By, Kultur og Miljø Sekretariatet Sagsnr Brevid Ref. TKS Dir. tlf
|
|
- Hilmar Holger Olsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 By, Kultur og Miljø Sekretariatet Sagsnr Brevid Ref. TKS Dir. tlf
2 Side2/9 24. januar Mere klimavenlig drift af Materielgårdens køretøjer Indledning Roskilde Kommunes klimapolitik blev vedtaget i byrådet 17. december Ét af målene siger, at der skal udarbejdes en analyse af mulighederne for mere klimavenlig drift af Materielgårdens køretøjer. Roskilde Kommune er klimakommune og har et mål om 2 % årlig CO 2 - reduktion fra 2008 til 2025; et mål hvis opfyldelse kræver indsatser også på transportområdet. Roskilde Kommune har et væsentligt behov for transport af meget varierende art. Kommunens grønne regnskab, der udarbejdes årligt, viser behov for bl.a. at arbejde med transporten, da den udgør en væsentlig del af den samlede miljøbelastning i kommunen 1. Materielgårdens vognpark dækker en række forskellige opgaver fra papiropsamling over fejeopgaver til snerydning. Opgaver som kræver transport af medarbejdere og materiel. Den nødvendige fleksibilitet og flere forskellige arbejdssteder i løbet af en dag kræver en anseelig køretøjsflåde. En stor del af de opgaver, som løses, kræver først og fremmest transport af materiel og f.eks. affald over forholdsvis korte afstande, hvorfor fokus ikke er på antal kørte kilometer, men udfordringerne med mange koldstarter og arbejdsgange, hvor tomgangskørsel reelt er en nødvendighed i forhold til det arbejde, der udføres. En væsentlig parameter at tage med i analysen af en mere klimavenlig drift af Materielgårdens køretøjer, er hhv. partikelforurening og støj. Ved reduktion af disse, kan der være forbedringer at hente både i fht. arbejdsmiljøet for Materielgårdens ansatte og for kommunens borgere. 1 Der har ikke tidligere i partnerskabet Gate 21, som Roskilde Kommune er en del af, været projekter der har adresseret problemstillingen med CO 2-reduktion fra tungere køretøjer en køretøjstype som er forholdsvis udbredt på Materielgården
3 Side3/9 Sammenfatning Med udgangspunkt i den politiske bestilling i Klimapolitikken, vedtaget i byrådet 17. december 2014, er der lavet en analyse af Materielgårdens vognpark og muligheder for optimering af driften set ud fra en klimavinkel. Der er en del rammevilkår, som Materielgården er underlagt. Dette er der taget hensyn til i afrapporteringens mulige udviklingsspor. I korte træk omfatter Materielgårdens vognpark 102 køretøjer, redskabsbærere og gravemaskiner fordelt som følger: 37 små lastbiler og kassevogne under 3500 kg. 13 personvogne, gulplade 8 lastbiler over 3500 kg. 22 mindre traktorer 15 store traktorer 7 gravemaskiner Samlet set indenfor de forskellige drivmidler bruges årligt liter dieselolie liter benzin liter/kg gas. Der er allerede gennemført tiltag på Materielgården ved afprøvning af elbiler. GPS-registrering af kørselsmønstre er ligeledes iværksat i Især el-bilanvendelse har vist sig muligt på visse funktioner. Analysen viser, at Materielgården allerede har fokus på klimavenlig drift og CO 2 -reduktion og bl.a. har skiftet til 2 elbiler, arbejder med optimering af kørselsruter og løbende udfører forsøg med eldrevne værktøjer. Netop nu overvejer Materielgården indenfor eget budget i 2017 at udskifte en udtjent diesel-lastbil til en ny lastbil, som kører på biogas. Analysen viser også, at der med en engangsinvestering på ca. 0,5 mio. kr. vil kunne skiftes yderligere 6-8 vare- og ladbiler til eldrift. På sigt kan der vise sig muligheder for yderligere udskiftning af lastvogne, vare- og ladvogne til biogasdrift i takt med, at de står til udskiftning. Dette vil dog kræve, at der etableres tankanlæg i Roskilde. Et tankanlæg forudsætter, at der er andre køretøjer i Roskilde-området, der kører på biogas, fx renovationsbiler og/eller busser.
4 Side4/9 På flere områder i Materielgårdens drift er der endnu ikke en CO 2 - neutral teknologi til rådighed, som kan matche behovene og er rentabel. Materielgården følger løbende udviklingen. Desuden bør materiel og køretøjer til vintervedligehold friholdes for overgang til alternativ drift, så længe der ikke er egnede alternativer på markedet. Rammevilkår Materielgården er en driftsenhed i Roskilde Kommune med reference til afdelingen Veje og Grønne Områder. Politisk hører Materielgården under Plan- og Teknikudvalget, men udfører også opgaver for andre udvalgsbudgetter, herunder Kultur- og Idrætsudvalgets grønne områder og opgaver for skoler og andre institutioner. Materielgården har ca. 115 medarbejdere (sæsonafhængigt) og en årlig omsætning på ca. 90 mio. kr. Materielgården får ikke tildelt budget, men skal selv gennem konkurrencedygtige priser og god kvalitet sikre sig driftskontrakter. Populært sagt varetager Materielgården driften af det sorte (vejene), det grønne (parker, idrætsanlæg mv.) og det hvide (vintertjenesten). Hertil kommer en række mindre specialopgaver af meget varierende karakter, og for en række forskellige kunder. Materielgården drives efter en tilpasset BUM-model (Bestiller- Udfører-Modtagermodel), hvor Veje og Grønne områders administration på Rådhuset er bestiller, og Materielgården er udfører. Som udgangspunkt ligger det kommunale udgiftsbudget i administrationen, der derefter betaler for Materielgårdens opgaveudførelse gennem en række kontrakter. Der er løbende og tæt dialog mellem bestillerne i afdelingen og Materielgården med henblik på at opnå en så optimal tilrettelæggelse og prioritering af driften som muligt. Med jævne mellemrum konkurrenceudsættes dele af de driftsopgaver, som Materielgården varetager. Materielgården giver kontrolbud, og nogle gange er Materielgården billigst, andre gange er en privat entreprenør. Materielgården tilpasser efterfølgende sine priser på de øvrige opgaver til den billigste pris. Fordelen ved denne model er, at Materielgårdens priser løbende bliver testet, og at der derfor er dokumentation for Materielgårdens effektivitet og priser. Herved sikres det endvidere, at der altid er driftsopgaver som varetages af Materielgården, så kompetencerne vedholdende er i kommunen. Endelig sikrer denne model et fornuftigt
