Letbanens designkoncept. Foreløbig udgave (2016/03) DK

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Letbanens designkoncept. Foreløbig udgave (2016/03) DK"

Transkript

1 Foreløbig udgave (2016/03) DK

2 Indholdsfortegnelse Indhold - Introduktion Velkommen til 3 Letbanen Aarhusområdets S-togsnet 4 1. Præmisserne for Letbanen Bedre mobilitet for alle 6 Udvikling og vækst 7 Arkitektur og design 8 Miljø og transport 9 2. Letbanens Brandplatform Letbanens brandplatform Letbanens grundelementer Logo 14 Stationsmarkør 15 Linjeikoner 16 Typografi 17 Farver 18 Materialer 20 De geometriskeske grundformer Implementering af grundelementerne Letbanetogene - eksteriør 23 Letbanetogene - interiør 25 Stationer 26 Lys på stationerne 28 Skiltning og wayfinding 29 Trafikinformation Letbaneinfrastrukturen Kørestrømsmaster og transformerstationer 34 Kontrol- og vedligeholdelsescenter 35 Spor 36 Broer Designmanualer Designmanauler og designguides 39 Ill. Front af letbanetog (Variobahn) 2

3 Introduktion Velkommen til Aarhus Letbane er et nyt kollektivt trafiktilbud, som skal understøtte vækst i både den kollektive trafik og byerne samt knytte byer og bydele i Østjylland tættere sammen. Det kræver et ensartet og klart designkoncept, som sikrer, at Letbanen fremstår som et sammenhængende visuelt element med genkendelige visuelle udtryk på tværs af alle kontaktflader. Designkoncept giver en introduktion til det strategiske afsæt for Letbanens design og arkitektur og præsenterer Letbanens visuelle grundelementer logo, typografi og farver - samt eksempler på, hvordan grundelementerne er benyttet i design af letbanens samlede visuelle fremtoning. Designkonceptet er fundamentet for: - Udviklingsarbejdet med kommende letbaneetaper - Arbejde med markedsføring af Letbanen Designkonceptet er resultatet af et mangeårigt udviklings- og designsamarbejde mellem Aarhus Letbane, Aarhus Kommune og Midttrafik samt Letbanens Råd for tilgængelighed og en række arkitektfirmaer heriblandt Preben Skaarup Landskab, Holscher Design, Kontrapunkt, Kvadrat og kunstnerduoen AVPD. Denne version af Letbanens Designkoncept er en foreløbig udgave. Beskrivelse af grundelementer ligger fast, men detaljering af stationer, skiltning og letbaneinfrastrukturen pågår stadigvæk. Designkoncept vil blive opdateret i forbindelse med at detailprojektering færdiggøres. Ill. Letbanetog (Variobahn) passerer under Dokk1. 3

4 Introduktion Letbanen Aarhusområdets S-togsnet Aarhusområdet er Danmarks største vækstcenter udenfor hovedstaden, og området er under forandring fra selvstændige købstæder til en by-region med 1,2 mio. indbyggere. Det kræver en velfungerende kollektiv transport, hvis væksten skal fortsætte. RANDERS Norddjurs Kommune GRENAA Med første etape af Letbanen, tager Aarhusområdet hul på et helt nyt net af letbaner, som vil give de samme effekter, som S-togene gav København: Et styrket kollektivt transporttilbud, øget mobilitet, byudvikling og bedre sammenhængskraft mellem bydele og byer i Østjylland. 26 Favrskov Kommune E45 HADSTEN Aarhus Kommune HORNSLET MØRKE 15 RYOMGÅRD KOLIND 15 Syddjurs Kommune TRUSTRUP T HINNERUP SKØDSTRUP I den første etape forvandles to eksisterende nærbaner til letbane, der samtidig udvides med en ny, 12 km lang strækning i Aarhus. Silkeborg Kommune LYSTRUP SØFTEN P+R LISBJERG 15 P+R E45 SKEJBY O2 AARHUS T SILKEBORG LÅSBY GALTEN AARHUS V T O1 T Letbanens etape 1 Letbaneudbygning A Lisbjerg - Hinnerup 15 HARLEV BRABRAND Letbaneudbygning B Brabrand - Aarhus Ø Letbaneudbygning C Banegårdspladsen - Hasselager T Skanderborg Kommune SKANDERBORG T TRANBJERG MÅRSLET BEDER Letbanens udbygningsetaper Eksisterende jernbane Forslag til ny hovedbane Hovedgård alternativ MALLING Forslag til ny regionalbane Mulig betjening af sporvognstog ODDER Kattegat alternativ P+R Parker&Rejs-anlæg ved motorvej HOVEDGÅRD Odder Kommune T Terminal: Vigtigt omstigningssted for både kollektiv og individuel transport E45 Ill. Kort over visonen for Aarhusområdets S-togsnetværk. Kort er gengivet på baggrund af visionskort i Sampil Vision for en sammenhængende og bærebygtig mobilitet i Østjylland. 4

5 1. Præmisserne for Letbanen

6 Præmisserne for Letbanen Bedre mobilitet for alle Letbanen betjener nogle af Aarhusområdets største arbejdspladser og uddannelsesinstitutioner samt en række nye byudviklingsområder såsom Lisbjerg, Nye og Aarhus Ø. Letbanen - med fokus på kunden Letbanen skal lette hverdagen for alle børn og voksne, ældre og handicappede, pendlere og turister. Målet er at sikre alle kunder en komfortabel rejseoplevelse og god tilgængelighed. Letbanen skal være et attraktivt kollektivt transportmiddel, som skal gøre det nemt og bekvemt for kunderne at pendle til og fra arbejde, uddannelse eller fritidsinteresser. Letbanedriften er karakteriseret ved høj frekvens, direkte kørsel, enkelthed og høj rejsehastighed og regularitet. Sammenhængende rejse Bedre mobilitet kræver også en god sammenhæng mellem flere rejseformer. Midttrafiks udkast til en ny plan for den kollektive trafik i Aarhusområdet gentænker sammenhængen mellem busser, tog og letbane, så det bliver nemmere for kunderne at lægge en sammenhængende rejseplan. I Midttrafiks forslag til Kollektiv Trafikplan 2017 for Aarhus udgør Letbanen rygraden i det kollektive transportsystem sammen med A-bybusserne og regionalruterne 100 og 200 det højklassede net. Her får kunden hyppige afgange samt direkte og hurtige rejser. Det højklassede net suppleres af et større net af buslinjer, som skal transportere kunderne til og fra det højklassede net samt dække områder, som Letbanen og A-busserne ikke betjener. Lisbjergskolen Lisbjerg Bygade Klokhøjen Humlehuse Gl. Skejby niversitetshospitalet Olof Palmes Allé Nehrus Allé Vandtårnet tockholmsgade Stjernepladsen Rytterstenen Universitetet Nørreport Skolebakken Dokk1 Aarhus H Kongsvang Viby J Rosenhøj Øllegårdsvej Lisbjerg Terp Nye Østbanetorvet Lystrup Hovmarken Torsøvej Vestre Strandallé Hjortshøj Skødstrup Løgten Hornslet Mørke Op til 8 afgange i timen Op til 4 afgange i timen Op til 2 afgange i timen I myldretiderne vil der være flest afgange Ryomgaard Kolind Trustrup Grenaa Gunnar Clausens Vej Ambitionen er, at Letbanen skal tiltrække flere kunder i den kollektive transport, og det er oplagt at benytte Letbanen til at styrke den kollektive transports image. Fysiske indretninger I indretningen af letbanetogene er der derfor lagt vægt på, at det skal være nemt og bekvemt at rejse med Letbanen her er mange sæder, tydelige stroppe at holde fast i for stående og flex-arealer med plads til barnevogne, kørestole og cykler. Informationsudstyr i togene gøre det nemt at overskue sin rejse og holde øje med, hvornår man skal stige af på sin endestation. Samtidig benytter kommunerne langs banen Letbanen som løftestang for forbedringer af stationsområderne med ventefaciliteter og parkeringsforhold for biler og cykler. Samarbejde om tilgængelighed Et særligt fokusområde i arbejdet med bedre mobilitet i Letbanen har været tilgængelighed for særlige grupper, og der har været dialogmøder med Cyklistforbundet og Letbanens Råd for tilgængelighed, bestående af repræsentanter for kommunernes Ældreråd og Handicapråd. Tranbjerg Nørrevænget Mølleparken Mårslet Vilhemsborg Beder Egelund Malling Assedrup Rude Havvej Parkvej Odder Ill.: Overblik over afgangsfrekvens fordelt på linjer (kort skal evt. opdateres iforbindelse med endelig fastlæggelse af køreplanen) På samme måde er perronerne indrettet i et design, der er genkedeligt fra buslæskærmene, med gode ventefaciliteter, og med mulighed for et højt kommunikationsniveau, som holder kunderne informeret om rejsetider mm. 6

7 Præmisserne for Letbanen Udvikling og vækst Katalysator for byudvikling og vækst Aarhusområdet er Danmarks største vækstområde uden for hovedstaden og tillige Danmarks næstestørste by-region med knap 1,2 mio. indbyggere. I de seneste år er befolkningstallet alene i Aarhus Kommune vokset med indbyggere årligt, uddannelsesinstitutioner melder om rekordoptag og en række store virksomheder er flyttet til byen. Aarhus har en klar målsætning for kommunen i 2030 * : indbyggere arbejdspladser boliger studerende 2 3 Letbanen er en vigtig katalysator for at nå vækstmålene for Allerede i dag taler man om et sandt byggeboom i Aarhus og langs Letbanen er der allerede anlagt eller planlægges for etablering af flere store byudviklingsprojekter: - Nye byer i nord: Nye og Lisbjerg - Det nye Universitetshospital - Ny SOSU skole i Skejby - Aarhus Ø - Havnefronten - Dokk 1, Navitas og Bestseller domicil - La tour højhus Letbanens første etape forbinder flere udviklingsprojekter med uddannelsesinstitutioner og erhvervsområder og bidrager til at infrastrukturen kan følge med væksten. *Kilde: Business Aarhus 5 6 (1) Det nye Universitetshospital - under opførelse, (2) Bestseller domicil, (3) Første etape af Nye, (4) La Tour højhus - under planlægning, (5) Dokk1, (6) Ny bebyggelse på Lisbjerg Bakke (under opførelse). 7

8 Præmisserne for Letbanen Arkitektur og design Regional identitet Letbanens design er båret af en vision om at indfange den regionale identitet. Som Danmarks næststærkeste vækstcenter er Østjylland karakteriseret ved mange uddannelsesinstitutioner, vidensarbejdspladser, en global produktionsindustri og en international havn i Aarhus samt mange kulturelle tilbud af international klasse. Alt sammen placeret i et unikt kuperet landskab med både skov og vand lige ved døren. Letbanen skærer sig gennem by og land, kultur og natur, og forbinder - også i overført betydning - det moderne og historiske Østjylland. Tidløst og funktionelt design Som et fremtrædende indslag i Østjylland har det været afgørende at designe Letbanen, så den er let at genkende og kan integreres i harmoni med det omgivende miljø. Letbanen er designet med tydelige referencer til den stolte, skandinaviske design tradition og høj funktionalitet. For kunderne skal designet forstærke oplevelsen af at benytte en moderne og i dansk sammenhæng ny form for kollektiv transport, der er karakteriseret ved høj komfort, kvalitet og funktionalitet. Designet er med til at tydeliggøre, at Letbanen er et attraktivt alternativ til bilen. 8

