STATISTISKE MEDDELELSER 1982:8. Fardse1suhe1d. Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK. Kobenhavn 1982

Transkript

1 STATISTISKE MEDDELELSER 982:8 Fardsesuhed 98 Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK Kobenhavn 982

2 Tidligere publikationer om færdselsuheld STATISTISKE MEDDELELSER 930: 4, 89, 956: 4, 67, 4 93: 4, 9, : 4, 74, 2 932: 4, 94, 5 959: 960:7 933: 4, 96, 5 960: 962:4 934: 4, 98, 3 96: 963:3 935: 4, 99, 5 962: 963: 936: 4, 05, 3 963: 964: 937: 4, 07, 3 964: 965: 938: 4, 09, 5 965: 966:8 939: 4,, 4 966: 967: 940: 4, 4, 4 967: 970:6 94: 4, 7, 2 968: 97: 942: 4, 20, 2 969: 97:2 943: 4, 23, 3 970: 972:4 946: 4, 32, 3 97: 973: 947: 4, 34, 3 972: 974:2 948: 4, 36, 2 973: 975:2 949: 4, 40, 4 974: 975: 950: 4, 45, 2 975: 976:9 95: 4, 5, 3 976: 978:5 952: 4, 56, 3 977: 978:9 953: 4, 59, 4 978: 979:8 954: 4, 63, 3 979: 980: 955: 4, 66, 2 980: 98:7 ISBN ISSN y 0 DEC 982 DANMARKS STATISTIK BIBLIOTEKET

3 Forord Narvarende hafte er en fortsættelse af den statistik om fardselsuheld, der siden 930 er offentliggjort i Statistiske Meddelelser Statistikkens grundlag har hele tiden varet indberetninger fra politiet De mest grundlæggende andringer, der er foretaget siden statistikkens begyndelse, vedrorer uheldsklassifikation, statistikkens omfang samt selve indberetningssystemet Indtil 938 var klassificeringen af uheld ikke entydig I perioden rubriceredes uheldene ved deres hoved$rsag, som bestemtes efter en juridisk vurdering Fra 967 er denne vurdering erstattet som klassificeringsgrundlag af en systematik, der ikke baseres pa skyldbegrebet, men derimod pa en faktisk beskrivelse af omstandighederne ved uheldet Fra 930 til 958 omfattede statistikken savel uheld med personskade som materielskadeuheld Efter 958 indg$r uheld alene med materiel skade ikke langere i statistikken, og fra 967 omfattes heller ikke uheld udelukkende med fodgangere impliceret, uanset om der er sket personskade Til og med 975 er politiets indberetninger blevet sendt direkte til Danmarks Statistik Fra 976 er indberetningssystemet udvidet, sáledes at vejmyndighederne i amter og kommuner medvirker ved indberetningen, derved at disse myndigheder foretager en stedfæstelse af uheldene Denne omlagning er isar gennctnfort for at forbedre mulighederne for lokal uheldsbekampelse, og systemandringen pavirker derfor ikke i sig rely den landsdakkende statistik Haftet er udarbejdet af Danmarks Statistiks 3 kontor i afdelingen for samfardselsstatistik under medvirken af fuldmægtig, cand scient soc Lis V Iversen og kontorfuldmaegtig Inge Terkelsen, FA Danmarks Statistik i September 982 N V Skak Nielsen Ole Bruhn Johansen Pris: 2,00 kr inkl 22% moms AARHUUS STIFTSBOGTRYKKERIE Udkommet i december 982

4 Indhold Resumé 2 Statistiksystemets format og indhold 2 Formal 22 Begreber og definitioner 23 Systemet og dets begrænsninger 24 Anvendelse af systemets data 3 Faerdselsuheld med personskade 3 Personskader 32 Sæsonfordelinger 33 Implicerede elementer 34 Uheldenes omfang 35 Uheldssituationerne 36 Implicerede ferere 37 Uheld med spirituspavirkede impliceret 4 Personskader i forhold til transportma:ngden Contents 7 Summary 2 Purpose and contents of the statistical system 2 Purpose 22 Concepts and definitions 2 23 The system and its limitations 2 24 Utilization of the system's data 3 Road traffic accidents involving casualties 3 3 Casualties 6 32 Seasonal analyses 9 33 Units involved Extent of accidents 2 35 Accident situations Drivers and riders involved 3 37 Accidents involving persons influenced by alcohol 32 4 Casualties in relation to transport volume 5 Tabelafdeling 5 Antal uheld fordelt efter uheldssituation og forholdene pa uheldsstedet 52 Antal uheld fordelt efter uheldssituationsgruppe, klokkeslet, ugedag og maned 522 Antal uheld fordelt efter de implicerede elementers art, klokkeslet, ugedag og maned 523 Antal uheld og personskader fordelt efter ugedag, maned og klokkeslet 53 Antal personskader fordelt efter ugedag, bebyggelse og elementart 54 Antal uheld fordelt efter maned og forholdene pa uheldsstedet 55 Antal implicerede færdselselementer fordelt efter elementart, maned og registreringsforhold 56 Antal implicerede færdselselementer og personskader fordelt efter uheldssituation og elementart 57 Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter elementart, ken, alder mv 58 Antal uheld med personbil impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv 582 Antal uheld med personbil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 583 Antal personskader i personbil fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 584 Antal personskader i personbil fordelt efter alder, placering i k0retejet og brugen af sikkerhedssele 585 Antal implicerede ferere af personbil fordelt efter kon, alder, forerbevisets alder, spirituspavirkning mv 5 Tables section 5 Accidents by accident situation and circumstances at 40 scene of accident 52 Accidents by group of accident situations and hour, 44 day and month 522 Accidents by type of unit involved and hour, day and 45 month 523 Accidents and casualties, by day, month and hour Casualties by day, roadside buildings and type of 48 unit 54 Accidents by month and circumstances at scene of 50 accident 55 Traffic units involved, by type of unit, month and registration conditions 5 56 Traffic units involved and casualties, by accident situation and type of unit 52 5:7 Fatal and non fatal casualties, by type of unit, sex, 56 age etc 58 Accidents involving private cars, by accident situation, type of other units involved etc Accidents involving private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident Casualties zn private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 584 Casualties in private cars, by age, seat occupied and use of seat belt 585 Private car drivers involved, by sex, age, driving licence years, level of alcohol etc

5 59 Antal uheld med varebil impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv Antal uheld med varebil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader i varebil fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader i varebil fordelt efter alder, placering i kgretojet og brugen af sikkerhedssele Antal uheld med lastbil mv impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art m v Antal uheld med lastbil mv impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader i lastbil mv fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 79 5 Antal uheld med motorcykel impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art m v Antal uheld med motorcykel impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader for motorcyklister fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal uheld med knallert impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv Antal uheld med knallert impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pl uheldsstedet Antal personskader for knallertkorere fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal implicerede forere af knallert fordelt efter Ion, alder, spirituspavirkning mv Antal uheld med cykel impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv Antal uheld med cykel impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Antal personskader for cyklister fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pl uheldsstedet Antal implicerede forme af cykel fordelt efter ion, alder, spirituspavirkning mv Antal fodgængeruheld fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv Antal uheld med fodgængere impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Accidents involving light goods vehicles, by accident situation, type of other units involved etc 592 Accidents involving light goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 593 Casualties in light goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 594 Casualties in light goods vehicles, by age, seat occupied and use of seat belt 50 Accidents involving heavy goods vehicles, by accident situation, type of other units involved etc 502 Accidents involving heavy goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 503 Casualties in heavy goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 5 Accidents involving motor cycles, by accident situation, type of other units involved etc 52 Accidents involving motor cycles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 53 Motor cycle casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 52 Accidents involving mopeds, by accident situation, type of other units involved etc 522 Accidents involving mopeds, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 523 Moped casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 524 Moped riders involved, by sex, age, level of alcohol etc 53 I Accidents involving pedal cycles, by accident situation, type of other units involved etc 532 Accidents involving pedal cycles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 533 Pedal cyclist casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 534 Pedal cyclists involved, by sex, age, level of alcohol etc 54 Pedestrian accidents by accident situation, type of other units involved etc 542 Accidents involving pedestrians, by type of other units involved and circumstances at scene of accident

6 543 Antal personskader for fodgængere fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pä uheldsstedet Antal uheld med forhindring pa eller uden for korebanen impliceret Antal uheld med spirituspavirket forer eller fodgænger impliceret fordelt efter uheldssituation og forholdene pa uheldsstedet 562 Antal uheld med spirituspavirket forer eller fodgænger impliceret fordelt efter uheldssituationsgruppe, klokkeslet, ugedag og mined 563 Antal uheld med spirituspavirket forer eller fodgænger impliceret fordelt efter elementart, klokkeslet, ugedag og mined 564 Antal personskader i uheld med spirituspavirket forer eller fodgænger impliceret 57 Antal implicerede personer fordelt efter brugen af sikkerhedssele eller styrthjelm og skadernes type 5 58 Antal uheld og personskader fordelt efter administrative enheder 6 6 International oversigt 6 Antal uheld og personskader i de nordiske lande Antal uheld og personskader i ECEmedlemslande Pedestrian casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 55 Accidents involving obstacles on or off roadway 56 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by accident situation and circum 08 stances at scene of accident 562 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by group of accident situations, hour, day and month Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by type of unit, hour, day and 3 month 564 Casualties in accidents involving driver, rider or 4 pedestrian influenced by alcohol 57 Persons involved by use of seat belt or crash helmet and type of injury, 58 Accidents and casualties by administrative districts 6 International summary 6 Accidents and casualties in the Nordic countries Accidents and casualties in ECE member countries Bilag Fortegnelse over uheldssituationer 2 Indberetningsskema 3 Uheldsbeskrivelse 4 Definitioner Stikordsregister Annex 36 List of accident situations 40 2 Report form 4 3 Description of accident 46 4 Definitions 47 Subject index

7 Resumé I 98 indberettede politiet 250 færdselsuheld med 4300 personskader, heraf 662 dræbte I forhold til 980 faldt antallet of uheld og antallet af personskader med 9 pct, mens antallet af dræbte faldt med 4 pct, jf tabel og figurerne og 2 Fra januar 98 er der imidlertid blevet defineret en nedre grænse for, hvad der kan betragtes som tilskadekomst, som herefter er en tilstand, der normalt krever lægebehandling eller medferer hospitalsindleggelse, jf afsnit 2 Denne afgrensning har for mentlig betydet, at personer, der tidligere ville vere blevet betragtet som lettere tilskadekomne, nu er blevet anset som uskadte, og dette har haft betydning for det samlede antal personskadeuheld Det samlede antal dræbte og alvorligt tilskadekomne bereres ikke af den ændrede definition og er næsten uforandret fra 980 til 98, mens antallet af lettere tilskadekomne er faldet med 22 pct Faldet i antallet of lettere tilskadekomne er endvidere af samme sterrelsesorden som stigningen i antallet af indberettede mate rielskadeuheld Derfor mi det antages, at antallet af færdselsuheld og personskader uden den ændrede definition ville have været næsten uændret i forhold til fret fer Til sammenligning hermed kan naves, at sável antallet af biler som trafikmengden er faldet med 2 pct, mens forbruget af motorbenzin er faldet med 6 pct Aldersgrænsen for at kore pi knallert ændredes i 980 til 6 Ar, men 98 var det ferste Ar, hvor ingen 5 érige matte kore pi knallert, ligesom det var det ferste Ar, hvor alle knallertkerere under 8 skulle have modtaget obligatorisk knallertundervisning Disse forhold má have været medvirkende Arsag til, at antallet af implicerede knallertkerere i færdselsuheld med personskade i 98 er faldet med 2 pct i forhold til fret fer, men alene for de 5 érige er antallet faldet med 70 pct i forhold til 980 og med 85 pct i forhold til 979 Pá denne baggrund er det yard at bemerke, at stigningen i antallet af implicerede cyklister blandt de 5 érige kun er pi pct Ses der alene pi antallet of dræbte og alvorligt tilskadekomne, som ikke er berert of den nævnte definitionsændring, viser det sig, at antallet af 5 érige dræbte og alvorligt tilskadekomne knallertkerere i 98 udger godt en trediedel of antallet i 980 og kun en femtedel af antallet i 979 For de 5 érige trafikanter i alt har dette betydet et fald pi 40 pct i antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i forhold til 980 og et fald pi 60 pct i forhold til 979 Hvis der ses pi de 6 érige dræbte og alvorligt tilskadekomne knallertkerere, er antallet faldet med en fjerdedel i forhold til de to foregáende Ar Antallet af knallerter opgjort pi grundlag of de lovpligtige knallertforsikringer faldt fra 980 til 98 med 8 pct I evrigt faldt antallet of dræbte og Tabel Antal uheld og personskader Accidents and casualties Antal uheld I all pr dag Dræbte Alvorhgt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Antal personskader I alt pr dag pr 000 indbyggere pr uheld Antal indberettede matenelskadeuheld Antal skadeanmeldelser td forstkringsselskaberne , ,0 5,42, , ,6 5,56, , ,7 5,8, , ,4 4,90, , ,4 3,86, , ,3 4,4, , ,9 4,03, , , 4,03, , ,8 4,00, , ,2 3,37, , ,0 3,08, ' 30, ' 43' 39,2 2,79, t) Kilde: Forsikringsoplysningen 2) Definitionen af alvorligt og lettere tilskadekomne er ændret pr januar 976 3) Definitionen af lettere tilskadekomne er ændret pr januar 98

8 8 Tabel 2 Antal implicerede elementer Number of units Involved Færdsels Elementer t alt I alt Personbder Varebiler Lastbder I alt pr 000 enheder I alt pr 000 enheder I al pr 000 enheder alvorligt tilskadekomne knallertkorere blandt de 69 érige med 2 pct fra 980 til 98, mens der for knallertkorere pá 20 ár og derover var tale om en stigning pá 5 pct Antallet af cyklister er sandsynligvis i fortsat stigning, hvilket kan vare en medvirkende $rsag til, at antallet af drabte og alvorligt tilskadekomne cyklister er steget med 9 pct fra 980 til 98 Alene for born under 5 AT var der en stigning p$ 2 pct i antallet af drabte og alvorligt tilskadekomne cyklister, og for unge mellem 5 og 24 ár var stigningen pá 5 pct, mens stigningen for aldersgrupperne 25 ár og derover var mindre end 4 pct Antallet af drabte og alvorligt tilskadekomne born under 5 ár i alt steg med knap 2 pct i 98 i forhold til 980 Men i 980 var der i forhold til 979 sket et markant fald i antallet af de alvorlige skader blandt born, og sammenlignes 98 med 979 er der tale om et fald pa 3 pct Af samtlige dodsfald i aldersgruppen 7 4 ár udgjorde de fardselsdrabte 32 pct i 98 mod 25 pct i 980 For aldersgruppen 59 $r udgjorde fard selsdrabte nasten halvdelen bide i 98 og 980, og alene for unge mend p$ 57 ár udgjorde de fard selsdrabte 55 pct of samtlige dodsfald Der er sket tilsyneladende fald i antallet af spiritusuheld fra 980 til 98 Men pá grund af den for omtalte nedre afgransning of tilskadekomst kan dette fald heller ikke anses for reelt, og faldet er mindre end for samtlige færdselsuheld Spiritusuheldenes andel of samtlige færdselsuheld udgjorde i 98 godt 22 pct sammenlignet med 2 pct i 980 og knap 20 pct i 979 I 98 vedrorer 4 pct af personskaderne forere og passagerer i personbil, og 7 pct vedrorer motor cyklister, men hvis disse tal sattes i relation til, hvor meget der er kort, vil forholdet blive helt vendt om Pr km er det mellem 30 og 50 gange farligere at kore pá motorcykel en i personbil Der imellem kommer knallert, gang og cykel og of disse er knallert ca 4 gange sá farlig som gang og cykel I forhold til de korte/gáede km har de unge langt fiere personskader end de ovrige aldersgrupper, og dette galder uanset hvilket transportmiddel, der bliver anvendt I for hold til de tilbagelagte km er det ogsá lidt farligere at vare mand end kvinde, idet mandene nil de fardes til fods, pi cykel, knallert eller motorcykel eller som passager i personbil har fiere personskader pr km end kvinderne, mens det ser ud at verre lige farligt for mend og kvinder at verre forer af personbil, jf i ovrigt afsnit 4, hvor antallet af personskader er sat i relation til et skin over det samlede antal km, der er kart /gáet i 98

9 9 elementer I alt Busser Motorcykler Knalleiter pr 000 enheder I alt pr 000 enheder I alt pr 000 enheder Cykler Fodgængere Andre færdselselementer Andre elementer

10 0 Figur Antal uheld og personskader Accidents and casualties 9708 Antal Personskader Uheld r i i I t t Figur 2 Antal dreebte ved færdselsuheld Persons killed in road traffic accidents Antal Dræbte >

11 2 Statistiksystemets formhl og indhold 2 Formal Formalet med at indsamle oplysninger om fardselsuheld er at skabe et informationsgrundlag for beslutninger, der kan formindske antallet af fardselsuheld og konsekvenserne af disse Færdselsuheldsbekæmpelsen foregar bade lokalt og centralt og ved anvendelse af forskellige metoder Derfor er systemet indrettet til at danne fiere typer af informationsgrundlag, der sa vidt muligt er tilpasset de forskellige behov Det væsentlige formal med nærværende fardselsuheldsstatistik er, at den enten direkte eller som led i forskningsprojekter skai udgore et informationsgrundlag for beslutninger om landsomfattende uheldsbekampelse, fx i form af lovgivning eller propaganda Et yderligere formal har været at tilvejebringe en summarisk belysning af personskadernes omfang og art med henblik pa etablering of skade forebyggende foranstaltninger En videregaende statistisk belysning of personskadernes art og sundhedsmæssige konsekvenser vil krave oplysninger fra hospitalerne Et samarbejde med Sundhedsstyrelsen med dette formal er indledt i Begreber og definitioner Som fardselsuheld opfattes uheld, der er sket pa offentlig tilgængelig gade, vej, plads eller lignende, hvis mindst én af de implicerede parter har benyttet omradet trafikalt, og mindst én af de implicerede har været kerende Det vil sige, at fx uheld, hvor der kun har været fodgængere impliceret, eller togulykker, bortset fra uheld i jernbaneoverkersler ikke er fardselsuheld Nærværende fardselsuheldsstatistik omfatter kun personskadeuheld, altsa fardselsuheld, hvor en eller fiere personer er kommet til skade Til vejmyndighederne indsamles ogsa oplysninger om materielskadeuheld, det vil sige uheld, hvor skaderne er begranset til keretejer og andet materiel Som drabte medregnes i fardselsuheldsstatistikken alle dedsfald, der er felge af fardselsuheld, og som indtræffer indtil 30 dage efter uheldet Som tilskadekomne medregnes alle evrige personer, der er kommet til skade ved fardselsuheld De tilskadekomne deles i alvorligt og lettere tilskadekomne Dette sker ved hjælp af oplysninger om skadens type (jf bilag 3, punkt 23 og bilag 4) Fra I januar 98 blev der defineret en nedre grænse for, hvad der kan betragtes som tilskadekomst Tilskadekomst er herefter en tilstand, der normalt kraver lægebehandling eller medforer hospitalsindlaggelse, (herunder ogsa til observation) Mindre hudafskrabninger, sma snitsar eller sma»bla marker«betragtes ikke som tilskadekomst Oplysningerne om færdselsuheld er inddelt i 3 hovedgrupper: uheldsoplysninger, elementoplysninger og personoplysninger Uheldsoplysninger vedrerer uheldet som helhed, fx uheldssted og tidspunkt, vejr og lysforhold og lignende En central faktor blandt uheldsoplysningerne er uheldssituationen, der tilsigter at give en objektiv karakteristik af situationen umiddelbart fer uheldet og inden eventuelle afværgemanevrer er foretaget Uheldssituationerne omfatter i alt 64 typesituationer, der er inddelt i 0 hovedgrupper jf bilag Det er vigtigt at fastsla, at det ikke nedvendigvis er de skadeforvoldende kollision, der angives som uheldssituation, idet selve sammenstedet kan omfatte andre elementer end dem, der er implicerede i den uheldsskabende situation Dette har fx betydning for uheld med fodgængere Uheldssituationerne i hovedgruppe 8 er de egentlige uheldssituationer for fodgangeruheld, men der kan være fodgængere implicerede i andre uheldssituationer pa grund of et keretejs afværgemanevre Det kan fx ske, at et keretej under overhaling for at undga et frontal sammensted kerer op pa fortovet, hvorved en fodgænger 'Aver skadet Uheldet rubriceres som situation 2 (kollision med modkerende i forbindelse med over haling i 2 position), men fodgængeren vil alligevel blive medregnet som impliceret Den enkelte uheldssituation kan saledes omfatte fiere elementer end angivet i standardsituationen Det vil dreje sig om uheld med mere end 2 elementer impliceret, og som principielt kunne beskrives som en række enkelte uheld, hvor det ene uheld har medfert det næste Et sadant uheld vil i færdselsuheldsstatistikken blive beskrevet som ét uheld under den uheldssituation, der har været indledende til det samlede uheldsforleb Samtlige implicerede elementer og den samlede per sonskade vil blive registreret Endelig skal det understreges, at uheldssituationen ikke beskriver, om der for det enkelte element foreligger overtradelse of færdselsloven Elementoplysningerne vedrerende det enkelte element, der er impliceret i uheld Det kan enten være et færdselselement, det vil sige et keretej eller en fodganger eller en forhindring pa eller uden for kerebanen fx et dyr eller et vejtræ Foruden oplysninger om elementets art (jf bilag 3, punkt ) vil element oplysningerne for færdselselementernes vedkommende ogsa beskrive vejen og eventuelle former for regulering eller andre foranstaltninger, galdende for eller rettet mod dette element Personoplysninger anferes for alle implicerede ferere og fodgængere samt for tilskadekomne passa gerer Foruden beskrivelse af personskaden drejer det sig om oplysninger om alder og ken, fererbevisets alder, om der var tale om spirituspavirkning, og om der blev benyttet sikkerhedssele eller styrthjelm