5 Side5/9 omkostningsniveau til udbudsforretninger, som er ganske ressourcekrævende at gennemføre. Netop dette perspektiv med, at Materielgården hele tiden skal være konkurrencedygtig og effektivisere sætter rammer for, hvordan Materielgården kan arbejde med klimadagsordenen. Meget kan lade sig gøre, men generelt set er de mere miljørigtige løsninger, der ligger på køretøjs- og maskinsiden, væsentligt dyrere end de traditionelle løsninger. Det betyder, at omkostningerne ved at drifte kommunens arealer vil stige i takt med, at miljøvinklen skærpes. Roskilde Kommune er medlem af POGI (Partnerskabet for Offentlige Grønne Indkøb) der har visse krav/anbefalinger til kommunale køretøjer. På transportområdet er der fælles indkøbsmål vedrørende personbiler og varebiler. Nyindkøb af personbiler samt varebiler op til 2000 kg skal leve op til Center for Grøn Transports anbefalinger ved offentligt indkøb af energieffektive køretøjer. Anbefalingen i 2016 er euronorm VI og energimærke A+. Målene er betinget af, at det vurderes udgiftsneutralt eller besparende set i totalomkostningsperspektiv. Analyse Kørselsoptimering På baggrund af de seneste års indsats mht. mere effektiv udnyttelse af materiellet på Materielgården er der sket en reduktion i brændstofforbruget. Det er vurderingen, at det igangsatte forsøg med GPS-registrering af kørselsmønstre m.v. kan reducere det der kaldes stjernekørsel yderligere, og derved reducere antal kørte kilometer. Det vil desuden være via disse registreringer, at der kan ses på, om der reelt kan ændres på de ansvarsområder, som i dag varetages af de forskellige satellitter på Materielgården med det formål at lave en grænsedragning som i højere grad tilgodeser opgaverne. Dette kan betyde yderligere CO 2 -besparelser på sigt men forventeligt ikke i stor skala, da der allerede er nået meget på dette felt. Overgang til drift på biodiesel Langt størsteparten af de eksisterende køretøjer på Materielgården kører i dag på diesel, og vil således teoretisk kunne anvende biodiesel. Materielgårdens køretøjsflåde er dog primært i en kategori (euronorm 4 eller 3), der i modsætning til mere moderne køretøjer kan give tekniske problemer ved drift på biodiesel. Denne type køretøjer har en forholdsvis lang levetid grundet få kørte og står derfor ikke lige for udskiftning. Samtidigt vil der i en årrække i givet fald være behov for at tanke differentieret på de
6 Side6/9 enkelte køretøjer, hvilket dels er en udfordring i hverdagen, men også stiller krav om 2 typer diesel i tankene. Skal der opereres med 2 typer diesel, vil det betyde en omfattende ombygning af de 2 eksisterende tankanlæg. Samlet set er det derfor vurderingen, at der ikke p.t. er potentiale i overgang til biodiesel for Materielgårdens køretøjer. Overgang til yderligere el-drift af køretøjer I forhold til at anskaffe yderligere el-biler i driften har Materielgården søgt erfaring bl.a. hos Frederiksberg Kommune, der anses for at være meget langt på området. Materielgården ser et potentiale for øget el-drift på visse opgavetyper og med baggrund i en arealbetragtning - især afgrænset af den tidligere gamle Roskilde kommunegrænse. Dette harmonerer samtidigt med, at trafikkoncentrationen og dermed forureningen i samme område er højere end i de øvrige mindre bebyggede dele af kommunen. Der er imidlertid visse praktiske forhold omkring anvendelse af elkøretøjer, som skal håndteres. Her kan nævnes den manglende mulighed for trailerkørsel, og til en vis grad at der kun kan sidde 2 medarbejdere i køretøjerne. Mulighederne for en udskiftning af 6-8 dieseldrevne køretøjer af typen ladbiler under 3500 kg er til stede, såfremt disse typer køretøjer kan skaffes til Danmark. De køretøjer, som potentielt skal udskiftes, er af forholdsvis nyere dato, hvorfor det må forventes, at de kan sælges med en vis indtjening. Dette kombineret med at elbilerne i nyanskaffelsespris er en anelse dyrere, vil kræve en tilførsel af økonomi til Materielgården. Det er vurderingen, at en udskiftning af 6-8 køretøjer vil kunne gennemføres ved en engangsbevilling på kr kr. til Materielgården, uden at det får indflydelse på timeprisen. En sådan udskiftning vil betyde en årlig besparelse på ca liter dieselolie svarende til ca ton CO 2 2. Overgang til biogasdrift på visse køretøjstyper Materielgården påregner at anskaffe den første asfalt-lastvogn på biogas i foråret Lastvognen kan tanke i Høje Taastrup på vej til Albertslund efter asfalt. Materielgården vurderer, at der er et fint potentiale i at overgå til gasdrift også for andre køretøjstyper. Der er i alt 8 lastvogne på Materielgården, hvor 3-4 vurderes at skulle udskiftes inden for en kortere årrække. Disse vil være egnede til biogasdrift i forbindelse med udskiftningen. Økonomisk vil der være en merudgift ved anskaffelse af biogas kontra dieselkøretøjer på forventeligt %. P.t. er der en 2 1 liter diesel svarer til ca. 2,66 kg CO 2
7 Side7/9 central tilskudsordning, som gør det muligt at reducere denne merudgift med %. Der er ikke sikkerhed for en videreførelse af denne ordning. I forhold til Materielgårdens konkurrencedygtighed vil det være nødvendigt at indtænke denne merpris ved anskaffelser i forhold til de priser Materielgården i dag arbejder med. Det vil således reelt betyde en merudgift for kommunen at overgå til biogasdrift. Driftsmæssigt vurderes biogasdrift at være økonomisk nogenlunde neutralt med den nuværende dieseldrift. I fremtiden skal der ved kommende udbud af driftsopgaver, indtænkes et økonomisk rationale for de private bydende ved at anvende biogaskøretøjer. Alternativt kan der stilles krav om dette. Dette vil dog afhængigt af udviklingen, kunne betyde færre bydende på kommunens udbud, hvilket potentielt giver højere priser. Såfremt den planlagte udskiftning af en asfaltbil realiseres, og der udskiftes 3-4 større lastvogne yderligere til biogas, er der en forventning om en samlet årlig besparelse på liter diesel svarende til ca ton CO 2. Mulige udviklingsspor Det må anses som en farbar vej at indtænke øget brug af el-biler til transport med mindre køretøjer og til lettere arbejdsopgaver. Der er endnu ikke et specielt stort udbud af disse køretøjstyper af vare- og ladtypen, men der er muligheder i udlandet eller i Danmark inden for en forventet kort årrække. Det kræver dog en indsats at få gjort importørerne interesserede i at levere disse køretøjer i Danmark. Der kan derfor være et potentiale i at tale med ligesindede kommuner, for samlet set at kunne afdække en større afsætningsmulighed for importørerne. Det er vurderingen, at Materielgården bør undersøge mulighederne for en hurtigere sagsgang gennem en mulig parallelimport. Der er i den forbindelse allerede kontakt til en hollandsk leverandør. Materielgården vil ligeledes tage kontakt til andre kommuner i netværket med henblik på at disse går med i projektet. Der er en begrænsning i, at der ikke kan køres med trailer, og at der indtil videre kun er plads til 2 medarbejdere i disse køretøjer. Det er dog vurderingen at disse problemer kan løses. Lykkes dette, er det vurderingen at en række andre afdelinger i kommunen end Materielgården også kunne være mulige til drift på el, idet en del andre køretøjer af denne type findes i kommunen.