9 Præmisserne for Letbanen Miljø og transport Letbanen miljøvenlig mobilitet Letbanen er miljøvenlig mobilitet og et bæredygtigt alternativ til andre kollektive transportformer. Først og fremmest fordi et letbanetog kan transportere langt flere personer end en bus. I runde tal transporterer et letbanetog lige så mange passagerer som tre busser eller mere end 100 personbiler. Strøm fra bæredygtige energikilder Hertil kommer at Letbanen har et meget lavt CO 2 -udslip sammenlignet med biler, busser og dieseldrevne tog. Og jo større en del af elproduktionen, der kommer fra bæredygtige energikilder som vindkraft, desto mere miljøvenlig er Letbanen. Danmarks andel af el fra vindkraft er den højeste i verden og stiger fortsat: I 2014 blev 39 pct. af Danmarks elforbrug produceret af vindmøller, og når Letbanen kører i 2017, forventes andelen af vindmøllestrøm at runde 50 procent. Den resterende del af strømmen vil komme fra elkraftværker som Studstrup-værket ved Aarhus. Her er man i færd med at omstille produktionen til øget brug af biomasse, der vil reducere værkets CO 2 -udslip med 90 pct. Støjen halveres Fordi Letbanen kører på el, vil den støje betydeligt mindre end de dieseltog, der i dag kører på Aarhus Nærbane. Faktisk er der tale om en reduktion på hele 12 db ved normal kørsel og 6 db ved start og acceleration. (12 db svarer til mere end en halvering af støjen). Støjen fra Letbanen kommer til at ligge på mellem 40 og 50 db ved boliger langs letbanen. Det svarer til lyden af en almindelig samtale og er langt under Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi, der er 64 db ved beboelser og 69 db ved kontorer. En moderne termorude i tre lag kan dæmpe udefrakommende lyd med op til 50 db og dermed lukke lyden af et forbikørende letbanetog helt ude. 9

10 2. Letbanens Brandplatform

11 Brandplatform Letbanens brand Et stærkt brand drives af en stor inspirerende ide, et sæt af værdier, en markant og attraktiv personlighed og et sæt af konkurrencemæssige fordele, der understøtter kerneideen. Let og stærkt som ordpar betegner spændingsfeltet mellem forstads-, by- og storbyslivet, og det at være tilgængelig og effektiv for en mangfoldig gruppe brugere. En brandplatform er et strategisk værktøj, der definerer: De funktionelle fordele Det Letbanen ubetvivleligt ejer og gør (anderledes end andre). Personligheden Den måde Letbanen fremstårr på Værdierne Den måde Letbanen gør det på. Det der driver det og deres kultur. Let og stærkt Den visuelle identitet udspringer af nøgleordene og betydningen af brandløftet fra brandplatformen. Overordnet danner brandløftet let og stærkt rammen for en identitet, der er let at forstå for en mangfoldig gruppe brugere og er samtidig et stærkt og livligt udtryk, der vil vække opsigt i gadebilledet nu og langt ud i fremtiden. Det lette valg i hverdagen. Letbanen er let at bruge og let at forstå. Rejseoplevelsen er afslappende, opløftende og komfortabel. Letbanen glider let igennem trafikken. Letbanen er fremdrift og fart. Derfor stærkt med t. Derudover er Letbanen en stærk løftestang for Aarhus områdets udvikling, den skaber stærke bånd, og den består af stærkt langtidsholbart design og teknologi. 11

12 Brandplatform Letbanens brandplatform Letbanens brand Et stærkt brand kræver en skarp identitet og en strategi for lancering, PR og markedsføring samt en plan for eksekvering af alle aktiviteter. En strategi for håndtering af potentielt brand-skadelige scenarier bør også være en del af værktøjskassen ved et stærkt brand. Arkitektur og design Vi sætter nye standarder for kvalitet og funktionalitet Sætter ny standard for den kollektive transport PRÆMISSERNE FUNKTIONELLE FORDELE Bedre mobilitet for alle Vi hjælper til at kunderne får en god rejseoplevelse Højfrekvens rutenet Letbanens brand bygger på et brandløfte bestående af ordparret Let og Stærkt, som betegner spændingsfeltet mellem det lette valg i hverdagen og letbanen i fremdrift og fart, derfor stærkt med t. Stolt Komfort PERSONLIGHED VÆRDIER Enkelhed Effektiv Brandløftet opsummerer og beskriver det udtryk Letbanen stræber efter at opnå på tværs af arkitektur, design og materialer, men Let og Stærkt er ikke et kommunikativt pay off. NØGLEORD Let og stærkt Brandløftet udfolder sig i fire værdier, personligheder, funktionelle fordele og de præmisser, som alle er med til at tegne Letbanen. Puls Soliditet Urban Smidig Dynamo for byudvikling Rolig rejse gennem byen Udvikling og vækst Vi udvikler Aarhus og samler Østjylland Transport og miljø Vi laver bæredygtige løsninger for fremtiden 12

13 3. Letbanens grundelementer

14 Letbanens grundelementer Logo Letbanens logo består af et hvidt L placeres i et letbanerødt hexagon. L henviser til letbane og lght rail som transportmiddel og skaber en direkte reference til bogstavbetegnelserne i hovedstadens transportsystemer: M for Metro og S for S-tog. Logoet repræsenterer Letbanen og vil være en stærk markør i bybilledet, i forbindelse med skilte og wayfinding samt i markedsføring af Letbanen som transportmiddel. Identitetsfarven i Letbanens logo er den samme som anvendes i letbaneselskabets logo. Kendskabet og forankringen af farven i byens bevidsthed er skabt af letbaneselskabet i forbindelse med anlægget af Letbanen. Pantone 1935C CMYK RGB NCS S 1575-R10B 14

15 Letbanens grundelementer Stationsmarkør Letbanens logo L udgør grundstammen i Letbanens stationsmarkør. Stationsmarkøren markerer stationen i gadebilledet og viser de linjer, der er på stationen. Markøren lyser op om aftenen. Mindre, firkantede skilte i forskellige farver længere nede på masten gør det let at se, hvor mange og hvilke linjer, der kører fra den pågældende letbanestation. 680 mm 100 mm 460 mm 4000 mm 134 mm 15

16 Letbanens grundelementer Linjeikoner Linjeikoner bruges til gengivelse af de enkelte linjer i letbanesystemet. Linjeikoner bruges også på digitale informations- og afgangsskærme som f.eks. TUS-skærme Linjer skal gengives med L + nummer. L1 L2 L3 L4 L5 Grenaa Trustrup Kolind Ryomgaard Mørke Hornslet Løgten Skødstrup Hjortshøj Hovmarken Lystrup Nye Torsøvej Vestre Strandallé Østbanetorvet Aarhus Ø Bernhard Jensens Boulevard Rutebilstationen Banegårdspladsen Rådhuset Åboulevarden Cereskrydset Den gamle by Ringgaden Statsgymnasiet Hasle Torv Bispehaven Ringvejen Edwin Rahrs Vej Bazarpladsen Verdenspladsen Fredens Plads City Vest Brabrand Hinnerup Herredsvej Rønvangen Damsbrovej Søften Søften Erhverv E45 - P+R Høgenmosevej Lisbjerg - Terp Lisbjerg Vest Lisbjergskolen Lisbjerg Bygade Klokhøjen P+R Humlehuse Gl. Skejby AUH Hospital Olof Palmes Allé Nehrus Allé Vandtårnet Stockholmsgade Stjernepladsen Rytterstenen Universitetet Skolebakken Dokk1 Aarhus H Kongsvang Viby J Rosenhøj Øllegaardsvej Gunnar Clausens Vej Tranbjerg Nørrevænget Mølleparken Mårslet Vilhemsborg Beder Egelund Malling Assendrup Rude Havvej Parkvej Odder L1 L2 L3 L4 Linjekort, der viser etape 1 og etape 2 (foreløbigt udkast) Eksempel på brug af linjeikoner på TUS skærme i S-togsnettet. 16

17 Letbanens grundelementer Typografi Interlines er en skriftfamilie udviklet til offentlig transport. Interlines er specielt designet til at give et venligt, let-læseligt og bestemt udtryk med megen kommunikativt overskud. For at maksimere dens anvendelse findes den i tre varianter: Interlines Anvendes i al kommunikation og findes i tre skriftsnit; en tynd ( light ), en almindelig ( Regular ) og en tyk ( Bold ). Interlines Signage Anvendes på skiltning og way finding og er en variant af grundskriften, hvor blandt andet en større afstand mellem bogstaverne gør skriften mere læsbar på skilte. Interlines Signage findes også i tre snit (tynd, almindelig og tyk). Interlines Dot-matrix Er en række Interlines Dot-matrix versioner, som er specialudviklet til digitale diodeskærme. Interlines - version Light abcdefghijklmnopqrstuvwxyzæøå ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÆØÅ Interlines - version Regular abcdefghijklmnopqrstuvwxyzæøå ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÆØÅ Interlines - version Bold abcdefghijklmnopqrstuvwxyzæøå ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÆØÅ Interlines Signage - version Light Positive abcdefghijklmnopqrstuvwxyzæøå ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÆØÅ Dot-matrix udgaver Interlines Interlines Dot Matrix 11L Interlines Dot Matrix 11L Light Interlines Dot Matrix 24L Interlines Dot Matrix 8L 17

18 Letbanens grundelementer Farver 1. Identitetsfarve (primær farve) Letbanens identitetsfarve er letbane-rød. Den primære farve er ud over logoen, Letbanens vigtigste identitetselement. Den primære farve er altid til stede; det kan være i logoen, i tekst, i billedet, som tekst-boks, baggrundsfarve eller i de grafiske elementer. Den røde identitetsfarve tilfører på den ene side Letbanen kulør og karakter og fungerer på den anden side som en effektiv markør af togets funktioner, som eksempelvis holdegreb og døre. Farven skal anvendes i Letbanens wayfinding; specifikt som Letbanens markør på stationerne. Pantone 1935C CMYK RGB NCS S 1575-R10B Identitetsfarven er en signal farve, hvilket betyder at den skal bruges med omtanke. 2. Sekundære farver Hvid, grå og sort kan bruges til tekst, tekst-bokse og størrer farveflader. Hvid Logoen kan også være sort og hvid på farvet- eller fotobaggrund De sekundærer farver bruges til de grafiske elementer, men altid sammen med, og som supplement til, den primære farve. 80 % sort Sort 18

19 Letbanens grundelementer Farver 3. Infrastrukturfarver Infrastrukturfarverne supplerer identitetsfarven og afspejler med deres stilrene og diskrete farver den nordiske designtradition med minimalisme, enkelthed og kvalitet. De grå farver med et strejf af blåt er afstemt efter Letbanens nærhed til vandet og er samtidig praktiske og robuste i daglig brug. 1. Identitetsfarve 3. Infrastrukturfarver 4. Linjefarver 5. Kommunikation Pantone NCS RAL B light concrete Transportfarverne er fleksible og langtidsholdbare, fordi de i praksis kan matches med en bred vifte af farver - hvis behovet skulle opstå. Transportfarverne anvendes på letbanetogenes eksteriør og interiør samt ved stationer, kørestrømsmaster og bygninger Linjefarver Linjefarverne bruges til linjeikoner for Letbanen. Linjeikoner gengiver eksempelvis i forbindelse med linjekort, rutekort, skiltning. De viste farver er optimeret i forhold til kontrastforhold og rødog grønblindhed. Farverne skal afstemmes med Midttrafiks øvrige rute- og linjeføringskort. 5. Kommunikationsfaver (regnbuen) Letbanen bliver et nyt ikon for Aarhus på samme måde som regnbuen på AROS er blevet det. Kommunikationsfarver henter inspiration i farveintensiteten i regnbuen på AROS og kan benyttes i den generelle kommunikation og markedsføring af Letbanen

20 Letbanens grundelementer Materialer Tidløst og funktionelt design Design og materialer er udvalgt med fokus på langtidsholdbarhed; Letbanen er designet med tydelige referencer til den skandinaviske tradition for stilsikker minimalisme og høj funktionalitet, så den også fremstår elegant og attraktiv om 30 år. Eksempler på materialer Kunden skal opleve kvalitet Sammen med nøje udvalgte og farveafstemte materialer af høj kvalitet skal det give kunderne en rolig, komfortabel og kvalitetspræget rejseoplevelse både fysisk og visuelt. Platforms Light concrete Stainless steel Poles/ Surburban Galvanized Steel Elegante og slidstærke Letbanens underliggende brandløfte Let og Stærkt går igen i valget af materialer og farver til infrastrukturen til Letbanen og i kontrasterne mellem lys og mørke samt glat og mat. Indvendigt i togene er der f.eks. valgt slidstærkt laminatgulv og uldbetræk til sæderne, hvor eksempelvis det mørke sædebetræk giver en smagfuld kontrast til togenes lyse gråblå farve samt til Letbanens karakteristiske, røde identitetsfarve. Concrete elements Cladding B3 Mørk Bronze Coloured glass panels NCS S 2010 B 20 Grey Aluminium Anchor area Granite setts Concrete paving

