MOD OG VOLUMEN Mød direktøren bag vækstfænomenet Gustav H. Christensen

Transkript

1 September 2015 Tilmeld dig nyhedsbrevet digitalt på nordania.dk/nyhedsservice NYHEDER TIL VOGNMÆND & ENTREPRENØRER MOD OG VOLUMEN Mød direktøren bag vækstfænomenet Gustav H. Christensen Se side 2 Se side 7 Se side 10 Se vores fine Showroom. Lige nu sparer du kroner på automatgear til Volvo V60. Turbo-retarder: Nordania sætter Mercedes silkebløde oliekobling på prøve. Generationsskifte: Det kan have store konsekvenser, når sønnen sætter sig i direktørstolen.

2 Gå på opdagelse på nordania.dk/showroom Volvo V60 Spar 20 auto.000 kr. m a tg p ear å - Navigation (kun hvis du leaser bilen hos Nordania) - Xenonlygter - P-sensor bag - Vandf yr (kun diesel) - El-klappelige sidespejle - T-Tec/stof indtræk (dellæder i kunstlæder) - Blanke rudelister - Alarm Beskatningsgrundlaget for V60 eren begynder ved kr. Find vores seneste og mest fordelagtige tilbud i Nordania Bil App. Du henter den i Appstore eller Google play. 2 LØFT September 2015

3 Kære <navn> Du sidder med Nordania Leasings nyhedsbrev til vognmænd og entreprenører i hånden. Vi har valgt at kalde det Løft. For både os og vores kunder handler det nemlig om at løfte. For dig handler det også om at løfte og transportere. Hvad enten det er paller, jord, varer eller noget helt fjerde. Men for at du kan fokusere på din kerneforretning, vil vi gerne fortælle dig, hvordan vi kan løfte finansieringen af de maskiner, du har brug for. Det går fremad Det har vi bl.a. gjort på messen Transport 2015 i marts, og i maj kunne du møde os på entreprenørmessen E&H begge i Herning. Det var nogle fantastiske dage, hvor vi mødte en lang række kunder og leverandører. Vi tog fra begge messer med den klare opfattelse, at både transport- og entreprenørbranchen generelt er i fremdrift. Den positive udvikling understreges af antallet af nye indregistreringer på lastbiler under 16 ton, der i juli 2015 er øget med cirka 45 procent i forhold til samme periode året før. Det tolker vi blandt andet som et positivt udtryk for branchens evne til at omstille sig. Vi forventer dog ikke, at den høje stigning vil fortsætte i samme markante takt. Men en samlet stigning i 2015 på 15 til 20 procent i forhold til 2014 kan man godt forvente. Tag Nordania med på råd Der er fremgang at spore. Det skaber muligheder for at investere i nye lastbiler, maskiner og andet moderne udstyr, der skal til for at styrke din virksomheds konkurrenceevne. Trænger du til inspiration til, hvordan du kan løfte din virksomheds konkurrenceevne og indtjening, så kig i nyhedsbrevet. Her giver vi bl.a. ordet til direktørerne fra K. Hansen Transport fra Vejen og Gustav H. Christensen fra Herning. Vi spørger dem bl.a., hvordan man sikrer langsigtet vækst i en svingende branche. God læselyst. Carsten Fisker Forretningsområdechef September 2015 LØFT 3