8 Side8/9 Materielgården vil fortsat have afsat midler og en afdeling af til forsøg med maskiner på el-drift. Besparelsen C0 2 -mæssigt er ikke stor, men det skal bemærkes, at der også støjmæssigt er et potentiale til fordel for både borgere og Materielgårdens medarbejdere. Biogas vurderes som en meget egnet type alternativ driftsform for Materielgården i forhold til de mellemstore og større lastvogne. Materielgården forventer at få et bedre erfaringsgrundlag i 2017, hvis der anskaffes en asfaltvogn på biogas. Der er desuden et større potentiale også på de mindre køretøjstyper samt 3-4 mellemstore lastvogne. Dette er dog afhængigt af placeringen af en biogastank i Roskilde. Før dette er en realitet, vil der ikke være yderligere potentiale på dette felt. Biogasdrift af disse køretøjer vil være en midlertidig måde at spare CO 2 på. Eksperter udtaler at der er et potentiale i ca. 10 år for drift på biogas, idet der i denne periode forventes en stor udvikling indenfor el- og brændselscelleteknologien. Brint vurderes ikke at have potentiale indledningsvis. Her er tankudbuddet p.t. begrænset. Om der i fremtiden vil være en udvikling med væsentligt flere tankmuligheder er usikkert. Økonomisk er der indtil videre tale om en meget dyr løsning, hvilket muligvis på sigt vil blive forbedret. Den samlede oversigt over mulige udviklingsspor ses i skema 1.
9 Skema 1: Mulige indsatser fremadrettet Indsats Udgift CO 2 Bemærkninger Kørselsoptimering GPS-registrering i gang Yderligere analyse i løbet af 2017 Indenfor Materielgårdens budget Begrænset yderligere reduktion CO 2 -reduktion allerede opnået Elværktøj Etableret forsøgsstation Indenfor Materielgårdens budget Begrænset reduktion Omlægning til elværktøjer giver mindre støj og færre partikler Asfalt-lastvogn på biogas Udskifte 1 asfaltlastvogn til biogas % merinvestering i fht. diesel (dog pt. tilskudsmulighed på % af merinvesteringen) Reduktion på ca. 7-8 t/år (ca liter diesel) CO 2 -neutral drift, ingen partikelforurening og mindre støj Elbiler Udskiftning af 6-8 vare- og ladbiler til eldrift kr. merbevilling (engangsbevilling) Reduktion på ca t/år (ca liter dieselolie) Der er allerede investeret i 2 elbiler (personvogne) og 1 eltransportbil Flere lastvogne på biogas Udskiftning af 3-4 lastvogne til biogas % merinvestering i fht. diesel (dog pt. tilskudsmulighed på %) Reduktion på ca t/år (ca liter diesel) Investering i lastvogne på biogas udover 1 asfaltlastbil kræver tankanlæg i Roskilde.
Bilag 1: Kortlægning. Materielgården har i alt 102 køretøjer og redskabsbærere/gravemaskiner i vognparken.
Bilag 1: Kortlægning Materielgården har i alt 102 køretøjer og redskabsbærere/gravemaskiner i vognparken. Fordelingen er som følger: 37 små lastbiler og kassevogne under 3500 kg. 13 personvogne, gulplade
Læs mereCO 2 -tiltag her og nu
CO 2 -tiltag her og nu Center for Grøn Transport v/civilingeniør Dorte Kubel TINV Alternative brændstoffer 26. Marts 2010 Program Om Center for Grøn Transport Puljer under Center for Grøn Transport Biodiesel
Læs mereAnbefalinger til miljøbevidste indkøb af køretøjer
Anbefalinger til miljøbevidste indkøb af køretøjer v/ Kathrine Fjendbo Jørgensen 10.10.2012 Center for Grøn Transport Videns- og kompetencecenter Reduktion af vejtransportens CO2-udledning Synergi mellem
Læs mereGas til tung transport - Udbud infrastruktur. Driving Green 27. august 2014 Lisa Bjergbakke Energistyrelsen
Gas til tung transport - Udbud infrastruktur Driving Green 27. august 2014 Lisa Bjergbakke Energistyrelsen Disposition Overordnede strategi- hvorfor overhovedet gas i transport? Hønen eller ægget - Energiaftalen
Læs mereCO2-REGNSKAB 2013. August 2014 Byg, Beredskab og Ejendom By, Land og Kultur
CO2-REGNSKAB 2013 August 2014 Byg, Beredskab og Ejendom By, Land og Kultur Udvikling i Assens Kommunes CO2- udledning Assens Kommune blev klimakommune i marts 2009. Som Klimakommune er Assens Kommune forpligtet
Læs mereTale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar
TALEMANUSKRIPT Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar Indledning I er med til at gøre en forskel Udfordringen i transporten Tak fordi jeg måtte komme og være en del af den 4. Fossil Frie Thy
Læs mereIndholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version
Aarhus Kommune Miljørigtige køretøjer i Aarhus Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Aarhus C Telefon 56 40 00 00 wwwcowidk Notat - kort version Indholdsfortegnelse
Læs mereBilag 5. Tiltag som kan iværksættes indtil forbuddet træder i kraft
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT 15. marts 2018 Bilag 5. Tiltag som kan iværksættes indtil forbuddet træder i kraft 1. Sagen kort Sagsnr. 2018-0077523 Dokumentnr.
