges DKWen` er en model SB350, med dobbelt udstødning. Det er desværre således at jeg må indse, at der er nogle ting man brænder for; men alderen desværre kan sætte en bremse for. Jeg købte denne DKW 350 SB for ca. 20 år siden, fik den skilt af, sandblæst og grundet + en gang maling. Så gik projektet grundet mange omstændigheder desværre i stå. Den står i dag delvis samlet, så det er let at overskue. Historien på cyklen er, at ejeren som jeg købte den af, havde en gård i Bursø ved Maribo på Lolland.Han havde før krigen i 1939 gemt den på et halmloft, for at Tyskerne ikke skulle løbe med den. Jeg var med til at grave den frem. Det var lidt specielt. Mit håb med denne henvendelse er, at der måske er en, der kunne ønske at overtage et sådan projekt. Jeg samler lidt på den ind i mellem; men den mangler en ny ejer med gnisten i behold.den kan købes eller evt. byttes med andet af værdi. Med venlig hilsen Kenn Christiansen Orebyvej Sakskøbing Tlf.: Modelfoto: sådan ser den ud når den bliver færdig 23

24 Engagementet i historiske køretøjer overrasker Nordisk Råd Onsdag, 13. februar :53 Niels Jonassen Nordisk Motorhistorisk Forbund møder Nordisk Råd Tom Græger fra den norske LMK og Niels Jonassen fra Motorhistorisk Samråd mødtes 29. januar med Kultur- og Undervisningsudvalget under Nordisk Råd. Ved mødet redegjorde de to repræsentanter for det fælles nordiske samarbejde, kaldet Nordisk Motorhistorisk Forbund, for den motorhistoriske bevægelses udbredelse og økonomiske betydning. Redegørelsen vakte stor interesse og blev modtaget med megen forståelse. Det fremgik tydeligt af mødet at de nordiske parlamentarikere var overraskede over hvor mange der er engageret i motorhistorien. I forbindelse med mødet blev der knyttet nyttige kontakter til norske og danske parlamentarikere. Disse kontakter vil blive fulgt op i kommende møder med folketingsmedlemmer. I forbindelse med mødet blev der også knyttet kontakter til den islandske veteranbilklub. Styrket interesse for rally med ægte historiske biler Tirsdag, 11. december :05 Johnny B. Rasmussen En gruppe passionerede rallykørere med interesse for historisk rally har dannet et nyt site, Målet er at tiltrække flere deltagere til den historiske rallysport samt at dyrke og værne om bilernes fascinerende historie. "Vi vil gerne forene alle ildsjæle og skabe et stærkt fællesskab med det mål at fremme dansk rallysport med ægte historiske biler, der deltager efter FIAs officielle reglement kaldet Appendix K," fortæller den historiske rallykører Michael Lund, der er en af initiativtagerne. De øvrige i gruppen er Troels Lund, Michael Christensen, Kenneth Jørgensen, Morten Eskildsen og Søren Duun. "På vores nye website kan man hurtigt få indblik i, hvem der er aktive indenfor historisk rally i Danmark. Desuden kan man deltage i de tiltag, som historicrally.dk har til hensigt at være bannerførere for," tilføjer Michael Lund. Dansk Automobil Sports Unions formand Bent Mikkelsen, syntes godt om tiltaget: "En fantastisk ide og et spændende projekt, som jeg vil støtte." Lyder det fra formanden. Ifølge initiativtager Michael Lund er ambitionerne store, blandt andet arbejder man målrettet på at arrangere løb kun for rallybiler med historisk vognbog. "Vi vil desuden arbejde for, at de historiske teams starter i samlet flok, og at de har egne startnumre med 'H' foran nummeret," siger Michael Lund. Historicrally.dk er de aktive udøveres eget site. Derfor opfordrer initiativtagerne alle aktive kørere til at bidrage med billeder og information om deres karriere, deres biler og indsatsen i såvel garage som rallyer. 24

25 Hej Per, Jan og andre fra DKW klubben Jeg har været i kontakt med Motorhistorisk Samråd ang. en helt bestemt bil, som jeg eftersøger. Johnny fra samrådet bad mig eftersøge bilen på Jeg er ved at lave en tv-udsendelse til DR1, hvor jeg gerne vil finde lige præcis den bil, som jeg vedhæfter nogle billeder af. Det er vist en F7 fra På det tidspunkt kørte den i Maribo, men er muligvis endt i København. Den var i slut 30 erne ejet af Inger Bjerrehuus, mor til Suzanne Bjerrehuus. Nummerpladen L 5078 sidder i dag på en anden veteranbil i Maribo, som er ejet af Jens Hovmand. Han har også en DKW, F7, Men det er altså ikke Inger Bjerrehuus. Har I på nogle måder mulighed for at hjælpe med at spore den rigtige bil? Håber at høre fra Jer Anders Aamand Journalist, DR Olof Palmes Allé DK-8200 Aarhus N EFTERLYSNING! Hej Anders og alle I andre Alle Nummerplader frem til vi fik det system vi har idag - det numeriske system - fulgte nummerpladen personen og ikke bilen, forstået på den måde, at den nummerplade " L5078" kan efter al sansynlighed have siddet på andre biler end lige den viste DKW - som iøvrigt er en DKW F7 Meisterklasse Cabriocoach 1938 Jeg ved der findes lommebøger som er udgivet af de lokale politidistrikter (Sikkert kun til intern brug af landbetjenten og lignende) med fortegnelser over hvem der ejer (ejede) det givne nummer og hvilken bil der var registreret under det nummer. Man kan forhøre sig på lokalarkiverne og landsarkiverne eller rigsarkivet - da de er trykket i Danmark, bør de ligge i rigsarkivet Men om bilen eksisterer endnu? -sansynligvis ikke - da den er tæmmelig, ny på billederne er der ikke rigtig nogle særlige kendetegn. Hilsen Lars 25

Februar. Nr. 1 Sjællands Motor Veteraner 37. Årgang

Februar. Nr. 1 Sjællands Motor Veteraner 37. Årgang Februar Nr. 1 Sjællands Motor Veteraner 37. Årgang 2015 Formand Allan Larsen E-mail: smv1978@mail.dk Tlf.:3053 9635 Næstformand Lars Christiansen E-mail: info@larsvognmand.dk Tlf.:2166 6987 Kasserer Mette

Læs mere

Information til alle rallykørere med gamle biler

Information til alle rallykørere med gamle biler Information til alle rallykørere med gamle biler Historisk Udvalg besvarer her en række typiske spørgsmål om rally med gamle biler fra før 1994 April 2015 Kernespørgsmålet Vi starter med det spørgsmål,

Læs mere

November. Nr. 5 Sjællands Motor Veteraner 35. Årgang

November. Nr. 5 Sjællands Motor Veteraner 35. Årgang November Nr. 5 Sjællands Motor Veteraner 35. Årgang 2013 Formand Allan Larsen E-mail: smv1978@mail.dk Tlf.:3053 9635 Næstformand Lars Christiansen E-mail: info@larsvognmand.dk Tlf.:2166 6987 Kasserer Mette

Læs mere

En lille opdatering på året som snart er brugt op!!