21 Letbanens grundelementer De geometriskeske grundformer Letbanens grafiske grundformer er baseret på et geometrisk grid,, som også anvendes til layout. DET GEOMETRISKE GRID De geometriske grundforme, der fremkommer af griddet er hexagonet, trekanten og firkanten Hexagonet og de høje slanke trekanter er prægnante identitetsskabende grafiske elementer som tydeligt refererer til logoet. Hexagonet (sekskanten) Den midterste geometriske grundform, der fremkommer af grid et er hexagonet, der danner omridset for Letbanens logo. Hexagonet anvendes som identitetsskaber for Letbanen Firkanterne og trekanterne Udover hexagonet, fremkommer der også i det geometiske grid firkanter og trekanter. Disse anvendes i samspil med hexagonet i Letbanens kommercielle produkter og skaber en dynamisk visuel identitet, der afspejler Letbanen som et produkt med mange facetter

22 4. Implementering af grundelementerne

23 Implementering af grundelementerne Letbanetogene To typer tog to forskellige opgaver Aarhus Letbane kører med to togtyper: Letbanetog af typen Stadler Variobahn, der især betjener den indre strækning i Aarhus, samt af typen Stadler Tango, der hovedsageligt kører på de lange stræk til Grenaa og Odder. Trods forskellighederne er togene designet, så de har samme, letgenkendelige udtryk for passagererne. Udfordringen har været at udforme en ny front til Tango-toget, der har stor lighed med fronten på Variobahn-toget. Denne løsning, udviklet i samarbejde med producenten Stadler, er unik for Aarhus Letbane. Letbanetogenes grå farve med et strejf af blåt er afstemt efter Letbanens nærhed til vandet, og er samtidig praktisk og robust i daglig brug. Det stilrene miks af grå, blå og sorte nuancer brydes af Letbanens farverige indslag; den røde identitetsfarve. Rød tilfører ikke bare Letbanen kulør og karakter, men fungerer også som en effektiv markør af togenes funktioner som fx holdegreb og døre. Stadler Variobahn sporvogn Længde: 32,37 m Antal passagerer: 224 Antal sæder: 72 faste sæder + 12 klap sæder Vægt: 58,8 Ton Topfart: 80 km/t 0-80 km/t: 49 sekunder (Fyldt tog) Døre: 3 dobbeltdøre og 1 singledør i hver side Stadler Tango Sporvognstog Længde: 39,2 m Antal passagerer: 266 Antal sæder: 96 faste sæder + 12 klap sæder Vægt: 68 ton Topfart: 100 km/t 0-80 km/t: 39 sekunder (Fyldt tog) Døre: 3 dobbeltdøre i hver side Stadler Variobahn (til venstre) og Stadler Tango (til højre) 23

24 Implementering af grundelementerne Letbanetogene - Eksteriør Ruderne er mørktonede og placeret i et sammenhængende vinduesbånd. Det dæmper varmen fra solen og får togene til at fremstå helstøbte og robuste. Det stilrene og let diskrete miks af grå, blå og sorte nuancer brydes af Letbanens farverige indslag; den røde identitetsfarve. Rød tilfører ikke bare Letbanen kulør og karakter, men fungerer også som en effektiv markør af togets funktioner som eksempelvis holdegreb og døre. For at sikre tydelighed er piktrogrammer samlet på en gennemgående linje på tværs af toget. De hvide piktogrammer på mørk gråblå baggrund er lette at aflæse og gør det nemmere for f.eks. personer med barnevogn at finde den rigtige indgang til togets fleksarealer. Andre detaljer som automatisk klimaanlæg, tonede ruder og tydelige informationsskærme er med til at gøre Letbanen til en komfortabel rejseoplevelse. Folieringsmanual Der er lavet detaljerede folieringsmanualer for begge tog, som beskriver udformning af de enkelte piktogrammer, placeringer, mv. Destinationsskilte er designet med samme fontfamilie for at sikre genkendelighed. Togenes klimaanlæg er ekstra kraftige, så de kan håndtere det danske klima med høj luftfugtighed. Den røde streamer tilfører togene kontrast og identitet og adskiller Letbanen fra busser. Piktogrammer er tydeligt placeret i et gennemgående bånd langs viduerne. Grafik i udskåret folie markerer dørerne. Mertidsknap sikre mere tid til af- og påstigninger. Ruderne er mørktonede og placeret i et sammenhængende vinduesbånd. Det dæmper varmen fra solen og får togene til at fremstå helstøbte og robuste. 24

25 Implementering af grundelementerne Letbanetogene - Interiør Elegant og slidstærk Indvendig går de grå og blå nuancer igen, nu tilsat lysere farver på loft og vægge. Sædebetrækket er udført i en mørkere gråblå farve, der både er elegant og slidstærk. Det mørke sædebetræk giver samtidig en smagfuld kontrast til både den lysere gråblå farve ude og inde samt til Letbanens karakteristiske, røde identitetsfarve. Belysningen er udført med moderne LED-teknik, der giver et naturtro lys, sparer energi og har lang levetid. Belysningen justeres automatisk til mængden af dagslys. Internationalt anerkendt tekstildesign Tekstilerne til sæderne i letbanetogene specialudviklet til Letbanen af Kvadrat. I samarbejde med Kunstnerduoen AVPD har Kvadrat redesignet møbelstoffet Hallingdal, der er en skandinavisk klassiker inden for tekstildesign. Ved første blik er Letbanens sæder ensfarvet mørkeblå, men tættere på ser man de fine linjer i kontrastfarver, der repræsenterer begreberne tid og rum. Tekstilet har fået navnet Hallingdal Random Sekvens. Flexarealer med ekstra plads Alle letbanetog er indrettet med fleksarealer med ekstra plads til kørestole, barnevogne og op til fire cykler. En Variobahn sporvogn har to fleksarealer med seks klapsæder i hvert fleksareal, mens Tango sporvognstog har ét stort fleksareal med 12 klapsæder. Fleksarealer er altid placeret ved to dobbeltdøre, der gør det let og hurtigt at få kørestole, barnevogne og cykler ind og ud af letbanetogene. Holdestænger og gribehåndtag Der arbejdet indgående med valg, udformning, antal og placering af håndtag, holdestænger, stopknapper, kontrastfarver og overflader samt indretning af fleksarealer. Både ude og inde fungerer Letbanens markante røde identitetsfarve som en effektiv markør af f.eks. holdegreb og døre. Andre steder er der arbejdet med mere diskrete kontraster i form af overflader, der har høj glans eller er matte, hvilket kan være effektivt for passagerer med synshandicaps som farveblindhed. Lys og lyd over dørene Alle døre markeret med lys- og lydsignaler, der gør det nemt at se og høre, hvor man går ind og ud af letbanetogene. Alle tog har internet installeret. < Interiør - Variobahn Interiør - Tango > Kontrastfulde piktogrammer Lineinformation er designet med samme fontfamilie for at sikre genkendelighed. Flexarealer med plads til kørestolre, barnevogne og op til fire cykler Tekstil er specialudviklet til Letbanen i samarbejde med Kvadrat Letbanens markante røde identitetsfarve som en effektiv markør af holdegreb. og på gribestænger

26 Implementering af grundelementerne Stationer (foreløbigt - designarbejder pågår) Ensartede og elegante perroner Aarhus Letbane får to slags perroner: Ø-perroner, der placeres mellem to spor eller sidelagte perroner, placeret på ydersiden af enkelt- eller dobbeltspor. Alle stationer indrettes med læskærme, informationstavler, bænke og affaldskurve i et design som har slægtskab med det udstyr, der allerede benyttes andre steder i kommunen, f.eks. ved busstoppesteder. Der er behov for at redesigne udstyret for at tilgodese plads til teknisk udstyr. Hver letbanestation får sin egen skilteplan med præcise rejsetider for den pågældende station. Derudover vil familieligheden med både andre letbanestationer og busstoppesteder være tydelig. Dels for at sikre sammenhæng for de rejsende, der både benytter letbane og bus, dels for at minimere den visuelle støj i gadebilledet. Foreløbigt design - øperron (der arbejdes fortsat med designet) Letbanens stationer er større end de kendte bus-læskure, så de kan rumme flere passagerer og mere udstyr i form af flere informationstavler samt billetteringsudstyr. Alle letbanestationer indrettes på samme måde for at gør det så trygt og let for passagererne som muligt at benytte stationerne. Foreløbigt design - sidelagt perron (der arbejdes fortsat med designet) 26

27 Xxxxxxxxxxx xx Xxxxxxx Xxxxxxxxxxx xx Xxxxxxxxxxx xx Xxxxxxx Xxxxxxx Mod Grenaa Køreplan & information Forbindelser Opslag (Trafik-info) By info & kort Hjortshøj Lisbjerg Skov Hovmarken Nye Lystrup Lisbjergskolen Lisbjerg - Terp Egå Engsø Lisbjerg Bygade Klokhøjen P+R Torsøvej Humlehuse Mollerup Skov Gl. Skejby Vestre Strandallé AUH Hospital Olof Palmes Allé Brendstrup Skov Nehrus Allé Vandtårnet Riis Skov Stockholmsgade Stjernepladsen Rytterstenen Skjolhøjkilen Hasle Bakker Universitetet Botanisk Have Østbanetorvet Nørreport Skolebakken Dokk1 Aarhus H Brabrand Sø Havreballe Skov Kongsvang Høskov Viby J Marselisborg Skov Rosenhøj Øllegårdsvej Gunnar Clausens Vej Tranbjerg Skov Skåde Skov Hørret Skov Mølleparken Mårslet Fløjstrup Skov Vilhemsborg Beder Egelund Malling Mod Odder Aarhus Syd Motorvejen Edwin Rahrs Vej Viborgvej Søftenvej Åby Ringvej Paludan Mü lers Vej Hasle Ringvej Viborgvej Silkeborgvej Silkeborgvej Viby Ringvej Skanderborgvej Christian X's vej Paludan Müllers Vej Søren Frichs Vej Skejby Nordlandsvej Vestre Ringgade Randersvej Paludan Müllers Vej Skejbygårdsvej Randersvej Hasle Ringvej Vejlby Ringvej Vestre Rin gade Skanderborgvej Rosenvangs Allé Holmevej Marseilles Boulevard Ringvej Syd Elstedvej Nø rebrogade O dervej Strandvejen Oddervej Høvej Djurslandmotorvejen Grenåvej Grenåvej Nordre Strandvej Implementering af grundelementerne Stationer (foreløbigt - designarbejder pågår) Rampe, maks hældning 1,5 =/00 af hensyn til tilgængelighed Billetautomat Rejsekortvalidator placeres samme letgenkendelige sted hver gang Gennemgående bånd for stationsskiltning og wayfinding Letbanens markør ved standsningsstedet Informationsportal sikre plads til klar skiltestrategi forkunderne. Hvert standsningssted har sin egen skilteplan AUH Hospital AUH Hospital 27

28 Implementering af grundelementerne Lys på stationerne (foreløbigt - designarbejde pågår) Tryghed og æstetik Lyset på stationerne spiller en vigtig rolle for passagerernes oplevelse af Aarhus Letbane. Intentionen er at skabe en sammenhængende og æstetisk belysning, der udover at opfylde kravene til funktionalitet skal danne rygraden i stationernes visuelle identitet efter mørkets frembrud. Desuden medvirker veloplyste tog til ekstra oplysning af perroner. På alle stationer vil lysarmaturer blive indbygget i læskærme og perroninventar. Indbygning sikrer en tilpasset og velafblændet belysning, som på elegant vis integreres med stationernes arkitektoniske udtryk. Ved at sørge for, at alt inventar og letbanetogene er veloplyste, opnår man samtidig en høj grad af tryghed for passagerer på både perron og i tog. For perronfladen på stationerne er der med baggrund i S-togs stationer retningslinjer for, at belysningen som minimum skal være 25 lux og maksimalt 100 lux med en regelmæssighed på 0,4. Lysstyrken afhænger af omgivelserne: Således bliver der en kraftigere lysstyrke på perronflader i den indre by, mens stationer uden for indre by får en lavere lysstyrke. Under læskærme bliver lysstyrken mellem 40 og 150 lux med en regelmæssighed på 0,6, mens billetautomater og informationsstandere oplyses med 200 lux. 28