Læs mereGas til transportformål - DK status v. Energistyrelsen. IDA 29. september 2014 Ulrich Lopdrup Energistyrelsen
Gas til transportformål - DK status v. Energistyrelsen IDA 29. september 2014 Ulrich Lopdrup Energistyrelsen Disposition Langt sigt! Hvorfor overhovedet gas i transport? Scenarieanalyserne Kort sigt! Rammerne
Læs mereKrav til det offentliges indkøb af transport
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 7221 8800 Fax 7221 8888 nfr@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk N O T A T J.nr. 20707- Dato 5. august 2013 Krav til det offentliges indkøb af transport
Læs mereVurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København
3 Vurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København Steen Solvang Jensen, Morten Winther, Matthias Ketzel DCE Nationalt Center for Miljø og Energi, Aarhus Universitet, Roskilde Præsentation
Læs mereOpgørelse af energisparetiltag inden for transport i energiselskabernes spareindsats
NOTAT 14. marts 2013 J.nr. 2598/1244-0021 Ref. jtj/pb/ Opgørelse af energisparetiltag inden for transport i energiselskabernes spareindsats Besparelser i transport indgår i aften af 13. november 2012 om
Læs mereGRØNNE BUSSER I DEN KOLLEKTIVE TRAFIK
03-10-2012 GRØNNE BUSSER I DEN KOLLEKTIVE TRAFIK Kristiana Stoyanova Kontrakter og miljø 03-10-2012 Grønne busser i den kollektive trafik 2 TRAFIKSELSKABET MIDTTRAFIK Varetager planlægning, udbud, kundeservice,
Læs mereBIOGAS TIL RENOVATIONSKØRSEL OG ANDRE TRANSPORTER. Teresa Roca*s Nielsen Skive Kommune
BIOGAS TIL RENOVATIONSKØRSEL OG ANDRE TRANSPORTER Teresa Roca*s Nielsen Skive Kommune ENERGIBYEN SKIVE ENERGIBYEN SKIVE er en udviklingsafdeling, der arbejder med erhvervsudvikling inden for klima og energi.
Læs mereENERGIBESPARENDE KØRETØJER I BILFLÅDEN. Spar energi og penge få hjælp af energiselskaberne
ENERGIBESPARENDE KØRETØJER I BILFLÅDEN Spar energi og penge få hjælp af energiselskaberne 2 ENERGISPARENDE KØRETØJER I BILFLÅDEN ENERGISELSKABERNES SPAREINDSATS HVAD ER DET? I Danmark har vi stort fokus
Læs mereMichael Stie Laugesen, Afdelingsleder - FDT Konference i Høje Taastrup d. 29.10.2015
Alternative Drivmidler til Tung Transport KICKSTART AF GRØN OMSTILLING I DANSKE KOMMUNER Michael Stie Laugesen, Afdelingsleder - FDT Konference i Høje Taastrup d. 29.10.2015 FDT Foreningen af Danske Transport-
Læs mereKriterierne til certificeringsordningen beskrevet i dette notat gælder kun for kommuner.
Kriterier til certificeringsordning for Grøn Transportkommune Mindre CO 2 i transporten Baggrund Som led i regeringens og forligspartiernes aftale om En grøn transportpolitik fra januar 2009 er parterne
Læs mereBRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050
BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT
Læs mereGas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark
Gas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark Gas i transportsektoren Et nyt marked derfor vigtigt. Potentielt stort energiforbruget til
Læs mereDansk Taxi Råds holdninger til omlægningen af registreringsafgiften for taxier
Skatteudvalget L 205 - Bilag 5 Offentligt Dansk Taxi Råd Dansk Taxi Råds holdninger til omlægningen af registreringsafgiften for taxier I skatteaftalen Forårspakke 2.0 Vækst, klima, lavere skat foreslås
Læs mereTilskud til og certificering af samarbejder om virksomheds- og kommunesamarbejder om grøn erhvervstransport
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 72 21 88 00 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Dato: 5. juli 2013 Tilskud til og certificering af samarbejder om virksomheds- og kommunesamarbejder
Læs mereIndsats i Borgmesterpagten
Indsats i Borgmesterpagten Transporten i Roskilde Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser fra transporten i Roskilde RUC, Oktober 2017 Side 1 Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 1656 Offentligt Statusnotat
Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 1656 Offentligt Statusnotat for konkrete CO 2- initiativer under grøn transportvision DK 16. marts 2011 3 Statusnotat Transportaftalen af
Læs mereAlternative drivmidler
NORDISK KONFERENCE OM BIOMASSE I TUNG TRANSPORT 1 Alternative drivmidler Alternative drivmidler - tilgængelighed Michael Mücke Jensen Energi- og Olieforum NORDISK KONFERENCE OM BIOMASSE I TUNG TRANSPORT
Læs mereCO2 regnskab 2016 Fredericia Kommune
CO2 regnskab 216 Fredericia Kommune Som virksomhed 1 1. Elforbruget i kommunens bygninger og gadebelysning Udviklingen i elforbruget for perioden 23 til 216 er vist i figur 1. Elforbruget i de kommunale
Læs mereDet er valgt kun at fokusere på forbrugende fra 2015 og 2016 samt reference året, da det er de mest komplette datasæt.
