Skræddersyet Volvo FE.

Transkript

1 SPECIFIKATIONER Skræddersyet Vovo FE. Vekommen ti Vovo FE en astvogn med ubegrænsede muigheder. Den feksibe chassiskonstruktion og VBI (Vovo-instruktioner ti opbyggere) gør det et at kargøre astvognen ti en opbygning. Med drivine, førerhuse og udstyrspakker, der giver dig en verden af muigheder, er Vovo FE den perfekte astvogn ti netop dine forretningsbehov CHASSIS Akseafstande, chassishøjder, tanke, akser, affjedringssystemer og bremser. SIDE 7 8 DRIVLINE Motorer, gearkasser, bagakser og kraftudtag. SIDE 9 3 FØRERHUS Specifikationer, må og egenskaber for dagførerhus, medium førerhus og angt førerhus. SIDE 33 UDSTYRS PAKKER Kompette udstyrspakker ti forbedret chaufførkomfort, opbevaring og driftsøkonomi. TILBEHØR Der findes masser af muigheder for at udstyre din Vovo FE med det het rigtige tibehør. Se noge eksemper. SIDE 34 SIDE 35

2 CHASSIS 1 AKSELAFSTANDE Akseafstand (mm) 4 trækker 4 angt chassis angt chassis angt chassis CHASSISHØJDE Dæk Højde (mm) Lav 315/0R.5" 880 Medium 315/70R.5" 950 Høj 315/80R.5" 1050 BRÆNDSTOFTANKE ADBLUE-TANK BAGAKSLER Brændstoftankene fås i past, stå eer auminium. Brændstofvoumen varierer fra 10 ti 30 iter. Der fås D-formede tanke i to forskeige højder 50 og 710 mm. AdBue-tanken er fremstiet i past og har et voumen på 3 iter. AdBue-pumpen er integreret i tankmoduet. Der findes én variant ti køretøjer med højremonteret brændstoftank (ADTP-R) og én ti køretøjer med venstremonteret tank (ADTP-L). Der fås fire forskeige bagakser. Det maksimae aksetryk varierer fra 13 ti 3 tons. Ae akser har differentiaespærre som standard. FORAKSLER Foraksetrykket varierer fra 7,1 ti 8 ton. LØBEAKSLER Disse fås i fere versioner: standard med enket- eer dobbetmontering eer med fast eer styrbar øbeakse. Aksetryk,7; 7,1; 7,5; 9,5 eer 10,5 ton. AFFJEDRING BAG Type Aksekombination Affjedringstype Akse-/bogietryk (ton) Aksetype RAD-L90 4 Parabe/parabe med S-fjeder 13 Enket/nav RAD-KR 4 Luft 13 Enket/nav RADT-KR Luft 19/1 Enket/nav RADD-BR 4 Parabe 1 Enket/nav Løbeakse Sooakse Bogie Fast/styrbar 7

3 1 CHASSIS CHASSISEGENSKABER Chassiset er bygget, så det giver mest muig pads ti opbygning og udstyr. Her er noge af de vigtigste egenskaber, som kan variere afhængigt af astvognens specifikation. HULRÆKKE I RAMME TIL OPBYGGER DREJESKAMLER Den øverste hurække er reserveret ti opbyggeren. Ae besag i den øverste hurække har en forkrøbning og et 8 mm afstandsstykke. Der er ikke brugt nitter i den øverste hurække. En ISO-certificeret drejeskamme med L-profier i forskeige højder findes i serien, hviket giver stor vagfrihed. Den fangemonterede drejeskamme er et et aternativ, da den ikke ska bruge en monteringspade. Drejeskammeens højde over chassiset er fra ca. 150 mm. En indikator for integreret smøring og tikobing fås som ekstraudstyr ti visse modeer. KLARGØRING TIL KRAN Der kan monteres kranpader på chassiset fra fabrikken. BREMSER ovo FE har trykuftbremser med ventierede skiver for og bag. Det bokeringsfri skivebremsesystem EBS (eektronisk styret bremsesystem) giver V både hurtigere og sikrere bremsereaktion og mindre bremsesitage. Systemet har funktioner som bokeringsfri bremser (ABS), differentiaespærre og Brake Bending. Brake Bending-systemet kombinerer køretøjets forskeige bremser for at opnå en mere ensartet bremsning og mindske sitagen på både hjubremser og dæk. Den udvidede EBS-pakke inkuderer en funktion, der etter igangsætning på bakker. Bremseskiverne fås i forskeige størreser afhængigt af opgaven. 8 MAKS. BREMSEMOMENT VED ESP (ELEKTRONISK NEDBREMSNING STABILITETSPROGRAM) TIL AL30-GEARKASSER Det maksimae moment er Nm meem 800 og o/min. ESP (ESP-BAS1) hjæper med at bevare retningsstabiiteten under vanskeige forhod og er desuden med ti at forhindre væteuykker. Den kompakte, integrerede hydrauiske retarder (RET-HYDR- og RET-TPT-varianter) er monteret på gearkassen. Den maksimae effekt er 400 kw. Det maksimae udveksingsforhod i momentomformeren (TC418) er 1.98:1. HYDRAULISK RETARDER