29 L1 Linje 1 L2 Linje 2 L3 Linje 3 Rejsetid Stationer 50 min Lystrup 45 min Nye 42 min Lisbjerg - Terp 40 min Lisbjerg Bygade 38 min Klokhøjen 36 min Humlehuse 34 min Gl. Skejby 31 min Universitetshospitalet 29 min Olof Palmes Allé 27 min Nehrus Allé 25 min Vandtårnet 22 min Stockholmsgade 18 min Stjernepladsen 16 min Rytterstenen 12 min Universitetet 7 min Nørreport 4 min Skolebakken 2 min DOKK1 Aarhus H 5 min Kongsvang 7 min Viby J 10 min Rosenhøj Rejsetid Stationer 42 min Grenå 40 min Trustrup 38 min Kolind 36 min Ryomgaard 34 min Mørke 31 min Hornslet 29 min Løgten 27 min Skødstrup 25 min Hjortshøj 22 min Hovmarken 18 min Lystrup 16 min Torsøvej 12 min Vestre Strandallé 7 min Østbanetorvet 4 min Skolebakken 2 min DOKK1 Aarhus H 5 min Kongsvang 7 min Viby J 10 min Rosenhøj Rejsetid 44 min 42 min 40 min 38 min 36 min 34 min 31 min 29 min 27 min 25 min 22 min 18 min 16 min 12 min 7 min 4 min 2 min 5 min 7 min Stationer Lisbjergskolen Lisbjerg - Terp Lisbjerg Bygade Klokhøjen Humlehuse Gl. Skejby Universitetshospitalet Olof Palmes Allé Nehrus Allé Vandtårnet Stockholmsgade Stjernepladsen Rytterstenen Universitetet Nørreport Skolebakken DOKK1 Aarhus H Kongsvang Viby J Implementering af grundelementerne Skiltning og wayfinding Klar besked med æstetisk sans Letforståelige budskaber, hurtigt overblik og hjælp til at finde vej er den bedste måde at servicere Letbanens kunder på. 1. Stationsmarkør 2. Linjeikoner 3. Faste skilte 4. Informationstavler Derfor er skiltning og rejseanvisninger (wayfinding) tænkt ind i en visuel sammenhæng, der inkluderer farver, grafikker, budskaber og skrifttyper. Skiltning og wayfinding opdeles i fire områder: 1. Stationsmarkør 2. Linjeinformation 3. Informationstavler op stationer 4. Faste skilte og piktogrammer 1. Stationsmarkør Alle stationer får en stationsmarkør i form af Letbanens velkendte sekskant i den røde Letbane-farve med et L i. Både form og farve sikrer genkendelighed på lang afstand og vil gøre Letbanens stationer til et markant indslag i gadebilledet. Der er desuden udviklet en variant af stationsmarkøren til opsætning på bygninger samt en design til klæber, der kan opsættes inde i bygninger mv. Stationsmarkør viser nedgang til station i Dokk1 2. Linjeinformation Linjekort benytter nøje koordinerede farver og tydelig grafik for at øge overskueligheden og forståelsen af Letbanens linjeføring nøjagtig som man kender det fra f.eks. undergrundsbanerne i London og Paris. Bernhard Jensens Boulevard Østbanetorvet Nye Lisbjerg - Terp Grenaa Trustrup Kolind Ryomgaard Mørke Hinnerup Hornslet Herredsvej Løgten Rønvangen Skødstrup Damsbrovej Hjortshøj Søften Hovmarken Søften Erhverv Lystrup E45 - P+R Høgenmosevej Lisbjerg Vest Torsøvej Lisbjergskolen Lisbjerg Bygade Klokhøjen P+R Vestre Strandallé Humlehuse Gl. Skejby AUH Hospital Olof Palmes Allé Nehrus Allé Vandtårnet Aarhus Ø Stockholmsgade Stjernepladsen Rytterstenen Universitetet Skolebakken Dokk1 Rutebilstationen Banegårdspladsen Rådhuset Aarhus H Åboulevarden Kongsvang Cereskrydset Viby J Den gamle by Rosenhøj Ringgaden Øllegaardsvej Statsgymnasiet Gunnar Clausens Vej Hasle Torv Tranbjerg Bispehaven Nørrevænget Ringvejen Mølleparken Edwin Rahrs Vej Mårslet Bazarpladsen Vilhemsborg Verdenspladsen Beder Fredens Plads Egelund City Vest Malling Brabrand Assendrup Rude Havvej Parkvej Odder L1 L2 L3 L4 Linjekort, der viser etape 1 og etape 2 (foreløbigt udkast) 29

30 Rejsetid 50 min 45 min 42 min 40 min 38 min 36 min 34 min 31 min 29 min 27 min 25 min 22 min 18 min 16 min 12 min 7 min 4 min 2 min 5 min 7 min 10 min 12 min 14 min 16 min 18 min 20 min 23 min 25 min 28 min 32 min 34 min 36 min 38 min 40 min 45 min Rejsetidspunkt Stationer Lystrup Nye Lisbjerg - Terp Lisbjerg Bygade Klokhøjen Humlehuse Gl. Skejby Universitetshospitalet Olof Palmes Allé Nehrus Allé Vandtårnet Stockholmsgade Stjernepladsen Rytterstenen Universitetet Nørreport Skolebakken DOKK1 Kongsvang Viby J Rosenhøj Øllegårdsvej Gunnar Clausens Vej Tranbjerg Nørrevænget Mølleparken Mårslet Vilhelmsborg Beder Egelund Malling Assendrup Rude Havvej Parkvej Odder Kørselsinterval Hverdage (Weekdays) Afgang hver 20 min Afgang hver 10 min Afgang hver 15 min Afgang hver 10 min Afgang hver 20 min Lørdag (Saturday) Afgang hver 20 min Afgang hver 40 min Søndag (Sunday) Afgang hver 20 min Rejsetid 42 min 40 min 38 min 36 min 34 min 31 min 29 min 27 min 25 min 22 min 18 min 16 min 12 min 7 min 4 min 2 min 5 min 7 min 10 min 12 min 14 min 16 min Rejsetidspunkt Stationer Grenå Trustrup Kolind Ryomgaard Mørke Hornslet Løgten Skødstrup Hjortshøj Hovmarken Lystrup Torsøvej Vestre Strandallé Østbanetorvet Skolebakken DOKK1 Kongsvang Viby J Rosenhøj Øllegårdsvej Gunnar Clausens Vej Tranbjerg Kørselsinterval Hverdage (Weekdays) Afgang hver 20 min Afgang hver 10 min Afgang hver 15 min Afgang hver 10 min Afgang hver 20 min Lørdag (Saturday) Afgang hver 20 min Afgang hver 40 min Søndag (Sunday) Afgang hver 20 min Rejsetid 44 min 42 min 40 min 38 min 36 min 34 min 31 min 29 min 27 min 25 min 22 min 18 min 16 min 12 min 7 min 4 min 2 min 5 min 7 min Rejsetidspunkt Stationer Lisbjergskolen Lisbjerg - Terp Lisbjerg Bygade Klokhøjen Humlehuse Gl. Skejby Universitetshospitalet Olof Palmes Allé Nehrus Allé Vandtårnet Stockholmsgade Stjernepladsen Rytterstenen Universitetet Nørreport Skolebakken DOKK1 Kongsvang Viby J Kørselsinterval Hverdage (Weekdays) Afgang hver 20 min Afgang hver 10 min Afgang hver 15 min Afgang hver 10 min Afgang hver 20 min Lørdag (Saturday) Afgang hver 20 min Afgang hver 40 min Søndag (Sunday) Afgang hver 20 min Aarhus Syd Motorvejen Tranbjerg Skov Skjolhøjkilen Edwin Rahrs Vej Viborgvej Silkeborgvej Brabrand Sø Høskov Søftenvej Hasle Bakker Viby Ringvej Viby J Rosenhøj Øllegårdsvej Gunnar Clausens Vej Mølleparken Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia. Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia. Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia Vej Paludan Müllers Vej Hasle Ringvej Lisbjerg Skov Viborgvej Silkeborgvej Søren Frichs Vej Mårslet Vilhemsborg Skejby Nordlandsvej Vestre Ringgade Skejbygårdsvej Hasle Ringvej Riis Skov Stockholmsgade Stjernepladsen Rytterstenen Universitetet Botanisk Have Østbanetorvet Nørreport Skolebakken Dokk1 Aarhus H Marseilles Boulevard Havreballe Skov Kongsvang Holmevej Ringvej Syd Hørret Skov Beder Egelund Malling Mod Odder Elstedvej Vejlby Ringvej Oddervej Oddervej Høvej Djurslandmotorvejen Lisbjergskolen Lisbjerg - Terp Egå Engsø Lisbjerg Bygade Klokhøjen P+R Torsøvej Humlehuse Mollerup Skov Gl. Skejby Vestre Strandallé AUH Hospital Olof Palmes Allé Brendstrup Skov Nehrus Allé Vandtårnet Nye Grenåvej Marselisborg Skov Skåde Skov Hovmarken Lystrup Grenåvej Fløjstrup Skov Hjortshøj Mod Grenaa Implementering af grundelementerne Skiltning og wayfinding 3. Informationstavler Centralt på de enkelte stationer er placeret en informationszone med plads til kundevendt information. Rejsetider vises pr. linje og med udgangspunkt i den enkelte station - vist ved antal min. kørsel til alle andre stationer. Nederst er kørselsintervalet indelt pr. linje Rutekort viser linjerne i samspil med hinanden, enkelt og illustrativt. Information inkluderer regler for færdsel i og ved Letbanen samt anden relevant information. Det kan være orientering om køreplan, rejsetider, rutekort, informationer, rejsebestemmelser mv. Alle informationer på stationerne skal fremstå målrettet den enkelte station, overskuelige og lette at forstå. De enkelte letbanelinjer fremgår af et grafisk enkelt linjekort og alle ankomsttider er tilrettet den pågældende station. På den måde kan passagererne hurtigt danne sig et nøjagtig overblik over rejsetiden til alle Letbanens øvrige stationer. Busser mod Aarhus & Randers Buses for Aarhus & Randers Xxxxxxgxxxg Xxxxxxgxxxg Xxxxxxgxxxg Xxxxxxgxxxg Køreplan Rejsetider& information Forbindelser Rutekort By Informationer info & kort L1 Linje 1 L2 Linje 2 L3 Linje 3 Aarhus H Aarhus H Aarhus H L1 Linje 1 L2 Linje 2 L3 Linje 3 Lisbjergskolen Lisbjerg Bygade Klokhøjen Humlehuse Gl. Skejby Universitetshospitalet Olof Palmes Allé Nehrus Allé Vandtårnet Stockholmsgade Stjernepladsen Rytterstenen Universitetet Nørreport Lisbjerg - Terp Nye Grenaa Trustrup Kolind Ryomgaard Mørke Hornslet Løgten Skødstrup Hjortshøj Hovmarken Lystrup Torsøvej Vestre Strandallé Østbanetorvet Skolebakken Dokk1 Aarhus H Kongsvang Viby J Rosenhøj Øllegaardsvej Gunnar Clausens Vej Tranbjerg Nørrevænget Mølleparken I I I Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia. Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia. Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest quam, tem quiam quatem essunt, sum facereicimin eum doloria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia Udgang Exit Åby Ringvej Skanderborgvej Christian X's vej Paludan M üllers Randersvej Paludan Müllers Vej Vestre Ringgade Skanderborgvej Rosenvangs Allé Exeritium la sandi de Gium et ad ma doluptatio. Nequ amus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest qu am, tem quiam quatem ess unt, sum facereicimin eum dol oria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia. Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui de. Randersvej Nørrebrogade Strandvejen Nordre Strandvej Exeritium la sandi de Gium et ad ma doluptatio. Nequ amus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui des qui consed qui core, etusam aut accullecum quate occabo. Nam, quam, sit archil id eos ipsusam ut rest qu am, tem quiam quatem ess unt, sum facereicimin eum dol oria int, sincti doluptur alignis quosaep erfersperio. Me ilignis alia con nonse lignatque consed es et officidia. Exeritium la sandi de nissitatium eium et ad ma doluptatio. Nequamus ist lam erovites doloribus rem in ratur, qui de. Mårslet Vilhemsborg Beder Egelund Malling Assendrup Rude Havvej Parkvej Odder Diagram for mulig disponering af informationsflader. Koncept vil blive videreudviklet af Midttrafik. 30