Sammenfatning udledningen i de kommunale bygninger og gadelysanlæg er faldet markant igennem de seneste år, hvor der har været fokus på at skabe en grønnere kommune. Nedenstående tabel viser, hvor meget
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om klimatiltag via effektivisering af transportens energiforbrug
2015/1 BSF 162 (Gældende) Udskriftsdato: 27. februar 2017 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 1. april 2016 af Henning Hyllested (EL), Maria Reumert Gjerding (EL) og Søren Egge Rasmussen
Læs mereGadelys. Gadelys. Varme. Forbrug 2017 Forbrug 2016 Forbrug 2015 Forbrug 2008
Sammenfatning udledningen i de kommunale bygninger og gadelysanlæg er faldet markant igennem de seneste år, hvor der har været fokus på at skabe en grønnere kommune. Nedenstående tabel viser, hvor meget
Læs mereSAGSFREMSTILLING Budgetforliget vedrørende budget 2013-16 indeholder et punkt om Anvendelse af gas i transportsektoren, hvor følgende indgår:
Økonomi- og Erhvervsudvalget 20-08-2014 Anvendelse af gas i transportsektoren Sagsnr.: 13/62985 Sagsansvarlig: Karl Johan Legaard SAGSFREMSTILLING Budgetforliget vedrørende budget 2013-16 indeholder et
Læs mereBiogas i Danmark hvornår? Michael Dalby, E.ON Danmark Biofuel Seminar, 28. april 2011
Biogas i Danmark hvornår? Michael Dalby, E.ON Danmark Biofuel Seminar, 28. april 2011 En oversigt over E.ON Globalt En af verdens største privat investor ejede el og gas selskaber Ca. 85.000 ansatte skabte
Læs mereCO2 regnskab 2010 for Furesø Kommunes virksomhed
CO2 regnskab 2010 for Furesø Kommunes virksomhed 1. Indledning Furesø Kommune tilsluttede sig i 2008 Danmarks Naturfredningsforenings klimakommuneordning og lige siden har der været stor fokus på klimaområdet.
Læs mereINDKØBS- OG UDBUDSSTRATEGI. Godkendt af byrådet den
INDKØBS- OG UDBUDSSTRATEGI Godkendt af byrådet den 5.10.2016 INDLEDNING... 1 MÅLSÆTNING... 2 RAMMER FOR INDKØB OG UDBUD... 2 MÅLSÆTNING 1: EFFEKTIVITET... 4 HVORDAN ARBEJDER VI MED MÅLSÆTNINGEN?... 4
Læs mereInspirationsmøde om transport
Inspirationsmøde om transport Velkomst v. Borgmester Jesper Würtzen Post Danmark om transportoptimering Post Nord, transportoptimering og besparelser i brændstof og CO 2 Præsentation ved leverandører Markedsplads
Læs mereAssens Kommunes. bilpolitik
Assens Kommunes bilpolitik Assens Kommunes bilpolitik 1. Indledning og grundlag for bilpolitikken Assens Kommune benytter en større mængde køretøjer i forbindelse med levering af service og indsatser til
Læs mereMovias erfaringer med 0-emission. Trafikbestillerkonference 21. juni 2018
Movias erfaringer med 0-emission Trafikbestillerkonference 21. juni 2018 Movias miljømålsætninger Reduktionsmålsætning i Trafikplan 2016 (ift. 2008) Fossilfrihed (100 pct. CO2), 92 pct. partikler, 97 pct.
Læs mereTEMAMØDE I DANSK NETVÆRK FOR GAS TIL TRANSPORT. Lars Overgaard Faglig Teknologisk Koordinator for Landtransport. www.tinv.dk
TEMAMØDE I DANSK NETVÆRK FOR GAS TIL TRANSPORT Lars Overgaard Faglig Teknologisk Koordinator for Landtransport www.tinv.dk NETVÆRK FOR GAS TIL TRANSPORT Netværket er et samarbejde imellem Transportens
Læs mereGRO - HORSENS GRØNNE TÆNKETANK
Afsnit A Foranledninger til drøftelser om drivmidler og mobilitet - årsag og kilder til, hvorfor GRO drøfter drivmidler og mobilietet. GRO - HORSENS GRØNNE TÆNKETANK BUDGETAFTALE 8 & 9 I budgetforliget
Læs mereProvenu-neutral grøn omstilling i transportsektoren
Side 1 af 5 Provenu-neutral grøn omstilling i transportsektoren 7. november 2018 08:28 Af Frank Rosager & Bruno Sander, Biogasbranchen Tip redaktionen om en historie En markant reduktion af transportens
Læs mereBilsalget i december samt hele 2016
Bilsalget i december samt hele 2016 I 2016 blev der solgt det højeste antal af personbiler nogensinde. Der blev i alt solgt 222.924 nye personbiler i 2016, hvilket er det højeste antal i et kalenderår
Læs mereBiogas til tung transport - her er hvad kommunerne skal vide. Gastekniske dage Knud Boesgaard, FREMSYN, 24. maj 2017
Biogas til tung transport - her er hvad kommunerne skal vide Gastekniske dage Knud Boesgaard, FREMSYN, 24. maj 2017 Interessefællesskabet for biogas til transport Udredningsarbejde om muligheder og barrierer
Læs mereStatus og vejen frem for elbilen
Status og vejen frem for elbilen Segmenteret markedstilgang er nøglen til at få igangsat en effektiv udbredelse af elbiler Branchechef, Lærke Flader El baseret på vind og sol bliver en bærende del af den
Læs mereVi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva
Vi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva Vejen til mere miljøvenlig kollektiv trafik Arriva pionerer nye energiformer i kollektiv trafik med miljøet på første række operation af biogas
Læs mereFra plan til virkelighed Skraldebiler på biogas
Fra plan til virkelighed Skraldebiler på biogas Jens Purup Affald og Genbrug Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune 1 Vejen til gasbiler Fortællingen om hvordan vi skifter fra diesel til gas
Læs mereCO 2 regnskab for Egedal Kommune 2012. Egen anlægs- og bygningsdrift
CO 2 regnskab for Egedal Kommune 2012 Egen anlægs- og bygningsdrift CO2 regnskab for Egedal Kommune 2012 Egedal Kommune indgik i efteråret 2008 en klimakommuneaftale med Danmarks Naturfredningsforening.
Læs mereDerudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse.
