Pendlerplan for Teknisk Forvaltning

Transkript

1 Pendlerplan for Teknisk Forvaltning

2 Hvorfor lave en pendlerplan? Transport med privatbil til og fra arbejde foregår som regel på tidspunkter, hvor alle andre også skal enten til eller fra arbejde. Trafi kkens miljøbelastning er derfor størst i myldretiderne. En reduktion af pendling med bil kan give mange miljøfordele og større tryghed på kommunens vejnet. Aalborg Kommune arbejder ud fra en overordnet målsætning, der søger, at skabe balance mellem kravet om øget mobilitet og ønsket om at minimere trafi kkens miljøgener. For at nå målene i Trafi k- og Miljøhandlingsplan 2005 er et indsatsområde for Aalborg Kommune at skabe gode miljøvenlige alternativer til privatbilen til og fra arbejde. Aalborg Kommune har taget initiativ til at udarbejde en pendlerplan for medarbejderne i Teknisk Forvaltning. Planen skal medvirke til at få fl ere til at gøre brug af mere miljøvenlige transportformer. Målsætninger Målet med pendlerplanen for Teknisk Forvaltning er: at reducere antallet af medarbejdere der kører solokørsel i bil mellem bolig og arbejde. at fastholde de medarbejdere, der allerede cykler og kører kollektivt til Teknisk Forvaltning, i deres miljøvenlige transportvaner. at imødekomme medarbejderes ønsker og forslag i forhold til pendling, så der bliver bedre og mere overskuelige transportmuligheder. at skabe grundlag for en permanent pendlerpolitik i Det Nye Aalborg. at inspirere andre virksomheder i Aalborg Kommune til at udarbejde en pendlerpolitik. Ved at forbedre forholdene for bl.a. cyklister, kollektive trafi - kanter og folk der vil køre sammen til arbejde, kan der skabes øget potentiale for brug af disse. Det er målet, at pendlerplanen på sigt skal omfatte Det Nye Aalborg, men der tages p.t. udgangspunkt i Teknisk Forvaltning. Iværksættelse af en pendlerplan er en fordel for såvel nuværende som kommende medarbejdere, der efter den arbejder i Det Nye Aalborg, som omfatter de nuværende Aalborg, Hals, Sejlflod og Nibe kommuner. Det vil være en god service for nye medarbejdere, at de præsenteres for en række tilbud med hensyn til pendlingsmuligheder.

3 Kortlægning af transportvaner Der er foretaget en spørgeskemaundersøgelse blandt alle de ansatte ved Teknisk Forvaltning om nuværende transportvaner, holdning til transporten og eventuelle holdninger eller ideer til projekter og forandringer. Medarbejderne havde mulighed for at besvare et webbaseret spørgeskema i oktober Undersøgelsen har først og fremmest fokuseret på de ca. 285 medarbejderne ved Teknisk Forvaltning. Lidt over halvdelen af medarbejderne benytter typisk bil til arbejde. Der er 30 %, som cykler, 5 % benytter kollektiv trafi k og 9 % benytter en kombination af fl ere transportmidler på turen til arbejde. Kombination af kollektiv trafik og cykel eller bil 9% Kollektiv Trafik 5% Bilpass. 7% Cykel 30% Gang 2% Bilfører 44% Andet 3% Fordeling på primært transportmiddel, (151 besvarelser) Foruden spørgeskemaundersøgelsen er der foretaget to tællinger af parkerede biler, cykler og knallerter ved Teknisk Forvaltning og Forsyningsvirksomhederne. I tællingerne blev der gennemsnitlig talt 160 parkerede biler og 75 parkerede cykler. Generelt er medarbejdernes bopæl en afgørende faktor for transportmiddelvalget. Der er derfor grænser for, hvor mange bilister det vil være muligt at få til at cykle pga. afstanden mellem bopæl og arbejde.