4 KUNSTEN AT VINDE ANLÆGSOPGAVER Mod og volumen betyder alt, hvis man vil klare sig i entreprenørbranchen. Hør direktøren bag vækstfænomenet Gustav H. Christensen forklare, hvordan man slår konkurrenterne, når der skal bydes på hovedentrepriser. Når man kører ad hovedvejen fra Aarhus til Silkeborg, bugter en bred grusvej sig langs med vejen. Gennem skoven, under jorden, over Gudenåen. Maskinerne, der graver, flytter og løfter, kommer fra Gustav H. Christensen. I dag baner firmaet vejen for flere motorveje og sygehuse i det jyske landskab. Det går godt, fortæller administrerende direktør, Lars Kristensen. Men det er ingen selvfølge. Bag succesen gemmer sig en finanskrise og to gode råd. Af krise bliver man klog Lars historie begynder i Forud går en personlig fortælling om en tømrer, der faldt og brækkede ryggen, læste videre, fik nyt arbejde og købte sit eget entreprenørfirma. Den del af historien bruger Lars ikke meget tid på. Finanskrisen derimod blev et vigtigt vendepunkt for firmaet. Lars var vant til at købe sine entreprenør-maskiner på kredit. Men da krisen kom, røg renten i vejret, og bankerne ville pludselig have sikkerhed. - Det måtte de gerne, hvis de selv ville betale for løsørepantebrevene. Så det ville de ikke. Det gik også op for mig, at med en kassekredit kunne banken i princippet smække kassen i med 30 dages varsel. Banken foreslog i stedet en løsning, hvor jeg solgte mine maskiner til banken og leasede dem tilbage. Med den løsning fik jeg mærket lidt til, at en leasingaftale er uopsigelig. Det kunne jeg godt lide. Mod og volumen - Det åbnede mine øjne for, at finansiering også er andet end bare renteovervejelser. Det gav bl.a. noget luft i budgettet at kende sine udgifter, forklarer Lars Kristensen, men understreger, at finansieringen kun er en del af succesen. - Man vinder ikke opgaver af at have den rigtige finansiering. Det kræver mod og volumen, hvis man vil vinde. I entreprenørbranchen er det udelukkende dem med den laveste pris, der vinder. Og så må man acceptere, at overskuddet nogle gange bliver mindre, nogle gange større, end man havde regnet med, siger han og fortsætter: 4 LØFT September 2015

5 - Derfor er volumen så vigtigt. Som tommelfingerregel kan man sige, at Vejdirektoratet stiller krav om, at man omsætter for 100 millioner kroner, hvis man byder på en hovedentreprise til 100 millioner kroner. Derfor gælder det om at få bygget sin forretning op, så man kan være med. Bliver man underentreprenør derimod, arbejder man lidt på andres nåde. Det fungerer ikke så godt for mig. - Jeg har f.eks. nogle varevogne, jeg ikke er interesseret i at lease, da det er så små summer. Nogle gange hvis vi har manglet en varevogn, siger jeg gå ned og køb den. Men når vi taler gravemaskiner, bulldozere og dumpere, er det en anden historie. Så tænker jeg på, hvad det var, der fik mig til at overveje finansieringen en ekstra gang, dér i Mere materiel leaset I dag kan Lars og Gustav H. Christensen se tilbage på en øgning i omsætningen på procent siden skæbneåret Også andelen af materiel, der er leaset, er steget med 70 procent. September 2015 LØFT 5

6 Vil du gerne kunne skræddersy en gravko? Løs det med leasing. Vi samarbejder med dig lige fra starten. Det giver dig mulighed for at få præcis de maskiner og det udstyr, der passer bedst til opgaven. Kent Dupont Walhøj, Specialist i entreprenørleasing. 6Læs LØFTmere September 2015 på Nordania.dk/entreprenor eller ring og book et møde.