En lille opdatering på året som snart er brugt op!! En lille opdatering på året som snart er brugt op!! Så har vi næsten slidt endnu et år op, og vi vil lige lave et lille tilbageblik på året, som har mindre end 2 måneder tilbage. Bestyrelsen har i året

Læs mere

Nyhedsbrev nr. 02. 2009.

Nyhedsbrev nr. 02. 2009. Generalforsamling. Dagsorden: søndag den 29-03- 09 1. Valg af ordstyrer.: Søren Torense Nyhedsbrev nr. 02. 2009. 2. Valg af referent.: Henrik Rasmussen 2. Beretning ved formanden, (er vedlagt). Godkendt.

Læs mere

Lørdag d. 24 januar 2004. På skonnerten HÅBET i Helsingør.

Lørdag d. 24 januar 2004. På skonnerten HÅBET i Helsingør. INVITATION Kære sejler Vi vil gerne gentage succesen fra sidste år og invitere dig og din familie til det 2 Lotus møde, i rækken af de årlige møder der gerne skulle blive en hyggelig og udbytterig tradition

Læs mere

Information til alle rallykørere med gamle biler

Information til alle rallykørere med gamle biler Information til alle rallykørere med gamle biler Historisk Udvalg besvarer her en række typiske spørgsmål om rally med gamle biler fra før 1987. Historisk Udvalg December 2010 Kernespørgsmålet Vi starter

Læs mere

Accent Bladet Bladet for danske Accent 26 sejlere Januar 2013. DEN279 Von til onsdagssejlads i Roskilde 16. maj 2012

Accent Bladet Bladet for danske Accent 26 sejlere Januar 2013. DEN279 Von til onsdagssejlads i Roskilde 16. maj 2012 Accent Bladet Bladet for danske Accent 26 sejlere Januar 2013 DEN279 Von til onsdagssejlads i Roskilde 16. maj 2012 Billede taget og udlånt af Sejlfoto.dk Besøg Dansk Accent Klub på internettet www.accent26.dk

Læs mere

Læs mere og tilmeld dig på Gavnø's hjemmeside (husk at skrive du kommer fra Mopar Club Denmark).

Læs mere og tilmeld dig på Gavnø's hjemmeside (husk at skrive du kommer fra Mopar Club Denmark). Classic Autojumble i Gavnø Slotspark Skrevet af superbee - 2015/04/28 14:52 Classic Autojumble - 7/6 2015 Danmarks største veteranbilshow afholdes søndag den 7. juni 2015 Gavnø Slotspark danner for 27.

Læs mere

I FORENINGEN - SPOR 0. Nr.17. Billeder og Tekst kender vi intet til på redaktionen, så vi fralægger os ethvert ansvar

I FORENINGEN - SPOR 0. Nr.17. Billeder og Tekst kender vi intet til på redaktionen, så vi fralægger os ethvert ansvar I FORENINGEN - SPOR 0 Nr.17 Billeder og Tekst kender vi intet til på redaktionen, så vi fralægger os ethvert ansvar Den Københavnske S-bane har fra 1. oktober overtaget de 2 MJ rangerlokomotiver fra DSB.

Læs mere

Februar. Nr. 1 Sjællands Motor Veteraner 36. Årgang

Februar. Nr. 1 Sjællands Motor Veteraner 36. Årgang Februar Nr. 1 Sjællands Motor Veteraner 36. Årgang 2014 Formand Allan Larsen E-mail: smv1978@mail.dk Tlf.:3053 9635 Næstformand Lars Christiansen E-mail: info@larsvognmand.dk Tlf.:2166 6987 Kasserer Mette

Læs mere

Herreklubben. Referat. Generalforsamlingen 2016

Herreklubben. Referat. Generalforsamlingen 2016 Referat. Generalforsamlingen 2016 1. Valg af dirigent Jens Jepsen udeblev og Asger S. Schmidt foreslog selv at tage hvervet som dirigent. Der blev ikke foreslået andre emner. Dirigenten Bekræftede, at

Læs mere

BERETNING TEGLGÅRDEN 13. APRIL 2013 BRØDREMENIGHEDENS HOTEL

BERETNING TEGLGÅRDEN 13. APRIL 2013 BRØDREMENIGHEDENS HOTEL April 2013 BERETNING TEGLGÅRDEN 13. APRIL 2013 BRØDREMENIGHEDENS HOTEL Det er første gang, at jeg skal aflægge beretning for grundejerforeningen Teglgården og det endda på bestyrelsens vegne. Det vil jeg

Læs mere

Jeg vil introducere mig selv kort:

Jeg vil introducere mig selv kort: Dr. Christian Bianco Jeg vil introducere mig selv kort: Mit navn er Christian Bianco og bor i Sydtirol. Jeg har læst øknonomi ved universitetet i Innsbruck i Østrig og kommunikation ved universitetet i

Læs mere

ÅBENT TIRSDAG OG TORSDAG

ÅBENT TIRSDAG OG TORSDAG ÅBENT TIRSDAG OG TORSDAG 18.30-21.30 ANLÆGSVEJ 7, 4100 RINGSTED. TLF: 57 62 71 80 / 28 19 65 35 MAIL: KLUBSVANEN@GMAIL.COM WWW.KLUBSVANEN.DK Dag Dato Aktivitet Personale Tir 5. Maj Loppemarked sælg selv

Læs mere

1949 annonce. 1951 annonnce

1949 annonce. 1951 annonnce Bobbere,, choppere, e, originalitet og moderniseringer Dette lille indlæg kom jeg på, fordi jeg under oprydning, faldt over nogle gamle chopper-tegninger samt en ret dårlig kopi fra aprilnummeret af Skandinavisk

Læs mere

LEDER. Johnny Reitz. Jeg håber vi får en rigtig god sommer og glæder mig til alle onsdagsdykkende med grill og hygge på stranden.