4 Indsatsområder Kollektiv trafik Den forholdsvis centrale beliggenhed for Teknisk Forvaltning i Nørresundby indebærer en relativ god kollektiv dækning. Afstanden til nærmeste stoppested er ca. 400 m, hvor der kører en bus til og fra Aalborg busterminal hver halve time. Der er ca. 2,5 km til Lindholm station med nærbaneforbindelse til omegnsbyer. De fl este medarbejdere, der benytter kollektiv trafi k, begrunder dette transportvalg med, at det er billigt og hurtigt. For en del medarbejdere begrundes valget af kollektiv trafi k med, at de ikke har bil. Kollektiv trafi k benyttes i høj grad som en sekundær transportmulighed. Af medarbejderne der pendler i bil, benytter 18 % kollektiv trafi k som sekundært transportmiddel. Af de som primært benytter kollektiv trafi k, vil 30 % foretrække at køre i bil, hvis de havde muligheden. Der er altså mange af de kollektive trafi kanter, som er motiverede for at benytte andre transportmidler, og som det derfor kan være vanskeligt at fastholde i deres trafi kvaner. Der er 15 % af bilisterne, der vil overveje at benytte kollektiv trafi k, hvis det blev mere attraktivt. Der er 13 % af medarbejderne, som er interesserede i at kombinere cykel og kollektiv trafi k - altså at anvende cykel på en del af ruten til og fra arbejde. Af disse er 70 % interesserede i, at anvende pendlercykler, dvs. cykler som står til rådighed for medarbejderne ved den nærmeste station. Cykling Alle cyklisterne i undersøgelsen bor indenfor en afstand af 11 km fra Teknisk Forvaltning, og den gennemsnitlige afstand for cyklisterne er 4,5 km. Målgruppen af bilister, som måske vil kunne benytte cykel til arbejde, er altså primært de 44 % af bilisterne, der har under 10 km mellem bopæl og arbejde. Blandt alle medarbejdere, kan der forventes at være omkring 20 bilister, som har 5 km eller mindre til arbejde, og 45 bilister der har mellem 5 og 10 km til Teknisk Forvaltning. Der er altså et stort potentiale for at få endnu fl ere medarbejdere til at cykle på arbejde. For de cyklende medarbejdere er de vigtigste grunde til at cykle på arbejde, at det giver motion og frisk luft, og at det er hurtigt, fl eksibelt og billigt at cykle. Der er mange medarbejdere, der både benytter cykel og bil. Ud af 78 bilister, benytter 24 % cyklen som et sekundært transportmiddel og ud af 46 cyklister, er der 61 %, som benytter bil som sekundært transportmiddel. Kun 30 % af cyklisterne har ikke bil til rådighed, så der er mange, der vælger at cykle, selvom de har mulighed for at køre i bil. For 83 % af cyklisterne passer cyklen dem fi nt som transportmiddel under de nuværende omstændigheder, så der er et godt udgangspunkt for at fastholde medarbejdere, der allerede cykler til Teknisk Forvaltning, i deres miljøvenlige transportvaner. Der er 16 % af bilisterne, der vil overveje at cykle, hvis det blev mere attraktivt.

5 Samkørsel Jo fl ere der er interesserede i at køre sammen, jo større er chancen for at fi nde samkørselspartnere. Der er i forvejen 44 % af medarbejderne, der pendler i bil, som nogle gange tager kolleger, der skal samme vej med i bilen. Som det ses af fi gur 4, er der gode muligheder for at fi nde kollegaer, der skal samme vej. Potentialet er formodentlig noget større, hvis de medarbejdere som ikke svarede, lægges oveni. Af de bilister, der kører alene, kunne 62 %, godt tænke sig at tage kolleger med i bilen. Der er også interesse for at køre med i kollegernes biler, for 58 % af medarbejderne kunne godt tænke sig at køre med i en kollegas bil en gang i mellem. Af de som er positive over for at køre med i en kollegas bil, har 74 % mulighed for at justere mødetider, for at kunne køre med en kollega. Figur 4 Interesse for samkørsel

