Guide. Sådan får du en billig cabriolet. Test af to cabriolet Oversigt: De bedste cabriotilbud. sider

Transkript

1 Foto: Iris Guide Maj Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus Sådan får du en billig cabriolet Test af to cabriolet Oversigt: De bedste cabriotilbud netop nu 22 sider

2 Cabriolet INDHOLD I DETTE HÆFTE: Cabrioletdrømme i øjenhøjde... 4 Fiat 500C S... 8 DS3 Carbio...10 Luft i håret og budgettet...12 Eksempler på gode Cabrio-tilbud netop nu PLUS udgives af Berlingske Media, Pilestræde 34, 1147 København K, Mail: plus@bt.dk, Web: og Ansv. chefredaktør: Olav Skaaning Andersen, Redaktør: Mette Bernt Knudsen, Bemærk: Der kan være omtalt forhold, der ikke længere er gældende. Se udgivelsesdato på forsiden af publikationen.

3 3

4 Med Fiat 500C og Citröen DS3 cabrio er drømmene om en cabriolet blevet mere realistiske. Cabrioletdrømme i øjenhøjde 4

5 Fiat og Citroën går sommeren i møde med to cabrioleter, der kan deres kram. Gert C. Nielsen gen@berlingske.dk Det behøver ikke at koste spidsen af en jetjager at nyde sommeren i en cabriolet. Det er Fiat 500C S og Citroën DS3 levende beviser på. Begge biler har en lang historie bag sig, der kan spores tilbage til 1955, hvor de hurtigt blev verdensberømte for hver deres egenskaber. På grund af sin størrelse i forhold til andre biler på markedet dengang, blev Fiat 500 populær på at være verdens første deciderede bybil. DS eren derimod kunne ikke prale af at være en lille bil, men den revolutionerede hele branchen med sit futuristiske design, der i 1999 sikrede bilen en 3. plads ved det internationale»car of the Century«award. DS3 eren er dog bare én ud af fire biler i den nuværende DS-familie, der skal være med til at løfte den tunge DS-arv, men nogen direkte efterkommer er den ikke. Det er Fiat 500 derimod, og den har desuden den evne, at den kan slippe af sted med rigtig meget, fordi den er så pokkers charmerende. Lidt større Ved første øjekast ser DS3 eren meget større ud end Fiat en, og den måler faktisk 40 cm mere i længden, ni cm i bredden, men er tre cm lavere. DS3 eren har et noget større bagagerum på 245 liter, der slår Fiat ens med 60 liter. Fiat 500C S har fået et sporty løft med bl.a. sideskørter, hækspoiler og 15 tommer specialdesignede alufælge. Designmæssigt er DS3 eren dog lige en tand skarpere med det markante frontparti og de små både kosmetiske og funktionelle detaljer, der gemmer sig rundt omkring på bilen som f.eks. det fremstående DS-logo i baglygterne og bagklappens ukonventionelle måde at åbne Fiat 500C S har fået et sporty løft med bl.a. sidekørter, hækspoiler og 15 tommer specieldesignede alufælge. på. Indvendigt er Fiat en udstyret med mange fede detaljer såsom sportsrat, der i øvrigt har multifunktionel betjening, hvis man er til det, det røde S- logo broderet i lædersæderne og en hidsig-rød geraknop, der sætter prikken over i et. DS3 eren er ikke helt på samme detajle-niveau indvendigt, men interiøret er gennemført, instrumenteringen sidder, som den skal, og de ekstra 40 cm i længden kommer til udtryk i de lidt mere rummelige bagsæder. En let cabrio Løsningen med stoftag gør det muligt at lave en cabriolet uden at tilføje bilen alt for meget unødig vægt. Tagmekanismen er nem at betjene og foregår i tre forskellige trin alt efter hvor meget blå himmel, man ønsker at få indenbords, men desværre også alt efter, hvor meget udsyn man ønsker bagtil. For når tag-dugen er rullet helt sammen, fylder den på begge biler uhensigtsmæssigt meget i synsfeltet, og man skal vænne sig til kun at have sidespejlene til hjælp. Men hvis man undlader at køre tagdugen helt i bund, har man stadig en bagrude og et forsvarligt udsyn. Nogle vil måske mene, at de to nærværende testbiler ikke er cabrioleter i traditionel forstand pga. de faste sider, men konceptet fungerer, især pga. muligheden for at justere taget, så man kan få sol og højt til loftet uden at blive vindblæst. Og i det lunefulde danske vejr kan man lynhurtigt lukke til, mens man kører. Men stoftag har jo som bekendt også sine ulemper, f.eks. er man i sagens natur udsat for mere støj, og det er sværere at holde på varmen i kabinen, selv på en semi-varm dag i april med tag på, især i Fiat en var dette et problem. Cylindersymaskiner Fiat en har en 2-cylindret 0.9 liters motor under hjelmen og DS3 eren en 3-cylindret 1.2 liters motor og man er sjældent i tvivl om cylinderantallet, når man starter en 2- eller 3-cylindret motor. Hvad man sparer i 5