Frederiksberg Kommune el skraldebil Statusrapport august 2014 Projektets formål Frederiksberg Kommune erstatter en konventionel diesel-skraldebil med en el-skraldebil. Formålet er at gøre affaldsindsamlingen
Læs mereCO 2 regnskab for Egedal Kommune Egen anlægs- og bygningsdrift
CO 2 regnskab for Egedal Kommune 2011 Egen anlægs- og bygningsdrift CO2 regnskab for Egedal Kommune 2011 Egedal Kommune indgik i efteråret 2008 en klimakommuneaftale med Danmarks Naturfredningsforening
Læs mereNye muligheder og begrænsninger
Økonomiseminar Vingsted 10. december Nye muligheder og begrænsninger Klima, økologi, cirkulær økonomi Bruno Sander Nielsen Regeringens principper for klima- og lufttiltag. 10. december 10. december Klima-
Læs merePartnerskab for Offentlige Grønne Indkøb. 20. september 2012. Lisbet Poll Hansen Sekretariatsleder
Partnerskab for Offentlige Grønne Indkøb 20. september 2012 Lisbet Poll Hansen Sekretariatsleder Præsentation Hvorfor et offentlig grønt netværk? Hvad er partnerskabet? Hvad er fordele ved partnerskabet
Læs mereGrontmij. Mulighedsanalyse for grøn omstilling af bybusser i Aarhus. TINV 20/3-14, Odense. Johnny Iversen Ellen Holbek
1 Copyright 2014 2012 Grontmij A/S CVR 48233511 Grontmij Mulighedsanalyse for grøn omstilling af bybusser i Aarhus TINV 20/3-14, Odense Johnny Iversen Ellen Holbek Analysens overordnede rammer Formål:
Læs mereVI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867
VI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867 VI UDVIKLER, TÆNKER NYT OG SIKRER EN BÆREDYGTIG FREMTID Vi er aktivt med til at løse den klimamæssige udfordring I alle dele af EWII arbejder vi strategisk og
Læs mereBilag 2 Indsatser i forhold til CO2-reduktion i Roskilde Kommune som virksomhed, jævnfør Klimakommuneaftalen
By, Kultur og Miljø Sekretariatet Sagsnr. 260323 Brevid. 1930553 Ref. TKS Dir. tlf. 46 31 36 18 trineks@roskilde.dk Bilag 2 Indsatser i forhold til CO2-reduktion i Roskilde Kommune som virksomhed, jævnfør
Læs mereCO 2 -tiltag her og nu
For en bæredygtig transport CO 2 -tiltag her og nu Citylogistik og grøn transport v/dorte Kubel, civilingeniør Agenda Hvad er grøn transport? Grøn Transportvision DK CO2 og luftforurening i byer Virkemidler
Læs mereKlimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift på fossile brændstoffer
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 7221 8800 Fax 7221 8888 nfr@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk N O T A T J.nr. 20707- Dato 9. september 2013 Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift
Læs mereSPØRGSMÅL OG SVAR VEDRØRENDE UDBUD AF SLAMSUGNING
SPØRGSMÅL OG SVAR VEDRØRENDE UDBUD AF SLAMSUGNING Nummer Spørgsmål 1 Spørgsmål/bemærkning 1 Miljøledelse & arbejdsmiljøledelse: Kriteriet er laveste pris og ikke økonomisk mest fordelagtigt. Er dette ikke
Læs merePartikelfiltre til dieselkøretøjer
Partikelfiltre til dieselkøretøjer Baggrund Partikler fra køretøjer, specielt dieselkøretøjer, udgør det største trafikskabte miljøproblem i byerne. En af de mest lovende tekniske løsninger til reduktion
Læs mereAfgiftslempelse for gas til tung transport
Notat J.nr. 12-073525 Miljø, Energi og Motor Afgiftslempelse for gas til tung transport 1. Beskrivelse af virkemidlet Tung transport drevet med komprimeret naturgas (CNG) er typisk dyrere i anskaffelse
Læs mereBaggrundsnotat: "Grøn gas som drivmiddel i lastbiler og busser"
Baggrundsnotat: "Grøn gas som drivmiddel i lastbiler og busser" Danmark skal reducere udledningen af CO2 fra transportsektoren Parisaftalen medfører, at Danmark frem mod 2030 gradvist skal reducere CO
Læs mereGrøn Transport & Grønne Politikker
Grøn Transport & Grønne Politikker Transportoptimeringsprojekt -Vi kunne spare 21 biler uden at forringe brugernes services -Vi kunne spare 2 millioner kr. år ved at centralisere vognparken -Vi kunne reducere
Læs mereSådan. grøn. bliver din transport. Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet
Sådan bliver din transport grøn Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet TRANSPORTEN ER EN KLIMASYNDER Vognparken Transport er en af
Læs mereVirkemiddelkataloget beskriver en række tiltag og deres CO2 reduktions effekt.
1 of 6 Bilag 4: Udvalg af virkemidler til opfyldelse målsætninger i Borgmesteraftalen Borgmesteraftalen omfatter kommunen som geografisk enhed og ved indgåelse af aftalen forpligtede kommunen sig til en
Læs mereNotat om mulighederne for at Viborg Kommune kan blive førende i anvendelse af gas(naturgas og biogas) i transportsektoren.
Notat Dato: 13. august 2013 Dato: 13. august 2013 Initialer: vpahal Kopi til: Emne: Notat om mulighederne for at Viborg Kommune kan blive førende i anvendelse af gas(naturgas og biogas) i transportsektoren.
Læs mereGRØNT REGNSKAB CO 2 OPGØRELSE FOR ROSKILDE KOMMUNE SOM VIRKSOMHED
2018 GRØNT REGNSKAB OPGØRELSE FOR ROSKILDE KOMMUNE SOM VIRKSOMHED 2 Roskilde Kommune, Grønt Regnskab 2018 Forord Roskilde Kommune underskrev i sommeren 2008 en aftale med Danmarks Naturfredningsforening
Læs mereDet fremgår af nedenstående tabel, hvor mange biler, der var i 2012 fordelt på relevante afdelinger
BEREDSKABET Februar 2014 25113-14 hjj Indførelse af flådestyring i Frederikshavn Kommune 1. Økonomi Der er overført en besparelse på 1,5 mio. kr. på kommunens samlede kørselsbudget til Beredskabet i 2014.