LEDER. Johnny Reitz. Jeg håber vi får en rigtig god sommer og glæder mig til alle onsdagsdykkende med grill og hygge på stranden. LEDER Jeg vil starte med at sige tak til festudvalget for den årlige fastelavnsfest, som blev en sjov og hyggelig dag med mange gode udklædninger af både dykkere og de børn som var med i klubben bag efter

Læs mere

9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER

9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER 9.3.1.1 Introduktion Hensigten med Youngtimer klassen er at give motorsportsinteresserede en mulighed for at dyrke

Læs mere

Oktober Nr. 5 Sjællands Motor Veteraner 33. Årgang

Oktober Nr. 5 Sjællands Motor Veteraner 33. Årgang Oktober Nr. 5 Sjællands Motor Veteraner 33. Årgang 2011 Formand: Leif Ravn Nielsen Email: smv@hongnet.dk Tlf.: 58852301 Næstformand: Bent Riff Email: bent@riffskilte.dk Tlf.: 46351992 Kasserer: Mette Pedersen

Læs mere

MCC-Nordsjælland Bikernyt...

MCC-Nordsjælland Bikernyt... Årgang 8, Nummer 47 Grå i toppen kør med MCC-Nordsjælland MCC-Nordsjælland Bikernyt... Juli 2008 I dette nummer: Redaktøren 1 Sølager - Kulhuse 1 Præstø Havn 2 Sofiero 2-3 Samsø 4 Fotodag 4 Højeruplund

Læs mere

Seniornyt. senior mc danmark. Ja..stegt flæsk med persillesovs, har seniorerne. ikke noget problem med at få ned.

Seniornyt. senior mc danmark. Ja..stegt flæsk med persillesovs, har seniorerne. ikke noget problem med at få ned. Seniornyt Nr.3 august 2013 Ja..stegt flæsk med persillesovs, har seniorerne ikke noget problem med at få ned. senior mc danmark 29. årgang. Senior-nyt Officielt klubblad for landsforeningen Senior-MC-

Læs mere

Fjordagers tur til Rheinland-Pfalz 30. maj - 2. juni 2014.

Fjordagers tur til Rheinland-Pfalz 30. maj - 2. juni 2014. Fjordagers tur til Rheinland-Pfalz 30. maj - 2. juni 2014. Af Georg Zilmer For 4. gang havde Fjordagers cykelafdeling arrangeret en tur til Tyskland, hvor vi skulle deltage i "Saar-Pfalz Ekstrem Marathon".

Læs mere

Klubnyt efterår 2014.

Klubnyt efterår 2014. Sommeren er forsvundet og vi er godt i gang med den sidste del af året, vi er sidst i oktober og der er kun 2 måneder til jul, så er vi igen på vej til sommer og nyt campingsæson. Det har været en forrygende

Læs mere

2005-MODELLERNE. Düsseldorf har været værtsby. for verdens største campingudstilling,

2005-MODELLERNE. Düsseldorf har været værtsby. for verdens største campingudstilling, Det skal du vide om Hvilke mærker skal du særligt holde øje med i det nye år. Ejvind Rasmussen rapporterer fra verdens største campingudstiling og forudser nogle af de vigtigste trends for campingmateriel

Læs mere

Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012

Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012 Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012 Tøj-sponsor: Velkomst: Velkommen til generalforsamling i HGC - Hammerum Gjellerup Cykel Klub foreningens 12. ordinære generalforsamling.

Læs mere

Stifter af MC Klub i Godthåb Bruno Thomsen I 2008 havde jeg en kammerat som spurgte, om ikke at jeg ville med til at tage kørekort til motorcykel.

Stifter af MC Klub i Godthåb Bruno Thomsen I 2008 havde jeg en kammerat som spurgte, om ikke at jeg ville med til at tage kørekort til motorcykel. Stifter af MC Klub i Godthåb Bruno Thomsen I 2008 havde jeg en kammerat som spurgte, om ikke at jeg ville med til at tage kørekort til motorcykel. Så kunne vi tage det sammen, men jeg tænkte lidt over

Læs mere

Referat fra Points generalforsamling 21. april 2016

Referat fra Points generalforsamling 21. april 2016 Referat fra Points generalforsamling 21. april 2016 Startet kl. 20.25 afsluttet kl. 21.10. Der var 21 medlemmer der deltog, inklusiv medlemmerne i bestyrelsen. Valg af dirigent Per Larsen Beretninger Formand

Læs mere

Nyhedsbrev nr. 1, 2015

Nyhedsbrev nr. 1, 2015 Så er vinteren slut hos MY veterantog. Vi er i fuld gang med at planlægge årets ture og sørge for, at materiellet er køreklart. Så blev det tid til at udsende vores første nyhedsbrev i 2015. Vi regner

Læs mere

August. Nr. 4 Sjællands Motor Veteraner 37. Årgang

August. Nr. 4 Sjællands Motor Veteraner 37. Årgang August Nr. 4 Sjællands Motor Veteraner 37. Årgang 2015 Formand Allan Larsen E-mail: smv1978@mail.dk Tlf.:3053 9635 Næstformand Lars Christiansen E-mail: info@larsvognmand.dk Tlf.:2166 6987 Kasserer Mette

Læs mere

Denne dagbog tilhører Max

Denne dagbog tilhører Max Denne dagbog tilhører Max Den lille bog, du står med nu, tilhører en dreng. Han hedder Max og er 8 år gammel. Dagbogen handler om Max og hans familie. Max er flyttet tilbage til København med sin mor efter

Læs mere

MEDLEMSBLADET MEDLEMSBLADET MEDLEMSBLADET

MEDLEMSBLADET MEDLEMSBLADET MEDLEMSBLADET Rigtig godt nytår til alle vore medlemmer. Vi bliver stadig flere. Vi har nu registreret 989 medlemmer, og bestyrelsen håber, at vi når 1000 inden generalforsamlingen onsdag den 21. marts 2012 (se nærmere