6 Virkemidler Firmacykler Teknisk Forvaltning råder over 14 fi rmacykler. Cyklerne er i mindre god stand og bliver sjældent brugt mere. De eksisterende fi rmacykler kunne evt. skiftes ud med få og velfungerende cykler. Pendlercykler For at forbedre mulighederne for at kombinere cykel og kollektiv trafi k kan arbejdspladsen stille cykler til rådighed for medarbejderne ved at etablere en lejeordning, der er fordelagtig for medarbejderne. En sådan ordning for udlejning af pendlercykler blev eksempelvis etableret i maj 1999 i Aalborg i et samarbejde mellem Nordjyllands Trafi kselskab, Vejdirektoratet og Aalborg Kommune. Rabatordning Teknisk Forvaltning kan indgå en aftale med en cykelhandler om rabat på medarbejdernes køb af cykler og om rabat på periodiske serviceeftersyn på medarbejdernes cykler. Fordelen ved en sådan ordning vil være, at den enkelte cyklist har frihed til selv at vælge cykel og samtidig selv bærer en del af omkostningerne, hvis cyklen ødelægges. Cyklerne vedligeholdes og repareres evt. af den cykelhandler, der afgiver det bedste tilbud. Cykelservice Tiltag der kan servicere cyklisterne, vil formodentlig have stor effekt i forhold til prisen. Derfor foreslås følgende tiltag: at det gøres muligt at købe lygter og batterier i Kundecentret, samt mulighed for at låne regntøj at der laves et miniværksted, hvor det er muligt selv at lappe, smøre og justere cykler. Cykelfaciliteter Der er generelt gode forhold for cyklisterne på arbejdspladsen. Selvom en del medarbejdere i spørgeskemaundersøgelsen fokuserer på parkerings- og badefaciliteterne for cyklister i deres forslag til forbedringer, vurderes det, at disse forhold vil være dyre at forbedre i forhold til en forventelig effekt. Koordinering af samkørsel At få fl ere til at køre sammen, handler i høj grad om koordinering. Der bør tages højde for, hvor stor en omvej bilføreren er villig til at tage, og om de samkørselsvillige har varierende mødetider eller ærinder på vejen. Mange medarbejdere har i forvejen en ide om, hvem de kan køre sammen med. De mangler en anledning til at spørge om kørselslejlighed, hvilket de kan få gennem et offi cielt virtuelt rum for aftaler om samkørsel. En oplagt løsning vil være at interesserede medarbejdere tilmelder sig en samkørselsdatabase på internetsiden Det er et velafprøvet koncept, med mulighed for også at fi nde samkørselspartnere, der ikke arbejder ved Teknisk Forvaltning.

7 Information om samkørsel Teknisk Forvaltning får kun succes med en pendlerordning, hvis medarbejderne kender til ordningen. Der fi ndes i dag et link til på kinfo.dk. Aalborg Kommune er i forvejen medlem af Pendlernet, og har derfor mulighed for at integrere Pendlernet direkte på kommunens hjemmeside eller Intranet, så der er direkte adgang til de væsentlige funktioner i Information om kollektiv trafik Medarbejderne kan modtage personlig information om muligheder for kollektiv trafik mellem Teknisk Forvaltning og den enkeltes bopæl. Dette kunne specielt være relevant i forhold til nye medarbejdere ved Teknisk Forvaltning. For nye medarbejdere vil det sandsynligvis blive opfattet som en god service fra arbejdspladsens side, hvis de præsenteres for en række tilbud med hensyn til pendlingsmuligheder. Som alternativ kan der sættes fokus på Internetsiderne aalborg-trafi kinfo.dk og hvor det er nemt at fi nde information om kollektiv trafi k. Information om cykling Det er nemt at fi nde cykelruter på kinfo. dk, så information om cykling skal primært bestå i at promovere denne Internetside. Desuden giver publikationen Cykelstikort, Aalborg Kommune et godt overblik over trafi ksikre cykelveje. Kampagner I forhold til kampagner deltager Teknisk Forvaltning allerede i kampagnen Vi cykler til arbejde. Formålet med kampagnen er at få fl ere til at cykle og til at cykle mere. Kampagnen er arrangeret af Dansk Cyklist Forbund i samarbejde med Aalborg Kommune. Denne kampagne kan med fordel kobles med øvrige sundhedsinitiativer i Teknisk Forvaltning som en samlet strategi i forhold til at reducere medarbejdernes sygefravær. Mindske trafikbehovet Hjemmearbejdspladser kan mindske tiden og energien brugt på ture mellem bopæl og arbejde. En ordning for hjemmearbejdspladser eller hjemmeopkoblinger kan således bidrage til et reduceret transportbehov. Mulighederne for elektronisk kommunikation og fildeling bliver stadig mere avancerede, og det kan desuden være en fordel at arbejde hjemme i forbindelse med arbejdsopgaver, der kræver arbejdsro. Omvendt skal den personlige kontakt heller ikke undervurderes i det daglige arbejde. Nogle medarbejdere har arbejdsopgaver, der ikke egner sig til hjemmearbejde. Hjemmearbejdspladser er i højere grad en personalepolitisk problemstilling end en teknologisk. Spørgeskemaundersøgelsen viste, at der er meget stor interesse blandt medarbejderne for at arbejde hjemme i større omfang end de gør i dag.