31 Implementering af grundelementerne Skiltning og wayfinding 4. Faste skilte og piktogrammer Vejvisningsskilte og piktogrammer guider folk gennem et fysiske miljø og øge deres forståelse og erfaring af rummet. Der arbejdes med at udvikle et koncept for faste skilte og piktogrammer til Aarhus Letbane, som er letaflæselige og genkendelige. Det er intentionen, at skiltene kan fungere både på tog og stationer. Aarhus Letbane har valgt skrifttypen Interlines. Alle stationsskilte udføres med hvid skrift på mørk bund, der fremstår elegant og ikke mindst er let at læse også på afstand. Det gælder også diverse piktogrammer, der f.eks. angiver adgang for kørestolsbrugere, videoovervågning eller giver henvisniger til udgang, busser mv, Væsentlige informationer oversættes til engelsk. 160 Spor Track Lisbjerg Bygade 1 Forbeholdt ældre og gangbesværede. Reserved for elderly and disabled Forbeholdt ældre og gangbesværede. Reserved for elderly and disabled Tryk for mere tid til udstigning. Press for more time to exit R 160 Manual for skilte og piktogrammer Yderligere beskrivelser og detaljering af letbanens skilte og piktogrammer findes i særskilt manual. 31

32 Implementering af grundelementerne Setup Layout Trafikinformation Letbanen får eget udtryk og egen lyd Aarhus Letbane skal tilbyde en behagelig rejseoplevelse med færrest mulige forstyrrelser. En vigtig del af en god rejseoplevelse er effektiv og letforståelig rejseinformation. Letbanen har derfor udviklet et samlet informationssystem med sammenhæng mellem informationsskærme og højttalerudkald i både tog og på perroner. Informationssystemet består af fire elementer: 1. En unik signaturlyd specielt udviklet til Aarhus Letbane, der adskiller Letbanen fra bus og nærbane. Signaturlyden anvendes ved udkald og passagerinformation. Setup 2. En lys, venlig og letforståelig kvindelig speakerstemme til meddelelser i både tog og på perron. Destination Speakerstemmen - one lineannoncerer både på dansk og engelsk med en let østjysk accent, der er med til at stedfæste Letbanen. 3. Alle informationsskærme i letbanesystemet benytter diodeteknik, der er driftssikker og energibesparende. Der må udelukkende benyttes hvide dioder, der sikrer høj læsbarhed og et enkelt, stilrent udtryk, der er tilpasset Letbanens design. 4. For at sikre genkendelighed, visuel sammenhæng og god læsbarhed, anvendes dot-matrix varianten af skrifttypen Interlines til alle informationsskærme. Proposal Longer station-names should scroll in the area between line ID and remaining minuttes. Manual for trafikinfo Yderligere beskrivelser og detaljering af letbanens Information koncept for - one trafikinformationer line findes i særskilt manual. Dot-matrix 11L font used on the two top lines for departures and remaining time. Dot-matix 11L Light font is used for info-text at buttom. Setup Eksempler på meddelelser og informationer på standsningsstdet Driften er uregelmæssig pga. si Destination - one line - long name Clock is not visible when "scrolling info-text" (Buttom line) is active. Information area: Havvej Exsamples: Information - one line - long Departures Eksempler på meddelelser og informationer i og på letbanetoget Zone 003 Alternative layout with other STOP mark: Exsamples: Exsamples: Departures Driften er uregelmæssig pga. si External displays on trains (160 x 24) Ved driftsforstyrrelser forsvinder ur og erstattes af løbende tekst i forbindelse med meddelelser på standsningsstedet. Destination - two lines STOP area: Setup Internal displays in trains (168 x 8) Næste station: Next station: Næste station: Lisbjerg Bygade Lisbjerg Bygade Tryk For Stop Information - two lines Normaltilstand Linjeikon + Destination for næste tog + tid til ankomst Linjeikon + Destination for efterfølgende tog + tid til ankomst Ur Ved driftforstyrrelser Destinationsskilte inde i togene I front på togene

33 5. Letbaneinfrastrukturen - indpasning i by og landskab

34 Letbaneinfrastruktur - Indpasning i by og landskab Kørestrømsmaster og transformerstationer (foreløbig - design pågår) Diskret robusthed Med en eldrevet letbane skal der etableres kørestrøm langs med de 110 km bane, der udgør den samlede letbanestrækning. I alt skal der sættes kørestrømsmaster, og det er derfor en vigtig opgave at placere de 8,5 m høje master så diskret som muligt i landskabet. Aarhus Letbane har to typer master en til brug på strækninger med bæretov og en til strækninger uden. Transformerstationer Transformerstationerne består af to containere adskilt af en teknisk zone og er dækket af perforerede metalplader. Inddækningen gør det lettere at indpasse transformerstationere i omgivelserne og beskytter dem mod stød, hærværk og skiftende vejrforhold. Eksempel på de perforerede metalplader Mock-up af kørestrømmast 34

35 Letbaneinfrastruktur - Indpasning i by og landskab Kontrol- og Vedligeholdelsescenter (foreløbig - design pågår) Letbanens kommandocentral Centralt placeret i banegraven vest for Ringgadebroen i Aarhus ligger Aarhus Letbanes Kontrol- og Vedligeholdelsescenter. På et m 2 stort område er der opført en m 2 stor bygning, der huser Letbanens kontrolcenter, værksted og vaskehal for letbanetogene samt kontor- og omklædningsfaciliteter for virksomhedens ansatte. Taget på opstillingsområdet er udført med en særlig belægning, der i et vist omfang optager og uskadeliggør sundhedsskadelige NO x -partikler. Taget opsamler også regnvand, der samles i en tank og efterfølgende bruges til bæredygtig vask af letbanetogene. På samme område er der også opført et overdækket opstillingsareal på m 2, der rummer op til 20 letbanetog på én gang. Begge bygninger er opført med bæredygtighed for øje. Taget på Kontrol- og Vedligeholdelsescentret udføres med stedsegrønne planter, der opsamler store mængder regnvand og reducerer varmeophobning på taget. Beplantningen på taget integrerer samtidig den store bygning i området, der ligger op til et rekreativt område med træer og kolonihaver. Eksempel fra byggeriet af kontrol- og Vedligeholdscenteret Kontrol- og Vedligeholdelsescentrets mure er udført i en mørkegrå sten, der brydes af vinduespaneler i samme farve som letbanetogene. Tilsammen giver det bygningen et diskret og elegant udseende og skaber en designmæssig forbindelse til letbanetogene. Inde i bygningen justeres lyset fra energisparepærer automatisk til dagslyset for at spare strøm, overskudsvarme opsamles og genbruges, lige som alle sanitære installationer udføres med vandbesparende teknologi. Hovedbygningen 35

36 Letbaneinfrastruktur - Indpasning i by og landskab Spor (foreløbig - design pågår) Skinner på sveller og i niveau Letbanen kører på skinner, der er etableret på to forskellige måder: Ballasteret spor, hvor skinnerne på traditionel vis er monteret på sveller, placeret oven på granitskærver. Denne metode bruges især på de lange stræk på den tidligere nærbane, hvor Letbanen altid kører i eget tracé. Fordelen ved et ballasteret spor er relativt lave udgifter til anlæg og vedligehold. På strækninger i bymæssig bebyggelse som eksempelvis hele strækningen i det centrale Aarhus fra Dokk1, via den nye havnefront og videre op ad Nørrebrogade, Randersvej, Nehrus Alle og Olof Palmes Allé til Universitetshospitalet i Skejby - er skinnerne lagt i et såkaldt slab track. Støbning af cement ved Nørreport Eksempel på spor med skinner monteret på sveller (Lisbjerg) Her er skinnerne støbt i cement, så de befinder sig i niveau med gadebelægningen, hvad enten den består af belægningssten eller asfalt. Fordelen er, at det gør det let for eksempelvis fodgængere og cyklister at krydse skinnerne for eksempel langs den nye havnefront i Aarhus, hvor Letbanen deler pladsen med de øvrige trafikanter og dermed ikke, som nærbanen, adskiller by og havn med hegn og bomme. En anden fordel ved slab track er, at de kan beplantes med græs. Det sker på strækningen fra Nørreport til Skejby, og skaber en grøn kile langs en af de største færdselsårer i Aarhus. Der etableres grønt spor langs Randersvej. 36

37 Letbaneinfrastruktur - Indpasning i by og landskab Broer Bæredygtig bæreevne Bortset fra Kontrol- og Vedligeholdelsescentret er Letbanens broer de største bygningsværker i letbaneprojektet. I Banegraven er der opført en S-formet bro, der sender Letbanen henover hele syv spor i sporgruppe 400. Letbanebroen har to opgaver: Dels sender den letbanetoget, der kommer syd fra Odder, ind på de to letbanespor 0 og 1 på Aarhus H, dels skaber den forbindelse til Letbanens Kontrol- og Vedligeholdelsescenter, hvor letbanetogene får udført service og opbevares om natten. og flagermus. Derfor blev blandt andet bropiller og brofag opført i en begrænset periode af hensyn til eventuelle oddere, lige som der kun må fældes træer og buske i bestemte perioder af hensyn til flagermus. Broerne over Egådalen tilgodeser også miljøet på anden vis: Sammen med det dobbelte letbanespor er broerne anlagt med en såkaldt supercykelsti, der sikrer cyklister en direkte forbindelse mellem Lisbjerg og de mange arbejdspladser i den nordlige del af Aarhus. I forbindelse med anlægget af S-broen har det været muligt at bruge broens ramper til opfyld og opbevaring af forurenet overskudsjord fra banegraven. Broen over Aarhus Å ved Mindet/DOKK1 Ved Mindet ved siden af Dokk1 har Aarhus Letbane udskiftet den 70 år gamle jernbanebro over Aarhus Å med en ny tosporet bro. Broen er kun 30 meter lang, men med sin placering over Aarhus Å krævede den fundering med 84 pæle med en samlet længde på næsten to kilometer. Samtidig blev Aarhus Å sikret mod oversvømmelse. I Egådalen er der opført tre broer med en samlet længde på 492 meter, der bringer Letbanen fra Skejby og frem til Lisbjerg op til 12 meter over terrænet. Under anlægsarbejdet med broerne er der taget omfattende hensyn til miljøet. Egådalen byder på optimale livsbetingelser for truede dyrearter som odder Broen ved banegraven Broen ved Egådalen 37

OPGRADERING AF LETBANENS STANDSNINGSSTEDER

OPGRADERING AF LETBANENS STANDSNINGSSTEDER BILAG 2 OPGRADERING AF LETBANENS STANDSNINGSSTEDER Mulig opgradering Lystrup Mulig opgradering Tranbjerg Bilaget rummer en oversigt over de i indstillingen foreslåede indsatser på en række af standsningsstederne

Læs mere

AARHUS LETBANE. Ole Sørensen, Letbanesamarbejdet i Østjylland

AARHUS LETBANE. Ole Sørensen, Letbanesamarbejdet i Østjylland AARHUS LETBANE Ole Sørensen, Letbanesamarbejdet i Østjylland Region Midtjylland, Aarhus, Norddjurs, Syddjurs, Randers, Favrskov, Silkeborg, Skanderborg og Odder Kommuner samt Midttrafik Plan for en sammenhængende

Læs mere

Statsgymnasiet Ringgaden. Den Gamle By Cereskrydset. Bispehaven Hasle Torv. Rosenhøj. Tranbjerg. Nørrevænget. Mølleparken. Beder

Statsgymnasiet Ringgaden. Den Gamle By Cereskrydset. Bispehaven Hasle Torv. Rosenhøj. Tranbjerg. Nørrevænget. Mølleparken. Beder SAMSPIL 2025 Vision for en sammenhængende og bæredygtig mobilitet i Østjylland Hinnerup rg Rand Lystrup Herredsvej Rønvangen Damsbrovej Lisbjerg v. Høgenmosevej Lisbjerg Vest Lisbjerg Lisbjergskolen Lisbjerg

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Tilpasning af busdriften ved etablering af letbanens anden etape. Midttrafik. Teknisk notat. 1 Indledning

Indholdsfortegnelse. Tilpasning af busdriften ved etablering af letbanens anden etape. Midttrafik. Teknisk notat. 1 Indledning Midttrafik Tilpasning af busdriften ved etablering af letbanens anden etape Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

FAQ Køreplanskift for bybusserne i Aarhus 17. december 2017

FAQ Køreplanskift for bybusserne i Aarhus 17. december 2017 FAQ Køreplanskift for bybusserne i Aarhus 17. december 2017 GENEREL INFO: Hvorfor skifter bybusserne køreplaner? Midttrafik har i samarbejde med Aarhus Kommune besluttet, at Aarhus bybusser skifter køreplaner

Læs mere

Beskrivelse af projekt til opstart af VVM-proces.