12 2 23 Systemet og dets begraensninger Det nuværende statistiksystem, der blev indfort den januar 976, er pa samme made som de foregaende indberetningssystemer om færdselsuheld baseret pa dataindsamling udfort af politiet, hvilket sikrer en save' palidelig som detaljeret beskrivelse af omstændighederne ved færdselsuheldene Derudover er de tekniske forvaltninger i amtskommuner og kommuner inddraget i indberetningssystemet, idet indberetningerne skai pafores en kodning af uheldsstedet, saledes at dette senere entydigt kan identificeres Forretningsgangen ved indberetning om færdselsuheld er saledes, at politiet udover en summarisk forelobig indberetning, som benyttes til en»lynstatistik«udfylder en indberetning om omstaendighederne ved uheldet, senest 5 uger efter uheldet er sket Indberetningerne udfærdiges i 4 eksemplarer Politiet beholder ét eksemplar og sender de tre ovrige til amtets tekniske forvaltning (for Kobenhavn og Frederiksberg dog kommunernes tekniske forvaltninger) Hvis uheldet er sket pa en stats eller amtsvej, foretages stedskodningen af amtet, og i forstnævnte tilfælde orienteres Vejdirektoratet ved fremsendelse af et eksemplar af indberetningsskemaet Hvis uheldet er sket pa en kommunevej, kan indberetningen videresendes til stedskodning i kommunen Nar kodning af uheldssted er foretaget, sendes et blanketeksemplar til Danmarks Statistik, hvor blanketterne registreres pa magnetband, og indholdet krydsrevideres pa grundlag af de oplysninger, indberetningen omfatter Færdselsuheldsstatistiksystemet er begrænset til kun at omfatte uheld, der kommer til politiets kendskab, og hvorom der optages rapport Det skal altid optages rapport om personskadeuheld, mens det ikke gælder materielskadeuheld af begrænset omfang, og hvor der ikke er sket en sadan tilsidesættelse af færdselsloven, at der skai rejses sigtelse Der kan dog træffes lokale aftaler om, at ogsa materielskadeuheld uden rapport skai indberettes til Danmarks Statistik jf afsnit 24 Jo alvorligere konsekvenserne af et uheld er, jo storre er sandsynligheden for, at politiet far kendskab til uheldet Det vil sige, at der indberettes en storre andel af personskadeuheldene end af materielskadeuheldene Vedrerende personskadeuheldene anses alle uheld med dræbte for at blive indberettet Derudover har hospitalsundersogelser vist, at politiet far kendskab til ca 75 pct af uheldene med alvorligt tilskadekomne og ca 25 pct af uheldene med lettere tilskadekomñe Udover skadens betydning har transportmidlet ogsa betydning for, om et uheld med personskade kommer til politiets kendskab og bliver indberettet Saledes kommer uheld med alene cykler og/eller knallerter ikke si hyppigt til politiets kendskab som uheld med biler 24 Anvendelse af systemets data Systemet omfatter som nævnt fire blanketkopier pr uheld Politiets blanket fungerer som bilag til politirapporten og er i ovrigt en nyttig reference ved telefoniske foresporgsler fra de efterfolgende blanketmodtagere Vejmyndighedernes blanketter kan dels tjene som grundlag for manuelle udpegningssystemer til afsloring af farlige steder dels benyttes som supplement til sadanne maskinelt udpegede steder, idet blanket terne indeholder en kort verbal beskrivelse af uheldet, som det kan være hensigtsmæssigt at konsultere, nar nærmere specificerede uheld skal analyseres Den blanket, der gar til Danmarks Statistik, dartner grundlag for al maskinel bearbejdning af samtlige de færdselsuheldsdata, der opsamles of systemet En gang om maneden registreres de blanketter, der er kommet siden sidste registrering En anonymiseret kopi af det derved dannede bind sendes til Vejdatalaboratoriet Nár alle uheld i en mined er registreret dannes et manedsband, der foreligger ca 4 minder efter udlobet af den pagældende maned Pi grundlag af manedsbandet dannes en samlet opgorelse over færdselsuheld med personskade og til brug for politiet en manedstabel over samtlige indberettede uheld i hver politikreds Nár de 3 manedsbind for et kvartal foreligger, dannes et kvartalsband Pá samme made som ved manedsbandene fore tages en samlet opgorelse beregnet navel til offentliggorelse som til internt brug i de enkelte politikredse Radet for Trafiksikkerhedsforskning modtager en anonymiseret kopi af kvartalsbandet Nár alle uheld for et kalenderar er registreret dannes det arsband med personskadeuheld, som er grundlaget for nærværende arsopgorelse over færdselsuheld Vejdatalaboratoriet benytter færdselsuheldsbandene som en del af grundlaget for et servicesystem, der tilbyder vejmyndighederne forskellige former for bearbejdning af uhelds og trafikdata til brug ved arbejdet med den lokale uheldsbekæmpelse Radet for Trafiksikkerhedsforskning anvender materialet, der ogsa omfatter materielskadeuheld, til at foretage specielle opgorelser til brug for forskningsprojekter, hvis behov ikke i alle tilfælde kan være tilgodeset i færdselsuheldsstatistikken Hvis der er onsker om oplysninger, der ikke fremgar af de publicerede tabeller, kan Danmarks Statistik tilbyde at foretage specielle tabelleringer pa Servicebasis, det vil sige, at omkostningerne ved fremstillingen skal dækkes of brugeren Der er desuden som tidligere nævnt mulighed for at behandle materielskadeuheld, hvorom der ikke er optaget rapport Hvis der lokalt træffes aftale mellem vejmyndighed og politi om, at der skai indberettes om samtlige uheld, som politiet far kendskab til, kan servicetilbuddet benyttes pa den made, at indberetningen sker pa Danmarks Statistiks blanket, som derefter tilsluttes systemet, saledes at banden til Vejdatalaboratoriet ogsa kommer til at omfatte disse uheld

13 3 3 Fasrdselsuheld med personskade 3 Personskader Fra 980 til 98 registreredes et fald pá 9 pct i antallet af personskader Den i afsnit 2 omtalte ændrede afgrænsning af personskade fra januar 98 har formentlig betydet, at personer, der tidligere ville vere blevet betragtet som lettere tilskadekomne, nu er blevet anset som uskadte Faldet i antallet af lettere tilskadekomne, og derved ogsá i antallet af personskader i alt, kan derfor ikke anses for reelt Dette stettes af, at antallet of dræbte og alvorligt tilskadekomne, som ikke er berert af den ændrede definition, tilsammen er næsten uforandret fra 980 til 98, mens antallet af lettere tilskadekomne er faldet med over 22 pct i samme periode I denne publikation foretages derfor sammenligninger vedr færdselsuheld med personskade mellem 98 og tidligere perioder fortrinsvis pá baggrund af antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne tilsammen i stedet for antallet af personskader i alt, som sædvanligvis er blevet benyttet 3 Fordeling pd elementart Fra 980 til 98 var antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne som nævnt ovenfor næsten urndret Fordeles de dræbte og alvorligt tilskadekomne imidlertid pá elementart, findes der starre ændringer Lastbiler mv tegner sig for den sterste stigning, nemlig 38 pct Dette skal dog ses pá baggrund af en væsentlig nedgang áret fer, og at dræbte og alvorligt tilskadekomne i denne elementart udger mindre end 3 pct af samtlige alvorlige skader i 98 For cyklister var der tale om en stigning pá 9 pct og for per sonbilister om en stigning pá 6 pct Det sterste fald fandtes hos knallertkerere med en 7 pcts nedgang, mens det tilsvarende fald for motorcyklister var 0 pct og for fodgængere 2 pct, jf tabellerne 3 og 32 Fra 980 til 98 var stigningen i antallet af de alvorlige skader blandt cyklister 2 pct for born under 5 ár, 4 pct for aldersgruppen 544 ár og knap 3 pct for den midair gruppe pá 65 ár og der over, mens der for aldersgruppen 4564 ár var tale om et fald pá 4 pct Den nedre aldersgrænse for knallertkerere blev endret i 980, og 98 var sáledes det ferste kalenderár, hvor ingen 5 árige havde tilladelse til at kore knallert Antallet af alvorligt skadede 5 árige faldt da ogsá til en trediedel i forhold til 980 Der er desuden gennemfert obligatorisk knallertundervis ning for de 67 árige, og i denne aldersgruppe faldt antallet af alvorlige skader i samme periode med 8 pct For de 89 árige kan konstateres et fald pá 3 pct, mens der for knallertkerere pá 20 ár og derover var tale om en stigning i antallet of alvorligt skadede knallertkerere pá 5 pct Det má bemarkes, at antallet af knallerter i brug, svarende til antallet af lovpligtige knallertansvarsforsikringer er faldet med 8 pct fra ultimo 980 til ultimo 98 For fodgængere i alt udgjorde faldet fra 980 til 98 i antallet af alvorlige skader 2 pct, hvilket dog dekker over en stigning pá 2 pct i aldersgruppen 2564 á r, og et fald i alle de evrige aldersgrupper pá68 pct 32 Fordeling pd skadetype Af skadetyperne for dræbte og alvorligt tilskadekomne er den mest almindelige lesion i hovedregionen, der tegner sig for 5 pct of de drabte og 53 pct af de alvorligt tilskadekomne 7 pct af de skadede med denne lesion blev dræbt, mens pct med le sion i brystkasse og /eller underliv og 25 pct med lesion i fiere kropsomráder blev dræbt, jf tabel 33 I forhold til 980 steg antallet af personskader med alvorlig lesion i hovedregionen med 7 pct og med lesion i brystkasse og /eller underliv med næsten 4 pct Derimod faldt antallet af personskader med skadetypen lesion i hofte, ben og fod med 5 pct og med skadetypen lesion i fiere kropsomráder med næsten 25 pct For personbilister alene faldt personskader med lesion i fiere kropsomráder med 22 pct, mens antallet af drabte personbilister med denne skadetype faldt med 27 pct, antallet af personskader med le sion i hovedregionen steg med 8 pct, mens antallet af dræbte med denne skadetype faldt med 6 pct, jf bilagstabel 57 Lesion i hovedregionen udgjorde fortsat den sterste gruppe af alvorlige skader hos personbilister, idet 62 pct af de alvorligt tilskadekomne og 46 pct af de dræbte havde denne lesion Det má bemærkes, at fordelingen af de dræbte og tilskadekomne efter skadens type er foretaget pá grundlag af summariske oplysninger, som politiet har modtaget fra hospitalerne i forbindelse med den politimæssige behandling af uheldene Opdelingen kan sáledes ikke i medicinsk henseende anses for at vere en udtemmende beskrivelse af skaderne, idet skadernes sværhedsgrad og eventuelle folgevirkninger for de tilskadekomne ikke vil kunne bedommes endeligt pá det foreliggende grundlag, hvor indberetningerne om uheldene skal vere afgivet inden 5 uger efter uheldstidspunktet Det forhold, at personer, der i indberetningen er karakteriseret som lettere tilskadekomne, indlægges pá hospital, kan bero pá, at de tilskadekomne umid

14 4 Tabel 3 Antal personskader fordelt efter elementart Casualties by type of unit I alt Personbil Varebil og lastbd mvt) Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger ) Inkl kereteler, der ikke er specificeret i tabellen, feks busser, traktorer og hestevogne Tabel 32 Relativ aendring i antal implicerede elementar og i antal personskader for delt efter elementart Relative change in number of units involved and number of casualties from 980 to 98, by type of traffic unit Antal implicerede elementer Personskader alt Dræbte og alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne pct Ændring i alt = =22 Elementart Personbil = =0 + 6 =27 Varebil 6 = 4 + =0 Lastbil mv' Motorcykel =3 +5 =0 =24 Knallert =2 =22 =7 =28 Cykel Fodgænger =23 ANM De store relative ændringer, istr for dræbte, ma ses pá baggrund af de ret smá absolutte tal, der for nogle elementarters vedkommende er tale om Inkl keretejer, der ikke er specificeret t tabellen, f eks busser, traktorer og hestevogne delbart efter uheldet er indlagt til observation, og at omstændighederne efter observationsperiodens udleb medferte, at vedkommende personer blev henfort under lettere tilskadekomne 33 Fordeling pd skadedrsag Af de skadeársager, der har va ret muligt at spedficere for de tilskadekomne bilisters vedkommende, var den hyppigste forekomne, at den tilskadekomne blev slynget mod rat, vindspejl el lign Næsten 50 pct af samtlige bilistskader havde denne ársag jf tabel 33 Arsagen til personskade hos motorcyklister er i 83 pct af tilfældene anfert som styrt med keretejet, mens 3 pct har pákersel af motorcyklen som ársag For knallertkerere er Arsagen til 68 pct af personskaderne angivet som styrt og til 28 pct som pákersel, mens de tilsvarende tal for cyklister er 50 pct styrt og 46 pct pákersel Der er sáledes en markant forskel i den angivne ársag til personskaderne hos de tre tohjulede keretejsarter

15 5 Tabel 33 Antal personskader fordelt efter skadens type, hospitaisbehandling, elementart og skadens Arsag 98 Casualties by type of injury, hospital treatment, type of unit and cause of injury 98 Skadens type Personskader I alt Hjernerystelse, kraniebrud 2 Læsion of brystkasse, underlie 3 Læsion a`7gsg)'e, bækken 4 Læsion i skulder, arm, hind 5 Læsion i hofte, ben, fod 6 Lasion i fiere kropsomr3der 7 Forbrænding 8 Alene lettere skade 9 Personskaderialt 43 Dræbte 662 Alvorligt tilskadekomne 8546 Lettere tilskadekomne 503 Hospitalsbehandling Indlagt pa hospital 7829 Skadestuebehandlet 6072 Ikkeskadestuebehandlet 40 Skadens ársag for personbilister 5923 Slynget mod rat, vindspejl 2944 Sidested 720 Steil bagfra 47 Bil væltet 696 Slynget ud 98 Anden arsag 28 Skadens ársag for varebilister 65 Slynget mod rat, vindspejl 335 Sidested 42 Sted bagfra 2 Bil væltet 88 Slynget ud 30 Anden arsag 08 Skadens ársag for lastbilkerere 236 Slynget mod rat, vindspejl 03 Sidested Sted bagfra 33 Bil væltet 32 Slynget ud 7 Anden ársag 50 Skadens ársag for motorcyklister 99 Styrtet 826 Pákert afandet element 32 Anden ársag 33 Skadens drsag for knallertkerere 934 Styrtet 323 Pákert afandet element 533 Anden ársag 78 Skadens ársag for cyklister 2655 Styrtet 324 Pákert afandet element 230 Anden ársag 0 Skadens ársag for fodgengere 739 Pákert 574 Anden ársag

16 6 Tabel 34 Antal personskader fordelt after alder og Icon 98 Casualties by age and sex 98 Heraf: I alt 06 Sr 7 4 Sr 57 Sr 89 Sr 2024 Sr 2534 Sr 3544 Sr 4554 Sr 5564 Sr 6574 Sr 75árog derov Personskader i alt Pr 000 indbyggere 2,8 0,8 2,2 6,9 9,5 5,7 2,8 2,,9,9 2,0 2, Dræbte Pr 000 indbyggere 0, 0,0 0, 0,2 0,4 0,3 0, 0, 0, 0, 0,2 0,2 Alvorligt tilskadekomne Pr 000 indbyggere,7 0,5,4 4, 5,6 3,2,6,3,,2,3,4 Lettere tilskadekomne Pr 000 indbyggere,0 0,2 0,7 2,6 3,6 2,2, 0,8 0,7 0,7 0,6 0,5 Mend Personskader i alt Pr 000 indbyggere 3,7,0 2,6 9,3 4,3 8,3 3,9 2,7 2,3 2,3 2,5 2,7 Dræbte Pr 000 indbyggere 0,2 0,0 0, 0,3 0,6 0,4 0,2 0, 0, 0,2 0,2 0,4 Alvorligt tilskadekomne Pr 000 indbyggere 2,2 0,7,6 5,6 8,4 4,8 2,3,6,3,3,6,7 Lettere tilskadekomne Pr 000 indbyggere,3 0,3 0,9 3,4 5,4 3,,4 0,9 0,8 0,8 0,7 0,6 Kvinder Personskader i alt Pr 000 indbyggere,9 0,6,8 4,4 4,5 3,0,7,5,5,6,7,8 Dræbte Pr 000 indbyggere 0, 0,0 0, 0, 0, 0, 0,0 0,0 0,0 0, 0, 0,2 Alvorligt tilskadekomne Pr 000 indbyggere, 0,4,2 2,5 2,6,6,0 0,9 0,8,0,,2 Lettere tilskadekomne Pr 000 indbyggere 0,7 0,2 0,5,8,8,4 0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 Drebte i færdselsuheld i procent af aldersgruppens antal Bede i alt,2 3,3 32,3 52,7 44, pct 29,8 9,5 3,6,7 0,9 0,5 0,3 34 Fordeling pd alder og ken I relation til antallet af indbyggere malt som mid delfolketallet er aldersgrupperne mellem 5 og 24 Ar mest udsat for at komme til skade i trafikken Der er endvidere tydelig forskel pa andelen af personskader blandt mænd og kvinder Mens der i aldersgrupperne 04 ar og 45 ar og derover bliver skadet næsten '/2 gang sá mange mænd som kvinder, bliver der skadet mere end 3 gange sa mange i aldersgruppen 824 Ar Sammenlagt er der dobbelt sa mange skadede mænd som kvinder, jf tabel 34 Antallet of dræbte born slog fra 50 i 980 til 7 i 98, hvilket dog er 5 pct lavere end i 979, idet faldet i antallet af dræbte born var usædvanligt stort fra 979 til 980 Born udgjorde saledes knap pct of samtlige færdselsdræbte i 98 mod 7 pct i 980, men næsten 2 pct i Frdselsuheldenes tidsmtessige fordeling Antallet af færdselsuheld med personskade faldt fra 980 til 98 med 9 pct, men det kan dog ikke anses for et reelt fald, idet den i afsnit 3 omtalte nedre grænse for, hvad der betragtes som personskade, ud over at have haft indflydelse pa antallet af lettere tilskadekomne, ogsa har pavirket antallet af færdselsuheld med personskade Det má dog være rimeligt at antage, at denne pavirkning er nogenlunde jævnt fordelt over henholdsvis fret, ugen og dognet I figur 3, 32 og 33 er foretaget fordeling af de stedfundne færdselsuheld pa maunder, ugedage og klokkeslet Der er ved opgorelserne ikke taget hen syn til den afhængighed, der kan være mellem maneds og ugedagsfordelingerne, derved at de enkelte ugedage ikke optræder med samme hyppighed i hver maned

17 I 7 Figur 3 Gennemsnitligt antal uheld pr dag fordelt efter mined 98 Accidents per day, by months of 98 Uheld/dag n Arsgennemsnit 20 0 > jan feb marts april maj juni juli aug sept okt nov dec Figur 32 Gennemsnitllgt antal uheld pr dag fordelt efter ugedag 98 Accidents per day, by days of the week, 98 Uheld/dag Arsgennemsnit 20 0 mandag tirsdag onsdag torsdag fredag lordag sondag Figur 33 Gennemsnitligt antal uheld pr time fordelt efter klokkeslet 98 Accidents per hour, by hours of the day, 98 Uheld/time 3 2 Arsgennemsnit )

18 I I I I I 8 Tabel 35 Antal uheld og personskader fordelt efter ugedag og by eller landomrâde 98 Accidents and casualties by day and urban or rural area 98 I alt Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag LOrdag S9ndag Uheldialt Pr dag 30,8 30, 30,2 30,0 33,4 38,3 3,2 22,7 pct Relativ fordeling Bymæssigbebyggelse 69, 74,8 73,9 72,9 70, 70,7 59,5 59,7 Landdistrikt 30,9 25,2 26, 27, 29,9 29,3 40,5 40,3 antal Personskaderialt Pr dag 39,2 36,4 35,7 35,7 4,3 49,0 44,0 32,2 pct Relativ fordeling Bymæssigbebyggelse 64,5 7,0 7,3 70,0 65,3 65,2 54,6 54,5 Landdistrikt 35,5 29,0 28,7 30,0 34,7 34,8 45,4 45,5 Dræbte i alt Prdag,8,5,5,5,9 2,7 2,,5 pct Relativ fordeling Bymæssigbebyggelse 53,0 64, 65,4 55, 59,6 45,7 44, 44,9 Landdistrikt 47,0 35,9 34,6 44,9 40,4 54,3 55,9 55, anta) antat Tabel 36 Antal uheld og personskader fordelt efter elementart 98 Accidents and casualties by type of unit involved 98 Uheld alt Med ét element impliceret Med to elementer impliceret Med tre eller fiere elementer impliceret Uheld i alt Elementart Personbil Personbil, alm Hyrevogn Udlejningsbil Ambulance 7 3 Varebil kg totalvægt kg totalvægt Lastbil mv Sololastbil over 3000 kg totalvægt Lastbil over 3000 kg totalvægt med anhænger Sættevognstog Bus Traktor, motorredskab Jernbanetog Rytter, hestevogn Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Forhindring Uoplyst 9 8

19 9 For at eliminere virkningen af mánedernes for skellige længder er grundlaget for fordelingen p$ minder det gennemsnitlige antal uheld pr dag For ugedags og timefordelingerne er den aktuelle tidsenhed henholdsvis dag og time benyttet som fordelingsgrundlag 32 Fordeling pd minder Af figur 3 ses, at det sterste antal uheld pr dag indtraf i perioden maj november, der er den periode, der har den sterste blandede trafik, idet brugen af tohjulede keretejer er mere afhængig af arstiden, end det er tilfældet for de andre elementarter De sterste afvigelser fra faldet pá de 9 pct fore kom i februar og marts med en stigning i antal af uheld pá henholdsvis 0 og 3 pct, samt i december med en nedgang i antallet of uheld pá næsten 4 pct 322 Fordeling pá ugedag Ugedagsfordelingen viser, at torsdag og især fredag var de dage, hvor flest uheld indtraf, mens der skete færrest uheld pá sondage, som det har været tilfældet i á revis Sterst var nedgangen for fredag med 4 pct, mindst for mandag med kun 3 pct M tabel 35 fremgár, at 69 pct af samtlige fardselsuheld med personskade indtraf i bymæssig bebyggelse, og at disse uheld mediate 64 pct af per sonskaderne, men 53 pct af de dræbte Omvendt var de 3 pct af uheldene i landdistrikterne de farligste med 36 pct of personskaderne og næsten 47 pct af de færdselsdræbte Det bemmrkes, at inddelingen i bymæssig bebyggelse og i landdistrikt hovedsageligt hviler pá skiltningen for 60 km /t zonerne 323 Fordeling pá klokkeslet Timefordelingen viser, at der svarende ta tidligere ir indtraf relativt flest uheld mellem kl 600 og 700, hvorimod det faveste gennemsnit konstateredes i tidsrummet fra kl 0400 til kl 06, jf figur Implicerede elementer Der skelnes i færdselsuheldsstatistikken mellem færdselselementer, som udgores af keretejer og fodgængere, og andre elementer, som udgeres af forhindringer pá, over eller uden for korebanen, som feks dyr, afspærringsmateriel, luftledninger, traer, lysmast og autoværn De hyppigst forekomne uheld med hensyn til antallet af implicerede elementer udgjordes af uheld med to implicerede elementer, idet næsten 80 pct af uheldene havde denne konstellation, jf tabel 36 De hyppigst forekomne elementarter i uheld med personskade er personbil, cykel og knallert, men mens cyk I alt i elementet 5 udenfor elementet 6 i elementet 7 Dræbte Personskader udenfor elementet 8 Alvorligt tilskadekomne i elementet 9 udenfor elementet 0 Lettere tilskadekomne t elementet udenfor elementet 2 Uheld i alt Elementart Personbil Personbil, alm Hyrevogn Udlejningspersonbil Ambulance Varebil kg totalvægt kg totalvægt Lastbil mv Sololastbil over 3000 kg totalvægt Lastbil over 3000 kg totalvægt med anh Sættevognstog Bus Traktor, motorredskab Jernbanetog Rytter, hestevogn Motorcykel Knallert Cykel Fodganger Forhindring Uoplyst

