REDAKTØREN HAR ORDET: Når man nu sidder der med øllen og nyder vejret - ja så er det jo man bliver filosofisk og lader tankerne flyve.

Transkript

1 ÅRGANG 9 NUMMER 45 JUNI 2008 Vi elsker vort land, og med sværdet i hånd skal hver udenvælts fjende beredte os kende, men mod ufredens ånd over mark, under strand vil vi bålet på fædrenes gravhøje tænde; hver by har sin heks og hvert sogn sine trolde, dem vil vi fra livet med glædesblus holde; vi vil fred her til lands, Sankte Hans, Sankte Hans, den kan vindes, hvor hjerterne aldrig blir tvivlende kolde. REDAKTØREN HAR ORDET: Kan man være mere glad for vejret, end vi har været det siden begyndelsen af Maj. Flot klar solskin og dejlig varmt. Det er jo netop det vejr, der skal til for at man føler sig godt tilpas. Når der er tale om en spor G hobby, ja så er det vejr jo også kanon, når vi har toget udendørs, som mange af os har. Her i området hvor jeg bor, har vejret ikke kun været varmt og dejligt, men helt usædvanligt vindstille. Noget man i det forblæste nordvest jylland ikke er forvent med. I år fik jeg da også sat en pavillon op på gårdspladsen, hvor man i ly for den stærke sol kan sidde og nyde morgenmaden, en kold øl eller om aftenen sidde i læ for havgusen og nyde grillmaden. Når man nu sidder der med øllen og nyder vejret - ja så er det jo man bliver filosofisk og lader tankerne flyve. En af mine tanker var da også, at når vejret var så dejligt og vindstille, - ja hvorfor så ikke bygge en lille udendørs havebane rundt om terrassen her hvor pavillionen står. - Bare en lille bane der kan passe sig selv med blot to togsæt. Jeg har jo mange gamle togsæt i analog, der sagtens kan køre rundt her, selvom det vil blive med 4 skarpe kurver. Det gør dog intet, for jeg har jo også mange korte vogne både i gods og person.

2 LIVE STEAM RUBY Som tidligere spor 1 mand, var mit mål at lave en bane i haven, mellem roser og beplantninger, og med hyggelige små stationer, som toget gjorde holdt ved. Dog manglede der et eller andet, og svaret kom i efteråret 2007 hvor jeg fik et tip om en lille Live Steam maskine kaldet RUBY solgt gennem en Amerikansk hjemmeside. Og til en pris hvor jeg kunne prøve det af med ægte damp, uden at blive ruineret. Den blev bestilt og kom efter et par uger. Og her fandt jeg noget som matchede mine drømme og planer. Dette var virkeligt, og lidt hygge kom der også ud af det med klargøring og indkøb af ressourser som gas, vand og olie. Samt tiden med at steame up som det jo hedder, når man kører med Live Steam. Ja, det er dyrt at skifte til Live Steam, men Märklin spor I er jo heller ikke billig. Ingen tvivl, det er mere spændende med rigtigt damp. Glæder mig da også til den dag, mit live steam futter rundt med røg og damp. Roundhouse I foråret 07, længe før mødet med RUBY så jeg en reklame på nettet for det Engelske firma Roundhouse, som jo betyder rundremise. Et firma i Doncaster, England med stolte traditioner for godt håndværk, og meget flotte nostalgiske modeller af bl. Engelske maskiner i scala 1:22,5 (LGB) størrelse. Erfaringen var nu også at lille Ruby godt kunne trække spor1 vogne, men forholdet scalamæssigt, var ikke optimalt. Fra Roundhouse havde jeg et varmt øje til deres Lady Anne og efter lidt betænkningstid, blev spor1 grejet sat til salg, og Lady Anne blev bestilt, efter endt salg. Her for få uger siden modtog jeg så damen fra det Engelske, i en flot sort udførelse, med lækre messingdetaljer, et virkeligt pragtstykke af et lokomotiv. Selv Allan var jo hel våd i bukserne, den dag du var på besøg på hans bane med dit Live steam lokomotiv. Vi andre fik et chock da vi så billederne. Troede sgu det var ham der havde købt et. Det har han jo truet med længe. Foto her nedenfor er Peters model på besøg på Molsbanen. 2