Beskrivelse af projekt til opstart af VVM-proces. 1 Bilag 3 Aarhus letbane Lisbjergskolen Hinnerup Beskrivelse af projekt til opstart af VVM-proces. Djurslandmotorvejen og E45. Letbane, Parker og rejs. Set mod nord med ny bebyggelse mellem Århusvej og

Læs mere

Høringskøreplan. Linje 6A. Skåde/Holme Ringvejen AUH Skejby/ Risskov. Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her

Høringskøreplan. Linje 6A. Skåde/Holme Ringvejen AUH Skejby/ Risskov. Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her Høringskøreplan Linje Skåde/Holme Ringvejen AUH Skejby/ Risskov Køreplanen vil være gyldig fra 7. august 2017 til 30. juni 2018 Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her Ændringer

Læs mere

ØKonoMi. Århus Amt www.aaa.dk Tlf. 8944 6914. Århus Kommune www.aarhuskommune.dk/letbaner Tlf. 8940 1040

ØKonoMi. Århus Amt www.aaa.dk Tlf. 8944 6914. Århus Kommune www.aarhuskommune.dk/letbaner Tlf. 8940 1040 ØKonoMi anlægsøkonomi: Der er udarbejdet et skøn over anlægsøkonomien for letbanen. Overslaget omfatter etablering af det nye letbanenet inkl. elektrificering i byområderne, ændring af vejarealer mm. Etablering

Læs mere

DEBAT OM LETBANEN TIL HINNERUP

DEBAT OM LETBANEN TIL HINNERUP DEBAT OM LETBANEN TIL HINNERUP ETAPE 2 AF LETBANER I ØSTJYLLAND Februar 2016 Byværksted 17. april 2016 Favrskov Kommune INDHOLD INDHOLD... 2 INVITATION TIL DEBAT OM LETBANEN TIL HINNERUP... 3 DET ØSTJYSKE

Læs mere

AARHUS LETBANE. NVF-udvalg 19. juni 2014

AARHUS LETBANE. NVF-udvalg 19. juni 2014 AARHUS LETBANE NVF-udvalg 19. juni 2014 Indhold: Hvad er en letbane? Hvorfor skal Østjylland have en letbane? Hvordan integreres letbanen i by og land? Hvornår udrulles letbanen? Hvem står bag arbejdet

Læs mere

BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1

BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1 BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1 2 DAGSORDEN FOR FREMLÆGGELSEN Kort introduktion v. Ole Sørensen, Letbanesekretariatet Status og tidsplan etape 1 v. Morten Springdorf, Letbanesekretariatet

Læs mere

BUSINESS REGION AARHUS MOBILITETS KOMMISSION. Niels Højberg Formand for Mobilitetskommissionen Stadsdirektør i Aarhus Kommune

BUSINESS REGION AARHUS MOBILITETS KOMMISSION. Niels Højberg Formand for Mobilitetskommissionen Stadsdirektør i Aarhus Kommune BUSINESS REGION AARHUS MOBILITETS KOMMISSION Niels Højberg Formand for Mobilitetskommissionen Stadsdirektør i Aarhus Kommune BUSINESS REGION AARHUS DANMARKS VÆKSTCENTER NUMMER 2 ET POLITISK INTERESSEFÆLLESSKAB:

Læs mere

Aarhus Kommune Teknik og Miljø Center for Byudvikling og Mobilitet, Planafdelingen Kalkværksvej Aarhus C

Aarhus Kommune Teknik og Miljø Center for Byudvikling og Mobilitet, Planafdelingen Kalkværksvej Aarhus C LETBANEN.DK Aarhus Kommune Teknik og Miljø Center for Byudvikling og Mobilitet, Planafdelingen Kalkværksvej 10 8000 Aarhus C Anmodning om igangsætning af VVM-procedure for projektet "Letbane fra Lisbjergskolen

Læs mere

Bilag 3: Letbanen i Østjylland

Bilag 3: Letbanen i Østjylland Bilag 3: Letbanen i Østjylland Letbane i Århusområdet Der pendles mere og længere end nogensinde før, og udviklingen ser ud til at fortsætte. I dag er store dele af vejsystemet i Østjylland overbelastet

Læs mere

Indspil til kollektiv trafikplan for det østjyske bybånd

Indspil til kollektiv trafikplan for det østjyske bybånd Indspil til kollektiv trafikplan for det østjyske bybånd Trafikkonference 08, Kollektiv Trafik Forum Ole Sørensen, projektleder, Letbanesekretariatet i Midttrafik Det østjyske bybånd To sammenhængende

Læs mere

BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1

BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1 BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1 2 DAGSORDEN FOR FREMLÆGGELSEN Kort introduktion v. Ole Sørensen, Letbanesekretariatet Status og tidsplan etape 1 v. Morten Springdorf, Letbanesekretariatet

Læs mere

KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED

KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED 17. marts 2015 SAMSPIL MELLEM MIDTTRAFIK, AARHUS KOMMUNE OG REGION MIDTJYLLAND Aarhus kommune bestemmer serviceniveau og finansierer bybuskørsel og har indtil

Læs mere

Letbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.

Letbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1. Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne

Læs mere

Dokk1 M. P. Bruunsgade Gade. Aarhus H Ingerslevs Plads Harald Jensens Plads Marselis Boulevard Kongsvang. Wilhemsborg Hørning.

Dokk1 M. P. Bruunsgade Gade. Aarhus H Ingerslevs Plads Harald Jensens Plads Marselis Boulevard Kongsvang. Wilhemsborg Hørning. der s E45 - P& Klokhøjen - P& Humlehuse Gl. Skejby Universitetshospitalet orsøvej Olof Palmes llé Nehrus llé - D Vestre Strandallé Norden Stjernepladsen Nørreport m Den llé Navitas Par k Gam ule var d

Læs mere

BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1

BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1 BESIGTIGELSESFORRETNING AARHUS LETBANE, ETAPE 1 2 DAGSORDEN FOR FREMLÆGGELSEN Kort introduktion v. Ole Sørensen, Letbanesekretariatet Status og tidsplan etape 1 v. Morten Springdorf, Letbanesekretariatet

Læs mere

Overraskende hurtig 1

Overraskende hurtig 1 Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer

Læs mere

Udvikling af et BRT buskoncept

Udvikling af et BRT buskoncept Udvikling af et BRT buskoncept Thomas Damkjær Petersen Projektleder Trafik- og rådgivningscenter E-mail: tdp@moviatrafik.dk - og hvordan kan det anvendes? 1 Movia, 12. juni 2014 Agenda Del 1: Baggrunden

Læs mere

højklasset busbetjening

højklasset busbetjening + way højklasset busbetjening Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS

Læs mere

CHAUFFØR- UDVALGSMØDE

CHAUFFØR- UDVALGSMØDE -09-06 CHAUFFØR- UDVALGSMØDE 5. september 06 -09-06 Chaufførudvalgsmøde TAKST VEST Imødekommer statsrevisorernes kritik af et uforståeligt takstsystem: Et fælles zonesystem. Hvert trafikselskab udgør et

Læs mere

Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige

Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige punkter. Høj trafikintensitet tæt ved det centrale punkt.

Læs mere

ELEV BAKKE Et perspektivareal med unik beliggenhed

ELEV BAKKE Et perspektivareal med unik beliggenhed ELEV BAKKE Et perspektivareal med unik beliggenhed Det 140 HA store perspektivareal på Elev Bakke har en unik beliggenhed tæt på skov og sø, eksisterende by og store infrastrukturelle tiltag; letbanen

Læs mere

EN METROPOL I PROVINSEN

EN METROPOL I PROVINSEN Claus Rehfeld Moshøj, 4. september 2014 EN METROPOL I PROVINSEN LETBANEN I AARHUSOMRÅDET AARHUS LETBANE DANMARKS FØRSTE LETBANE VELKOMMEN PÅ FORSIDEN ØKONOMISK STORMVEJR APRIL 2014 3 MEN DER ER INDGÅET

Læs mere

DESIGNGUIDE // MAJ 2012

DESIGNGUIDE // MAJ 2012 DESIGNGUIDE // MAJ 2012 Designguiden indeholder corporate standarder og retningslinjer, der fastsætter cphbusiness grafiske identitet. De grafikfiler, som hører til cphbusiness corporate standarder må

Læs mere

Letbane i Århus-området etape 1

Letbane i Århus-området etape 1 Bilag 2 Udkast til debatoplæg: Letbane i Århus-området etape 1 Baggrund Denne folder/dette hæfte udsendes som orientering og oplæg til debat om ændring af kommuneplanen for at etablere en letbanestrækning

Læs mere

Indstilling. Kollektiv Trafikplan 2017 Endelig vedtagelse. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 18.

Indstilling. Kollektiv Trafikplan 2017 Endelig vedtagelse. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 18. Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 18. august 2016 Kollektiv Trafikplan 2017 Endelig vedtagelse Efter gennemført offentlig høring tidligere på året er der udarbejdet

Læs mere

AARHUS REGIONALE LUFTHAVN

AARHUS REGIONALE LUFTHAVN Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer.

Læs mere

Regelmæssig og direkte

Regelmæssig og direkte Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY

Læs mere

BRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia

BRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia BRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia Agenda 1. BRT vs. Letbane 2. +Way er Movias bud på byudvikling og kollektiv trafik 3. En tur til den mellemstore

Læs mere

AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE

AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN

Læs mere

Bilag 1. Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. TEKNIK OG MILJØ

Bilag 1. Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. TEKNIK OG MILJØ Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. Side 1 af 7 Indledning Der er siden 1999 arbejdet med løsninger til at opbygge et højklasset kollektivt trafiksystem i Aarhusområdet. De forskellige

Læs mere

Indstilling. Prioritering af letbanens efterfølgende etaper. Aarhus Kommunes bemærkninger til høringsnotat fra Letbanesamarbejdet. 1.

Indstilling. Prioritering af letbanens efterfølgende etaper. Aarhus Kommunes bemærkninger til høringsnotat fra Letbanesamarbejdet. 1. Indstilling Til Byrådet via Magistraten Teknik og Miljø Den 5. april 2011 Ledelsessekretariatet Teknik og Miljø Aarhus Kommune Prioritering af letbanens efterfølgende etaper. Aarhus Kommunes bemærkninger

Læs mere

Behandling af høringssvar

Behandling af høringssvar Behandling af høringssvar 100 Odder-Aarhus-Hornslet Høringsforslag Afledt af Trafikplan Aarhus 2017, hvor Letbanen blandt andet vil betjene flere af de større byer langs rute 100 mellem Odder-Aarhus og

Læs mere

TRAFIK- OG MOBILITETSPLAN FOR AARHUS MIDTBY DEBATOPLÆG VORESTRAFIK.DK

TRAFIK- OG MOBILITETSPLAN FOR AARHUS MIDTBY DEBATOPLÆG VORESTRAFIK.DK TRAFIK- OG MOBILITETSPLAN FOR AARHUS MIDTBY DEBATOPLÆG VORESTRAFIK.DK 2 AARHUS KOMMUNE TEKNIK OG MILJØ CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET 2015 3 FORORD Aarhus er på vej ind i en ny tid. Byen udgør ikke

Læs mere

Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport

Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Jesper Fønss Projektleder i Movia Trafik- og rådgivningscenter E-mail: jf@moviatrafik.dk 1 Agenda 1. Kort om baggrunden for +Way 2. +Way er Movias

Læs mere

Linje 6A: Skåde / Holme - AUH Skejby / Risskov via Ringvejen & Gyldig fra 26/11 2017 (Abus i Aarhus)

Linje 6A: Skåde / Holme - AUH Skejby / Risskov via Ringvejen & Gyldig fra 26/11 2017 (Abus i Aarhus) Skåde / Holme - Ringvejen - AUH Skejby / Risskov 7.01-8.01 303 Skåde. Emiliedalsvej af 5.10... 5.55... 6.23... 6.38... 6.48... 59... 11... 23... 35... 48 8.00... 8.13... 303 Jelshøjvænget v. Skåde Skole

Læs mere

Notat. Supercykelstiens delprojekter og finansiering. Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt. Aarhus Kommune. De 11.