Læs mere

Månedens kajak November 2010 Necky Chatham 17 & 18

Månedens kajak November 2010 Necky Chatham 17 & 18 Månedens kajak November 2010 Necky Chatham 17 & 18 (Foto: Michael i hans Necky Chatham 18 - Februar 2010) Det var egentlig ikke fordi, jeg skulle have en ny kajak jeg var bare taget af sted sammen med

Læs mere

Klubbladet, Veterantrailer.dk

Klubbladet, Veterantrailer.dk Klubbladet, Veterantrailer.dk Blad 3. Forår 2011 Logoet er valgt som en efterligning af de gamle runde nummerplader. Klubmøde den 17. april kl. 10, Ullsgade 8, i Ulfborg. Menuen bliver Russisk suppe tilmelding

Læs mere

Kompasset december 2015

Kompasset december 2015 Kompasset december 2015 Nytårskur: Der er i Sejlklubben tradition for, at vi mødes nytårsaftensdag kl. 11.00 til lidt lækkert vådt og tørt til ganen, hvor vi så har mulighed for at ønske hinanden godt

Læs mere

KompaKter traktor. Kompaktraktorer. Yanmar GK serien. GK Series 16pS - 20pS

KompaKter traktor. Kompaktraktorer. Yanmar GK serien. GK Series 16pS - 20pS Kompaktraktorer Yanmar GK serien KompaKter traktor GK Series 16pS - 20pS NYESTE INTEGREREDE DESIGN FOR FREMTIDSORIENTERE : TEKNOLOGI FOR DIG YaNmar traktorer, der er udviklet og konstrueret til tunge opgaver

Læs mere

SFO1 Pavillonen sommer 2012. Tlf. nummer: 36 37 83 41 Hjemmeside: www.rk.dk/nyager-skole/

SFO1 Pavillonen sommer 2012. Tlf. nummer: 36 37 83 41 Hjemmeside: www.rk.dk/nyager-skole/ Stjernebrevet SFO1 Pavillonen sommer 2012 Tlf. nummer: 36 37 83 41 Hjemmeside: www.rk.dk/nyager-skole/ Juni måned står for døren og dermed kan vi både byde på kulturel aften, bedsteforældredag og gamle

Læs mere

Oveni og desværre, så tror jeg ikke krisen ligefrem har nogen udvidende effekt på forsikringsfolkets skostørrelser

Oveni og desværre, så tror jeg ikke krisen ligefrem har nogen udvidende effekt på forsikringsfolkets skostørrelser Dækker din Veteran-forsikring, skulle uheldet være ude?? Min gjorde ikke, i stedet blev den opsagt!!! En fortælling, blandet med synspunkter o.a., om en forsikrings-erklæret bastard-bil At ens bil, af

Læs mere

Bolig Eksklusiv. Tekst: Christian Friis Johansen Foto: Michael Tonsberg/Erik Bjørn & Kompagni A/S

Bolig Eksklusiv. Tekst: Christian Friis Johansen Foto: Michael Tonsberg/Erik Bjørn & Kompagni A/S Hvad får en 29-årig Københavnerpige til at købe en Austin Healey fra 1959 og ikke en sædvanlig mini-tøse-bil som fx VW Polo eller Peugeot 206? Det og en række andre spørgsmål stillede vi den kendte Radio/TV-vært

Læs mere

November 2010. Vedlagt i dette nummer: Invitation til Juletur. Læs i dette nummer: Om Løvfaldstur Om Staldarbejdet. Side 1

November 2010. Vedlagt i dette nummer: Invitation til Juletur. Læs i dette nummer: Om Løvfaldstur Om Staldarbejdet. Side 1 November 2010 Læs i dette nummer: Om Løvfaldstur Om Staldarbejdet Vedlagt i dette nummer: Invitation til Juletur Side 1 Bestyrelsen i Kærby Landsbylaug: Formand: Næstformand: Lasse Hansen, Tina Jørgensen

Læs mere

Det første, Erik Jørgensen

Det første, Erik Jørgensen Det første, der møder os i 38-årige Erik Jørgensens lejlighed i Lyngby nord for København, er en riffel. Sammen med resten af hans udstyr ligger den og flyder i et organiseret kaos. Otte store ammunitionskasser

Læs mere

Fokusinterview med Anne

Fokusinterview med Anne Fokusinterview med Anne Navn: Anne Alder: 48 år Dato: Torsdag den 27. februar kl. 19.00 Profession: Sygeplejerske Civilstatus: Gift Børn: 1 (15 år) Teststed: Region Hovedstaden, Testrunde: 6. runde Testbil:

Læs mere

Køretekniske kurser for alle FDM Jyllands-Ringen. Kørekurser i person- og varevogne samt med campingvogn og trailer

Køretekniske kurser for alle FDM Jyllands-Ringen. Kørekurser i person- og varevogne samt med campingvogn og trailer Køretekniske kurser for alle FDM Jyllands-Ringen Kørekurser i person- og varevogne samt med campingvogn og trailer Lær din bil bedre at kende På trods af stadig sikrere biler med blokeringsfri bremser,

Læs mere

Struer jernbaneklub. Januar Mh 304 ved Struer MR center vest d samt formanden Egon.

Struer jernbaneklub. Januar Mh 304 ved Struer MR center vest d samt formanden Egon. Struer jernbaneklub Januar 2005 Mh 304 ved Struer MR center vest d.2004-09-18 samt formanden Egon. Bestyrelsen: Formand: Egon Petersen 97407433 Kasserer: Erik Linaa 97840687 Bestyrelsesmedlemmer: Kim Hansen

Læs mere

1. Velkommen til FDA s 27. generalforsamling her hos Ally Cats i Viborg.

1. Velkommen til FDA s 27. generalforsamling her hos Ally Cats i Viborg. Formandens beretning. FDA s Generalforsamling 23. januar 2016 1. Velkommen til FDA s 27. generalforsamling her hos Ally Cats i Viborg. 2. Den siddende bestyrelse: Dennis, formand Henrik, næstformand Erik,