20 20 ler er impliceret i en stadig starre andel of uheldene igennem de senere ár, er personbiler og navnligt knallerter impliceret i en fortsat faldende andel af uheldene I 98 var cykler sáledes impliceret i over 24 pct af samtlige uheld mod 22 pct i 980, mens knallerter var impliceret i mindre end 8 pct af uheldene i 98 mod godt 20 pct i 980 Personbil er stadig langt den hyppigst forekomne elementart og var i 98 impliceret i 67 pct of uheldene i 98 mod 69 pct i 980 M nævnte tabel fremgár yderligere, at de tohjulede karetajsarter relativt oftere end biler er udsat for uheld med kun ét element impliceret, dvs eneuheld uden pákarsel af faste genstande I næsten 7 pct af de uheld, motorcykler er impliceret i, er der tale om et sádant uheld, mens de tilsvarende tal for knallerter og cykler er henholdsvis 5 og 3 pct For skellene i disse tal skyldes formentlig, at eneuheld med cykler og delvis ogsá knallerter ikke sá ofte kommer til politiets kendskab som eneuheld med motor cykel Med henblik pá en nr jere belysning af forskelle mellem de enkelte elementarter er der i tabel 37 foretaget en detaljeret opgorelse over de i færdselsuheld implicerede elementer i relation til antallet af enheder af samme art ved aces begyndelse for 979, 980 og 98 I forhold til antallet af enheder af de enkelte elementarter er hyrevogne, busser og lastvognstog de hyppigst implicerede i færdselsuheld, hvilket dog ikke nedvendigvis er ensbetydende med, at de er de mest risikobelastede elementarter, idet den árlige karselsmængde uden tvivl er starst for de nævnte elementarters vedkommende 34 Uheldenes omfang Der indtraf i alt 60 dadsulykker, hvoraf 68 pct alene medfarte personskader i form af dedsfald, jf tabel 38 Dette forhold kan dels tilskrives, at en del of uheldene var eneuheld, hvor kun ét færdselselement og ofte kun én person var impliceret, dels at det i uheld, hvor biler kolliderede med lettere færdselselementer, ofte er gaet hárdt ud over den mindst beskyttede, mens bilisterne hyppigere er sluppet uskadte fra uheldet Sáledes blev 92 pct af de ved fodgængeruheld opstáede personskader Wort fodgængere, og samtidig var det gennemsnitlige antal per sonskader pr fodgængeruheld sá lavt som,09, jf tabellerne 36 og 39 I tabel 36 er anfart konsekvensen of at være impliceret i færdselsuheld for personerne i de enkelte elementarter Mest udsat er naturligvis fodgængere, som i uheld, hvor de er impliceret, udger 92 pct of personskaderne, mens kun 8 pct af skaderne er pá Tabel 37 Antal implicerede elementer Number of units involved alt Pr 000 enheder Implicerede elementer i alt Elementart Personbil Personbil, alm Hyrevogn Udlejningspersonbil Ambulance Varebil kg totalvægt kg totalvægt Lastbil mv Sololastbil over 3000 kg totalvægt Lastbil over 3000 kg totalvægt med anhænger Sættevognstog Bus Traktor ernbanetog ytter, hestevogn Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Forhindring

21 2 Tabel 38 Antal uheld fordelt efter antal personskader 98 Accidents by number of casualties 98 Uheld Antal uheld efter anta) dræbte I alt 0 dræbte I dræbt 2 dræbte 3 ei fl dræbte Uheld i alt Alene med dræbte og uskadte Med tilskadekommen Med 2 tilskadekomne Med 3 tilskadekomne Med 4 tilskadekomne Med 5 eller fiere tilskadekomne fort modparterne, og af de dræbte udgor fodgængerne endog 99 pct Men ogsá for de implicerede pá de tohjulede koretojer er risikoen for sely at komme til skade eller blive dræbt gennemsnitlig betydeligt stone end for modparten i uheldet Bedst beskyttede er personer i last og sættevognstog, idet disse kun udgor 2 pct af personskaderne og 4 pct af de dræbte i de uheld, hvor de er impliceret Det gennemsnitlige antal personskader pr uheld var,27, jf tabel 39 I situationsgruppe 2, uheld mellem ligeud kurende pá samme vej med modsat retning, og situationsgruppe 5, uheld mellem ligeud kurende i korsvej, var uheldskonsekvenserne de sturste med henholdsvis,68 og,44 personskade pr uheld I 98 var antallet af dræbte pr 00 uheld 5,9 sammenlignet med 5,6 i 980 Flest dræbte pr uheld registreredes i situationsgruppe 2 med 2 dræbte pr 00 uheld, mens den tilsvarende andel af dræbte i situationsgruppe 7 kun var knap 3 35 Uheldssituatlonerne En oversigt over uheldssituationerne er vist i bilag, og baggrunden for brugen af uheldssituationerne er omtalt i afsnit 22, hvortil henvises Faldet pá 9 pct fra 980 til 98 i antallet of færdselsuheld kan som tidligere nævnt ikke anses for reelt, men er i væsentlig grad et resultat af den indforte afgrænsning af, hvad der kan betragtes som personskade Pávirkningen heraf skunnes at være nogenlunde den samme i de 0 situationsgrupper, idet tendensen i ændringen fra 980 til 98 er den samme for antallet af uheld som for antallet af drabte og alvorligt tilskadekomne tilsammen i de enkelte situationsgrupper De sturste forskelle fra faldet pá de 9 pct i antallet af uheld fandtes i situationsgruppe 0, eneuheld, med et fald pá mindre end 2 pct, mens antallet of dræbte og alvorligt tilskadekomne tilsammen steg med over 8 pct, og i situationsgrupperne 3 og 4, uheld mellem kurende pá samme vej med svingning, med et fald pá henholdsvis 5 og 20 pct Antallet of dræbte og alvorligt tilskadekomne i disse situationsgrupper faldt med henholdsvis 8 og 34 pct Det má dog bemærkes, at netop situationsgruppe 4 udviste det mindste fald of samtlige situationsgrupper fra 979 til 980 I situationsgruppe 0, eneuheld, var faldet i antallet af uheld pá lige vej knap 2 pct, mens eneuheld i for bindelse med kurver faldt med 6 pct og eneuheld i forbindelse med svingning faldt med næsten pct Det sturste fald fra 980 til 98 i situationsgruppe 3 fandtes i situation 32, uheld med kuretoj placeret for venstresving, hvor det var 20 pct Disse uheld sker typisk mellem to motorkoretujer, hvilket da ogsá var tilfældet i 88 pct of uheldene Situation 32 opstár typisk ved, at et motorkoretoj drejer til hojre foran en knallert eller cykel, hvilket i 98 da ogsá skete i næsten 90 pct af uheldene i denne situation, men mens uheldene med knallert impliceret faldt med 3 pct, steg antallet med cykel impliceret med næsten 3 pct Situation 322 opstár ofte ved, at en knallert eller en cykel drejer til venstre foran et motorkoretuj, hvilket skete i 60 pct af uheldene i denne situation i 98 mod 70 pct i 980 Der er tale om et fald i antallet af disse uheld med knallert impliceret pá 35 pct og med cykel impliceret pá næsten 9 pct I situationsgruppe 6, uheld mellem kurende pá hver sin vej med svingning, var faldet i antal af uheld fra 980 til 98 pá 3 pct, stars[ for situation 660, uheld ved venstresving ud foran»modkurende«, med næsten 9 pct, mens antallet of uheld i situation 650, venstresving ud foran»medkurende«, steg med 3 pct Den hyppighed, hvormed de enkelte koretojsarter var impliceret i eneuheld var meget forskellig For motorcyklernes vedkommende udgjorde eneuheldene sáledes 29 pct af de uheld, motorcykler var impliceret i, mens den tilsvarende hyppighed af eneuheld med lastbiler mv kun var 6 pct, jf tabel 30 I situationsgrupperne 6 findes ikke tilsvarende forskelle for de enkelte kuretujsarter, hvilket er en naturlig folge af, at disse situationer netop er karak

22 I 22 Tabel 39 Antal uheld og personskader fordelt efter uheldssituationsgruppe 98 Accidents and casualties by group of accident situations 98 Uheld Personskader anta) pct anta) pct Gns anta) personskader pr uheld I alt' , ,0,27 Fneuheld o , ,4,25 Uheld mell ligeud karende pi samme vel m samme kurs og uden svingnrng 959 8,5 28 8,5,27 Uheld mell Irgeud kurende pi samme vet m modsat kurs og uden svmgmng > r 2 Uheld mell karende pi samme vet m samme kurs og med svmgnmg , ,2, , ,2,9 Uheld mell kurende pi samme vet m modsat kurs og med svrngnrng 4 *i' 750 6, ,5,24 Uheld mellem Irgend kurende r kryds S 208 0,7 74 2,2,44 Uheld mellem karende pi huer me vet med svmgmng 6 4:!]] Uheld med parkeret karetq 7, Uheld mellem fodgsnger og karetal t R Uheld med dyr, faste genstande m v pi karebanen , ,0,8 53 4, ,2, , ,8,09 73,5 95,4,3 Inkl uheld med et hændelsesforleb, der entes er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldsssuationsgrupper Det drejer sig om 69 uheld og 9 personskader

23 i N Uheld Tabel 30 Antal uheld fordelt pß situationsgruppe og elementart 98 Accidents by group of accident situations and type of traffic unit 98 Uheldialt Uheld m personbil impl m varebil impl: m lastbil mv' impl m motorcykel impl m knallert impl m cykel impl m fodgænger impl Relativ fordeling Uheld i alt Uheld m personbil impl m varebil impl: m lastbil mv2 impl m motorcykel impl m knallert impl m cykel impl m fodganger impl I alt' _ L L, 4 4 r't, 4' r', t 5rfÌ Eneuheld mell hgeud hgeud Uheld mell Uheld mell kerende kerende kerende kerende Uheld mell pimmevel pisammevel pisammevg pisammevel hgeudkerende m sammekms m modsatkurs m sammekurs m modsatkurs kryds og uden og eden og m sumgn og m snngn sumgmng Uheld mell svmgmng Uheld mell kerende pi hver sm vel m svmgmng Uheld med paeret kerety Uheld mell fodgæer og keretel 23 Uheld med dyr faste genstande m v pi kerehanen antal pct t Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltauets vedkommende dreier det sig om 69 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, feks buyer, traktorer og hestevogne teriseret ved at have mindst to keretejer impliceret Der er dog en tendens til, at tohjulede keretfajer relativt oftere er impliceret i ulykker i forbindelse med svingning I situationsgruppe 5, uheld mellem ligeud kerende i kryds, indtraf mange af uheldene til trods for, at der p$ uheldsstedet forefandtes regulering i form af redt lys, stopskilt, V tavle elder vigelinier (hajtander), der i alle tilfalde markerer en form for ubetinget vigepligt I alt forekom 208 uheld of nævnte art I 44 pct of disse overholdt det keretej, der havde modparten kommende fra sin hejre side, ikke sin ubetingede vigepligt i en af de ovennævnte former, mens det tilsvarende tal for keretejer med modparten kommende fra sin venstre side var godt 35 pct Forskellen pá disse tal má antagelig skyldes de indarbejdede reaktioner i forbindelse med den almindelige vigepligt, som generelt gor fereren af et keretej med modparten kommende fra hejre side mere agtpigivende, sáledes at overskridelser af den ubetingede vigepligt for et keretej med modparten kommende fra sin venstre side ikke sá ofte resulterer i et fard selsuheld med personskade I situationsgruppe 6, uheld mellem kerende pá hver sin vej og med svingning, registreredes 092 uheld, hvoraf nasten halvdelen skete til trods for, at der p$ uheldsstedet var ubetinget vigepligt for den svingende part I tabel 30 ses, at lastbiler mv har en relativ stor andel of uheldene i situationsgruppe 7, uheld med parkeret keretej Hertil má bemarkes, at lastbilen mv i 95 pct af disse uheld udger den parkerede part, svarende til det antal gange lastbil mv er element 2 i denne situationsgruppe, jf tabel 3 Som fodgængeruheld, situationsgruppe 8, henregnes uheld, hvor den uheldsskabende situation opstir mellem en fodganger og et andet færdselselement Af de 673 uheld i denne gruppe fandt 22 pct sted i en fodgængerovergang; men ses alene pá fodgangeruheld i forbindelse med et kryds fandt 286 uheld svarende tit 62 pct sted i en fodgængerovergang Af nævnte 286 uheld fandt 48 pct sted til trods for, at fodgængeren havde forsegt at gi over kerebanen for

24 I i 24 Tabel 3 Uheld Antal uheld fordelt efter uheldssituationsgruppe og de implicerede fterdselselementers art 98 Accidents by group of accident situations and type of traffic unit involved 98 Uheldssituation Qævnfer bdag i) alt' Eneuheld s 4 4 =',,,'r r, =:' it' Spi Uheld meli Uheld meli hgeod!gaud karende kaende pisanonevel pisammevel m sammekurs m modsatkurs og uden wiping og uden sawing Uheld mell karende pisammevel m sammekurs og m sings Uheld mell karende pisammevel m modsatkurs ag m amp Uheld melt hgeudkarende kryds, : Wield melt karende 'PrAt sm vel m summon Uheld med parkeret karetq Uheld mell fodgænger og karetat Uheld med dyr, taste genstande m v pi karebanen Uheldialt Uheld med ét fardselselement impliceret Elementart Personbil Varebil Lastbil mv Motorcykel Knallert Cykel Uheld med to eller fiere færdselselem impl Element nr element nr 2 Personbilpersonbil Personbilvarebil Personbillastbil mv Personbilmotorcykel Personbilknallert Personbilcykel Personbilfodgænger Varebilpersonbil Varebilvarebil Varebillastbil mv Varebilmotorcykel Varebilknallert Varebilcykel Varebilfodgænger Lastbil mvpersonbil Lastbil mvvarebil Lastbil mvlastbil mv Lastbil mvmotorcyk Lastbil mvknallert Lastbil mvcykel Lastbil mvfodg Motorcykpersonbil Motorcykvarebil Motorcyklastbil mv Motorcykmotorcyk Motorcykknallert Motorcykcykel Motorcykfodgæng 6 6

25 i N Uheld I alt' Eneuheld I 4 =z',4 72 j_ 2?i, *' Sni mell Uheld mell hgeud hgeud Uheld mell Uheld riell karende karende karende karende Uheld riell pisammevel pisammevei pisammevel pisammevel hgeudkarende m sammekurs m modsatkurs m sammekurs m modsatkurs kryds og uden svmgnmg og uden swngmng og m swoon og m svingn Uheld met karende pi hver stn vel m svmgmng Uheld med parkeret karetal Uheid mell lodgnger og bretg Uheld med dyr, taste genstande 25 m v pi karebanen Knallertpersonbil Knallertvarebil Knallertlastbil mv Knallertmotorcykel Knallertknallert Knallertcykel Knallertfodgænger 7 7 Cykelpersonbil Cykelvarebil Cykellastbil mv Cykelmotorcykel Cykelknallert Cykelcykel Cykel fodgornger ANM Lastbil mv omfatter foruden lastbiler andre keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, Leics busser, traktorer og hestevogne t Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 69 uheld grant lys, medens andre 26 pct var sket, da fodgængeren ville krydse korebanen for rods lys, jf bilagstabel 54 Mens 69 pct af samtlige færdselsuheld indtraf i bymæssige bebyggelse mod 3 pct i landdistrikt, var variationen inden for situationsgrupperne ret stor I bymæssig bebyggelse forekom sáledes mere end 90 pct of fodgængeruheldene og henholdsvis 88 og 85 pct af uheld med parkeret keretuj og uheld i situa tionsgruppe 4, uheld mellem korende pá samme vej med modsat retning og med svingning, mens kun 48 pct of uheldene i situationsgruppe 2 og 5 pct af eneuheldene skete i bymæssig bebyggelse Foret i ulykkesojeblikket blev betegnet som tort eller avid[, men ikke fedtet«i 86 pct of uheldene mod 4 pct med fore, der var fedtet, isglat el lign For uheld mellem modkorende pá lige vej optræder fed tet eller isglat fore dog i 32 pct of uheldene mod kun mellem 7 og 9 pct i situationsgrupperne 36 Det bemærkes endvidere, at mens 35 pct af samtlige uheld er sket i morke og tusmorke, har mere end halvdelen af eneuheld, uheld med parkeret koretoj og uheld i forbindelse med pákursel af dyr eller genstande pi korebanen fundet sted i merke eller tus morke Den tilsvarende andel for uheld mellem korende pá samme vej med samme kurs og med svingning, situationsgruppe 3, var kun 7 pct 36 Implicerede forere Antallet af implicerede forere og fodgængere i færdselsuheld med personskade var i 98 pá 9333 svarende til et fald pá næsten 0 pct i forhold til 980 Faldet kan imidlertid ikke anses for reelt, idet ogs$ antallet af implicerede forere og fodgængere i 98 er afhængig af den indfurte nedre grænse for, hvad der betragtes som personskade 36 Ferere af personbiler For personbilisternes vedkommende faldt antallet af implicerede forere med knap pct i forhold til 980, og for hyrevogne alene var faldet pá næsten 4 pct Antallet af mandlige forere af personbiler faldt med 0 pct, mens det tilsvarende fald for de kvindelige ferere var godt pct Mænd udgjorde herefter 78 pct af samtlige implicerede forere af personbiler i 98, jf bilagstabel 585 Fordelingen pá alder viser, at der i de aldersklasser, hvor det er muligt at erhverve forerbevis, var faldet storst i aldersgrupperne 834 ár og 65 As og derover, begge med et fald pi 4 pct, mens antallet af implicerede forere i aldersgruppen 3564 ár kun faldt med 5 pct Antallet af implicerede forere under 8 Ar faldt fra 79 i 980 til 63 i 98 svarende til et fald pá 20 pct, jf tabel 32 Den sturste koncentration af implicerede erere i personbiler fandtes hos de 89 árige med 0 pct af samtlige implicerede erere, og andre 7 pct var i aldersklassen 2024 $r, mens 8 pct var 65 ár og derover, og knap pct var under 8 Ar

26 26 Tabel 32 Antal implicerede ferere og fodgmngere fordelt efter alder 98 Drivers, riders and pedestrians involved, by age 98 Lobe nr alt 06 ár 74 Ar 5 Ar 6 Sr Implicerede ferere og fodgængere i alt Elementart 2 Personbil Personbil, almindelig Hyrevogn Udlejningspersonbil 7 6 Ambulance 7 Varebil kg totalvæggt kg totalvægt 34 0 Lastbil mv Sololastbil over 3000 kg totalvægt Lastbil over 3000 kg totalvægt med anhænger 68 3 Sættevognstog 99 4 Bus Traktor, motorredskab Jernbanetog 28 7 Rytter, hestevogn Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Tabel 33 Antal Impllcerede ferere og fodgmngere fordelt efter forerbevisets alder, Drivers, riders and pedestrians involved, by driving licence years, level of alcohol, fitness to use road etc 98 Lobe nr lair Under Sr 2 Forerbevts for motorforere 3 Sr 3 35 Sr 4 Over 5 Sr 5 Manglende forerbevts 6 Implicerede ferere og fodgængere i alt Elementart 2 Personbil Personbil, alm Hyrevogn Udlejningspersonbil Ambulance 0 7 Varebil kg totalvæggt kg totalvægt Lastbil mv Sololastbil over 3000 kg totalvægt Lastbil over 3000 kg totalvægt med anhæng Sættevognstog Bus Traktor, motorredskab Jernbanetog 28 7 Rytter, hestevogn 6 8 Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger 85

27 27 7 Sr 6 8 ir 7 9 Sr Sr ir Sr 4554 ir ir Sr 4 75 Sr og derover 5 Uoplyst alder 6 Lehr nr spirituspavirkning, sygdom mv 98 Spintuspávirkede Pávirket Uegnet tot at af medicin færdes t trafikken Lobe eller narkotika i pvngt nr 0,50,7 0/00 0,8, 0/00,2,5 0/00,6 0/00 og derover Ikke prove[