Notat. Supercykelstiens delprojekter og finansiering. Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt. Aarhus Kommune. De 11. Notat Emne: Til: Kopi: til: Supercykelstiens delprojekter og finansiering Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt De 11. september 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Supercykelstiens delprojekter

Læs mere

Letbane i Århus. Jernbanen på vej mod 2020 Projektleder Ole Sørensen, Midttrafik Letbanesekretariatet www.letbanerimidttrafik.dk. letbanesekretariatet

Letbane i Århus. Jernbanen på vej mod 2020 Projektleder Ole Sørensen, Midttrafik Letbanesekretariatet www.letbanerimidttrafik.dk. letbanesekretariatet Letbane i Århus Jernbanen på vej mod 2020 Projektleder Ole Sørensen, Midttrafik Letbanesekretariatet www.letbanerimidttrafik.dk Letbanesamarbejdet Region Midtjylland Århus Kommune Odder Kommune Transport-

Læs mere

Opsamling af høringssvar vedr. principper for kollektiv trafikplan Generelle bemærkninger (antal henvendelser med samme budskab angivet i parentes)

Opsamling af høringssvar vedr. principper for kollektiv trafikplan Generelle bemærkninger (antal henvendelser med samme budskab angivet i parentes) Opsamling af høringssvar vedr. principper for kollektiv trafikplan Generelle bemærkninger (antal henvendelser med samme budskab angivet i parentes) Forslag til fremkommelighed: Alle døre skal kunne bruges

Læs mere

Høringskøreplan. Linje 12. Logistikparken Park Allé Hjortshøj/Mejlby. Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her

Høringskøreplan. Linje 12. Logistikparken Park Allé Hjortshøj/Mejlby. Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her Høringskøreplan Linje 12 Logistikparken Park Allé Hjortshøj/Mejlby Køreplanen vil være gyldig fra 7. august 2017 til 30. juni 2018 Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her Ændringer

Læs mere

Dato Journalnr Sagsbehandler Telefon. 10. november Ole Sørensen Nyt standsningssted i Thorsager

Dato Journalnr Sagsbehandler  Telefon. 10. november Ole Sørensen Nyt standsningssted i Thorsager Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 10. november 2015 1-70-3-15 Ole Sørensen os@midttrafik.dk 20 51 70 46 Nyt standsningssted i Thorsager Nærværende notat er udarbejdet som en del af beslutningsgrundlaget

Læs mere

Notat til Teknisk Udvalg som opfølgning på foretræder den 12. september 2016 om Kollektiv Trafikplan 2017

Notat til Teknisk Udvalg som opfølgning på foretræder den 12. september 2016 om Kollektiv Trafikplan 2017 Notat til Teknisk Udvalg som opfølgning på foretræder den 12. september 2016 om Kollektiv Trafikplan 2017 På Teknisk Udvalgs møde den 12. september var der foretræder fra Beder- Malling, Hasle og Gellerup

Læs mere

Passagertælling oktober 2008, uge 40 Regionalruter Planområde ØST

Passagertælling oktober 2008, uge 40 Regionalruter Planområde ØST Passagertælling oktober 28, uge 4 Regionalruter Planområde ØST Opdelt på kørselsretning, tælledag, turniveau og destination Der er talt på destinationer. En destination skal opfattes som et hovedstoppested,

Læs mere

Claus Rehfeld Moshøj, 5. maj 2015 STATUS OG UDVIKLING BANEKONFERENCEN 2015

Claus Rehfeld Moshøj, 5. maj 2015 STATUS OG UDVIKLING BANEKONFERENCEN 2015 Claus Rehfeld Moshøj, 5. maj 2015 STATUS OG UDVIKLING BANEKONFERENCEN 2015 AARHUS LIGHT RAIL THE FIRST LIGHT RAIL OF DENMARK 110 km track 12 mio annual passengers _12 km new track _4 km rebuilt track _51

Læs mere

Høringskøreplan. Linje 1A. Kolt Park Allé Vejlby/Skejbyparken. Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her

Høringskøreplan. Linje 1A. Kolt Park Allé Vejlby/Skejbyparken. Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her Høringskøreplan Linje Kolt Park Allé Vejlby/Skejbyparken Køreplanen vil være gyldig fra 7. august 2017 til 30. juni 2018 Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her Ændringer på

Læs mere

aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER

aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken kystvejsstrækningen

Læs mere

Aarhus Letbane Danmarks første letbane IDA Rail juni 2018

Aarhus Letbane Danmarks første letbane IDA Rail juni 2018 Aarhus Letbane Danmarks første letbane IDA Rail juni 2018 Organisering og finansiering af Aarhus Letbane Region Midtjylland 50 % Aarhus Kommune 50 % Midttrafik Kommuner Køb af letbanetrafik Region Stat

Læs mere

ORIENTERING OG DEBAT OM. Letbane i Århusområdet - etape 1

ORIENTERING OG DEBAT OM. Letbane i Århusområdet - etape 1 ORIENTERING OG DEBAT OM Letbane i Århusområdet - etape 1 Orientering og debat om Letbane i Århusområdet etape 1 Udgivet af Århus Kommune Teknik og Miljø februar 2008 Yderligere oplysninger Søren Sloth

Læs mere

Vejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk

Vejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk Vejledning For kommuner 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER 1 midttrafik.dk STOPPESTEDER I MIDTTRAFIK Stoppesteder i Midttrafik Vejledning for kommuner 1. udgave, november 2012 2 indhold Indledning 4

Læs mere

Høringskøreplan. Linje 2A. Holme Park Allé AUH Skejby/Trige. Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her

Høringskøreplan. Linje 2A. Holme Park Allé AUH Skejby/Trige. Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her Høringskøreplan Linje Holme Park Allé AUH Skejby/Trige Køreplanen vil være gyldig fra 7. august 2017 til 30. juni 2018 Se rutekort, stoppestedsliste og høringskøreplan til ændringer her Ændringer på linjen

Læs mere

Indstilling. Høringssvar til Letbanesekretariatets Samspil 2025. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø

Indstilling. Høringssvar til Letbanesekretariatets Samspil 2025. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 29. oktober 2013 Aarhus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Høringssvar til Letbanesekretariatets vision for en sammenhængende og bæredygtig

Læs mere

Forslag til Kollektiv Trafikplan 2017 for Aarhusområdet - tilpasning til letbanen FORSLAG TIL TRAFIKPLAN AARHUS 2017

Forslag til Kollektiv Trafikplan 2017 for Aarhusområdet - tilpasning til letbanen FORSLAG TIL TRAFIKPLAN AARHUS 2017 Forslag til Kollektiv Trafikplan 017 for Aarhusområdet - tilpasning til letbanen FORSLAG TIL TRAFIKPLAN AARHUS 017 FORSLAG TIL KOLLEKTIV TRAFIKPLAN 017 for Aarhusområdet Tilpasning til Letbanen INDHOLD

Læs mere

Forbikørsler; 1. kvartal 2009

Forbikørsler; 1. kvartal 2009 Højbjerg d. 19. maj 2009 /mic Forbikørsler; 1. kvartal 2009 Nedenfor følger en oversigt over klager over forbikørsler i 1. kvartal 2009. Oversigten er fordelt på rutetype og rutenr. Klager over udgåede

Læs mere

Behandling af høringssvar

Behandling af høringssvar Behandling af høringssvar 200 Skanderborg-Hørning-Aarhus-Hinnerup-(Hammel) Høringsforslag Både rute 109 og rute 200 har fået justeret køretider pga. forsinkelser. For at stabilisere køreplanen yderligere,

Læs mere

Indeværende notat er et kort overblik over de væsentligste konsekvenser på baggrund af udkast til Trafikplan Djursland af 1. juli 2017.

Indeværende notat er et kort overblik over de væsentligste konsekvenser på baggrund af udkast til Trafikplan Djursland af 1. juli 2017. Trafikplan Djursland Udkast til Trafikplan Djursland af 1. juli 2017 Konsekvenser og overblik Indeværende notat er et kort overblik over de væsentligste konsekvenser på baggrund af udkast til Trafikplan

Læs mere

Pendling fra omegnskommunerne

Pendling fra omegnskommunerne Midttrafik - Letbanesekretariatet Pendling fra omegnskommunerne - fordeling på arbejdspladsområder i Århus Kommune Arbejdsnotat Januar 2008 Udgivelsesdato 11.01 2008 Pendlingsstatistikker for omegnskommunerne

Læs mere

Oversigt over status på infrastrukturprojekter

Oversigt over status på infrastrukturprojekter Oversigt over status på infrastrukturprojekter Region Midtjylland og de 19 kommuner i regionen har i august 2014 opdateret Status på Infrastruktur i Region Midtjylland fra december 2012. Rapporten fra

Læs mere

I henhold til 22 i Lov om kommunernes styrelse vælger udvalgene selv deres formand.

I henhold til 22 i Lov om kommunernes styrelse vælger udvalgene selv deres formand. Dagsorden Dato: 07-01-2014 15:00:00 Udvalg: Miljø- og Planudvalget Sted: Mødelokale 8, Skanderborg 1 Valg af formand Sagsnr.: 14/32 Miljø- og Planudvalget er nedsat i henhold til Styrelsesvedtægten for

Læs mere

Perspektiver og muligheder i bustrafikken

Perspektiver og muligheder i bustrafikken Perspektiver og muligheder i bustrafikken Jeppe Gaard Områdechef, Projekter og infrastruktur 1 Oplæg i Transportministeriet 14. november 2013 Hvad efterspørger kunderne i den kollektive trafik? Movia kundepræferenceundersøgelse

Læs mere

FYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer

FYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2016 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2016... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi

Læs mere

Trafikstyrelsens grafiske linje designmanual

Trafikstyrelsens grafiske linje designmanual Trafikstyrelsens designmanual Juli 2010 2 Trafikstyrelsens Designmanualen beskriver grundelementerne i Trafikstyrelsens profil og, og giver eksempler og retningslinjer for deres anvendelse. Designmanualen

Læs mere

Mobilitetspotentiale for Aarhus Letbane Michael Bruhn Barfod, og Jacob Kronbak, DTU Management Engineering

Mobilitetspotentiale for Aarhus Letbane Michael Bruhn Barfod, og Jacob Kronbak, DTU Management Engineering Dette resumé er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Erfaringer med cykelmedtagning og eksempler på indretning af flexrum

Erfaringer med cykelmedtagning og eksempler på indretning af flexrum Erfaringer med cykelmedtagning og eksempler på indretning af flexrum Sporvognstog Mulhouse, Porto og Bergen Letbanetog Haag, Porto og Alicante 8. januar 2013, Anne Bach, Letbanesekretariatet Hvorfor diskussion

Læs mere

FAGLIGT FORUM TRAFIKPLAN November 2016

FAGLIGT FORUM TRAFIKPLAN November 2016 FAGLIGT FORUM TRAFIKPLAN 2017 02. November 2016 Trafikplanen i lov om trafikselskaber Indhold af trafikplanen efter lovændring i 2015 9.Trafikselskabet udarbejder med udgangspunkt i den statslige trafikplan

Læs mere

1 Tranbjerg - Holmevej - Dalgas Avenue - Banegårdspladsen - Marienlund Zone

1 Tranbjerg - Holmevej - Dalgas Avenue - Banegårdspladsen - Marienlund Zone 1 Tranbjerg - Holmevej - Dalgas Avenue - Banegårdspladsen - Marienlund Mandag - fredag Faste minuttal Faste minuttal Faste minuttal 5.36-12.16 12.33-17.33 17.49-23.19 3 Tingskov Allé af 05.16 36 56 16

Læs mere

TILGÆNGELIGHED I LETBANEN

TILGÆNGELIGHED I LETBANEN Grenaa, 26. november 2015 Projektchef Britta Lyager Degn TILGÆNGELIGHED I LETBANEN ORIENTERING AF ÆLDRERÅD OG HANDICAPRÅD I NORDDJURS OG SYDDJURS KOMMUNER Status på Etape 1 2 VISIONEN FOR DEN REGIONALE

Læs mere

Skåde/Emiliedalsvej - Aarhus Universitetshospital Skejby indgang H

Skåde/Emiliedalsvej - Aarhus Universitetshospital Skejby indgang H 6A bus køreplan & linjemap 6A Skåde/Emiliedalsvej - Aarhus Universitetshospital Skejby indgang H Se I Webstedsmodus 6A bus linjen (Skåde/Emiliedalsvej - Aarhus Universitetshospital Skejby indgang H) har

Læs mere

principdesign Landskabsæstetisk baggrundsrapport l BIND 02

principdesign Landskabsæstetisk baggrundsrapport l BIND 02 principdesign Landskabsæstetisk baggrundsrapport l BIND 02 VVM redegørelse letbane i Århus-området, etape 1 november 2009 Landskab 04 Principdesign for Letbanen 2 l Landskabsæstetisk baggrundsrapport,

Læs mere

Designguide. Her i designguiden kan du læse om CM Networks visuelle identitet, og hvordan du arbejder med CM Network brandet.