8 Handlingsplan for pendlerplan Der arbejdes videre med tiltag til at fremme cykeltrafi k og samkørsel i Teknisk Forvaltning. Det vurderes, at disse områder har det største potentiale. Af de opstillede tiltag arbejdes der videre med følgende: Firmacykler Rabatordning på cykelservice og indkøb af cykler Information om cykelruter og -faciliteter Koordinering og information om samkørsel Det anbefales, at de nuværende fi rmacykler kasseres, da disse ikke er i god stand. Som erstatning indkøbes 5-6 nye cykler til en samlet værdi på ca kr. Dertil skal lægges en halvårlig driftsudgift for at vedligeholde cyklerne. For at fastholde medarbejdere, der allerede i dag cykler til arbejde indgås en aftale med en cykelhandler, i nærheden af Stigsborg Brygge, angående serviceeftersyn og indkøb af cykler. Aftalen vil indebære, at medarbejdere ved Teknisk Forvaltning kan få rabat på serviceeftersyn og indkøb af cykler. For at servicere medarbejdere, der cykler opstartes salg af cykellygter og batterier i Kundecentret. Der skal indkøbes et mindre lager af lygter og batterier. Den nuværende cykelpumpe ved Stigsborg Brygge er ikke velfungerende, hvorfor der påmonteres en ny ventil. Den samlede pris for implementering af ovenstående tiltag forventes at blive ca kr. Videre forløb De næste trin i processen med gennemførelse af pendlerplanen for Teknisk Forvaltning bliver: Ledelsen beslutter hvilke tiltag, der skal arbejdes videre med i Teknisk Forvaltning. Medarbejderne orienteres løbende. Der udnævnes en kontaktperson i Teknisk Forvaltning, der leder og koordinerer implementeringen af tiltag, og som eventuelt kan give råd og vejledning til medarbejdere vedrørende deres transport til og fra arbejde. Efter tiltagene er iværksat, følges der op på effekten. Opfølgning i form af nyt spørgeskema cirka 1 år efter tiltagene er iværksat, hvor tilfredsheden med tiltagene måles. Positive resultater profi leres både internt og eksternt. Folderen Cykelstikort, Aalborg Kommune revideres og tilpasses til Teknisk Forvaltning. I folderen kan også oplyses om de gode cykelfaciliteter, der er ved Stigsborg Brygge. Da Pendlerplanen retter sig imod alle medarbejdere i Det Nye Aalborg fokuseres også på samkørsel. For at øge samkørslen blandt medarbejderne på Teknisk Forvaltning promoveres Dermed skabes et officielt forum for koordinering af samkørsel, som suppleres med en fl yer og en side på KLIK.

9 Forslag fra medarbejdere Trykluftpumpe til cykeldæk. Oprette en side på KLIK hvor man kan se hvem der kører hvor og hvornår. "Gratis" årskort til kollektiv trafi k som en del af lønnen - så er der ingen undskyldning for ikke at tage bus/tog. cykelværksted hvor man kunne lappe og pumpe dækket - få strammet og smurt kæden mv. Lave en intern pendlerside. Her vil bilister kunne fi nde hinanden og så lave aftaler om kørsel. Opsætte fl ere cykelstativer ved cykel-parkering ved TF. At den kollektive trafi k bliver udvidet med fl ere afgange om morgenen og eftermiddagen til Stigsborg Brygge Mulighed for at trække en bageller forlygte i automaten ved kantinen. Man kan overveje at lave en indkøbsaftale med en eller fl ere cykelhandlere om rabat på indkøb af cykler for medarbejdere. Reparation af fi r- macykler/ nye fi r- macykler, så man kan bruge dem i arbejdstiden eller f.eks. hvis cyklen er punkteret, når man skal hjem.

10 Yderligere information Kontaktperson: Charlotte Krogh Trafi k & Veje Tlf cpp-teknik@aalborg.dk Redaktion: Aalborg Kommune Teknisk Forvaltning Trafi k & Veje Stigsborg Brygge 5 Postboks Nørresundby Telefon: trafi k.veje@aalborg.dk Udgivelse: Tryk: akprint Teknisk Forvaltning Stigsborg Brygge Nørresundby Tlf Fax trafik.veje@aalborg.dk 2005