4 DRIVLINE D8K-MOTOR EURO Effekt/moment Nettoydese i henhod ti: EC 58/011 Effekt, hk Moment, Nm D8K30 40 D8K D8K Motorhastighed, o/min. D8K50 (184 kw) Maks. effekt ved.100 o/min. Maks. moment ved o/min. 50 hk 950 Nm D8K80 (0 kw) Maks. effekt ved.100 o/min. Maks. moment ved o/min. 80 hk Nm D8K30 (35 kw) Maks. effekt ved.100 o/min. Maks. moment ved o/min. 30 hk 1.00 Nm D8K Anta cyindre Sagvoumen 7,7 dm3 Sagængde 135 mm Boring 110 mm Kompressionsforhod 17.5:1 Økonomi-omdrejningsinterva o/min. Modtryksbremseeffekt (.800 o/min.) 10 kw Kompressionsbremseeffekt (.800 o/min.) 170 kw Oiefitre 1 Oiemængde ved oieskift ink. oiefiter 5,5 Køesystem, samet mængde 17 Oieskiftinterva: op ti km eer én gang om året (fjerntransport)/ km eer én gang om året (distributionskørse) med VDS4. BRÆNDSTOFKVALITET EN 590 (EU-norm) maks. 10 ppm svov. MOTORMONTERET KRAFTUDTAG Udveksingsforhod 1:1 00 Nm* * Både ved kørse og stistand. 9

5 DRIVLINE EURO Vi er kommet angt i bestræbeserne på at reducere mijøpåvirkningen. Nu er tiden kommet ti Euro, den hidti skrappeste standard. Den sætter ekstremt skrappe grænser for emission af partiker (0,01 g/kwh) og kvæstofiter (0,40 g/kwh for stationær cykus og 0,4 g/kwh for ikke- stationær cykus). VORES LØSNING TIL EURO Ekstra injektor Bandezone AdBue Bandezone MOTOR DOC SCR DPF MOTOR DIESELOXIDATIONSKATALYSATOR (DOC) SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) Et ukket kredsøb, en turbo, køet EGR og meget mere. Der er to hovedformå med de nye motorkomponenter: at forbedre gas gennemstrømningen og at sikre, at udstød ningen når efterbehandingssystemet ved den optimae temperatur. DOC producerer den NO, som DPF ska bruge ti at forbrænde partikerne effektivt. I kodt vejr sørger den også for den varme, der ska bruges ti regenereringen. I bandezonen indsprøjtes der AdBue i udstødningsgasserne. I kataysatoren omdannes kvæstofiterne (NO X) effektivt ti uskadeig kvæstof og vand. DIESELPARTIKELFILTER (DPF) AMMONIA SLIP-KATALYSATOR (ASC) Fiteret opsamer partikerne (PM) og gemmer dem, indti de er afbrændt under den automatiske regenerering. Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventue resterende ammoniak (NH 3) fjernes. EKSTRA INJEKTOR En særig dieseinjektor bruges ti varmestyring af DOC og sikrer, at DPF fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt. EUROPÆISKE EMISSIONSSTANDARDER PM (g/kwh) 0.3 PM = partiker NOX = kvæstofiter 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (00) Euro (199) Euro 5 (009) Euro 3 (001) Euro (013) ASC NOX (g/kwh)