Designguide. Her i designguiden kan du læse om CM Networks visuelle identitet, og hvordan du arbejder med CM Network brandet. Designguide Her i designguiden kan du læse om CM Networks visuelle identitet, og hvordan du arbejder med CM Network brandet. Al kommunikation med CM Network som afsender, skal udarbejdes ud fra retningslinjerne

Læs mere

Notat. Hovedbudskaber vedr. forslag til kollektiv trafikplan. Den 27. maj Trafik og Veje

Notat. Hovedbudskaber vedr. forslag til kollektiv trafikplan. Den 27. maj Trafik og Veje Notat Den 27. maj 2010 Hovedbudskaber vedr. forslag til kollektiv trafikplan. Samlet set er der modtaget i alt knapt 800 henvendelser med høringssvar om trafikplanforslaget. Budskaberne fra de enkelte

Læs mere

Region Midtjylland. Letbaneprojekt i Århus-området. til Regionsrådets møde den 10. januar Punkt nr. 25

Region Midtjylland. Letbaneprojekt i Århus-området. til Regionsrådets møde den 10. januar Punkt nr. 25 Region Midtjylland Letbaneprojekt i Århus-området Bilag til Regionsrådets møde den 10. januar 2007 Punkt nr. 25 PRESSEMEDDELELSE Organisation omkring letbanen på plads Letbanevisionen for Østjylland bringes

Læs mere

Billedkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet

Billedkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet Billedkatalog - Perroner og materiel 1 Midttrafik - Letbanesekretariatet Billedkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet Perroner og materiel Oktober 2010 Udgivelsesdato 05.10.2010 Billedkatalog - Perroner

Læs mere

RUTE 14 BYBUSSER I ÅRHUS

RUTE 14 BYBUSSER I ÅRHUS Anelystparken Agerøvej Skjoldhøj Blodbanken Skejby Sygehus Hovedindgangen (Fødsels- og Børneafd.) Frydenlund Centret V. Ringgade/Viborgvej Den Gamle By Mølleparken (Thorvaldsensgade) Rådhuspladsen Banegårdspladsen

Læs mere

Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur

Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur udarbejdet af Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region i 2013 og opdateret i januar 2019 Indledning Region Midtjylland

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Forudsætninger for byudvikling. Midttrafik. Redegørelse. 1 Formål. 2 Århus Kommune

Indholdsfortegnelse. Forudsætninger for byudvikling. Midttrafik. Redegørelse. 1 Formål. 2 Århus Kommune Midttrafik Forudsætninger for byudvikling Redegørelse COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Formål 1 2 Århus Kommune

Læs mere

15.1 Fremtidens buskoncepter

15.1 Fremtidens buskoncepter Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter

Læs mere

Aarhus Letbane. Nordisk Transportpolitisk Netværk 22. november 2012 Ole Sørensen, Letbanesekretariatet

Aarhus Letbane. Nordisk Transportpolitisk Netværk 22. november 2012 Ole Sørensen, Letbanesekretariatet Aarhus Letbane Nordisk Transportpolitisk Netværk 22. november 2012 Ole Sørensen, Letbanesekretariatet 2 Grenaabanen 69 km 2010 2030 Letbanesamarbejdet 694.974 793.251 Aarhus 306.650 373.543 Syddjurs 41.392

Læs mere

Letbane i Aalborg. en vision for udvikling af den kollektive trafik

Letbane i Aalborg. en vision for udvikling af den kollektive trafik Letbane i Aalborg en vision for udvikling af den kollektive trafik Den kollektive trafik er i fokus. Blandt årsagerne er den stigende trængsel, klimadebatten og behovet for at fastholde byernes tilgængelighed

Læs mere

Generelt på alle linjer.

Generelt på alle linjer. Køretider Side 1 af 32 Generelt på alle linjer. 13.11.14 08.12.14 10.12.14 Resumé af bemærkninger fra efterår 13 : Det var opmærksomhed på, at alle linjer havde den samme køretid på fælles strækninger,

Læs mere

DESIGNGUIDE Designguide domea.dk Version 1.0

DESIGNGUIDE Designguide domea.dk Version 1.0 DESIGNGUIDE OM DOMEA 01 Domea er blandt Danmarks største bygge- og boligadministrationer. Vi administrerer ca. 42.000 almene boliger for vores kunder, som er ca. 100 almene boligorganisationer fordelt

Læs mere

Scenarier - styrker og svagheder. Planstrategi Århus som eksempel

Scenarier - styrker og svagheder. Planstrategi Århus som eksempel Scenarier - styrker og svagheder Planstrategi Århus som eksempel Planstrategi Århus - hvad gik opgaven ud på? Ambitiøs politisk udmelding om vækst og udvikling i Århus Mål for arbejdet Økomonisk bæredygtighed

Læs mere

Visuel guide til vores design. Version 2.0-2012-12-04

Visuel guide til vores design. Version 2.0-2012-12-04 Visuel guide til vores design Version 2.0-2012-12-04 Introduktion Et design En organisation FTF s designguide har til formål at sikre, at vi altid er kreative inden for de samme rammer og fremstår som

Læs mere

Siden udredningen er der foretaget en detaljering af projektet, som nu har udmøntet sig i dispositionsforslaget.

Siden udredningen er der foretaget en detaljering af projektet, som nu har udmøntet sig i dispositionsforslaget. Bilag B05-08-01 Bestyrelsesmøde nr. 05 30. marts 2015 Dispositionsforslag for letbanen Dispositionsforslaget for letbaneprojektet sendes nu i høring hos ejerne. Dette notat beskriver det overordnede indhold

Læs mere

DESIGN MANUAL. Designmanualen beskriver grundelementerne i Who Brands profil, og den giver eksempler og retningslinjer for deres anvendelse.

DESIGN MANUAL. Designmanualen beskriver grundelementerne i Who Brands profil, og den giver eksempler og retningslinjer for deres anvendelse. DESIGN MANUAL Designmanualen beskriver grundelementerne i Who Brands profil, og den giver eksempler og retningslinjer for deres anvendelse. Designmanualen er et værktøj til brug for dem, der i det daglige

Læs mere

RETNINGSLINJER FOR ANLÆG AF PARKERINGSAREALER I AARHUS KOMMUNE

RETNINGSLINJER FOR ANLÆG AF PARKERINGSAREALER I AARHUS KOMMUNE RETNINGSLINJER FOR ANLÆG AF PARKERINGSAREALER I AARHUS KOMMUNE INDHOLD 3 1 FORMÅL 3 2 ANVENDELSESOMRÅDE 3 3 ZONEINDDELING 4 4 PARKERINGSAREALERS STØRRELSE M.M. 4 5 PARKERINGSAREALERS ANLÆG 5 6 IKRAFTTRÆDEN

Læs mere

STRATEGI FOR ANLÆG TIL KOMBINATIONSREJSER

STRATEGI FOR ANLÆG TIL KOMBINATIONSREJSER BILAG 1 STRATEGI FOR ANLÆG TIL KOMBINATIONSREJSER Center for Byudvikling og Mobilitet Teknik og Miljø Aarhus Kommune VISUALISERING LYSTRUP STATION 1 INDLEDNING Aarhus Kommune er i en udvikling, hvor både

Læs mere

Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013

Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer

Læs mere

Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018

Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018 Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018 Trafikplan 2016 - highlights Trafikplan 2016 indeholder bl.a.: Aftale om et nyt strategisk busnet - Nyt bynet

Læs mere

DESIGNGUIDE VESTFORBRÆNDING VISUELLE RETNINGSLINJER APRIL 2016

DESIGNGUIDE VESTFORBRÆNDING VISUELLE RETNINGSLINJER APRIL 2016 DESIGNGUIDE VESTFORBRÆNDING VISUELLE RETNINGSLINJER APRIL 2016 INDHOLD Introduktion 3 Logo og navnetræk 4 Farvepalet 5 Farvepalet udvidet 6 Typografi 7 5. element 8 Grafiske elementer 9 Piktogrammer 10

Læs mere

Linje 4A: Brabrand Nord - Viby Syd / Tranbjerg via centrum & Gyldig fra 26/11 2017 (A-bus i Aarhus)

Linje 4A: Brabrand Nord - Viby Syd / Tranbjerg via centrum & Gyldig fra 26/11 2017 (A-bus i Aarhus) Linje _K17 02-05-2017 13.18.25 Hverdage undt. 24-31/12, 26-28/3, 11/5 og 5/6 6.43-7.58 8.35-11.05 302 Brabrand Nord. Skjoldhøjkollegiet af 5.05 5.20 5.35 5.46 6.00 6.10 6.20 6.30 6.37 43 50 58 05 13 20

Læs mere

Eksempel på midterlagt letbane, hvor strømforsyning er indpasset i byens grønne islæt (foto fra Kassel)

Eksempel på midterlagt letbane, hvor strømforsyning er indpasset i byens grønne islæt (foto fra Kassel) Miljøgevinster ved letbaner Med en letbane følger miljøgevinster som reduktion af energiforbrug, støj og luftforurening. UITP, den internationale sammenslutning for kollektiv trafik, vurderer, at det gennemsnitlige

Læs mere

Metroen binder byen sammen døgnet rundt, alle ugens dage. Med Metroen har københavnerne og byens besøgende en mulighed for at komme nemt og hurtigt

Metroen binder byen sammen døgnet rundt, alle ugens dage. Med Metroen har københavnerne og byens besøgende en mulighed for at komme nemt og hurtigt Velkommen i Metroen Metroen binder byen sammen døgnet rundt, alle ugens dage. Med Metroen har københavnerne og byens besøgende en mulighed for at komme nemt og hurtigt rundt på en bæredygtig måde. Billetter

Læs mere

Strøtanker om trafikplan i Viborg Kommune. Drøftelse i Teknisk Udvalg

Strøtanker om trafikplan i Viborg Kommune. Drøftelse i Teknisk Udvalg Strøtanker om trafikplan i Viborg Kommune Drøftelse i Teknisk Udvalg Strøtanker om trafikplan i Viborg Kommune Udfordringen Der sker i disse år store ændringer i samfundet også indenfor den måde, hvorpå

Læs mere

Borgermøde om Hinnerup midtby og letbanen. 10. maj 2016, Rønbæk Idrætscenter

Borgermøde om Hinnerup midtby og letbanen. 10. maj 2016, Rønbæk Idrætscenter Borgermøde om Hinnerup midtby og letbanen 10. maj 2016, Rønbæk Idrætscenter Program Kl. 18.30 Kl. 19.00 Kl. 19.10 Kl. 19.30 Åben café med fagfolk Velkomst og introduktion v. Nils Borring, borgmester Oplæg

Læs mere

Analyse af muligheden for nedlæggelse af 4 stationer på Aarhus Nærbane i forbindelse med køreplanændringer i K15

Analyse af muligheden for nedlæggelse af 4 stationer på Aarhus Nærbane i forbindelse med køreplanændringer i K15 Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 10. februar 2014 1-3-3-12 Frits Hedegaard fnh@midttrafik.dk 87 40 82 50 Analyse af muligheden for nedlæggelse af 4 stationer på Aarhus Nærbane i forbindelse

Læs mere