Læs mere

NØDEBO NIMBUS NYT 4. kvartal 2010

NØDEBO NIMBUS NYT 4. kvartal 2010 NØDEBO NIMBUS NYT 4. kvartal 2010 Nødebo Nimbus Klub Nødebo Nimbus Klub er en af de gamle lokalklubber for Nimbus i Danmark, startet i 1976 som en gruppe af MC-ejere med interesse for den dansk producerede

Læs mere

Elite. Allround Standard

Elite. Allround Standard Elite Allround Standard Mustang byder på gennemførte løsninger fra Mustang hestetrailer er konstrueret til komfortabel og sikker transport under alle forhold. Der ligger mange beregninger og forsøg med

Læs mere

MAJ 2011 ÅRGANG 7, NUMMER 5

MAJ 2011 ÅRGANG 7, NUMMER 5 Nyhedsbladet MAJ 2011 ÅRGANG 7, NUMMER 5 Det sker i Tegnsprogshuset Onsdag den 11.05.2011 kl.19.00 Netcafe Onsdag den 18.05.2011 kl.19.00 Mini Banko Onsdag den 25.05.2011 kl.19.00 Netcafe Søndag den 29.05.2011

Læs mere

ERHVERVSSTUDIETUR TIL BRATISLAVA 2016

ERHVERVSSTUDIETUR TIL BRATISLAVA 2016 ERHVERVSSTUDIETUR TIL BRATISLAVA 2016 Dato: fredag d. 22. april til søndag d. 24. april 2016 Fredag d. 22.4.2016 Kl. 09:00 Direkte fly fra Billund med charter fly mod Bratislava /* Kl. 10:45 Ankomst til

Læs mere

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN VESTER AABY 2012 SØNDAG DEN 15.APRIL KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN VESTER AABY 2012 SØNDAG DEN 15.APRIL KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2 KONFIRMATIONSPRÆDIKEN VESTER AABY 2012 SØNDAG DEN 15.APRIL KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2 Det måtte ikke være for let. For så lignede det ikke virkeligheden.

Læs mere

Hammerum Gjellerup Cykelklub Generalforsamling 2013 Formandens beretning

Hammerum Gjellerup Cykelklub Generalforsamling 2013 Formandens beretning 1 Hammerum Gjellerup Cykelklub Generalforsamling 2013 Formandens beretning Velkomst: Velkommen til generalforsamling her i HGC- Hammerum Gjellerup Cykel Klub foreningens 13. ordinære generalforsamling.

Læs mere

Maj Nr. 2 Sjællands Motor Veteraner 34. Årgang

Maj Nr. 2 Sjællands Motor Veteraner 34. Årgang Maj Nr. 2 Sjællands Motor Veteraner 34. Årgang 2012 Formand: Leif Ravn Nielsen Email: smv@hongnet.dk Tlf.: 58852301 Næstformand: Bent Riff Email: bent@riffskilte.dk Tlf.: 46351992 Kasserer: Mette Pedersen

Læs mere

Ford V8 Nyt. Nr. 23 september 2012

Ford V8 Nyt. Nr. 23 september 2012 Kære Medlemmer i Dansk Ford V8 Klub. Som de fleste af jer sikkert har erfaret, så er klubbladet udeblevet. Dette skyldes at vores formand og redaktør, Hans Pedersen har valgt at trække sig helt ud af klubben

Læs mere

Helenenyt. Nr. 7 (juli - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650

Helenenyt. Nr. 7 (juli - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650 nr 7 - juli 2013 Helenenyt Nr. 7 (juli - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650 Ansvarshavende: Maj Greifenstein tlf: 29347195 eller 39105651 email: mgr@ok-helenesminde.dk

Læs mere

I armene på russerne. Tidligt om morgenen den 7. april 1944 blev jeg vækket af geværskud.

I armene på russerne. Tidligt om morgenen den 7. april 1944 blev jeg vækket af geværskud. I armene på russerne Tidligt om morgenen den 7. april 1944 blev jeg vækket af geværskud. Havde det bare været kanonskud, ville det nærmest have virket beroligende, for så havde russerne stadig været et

Læs mere

MARINETELEGRAFEN. Medlemsblad for Marstal Marineforening JANUAR OG APRIL KVARTAL

MARINETELEGRAFEN. Medlemsblad for Marstal Marineforening JANUAR OG APRIL KVARTAL MARINETELEGRAFEN Medlemsblad for Marstal Marineforening JANUAR OG APRIL KVARTAL Nr. 28 2009 Opråberen!!! Har du fået overrakt dit medlemsemblem? Vi har stadigvæk nogen medlemsemblemer liggende, som det

Læs mere

Hele familiens nyhedsbrev April 2015 Så er vi startet i TAK.

Hele familiens nyhedsbrev April 2015 Så er vi startet i TAK. Hele familiens nyhedsbrev April 2015 Så er vi startet i TAK. Der er gang i alle vores hold og vi er ret godt fyldt op. Der tegner sig en god klubånd som der plejer og vi håber at alle nye som gamle medlemmer

Læs mere

NR. 22 JULI 2011 ÅRGANG

NR. 22 JULI 2011 ÅRGANG SUPERVETERANERNE NR. 22 JULI 2011 ÅRGANG 6 Så gik den første halvdel af sæsonen, og det er blevet til flere nederlag end sejre, men en stigende formkurve fortæller os, at vi i efteråret helt sikkert vil

Læs mere

Nyhedsbrev nr. 06. 2011.

Nyhedsbrev nr. 06. 2011. Nyt fra sidste klubaften d. 7. september 2011. Nyhedsbrev nr. 06. 2011. Vi nåede op på at blive 28 medlemmer, som deltog på denne klubaften. Vi nød Randi og Carstens fine kager, jeg nåede selv at spise

Læs mere

Banen skal være godkendt af en fra DMSUs 1:8 offroad gruppen udvalgte personer.