3 Garden Railway Association Som understøtning til kørsel og drift af Live Steam lokomotiver, og bygning af baner dertil, har jeg valgt at lave et medlemsskab af ovenstående klub, hvor man som sagt kan sige, at mælken kommer fra, når det altså gælder Roundhouse. De har en fin hjemmeside, med flotte billeder, hvis man vil undersøge det nærmere. Men jeg kan jo som de fleste godt lide at lade mig inspirere, og med de planer jeg har, så er det godt med lidt rygstøtte. Der findes selvfølgelig også danske klubber man kan melde sig ind i, bl.a. modeldampklubben, men da jeg skal flytte, har jeg nu valgt som jeg har. Kørsel med live steam Når du kører live steam, nyder du stemningen mens lokomotivet tøffer rundt med en autentisk lyd og dampen op af skorstenen. Ja det er rigtigt at El- lokomotiver med røggenerator har næste samme effekt, men dem hælder du jo ikke vand på og varmer det op. Og det er lige præcis det der gør forskellen. Ruby er lidt egenartet og kræver lidt mere, da den er manuel, og lidt simplere i konstruktion af brænder, kedel osv. Hvorimod Lady Anne er en lille aristokrat i dette forhold, og desuden forsynet med radio control. Ruby er en fin lille maskine til start, også fordi den er billig i indkøb, så er det ikke noget for en, så er en masse penge ikke spildt. Den fyres nemt op, men kører kun ca minutter afhængig af last. Du har følelsen af at være lokfører, og er på hele tiden med justering af gas og damp. Lady Anne kører minimum 30 minutter, dog uden last, og da jeg endnu ikke har vogne, kan jeg ikke besvare dette spørgsmål endeligt. Til gængæld er Ladyen også godt 5 gange så dyr i indkøb, men alle pengene værd, og det er da også meningen at jeg på et tidspunkt skal have en Roundhouse mere. 3

4 Havebanen ETJ Hvis navnet klinger i nogens ører, så er det ikke tilfældigt, min drøm er at genskabe jernbanelinien fra Ebeltoft til Trustrup, nedlagt 1968 Og jeg har da også skaffet de fleste tegninger af stationerne på strækningen. Resten bl.a. Ebeltoft St. må bero på skøn og billeder. Og lige præcis her kommer live steam på sin plads med prustende damplokomotiver, godsvogne til tørv, postvogne og personvogne, fortrinsvis 2 akslede. Planerne er endnu mere interessante, fordi vi som famile er på vej til at flytte til Norge, og det skal så være mit lille stykke hjem-egn i haven. Sporskiftet Da Lady Anne er lav i karosseriet, har jeg valgt et skift af skinnemateriel, fra Märklins spor1 skinner til LGB som jo også er mere robuste i sin helhed, samt en højere profil i hensyn til karosseriet. For at få lidt fornemmelse inden køb, har jeg af Allan lånt en radius 600 kreds som ladyen befærder fint, dog med nedsat hastighed i kurverne, derfor falder valget nok på R2 & R3 også af hensyn til plads i haven, og område tilgængeligt for banen. Dette til trods for at jeg faktisk godt kunne tænke mig en banelinie løbende langs udkanten af plænen, med en vendesløjfe i hver ende. Men det kommer nok til at tage lidt tid, før så mange spor er indkøbt. Mange af os spor G fans, ville også ønske os Live Steam til vore baner. Det gør jo banen endnu mere virkeligheds tro. Kilder til mere information; Egen side; Videoer, billeder og information Roundhouse GRA, UK Klub Dansk Dampklub God fornøjelse med dampen!! Med fyrbøder hilsen Peter Ja, det ser jo hel dansk ud på dette billede med sand mellem svellerne. Herligt sommer billede. 4