28 28 Faldet i antallet af implicerede ferere, der havde haft forerbevis i mindre end tre Ar, var pa 20 pct mod kun 6 pct for ferere med forerbevis i mere end 5 Ar Antallet af implicerede ferere uden forerbevis faldt med 24 pct, og disse ferere udgjorde 4 pct af samtlige implicerede ferere af personbiler i 98 mod 5 pct i 980, mens 70 pct havde haft forerbevis i mere end 5 Ar, jf tabel Ferere af varebiler Antallet af implicerede ferere af varebiler faldt med 6 pct i 98 i forhold til 980 Ses alene pi antallet af ferere af varebiler indtil 2000 kg totalvægt, var nedgangen pi godt 0 pct, mens antallet of ferere pi varebiler fra kg totalvægt steg med 8 pct Mænd udgjorde 9 pct af de implicerede ferere Endringen fra 980 til 98 i antallet af implicerede ferere i de forskellige aldersklasser varierede meget, fra en 5 procents stigning af de 89 Arige til en 7 procents nedgang af de 2024 árige ferere Den storste koncentration af implicerede ferere af varebiler fandtes hos de 824 Arige med 30 pct af samtlige, mens 4 pct var 65 it og derover og mindre end en procent var under 8 Ar En fordeling af de implicerede ferere af varebiler efter forerbevisets alder viser, at mens antallet af ferere, der har haft forerbevis i 5 Ar, er faldet med 8 pct, var faldet for ferere med forerbevis i mere end 5 it kun 4 pct Næsten 68 pct af de implicerede ferere havde i evrigt haft forerbevis i mere end 5 ár 363 Ferere af lastbiler mv Lastbiler mv udviste et fald i antallet of implicerede ferere pa 8 pct i forhold til 980 Betragtes imidlertid elementarterne, som denne element gruppe omfatter, enkeltvis viser det sig, at faldet i antallet af implicerede lastbilchaufforer var pa 3 pct, mens antallet af implicerede buschauff rer Steg med 5 pct, jf tabellerne 32 og 33 Mænd udgjorde i evrigt 96 pct af de implicerede ferere of lastbil mv Af de implicerede lastbilchaufforer udgjorde de 89 árige 3 pct, mens halvdelen of chauffererne var mellem 20 og 34 Ar Af de implicerede buschaufforer udgjorde de 2024 Arige 0 pct, og 57 pct var mellem 25 og 44 Ar Mens omkring 28 pct af de implicerede ferere i person og varebiler var under 25 Ar, udgjorde denne aldersklasse sâledes kun 9 pct af de implicerede lastbilchaufforer og pct of buschaufforerne Andelen af implicerede ferere med forerbevis i mere end 5 it var felgelig ogsâ storre end for person og varebilernes vedkommende, nemlig 8 pct for lastbilchaufforernes og 89 pct for buschaufforerne 364 Motorcyklister Antallet af implicerede ferere af motorcykler faldt med næsten 3 pct fra 980 til 98 For de 89 Trige motorcyklister var faldet imidlertid pi 24 pct, sâledes at denne aldersgruppe udgjorde knap 29 pct af de implicerede motorcyklister i 98 mod 33 pct i 980 For de 2024 Arige var faldet pa 0 pct, og for implicerede motorcyklister pa 25 Ar og derover var faldet kun 4 pct For sidstnænvte aldersgruppe betyder det, at de i 98 udgjorde godt 2 pct of de implicerede motorcyklister mod 9 pct i 980 Andelen af implicerede motorcyklister under 8 Ar var godt 3 pct i 98 mod 2 pct i 980 Kun 23 pct of de implicerede motorcyklister havde haft forerbevis i mere end 5 Ar, mens 22 pct havde haft det i mindre end ét Ar, svarende til aldersfordelingen af fererne, og 7 pct karte uden fia rerbevis I evrigt var 98 pct af de implicerede forere mænd 365 Knallertkerere Der var fra 980 til 98 et fald i antallet of implicerede knallertkorere pa 2 pct Den storste nedgang fandtes hos de yngste knallertkorere, hvilket delvis er en felge of den tidligere omtalte ændring af den nedre aldersgrænse for tilladelse til at fore knallert Antallet af de 5 Trige knallertkorere udviste siledes et fald pi 70 pct, og faldet for knallertkorere under 5 it faldt med 35 pct Dette bevirkede, at knallertkorere under 6 Ar i 98 kun udgjorde 8 pct of samtlige implicerede knallertkorere, mens den tilsvarende andel i 980 og 979 var henholdsvis 8 pct og 28 pct I evrigt faldt antallet af implicerede knallertkorere pi 69 it med over 2 pct og med 9 pct for knallertkorere pi 55 Ar og derover, mens der for aldersgruppen 2054 it var tale om en stigning pa 5 pct For de mandlige knallertkorere var faldet i antallet of implicerede pi 8 pct mod 34 pct for de kvindelige knallertkorere, sá 86 pct af de implicerede knallertkorere var i 98 mænd mod 83 pct i Cyklister Antallet af implicerede cyklister i alt er steget med godt pct i forhold til 980 Pá baggrund of ændringen of den nedre aldersgrænse for knallertkorere, der har medvirket til en 70 procents nedgang i antallet af implicerede 5 árige knallertkorere, er det bemærkelsesværdigt, at der ogsâ for implicerede 5 Trige cyklister kun er tale om en stigning pi pct Den sterste stigning i antallet of implicerede cyklister fandtes hos de 67 Arige med ikke mindre end 20 pct, mens der for born under 5 it var tale om en stigning pa 3 pct i antallet of implicerede cyklister For aldersgrupperne 89 Ar, 2534 Ar og 55 Ar og derover faldt antallet af implicerede cyklister derimod med fra 5 til 8 pct fra 980 til 98 En fordeling af de implicerede cyklister pá ken viser, at stigningen pi pct dækker over en stigning pi 6 pct for de mandlige cyklisters vedkommende og et fald pi 5 pct for de kvindelige cyklisters vedkom

29 29 Tabel 34 Forere og forsa:depassagerer i person og varebiler fordelt efter brugen af elk kerhedssele 98 Drivers and front seat passengers in private cars and light goods vehicles, by use of seat belt 98 Implicerede t alt Dræbte Alvorligt ttlskadekomne Lettere tilskadekomne Uskadte anta) Farere of person og varebiler Med sele Uden sele Uoplyst Forsmdepassagerer i person og varebiler Med sele Uden sele Uoplyst Relativ fordeling Farere of person og varebiler 00, Med sele 00 0, Uden sele 00 3, Uoplyst 00 3, pct mende Mend udgjorde sáledes 6 pct af de implicerede cyklister i 98 mod 58 pct i Fodgengere Antallet af implicerede fodgængere i alt faldt med 7 pct fra 980 til 98 For born under 5 ár var faldet pá 9 pct, mens antallet af implicerede fodgmngere pá 2554 ár steg med pct For implicerede fodgængere pá 55 ár og derover faldt antallet med 2 pct, sáledes at denne aldersgruppe udgjorde 36 pct af de implicerede fodgmngere mod 38 pct i 980 Fordeles de implicerede fodgmngere pá kan, viser det sig, at der er nmsten lige mange mend og kvinder For born under 5 ár udgjorde drengene imidlertid 62 pct af de implicerede fodgmngere mod kun 35 pct i aldersgruppen 65 ár og derover 368Anvendelse af sikkerhedssele og styrthjelm Sikkerhedsseler blev i 98 benyttet af 62 pct af de implicerede farere i person og varebiler mod 67 pct i 980 Uoplyst selebrug blev angivet for 2 pct of farerne i 98 mod 5 pct i 980 For forsmdepassagerer findes der ingen tilsvarende opgareise, idet nmrvmrende statistik ikke indeholder oplysninger om uskadte passagerer Af tabel 34 ses, at andelen af drmbte og tilskadekomne farere med sole i lighed med tidligere ár var vmsentlig mindre end for farere uden sole Tabellen viser ogee, at uheldskonsekvenserne for skadede for smdepassagerer var mindre for selebmrerne end for passagerer uden sole, idet 45 pct af de skadede for smdepassagerer med sole var lettere tilskadekomne sammenlignet med 35 pct af de skadede forsmdepassagerer uden sole For farere af motorcykler blev anfart, at 90 pct benyttede styrthjelm, hvilket er lidt hajere end i 980 Den tilsvarende andel af knallertkarere med styrthjelm var 69 pct i 98 sável som i 980 For sá vidt angár virkningen af motorcyklisters og knallertkareres anvendelse af styrthjelm gmlder, at beskyttelseseffekten kun vedrarer skader i hovedregionen, sáledes at hyppigheden af disse skader hos de implicerede personer kan benyttes som mil for hjelmens beskyttende virkning Af motorcyklister uden styrthjelm blev sáledes 37 pct tilfejet alvorlige hovedlmsioner, mens kun 4 pct af motorcyklisterne med styrthjelm fik disse alvorlige hovedskader De tilsvarende tal for hovedlmsioner hos knallertkarerne var 42 pct uden styrthjelm og 24 pct med styrthjelm, jf bilagstabe57 Generelt var der imidlertid Hasten lige sá stor en andel hjelmbmrende motorcyklister og knallertkorere, der pádrog sig alvorlige skader, som tilfmidet var for de ikke hjelmbmrende Dette betyder imidlertid ikke, at styrthjelmenes betydning er uvmsentlig, idet definitionen af en alvorlig skade er sá bred, at den omfatter sável en brmkket arm som et kraniebrud Farstnmvnte skade er sáledes en kvmstelse, der vil medfare rubricering som alvorlig tilskadekommen, selvom hjelmbrug evt har forhindret et kraniebrud Styrthjelm kan alma reducere andelen af skader i hovedregionen blandt de alvorlige skader, men hvis der samtidig er andre alvorlige skader, vil den andel af de tilskadekomne, der rubriceres som alvorligt tilskadekomne, ikke blive pávirket

30 30 Figur 34 Gennemsnitligt antal uheld pr time med spirituspävirket forer eller fodgmnger impliceret fordelt efter klokkeslet 98 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol: accidents per hour, by hours of the day, 98 Uheld/time A 0,7 0,6 04 S Arsgennemsnh oe m 2 4 ts e Figur 35 Gennemsnitligt antal uheld pr dag med spirituspävirket forer eller fodgmnger impliceret fordelt efter ugedag 98 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol: accidents per day, by days of the week, 98 Uheld/dag A Arsgennemsnit mandag tirsdag onsdag torsdag fredag lerdag sendag

31 3 37 Uheld med spirituspßvirkede Impllceret Forere og fodgengere underkastes pá politiets foranledning spiritusprove Alkoholpromillen páfores indberetningsblanketten med én decimal Til statistiksystemet har politiet desuden mulighed for at anfore, at en forer eller fodgenger er skonnet spirituspávirket, uden at der er udtaget spiritusprove, hvilket er anfort for godt 4 pct af de spirituspávirkede, fortrinsvis knallertkurere, cyklister og fodgængere Som spirituspávirket i færdselsuheldsstatistikken anses forere og fodgengere med en alkoholpromille pá 0,5 og derover, eller som af politiet er skonnet pávirket, uden at der er udtaget prove I 98 registreredes 2500 fardselsuheld med personskade med spirituspávirket forer eller fodgænger impliceret, hvilket svarer til et fald pá knap 5 pct i forhold til 980 Men ogsá i denne forbindelse betyder den andrede nedre grænse for, hvad der betragtes som personskade, at der ikke er tale om et reek fald Ses i stedet pá andelen, som spiritusuheldene udgjorde af samtlige fardselsuheld med personskade, viser det sig da ogsá, at denne i 98 er steget til mere end 22 pct mod 2 pct i 980 og knap 20 pct i 979 Det er sáledes rimeligt at antage, at der faktisk er tale om en lille stigning i antallet af spiritusuheld, hvilket bekreftes af, at antallet af drabte og alvorligt tilskadekomne tilsammen i spiritusuheldene er steget med næsten 2 pct i forhold til Aret for I spiritusuheldene blev forvoldt 3394 personskader, svarende til 24 pct af samtlige personskader, og der blev drebt 225 personer, svarende til 34 pct af samtlige ferdselsdræbte De tilsvarende andele i 980 var 23 pct af personskaderne og 36 pct af de færdselsdræbte Skaderne blev isar tilfojet de spirituspávirkede sely, idet 70 pct af personskaderne ramte de spirituspávirkede forere og fodgengere, mens de spirituspávirkedes andel af de drabte var 75 pct, jf bilagstabe564 At en sá væsentlig del af skaderne rammer de spirituspávirkede sely, kan bla forklares ved, at 53 pct af spiritusuheldene var eneuheld, mens andre 7 pct var uheld med parkeret koretoj, jf bilagstabel 562 Derfor blev personskaderne ofte begrænset til at omfatte personerne i eller pá koretojet med den berusede forer Desuden var 3 pct of de spirituspávirkede knallertkorere, cyklister eller fodgængere, der udgor en udsat gruppe med en stor risiko for at were den eneste skade i tilfælde af sammenstod med mere beskyttede trafikanter Af de implicerede forere og fodgængere i 98 blev 2577 fundet spirituspávirkede, svarende til godt 3 pct Af disse havde 7 pct en alkoholpromille pá under 0,8, mens næsten halvdelen havde en alkoholpromille pá over,5 Det sturste antal spirituspávirkede var forere af personbiler, svarende til, at denne kuretujsart er den oftest forekommende Men den sturste andel af spirituspávirkede forere fandtes hos de implicerede motorcyklister, idet 26 pct af dem var pávirket mod 5 pct af de implicerede forere af personbiler, jf tabel 33 Hovedparten af forerne af motorcyklister var imidlertid unge mend under 25 ár, og ses alene pá den tilsvarende gruppe forere af personbiler, viser det sig, at andelen af spirituspávirkede ogsá her var 26 pct, jf bilagstabe585 For knallertkurere var andelen af implicerede spirituspávirkede 24 pct, men for de mandlige knallertkorere alene var andelen over 26 pct Forrest spirituspávirkede fandtes hos hyrevognschaufforer og buschaufforer med en andel pá pct af de implicerede Andelen af implicerede spirituspávirkede kvinder i alt var iovrigt 4 pct, mens den tilsvarende andel for =end var over 6 pct Fordelingen af spiritusuheldene efter klokkeslet og ugedag er vist i figurerne 34 og 35 Ved sammenligning med henholdsvis figur 33 og figur 32 ses, at spiritusuheldene i 98 indtraf pá atypiske tidspunkter i forhold til samtlige færdselsuheld med personskade Der forekom sáledes flest færdselsuheld i alt pá fredage og i eftermiddagstimerne, mens spiritusuheldene har en tydelig overvægt pá Tordage og i aftenog nattetimerne

32 32 4 Personskader i forhold til transportmaengde I 98 vedrerer 4 pct af personskademe ferere og passagerer i personbil og 7 pct vedrerer motor cyklister Men hvis disse tal sattes i relation til, hvor meget bil og motorcykel er blevet brugt, vil forholdet blive belt vendt om Pr km er det langt farligere at kore pá motorcykel end i personbil Nærværende afsnit er et forsog pá at belyse risikoen for personskade med forskellige transportmidler og for forskellige persongrupper (ken og alder) Antallet af personskader for en given gruppe vil blive divideret med et sken over det samlede antal km, som denne gruppe har kart /gáet i 98 Det udtryk, der ras ved denne beregning, beskriver sand synligheden for, at en person kommer til skade, nár vedkommende begiver sig ud i trafikken, men siger intet om sandsynligheden for at skade andre Det er altsá egenrisikoen, der beskrives Der vil i afsnit 42 blive set pá, hvordan egenrisikoen med forskellige transportmidler forholder sig til risikoen for i det hele taget at komme ud for et færdselsuheld med per sonskade med det págældende transportmiddel Grundlaget for beregningerne er, udover oplysningerne fra færdselsuheldsstatistikken, den netop afsluttede persontransportundersegelse, som vil blive beskrevet i det felgende 4 Persontransportundersegelsen 98 I efteráret 98 gennemforte Danmarks Statistik i samarbejde med Ministeriet for offentlige Arbejder, Vejdirektoratet, DSB og Energiministeriet en lands omfattende interviewundersegelse til belysning af persontransporten i Danmark Undersegelsen og dens resultater er beskrevet i Statistiske Efterretninger, serie A, nr 3, 982 Ud af en stikpreve pá ca 5000 personer blev der opnáet 369 brugbare interviews Skennet over det samlede antal personkilometre bygger pá oplysninger fra interviewpersonerne vedrerende transport middel og længde for de ture, de havde varet pá den foregáende hverdag og den foregáende lerdag eller sendag I tabellerne 4 og 42 vises fordelingen af personkilometre pá transportmiddel og persongruppe for den del of transporten, der er foregáet pá veje Disse tal er behæftet med betydelig usikkerhed For det ferste er der den statistiske usikkerhed, der er betinget af, at tallene er opregnet fra en stikprove, hvor kun knap /000 af befolkningen er ble vet spurgt For et resultat, der er opgjort pá basis af hele stikpreven, betyder det, at hvis hele befolkningen var blevet spurgt, ville dette resultat med 95 pct's sikkerhed ligge inden for resultatet i stikpreven ± 2 pct Resultater, der er baseret pá en del af stikpreven, er naturligvis behæftet med en starre usikkerhed Udover den statistiske usikkerhed, vil der ogsá være en usikkerhed ved at opregne det árlige antal personkilometre ud fra oplysninger vedrerende uge 4042, 98, hvor interviewundersegelsen blev gennemfert, idet der ikke er taget hejde for eventuelle sasonvariationer i transportvanerne Det antages dog almindeligvis, at september /oktober er det mest representative tidspunkt for transportundersegelser Endvidere vil der i undersogelser af denne art ogsá være en usikkerhed, der er knyttet til svarenes pálidelighed, og som det ikke har vane! muligt at kontrollere Der er dog intet, der cyder pá, at der er sket en systematisk over eller undervurdering af turenes længde Alle disse forbehold skai naturligvis haves i erindring i det felgende, hvor der ses pá antallet af personskader i forhold til de karte /gáede km 42 Risiko for personskade med forskellige transportmidler Persontransportundersegelsen omfatter kun personer pá 6 ár og derover, og derfor medtages kun personskaderne for denne aldersgruppe Som personskader medregnes dræbte, alvorligt og lettere tilskadekomne, og i denne sammenhang taller alle med samme vægt Det samlede antal personkilometre (pkm), der blev kort /gáet pá veje i Danmark i 98 of personer pá 6 ár og derover, er estimeret til 40 mia I samme tidsrum kom 2240 personer pá 6 ár og derover til skade i trafikken, hvilket svarer til 3, personskade pr 0 mill pkm I figur 4 vises antal personskader for brugere af det enkelte transportmiddel pr 0 mill karte eller gáede pkm Malt pá denne made ser motorcykel og knallert ud til at være langt de farligste transportmidler Pr 0 mill knallertkm er der 36 personskader blandt knallertkereme Blandt motorcyklisterne er der 03 personskader pr 0 mill karte pkm, dvs knap 3 gange sá mange som blandt knallertkorerne

33 33 Tabel 4 Personkilometrenes relative fordeling pa transportmiddel og ken 98 Benyttet transportmiddel Antal personkilometre i alt Farere Personbil Pasogerer Ferere Vare /lastbil og bus Passa gerer Motorcykel Knallert y C kel Pod ere I alt Mend Kvinder Mill pkm Pct I alt Mend Kvinder Antal personkilometre Mill pkm Fra motorcykel og knallert er der et stort fald ned til cykel og gang, der begge har godt 8 personskader pr 0 mill km Derfra er der igen et fald ned til bil, hvor antallet af personskader pr 0 mill karte pkm ligger pa 2,0 for personbiler og, for vare og last biler I persontransportundersegelsen er der ikke skelnet mellem vare og lastbiler, sá der er kun et samlet udtryk for personkilometrene med disse transportmidler Det ser ud til at vere lidt farligere at vere passager i personbil end at vere firer af personbil, hvilket má vere udtryk for, enten at det pavirker uheldsrisikoen, at der er fiere i bilen, eller ogsa at der oftere 'corer fiere i samme bil under for hold (fx tidspunkt eller omradetype), der er mere uheldsbelastende end de forhold, hvor der isar keres alene Det hidtil beskrevne er sandsynligheden for at en person kommer til skade, nix vedkommende begiver sig ud i trafikken med et bestemt transportmiddel Der er alma ikke set pa risikoen for medtrafikanterne Hvis man i stedet ser pa uheldsrisikoen, dvs sandsynligheden for i det hele taget at blive part i et uheld med personskade, vil denne for fodgengere, cyklister og knallertkorere ikke afvige ret meget fra den ovenfor anfarte risiko for de pageldende grupper I de fieste personskadeuheld, hvor disse trafikantgrupper er indblandet, er det fodgengeren, cyklisten eller knallertkareren selv, der kommer til skade Men pr 0 mill karte km blev farere af per sonbiler indblandet i knap 5 uheld med personskade, mens ferere af vare eller lastbiler blev indblandet i godt 6 uheld med personskade Det vil Bige, at sand synligheden for at blive part i et uheld med personskade for disse trafikantgrupper er betydeligt starre end sandsynligheden for selv at komme dl skade En starre udbredelse af et tilsyneladende farligt transportmiddel som fx cyklen believer saledes ikke nedvendigvis at betyde fiere personskader, hvis der samtidig er en nedgang i brugen af transportmidler, der ogsa er farlige for andre Dette bevirker, at det ved vurderingen af de udtryk for sandsynligheden for at komme til skade med de forskellige transport midler, som er vist i fig 4, má erindres, at de er beregnet pa grundlag af den nuverende trafiksammensetning 43 Risiko for personskade for mend og kvinder og forskellige aldersgrupper Godt dobbelt sa mange mend som kvinder kommer til skade ved fardselsuheld Da der er omtrent lige mange mend og kvinder i Danmark, er det et forhold der gar igen, hvis man som i tabel 34 ser pa antal personskader i forhold til indbyggertallet Men mandene udferer nesten to tredjedele of det samlede antal personkilometre, sa hvis der ses pa antal personskader i forhold til de karte /gaede kilometre, Jigger mandene med 3,2 personskader pr 0 mill pkm kun ca 0 pct hejere end kvinderne, der har 2,9 personskader pr 0 mill pkm Ogsa her er der kun set pa risikoen for selv at komme til skade, ikke risikoen for at skade andre Blandt de voksne er det de yngste aldersgrupper, der har det sterste absolutte antal personskader ved fardselsuheld Ogsa i forhold til deres andel af befolkningen har de unge et stort antal personskader, i 98 var der ca 0 personskader pr 000 indbyggere blandt de 89 arige sammenlignet med 2 for aldersgrupperne 35 Sr og derover jf tabel 34 Hvis man setter antallet af personskader i relation til personkilometrene, bliver forskellen mellem de unge og de midterste aldersgrupper endnu starre, jf fig 42 De 67 arige har ca 35, og de 820 arige har ca 9 personskader pr 0 mill pkm, men tallet er under 2 for aldersgrupperne mellem 35 og 54 For de mldre passer andelen af personskader nogenlunde til befolkningsandelen som vist i tabel 34 Men de mldres andel af personkilometrene er min

34 34 Figur 4 Antal personskader pr 0 mill pkm fordelt pa transportmiddel og loan 98 Antal personskader pr 0 mill personkilometre 20 I alt Mænd Kvinder Personbilforer Personbilpassager rz+rstri ten, i Vare /lastbil Vare /lastbilforer passager Motorcykel Knallert Cykel > Transportmiddel Fodgænger dre, og derfor er antal personskader pr 0 mill pkm hojere for de aldre end for de mellemste aldersgrupper, men dog ikke sá heft som for de yngste De 6574 árige har ca 4 personskader pr 0 mill pkm, og aldersgruppen pá 75 ár og aldre har ca 6 personskader pr 0 mill pkm Det ser ud til, at forskellen mellem mantis og kvinders risiko for at komme til skade i trafikken hovedsagelig stammer fra de yngre aldersgrupper, som samlet havde den hojeste risiko Blandt de 67 árige og de 820 árige har mændene 2 3 gange fiere personskader pr kort /gáet pkm end kvinderne 44 Risiko for personskade afhsengig of ken og alder i forskellige transportmidier Nár der er forskel mellem mænd og kvinder og de enkelte aldersgrupper mht risikoen ved transport, kan det skyldes, at der er personlige egenskaber som fx evner og erfaring, der er karakteristiske for en kelte grupper, men det kan ogsá skyldes omstandigheder ved de enkelte gruppers transportvaner Ved hjælp af persontransportundersogelsen kan man se pá, om forskellen mht risiko ved transport mellem de forskellige kens og aldersgrupper kan forklares ved forskellig brug af transportmidlerne Det fremgik af tabel 4, at kersel som forer af personbil udgjorde 55 pct af mandenes pkm og 35 pct af kvindernes Disse tal modsvares af antallet af personskader, som henholdsvis mænd og kvinder far som forer af personbil, sáledes at det ser ud til at være lige farligt for mænd og kvinder at fore personbil, jf fig 4 Nár det total[ ser ud til at vare lidt farligere for mænd end for kvinder at fardes i trafikken, mi det skyldes transportmidlerne gang, cykel, knallert /motorcykel og personbil som passager I alle disse tilfælde ser det ud til at være farligere for mændene end for kvinderne Kvinderne udforer en starre del af deres samlede pkm ved gang, pi cykel og som pas