6 DRIVLINE GEARKASSER De manuee gearkasser betjenes med servostøtte. Den korte gearstang sidder på motortunneen. Den er vibrationsfri, og gearstangens bevægese er kort og præcis. Automatgearet betjenes via trykknapper. Ae gearkasser kan specificeres med kraftudtag. GEARKASSER Type Anta gear Maks. moment (Nm) Vogntogs vægt (ton) D8K50 D8K80 ZTO100 Manuet D8K30 Manuet AT41E I Shift AL30 Automatisk I-SHIFT I Shift er Vovos gearkasse med automatisk gearskiftesystem ti ae opgaver. Den er kendt for sine hurtige skift, øger chaufførkomforten og mindsker brændstofforbruget. Den kan udstyres med kraftudtag eer nødservostyringspumpe. Ti visse opgaver kan der everes en ekstra gearoiekøer. I Shift betjenes med en stik bag rattet. I-SHIFT-SOFTWAREPAKKER KOMFORT ØKONOMI BASIS Forbedret ydese i mere udfordrende omgiveser, f.eks. under præcisionskørse. Designet ti at optimere kørsen for at opnå den bedst muige brændstoføkonomi. Basissoftwaren, som er udviket, så den passer ti de feste transportopgaver. I-SHIFT-SOFTWAREPAKKER Funktioner Basis Komfort Økonomi Basisgearskiftefunktion Performance-gearskifte Justering af basisgearskiftefunktion Gearkasseoietermometer Optimeret gearvagsstrategi Launch Contro I Ro Spærring/aktivering af kickdown Ekstraudstyr Forbedrede kraftudtagsfunktioner Justering af optimeret gearskiftefunktion inkusive kickdown 31

7 DRIVLINE KRAFTUDTAG Gearkasse Type Udveksingsforhod Maks. moment (Nm) Rotationsretning PR-HP4T AL30 Pumpetis. 1: PR-HF4TL AL30 Fange 1: PR-HFTH AL30 Fange 1: PR-HPTL AL30 Pumpetis. 1: PTRD-D1D AT41E Fange 1: Pumpetis. 1: PTR-FH1 Fange 1: PTR-PH1 Pumpetis. 1: PTR-FH Fange 1: PTR-PH Pumpetis. 1: PTR-FH5 Fange 1: PTR-PH4 Pumpetis. 1: PTR-ZF4 ZTO100/ATO105 Fange 1: PTR-ZF5 ZTO100/ATO105 Pumpetis. 1: PTR-FH5 ZTO100/ATO105 Fange 1: PTR-PH4 ZTO100/ATO105 Pumpetis. 1: PTR-ZF Fange 1: PTR-ZF3 Pumpetis. 1: PTRA-PH1 Pumpetis. 1: PTRA-PH Pumpetis. 1: Akse Gear Maks. moment (Nm) Maks. aksetryk (ton) Vogntogsvægt (ton) RSS1344C Soo Hypoid RTS370A Tandem Hypoid RSH1370F Soo Konisk spira RTH180C Tandem Hypoid Navn/variant BAGAKSLER Type Enket reduktion Navreduktion BAGAKSELUDVEKSLINGSFORHOLD RSS1344C RTS370A RSH1370F RTH180C.4:1 3.09:1 3.7:1.9:1.85:1 3.40:1 4.1:1 3.08:1 3.08:1 3.78:1 4.55:1 3.:1 3.3:1 4.13:1 4.7:1 3.3:1 3.70:1 4.50:1 5.41:1 3.5:1 4.11:1 5.14:1.18:1 3.70:1 4.3:1 5.7:1 7.1:1 3.89:1 5.9:1.17:1.17:1 4.1:1 4.35:1 4.:1 4.8:1 5.1:1 5.43:1 5.8:1.31:1 3