5 5

6 SKAL VI GRÆDE - ELLER SKAL VI LE? MODELVERDEN I KRISE Fra Jyllands-Posten s penge & erhverv den 22. April. Tilværelsen for modeljernbane-producenten Märklin kører slet ikke på skinner. Adskillige estimerede medarbejdere har fået en fyreseddel. På overfl aden er alt lige så smukt, som det bedste modelanlæg. Bag facaden i verdens største modeljernbaneproducent Märklin Holding GmbH er billedet imidlertidig et ganske andet, selv om adm. dir. Axel Dietz demonstrerer et ukueligt talent for at udsende sorgløst optimistiske pressemeddelelser. Vel ikke så underligt. Siden 1. juni 2006 har den navnkundige sydtyske modeljernbaneproducent været ejet af kapitalfonden Kingsbridge Capital, der synes igang med at renovere det 149 år gamle foretagende med henblik på inden for en kortere årrække at sælge det. Et håndværkertilbud. bragt familie virksomheden på afgrundens rand. Uenigheden betød, at familien ikke i fællesskab ville eller kunne løfte opgaven med at rekapitalisere virksomheden. Inde fra sidelinjen kom kapitalfonden Kingsbridge Capital med et købstilbud, der for familien reelt lignede et fait a compli, og i pittoreske Göppingen sydøst for Stuttgart hilste hundreder af Märklin ansatte de nye ejere velkomne som redningsmænd efter nogle kaotiske og stedse mere forbitrede år. NYT FRA LGB I de sidste uger og måneder har LGB toget rigtigt taget fart på igen. Omkring ½ år siden LGB er blevet overtaget af Märklin, er begge de to Nürnberger modelbane mærker Trix og LGB nu slået sammen på en adresse, Witschelstrasse i Nürnberg. For LGB s vedkommende er alle de her nævnte afdelinger nu samlet et sted i Nürnberg: Marketing,forsendelse,udvikling,ledelse til formbygning, kundeservice, anlægsbygning, LGB Club, abb.forvaltning LGB Depesche og kundekontakt (butikker). Herr Groh bestyrer LGB-Club og Aboforvaltningen af LGB-Depesche. Herr Michel tager sig af indkøb og kontakt til leverandører. En gennemgribende renovering synes også nødvendig, da Märklin har vist sig at være lidt af et håndværkertilbud. I 2007 lykkedes det kun at fastholde omsætningen på 126 mio. euro, fordi Märklin købte konkurrenten Lehmann-Gross- Bahn (LGB), men resultatet blev et minus på 13,7 mio.euro. På direktionsgangen er der renset grundigt ud. Managementeksperter vil sikkert kunne få megen tid til at gå med at drøfte det betimelige heri, men baggrunden er kort fortalt, at det dengang famileejede Gebr. Märklin & Cie. GmbH. kort efter årtusindskiftet begyndte at køre skævt. En uforstandlig prispolitik og voksende uenighed mellem de 22 aktionærer satte en proces i gang, der ved udgangen af 2005 havde Gebr. Märklin & Cie. GmbH Betriebstätte Nürnberg (LGB) Witschelstrasse 104 D Nürnberg Tlf.: +49 (0) 911/ mail@lgb.de LGB kundeservice Leder af kundeservice: Herr Leikamm tlf.: 0911/ r.leikamm@lgb.de ordre-kundeservice: Herr Spiegler Tlf.: 0911/ t.spiegler@maerklin.de MZS kundeservice Herr Jetzek Tlf.: 0911/ r.jetzek@lgb.de Herr Akguel behandler ordre af reservedele Herr Spiegler sørger for at kunder får deres vare til tiden. 6 Frau Gschrey betragter et indsendt lokomotiv, før det bliver fagligt repareret. I Györ er produktionen igang af forskellige LGB modeller. Den første produktin i Ungarn var LGB skinner. LGB-Club og LGB Depesche Aboforvaltning, LGB Club bestyrer: Herr Groh Tlf.: 0911/ club@lgb.de depesche@lgb.de