35 35 Figur 42 Antal personskader pr 0 mlll pkm fordelt pa ken og alder 98 Antal personskader pr 0 mill personkilometre I I alt Mænd Kvinder 30 I I I I I I I 20 I, : Alder sager i bil, end mændene gar, og kun en meget lille del af det samlede antal pkm keres pa knallert eller motorcykel Hvis mændene havde den samme trans portmiddelsammensmtning som kvindeme, ville deres overrisiko i forhold til kvinderne vane stone De unge og de aldre bruger gang eller cykel pa en starre andel af deres transport end de mellemste aldersgrupper Men det forklarer ikke alene den hejere risiko for at komme til skade, som de unge og de mldre har i forhold til de mellemste aldersgrupper I fig 43 vises, at bade med hensyn til gang og cykel og personbil som hhv forer og passager har de unge et meget hejere risikoniveau end de evrige aldersgrupper Selvom risikoen ved at cykle og ga generelt ligger pa et noget hejere niveau end risikoen ved at kore bil, er de unges risiko for at komme til skade som forer of personbil alligevel sa hej, at den overstiger de mellemstes aldersgruppers risiko ved gang eller cykling Som fodgmngere, cyklister og farere af personbil har de mldre en lidt hejere risiko for at komme til skade end de mellemste aldersgrupper 45 Sammenfatning Hvis egenrisikoen, dvs sandsynligheden for selv at komme til skade, males ved at satte antallet af personskader ved fardselsuheld i relation til de karte/ gaede km, er motorcykel og knallert de farligste transportmidler, derefter kommer gang og cykel og til sidst bilkersel, der har et meget lavt antal personskader i forhold til de karte km Sandsynligheden for at blive part i et uheld med personskade er for ferere af biler betydeligt starre end sandsynligheden for selv at komme til skade, mens der ikke er stor forskel pa de to sandsynligheder, nar det drejer sig om fodgmngere, cyklister, knallertkerere og motorcyklister Mmnd far lidt fiere personskader pr pkm end kvinder, det galder specielt, nar de fardes til fods, pa cykel, knallert eller motorcykel eller som passa

36 36 Figur 43 Antal personskader pr 0 mill pkm for brugere of forskellige transportmidler, fordelt pa alder 98 Antal personskader for fodgmngere pr 0 mill personkilometre 40 A > Alder Antal personskader for cyklister pr 0 mill personkilometre A Alder

37 i ) 37 Antal personskader for ferere of personbiler pr 0 mill personkilometre 40 A , I,, > Alder Antal personskader for passagerer i personbiler pr 0 mill personkilometre Alder

38 38 Tabel 42 Personkilometrenes relative fordeling p3 transportmiddel og alder 98 Benyttet transportmiddel Antal personkilometre i alt Forere Personbil Passagerer Vare /lastbil og bus Forere Passagerer Motor Knallert C kel Foden ere Mill pkm Pct I alt $r ár ár ár ár ár ár ár ár og derover I alt $r ár $r ár ár $r ár $r ár og derover ger i personbil, mens der ikke er forskel pi mænds og kvinders risiko for personskade som fora af per sonbil De unge har mange fiere personskader pr pkm end de evrige aldersgrupper, og dette forhold gæ der uanset hvilket transportmiddel, der bliver anvendt De ældre har en lidt hejere risiko for personskade end de mellemste aldersgrupper, og dette gæ der transportformerne gang, cykling og personbil som fewer

39 5 Tabelafdeling

40 : ^ 40 Tabel 5 Antal uheld fordelt efter uheldssltuation og forholdene ph uheldsstedet 98 Accidents by accident situation and circumstances at scene of accident 98 Lobe nr Uheldssituation lasvnfer bilag I aht, Eneuheld heraf: ' ` Uheld Uheld i alt Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse 4 Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejendom Villakvarter og anden lay bebyg Anden randbebyg, ikke facadelos Ingen el facadelos randbebyg Vlkryds m v 0 Firebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud/indkorsel Jernbaneoverskæring 35 5 Anden vejudformning, kurve lige vej " ", plads mv Fore 8 Tort VAdt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Vgrforhold 22 Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor iovr " pga age " af anden Arsag Lysforhold 28 Dagslys Tusmorke Stoke Vejbelysning 3 Forefindes, tændt ",ikketændt Forefindes ikke Elementer impliceret 34 element elementer elementer elementer eller fiere elementer 32 ANM Det understreges, at der med opdelmg t uheldssttuattoner er ulstrabt en karakteristik af situationeme umiddelbart fer uheldet og inden eventuel afvargemanevre er foretaget Uheldasituationerne omfatter s3ledes foruden uheld med kollission tillige situationer, hvor de implicerede fardselselementer som felge af deres afvargemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et handelsesforhjb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende dreier det sig om 69 uheld

41 I, 4 fa 0 heraf 4 heraf' Uheld mellem t { mellem! } t h eud kauende ' h eud kauende ' I pd samme nel m samme kurs og uden svmgn ' Z '' Uheld pi samme vat m modsat krs og uden sump! heraf Uheld mellem kauende pá samme vel m summe kurs og med mop I} I I( # i t t Labe

42 i t 42 Tabel 5 (fortsat) Lobe nr Uheld Antal uheld fordelt efter uheldssituation r og forholdene pit uheldsstedet 98 Accidents by accident situation and circumstances at scene of accident 98 (continued) _ heraf f 4 T heraf Uheldssituatron printer bdag Uheld mellem Mande D$ samme vel mmadsat kurs og med svmgn ' l Uheld mellem hgeud kurende kryds Uheld mellem kuende p$ hoer sin vei med swiping ' ,J,, I l' frpi Uheld i alt Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse 4 Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejendom Villakvarter og anden lay bebygg Anden randbebyg, ikke facadelos Ingen el facadelos randbebyg Vgkryds mv 0 Firebenetkryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud/indkorsel Jernbaneoverskæring 27 5 Anden vejudformmng, kurve 6 " " lige vej ", plads mv Fore 8 Tort Vddt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Vgrforhold 22 Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor iovr " pga táge " af anden Aisag Lysforhold 28 Dagslys Tusmorke Woke Vejbelysning 3 Forefindes, tændt ", ikke tndt Forefindes ikke Elementer impliceret 34 element 35 2 elementer elementer elementer eller fiere elementer Anmærkmng og note: Se foregáende side

43 I 43, heraf II t heraf: 'Sr% Uheld med parkeret kuetq ' * I Uheld mellem fodgænger og kuetq I 83 } I } I I it i kryds Uheld med dyr, faste genstande m v pi karehanen Labe nr

44 I 44 Tabel 52 Uheld Antal uheld fordelt efter uheldssituationsgruppe, klokkeslet, ugedag og maned 98 Accidents by group of accident situations and hour, day and month 98 Uheldssituation tiasvnfter brlag ) ah` Eneuheld = 4 r Uheld mell hgeud blonde pisammevel m :amebas og odes sowing Uheld mell hgeud kotende pisammevel m modsatkurs og eden moaning 4t4 Uheid melt karende pisammevel 7t :r "?: it' *fi4 Uheld mell karende Uheld meli pdsammevel hgeudkarende m sammekurs m modsatkurs i kryds og m soap og m swoon Uheld meli m karende pi liver sin vel smutting Uheld med parkeret karetal Uheld meli fodgsnger og karats' Uheld med drr, taste genstande m v pi karehanen Uheld i alt Klokkeslet Ugedag Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag LyJrdag Sondag Maned Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December " Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 69 uheld

45 45 Tabel 522 Antal uheld fordelt after de Implicerede elementers art, klokkeslet, ugedag og mined 98 Accidents by type of unit involved and hour, day and month 98 Uheld I alt Personbil 2 Varebil 3 Lastbil mvt 4 Heraf med Motorcykel Knallert 5 6 Cykel 7 F odgænger 8 Forhindnng 9 Uheld i alt Klokkeslet Ugedag Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lordag Sondag Mdned Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December I Inkl keretejer, der ikke er specificeret t tabellen, f eks Maser, traktorer og hestevogne

46 I 46 Tabel 523 Antal uheld og personskader fordelt efter ugedag, mined og klokkeslet 98 Accidents and casualties, by day, month and hour 98 I alt Mandag Ttrsdag Onsdag Lobe nr Antal uheld Personskader I alt 2 Draebte 3 Antal uheld 4 Personskader I alt 5 Draebte 6 Antal uheld 7 Personskader I alt 8 Draebte 9 Antal uheld 0 Personskader I alt Draebte 2 I alt Bymæssbebygg Landdistrikt Mdned 4 Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December Klokkeslet

47 I I 47 Torsdag Fredag Lordag Sondag Antat uheld 3 Personskader I alt 4 Drabte 5 Antat uheld 6 Personskader I alt 7 Dræbte 8 Anal uheld 9 Personskader I alt 20 Dræbte 2 Antat uheld 22 Personskader I alt 23 Dræbte 24 Lobe nr

48 48 Tabel 53 Antal personskader fordelt efter ugedag, bebyggelse og elementart 98 Casualties by day, roadside buildings and type of unit 98 Lgbe nr Personskader alt I alt Mandag Tirsdag Onsdag B mæss bebygg 2 Landdtstnkt 3 I alt 4 B mæss bebygg 5 Landdistrikt 6 I alt 7 B mæss bebygg 8 Landdtstnkt 9 I alt 0 B mæss bebygg Landdtstnkt 2 Personskader i alt Drmbte Alvorligt tilskadek Lettere tilskadek Personbal 5 Personskader Dræbte Alvorligt tilskadek Lettere tilskadek Varebil 9 Personskader Dræbte Alvorligt tilskadek Lettere tilskadek Lastbal mv 3 Personskader Dræbte Alvorligt tilskadek Lettere tilskadek Motorcykel 7 Personskader Dræbte Alvorligt tilskadek Lettere tilskadek Knallert 2 Personskader Dræbte Alvorligt tilskadek Lettere tilskadek Cykel 25 Personskader Dræbte Alvorligt tilskadek Lettere tilskadek Fodgamger 29 Personskader Dræbte Alvorligt tilskadek Lettere tilskadek I Inkl keretajer, der ikke er specificeret i tabellen, feks buster, traktorer og hestevogne

49 49 Torsdag Fredag Lordag Sondag I alt 3 B mæss bebygg 4 Landdistrikt 5 I alt 6 B mæss bebygg 7 Landdistrikt 8 I At 9 B mæss bebygg 20 Landdistrikt 2 I alt 22 B mæss bebygg 23 Landdistrikt 24 Labe nr

50 50 Tabel 54 Antal uheld fordelt efter maned og forholdene pa uheldsstedet 98 Accidents by month and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Januar 2 Februar 3 Marts 4 Apnl 5 Mal 6 Juni 7 Jul 8 August 9 Sept 0 Okt Nov 2 Dec 3 Uheld i alt Fore Tort Vádt, ikke fedtet ",fedtet Is, sne, slud mv Vgrforhold Mart Sigtbart,nedbor Usigtbart pga regn Usigtbart pga nedbor iovr Usigtbart pga age Usigtbart af anden ársag Lysforhold Dagslys Tusmorke Merke Vejbelysning Forefindes, tændt Forefindes, ikke tændt Forefindes ikke

51 5 Tabes 55 Antai Impplicerede faerdselselementer fordelt after elementart, maned og registreringsforhoid 98 Traffic units involved, by type of unit, month and registration conditions 98 Fardselselementer I alt Personbiler 2 Varebiler 3 Lastbiler mv 4 Herat: Motorcykler 5 Knallerter 6 Cykler 7 Fodgangere 6 Faerdselselementer i alt Mined Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December Udenlandske elementer i alt Finland Norge Svenge Belgien I Frankrig Holland Irland Italien 3 2 Luxembourg Tyskland UK Schweiz 6 5 USA Ostrig Anden og uoplyst nationalitet 3 2 Andre saerligge elementer Koretojer tilhgrende militzeret eller CF Brandk0retojer pâ særlige plader 3 2 I Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, Leks busser, traktorer og hestevogne

52 52 Tabel 56 Lobe nr Antal implicerede feerdseiseiementer og personskader fordelt after uhelds Traffic units involved and casualties, by accident situation and type of unit 98 _p Fa:rdselselementer og personskader Uheldssituation lamenter bilag heraf: >' e ' ' xi`" * " ; " ' ' I ah' Eneuheld Fmrdselselementer i alt Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Bymæssig bebyggelse 6 Personskaderialt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Landdistrikt 0 Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede personbiler Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede varebiler Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede lastbiler mv Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede motorcykler Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede knallerter Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede cykler Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede fodgmngere Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne 47 ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssnuationer er tilstrabt en karakteristik af situationeme umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvtrgemattevre er foretaget Uheldssituationer omfatter saledes foruden uheld med kollision tillige situationer, hvor de implicerede fardselselementer som felge af deres afvargemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et hrndelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drier det sig om 4 færdselselementer og 9 personskader 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, teks busier, traktorer og hestevogne I f /

53 : situation og eiementart 98 In In heraf In 4 heraf ` heraf Uheld mellem Irgeud kuende p3 samme vel m samme kurs e og uden scorgo _ Uheld mellem '`' hgeud kmel ureledm pi samme vel m modsat kurs og uden ninon _ Wield mellem karmic p3 samme vel m samme kurs og rued svmgn C T, _,,, ' 53 Lebe or

54 i I I 54 Tabel 56 (fortsat) Lobe nr Antal implicerede færdseiselementer og personskader fordelt efter Traffic units involved and casualties, by accident situation and type of unit 98 (continued) Faerdselselementer og personskader Uheldssituation laevnfer bilag f' 4 heraf Uheld mellem karende p3 ramme eel m modsat kurs og med ninon 4 40, : ; j : Uheld mellem Uheld mellem karende p5 ligeud brende kryds hoer sin vel med snngning 6 f ' =t heraf:, j _, _} I Fa rdselselementer i alt Personskader i alt Dra:bte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Bymæssig bebyggelse 6 Personskader i alt Dra:bte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Landdistrikt 0 Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede personbiler Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede varebiler Personskader i alt Dræbte 2 22 Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede lastbiler mv Personskader i alt Dræbte 3 27 Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede motorcykler Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede knallerter Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede cykler Personskader talt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Implicerede fodg engere Personskader i alt Dræbte 47 Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Anmærkning og noter: Se foreg&ende side g

55 I I II i 55 uheldssituation og elementart 98 heraf It heraf: St Uheld med parkeret berets] ' f I ' i Uheld mellem fodgamger og kuetg t ',} 8 I,,} kryds Uheld med dye' faste genstande mv pa karebanen Lobe nr

56 56 Tabel 57 Antal draebte og tilskadekomne fordelt efter elementart, Icon, alder mv 98 Fatal and non fatal casualties, by type of unit, sex, age etc 98 Lobe nr Personskader I alt Personbd 2 Varebd 3 Dræbte Lastbil mv t 4 Elementart Motorcykel 5 Knallert 6 Cykel 7 Fodganger 8 A Personer i alt ár » » » » » » » » » » » » » » » » » ár og derover Uoplyst B Mænd Ar » » » » » ár og derover Uoplyst 7 3 C Kvinder dr » » » » » ár og derover Uoplyst 7 D Skadens type 40 Hjernerystelse, kraniebrud Læsion af brystkasse, underliv Læsion af ryggs0jle, baekken Læsion i skulder, arm, hand Læsion i hofte, ben, fod Læsion i here kropsomrader Forbrænding Alene lettere skade I alt 9 I Inkl keretejer, der ikke er speci6ceret i tabellen, ticks Maser, traktorer og hestevogne

57 57 Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Personbil 0 Varebil Lastbil mvt 2 Elementart Motorcykel 3 Knallert 4 Cykel 5 Fodganger 6 I alt 7 Personbil 8 Varebtl 9 Lastbil mvt 20 Elementart Motorcykel 2 Knallen 22 Cykel 23 Fodganger 24 Lobe nr

58 58 Tabel 58 Ln be nr Uheld Antal uheld med personbil impliceret fordelt efter uheldssltuatlon, andre Accidents involving private cars, by accident situation, type of other units involved etc 98 Uheldssituation lævnfer bilag I all _o Eneuheld a k heraf: Uheld m personbil impliceret A Element element 2 2 Personbilpersonbil Personbilvarebil 93 4 Personbillastbil mv Personbilmotorcykel Personbilknallert Personbilcykel Personbilfodgænger Personbilforhindring Gade/vejtype for element 0 Motorvej Til/frakorsel ved motorvej Ensrettet gade eller vej Gade/vej med 4 eller fiere spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv Regulering for element 7 Stoptavle 9 8 Vtavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldig regulering 7 B Element 2 element 24 Personbil personbil Personbil varebil Personbillastbil mv Personbil motorcykel Personbil knallert Personbil cykel 62 Gade /vgtype for element 2 30 Motorvej 42 3 Til /frakorsel ved motorvej Ensrettet gade eller vej Gade /vej med 4 eller fiere spor Gade /vej med 3 spor Gade /vej med 2 spor Fra /til ejend, P plads mv 4 Regulering for element 2 37 Stoptavle 5 38 V tavle /vigelinier Lyssignal: gran Lyssignal: gul 37 4 Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldig regulering 0 ANM Det understreges, at der med opdeling t uheldssituationer er tilstræbt en karakteristik af souationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvaagemanevre er foretaget Uheldssrtuationer omfatter saledes foruden uheld med kollision tillige situationer, hvor de implicerede færdselselementer som folge af deres afværgemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et hændelsesforinb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan besknves gennem en af de benyttede uheldssrtuationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 39 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, f eks busser, traktorer og hestevogne

59 m 59 implicerede elementers art mv 98 O O heraf O 4 heraf: heraf Uheld mellem heed karende { Uheld mellem hgeud kotende Uheld mellem karende p$ samme eel \' y pi samme rq ` + I p$ samme vel (' Lobe m samme kurs og uden swoon } modsat km og eden swinge _I m samme kurs og med man ' f I nr

60 i I 60 Tabel 58 (fortsat) Lobe nr Antal uheld med personbil Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre Accidents involving private cars, by accident situation, type of other units involved etc 98 (continued) II 4 heraf T ' f 4 heraf Uheldssituation laevnfor bdag Uheld mellem Meld mellem kurende i Meld mellem kurende pi ' p + same vel ligeud kuende liver sin vel 'y f m modsat hues kryds med svin gning og med snap Uheld Uheld m personbil impliceret A Element element 2 2 Personbilpersonbil Personbilvarebil Personbillastbil mv Personbilmotorcykel Personbilknallert Personbilcykel Personbilfodgænger 9 Personbilforhindring Gade/vejtype for element 0 Motorvej 3 Til/frakorsel ved motorvej Ensrettet gade eller ve,]' Gade/vej med 4 eller flere spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv Regulering for element I 7 Stoptavle ptavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldlg regulering 2 2 B Element 2 element I 24 Personbil personbil Personbil varebil Personbil lastbil mv Personbil motorcykel Personbilknallert Personbil cykel Gade /vej type for element 2 30 Motorvej 3 Til /frakorsel ved motorvej Ensrettet gade eller vej Gade /vej med 4 eller fiere spor Gade /vej med 3 spor Gade /vej med 2 spor Fra /til ejend, P plads mv Regulering for element 2 37 Stoptavle 4 38 V tavle /vigelinier Lyssignal: gran Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldlg regulering Anma:rkning og noter: Se foregâende side

61 I I i 6 implicerede elementers art mv 98 heraf: i heraf: b isg Uheld med parkeret Weil ' * I ' * Uheld mellem fodgsnger og karma! ' a, '8 ',} kryds Uheld med dyr, faste genstande mv pi kerebanen I Lobe nr

62 62 Tabel 582 Antal uheld med personbil Impliceret fordelt after andre impllcerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Accidents involving private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Personbil alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Iastbd mv' 5 Personbil mod andet element: Motorcykel 6 Knallen 7 Cykel 8 Fodga nger 9 Forhindnng 0 Uheld med personbil impl Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facade! Ingen ell facadelos randbebyg Vejkryds m v Firebenet kryds Tkryds Kryds i vrigt Ud/indkorsel Jernbaneoverskæring Anden vejudformning, kurve lige vej , plads mv Fore Tort Vádt,ikke fedtet ",fedtet Is, sne, slud mv Vdrforhold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor iovr " pga t5ge " af anden Alsag Lysforhold Dagslys Tusmorke Mqrke Vejbelyysning Forefindes, tændt ", ikke tændt Forefindes ikke ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituation Hvis personbilen t uheldet tmtdlerud ferst optræder med elementnummer 3 eller hpjere nummer, vil»modpartern alud va re det págældende uhelds element nr I Uheldssituationeme med elementnummerering er visi t Wag I I Inkl k0ret0jer, der ikke er specificeret t tabellen, felts busser, traktorer og hestevogne

63 63 Tabel 583 Antal personskader I personbil fordelt efter andre Impllcerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Casualties in private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Personbil alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mvt 5 Personbil mod andet element: Motorcykel 6 Knallen 7 Cykel 8 Fodgænger 9 Forhindnng 0 Personskader i personbiler Bymaessig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadelos randbebyg Vjkrryyds m v Fire kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud /indkorsel Jernbaneoverskaering Anden vejudformning, kurve if Si fit, lige vej , plads Fore Tort Vádt, ikke fedtet ",fedtet Is, sne, slud mv Vgrforhold Klart Sigtbart, nedb0r Usigtbart pga regn ` pga nedbtpr iovr " pga age " af anden Aisag Lysforhold Dagslys Tusmorke M0rke Vejbelysnang Forefindes, tændt ",ikke taendt Forefindesikke Ante Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituation Hvis personbilen i uheldet tmidlernd forst optræder med elementnummer S eller hgjere nummer, vtl»modparten«altid være det págældende uhelds element nr I Uheldssituationerne med elementnummerering er visi i bilag Inkl kgretgjer, der ikke er specificeret t tabellen, Eeks busser, traktorer og hestevogne