Banen skal være godkendt af en fra DMSUs 1:8 offroad gruppen udvalgte personer. TEKNISK REGLEMENT 6. Off-Road 1:8 DANSK MODEL SPORTS UNION Bane Banes spor skal have en bredde på 4,0 meter dog må chikaner gerne indgå og en minimums længde på 250 meter. Banens overflade skal være af

Læs mere

BILLEDJAGT PÅ FAABORG MUSEUM

BILLEDJAGT PÅ FAABORG MUSEUM BILLEDJAGT PÅ FAABORG MUSEUM Peter Hansen: Kai Nielsen modellerer Mads Rasmussen, 1913 UNDERVISNINGSMATERIALE FOR 4.-6. KLASSE MADS RASMUSSEN OG FAABORG MUSEUM I begyndelsen af 1910 fik konservesfabrikant

Læs mere

På tæppejagt i Kaukasus

På tæppejagt i Kaukasus På tæppejagt i Kaukasus TEKST & FOTO: JAN ANDERSEN FOTOS FRA KAUKASUS: THOMAS BIRATH Da sovjetunionen kollapsede i 1989 begyndte gamle og antikke kaukasiske tæpper, som er så eftertragtede blandt samlere

Læs mere

Maj. Nr. 2 Sjællands Motor Veteraner 35. Årgang

Maj. Nr. 2 Sjællands Motor Veteraner 35. Årgang Maj Nr. 2 Sjællands Motor Veteraner 35. Årgang 2013 Formand Allan Larsen E-mail: smv1978@mail.dk Tlf.:3053 9635 Næstformand Lars Christiansen E-mail: info@larsvognmand.dk Tlf.: 2166 6987 Kasserer Mette

Læs mere

Cabbytur til Ingolstadt Efterårsferien 2013.

Cabbytur til Ingolstadt Efterårsferien 2013. Cabbytur til Ingolstadt Efterårsferien 2013. I september 2013 besluttede vi (Arnold og Bodil) at følge med et par venner på deres tur mod Alsace, så vi pakkede vores Cabby 620+, og kørte afsted d. 18.

Læs mere

Nyhedsbrev fra MIK fodbold

Nyhedsbrev fra MIK fodbold Nyhedsbrev fra MIK fodbold Sommeren er i fuld gang og for en stund er fodbolden erstattet af ferie og afslapning. Dette skal dog ikke forhindre MIK fodbold i at gøre status over forårets bedrifter og kigge

Læs mere

Årgang 58 juli 2013 1

Årgang 58 juli 2013 1 Årgang 58 juli 2013 1 Herregaardsjægeren udgives af foreningen Danske Herregaardsjægere www.herregaardsjaegeren.dk Formand: Kristian Stenkjær tlf. 54 45 31 31 Vennerslundsvej 11 4840 Nørre Alslev E-mail:

Læs mere

25 år med... VEJRET. Nr. 3-26. årgang August 2004 (100)

25 år med... VEJRET. Nr. 3-26. årgang August 2004 (100) 25 år med... VEJRET Nr. 3-26. årgang August 2004 (100) Medlemsblad for Dansk Meteorologisk Selskab c/o Michael Jørgensen Morbærhaven 8-50, 2620 Albertslund Tlf. 43 46 39 22, trimi@aub.dk Giro 7 352263,

Læs mere

Program. Byfest for. Bjerregrav 2015. Den 11. - 14. juni. Byfest i Ø. Bjerregrav 19., 20., 21. og 22. juni

Program. Byfest for. Bjerregrav 2015. Den 11. - 14. juni. Byfest i Ø. Bjerregrav 19., 20., 21. og 22. juni Program Byfest for 2014 Byfest i Ø. Bjerregrav 19., 20., 21. og 22. juni Bjerregrav 2015 Den 11. - 14. juni Program Torsdag d. 11. juni Programmet er foreløbigt, og der kan komme ændringer/justeringer

Læs mere

100 år baner vejen Klik på kortet og se mere information om arrangementet hos din lokale MAN forhandler.

100 år baner vejen Klik på kortet og se mere information om arrangementet hos din lokale MAN forhandler. Klik på kortet og se mere information om arrangementet hos din lokale MAN forhandler. Hjørring Frederikshavn Thisted Aalborg Følg vores jubilæumstur rundt i Danmark og få en eksklusiv tur bag rattet på

Læs mere

STRANDPARKENS BÅDELAUG, ISHØJ HAVN 2635 ISHØJ. REFERAT FRA GENERALFORSAMLING TIRSDAG DEN 19. MARTS 2013 kl. 19.00.

STRANDPARKENS BÅDELAUG, ISHØJ HAVN 2635 ISHØJ. REFERAT FRA GENERALFORSAMLING TIRSDAG DEN 19. MARTS 2013 kl. 19.00. REFERAT FRA GENERALFORSAMLING TIRSDAG DEN 19. MARTS 2013 kl. 19.00. GENERALFORSAMLINGEN BLEV AFHOLDT I KLUBHUSET Punkt 1 Punkt 2 Valg af dirigent og evt. stemmetællere. Michael Johansson blev valgt som

Læs mere

UDSKRIFT AF FILMEN HJEMME IGEN! - SNEDKER-FAMILIEN SEJDIC

UDSKRIFT AF FILMEN HJEMME IGEN! - SNEDKER-FAMILIEN SEJDIC UDSKRIFT AF FILMEN HJEMME IGEN! - SNEDKER-FAMILIEN SEJDIC 01:00:08 SNEDKER MUHAREM SEJDIC Jeg har mine venner, jeg har mine bekendte. Vi er sammen, og derfor føler jeg at jeg har det rigtig, rigtig godt.

Læs mere

TEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY

TEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2 4. BESKYTTELSESBUR... 3 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 4 7. ILDSLUKKERE... 4 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5 9. STÆNKLAPPER...

Læs mere

Mødereferat. Generalforsamling

Mødereferat. Generalforsamling Mødereferat Generalforsamling Tidspunkt: Sted: MAN 1 OKT 2007 kl.1900 Klubhuset Højdevangen 25 3480 Fredensborg Dagsorden 1. Valg af dirigent 2. Formandens beretning 3. Fremlæggelse af foreningens reviderede

Læs mere

BØLGEBRYDEREN. 27. årgang Medlemsblad for Sørup Havns Bådelav 2/2016. Læs inde i bladet:

BØLGEBRYDEREN. 27. årgang Medlemsblad for Sørup Havns Bådelav 2/2016. Læs inde i bladet: BØLGEBRYDEREN 27. årgang Medlemsblad for Sørup Havns Bådelav 2/2016 Læs inde i bladet: REFERAT FRA ÅRETS GENERALFORSAMLING ÅRETS ARRANGEMENTER STUDIETUR 1 SØRUP HAVNS BÅDELAV Lindevej 2 3480 Fredensborg

Læs mere

- Livet er stadig for godt til at sige, at jeg ikke vil mere

- Livet er stadig for godt til at sige, at jeg ikke vil mere - Livet er stadig for godt til at sige, at jeg ikke vil mere Michael Svendsen har besluttet sig for at sige ja til respirator. Men den dag han ikke længere kan tale eller skrive, vil han have den slukket

Læs mere

Jule frokost bag tremmer????