7 Gerd Sykora (venstre) har været hos LGB siden 1964, Dieter Gall siden D E 2 D Y G T I G E F O R M B Y G G E R E Herover ses den næsten færdige HSB köf, som Gerd Sykora så mesterlig har fremstillet. Gerd Sykora Gerd Sykora, årgang 1950, har siden 1964 været hos LGB og har således oplevet udviklingen i fi rmaet helt fra starten, hvor de første LGB produkter blev lanceret i I 1964 kom han i lære som værktøjsmager, og fra sit 2. læreår som stålformbygger. I dag kan vi slet ikke forstå de 2 år rakte, men når vi ser maskinerne han bygger, må vi nok sige han er ekspert på området. Værktøjsbygning i skolen - og pludselig er Gerd Sykora den første i Nürnberg der starter som stålformbygger som lærling. I den tid søgte det daværende LGB lærlinge. Gerd Sykora var da heller ikke længe om at træffe beslutning om, at det skulle være som legetøjs fremstiller hans fremtid skulle bestå af. Værktøjsbygningen var på den første tid meget lille, kun mester og en medhjælper, større var den afdeling ikke. Det gik dog hurtigt fremad, i løbet af kort tid kom yderligere 4 lærlinge, hvoraf de 3 fortsatte i fi rmaet. En af dem var Gerd Sykora, der var udlært i I hans læretid begyndte man med udviklingen af LGB, der dog i starten kun var udtænkt som en batteribane. Skrit for skridt blev LGB udviklet. Derunder hørte mange forsøg med materiale valg. Bl a. at fi nde velegnet vejrbestandigt kunststof og motorer til at trække lokomotiverne. Ældre LGB folk vil sikkert nikke genkendende til Heulermotor fra Bühler. De første skinner var hårdtforkromede aluminiums skinner, men senere blev det de kendte messing profi ler, da de var bedre egnet. I formafdelingen arbejdede der 5-6 personer i starten. I de første år blev der produceret et lokomotiv og en vogn til LGB. I forbindelse med formbygning udviklede man også den nu så kendte kunststof sprøjteteknik. Ved hver ny større LGB-model, blev nyt land overvundet. Man havde således problemer med 2080,da de forhåndværende forme ikke var store nok, til at fremstille de større maskiner. For Gerd Sykora var dette endnu en udfordring. Han var både formbygger og en slags konstruktør. Man byggede hver sin del til en ny maskine - og til sidst skulle alle dele så passe sammen til et komplet lokomotiv eller vogn. Da den første formmester, Ruhland, gik på pension i 1998 overtog Gerd Sykora jobbet som chef for form, udvikling og konstruktions afdelingen. Det varede dog heller ikke længe før Gerd Sykora fi k en udgave af 2080 med lyd effekter færdig. ( 2080 er HSB model ) 7 Disse amerikanervogne har Dieter Gall i sine første år hos LGB fremstillet. Endnu en nyhed med lyd og en anden mekanisk del var 2043 ( RhB ellok) med strømaftager der kunne hæves og sænkes. Denne teknik blev i al hast produceret på kun 14 dage, så lokomotivet kunne præcenteres på messen i Nürnberg. Den allerstørste udfordring Gerd Sykora har haft, har dog været at fremstille det store 5-koblede Harzer lok Efter at Märklin har overtaget LGB, er Gerd Sykora stadig ved roret for konstruktion og formbygnings afdelingen. Aktuelt arbejder han for øjeblikket på Ge 2/4 203 (RhB), den nye Desiro og har netop afsluttet konstruktionen af HSB Köf. Denne model kan ses til efteråret. Dieter Gall Dieter Gall, er årgang 1955, og kom to år efter det første LGB lokomotiv kom i handelen, til LGB. Han begyndte som lærling i 1970 i fi r- maet. Han var med til de første modeller som f. eks. 2010, 3011, og I den tid blev også bus og biler i Gnomy serien bygget. I den sidste del af Dieter Gall s læretid arbejdede han på amerikanske godsvogne, som f. eks og Konstruktionen af disse vogne, fordrede også nyudvikling af forme. Fra den periode kunne medarbejdere i afdelingen komme med forslag til forbedringer, ideer til nye modeller mm. På den måde fi k man også mere viden og erfaring samlet, til de endnu større udfordringer der lå ude i fremtiden. Noget af det der også skulle arbejdes på, var bedre lakering og påtryk på vogne og lokomotiver. Altsammen noget Dieter Dall tog megen del i. Stor udfordring for Gerd Sykora, har været at fremstille det store Harzer damplokomotiv.