Læs mereReferat Beredskabskommissionen torsdag den 27. september 2012
Referat torsdag den 27. september 2012 Kl. 8:30 i Mødelokale 2, Allerslev Laila Torp Madsen (V) Indholdsfortegnelse 1. Godkendelse af dagsorden... 1 2. 2 q 2012... 2 3. Anskaffelse af to nye vandtankvogne
Læs mereStatus for biler med alternative drivmidler
Til Miljø- og Energiudvalget Kopi til Fra Lars Michael Odgaard Sagsnr. 2015-020426 Miljø- og Energiplanlægning Miljø- og Energiforvaltningen Stigsborg Brygge 5 9400 Nørresundby Init.: lo 14. september
Læs mereTØF konferencen Hotel Faaborg Fjord D. 11.10.2011. Projektleder Frank Jørgensen
TØF konferencen Hotel Faaborg Fjord D. 11.10.2011 Projektleder Frank Jørgensen Sønderborg Kommune i tal: Sammensat af 7 kommuner Augustenborg,Broager,Gråsten,Nordborg, Sundeved,Sydals samt Sønderborg Indbyggere
Læs mereCO2 regnskab 2011 - for Furesø Kommunes virksomhed
CO2 regnskab 2011 - for Furesø Kommunes virksomhed 1. Indledning Furesø Kommune tilsluttede sig i 2008 Danmarks Naturfredningsforenings klimakommuneordning og lige siden har der været stort fokus på klimaområdet.
Læs mereCO2-opgørelse Virksomheden Fredericia Kommune
CO2-opgørelse 215 Virksomheden Fredericia Kommune 1. Generelle bemærkninger til CO 2 -opgørse 215 Midt i 214 blev driften af plejecentre og ældreboliger overtaget af boligselskabet Lejrbo, og data for
Læs mereKlimavenlig busdrift. Kapitel 5: 5.1 Status og målsætninger
Kapitel 5: Klimavenlig busdrift Movia ønsker at fortsætte sin grønne omstilling og gøre busdriften helt fossilfri i 3. Scenarieberegninger viser, at merudgifterne for kommuner og regioner vil være forholdsvis
Læs mereCO 2 reduktion i affaldsindsamlingen
CO 2 reduktion i affaldsindsamlingen Kim Røgen, Udviklingsnetværk Affaldsudbud, 30. august 2010 Konference om markedet som middel til mindre CO 2 fra Transport 24. oktober 2013 Jens Purup Områdechef i
Læs mereUdbredelse af erfaringerne fra aftaleordningen om energieffektivisering i erhvervslivet.
NOTAT 25. september 2008 J.nr. 033003/33009-0726 Ref. el Energieffektivitet og internationalt samarbejde Side 1/5 Udbredelse af erfaringerne fra aftaleordningen om energieffektivisering i erhvervslivet.
Læs mereEn ny energiaftale og transportsektoren. Kontorchef Henrik Andersen
En ny energiaftale og transportsektoren Kontorchef Henrik Andersen Energipolitiske milepæle frem mod 2050 2020: Halvdelen af det traditionelle elforbrug er dækket af vind VE-andel i transport øges til
Læs mereKrav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport
Krav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport Niels-Anders Nielsen, Chefkonsulent Center for Biler og Grøn Transport Temadag: Emissionssystemer til tunge
Læs mereHvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen
Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen Pct. Transportsektorens andele af CO 2 - udledning og energiforbrug 35 30 25 20 15 10 5-1980 1990 2000
Læs mereKathrine Fjendbo Jørgensen, kjoe0193@regionh.dk, 24823732 Ole Kveiborg olek@cowi.dk, 26655532
Kathrine Fjendbo Jørgensen, kjoe0193@regionh.dk, 24823732 Ole Kveiborg olek@cowi.dk, 26655532 Indhold Baggrund og status KFJ Erfaringer fra første kontakt med kommunen KFJ Resultater og erfaringer på tværs
Læs mereROSKILDE KOMMUNE SOM VIRKSOMHED CO 2 REGNSKAB FOR 2010 AFRAPPORTERING TIL DANMARKS NATURFREDNINGSFORENING
ROSKILDE KOMMUNE SOM VIRKSOMHED CO 2 REGNSKAB FOR 2010 AFRAPPORTERING TIL DANMARKS NATURFREDNINGSFORENING 1 Indledning har i en årrække haft fokus på en bred vifte af klimasatsninger. Senest har kommunen
Læs mereCO 2 regnskab for virksomheden Skanderborg Kommune
CO 2 regnskab 2010 for virksomheden Skanderborg Kommune Skanderborg Kommune Oktober 2011 Indholdsfortegnelse Side 3 Side 3 Side 5 Side 10 Skanderborg Kommune er en Klimakommune Energiforbrug og CO 2 udledning
Læs mereMål- og rammebeskrivelser for 2020 på bevillingsrammerne under Teknik- og Miljøudvalget
Mål- og rammebeskrivelser for 2020 på bevillingsrammerne under Teknik- og Miljøudvalget 10.26 Renovation mv. 10.30 Trafik, infrastruktur og fritidsområder 10.31 Miljøforanstaltninger mv. - 1 - TEKNIK-
Læs mereDen tunge transports grønne omstilling drøner forbi Danmark
Side 1 af 5 Den tunge transports grønne omstilling drøner forbi Danmark 7. februar 019 08:9 Af Frank Rosager & Bruno Sander, Biogasbranchen Tip redaktionen om en historie Billeder Sverige har nu ca. 10
Læs mereNotat vedr. prisafprøvning/konkurrenceudsættelse
Økonomidir. område Ramsherred 5 5700 Svendborg Notat vedr. prisafprøvning/konkurrenceudsættelse Tlf. 62 23 30 00 Fax. 62 21 34 76 I forhold til prisafprøvning/konkurrenceudsættelse peges der på, at der
Læs mereHandlingsplan for Hillerød Kommune
Handlingsplan for Hillerød Kommune Klimakommune under DN s klimakommuneinitiativ Afrapportering til Danmarks Naturfredningsforening 2018 1 Indledning Hillerød Kommunes Borgmester, underskrev i maj måned
Læs mereIndholdsfortegnelsen Grønt Regnskab for Slagelse Kommune 3 Indledning 3 Resultater 3 Hvad skal der ske i 2013 4