Jule frokost bag tremmer???? FTK nyhedsbrev Februar 2014 ********************************************** Har klubben afholdt den årlige dyst for medlemmerne. Denne gang i en stemning af ølbar. Der var diverse konkurrence måder, så

Læs mere

NYHEDSBLAD FRIVILLIGHEDSFORMIDLINGEN August-September 2009

NYHEDSBLAD FRIVILLIGHEDSFORMIDLINGEN August-September 2009 NYHEDSBLAD FRIVILLIGHEDSFORMIDLINGEN August-September 2009 Frivillighedsformidlingen Aagade 26, Gudumholm, 9280 Storvorde Tlf.: 98 31 69 99 E-mail: formidling@mail.tele.dk Web: www.frivillighedsformidlingen.dk

Læs mere

Nyhedsbrev, september 2015 DET SKER NU!

Nyhedsbrev, september 2015 DET SKER NU! Nyhedsbrev, september 2015 DET SKER NU! Vi har atter lånt Danske Bank bygningen, for endnu engang at illustrere hvad bygningen kan bruges til. Denne gang er det en kombination af Åbent Hus, høstmarked

Læs mere

Friskolen i Lemming Lemming Bygade 2a 8632 Lemming 8685 9333 friskolenilemming@mail.dk www.friskolenilemming.dk. Ugebrev 38

Friskolen i Lemming Lemming Bygade 2a 8632 Lemming 8685 9333 friskolenilemming@mail.dk www.friskolenilemming.dk. Ugebrev 38 Friskolen i Lemming Lemming Bygade 2a 8632 Lemming 8685 9333 friskolenilemming@mail.dk www.friskolenilemming.dk Friskolen i Lemming Ugebrev 38 Kære børn og forældre! Lemming d. 18.september 2015 Vi holder

Læs mere

ÅREBLADET. Medlemsblad for Faaborg Roklub Nr. 8 August 2014 33. årgang. Faaborg Roklub, tlf. 62 61 07 71, www.faaborg-roklub.dk

ÅREBLADET. Medlemsblad for Faaborg Roklub Nr. 8 August 2014 33. årgang. Faaborg Roklub, tlf. 62 61 07 71, www.faaborg-roklub.dk ÅREBLADET Medlemsblad for Faaborg Roklub Nr. 8 August 2014 33. årgang Læs inde i bladet... Formandens hjørne Tur til Helnæs Statistik Madpakketur Efterårsturen til Silkeborg Aktivitetskalender Faaborg

Læs mere

Triumph 2000 MK 2 gennem 17 år.

Triumph 2000 MK 2 gennem 17 år. Triumph 2000 MK 2 gennem 17 år. Af Bernt Pedersen 573. På billedet ses min gamle 2000 MK 2 er som den så ud da jeg solgte den tilbage i 2007. Indkøbt i 1990 for 3500 solgt igen i 2007 for 3500 ---tak for

Læs mere

ÅRSRAPPORT SIK HÅNDBOLD 2013/2014

ÅRSRAPPORT SIK HÅNDBOLD 2013/2014 ÅRSRAPPORT SIK HÅNDBOLD 2013/2014 DET SPORTSLIGE Vores far/mor/barn-hold har igen i år samarbejdet med gymnastikafdelingen, dette har været en et godt samarbejde. Gymnastikafdelingen har givet udtryk for

Læs mere

Grundejerforeningen Pilevangen Generalforsamling lørdag d. 11. juli 2015

Grundejerforeningen Pilevangen Generalforsamling lørdag d. 11. juli 2015 Punkt 1: Valg af ordstyrer Bestyrelsen foreslår Per Therkelsen, som vælges. Han konstaterer, at generalforsamlingen er lovligt varslet i henhold til foreningens vedtægter. Punkt 2: Formandens beretning

Læs mere

Skolelederens beretning 2015. For få minutter ankom jeg med toget fra KBH. En skøn uge med 40 herlige unge mennesker.

Skolelederens beretning 2015. For få minutter ankom jeg med toget fra KBH. En skøn uge med 40 herlige unge mennesker. Skolelederens beretning 2015 For få minutter ankom jeg med toget fra KBH. En skøn uge med 40 herlige unge mennesker. Jeg har været af sted på utallige lejrskoler i både udland og KBH. Hver eneste gang

Læs mere

Sponsoraftale Søges til

Sponsoraftale Søges til Sponsoraftale Søges til Foto: Anders Ole Olsen Samarbejds- eller sponsoraftale med Østergaard En samarbejds- eller sponsoraftale med Østergaard er langt mere end blot synlighed og profilering af virksomheden

Læs mere

DHF VESTEGNEN BLAD NR. 4 NOVEMBER 201 4

DHF VESTEGNEN BLAD NR. 4 NOVEMBER 201 4 DHF VESTEGNEN BLAD NR. 4 NOVEMBER 201 4 AKTIVITETSOVERSIGT 2014 Lørdag den 6. december Julebanko 2015 Lørdag den 10. januar Nytårsfest Tirsdag den 13. januar Politi-aften Lørdag den 7. februar Fødselsdagsfest

Læs mere

Generalforsamling. Torsdag 13/3 2014 kl. 19.00

Generalforsamling. Torsdag 13/3 2014 kl. 19.00 Generalforsamling Bjerringbro IF inviterede til generalforsamling Torsdag 13/3 2014 kl. 19.00 Generalforsamlingen blev liver afholdt i Bjerringbro IFs klubhus Dagsorden: 1) Valg af dirigent og referent

Læs mere

Sommer tur til Budapest 09.07. - 20.07. 2016

Sommer tur til Budapest 09.07. - 20.07. 2016 Sommer tur til Budapest 09.07. - 20.07. 2016 Sommer turen går til Budapest i Ungarn, nærmer i Szentendre hvor vi skal bo på campingpladsen Pap-Sziget. Den ligger på en lille ø i Donau floden. Informationer