64 64 Tabel 584 Antal personskader I personbil fordelt after alder, placering I koretojet og brugen of sikkerhedssele 98 Casualties in private cars, by age, seat occupied and use of seat belt 98 Heraf: Personskader I alt 0002 Sr Sr Sr 4 04 Sr Sr Sr ár Sr ár ár 75 Sr og dero 2 Personskader i alt Forere Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer p$ forsæde Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer pa bagsæde Med sele Barnestol benyttet 8 3 Dra:bte i alt FOrere Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer pa forsæde Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer pà bagsæde Med sele Barnestol benyttet Alvorligt tilskadekomne i alt Forere Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer pá forsæde Med sele Uden sele , Uoplyst Passagerer pa bagsæde Med sele Barnestol benyttet 5 4 Lettere tilskadekomne i alt Forere Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer pá forsæde Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer pa bagsæde Med sele Barnestol benyttet 6 4 2

65 65 Tabel 585 Antal impplicerede torero of personbil fordelt after Icon, alder, forerbevisets alder, splrftusp$virkning mv 98 Private car drivers involved, by sex, age, driving licence years, level of alcohol etc 98 Fgrerbevis Sygdom Spiritusprovet FOrere I alt [ under ár 2 3 ár ár 4 I over 5 ár 5 Ma? Ìendge forerbevis 6 Pávirket median eller narkotika 7 Trafikue et t"gt 8 Under 0,5 o 0/ ,5 0,7 / oo 0 0,8, / oo,2,5 / oo 2,6 / derover 3 Sppirituspávirket, men kke P 4 Forere af personbilialt Alder Under 8 Ar Ar Ar Ar Ar är Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar og derover Uoplyst 2 8 Mænd i alt Alder Under 8 Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar og derover Uoplyst 3 2 Kvinder i alt Alder Under 8 är 8 Ar Ar Ar Ar ár Ar 'dr Ar Ar Ar Ar Ar Ar og derover 6 6 Uoplyst 8 6

66 I 66 Tabel 59 Lobe nr Uheld Antal uheld med varebil impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implice Accidents involving light goods vehicles, by accident situation, type of other units involved etc 98 here Uheldssituation laavnfer bdag I ah' Eneuheld s i* Uheld m varebil impliceret A Element element 2 2 Varebilpersonbil 62 3 Varebilvarebil 30 4 Varebillastbil mv Varebilmotorcykel 30 6 Varebilknallert 53 7 Varebilcykel 27 8 Varebilfodgænger 72 9 Varebilforhindring Gade/vejtype for element 0 Motorvej Til/frakorsel ved motorvej Ensrettet gade eller vej Gade/vej med 4 eller ere spor Gade/vej med 3 spor 22 5 Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv Regulering for element 7 Stoptavle 4 8 ptavle/vigelinier Lyssignal: gron 3 20 Lyssignal: gull 7 2 Lyssignal: rod 4 22 Anden permanent regulering Midlertldig regulering 4 B Element 2element 24 Varebilpersonbil Varebilvarebil Varebillastbil mv Varebilmotorcykel 5 28 Varebilknallert 7 29 Varebilcykel 02 Gade/vejtype for element 2 30 Motorvej 2 3 Til/frakorsel ved motorvej 4 32 Ensrettet gade eller vej 0 33 Gade/vej med 4 eller ere spor Gade/vej med 3 spor 8 35 Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv 29 Regulering for element 2 37 Stoptavle 38 0tavle/vigelinier Lyssignal: groin 40 Lyssignal: gill 7 4 Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldig regulering 3 ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er tilstræbt en karakteristik af situationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afværgemanevre er foretaget Uheldssttuationer omfatter s3ledes foruden uheld med kollacion tillige situationer, hvor de imphcerede færdselselementer som felge afderes afværgemanavre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et hændelsesforlab, der enten er uoplyst, eller som ikke kan besknves gennem en af de benyttede uheldssrtuationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 5 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, f eks busier, traktorer og hestevogne

67 67 rede elementers art mv 98 In In heraf: +> 4 heraf:, heraf Uheld mellem Irgeed karende Dá name ves m camme kurs og uden strings t ' Uheld mellem ligeud karende Dá samme ur m modsat kurs og uden swigs j, ; } : Uheld mellen karende pá samme vel m samme kurs og med svwngn II I(_ l t El ll Lobe nr I I I I I I I

68 i 68 Tabel 59 Antal uheld med varebil Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre (fortsat) Accidents involving light goods vehicles, by accident situation, type of other units involved etc 98 Lobe nr Uheld Uheldssituation jaavnf0r Wag _N, r heraf Uheld mellem karende pi samme vel mmodsat kurs i' amass, T heraf Uheld mellem, Uheld mellem karende pi, ligeud karende L kryds aver sin vel med svmgnmq rt r f, j ' Uheld m varebil impliceret A Element element 2 2 Varebilpersonbil Varebilvarebil Varebillastbil mv Varebilmotorcykel Varebilknallert Varebilcykel Varebilfodgænger 9 Varebilforhindring Gade/vejtype for element 0 Motorvej Til/frakorsel ved motorvej 2 Ensrettet gade eller ve,]' Gade/vej med 4 eller flere spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv Regulering for element 7 Stoptavle 3 8 ptavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldig regulering B Element 2element 24 Varebilpersonbil Varebilvarebil Varebillastbil mv Varebilmotorcykel 3 28 Varebilknallert Varebilcykel Gade/vqtype for element 2 30 Motorvej 3 Til/frakorsel ved motorvej 32 Ensrettet gade eller vej 2 33 Gade/vej med 4 eller spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv Regulenng for element 2 37 Stoptavle 38 ptavle/vigelinier Lyssignal: gran Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldfg regulering Anmarkning og noter: Se foregâende side I I

69 I i 69 mplicerede elementary art mv 98 (continued) heraf it heraf: Uheld med ' Uheld mellem " ' l ' parkeret * fodgænger og?? 8 Wets] ' karma' I I ' } l t i ",)' kryds Sal Uheld med dyr faste genstande m v p3 karebanen I I I I Lobe nr

70 70 Tabel 592 Antal uheld med varebil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pi uheldsstedet 98 Accidents involving light goods vehicles by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Varebil alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mv' 5 Varebil mod andet element: Motorcykel 6 Knallen 7 Cykel 8 Fodgænger 9 Forhmdnng 0 Uheld med varebil impliceret Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadelos randbebyg Vi,kryds m v Firebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud /indk rsel Jernbaneoverskæring 4 3 Anden vejudformning, kurve lige vej ", plads mv Fare Tort VAdt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, stud mv Vg'rforhold Klart Sigtbart, nedb0r Usigtbart pga regn " pga nedbor iovr " pga t$ge " af anden $rsag 3 2 Lysforhold Dagslys Tusmorke Mgrke Vejbelysning Forefindes, tændt ", ikke tændt Forefindes ikke AxM Tabellen angtver kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssttuatton Hvis varebilen i uheldet tmidlerttd first optræder med elementnummer 3 eller hisjere nummer, vil modparten«alud være det págældende uhelds element nr Uheldssituationerne med elementnummerenng er vist t bilag ' Inkl k0ret0jer, der ikke er specificeret t tabellen, feks busser, traktorer og hestevogne

71 7 Tabel 593 Antal personskader I varebil fordelt efter andre Impllcerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Casualties in light goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Varebil alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mv, 5 Varebil mod andet element: Motorcykel 6 Knallen 7 Cykel 8 Fodgænger 9 Forhindring 0 Personskader i varebiler Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadelos randbebyg VOryds mv Fire enes kryds Tkryds Kryds i vrigt Ud /indkorsel Jernbaneoverskæring 4 3 Anden vejudformning, kurve ,, 72 lige vej ", plads 5 5 Fore Tort Vádt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Vdrforhold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor iovr " pga tage " af anden Aisag 2 2 Lysforhold Dagslys Tusmorke MOrke Vejbelyysning Forefindes, tændt " ikke tændt Forefindes ikke ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre i en uheldssituation Hvis varebilen i uheldet tmtdlertid forst optræder med elementnummer 3 eller hgjere nummer, vil»modparten«altid vare det p9ga Idende uhelds element nr L Uheldssituationerne med elementnummerering er vist i bilag Inkl kgretpjer, der ikke er specificeret t tabellen, Leks busser, traktorer og hestevogne

72 72 Tabel 594 Antal personskader I varebll fordelt efter alder, placering I koretojet og brugen of sikkerhedssele 98 Casualties in light goods vehicles, by age, seat occupied and use of seat belt 98 Heraf: Personskader I alt 0002 Sr Sr Sr 4 04 Sr Sr Sr Sr Sr Sr Sr 75är ogdero 2 Personskader i alt Forere Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer p$ forsæde Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer p$ bagsæde Med sele 2 Uden sele Dræbte i alt Rarere Med sele 2 Uden sele 6 _ 3 2 Uoplyst Passagerer p$ forsæde Med sele Uden sele 2 Uoplyst 6 3 Passagerer p$ bagsæde 2 2 Med sele Uden sele Alvorligt tilskadekomne i alt FOrere Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer p$ forsæde Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer p$ bagsæde Med sele Uden sele 5 3 Lettere tilskadekomne i alt Forere Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer p$ forsæde Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer p$ bagsæde Med sele 2 Uden sele 6 2

73

74 74 Tabel 50 Lebe nr Uheld Antal uheld med lastbil mv Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre Impli Accidents involving heavy goods vehicles, by accident situation, type of other units involved etc 98 _, Uheldssituation grunter bdag I alt' Eneuheld I Í heraf = I Uheld m lastbil mv impliceret A Element element 2 2 Lastbil mvpersonbil Lastbil mvvarebil 37 4 Lastbil mvlastbil mv 96 5 Lastbil mvmotorcykel 25 6 Lastbil mvknallert 75 7 Lastbil mvcykel 55 8 Lastbil mvfodgænger 79 9 Lastbil mvforhindring Gade/veltype for element I 0 Motorvej Til/frakorsel ved motorvej 2 2 Ensrettet gade eller vej 6 3 Gade/vej med 4 eller spor Gade/vej med 3 spor 33 5 Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv 85 5 Regulering for element I 7 Stoptavle 5 8 ptavle/vigelinier 66 9 Lyssignal: gron Lyssignal: gul 3 2 Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertfdig regulering 6 B Element 2element 24 Lastbil mvpersonbil Lastbil mvvarebil Lastbil mvlastbil mv Lastbil mvmotorcykel Lastbil mvknallert Lastbil mvcykel 82 Gade/vejtype for element 2 30 Motorvej 7 3 Til/frakorsel ved motorvej 8 32 Ensrettet gade eller vej 5 33 Gade/vej med 4 eller fiere spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv 67 Regulering for element 2 37 Stoptavle 38 0tavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul 4 Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldig regulering 6 ANM I Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er tilstræbt en karakteristik af sttuationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afværgemanevre er foretaget Uheldssituationer omfatter suedes foruden uheld med kollision tilhge situationer, hvor de implicerede færdselselementer som felge af deres afværgemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden ANM 2 Lastbil mv omfatter foruden lastbiler andre keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, teks buster, traktorer og hestevogne I Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 27 uheld

75 heraf cerede elementers art mv 98, Uheld mellem hgeud kuende pi sanane nel m ramme karr og eden snngn v 4 heraf ' heraf {,, 'I ` '' Uheld g mellem hgeud kuende pi camme ve m modsat karr og eden m erge Ikm $ Uheld mellem ( kurt T , P ` 75 Lobe nr

76 i ' L II, 76 Tabel 50 (fortsat) Lobe nr Uheld Antal uheld med lastbil mv impliceret fordelt after uheidssituation, andre Impli Accidents involving heavy goods vehicles, by accident i situation, type of other units involved etc 98 (continued) 4 heraf 4 Uheldssituatron heraf faevnfmr brlag Uheld mellem kerende l'!ww Uheld mellem j,! Uheld mellem pi Maude pi samme vel hgeud kerende hver sin vel rf kryds med svingnmg m modsat kurs og med svingn * Ir I Uheld m lastbil mv impliceret A Element element 2 2 Lastbil mvpersonbil Lastbil mvvarebil, Lastbil mvlastbil mv Lastbil mvmotorcykel Lastbil mvknallert Lastbil mvcykel Lastbil mvfodgænger 9 Lastbil mvforhindring Gade/vejtype for element I 0 Motorvej Til/frakorsel ved motorvej Ensrettet gade eller ve' vej Gade/vej med 4 eher fiere spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv Regulering for element I 7 Stoptavle Vtavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlerttdtg regulering B Element 2element I 24 Lastbil mvpersonbil Lastbil mvvarebil Lastbil mvlastbil mv I I Lastbil mvmotorcykel 28 Lastbil mvknallert Lastbil mvcykel Gade/vejtype for element 2 30 Motorvej 3 Til/frakorsel ved motorvej 2 32 Ensrettet gade eller vej 6 33 Gade/vej med 4 eller fiere spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv Regulering for element 2 37 Stoptavle 38 Vtavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertfdfg regulering Anmærkning og note: Se foregâende side

77 I 77 cerede elementers art mv 98 * heraf: fr A heraf: in/ jit illr Uheld med parkeret keretrm fodgænger og Lmddmem Wiretap I ikryds Uheld med dyr, faste genstande mv pá kerebanen I Lebe nr

78 78 Tabel 502 Antal uheld med lastbil mv Impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pi uheldsstedet 98 Accidents Involving heavy goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Lastbd mv Acne 2 Personbd 3 Varebd 4 Lastbil mv 5 Lastbil mv mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhmdnng 0 Uheld med lastbil mv impliceret Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facade! Ingen ell facadelßs randbebyg Vjkryds mv Firebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud /indkorsel Jernbaneoversk Bring Anden vejudformning, kurve " lige vej ii, plads mv Fore Tort Vadt, ikke fedtet ",fedtet Is, sne, slud mv Vgrforhold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor iovr " pga tage " af anden arsag Lysforhold Dagslys Tusmorke MOrke Vejbelysning Forefindes, tændt ",ikke tændt Forefindes ikke ANM Tabellen angrier kombinationen mellem de to forste elementnumre en uheldssttuatton Hvis lastbd mv t uheldet imidlertid forst optræder med elementnummer 3 eller mere nummer, vd Ymodpartem, alud være det pagældende uhelds element nr Uheldssituationerne med elementnummerenng er vist i Wag ANM 2 Lastbil mv omfatter foruden lastbder andre kßretojer, der Ikke er specificeret t tabellen, Leks busser, traktorer og hestevogne

79 79 Tabel 503 Antal personskader I Iastbil mv fordelt efter andre Implicerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Casualties in heavy goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Lastbil mv alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mv 5 Lastbil mv mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodgænger 9 Forhindnng 0 Personskader i lastbiler mv Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facade' Ingen ell facadelos randbebyg Véjkryds m v Firebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud /indkorsel Jernbaneoverskæring Anden vejudformning, kurve lige vej " ", plads mv 4 2 Fare Tort VAdt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Vdrforhold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn 7 5 ` pga nedbor iovr " pga t5ge " af anden ársag Lysforhold Dagslys Tusmorke M0rke Vejbelysning Forefindes, tændt ", ikke tændt Forefindes ikke ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituation Hvis lastbd mv i uheldet imidlertid ferst optræder med elementnummer 3 eller }mere nummer, vil modparten«alud være det págældende uhelds element nr Uheldssituauonerne med elementnummerering er vist t bilag I ANM 2 Lastbil mv omfatter foruden lastbiler andre k0ret0jer, der ikke er specificeret i tabellen, feks busser, traktorer og hestevogne

80 80 Tabel 5 Lobe nr Uheld Antal uheld med motorcykel Impllceret fordelt efter uheldssituation, andre Impll Accidents involving motor cycles, by accident situation, type of other units involved etc 98 heraf: Uheldssituation jaevnfer bilag I ah' Eneuheld : : t : : Uheld m motorcykel impliceret A Element element 2 2 Motorcykelpersonbil 30 3 Motorcykelvarebil 5 4 Motorcykellastbil mv Motorcykelmotorcykel 6 6 Motorcykelknallert 8 7 Motorcykelcykel 23 8 Motorcykelfodgænger 6 9 Motorcykelforhindring Gade /vyitype for element I 0 Motorvej Til /frakorsel ved motorvej vri fiere 2 Ensrettet gade eller Gade/vej med 4 eller spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv 26 4 Regulering for element I 7 Stoptavle 3 8 0tavle/vigelinier Lyssignal: gros Lyssignal: gul 4 2 Lyssignal: rod 0 22 Anden permanent regulering Midlertldlg regulering 3 B Element 2 element 24 Motorcykel personbil Motorcykelvarebil Motorcykellastbil mv Motorcykel motorcykel 6 28 Motorcykelknallert 5 29 Motorcykel cykel 2 Gade for element 2 30 Motorvej 6 3 Til /frakorsel ved motorvej 4 32 Ensrettet gade eller vej 7 33 Gade/vej med 4 eller ere spor Gade/vej med 3 spor 7 35 Gade /vej med 2 spor Fra /til ejend, P plads mv Regulering for element 2 37 Stoptavle 38 V tavle /vigelinier 6 39 Lyssignal: gron Lyssignal: gul 5 4 Lyssignal: rod 9 42 Anden permanent regulering 9 43 Midlertldlg regulering ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er ulstræbt en karaktenstik af situationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvaergemattevre er foretaget Uheldssituationer omfatter saledes foruden uheld med kollision tillige situationer, hvor de implicerede faerdselselementer som felge afderes afværgemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det stg om 2 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, leks buster, traktorer og hestevogne

81 ' < 8 cerede elementers art mv 98 0, 0 heraf: II 4 heraf: 3 heraf I Uheld mellem kgeud kuende i samme ve m samme kurs og uden swings Uheld mellem hgeud kerende pi same m modsat kurla og uden swap Uheld mellem, kerende vel m samme kurs og med swngn , labe nr

82 I +' ' 82 Tabel 5 (fortsat) Lebe nr Uheld Antal uheld med motorcykel Impliceret fordelt after uheldssituation, andre Impll Accidents involving motor cycles, by accident situation type of other units involved etc 98 (continued) Uheldssltuatron lævnfer bilag t 4 lo 4 heraf T Uheld mellem kurende pi samme eel m modsat kurs og med pangs I,, Uheld mellem Uheld mellem pi hgeud korende hvee sm eel i kryds med svmgnmg, t ' ' heraf + ` r,?hi l' Uheld m motorcykel impliceret A Element element 2 2 Motorcykelpersonbil Motorcykelvarebil 3 4 Motorcykellastbil mv2 5 Motorcykelmotorcykel 6 Motorcykelknallert 7 Motorcykelcykel Motorcykel fodgaenger 9 Motorcykelforhindring Gade/vejtype for element I 0 Motorvej Til/frakorsei ved motorvej Ensrettet gade eller vej 3 Gade/vej med 4 eller fiere spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv Regulering for element 7 Stoptavle 8 ptavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlerudig regulering B Element 2element 24 Motorcykelpersonbil Motorcykelvarebil Motorcykellastbil mv Motorcykelmotorcykel 28 Motorcykelknallert 2 29 Motorcykelcykel Gade/vejtype for element 2 30 Motorvej 3 Tii/frakorsel ved motorvej 32 Ensrettet gade eller vej 33 Gade/vej med 4 ether here spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv 5 Regulering for element 2 37 Stoptavle 38 ptavie/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midiertldlg regulering Anmazkning og noter: Se foregâende side

83 5 83 made elementers art mv 98 Uheld med parient Wrenn / Uheld mellem Wrote' nr *ED her" it ^er" +irt i ' + ^ ' J= Uheld med faste? = '^ryds pentangle == m v {,^, om oo _ _ _ _ _ _ 4 Lebe ? _ _ 2 _ 5 _ _ 2 3 _ 3 _ _ 3 _ 4 3 _

84 84 Tabel 52 Antal uheld med motorcykel Impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Accidents involving motor cycles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld alt Motorcykel alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lode mv' 5 Motorcykel mod andet element: Motorcykel 6 Knallen 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhtndring 0 Uheld med motorcykel impliceret Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadelos randbebyg Vjkryds mv Firebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud /indkorsel Jernbaneoverskæring Anden vejudformning, kurve " " tt lige vej, plads mv Fore Tort Vfidt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Ydrforhold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn 6 2 " pga nedbor ior 2 " pga age " af anden Arsag Lysforhold Dagslys Tusmorke Merke Yejbelysning Forefindes, tændt ", ikke tændt Forefindes ikke ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituatton Hvts motoreyyklen t uheldet tmtdlerttd ferst optræder med elementnummer 3 eller hojere nummer, vil»modpartena alud were det pägældende uhelds element nr Uheldssituationerne med elementnummerering er vist t bilag Inkl k0ret0]er, der ikke er speaficeret t tabellen, feks busser, traktorer og hestevogne

85 85 Tabel53 Antal personskader for motorcyklister fordeft eater andre Impllcerede elementers art og forholdene pi uheidsstedet 98 Motor cycle casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Motorcykel alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mv' 5 Motorcykel mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhindring 0 Personskader for motorcyklister Bymaessig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lav bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadelos randbebyg V jkryds m v Flrebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud /indkorsel Jernbaneoverskaering _ Anden vejudformning, kurve AC , l ge ej mv Fore Tort Veldt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Vdrforhold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn 8 5 " pga nedbor iovr 2 2 " pga tilge " of anden ársag 2 2 Lysforhold Dagslys Tusmorke Marke Vejbelysning Forefindes, taendt ", ikke tændt Forefindes ikke ANM Tabellen angiver kombmationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituation Hvis motorcyklen t uheldet imidlertid fern optrader med sene hojere nummer, vil» modparten altid vare det pigaldende uhelds element nr I Uheldssuuanoneme med elementnummerering er visti bilag Inkl k0ret0jer, der ikke er specificeret i tabellen, Leks busser, traktorer og hestevogne

86 86 Tabel 52 Lebe nr Uheld Antal uheld med knelled Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre Implicerede Accidents involving mopeds, by accident situation, type of other units involved etc 98 Uheldssituation ja3vnfer Wag Iah' heraf: Eneuheld t ' Uheld m knallert impliceret A Element element 2 2 Knallertpersonbil 45 3 Knallertvarebil 7 4 Knallertlastbil mv Knallertmotorcykel 5 6 Knallertknallert 6 7 Knallertcykel 8 8 Knallertfodgænger 7 9 Knallertforhindring Cykelsti for element 0 PA cykelsti Ind/udkorsel til cykelsti Ikke pa cykelsti, som fandtes Cykelsti fandtes ikke Regulering for element 4 Stoptavle 3 5 0tavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul 3 8 Lyssignal: rod 4 9 Anden permanent regulering Midlertldlg regulering 8 B Element 2element 2 Knallertpersonbil Knallertvarebil Knallertlastbil mv Knallertmotorcykel 8 25 Knallertknallert 6 26 Knallertcykel 4 Cykelsti for element 2 27 PA cykelsti Ind/udkorsel til cykelsti 4 29 Ikke pl cykelsti, som fandtes Cykelsti fandtes ikke 380 Regulering for element 2 3 Stoptavle tavle/vigelinier 8 33 Lyssignal: gron Lyssignal: gul 35 Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldlg regulering 5 ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er tilstrabt en karakteristik af srtuationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvargemanevre er foretaget Uheldssituationer omfatter s3ledes foruden uheld med kollision tillige situationer, hvor de implicerede fardselselementer som felge af deres afvargemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden I Inkl uheld med et handelsesforlab, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 9 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, feks bosser, traktorer og hestevogne