8 KISS modellerne er fl otte men meget dyre, da de fl este af dem er modeller i messing. Men står man nu lige og mangler en model i sin samling - og den endnu ikke er kommet i LGB, BRAWA eller andet mærke, ja så må man jo ty til pengepungen og købe her, hvis altså man er heldig at få fi ngre i en model, eller at KISS er kommet med modellen. De har det desværre med at være langsom til, at få dem færdig. RhB Ge 4/4 I kunststofmodel. RhB Ge 6/6 II kunststofmodel Harzer Mallet lok. BR Wernigerode messing model, desværre udsolgt. Bernina krokodille Ge 4/4 182 messingmodel HSB Messing model Original billede af Bernina Krokodille Ge 182 HSB personvogne, med vinduer. RhB to kraftlokomotiv Gem 4/4 gammel version Messing model. RhB G 3/4 1-5 Mogul Messing model RhB to kraftlokomotiv Gem 4/4 ny version. RhB Ge 4/6 353 Messing model. 8 HGm 61 diesel lok FO Messingmodel.

9 SINSHEIM s MESSE FRA MARTS RhB midtindstigningsvogn C 2321 & A 1221 modeller i kunststof RhB midtindstigningsvogn B 2328 & A 1221 modeller i kunststof RhB midtindstigningsvogn A 1221 model i kunststof RhB midtindstigningsvogn B 2332 model i kunststof RhB Gbk-v lukket godsvogn i kunststof Vognene findes i 15 varianter med reklame. RhB Ek og Xk 9083 vognene er i kunststof Ovenstående 3 billeder stammer fra den netop overstået modelmesse i Sinsheim i dagene fra den 13. til 16. Marts Som man kan se på billederne så er LGB atter på pletten med nyt. RhB Velowagen Lklp - v model i kunststof med 3 cykler. HGe 4/4 II FO Messing model. Damplokomotiv BR K 36 Messing model Fås i flere versioner 480/482/487/489/497 9 Origal billede af 487 fra Rio Grande.

10 HSB NYT Som I kan se på siden her, så er det ikke kun traditionelle toge der køres med på Harzer Schmalspur Bahnen. (HSB) Så vil man til Harzen, så er der rig mulighed for at komme med på et af de mange sær arrangementer, der er året rundt. Noget af det nye tiltag er: Quedlinburger Brocken-Express, hvor man kører med den gamle ny istandsatte salonvogn. Det står på redaktørens ønskeseddel, at komme med på en sådan tur. 10

11 SVANKJÆR BANEN Det går fremad med banen.der er blevet lagt plantekummer der skal omkranse selve grundfundamentet der kommer op i 55 cm. højde. Fra det niveau vil banen så blive bygget op. Det føste baneafsnit vil ligge på de ca. 60 cm. Derefter vil næste baneafsnit være oppe på ca. 1 meter i højden og det sidste baneafsnit vil være oppe på 1,40 meter i højden. (altsammen max 4%). Der vil være en del skjulte afsnit hvor de 3 afsnit krydser hinanden. Aller bagerst vil der være en tandshjuls bane der går direkte fra første baneafsnit og op i ca. 1,60 meter i højden. Denne bane vil køre frem og tilbage med pendul automatik uden den skal passes. 11

12 BR 182 DB AG Ep. V E-Lok Siemens Dispolok 1116 Ep. V PIKO PÅ BANEN Intet er så galt, at det er godt for noget, efter at LGB har været lukket i et år E-Lok Taurus ÖBB Ep. V PIKO er på banen med fuld sortiment nu med, skinner, huse og lokomotiver. Ortrun D. Wilfer indehaver af PIKO Starter vi med skinner, så er de i fuld højde med LGB kvaliteten. Jeg kan nævne en lige skinne i 120 cm koster 29 euro. Der er kommet nogen vi har savnet meget i LGB, nemlig et sporskifte hvor begge spor drejer til siden. Lokomotiver, der er PIKO kommet med spor G str. dog med maskiner i normalspor. (str. er vel 1:25-30 vil jeg tro) mod LGB 1: 22,5. Maskinerne er flotte og prisbillige i forhold til LGB priser. Diesellokomotiv som indehaveren står med: BR 218 DB (615 mm) koster kun 239 euro. Det blir spændende om der fremover vil komme flere vogne - og især spændende om der kommer smalspors sortiment. Husene har vi jo tidligere set fra PIKO, men nye kommer hele tiden til E-Lok Taurus Hupac Ep. V E-Lok Taurus DHL Ep. V Diesellokomotiv BR 218 DB AG Ep. V Diesellokomotiv BR 218 DB Ep. IV Diesellokomotiv BR 218 DB Ep. IV Skydedørs godsvogn Schimmns-tu 718 DB-Cargo Ep. V Hele PIKO sortimentet kan købes hos: Lutz Trojaner, Süderstr. 77 i Harrislee, D Tlf. (oo49) Trojaner forhandler desuden også LGB, POLA, BRAWA og andet sortiment nyhed: Skinnebus VT98 / VS98 DB Ep. III 12 Nu vi er i sommertiden, hvad er så mere naturligt end vise PIKO badehotel 62263