6 Her er motor og gearkasse så tilpas fornuftigt afstemt, at det er en fornøjelse at skifte gear. brændstof, bøder man til gengæld for med en lettere insisterende lyd af symaskine fra motorrummet. Dette kommer mest til udtryk i Fiat en med den 2-cylindrede motor, men her kommer den førnævnte charme til undsætning, så den på mærkværdig vis kan slippe afsted med det. Men det er ikke alt, den kan slippe af sted med og den 2-cylindrede motor bliver, i kombination med gearingen, en anelse anstrengende i længden. Men det, der vejer op, er de ekstra hestekræfter, der følger med i sportsvarianten, hvilket gør den mere interessant at sidde bag rattet i. Selvom den ikke kaster den store køreoplevelse af sig, så er den slet ikke så kedelig endda. DS3 eren er derimod en helt anden snak. Her er motor og gearkasse så tilpas fornuftigt afstemt, at det er en fornøjelse at skifte gear. Reaktionen er kvik ved accelerationer og trækker solidt fra, uden det bliver anstrengende. Styring og gearskifte er robust og direkte og giver ønsker om, at den næste vejstrækning byder på både store og små sving. udstyrsniveau med 69 hk og uden de sportslige detaljer, men så går man glip af de ekstra hestekræfter, der faktisk gør den sjov at køre i. Efter snart 60 år er begge biler stadig, mere eller mindre blevet ved deres læst. Fiat 500 er stadig en charmerende bybil, og DS-logoet er stadig garant for et godt design, men når regnskabet skal gøres op mellem de to biler, vejer DS3 eren dog tungest på vægtskålen. DS3 eren fungerer også godt som bybil, den har et gennemtænkt design, og køregenskaber, som de færreste i klassen kan hamle op med. Gennemtænkt vinder Prisen på de to cabrioleter er henholdsvis kr. for Fiat en og for DS3 eren, som også kan fås med både 120 og 156 hk. i benzinversion og 90 hk med diesel. Fiat en kan også fås i et mere almindeligt 6

7 7

8 Fiat 500C S Pris inkl. lev.: kr. Sikkerhed Euro NCAP: 5 stjerner Mål (længde/bredde/højde): 355/163/149 cm Bagagerum: 185 liter Køreklar vægt/last: 1.025/295 kg Påhæng m/u bremser: 800/400 kg Motor: 875 cm3 V2 Effekt: 85 hk v o/min Drejningsmoment: 145 Nm v o/ min Transmission: 5-trins man km/t: 11 sekunder Tophastighed: 173 km/t Forbrug/EU-norm: 25 km/l (med aktiveret ECO-funktion) CO2 udledning: 92 g/km Årlig ejerafgift: 580 kr. Garanti (mek/lak/rust): 2/3/8 år De 15 tommer specialdesignede, sorte alufælge klæder den lille Fiat. 8

9 Der er ikke sparet på noget i den lille Fiat-kabine med det røde S-logo og ditto syninger. Selv om det kun er taget, der foldes tilbage, fungerer konstruktionen med de faste sider godt, især med det lunefulde sommervejr. Taget kan betjenes med op til 80 km/t. Fiat 500 som man kender den, dog med røde syninger i rattet. 9