7 KRAFTEN LIGGER I KOBLINGEN Turbo-retarderkobling. Ordet lyder teknisk, men fordelene kan mærkes af alle, der kører tung transport. Nordania satte Mercedes nye specialkobling på prøve i en grusgrav ved Roskilde. Du kan lave en motor så kraftig, det måtte være. Men kan du ikke få energien ud til hjulene, så er kræfterne spildte. Med en traditionel tørkobling kan det være et problem, når lasten er tung og underlaget drilsk. Derfor har Mercedes sammen med den tyske ingeniørvirksomhed Voith udviklet en såkaldt turboretarderkobling, der tager over for den normale kobling under opstart og nedbremsning. Blød som silke Nordania havde sat Mercedes stævne i en grusgrav i Roskilde for at teste anden generation af den særlige start/ stop-kobling under de rette forhold. Forhold, der ikke blev lettere af de kraftige regnbyger. - Det var en imponerende oplevelse at mærke den silkebløde igangsætning. Og det var vel at mærke på en stejl grusbakke. Efter den havde trillet to meter baglæns. Det giver en enorm ro og tryghed at vide, at du bare skal trykke på speederen, og så klarer turbokoblingen resten for dig, udtaler produktchef for Lastbiler i Nordania Leasing, Jonas Lie, mens han sidder bag rattet. Han fortsætter: Med turbo- retarderkobling vil den almindelig friktionskobling meget lettere kunne holde hele trækkerens levetid. der kan omregnes til kroner og øre. Den millimeter præcise kobling gør, at start selv med fuldt læs går som en leg under svære forhold. Det sparer tid. Og så skåner du den normale kobling, så den sjældent skal skiftes. Det sparer også tid. Og penge, udtaler chefkonsulent for lastbiler i Mercedes-Benz CPH, Mogens Lauridsen. Ikke kun til Kassel bakker En almindelig retarder der giver behagelig og økonomisk nedbremsning over længere stræk har aldrig vundet det store publikum i flade Danmark. Mogens Lauridsen er dog sikker på, at der er mange i den danske entreprenørbranche, der vil tage den nye koblingsteknologi til sig: - Tidligere har retarder rimet mest på kørsel i Kassel bakker, men turbo-retarderkoblingen, der både har start- og bremsefunktion, har sin klare berettigelse også her i landet. Skal du køre tung transport, kommer dine vogne ofte i fx grusgrave, eller har du opgaver med mange start og stop, så er de ekstra udgifter til en turbo-retarderkobling godt givet ud. - Normalt vil en tur rundt på sådan en plads - og ikke mindst startmanøvrerne - give mig lidt sved på panden. Men det her er virkelig ingeniørkundskab, der kan mærkes direkte bag rattet. Jeg var overbevist om, at jeg ville sidde fast flere gange derude, men vi kom sikkert igennem passager med selv meget dybt og vådt sand, lød det fra Nordanias testkører om turen rundt i grusgraven. Fra akilleshæl til styrke Har man haft sin sættevognstrækker på værksted, hvor dommen lød på en ny kobling, så ved man, at det er en yderst bekostelig affære kroner er ikke unormalt. Med turboretarderkobling vil den almindelige friktionskobling meget lettere kunne holde i hele trækkerens levetid. - Denne type kobling er selvfølgelig ikke gratis. Men udover den øgede komfort giver den altså også nogle driftsmæssige fordele, Jonas Lie fra Nordania var også en af dem, der skulle uddannes i den nye kobling, før han så lyset. - Jeg bliver mødt med mange nye ord og teknologier hele tiden, så min skepsis er til at tage og føle på. Så det var en stor øjenåbner simpelthen at prøve koblingen. Den nye koblingstype er ikke til alle transportbehov. Men i dag ville jeg meget nødigt have undværet den, og jeg er sikker på, at mange vognmænd vil have det på samme måde, når de først har prøvet at køre med denne type kobling, slutter han. Du kan få den nye turbo-retarderkobling på udvalgte Mercedes-modeller, nemlig de fleste 3 og 4 akslede biler med træk på flere aksler. September 2015 LØFT 7