87 87 elementary art mv 98 0 heraf O 4 ' heraf: heraf Uheld mellem Uheld mellem hgeud karende,' ;I '' Ipeud kareade I pi samme vel pi samme vel m samme kurs m modsat kart og odes mega _ ' : og uden swinge ; «j}, Uheld mellem karende pi samme vel m samme kurs og med svingn n a I (' T M t Lobe nr

88 f 88 Tabel 52 (fortsat) Lobe nr Uheld Antal uheld med knallert Impliceret fordelt after uheldssituation, andre implicerede Accidents involving mopeds, by accident situation, type of other units involved etc 98 (continued) Uheldssituatron lwnfor Wag,,r herat 'T heraf: Uheld melem karende pi samme vel m modsat kurs og med snap! f ~ Uheld mellem ligeud limeade t kryds Uheld mellem karende pi hoer sin vel med svingning I I,i!', ß Uheld m knallert impliceret A Element element 2 2 Knallertpersonbil Knallertvarebil Knallertlastbil mv Knallertmotorcykel 2 6 Knallertknallert Knallertcykel Knallertfodgænger 9 Knallertforhindring Cykelsti for element 0 Pá cykelsti Ind/udkorsel til cykelsti Ikke pá cykelsti, som fandtes Cykelsti fandtes ikke Regulering for element 4 Stoptavle 2 5 Vtavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul 2 8 Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldig regulering B Element 2element 2 Knallertpersonbil Knallertvarebil Knallertlastbil mv Knallertmotorcykel 25 Knallertknallert Knallertcykel Cykelsti for element 2 27 PA cykelsti Ind/udkorsel til cykelsti Ikke PA cykelsti, som fandtes Cykelsti fandtes ikke Regulering for element 2 3 Stoptavle 2 32 ptavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul 35 Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertidig regulering Anmarkning og noter: Se foregâende side

89 I I i 89 elementers art mv 98 ED heraf: * heraf: la {g, Uheld med parkeret karetq I t ' ' I I Uheld mellem fodga:nger og Merits' ~",! ' ',t!!!))) kryds Uheld med dyr, faste genstande mv pa karebanen Lobe nr it

90 90 Tabel 522 Antal uheld med knelled Impliceret fordelt efter andre Implicerede elementers art og forholdene pit uheldsstedet 98 Accidents involving mopeds, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Knallen alene 2 Personbd 3 Varebil 4 Iastbd mv' 5 Knallert mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhtndnng 0 Uheld med knallert impliceret Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadelos randbebyg VOryds m v Firebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud/indkorsel Jernbaneoverskæring 6 5 Anden vejudformning, kurve lige vej " ", plads mv Fore TOrt Vadt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv V rforhold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor ifóvr " pga tage " af anden ársag Lysforhold Dagslys Tusmorke Marke Vgbel sning Forefindes, tændt ", ikke tændt Forefindes ikke ANM Tabellen angtver kombmationen mellem de to forste elementnumre i en uheldssnuation Hvis knallerten t uheldet tmtdlerud fgrst optrsder med elementnummer 3 eller h0jere nummer, vil» modpartemt alud være det págældende uhelds element nr L Uheldssnuationerne med elementnummerering er vtst i bilag I ' Inkl kgretgjer, der ikke er spea6ceret t tabellen, Leks busser, traktorer og hestevogne

91 9 Tabel 523 Antal personskader for knallertkerere fordel after andre Implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 98 Moped casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Knallen alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mvt 5 Knallert mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhindring 0 Personskader for knallertkorere Bymaessig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadelos randbebyg VOkryds m v Flrebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud /indkorsel Jernbaneoversk Bring 6 6 Anden vejudformning, kurve " " lige vej " ", plads Fore Tgrt Veldt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Vryryrfor hold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor igvr " pga t$ge " af anden ârsag Lysforhold Dagslys Tusmorke Marke Vejbelysning Forefindes, taendt ", ikke tændt Forefindes ikke ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre i en uheldssituation Elvis knallerten t uheldet tmidlernd ferst optræder med elementnummer 3 eller hpjere nummer, vil»modparten«alud være det págældende uhelds element nr l Uheldssituanonerne med elementnummerenng er vast t bilag a Inkl koret0jer, der ikke er specificeret t tabellen, feks buster, traktorer og hestevogne

92 92 Tabel 524 Antal implicerede forere of knallert fordelt efter ken, alder, spirituspivirkning mv 98 Moped riders involved, by sex, age, level of alcohol etc 98 FOrere Sygdom Sptrituspr vet S pnrituspávtrket, I alt Pávtrket TreFik men ikke of medtcin Under 0,5 0,8,2,6 0/ og eller uegnet prpvet 0,5 0/00 0,7 0/00, /p0,5 /00 derover narkouka FOrere af knallert i alt Alder Under 5 Ar 53 5 $r ár Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar og derover 49 2 Uoplyst 2 Maend i alt Alder Under 5 Ar 49 5är ár ár I $r är Ar Ar Ar Ar är ár Ar og derover 47 2 Uoplyst Kvinder i alt Alder Under 5 Sr 4 5är 6 är 62 7 Ar Ar 28 9ár Ar Sr Ar Ar Ar Ar 7 75 $r og derover 2 Uoplyst

93

94 94 Tabel 53 Antal uheld med cykel Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede Accidents involving pedal cycles, by accident situation, type of other units involved etc 98 Uheldssituation Ivnfer bilag / Lobe nr Iah' Eneuheld Uheld heraf: Uheld m cykel impliceret A Element element 2 2 Cykelpersonbil 62 3 Cykelvarebil 02 4 Cykellastbil mvy 82 5 Cykelmotorcykel 2 6 Cykelknallert 4 7 Cykelcykel 4 8 Cykel fodgmnger 66 9 Cykelforhindring Cykelsti for element 0 PA cykelsti Ind/udkgJrsel til cykelsti Ikke pá cykelsti, som fandtes Cykelsti fandtes ikke Regulering for element 4 Stoptavle 3 5 V tavle /vigelinier Lyssignal: gran Lyssignal: gul 35 8 Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldig regulering 3 B Element 2element I 2 Cykelpersonbil Cykelvarebil Cykellastbil mvy Cykelmotorcykel Cykelknallert 8 26 Cykelcykel 4 Cykelsti for element 2 27 Pá cykelsti Ind/udkorsel til cykelsti Ikke p5 c kelsti, som fandtes Cykelsti fandtes ikke 727 Regulering for element 2 3 Stoptavle 32 0tavle/vigelinier Lyssignal: gr n Lyssignal: gul 3 35 Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertldig regulering ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er tilstrabt en karakteristik af situationeme umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvargemanevre er foretaget Uheldssituationer omfatter s3ledes foruden uheld med kollision tillige situationer, hvor de implicerede fardselselementer som felge af deres afvargemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et handelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 3 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er speciswet i tabellen, f eks busser, traktorer og hestevogne " \ 5

95 I I 95 elementers art mv 98 * fa heraf P 4 heraf, heraf Uheld millers hgeud kurende pi samme sei m samme kurs og uden swings i\ l' 'I f rl Uheld mellem hgeud kurende pi samme ve m modsat kurs og uden sumen! } I l ',; Uheld mellem kurende pi samme vel m samme kurs og med sumen II IT f lobe wir

96 i 96 Tabel 53 (fortsat) Lobe nr Uheld Antal uheld med cykel Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre impiicerede Accidents involving pedal cycles, by accident situation, type of other units involved etc 98 (continued) Uheldssrtuation tervnfor Wag r heraf Uheld mellem kurende p3 samme vet m modsat kurs og med wings t 4,r47 heraf l' ill Uheld mellem hgeud kurende kryds Uheld mellem kurende pa hv m sm vel med sngtng ' * ', j j,!_ g Uheld m cykel impliceret A Element element 2 2 Cykelpersonbil Cykelvarebil Cykellastbil mvy Cykelmotorcykel Cykelknallert Cykelcykel Cykelfodgænger 9 Cykelforhindring Cykelsti for element 0 PA cykelsti Ind/udkorsel tii cykelsti Ikke pa cykelsti, som fandtes Cykelsti fandtes ikke Regulering for element 4 Stoptavle 5 Vtavle/vigelinier Lyssignal: gron Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertfdig regulering B Element 2 element 2 Cykel personbil Cykel varebil Cykel lastbil mv Cykel motorcykel Cykel knallert Cykel cykel Cykelsti for element 2 27 PA cykelsti Ind /udk0rsel tii cykelsti Ikke pá cykelsti, som fandtes Cykelsti fandtes ikke Regulering for element 2 3 Stoptavle 32 V tavle /vigelinier Lyssignal: gran Lyssignal: gul Lyssignal: rod Anden permanent regulering Midlertidfg regulering Anmarkning og noter: Se foregâende side

97 97 heref: t Uheld med imitate berets! I elementers art mv 98 t heraf: itp t a Uheld mellem fodgenger og keretg ' }? ' t ikryds Uheld med dyr, taste genstande mv pá kerebanen I I I Lobe nr

98 98 Tabel 532 Antal uheld med cykel impliceret fordelt efter andre Implicerede elementers art og forhoidene pß uheldsstedet 98 Accidents involving pedal cycles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt 7 Cykel alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mv 5 Cykel mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhindring 0 Uheld med cykel impliceret Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadely,s randbebyg Vejkryds m v Firebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud/indkorsel Jernbaneoverskæring 2 Anden vejudformning, kurve lige vej , plads mr Fore Tort Vadt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Vgrforhold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor iovr " pga tage " af anden arsag 4 2 Lysforhold Dagslys Tusmorke M0rke Vejbelysning Forefindes, tændt ",ikketændt Forefindes ikke ANM Tabellen angrver kombmauonen mellem de to forste elementnumre en uheldssttuauon Hvis cyklen uheldet lmtdlerud forst optraeder med elementnummer 3 eller hgjere nummer, vil >modpartem< alud være det págældende uhelds element nr Uheldssnuauonerne med elementnummerenng er vim t bilag ' Inkl köretöjer, der ikke er speoficeret t tabellen, feks busier, traktorer og hestevogne

99 99 Tabel 533 Antal personskader for cykilster fordelt after andre Implicerede elementers art og forholdene pi uheldsstedet 98 Pedal cyclist casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Cykel alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mvt 5 Cykel mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhindnng 0 Personskader for cyklister Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadeles randbebyg Vejk ds mv Firebenet kryds Tkryds Kryds i evrigt Ud /indkorsel Jernbaneoversk Bring 2 Anden vejudformning, kurve t, 3 lige vej , dt, plads Fore Tort Vâdt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Vdrforhold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor iovr " pga tige " of anden ärsag 4 2 Lysforhold Dagslys Tusmorke Merke Vejbelysning Forefindes, tændt ",ikke Forefindes ikke ANM Tabellen angiver kombmanonen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituanon Hvis cyklen i uheldet imidlertid f0rst optræder med elementnummer 3 eller h0jere nummer, vil modpartem altid være det págældende uhelds element nr Uheldssituationeme med elementnummerering er vist i Wag I ' Inkl k6ret0jer, der ikke er spenficeret t tabellen, Eels bosser, traktorer og hestevogne

100 00 Tabel 534 Antal implicerede forere of cykel fordelt efter ken, alder, spirituspâvirkning mv 98 Pedal cyclists involved, by sex, age, level of alcohol etc 98 FOrere Sygdom Sptntuspr0vet Sppmluspávtrket, I alt Fävvket men ikke of median Trafik Under 0,5 0,8,2,6 0 /00 og eller 0eggti 0,5 / 0,7 0/00 l,l /o0,5 /00 derover prover narkotika Forere of cykel i alt Alder Under 7 Ar ár ár ár ár ár ár ár ár og derover 97 Uoplyst 26 Abend i alt Alder Under 7 ár ár ár ár ár ár ár ár ár og derover 69 Uoplyst 9 Kvinder i alt Alder Under 7 ár 5 74 ár ár ár ár ár ár ár ár og derover 28 Uoplyst 7

101

102 02 Tabel 54 Antal fodgaengeruheld fordelt after uheldssituation, andre implicerede elementers Pedestrian accidents by accident situation, type of other units involved etc 98 Lobe nr Uheld Uheldssituation la:vnfor bilag Uheld mellem fodgænger og ksretsl here I Fodgængeruheld i alt A Uheld i fodgængerovergang Fodgngerpersonbil Fodgængervarebil Fodgængerlastbil mv Fodgngermotorcykel 3 7 Fodgngerknallert Fodgængercykel 49 0 Gade eller vejtype 9 Motorvej eller til/frakorsel ved motor vej 2 0 Ensrettet gade eller vé 5 Gade/vej med 4 eller spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv Regulering for fodgænger 5 Lyssignal: gron Lyssignal: gul Lyssignal: rod Gult blinklys Anden permanent regulering Midlertldig regulering 2 B Uheld uden for fodgængeroverg Fodgængerpersonbil Fodgængervarebil Fodgængerlastbil mv Fodgængermotorcykel Fodgængerknallert Fodgængercykel Gade eller retype 28 Motorvej eller til/frakorsel ved motor vej ve,]' 29 Ensrettet gade eller Gade/vej med 4 eller flere spor Gade/vej med 3 spor Gade/vej med 2 spor Fra/til ejend, Pplads mv Regaining for fodganager 34 Lyssignal: gron 2 35 Lyssignal: gul 36 Lyssignal: rod Gult blinklys 38 Anden permanent regulering Midlertldfg regulering 2 ANM Det understreges, at der med opdeling t uheldssituationer er tilstræbt en karaktenstik af situationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afværgemanovre er foretaget Uheldssituationer omfatter saledes foruden uheld med kolhston nllige situanoner, hvor de implicerede færdse selementer som folge af deres afværgemanovre dike direkte er kollideret med htnanden t Inkl koretojer, der ikke er spea6ceret r tabellen, feks buster, traktorer og hestevogne

103 03 art mv 98 heraf: 'a z_i,t i 'f, Lobe nr

104 04 Tabel 542 Antal uheld med fodgsengere Impllceret!ordeal efter andre implicerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Accidents involving pedestrians, by type of other units Involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Personbil 2 Varebil 3 Fodgænger mod: Lastbil mv, 4 Motorcykel 5 Knallert 6 Cykel 7 Uheld med fodga:nger impliceret Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg, ikke facadelos Ingen ell facadelos randbebyg V jkryds m v Firebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud /indkorsel Jernbaneoverskæring 2 Anden vejudformning, kurve " " lige vej " ", plads mv Fore Tort Vádt,ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv V 9f hold Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor iovr " pga age " af anden ársag 4 2 Lysforhold Dagslys Tusmorke Marke Vejbelysning Forefindes, tændt ",ikke tændt Forefindes ikke ANM Tabellen answer kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituation Has fodgænggeren t uheldet tmtdlerttd Forst optræder med elementnummer 3 eher h0jere nummer, vd»modparten alud være det págældende uhelds element nr I Uheldssituationerne med elementnummerenng er vist i btlag I t Inkl k0ret0jer, der ikke er speaftceret i tabellen, feks busser, traktorer og hestevogne

105 05 Tabel 543 Antal personskader for fodgaengere fordelt efter andre Implicerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Pedestrian casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Fodgænger mod: Personskader I alt Personbil 2 Varebil 3 Lastbil mv, 4 Motorcykel 5 Knallert 6 Cykel 7 Personskader for fodgængere Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lav bebygg Anden randbebyg, ikke facadelos Ingen ell facadelos randbebyg Vejkryds m v Firebenet kryds Tkryds Kryds i evrigt Ud/indkorsel Jernbaneoverska:ring 3 2 Anden vejudformning, kurve it " lige vej it,plads mv Fore Tort Vádt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Vdrforhold Klart Sigtbart, nedb0r Usigtbart pga regn " pga nedb0r iovr " pga age " af anden Arsag 5 3 Lysforhold Dagslys Tusmorke Merke Vejbelysning Forefindes, ta:ndt ", ikke ta:ndt Forefindes ikke ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre i en uheldssituation Hvis fodgængeren i uheldet imidlertid fprst optrader med elementnummer 3 eller hojere nummer, vil modpartem alud vere det p9gældende uhelds element nr Uheldssituationeme med elementnummerering er vist i bilag t Inkl k0retojer, der ikke er specificeret i tabellen, feks buster, traktorer og hestevogne

106 06 Tabel 55 Antal uheld med forhindring ph eller uden for korebanen impliceret 98 Accidents involving obstacles on or off roadway 98 Forhmdring pá k0rebanen Lobe nr Uheld I alt I alt Dyr Sten Afsparnng Andet A Uheld i alt Med personbil impliceret Med varebil impliceret Med lastbil mv impliceret Med motorcykel impliceret Med knallert impliceret Med cykel impliceret Med fodgænger impliceret Med sprituspdvirket2 9 forer af personbil forer af varebil forer af lastbil mv 0 2 forer af motorcykel forer af knallert forer af cykel fodgænger B Forholdene pi uheldsstedet 6 Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse 8 Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejendom Villakvarter og anden lay bebyg Anden randbebyg, ikke facade os Ingen el facadelos randbebyg Vejkryds mv 24 Firebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud/indkorsel Jernbaneoverskæring 2 29 Anden vejudformning, kurve Anden vejudformning, lige vej Anden vejudformning, plads mv Fore 32 Tort Vádt, ikke fedtet Vádt, fedtet Is, sne, slud mv V4rforhold 36 Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn Usigtbart pga nedbor iovr Usigtbart pga t$ge Usigtbart af anden Aisag 6 Lysforhold 42 Dagslys Tusmorke Morke Vejbelysning 45 Forefindes, tændt Forefindes, ikke tændt Forefindes ikke Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, f elm buss, traktorer og hestevogne 2 Spirituspromille 0,5 og derover

107 07 Forhindring uden for k0rebanen I alt 7 I alt 8 Tra 9 Eneuheld Autovaem i midterrabat 0 Autoværn i pvrigt Lysmast o lign 2 Andet 3 I alt 4 Tra 5 Andre uheld Autovæm t mtdterrabat 6 Autovæm t 0vngt 7 Lysmast o lign 8 Andet 9 LObe nr

108 , ` 08 Tabel 56 Lobe nr Uheld Antal uheld med spirituspivirket forer eller fodgoenger Impliceret fordelt after Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by accident situation and circumstances at scene Uheldssttuation Iffivnfer bilag I alt' Eneuheld heraf: \ Uheld i alt Bymaessig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse 4 Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etag!end Villakv og anden lav bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadelgs randbebyg Vejkryds mv 0 Firebenet kryds Tkryds Kryds i ovrigt Ud /indkorsel Jernbaneoverskmring 4 5 Anden vejudformning, kurve lige vej " ",, 7, plads mv " " Fare 8 Tort Vádt, ikke fedtet ", fedtet Is, sne, slud mv Vqrforhold 22 Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedb0r iovr " pga tage " af anden Arsag 4 Lysforhold 28 Dagslys Tusmorke Woke Vejbelysning 3 Forefindes, tændt ", ikke taendt Forefindes ikke Elementer impliceret 34 element elementer elementer elementer eller fiere elementer 9 ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er tilstrabt en karakteristik af situationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvargemanevre er foretaget Uheldssituationer omfatter sâledes foruden uheld med kollision tilhge situationer, hvor de implicerede fardselselementer som felge af deres afvargemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Spirituspromille 0,5 og derover 2 Inkl uheld med et handelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 4 uheld

109 ` : 09 uheldssituatlon og forholdene pa uheldsstedet 98 of accident 98 4 heraf 4 4 heraf ly heraf INWd mellere hgeud kerende pi sanxne wl ra sann kits og Wen sever ; Uheld mellem hgeud kuende pi somme w m modsat kure og uden svingn I I \ I Uheld mellem kuende pi :creme sel m somme kurs IT og med swap ' TI Lobe nr

110 i I 0 Tabel 56 (fortsat) Lobe nr Uheld Antal uheld med spirituspávirket forer eller fodgmnger impliceret fordelt efter Accidents involving driver, rider or pedestrian Influenced by alcohol, by accident situation and circumstances at scene heraf Uheldssituatron T heraf tævnf0r bdag Uheld mellem kerende Dá samme vel m modsat kurs og med man l' 'a f Uheld mellem hgeud kerende kryds Uheld mellem kerende pá heel sm vel med winning L n *,!_ :' 'y Uheld i alt Bymæssig bebyggelse Landdistrikt Randbebyggelse 4 Forretningsgade Industrikvarter Beboelseskvarter, etageejend Villakv og anden lay bebygg Anden randbebyg ikke facadel Ingen ell facadelos randbebyg VOryds mv 0 Firebenet kryds T kryds Kryds i ovrigt Ud /indkorsel Jernbaneoverskæring 2 5 Anden vejudformning, kurve 6 lige vej " " 7 3 3, plads mv Fore 8 Tort Vádt, ikke fedtet ", fedtet 3 2 Is, sne, slud mv J'j bold 22 Klart Sigtbart, nedbor Usigtbart pga regn " pga nedbor ifbvr 26 " pga tage 27 " af anden arsag Lysforhold 28 Dagslys TusmOrke Morke Vejbelysning 3 Forefindes, tændt ", ikke taendt Forefindes ikke Elementer impliceret 34 element 35 2 elementer elementer elementer 38 5 eller fiere elementer Anmzrkning og noter: Se foregtiende side

111 I I i uheidssituation og forholdene pi uheidsstedet 98 of accident 98 (continued) heraf: II it heraf fry Uheld roed p arkeret keretst ' t ' t t Uheld mellem fod B æn B er o A karebl «' } },I, + ',t Uheld med dyr, faste Benstande m y pá kerebanen Lobe nr_ I I I I kryds

112 i 2 Tabel 562 Antal uheld med spirituspávirkett fearer eller fodgænger impliceret fordelt efter uheldssituationsgruppe, klokkeslet, ugedag og maned 98 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by group of accident situations, hour, day and month 98 Uheld Uheldssituation Qævnfer brlag ) I alt' L L 7' L'r,T' yhi ED +t {9; EroWdd Uheld meli hgeud karende pisammevel m sammekurs op uden svmgmng Uheld melt hgeud kotende pisammevel m modsatkurs og uden svingnmg Uheld mell kerende pisammevel m :amebas og m soap Uheld mell karende pisammevel m modsatkurs og m svingn Uheld meli hgeudkorende kryds Uheld mell m karende pi hoer sin eel moms Uheld med parkeret hereto' Wield meli fodgænger og koreul Ì Uheld med dyr, aste genstande m v pi karebanen Uheld i alt Klokkeslet Ugedag Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag LOrdag Sondag Maned Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December I Spirituspromille 0,5 og derover 2 Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sog om 4 uheld