13 Ferien står for døren. Som sædvanlig går turen til Schweiz, mit elskede RhB og Davos. Denne gang har jeg dog lavet en ændring, idet ferien starter i Wengen på hotel ved et af de største udendørs LGB anlæg i Europa. Et anlæg med den evige sne fra Junfrau regionen i baggrunden. Næste blad bliver med billeder derfra. Bladet er på nettet i midten af august. SALGSBODEN Efter en fraflytning til nyt sted, har Hans Elmeskov valgt at sælge sit LGB, da han desværre ikke har plads til anlægget på den nye domicil. Er du interesseret i køb, kan du kontakte ham på telefon: Hele herligheden sælges: Kun kr. Startset bestående af: Lokomotiv OTTO, 1 amerikansk personvogn 1 godsvogn m/bil på ladet 1 lukket godsvogn 1 Cementblander godsvogn 1 stk POLA stations bygning 4 stk Pola figurer 6 stk. siddende figurer 6 stk. stående figurer 1 stk. kirke (ukendt mærke) ca. 18 m LGB skinner REDAKTIONEN EFTERLYSER FERIE- BILLEDER OG FERIEOPLEVELSER TIL DE NÆSTE NUMRE Lad de næste par numre blive præget af den gode sommer, med masser af tog og spændende oplevelser I har haft omkring det at være tæt på vores hobby, nemlig modeltog, de rigtige toge, hvad enten det er veteran eller de moderne. Send dine billeder / oplevelser til: info@lgb-hobby.dk Hej LGB- Hobby Efter at LGBoA har lukket deres/lgb`s produkt dataarkiv, er samme database fundet på denne hjemmeside: Med LGB futhilsen Ulf Høj Dansk G Model Forening (DGMF) PS. Det er et fedt blad du skriver. Redaktøren ønsker alle bladets læsere en god sommer. - Pas nu på ved grillen, det kan være farligt! 13

14 Bladet udkommer 6 gange årligt. (feb.- april - juni - aug.- okt.- dec.) ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger Adr.: Kystvejen 85 Svankjær 7755 Bedsted Thy Tlf.: info@lgb-hobby.dk Kørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftale se: SMALSPORS-AKTUELT Den gamle Bernina krokodille er nu igen køreklar. På billedet ses den trukket af et Ge 4/4 I hen over Landwasser viadukten på vej til hovedværkstedet i Landquart, hvor den skal igennem en række tekniske forsøg, inden den igen vender tilbage til Bernina Banen. Her vil den så sættes ind i mange forskellige veteran særkørsler til glæde for de mange, der ikke nåede at se den i den daglige drift i sin tid. HØRT I FORBIFARTEN... - mens vi nu er igang med det bloddryppende fra forrige side, kan vi ligeså godt fortsætte med denne frækkert: 2 togførere sidder og udveksler erfaringer: - Du sku ha været med forleden. Pludselig ser jeg en nøgen dame ligge på sporet. - Hvad gjorde du så? - Jeg stoppede selvfølgelig toget og stod ud og kneppede hende. - Fik du den også suttet af? - Næe du, jeg kunne ikke fi nde hovedet... Ge 4/4 II 632, der tidligere forulykkede i et galleri i Rhinslugten, er nu igen køreklar efter en omfattende istandsættelse, der har varet i næsten et år. På billedet ses det nye lokomotiv sammen med en styrevogn, på vej til testkørsel. På Bernina Banen, der er på 1000 volt jævnstrøm, er man igang med et forsøg med strømaftagere med 3 slæbestykker mod normalt kun 2. På det store billede er det nr. 2 lokomotiv der er udrustet med forsøgs pantografen. FERIEBILLEDER & FERIE OPLEVELSER BACHMANN BRAWA HOLZ MODELLBAU KISS LGB PIKO POLA PREISER