8 LEASING ER EN ØKONOMISK ATTRAKTIV LØSNING Der er klare økonomiske fordele ved leasing. Og man skal bestemt heller ikke undervurdere værdien af de serviceaftaler og den rådgivning, der hører med. Det forklarer statsautoriseret revisor og partner i Beierholm P/S, Søren V. Pedersen, der til daglig rådgiver virksomheder om blandt andet optimering og vækst. Hvilke økonomiske fordele er der for virksomheder ved at lease? - Helt konkret gør leasing det muligt for virksomheder at spare nogle omkostninger. For eksempel bliver hele låneomkostningsdelen typisk billigere, når man vælger at lease. Derudover ser vi også, at virksomheder ofte kan få en billigere finansieringsrente. Det er de oplagte økonomiske fordele. - Så er der hele det brugsmæssige element, som man også skal tage i betragtning. Mange leasingløsninger indeholder også en aftale om service og forsikring, eller har andre elementer inkluderet i aftalen. I forbindelse med biler så behøver du for eksempel ofte ikke at tænke på noget andet end at køre i bilen, når du leaser den. Du kan få en aftale med én samlet pakke, som også indeholder service og rådgivning. Vi ser nogle gange en tendens til, at folk undervurderer værdien af dette. Men jo mindre tid du som virksomhedsejer bruger på den slags overvejelser, jo mere tid kan du bruge på rent faktisk at drive din forretning. Ser I en udvikling i, at flere virksomheder leaser aktiver frem for at eje dem? - Jeg synes klart, at det går i den retning. Selv de mest konservative virksomheder ser idéen i at lease frem for at købe, især når det gælder aktiver som biler. Det er på grund af de økonomiske fordele og fordi, at det er blevet så meget nemmere at lease i dag. - Hvis man ser på privatleasing, så er der jo ikke særlig mange mennesker, der er bekymret for at gå ud og lease en bil i dag, især fordi priserne er blevet så fordelagtige. Den udvikling tror jeg også, vi vil se på erhvervsmarkedet, især på de aktiver, der har en relativ hyppig udskiftning. Her vil det helt klart kunne betale sig at overveje leasing. HVORFOR LEASE? 1. Uopsigelig aftale uden stempelomkostninger procents finansiering. Fordelagtige indkøbspriser på udstyr efter eget valg. Frigjort likviditet. 8 LØFT September 2015

9 Søren V. Pedersen er statsautoriseret revisor og partner i Beierholm P/S. Sørens primære arbejdsområde er betjening af små og mellemstore virksomheder med særlig fokus på rådgivning om optimering og vækst. - Der har også tidligere hersket en myte om, at det er et skidt signal at sende, at man leaser sine aktiver. Virksomhedsejere ville førhen ikke sende et signal om, at de havde et behov for at lease. Men den fortælling hører vi stort set ikke mere i dag. I dag er leasing accepteret som en helt almindelig finansieringsløsning på lige fod med alle andre. Er der nogen aktiver, hvor der er en særlig fordel ved at lease? - Der, hvor vi i dag ser flest fordele, er på det rullende materiel altså biler, lastbiler og den type aktiver. På personbiler indebærer leasing for eksempel typisk et lidt lavere beskatningsgrundlag for de personer, der har fri bil. Men derudover har biler og lastbiler normalt også en kortere brugsperiode, hvilket taler for, at man skal overveje leasing som løsning. Det er også et område, hvor leasingselskaberne kan forhandle nogle bedre vilkår på for eksempel serviceaftaler og vedligeholdelse, end hvad man selv ville kunne gøre, hvis man ejede aktivet. Det vil alt andet lige komme leasingkunderne til gode. - Det er også her, hvor vi ser den største udvikling. De aktiver, hvor leasingselskaberne kan tilbyde noget yderligere i form af for eksempel serviceaftaler eller ekspertrådgivning, vil være særligt fordelagtige for virksomheder at lease. Hele one-stopkonceptet, hvor du som kunde kan få leveret én samlet pakke med alt, hvad du har behov for, gør leasing til en meget attraktiv løsning for de fleste virksomheder Fast månedlig leasingafgift. Fuldt skattemæssigt fradrag for den månedlige leasingafgift. 7. Forsikring, service, vedligeholdelse og administration ved operationel leasing. 8. Ingen bekymringer om restværdi ved operationel leasing. September 2015 LØFT 9