Læs mere

Æblebladet. Sæby. 01. 08. 2015 Nr.15

Æblebladet. Sæby. 01. 08. 2015 Nr.15 Kære Alle 90 års fødselsdag fejret d. 15. maj Æblebladet. Sæby. 01. 08. 2015 Nr.15 Blandt havens mange gæster denne dag var også efterkommere af Grethe og Nic. Nellemann. 40 personer fra nær og fjern var

Læs mere

OBBEKÆR/KALVSLUND 2. HALVÅR 2015

OBBEKÆR/KALVSLUND 2. HALVÅR 2015 Obbekær Forsamlingshus Formand Finn Vind 75 42 30 64 Kasserer Erik Bendtsen 51 58 60 39 Sekretær Bjarne Schmidt Philipp 22 96 55 55 Medlem Lis Thomsen 20 44 89 33 Medlem Bartina Swart 74 76 19 92 Udlejning

Læs mere

Sejlklubben Ebeltoft Vig - fællesskab på tværs af generationer

Sejlklubben Ebeltoft Vig - fællesskab på tværs af generationer Kære sejlere FORMANDENS BERETNING 2016 2015/2016 har været et spændende år, med mange aktiviteter i Sejlklubben Ebeltoft Vig. Jeg vil komme omkring Byggeri Sponsor jagt til ungdom og byggeri Vild med vand

Læs mere

No. 1½ 2009. Medlemsblad for Damptromleklubben. Kom til officiel præsentation af Vølund Senior i Esbjerg lørdag den 23. maj 2009, kl.

No. 1½ 2009. Medlemsblad for Damptromleklubben. Kom til officiel præsentation af Vølund Senior i Esbjerg lørdag den 23. maj 2009, kl. No. 1½ 2009 Medlemsblad for Damptromleklubben Kom til officiel præsentation af Vølund Senior i Esbjerg lørdag den 23. maj 2009, kl. 12 00 Damptromleklubben Bent Delfs "Truelskærgård" Næsbygade 2, Næsby-Orø

Læs mere

55. Årgang April 2016 Nr. 2

55. Årgang April 2016 Nr. 2 55. Årgang April 2016 Nr. 2 Nu kan det ikke skjules længere, at sommeren er på vej. Solen er begyndt at vise sig oftere, og lidt varmere vejr er begyndt at indfinde. Med sommerens komme er det også ved

Læs mere

Dette skulle have været et vinterbillede, altså træet skulle have været dækket med sne. Da sneen er udeblevet, blev billedet uden sne på træet.

Dette skulle have været et vinterbillede, altså træet skulle have været dækket med sne. Da sneen er udeblevet, blev billedet uden sne på træet. Dette skulle have været et vinterbillede, altså træet skulle have været dækket med sne. Da sneen er udeblevet, blev billedet uden sne på træet. Side 1 af 6 FORMANDENS INDLÆG Nu når vi alle er kommet godt

Læs mere

Årsberetning for Juelsminde Badmintonklub for sæson 2013/14. Velkommen til Juelsminde Badmintonklubs årlige generalforsamling.

Årsberetning for Juelsminde Badmintonklub for sæson 2013/14. Velkommen til Juelsminde Badmintonklubs årlige generalforsamling. Årsberetning for Juelsminde Badmintonklub for sæson 2013/14 Velkommen til Juelsminde Badmintonklubs årlige generalforsamling. Første punkt på dagsordenen er valg af dirigent, jeg vil gerne på bestyrelsens

Læs mere

Indhold. Model for en dag vol. 2. Julegaveværksted. Det Blå Marked. Juledekorationer. Madbix med gæstekok. Nissebowling. Lucia.

Indhold. Model for en dag vol. 2. Julegaveværksted. Det Blå Marked. Juledekorationer. Madbix med gæstekok. Nissebowling. Lucia. Dag Dato Aktivitet Personale Tirs 4. nov Model for en dag vol. 2 To, Ki, Ja, Tr, Ti Tors 6. nov Butterflymøde Ki, Ja, Ca, Tirs Tors 11. nov 13. nov Svanesang Julegaveværksted Drengerøvsaften FIFA på PlayStation

Læs mere

www.handicaphistoriskselskab.

www.handicaphistoriskselskab. www.handicaphistoriskselskab. Historisk Selskab for Handicap og Samfund www.handicaphistoriskselskab.dk Årsmøde og generalforsamling den 9. april 2011 på Kofoedsminde i Rødbyhavn Årsmøde og generalforsamling

Læs mere

Kære kompagnon. Tænk det allerede er 10 år siden!

Kære kompagnon. Tænk det allerede er 10 år siden! Kære kompagnon Jeg kan godt sige dig, at denne tale har jeg glædet mig til i lang tid - for det er jo hele 10 år siden jeg sidst havde en festlig mulighed for at holde tale for dig - nemlig da du blev

Læs mere

Side 12. Fint restaureret Bolinder Munktell

Side 12. Fint restaureret Bolinder Munktell Side 12 Juni kvartal 2014 12. Årgang Medlemsblad Fint restaureret Bolinder Munktell Side 2 Side 11 Bestyrelse og udvalg. Formand: Kaj Pedersen Bøjden Landevej 2, Bøjden Telf.: 6260 1718 Mobil: 4091 8264

Læs mere

KOMMENDE ARRANGEMENTER

KOMMENDE ARRANGEMENTER Program nr. 1. 2011 (1. januar - 30. april) KOMMENDE ARRANGEMENTER FASTELAVNSFEST TØSEFEST GENERALFORSAMLING VIRKSOMHEDSBESØG VANDHULSDAG SANKT HANS LÆS MERE INDE I BLADET SIDEN SIDST Vi har taget hul

Læs mere

1. Information om medlemsweekend år 2010. Lørdag den 9. oktober kl. 14.00 og søndag den 10. oktober 2010 kl. 10.00

1. Information om medlemsweekend år 2010. Lørdag den 9. oktober kl. 14.00 og søndag den 10. oktober 2010 kl. 10.00 1. Information om medlemsweekend år 2010 Lørdag den 9. oktober kl. 14.00 og søndag den 10. oktober 2010 kl. 10.00 Så nærmer sig tiden som mange af os har glædet os til et helt år hvor vi skal mødes igen

Læs mere