113 3 Tabel 563 Antal uheld med splrltuspavirket' forer eller fodgsenger Impliceret fordelt after elementart, klokkeslet, ugedag og maned 98 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by type of unit, hour, day and month 98 Uheld I alt Personbil 2 Varebil 3 Heraf med spintuspávirken forer af: mv, Lastbil mv 4 Motorcykel 5 Knallert 8 Cykel 7 Heraf med spirituspávirket fodgænger 8 Uheld i alt Klokkeslet Ugedag Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lordag Sgndag Maned Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December I Spirituspromille 0,5 og derover 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, Celes busser, traktorer og hestevogne

114 4 Tabel 564 Antal personskader I uheld med spiritusp$virkett forer eller fodgeenger Impliceret 98 Casualties In accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol 98 Personskader I alt Personbil 2 Varebil 3 Heraf med sptrituspávtrken forer af: Iastbil mv 4 Motorcykel 5 Knallert 6 Cykel 7 Heraf med sptrituspávtrket fodganger 8 Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Personskader blandt spiritusp$virkede Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Personskader blandt 0vrige implicerede Drabte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Fordelt efter de ikkespirituspcivirkedes elementari Personbil Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Varebil Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Lastbil mv Dræbte Alvorligt tilskadekomne 9 Lettere tilskadekomne Motorcykel Dræbte 4 2 Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Knallert Dræbte 2 I Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Cykel Dræbte 4 3 Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Fodganger Dræbte 2 Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Spirituspromille 0,5 og derover Inkl k0ret0jer, der ikke er speaftceret t tabellen, Teks buster, traktorer og hestevogne

115 5 Tabel 57 Antal implicerede personer fordelt after brugen af slkkerhedsseie eller styrthjelm og skadernes type 98 Persons involved by use of seat belt or crash helmet and type of injury 98 Implicerede Skadens type I alt Dræbte 2 i 4 8 AIvorhgt tilskadekomne 3 Lettere tilskadekomne 4 Uskadte Personbilister i alt FOrere Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer pä forsade Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer pa bagsde Med sele 3 4 Uden sele, Uoplyst, Varebilister i alt Forere Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer pa forsæde, Med sele Uden sele Uoplyst Passagerer pa bagsde Med sele 2 Uden sele 5 6 Uoplyst 5 8 Motorcyklister i alt Forere Med styrthjelm Uden styrthjelm Uoplyst Passagerer Med styrthjelm , Uden styrthjelm, 4 9 Uoplyst 5 7 Knallertknrere i alt Med styrthjelm Uden styrthjelm Uoplyst Hjernerystelse, kraniebrud Lesion af brystkasse, underliv 7 lesion af rygsgjle, bækken 8 Lesion skulder, arm, hand 9 Lesion i hofte, ben, fod 0 Lesion i fiere hopsomrader Forbranding 2 Mene lettere skade

116 6 Tabel 58 Antal uheld og personskader fordelt after administrative enheder 98 Accidents and casualties by administrative districts 98 Uheld Lobe nr Kommune I alt I bymæsstg bebyggelse I landdtstnkt Hele landet Kebenhavns polatikreds Kobenhavn TArnbyY Frederiksberg politikreds Frederiksberg Kobenhavns amtskommune Gentofte politikreds Gentofte Lyngby politikreds 7 7 LyngbyTárbæk 2 Sollerod Gladsaxe politikreds Ballerup Gladsaxe Herlev LedojeSmorum Værlose Hvidovre politikreds Hvidovre Rodovre Glostrup politikreds Brondby Glostrup Albertslund HojeTástrup TorslundeIshoj Vallensbæk Tdrnby politikreds Dragor TArnbys Frederiksborg amtskommune Helsingor polzttkreds Birkerod FredensborgHumlebæk Helsingor Horsholm Karlebo Hillerod politikreds Allerod Farum GræstedGilleleje Helsinge Hillerod Skævinge Slangerup Frederikssund polatikreds Frederikssund Frederiksværk Hundested Jægerspris Skibby Stenlose lstykke Inkl koret0jer, der ikke er specificeret t tabellen, f eks busser, traktorer og hestevogne s Kobenhavns Lufthavn s Ekskl Kobenhavns Lufthavn ' Den del of polinkredsen, der ligger inden for den págældende amtskommune

117 7 Personskader I alt Drsbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbil Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Lobe nr

118 8 Tabel 58 Antal uheld og personskader fordeit after administrative enheder 98 ((onset) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune I alt I bymæsstg bebyggelse I landdistnkt Roskilde amtskommune Roskilde politikreds Bramsnæs Greve Gundso Hvalso Lejre Rams Roskilde Solrod /Cage politikreds Koge Skovbo Vallo Vestsjmllands amtskommune Holbæk politikreds Dragsholm Holbæk Jernlose NykobingROrvig Svinninge Tornved Trundholm foliose Kalundborg politikreds Bjerggsted Hvldebaek Kalundborg Ringsted politikreds Dianalund Haslev Ringsted Sore, Stenlille Slagelse politikreds Fuglebjerg Gorlev Hashoj Hong Korsor Skaelskor Slagelse Storstroms amtskommune Kege politikreds Fakse Ronnede Stevns Næstved politikreds Fladsá HolmegArd Næstved Susa Vordingborg politakreds Langebæk Mon Præsto Vordingborg Noter se side 6

119 9 Personskader I alt Drasbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbd Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Lgbe nr

120 20 Tabel 58 Antal uheld og personskader fordeit efter administrative enheder 98 (fortsat) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune alt I bymæssig bebyggelse landdistnkt 20 Nykobing Falster politikreds Nykobing Falster Nysted NorreAlslev Sakskobing Stubbekobing Sydfalster Nakskoa politikreds Holeby Hojreby Maribo Nakskov Ravnsborg Rudbjerg Rodby Bornholms amtskommune Ronne politikreds AllingeGudhjem Hasle Neks Ronne Akirkeby Fyns amtskommune Odense politikreds Bogense Langeskov Munkebo Odense Otterup Sonderso Tommerup Vissenbjerg Arslev Svendborg politikreds Egebjerg Gudme Marstal Ringe Rudkobing Ryslinge Svendborg Sydlangeland Tranekær Æroskobing Nyborg politikreds Kerteminde Nyborg Ullerslev Qlrbaek Assens politikreds Assens Broby FSborg Glamsbjerg HArby Arup Note: se side 6

121 2 Personskader I alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbil Varebil Lastbil mv, Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Lobe nr

122 22 Tabel 58 Antal uheid og personskader fordeit efter administrative enheder 98 (fortsat) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune I alt I bymæsstg bebyggelse I landchstnkt 27 Middelfart politikreds Ejby Middelfart NiarreAby Sonde 'yllands amtskommune Sonderborg politikreds gp Augustenborg Broager Nordborg Sundeved 7 6 Sydals Sonderborg flbenrd polatikreds Boy Grâsten Lundtoft Ridekro Abenrâ Tender polihkreds Bredebro Hojer Logumkloster Skærbæk Tingley Tonder Haderslev politikreds Christiansfeld Gram Haderslev Narre Rangstrup Redding Vojens Ribe amtskommune Ribe politikreds Bramminge Brorup Hoisted Ribe Vejen Esbjerg polihkreds Esbjerg Fane Varde politikreds Billund Blâbjerg Blâvandshuk Grindsted Helle Varde lgod Vejle amtskommune Frederica polztikreds Borkop Fredericia Note se side 6

123 I 23 Personskader I alt Dræbte Alvorligt tdskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbd Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallert Cykel Fodgaenger Like nr

124 24 Tabel 58 Antal uheld og personskader fordelt efter administrative enheder 98 (fortsat) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune Ialt I bymæssig bebyggelse I landdistnkt 36 Kolding politikreds Kolding Lunderskov Vamdrup Vejle politikreds Egtved Give Jellinge Vejle Horsens politikreds Brædstrup Gedved Hedensted Horsens Juelsminde Norre Snede Torring Uldum RingkObing amtskommune Herning politikreds Aulum Haderup Brande Herning Ikast Trehoje Askov Ringkebing politikreds Egvad Holmsland Ringkobing Skjern Videbæk Holstebro politikreds Holstebro Lemvig Struer Thyboron Harbo0re Thyholm Ulfborg Vemb Vinderup Arhus amtskommune Arhus politikreds Galten Hinnerup Rosenholm Ronde Arhus Skanderborg politikreds Horning Odder Ry Samso Skanderborg Note se side 6

125 25 Personskader I alt Dræbte Alvorligt ' tilskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbil Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger I Lobe nr

126 26 Tabel 58 Antal uheid og personskader fordelt efter administrative enheder 98 (fortsat) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune alt bymæssig bebyggelse I landdhstnkt 44 Silkeborg politikreds Gjern Hammel Silkeborg Them Randers politikreds Hadsten Langá Manager NOrhald Purhus Randers Rouggs SOnderhald Grend politikreds Ebeltoft Grenâ Midt Djurs NOrre Djurs Viborg amtskommune Viborg politikreds Bjerringbro Fiends Hvorslev Karup Kjellerup MOldrup Tjele Viborg Skive politikreds Sallingsund Skive Spßttrup Sundsore Thisted politikreds Hanstholm Mors Sydthy Thisted Hobro politikreds* Alestrup Nordjyllands amtskommune Nibe politikreds Brovst Fars Fjerritslev Logstar Nibe Ars Alborg politikreds Hals Sejlflod Stfevring Abybro Alborg Noter: se side 6

127 I 27 Personskader I alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbil Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallert Cykel Fodgaenger Lobe nr

128 28 Tabel 58 Antal uheld og personskader fordeit efter administrative connecter 98 (fortsat) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune I alt I bymæsstg bebyggelse landdistnkt 52 Hobro politikreds Arden Hadsund Hobro NWager SkOrping Frederikshavn politikreds Dronninglund Frederikshavn Laes Skagen Saeby Hjernng pohtikreds Bronderslev Hirtshals Hjorring LokkenVrä Pandrup Sindal Noter se side 6

129 29 Personskader I alt Drabte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Elementart Personbil Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallen I Cykel Fodgænger Lobe nr

130

131 3 6 International oversigt Ved sammenligning mellem færdselsuheldsopgerelser fra forskellige lande er det vesentligt at bemærke, at der ud over forskelle mellem en række faktorer af reel betydning for uheldsrisikoen, felts befolkningsantal, keretejsbestand, vejlmngde, urbaniseringsgrad og lovgivning, tillige kan were for skelle af definitorisk og registreringsteknisk art, som kan pâvirke de foretagne opgerelser Isar med hensyn til antallet af dræbte ved fardselsuheld er det vesentligt at have opmerksomheden henledt pi de anvendte definitioner, idet det ved internationale undersegelser er blevet pávist, at af samtlige dedsfald som felge af fmrdselsuheld indtreder omkring 65 pct ved eller umiddelbart efter uheldet Ca 88 pct af dedsfaldene indtrmffer i lebet af ferste 3 dage efter uheldet, medens yderligere Tabel 6 Antal uheld og personskader ide nordiske lande Accidents and casualties in the Nordic countries Personskader Uheld I alt Drabte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Personbil Benyttet befordringsmiddel Vare og lastbil, bus Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Danmark ' ' Finland ' Island Norge Sverige Kilde: Materiale fra de statistiske centralbureauer i Finland, Island, Norge og Sverige tendret definition

132 32 Tabel 62 Antal uheld og personskader ECE medlemslande Accidents and casualties in ECE member countries Personskader Uheld I alt Dræbte Tilskade komne Personbd Benyttet befordringsmiddel Vare og lastbil, bus Motorcykel Knallen Cykel Fodganger Belgien Cypern ' ' ' Danmark Finland Frankrig ' ' Grækenland Holland Irland Island Italien Jugoslavien Luxemborg Malta Omfatter ogs3 personer, der benytter andre end de i tabellen specificerede befordringsmidler 2 Afviger fra standarddetinitionen afdræbte og tilskadekomne, jt teksten

133 Personskader Uheld I alt Marble Tilskade komne Personbil Benyttet befordringsmiddel Vare og lastbil, bus Motorcykel Knallen Cykel Fodganger Norge Portugal Rumanien Schweiz Spanien Storbritannien ' ' ' Sverige Tjekkoslovakiet ' ' ' ' ' ' ' Tyskland DR Tyskland FR Ungarn USA * 45* 66' ' 8645' 4786* strig Defnitionenandret,jfteksten + Omfatter alone drabte Kilde: Statistics of Road Traffic Accidents in Europe , Economic Commission for Europe, Geneva

134 34 pct sker inden udlabet af en 30 degns periode efter uheldet 30 dages reglen, der sáledes omfatter ca 97 pct af de som felge of færdselsuheld stedfundne dudsfald, er af United Nations Economic Commission for Europe (ECE) anbefalet et kriterium til adskillelse af dræbte fra alvorligt tilskadekomne ved færdselsuheld Endnu har dog ikke alle lande i praksis indfert denne regel, idet folgende lande anvender eller indtil for nylig har anvendt afvigende definitioner I Frankrig medregnes alene dedsfald indtrádt i labet af 6 dage efter uheldet I Graekenland medregnes alene dedsfald indtrâdt i lebet af 3 dage efter uheldet I Italien medregnes alene dedsfald indtrádt i lebet af 7 dage efter uheldet I Portugal medregnes alene dedsfald indtrádt ved eller umiddelbart efter uheldet I Spanien medregnes alene dedsfald indtrádt i lobet af 24 timer efter uheldet I Tjekkosiovakiet medregnedes alene dedsfald indtrádt i labet af 24 timer efter uheldet indtil januar 980, hvorefter standarddefinitionen benyttes I 0strig medregnes alene dedsfald indtrádt i lobet af 3 dage efter uheldet

135 Bilag

136 36 Bilag Fortegnelse over uheldssituationer Annex List of accident situations Accident Situations' O One vehicle accidents 0 Accident on straight road in vehicle's right hand side 02 Accident on straight road in vehicle's left hand side 02 Accident in left hand side of right bend 022 Accident in right hand side of left bend 023 Accident in right hand side of right bend 024 Accident in left hand side of left bend 030 Accident when turning into junction, exit road, etc Vehicles on same road going in same direction without turning from road Overtaking other vehicle on the left 2 Overtaking other vehicle on the right 3 Double overtaking 40 Accident with vehicle coming straight from behind 50 Accident with vehicle pulling out from roadside 60 Accident due to narrowing 2 Vehicles on same road going in opposite directions without turning from road 2 Overtaking in second position 22 Overtaking in third or higher position 23 Both vehicles overtaking 240 Head on accident, other 250 U turn from opposite direction 260 U turn into opposite direction 270 Accident with reversing vehicle 3 Vehicles on same road going in same direction, turning into T junction, Y junction, crossroads, etc 3 Accident with vehicle about to turn right 32 Vehicle turning right and crossing direction of other vehicle 33 Vehicles turning right at the same time 32 Accident with vehicle about to turn left 322 Vehicle turning left and crossing direction of other vehicle 323 Vehicles turning left at the same time 4 Vehicles on same road going in opposite directions, turning into T junction, Y junction, crossroads, etc 40 Vehicle turning left and crossing direction of opposite vehicle 420 Opposite vehicles turning right, respectively left 430 Opposite vehicles turning left at the same time 5 Vehicles on different roads meeting in crossroads, without turning 50 Simple accident 520 Accident in connection with overtaking

137 37 Bilag (fortsat) Fortegnelse over uheldssituationer Annex t (continued) List of accident situations 6 Vehicles on different roads meeting in T junction, Y junction, crossroads, etc, turning 60 Vehicle turning right and into direction of other vehicle 620 Vehicle turning right and into opposite direction of other vehicle 630 Vehicle turning right and into opposite direction of overtaking vehicle 640 Vehicle turning right or left into other vehicle turning right or left 650 Vehicle turning left and into direction of other vehicle 660 Vehicle turning left and into opposite direction of other vehicle 670 Driving backwards round a corner 7 Accidents involving parked vehicles, etc 70 Accident involving vehicle parked in right hand side of road 720 Accident involving vehicle parked in left hand side of road 730 Overtaking vehicle approaching vehicle parked in left hand side of road 74 Door of stationary vehicle being opened on road 742 Door of stationary vehicle being opened on cycle track 8 Accidents involving pedestrians 8 Pedestrian entering road from right hand side (except at junction) 82 Pedestrian entering road from left hand side (except at junction) 83 Pedestrian appearing from behind stationary vehicle 832 Pedestrian appearing from in front of stationary vehicle or from between stationary vehicles 835 Pedestrian standing in roadway 836 Child playing in roadway 84 Pedestrian walking in his /her right hand roadside 85 Pedestrian walking in his/her left hand roadside 860 Pedestrian on pavement or similar 87 Pedestrian entering road from right hand side immediately before junction 872 Pedestrian entering road from left hand side immediately before junction 873 Pedestrian entering road from left hand side immediately after junction 874 Pedestrian entering road from right hand side immediately after junction 875 Pedestrian entering left hand side of road after vehicle's right turn 876 Pedestrian entering right hand side of road after vehicle's right turn 877 Pedestrian entering left hand side of road after vehicle's left turn 878 Pedestrian entering right hand side of road after vehicle's left turn 880 Accident involving reversing vehicle and pedestrian 9 Accidents involving animals, obstacles, etc, on roadway 90 Accident involving animal 920 Accident involving fixed object, etc 930 Accident involving road block material, etc Including accident situations where the traffic units involved do not actually collide

138 : r 38 Bilag (fortsat) Fortegnelse over uheldssituationer Annex (continued) List of accident situations _ o Eneuheld M I Uheldssituationer i i i _ ei on Uheld pi lige va Uheld pi liga Uheld i Nkr sifter Uheld Nkr deer Uheld aller eftar Uheld Nkr after UMId ved siring til heir for vej til ventre for he reavin0ende venatresviogenda hejnsvin0enda venstresvingende oink i kryds, kenlsretning kenlsretn'ng kurve til ventre kurve til hobo for kurve til have for kurve til venare indkenel ol for kendsraning karselsretning kernel jng for kersal in Uheld mellem ligeud kerende pi samme gade eller vej med samme kurs og uden svingning = =fi _, 2 ' i It 2 3 tn is0 IN UMld ved Uheld ved Uheld ved Uheld ved UMId md kerevl Uhekl ved overhaling overhaling dobbeltover pikers' bagfra som starter frs trangning venstre OT helre om haling kerebaneside 2 Uheld mellem Ilgeud kmrende pi samme gade eller vej med modsat kurs og uden svingning A ::, ; Z, A ` R 4'3,A 4,T q q a ñ Mi R _ Aér t _t _ ' 2N 370 Uheld ved Uheld ved over Uheld mellem Medeuheld Uheld ved vending Uheld ved vending Uheld ved overhaling anden haling 'tradiealler modsat ovrha'eode over for fono bakning position halere posirion kerwjer medkarande medkarenda 3 Uheld mellem kerende pi samme gade eller vej med samme kurs og med svingning i Tkryds, Ykryds, korsvej, indkersel mv n 2f 2= r _ ' ae'w s s a ti litt s t2 gr 3 Uheld med karate' 32 Uheld vet! heir 33 Uheld mallen, 32 Uheld med kenuj 322 Uheld ved vent 333 Uheld mellem planerer for tying ind fono samtid'gt placant for lying ind loran samtidigt hareavin medkerende harasnngende venarresving medkerend venstresvingande 4 Uheld mellem kerende pi samme gade eller ve) med modsat kurs og med svingning i Tkryds, Ykryds, Nr korsvej, indkmrsel mv y 3 d' F = iii,, 4 r;*,_ 0 Ag 430 Uheld ved venstrs Uheld mellem Uheld mellem camv' g md loran hare og veneer tidigt wnanremdkarende svingende svingende mdkerande modkerende 5 Uheld mellem ligeud kmrende i korsvej uden svingning I I It It : ri,, 4 I 44,fi, Ir se 520 Uheld i kryds Uhld ved overmling i kryds

139 I ` it 39 6 Uheld mellem korende p0 hver sin Bade eller vej med svingning (T kryds, Y kryds, korsvej, Ind og /eller Whistle! mv ' I 3, a _ * MO 620 dl al 440 NO 4 NO Uheld red hare Uheld ved hare Uheld ad hare Uheld ved hajre «Uheld red wave Uheld ved ventre Uheld ved swing sad foram suing sad loran tying sad form, enslaving foram sving sad foram sving sad (saran bakning smedkerendaa smodkrsndoa smodkrndea i hjre d ventre smedkarendes smodkanndea om blame overhalingsposition svinpende modpart 7 Uheld med parkeret koretoj mv :Ys 2,l t 2 2 7, Uheld mad karataj Uheld mad kern Uheld mad karsts held ved liming of Uheld ved (bang parker«i hajre parkeret i venue parker«i ventre ogndar mod kern of vogndar mod gads eller gads eller gods eller vejside barn of holdande oykelsti al holdande wjside rebid* ved overhaling Ilex parkeret koren el parka koren 8 Uheld med fodgængere 0 IL L j;l a jr, 2 2 I } t t y s 2 d M a R h t6, $ ( ras 034 / Uheld mod feda Uheld mod fod Uheld med fod Uheld mad fod Uheld reed fad Uheld mod Uheld med gangers fra halm ganger fra gangers tridt gangers task from pang Mend legend barn pi fodgangen gionde fencer ales velum forma from bagvd (saran el ud mellem pi kanhe,w, bomba I vein halm rabat oiler rabat holdande koren holdenda kandfer aide 7 e 2 a,, :, r M e, it } IN t h 87 m O/ 875 it It lt II, Uheld mod fed UMId mod fod Uheld mad fod Uheld med fod Uheld mad fod Uheld mad fod Uheld mod fodgangen gland, pang pi forma ganger fra han gangers fra vent,, gangers fra 'tenure ganger fra hajre ganger fra volens wnnr eller Ilgnnde for kennels for karate's dtr karmas after karmas venat aide passage af kryds passage a kkryds passage «kryds passage «kryds after hjresving AP :>E k t : rod IN Uheld med Uheld med fool Uheld mod fod Uheld mad fodgangre fra (anaemia ventre ganger fra haire (odgangere Mire «ter after «ter ved bakning hresving remtrmving riving 9 Uheld med dyr eller faste genstande mv pd korebanen angpolin O T,T 2 90 fn 930 Uheld mad Uheld med faste Uheld mad dyr pi genstande mv afsparringsmateriel kerebanen pl krebanen pi karebanen