10 DS3 Cabrio Pris inkl. lev.: kr. Sikkerhed Euro NCAP: 5 stjerner Mål (længde/bredde/højde): 395/172/146 cm Bagagerum: 245 liter Køreklar vægt/last: 1.165/367 kg Påhæng m/u bremser: 800/520 kg Motor: cm3 Effekt: 82 hk v o/min Drejningsmoment: 118 v o/min Transmission: 5-trins man km/t: 12,5 sekunder Tophastighed: 172 km/t Forbrug/EU-norm: 20,4 km/l CO2 udledning: 112 g/km Årlig ejerafgift: 580 kr. Garanti (mek/lak/rust): 2/3/12 år Designet på DS3 eren fungerer, og så er den ikke ret meget større end Fiat en - kun 40 cm i længden og ni cm i bredden. 10

11 DS3 erens kabine har færre detaljer, men til gengæld mere plads på bagsædet. Taget kan foldes helt i bund på 16 sekunder i DS3'eren, og kan betjenes med op til 120 km/t. Men der er ikke meget udsyn bagud når det er helt nedfældet. Der er gjort noget ud af de sporty detaljer også indvendigt i DS3. 11

12 Luft i håret og Kør sommeren i møde med luft i både håret og budgettet. F.eks. i en velfungerende Mitsubishi Colt, der fås fra kr. med mindre end fem år på dåbsattesten. 12

13 budgettet 13

14 Brugte cabrioleter starter med stort værditab. Senere holder de prisen bedre. Af Hans Uffe Christensen Det er skønt at køre i åben bil, men desværre også ret dyrt. Billigste mulighed af alle på markedet er den lille topersoners Smart, der koster fra ca kr. tæt fulgt af Fiat 500 til Lige nu er sidstnævnte dog på kampagnetilbud i såkaldt Wind-udgave til kr. Fælles for disse modeller og stort set alle andre åbne biler er at de i kroner og øre afskriver større beløb end samme modeller med fast tag, fordi udgangsprisen er højere. Ifølge Bilpriser.dk er afskrivningen over fire år på en åben Smart kr, mens den lukkede udgave kun falder med kr. Hos Fiat er forholdet parallelt, idet en 500 C med blødt tag mister kr. af sin værdi over fire år, mens den lukkede nøjes med at afskrive kr. I begge tilfælde er der tale om 2012-beregninger, og formentlig vil Fiat en som kampagnebil klare sig med mindre værditab. Ifølge kendere af markedet har åbne biler en anderledes afskrivningsprofil end lukkede søstermodeller. De åbne starter med et ret stort værditab fra nu til nyere brugt, men holder herefter prisen bedre end de lukkede. En velholdt åben bil er næsten altid en pæn sum penge værd uanset årgang. Ønsker man sig brændende en åben bil uden at ville lægge ryg til den store afskrivning fra ny, kan det derfor anbefales at købe et velholdt brugt eksemplar, hvor den første store afskrivning er realiseret. Og efterfølgende passe rigtigt godt på den. Udbuddet af yngre brugte Vi har kigget på cabrio-udbuddet hos Bilzonen. dk, og fundet 10 brugte modeller i femårsalderen eller yngre. Billigste mulighed ud fra disse kriterier er en årgang 2009 Smart med dieselmotor og beskedne km. på kilometertælleren til kun kr. Bilens første tre - fire år har med andre ord kostet ejeren tæt ved kr. Men ikke alle sælgere har vænnet sig til, at nypriserne i mikro-klassen er styrtdykket. Derfor varierer priserne på sammenlignelige biler enormt. En åben Fiat 500 årgang 2010 i den veludstyrede Lounge-udgave kan blive din for kr. Cirka halv pris i forhold til en ny. Andre sælgere byder sig til med kr. højere udbudspris på sammenlignelige åbne Lounge-modeller. På brugtmarkedet er det også muligt at finde nyere biler, som skulle have en god chance for at gå hen og blive klassikere med udsigt til stigende priser. Nu er det jo svært at spå især om fremtiden men skulle denne skribent satse en sum penge på en nyere cabriolet i denne sammenhæng, ville valget måske falde på en aktuel udbudt Chrysler Crossfire med Mercedes SLteknologi under de flotte former. Bilzonen tilbyder f.eks. et eksemplar til kr. Ved introduktionen i 2005 kostede bilen med den denne skønne sekscylindrede motor ca kr. Bilzonen-eksemplaret er endda et par år nyere. Den unge klassiker har altså mistet over to trediedele af sin nypris. Næsten nye åbne biler er vanskelige at komme i nærheden af uden velpolstret pengepung. Men der findes undtagelser. F.eks. Mitsubishi Colt, der er både velkørende og kvik med sin 1,5 ltr. store motor. Vi fandt et næsten nyt eksemplar fra 2010 hos Bilzonen til kr. Vil man acceptere et par år mere på registreringsattesten fås modellen ned til kr. Husk på, at Colt er en hel klasse større end Fiat 500 C. Der er masser af åbne biler at vælge imellem, og med god vejledning og grundig inspektion kan der gøres fornuftige køb. Husk at kalescher er dyre at udskifte. Tjek stoffet grundigt. Misholdte eksemplarer, der har stået åbne i regnvejr, lider ofte af råd i tæppetøjet og rusten vognbund. Her er 10 bud fra Bilzonen.dk. Alle i femårsalderen eller yngre. (Se side 20) 14