1 Indholdsfortegnelsen Grønt Regnskab for Slagelse Kommune 3 Indledning 3 Resultater 3 Hvad skal der ske i 2013 4 Hvad fortæller tallene 4 Forbruget måles 6 Elforbrug 6 Varmeforbrug 8 Vandforbrug 10 Brændstofforbrug
Læs mereCO2-reduktioner pa vej i transporten
CO2-reduktioner pa vej i transporten Den danske regering har lanceret et ambitiøst reduktionsmål for Danmarks CO2-reduktioner i 2020 på 40 % i forhold til 1990. Energiaftalen fastlægger en række konkrete
Læs mereForhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter
Notat J.nr. 12-0173525 Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter Miljø, Energi og Motor 1. Beskrivelse af virkemidlet Formålet med virkemidlet er at tilskyndelse til en ændret transportadfærd,
Læs mereAlternative drivmidler
Alternative drivmidler 1 Nyborg Strand 16. april 2013 Alternative Drivmidler 2 De mest relevante alternative drivmidler for renovationsbiler i et kortsigtet tidsperspektiv Komprimeret gas Bioethanol Biodiesel
Læs mere2015 CO2 regnskab for Stevns Kommune som virksomhed
CO2-regnskab for Stevns Kommune 2015 2015 CO2 regnskab for Stevns Kommune som virksomhed Stevns Kommune arbejder aktivt for nedsættelse af CO 2 udledningen og for at begrænse klimaændringerne og mindske
Læs mereKørsel i kommunens egne køretøjer - Kultur, Miljø & Erhverv. - Social & Sundhed - Staben & Jobcenter. Kørselsgodtgørelse. Elektricitet (bygninger)
CO 2 -beregning 2014 Kortlægning af Aabenraa Kommunes CO 2 -udlednin g som virksomhed Juni 2015 1 2 Indhold Indledning... 4 Resultater 2014... 5 Den samlede CO 2 -udledning 2014... 5 El og varme i bygninger...
Læs mereNotat. Indledning. Bilag 7_Slutrapport_Energispareaftalen på transportområdet
Notat Dok. ansvarlig: AJE Sekretær: Sagsnr: s2014-348 Doknr: d2015-3245-1.0 09-03-2015 Bilag 7_Slutrapport_Energispareaftalen på transportområdet Indledning Under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler
Læs mereBiogas som drivmiddel i den tunge transport
Biogas som drivmiddel i den tunge transport September 2018 For information on obtaining additional copies, permission to reprint or translate this work, and all other correspondence. Please contact: DAMVAD
Læs mereKlima og transport. Susanne Krawack
Klima og transport Susanne Krawack To analyser 1. indfasning af forskellige alternative teknologier og trafikale virkemidler i transportsektoren - modelberegninger på klimakommissionens model 2. skatter
Læs mereGrøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug
Grøn Roadmap 2030 - Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug 1 Summer School 1 september 2016 Hans Henrik Lindboe, Ea Energianalyse a/s Projektet støttet af Energifonden Med
Læs mereKøbenhavns Miljøregnskab
Københavns Miljøregnskab Tema om Luft(-forurening) Færre partikler fra trafikken Kvælstofdioxid Baggrund for data om luftforurening November 2013. Teknik- og Miljøforvaltningen www.kk.dk/miljoeregnskab
Læs mereCO 2 -regnskab for Hjørring Kommune som virksomhed for årene 2009 til 2013
CO 2 -regnskab 2013 - for Hjørring Kommune som virksomhed for årene 2009 til 2013 Hjørring Kommune Teknik- og Miljøområdet Team Bæredygtig Udvikling November 2014 Forsiden: viser Hjørring Kommunes nyrenoveret
Læs mereCO2-OPGØRELSE 2012 OG HANDLINGSPLAN 2013
CO2-OPGØRELSE 2012 OG HANDLINGSPLAN 2013 RØDOVRE KOMMUNE -opgørelse 2012 -opgørelsen omfatter el- og varmeforbrug i kommunens bygninger samt kørsel i kommunens bilpark. De kommunale bygninger er inddelt
Læs mereKlima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i Folketingets Skatteudvalg den 31.
Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 84 Offentligt DET TALTE ORD GÆLDER Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i
Læs mereStatus for arbejdet med roadmap for en fossilfri transportsektor
Status for arbejdet med roadmap for en fossilfri transportsektor Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt - Martin Hellung-Larsen, Trafikstyrelsen, TØF konferencen om Kollektiv Trafik 6.-7. oktober
Læs mereVejen frem for biogas i transport. Gastekniske dage, Billund, 22. maj 2019 Knud Boesgaard, Fremsyn
Vejen frem for biogas i transport Gastekniske dage, Billund, 22. maj 2019 Knud Boesgaard, Fremsyn Status på gas til transport LNG/LBG varmer op til noget virkeligt stort Potentielt årligt gasforbrug [mio.
Læs mereBilag 3 til Dagsorden til møde i Klima- og Energipolitisk Udvalg torsdag den 4. juni 2009
Bilag 3. Første udkast til handlingsplaner Handlingsplan 1.1 ESCO Indsatsområde 1 Energimæssige optimeringer i kommunale ejendomme Handlingsplan 1.1 ESCO I fastsættes en målsætning om, at Greve Kommune
Læs mereTrafikbestillerkonference, 13. juni 2014 Miljøarbejdet i Movia. Jakob Villien, Projektleder - Miljø
Trafikbestillerkonference, 13. juni 2014 Miljøarbejdet i Movia Jakob Villien, Projektleder - Miljø jsv@moviatrafik.dk 1 Dagsorden Miljø og Trafikplan 2013 Arbejdet med miljø i Movia Teknologier/virkemidler
Læs merePartnerskab for offentlige grønne indkøb - indkøbsmål
Partnerskab for offentlige grønne indkøb - indkøbsmål 20. december 2012 Deltagerne i partnerskabet forpligter sig til: At følge de fælles konkrete indkøbsmål at have en indkøbspolitik, hvoraf det fremgår,
Læs mere