10 NÅR SØNNER LÆGGER STRATEGI Det kan have store konsekvenser for en logistikvirksomhed, når sønnen sætter sig i direktørstolen. Få historien om K. Hansen Transport, der med Jakob Wiborg Hansen i spidsen har skullet vænne sig til at forudse det umulige. Vi står i firmaets transithal i Vejen. Rundt om os er der paller med hvidevarer, emballage, kabeltromler, tagpap, havehegn, såsæd og flagstænger. Eller blandet palleteret stykgods, som det hedder på fagsprog. Det handler om transport og logistik, og det handler om Jakob Wiborg Hansen, der er 34 år og direktør af fjerde generation. Kan man printe en brikjuice? Meget har ændret sig, siden Jakobs oldefar grundlagde firmaet for 119 år siden. Især skiftet fra hestevogne til lastbiler var stort. Men måske står K. Hansen Transport over for en større omvæltning i de kommende år. Det fortæller Jakob Wiborg Hansen, der allerede har ændret virksomheden markant på de få år, han har stået ved roret: - En velkendt udfordring for branchen er konkurrencen fra udenlandsk arbejdskraft. Og på den tekniske front taler man om førerløse lastbiler, droner og 3D-printere, siger Jakob Wiborg Hansen og spørger: - Hvad betyder det for transporten? Vi har jo altid tænkt, at der vil være behov for at få flyttet et forbrug rundt. Men hvad med 3D-printere? Kan den printe en brikjuice? Og hvad bliver kapaciteten for dronerne? Vi kunne jo ikke forestille os en ipad for 10 år siden. Fra cowboy-kultur til cool controlling I fem år var Jakob Wiborg Hansen i København for at studere som så mange andre i hans generation. Her læste han cand. merc. i økonomistyring. Da han kom tilbage til firmaet i 2008, indtraf finanskrisen. Hen over 2009 mistede firmaet 21 procent af omsætningen og gik fra 120 til 80 mand på halvandet år. Men uddannelse og krise blev startskuddet til den strategiske styring, som Jakob havde læst sig til på Copenhagen Business School. Mens Jakobs far gradvist gav stafetten videre, gennemførte de 10 LØFT September 2015

11 sammen en række forandringer. Første skridt var at samle en række eksperter, som de kunne rådføre sig med. Sammen tog de til Tyskland på strategiseminar og skabte rammerne: virksomheden fik en professionel bestyrelse. De udarbejdede planer for risici og spidsbelastning. Satsede mere på lagerhotel og nedsatte mellemledere og kompetenceområder. - Tidligere skød vi mere cowboy-agtigt efter ordrerne. Nogle af dem, der har været med over de seneste år, synes helt sikkert, at det var sjovere dengang, fordi tingene skete mere ukontrolleret og frit fra hoften, fortæller Jakob Wiborg Hansen. Vi kan altid komme af med 20 procent Der blev også lagt en udførlig finansieringsplan. - Det betyder, at vi nu har fået et fornuftigt miks af leje, leasing og eje, så vi kan tilpasse vores kapacitet til ordre- Vi leasede bl.a. nye biler her i marts, da det er forudsigeligt og nedbringer risikoen. bogen. Vi leasede bl.a. nye biler her i marts, da det er forudsigeligt og nedbringer risikoen. Derudover er cirka 20 procent af vores trailere korttidslejet, så vi altid kan komme af med dem, fortæller Jakob Wiborg Hansen, mens vi bevæger os over mod virksomhedens eget lastbilværksted: - Sidste år og i år har vi fået 35 nye lastbiler, og de er alle sammen på operationel leasing. Det betyder, at vi får en serviceaftale med. Det gjorde vi, da vedligeholdelsen på de gamle lastbiler begyndte at være lidt for dyr. Næste stop: en stabil indtjening Mens K. Hansen Transport har formået at geare op på omsætningen, har der været mere slinger på bundlinjen de seneste år. Derfor er et af målene i virksomhedens treårsplan, at den skal holde en stabil overskudsgrad. - Man kan ikke planlægge sig ud af alting. En mild vinter betyder for eksempel meget for dieselomkostninger og vareefterspørgsel. Men vi skal prøve at forudse det umulige, og det gør man i en moderne virksomhed med strategi, slutter Jakob Wiborg Hansen. September 2015 LØFT 11

12 Holder dine lastbiler i vejen for dine ambitioner? Løs det med leasing. Vores dygtige rådgivere sikrer, at du får den løsning, der passer bedst til din forretning og økonomi. Hanne Skræddergaard, Specialist i lastbilleasing. 12 LØFT September 2015 Læs mere på Nordania.dk/lastbiler eller ring og book et møde.