15 Audi A3 1,8 TFSI Ambition cabriolet fra 2008 til

16 Smart Cabrio CDI og Fiat 500 C strides om at være Danmarks billigste åbne bil afhængig af kampagnesituationen. I følge listepriserne er Smart herover til listepris kr. billigst. Men kampagneudgaven af 500 C kaldet»wind«til kr. er lige nu endnu billigere. 16

17 17

18 Designet af en Crysler Crossfire kan diskuteres. Men afskivningen har været enorm, og den solideteknik fra Mercedes under det særprægede ydre giver førsteklasses kørselsoplavelse. Og med årene mulighed for klassikerstatus. Fås f.eks. til kr. for et fem år gammel eksemplar med 218 hk. 18

19 19

20 Eksempler på gode Cabrio-tilbud netop nu: kr. Smart Fortwo Cabrio 0,8 CDi årg. årg km. Auto, alu, glastag, el-ruder m.m. Ny åben diesel-smart koster fra kr kr. Fiat 500C 1,2 Lounge km. Aircon, bluetooth, alufælge, læderrat m.m. Fra ny koster åben 500 Lounge kr kr. Mitsubishi Colt S Coolpack 1,5 årg km. aircondition, el ruder, lædersæder, Metal lak. I 2008 kostede modellen kr. Senere satte en række prisfald ind kr. VW Beetle 1,6 Trendline cab kr. El-kaleche, el-ruder, el-spejle, cd/radio m.m. i dag koster en Beetle ny model fra kr kr. Renault Mégane 1,6 Dynamique CC, km., fuldaut. klima, glastag, service ok, servo m.m. Fra ny kostede modellen i dag fra kr kr. Mini Cooper 1,6 Cabriolet, årg. 2007, km. el-kaleche, parkeringssensor, fjernb. c.lås, 17«Alufælge., el-ruder m.m. En ny 1,6 Mini Cooper koster i dag fra kr. 20

21 Kr. Chrysler Crossfire 3,2 Cabriolet aut. 2d årg. 2007, km. aut.gear/tiptronic, 19 alufælge, el kaleche, pioneer, navi plus meget mere. Ved introduktionen kostede modellen over kr. i denne konfiguration kr. Audi A3 1,8 TFSi Ambition cab kørt km 17 tommer alufælge, klima, p-sensor, infocenter m.m. Fra ny kostede modellen ca kr kr. BMW 118 i 2,0 Cabriolet 2d årg. 2008, km. infocenter, startspærre, hvide blink, indfarvede kofangere, tonede ruder, regnsensor m.m. Ny 118 i 2,0 cab. koster ca kr kr. Volvo C70 2,5 T5 Summum årg. 2008, km. tiptronic, 18 alufælge, klima, el-ruder meget mere. Fra ny koster en C70 2,5 fra kr. 21

22 BLIV SUND MED CHRIS PLUS sundhedscoach Chris MacDonald guider dig hver 14. dag til et sundere liv fysisk og psykisk Chris skriver blandt andet om: Skal vi leve som i stenalderen? Brug dine dårlige undskyldninger til noget godt Sådan kommer du af med stressen Sådan holder du fast i dine nye gode vaner. Du kan desuden læse Chris' brevkasse online på bt.dk og stille spørgsmål selv. 22