8 FØRERHUS 3 FØRERHUSE Førerhusene ti Vovo FE er aerodynamisk designet for at mindske uftmodstanden, og indvendigt har de en ang række opbevaringsmuigheder. Yderigere opbevaringsfaciiteter fås som ekstraudstyr. Ae stoe er ergonomiske og har indbyggede sikkerhedsseer og nakkestøtter. DAGFØRERHUS MEDIUM FØRERHUS Dagførerhus med et komfortabet og ergonomisk chaufførområde. Højde ind vendigt 1.05 mm, ængde 1.00 mm, bredde.300 mm. Medium-førerhuset har ekstra pads og kan udstyres med en køje ti én person eer kan bruges som kontorpads med ekstra opbevaringsrum. Højde indvendigt 1.05 mm, ængde.000 mm, bredde.300 mm. LANGT FØRERHUS Langt førerhus med en seng ti én person. Højde indvendigt 1.05 mm, ængde.00 mm, bredde.300 mm FØRERHUSAFFJEDRING RAT INDENDØRS OPBEVARING Mekanisk affjedring både for og bag: springfjeder og støddæmper. Pneumatisk affjedring både for og bag: uftbæge. Rattet har en diameter på 40 eer 500 mm afhængigt af astvognskonfigurationen og kan justeres ti den ønskede stiing med trykuft. FØRERSTOL TAGLUGE Tre forskeige komfortniveauer: Comfort, Standard og Economy. Ae tre har rygæn med indstiingsmuigheder for ængde, højde og vipning fremad samt integrerede nakkestøtter. Førerhuset kan udstyres med en taguge, som kan åbnes 50 mm. Lugen fås i gas eer stå. Lugen kan betjenes manuet eer eektrisk. Indvendigt har førerhuset mange praktiske og ettigængeige opbevaringsrum ti dokumenter og personige ejendee. Der er to opbevaringsrum over forruden samt fire DIN-padser. Det er muigt at specificere forskeige opbevaringsbokse (f.eks. ti motortunneen), en notesbok og tøjkroge som ekstraudstyr. FØRERHUSOPVARMNING HORN Varmesystemet i førerhuset fås i to varianter: en manuet styret variant kun med varme apparat eer en variant med manuet styret varmeapparat og aircondition. Det er desuden muigt at specificere et parkeringsvarmer system på kw som ekstraudstyr. Der fås to typer ekstra horn, edrevne eer trykuftdrevne enten to tagmonterede trykufthorn eer ét eektrisk horn under frontkappen. PASSAGERSTOL Tre forskeige komfortniveauer: Standard, Economy og Basic. FARVER Fås i 3 faste varianter. Der kan desuden besties yderigere farver i forbindese med kundetipasning. SENG Sengen fås i ét eer to stykker og er enten 580 eer 780 mm bred. En sengehest fås som ekstraudstyr. 33

9 4 UDSTYRSPAKKER PAKKER, DER GØR LASTVOGNEN FULDENDT Komfort (K) Komfort+ (K+) Professione (P) Ebetjent siderude i begge sider Notesbok Fartpiot Gummiguvmåtter Udvendig soskærm Indstigningsys i dør Opbevaringsrum over forruden med åg 1 og 4 V-stik i instrumentbrættet Eektrisk opvarmede og betjente sidespeje Aircondition Antenne ti CB-radio Starthjæp Taguge, manuet betjent * Taguge, ebetjent ** Fjernbetjent centraås Rotorbink, forberedesessæt = ekstraudstyr * kun ti dagførerhus ** kun ti medium førerhus og angt førerhus. AUDIOPAKKER Standard Medium Høj Afspining Lyd-cd CD-R/CD-RW wav/wma/mp3 Hastighedsafhængig voumenkontro Udvidede mute-funktioner Radio FM/AM-antenne FM-stationer AM-stationer RDS Indgange og tisutningsmuigheder Indgang med avt niveau, 4 kanaer 3,5-mm stereoindgang USB-forbindese ipod-interface Buetooth Trådøs fjernbetjening Højttaere Anta højttaere Effekt 0 W 0 W 0 W Noget af det udstyr, der vises eer omtaes, er muigvis kun tigængeigt som ekstraudstyr eer tibehør, og det kan variere fra and ti and afhængigt af oka ovgivning. Din Vovo-forhander er gerne behjæpeig med mere detajerede opysninger. Farverne kan på grund af begrænsninger i trykprocessen variere. Vi forbehoder os retten ti at foretage ændringer i produktspecifikationerne uden forudgående varse. 34