Jeg sværger til C-Klassen

Transkript

1 Jeg sværger til C-Klassen Siden 1993 har vognmand Leif Andersen stort set kun haft C-Klasser. Det er gennem årene blevet til ca. 200 af slagsen. Lige nu har han 25 biler og 60 chauffører, som kører i to skift. Og så har han netop bestilt seks eksemplarer af den nye C-Klasse med leveringsstart sidst i juni og så fordelt over resten af året. Faktisk bestilte han dem uden at have prøvet den nye sedan, men han har stor tiltro til både mærket og modellen. Jeg mener, C-Klassen er den rette bil til mig, mine chauffører og min forretning, siger Leif Andersen. Det er jo velkendt, at en mindre bil er billigere i såvel indkøb, brændstof, bremser, dæk osv., og eftersom taxameteret viser det samme på en mindre og en større bil, så er det indlysende, at der er en større fortjeneste på en mindre bil, siger Leif Andersen. Jeg ved godt, at mange mener, at den hidtige C-Klasse har været for lille til hyrevognskørsel, men vi hører aldrig kunderne eller chaufførerne beklage sig. Jeg har altid gået meget op i, at mine chauffører skulle have en god arbejdsplads, og derfor får jeg altid monteret ergonomiske sæder i mine biler, og jeg har endnu ikke oplevet, at nogen af mine chauffører har skiftet vognmand på grund af modellen, siger Leif Andersen. At der er god økonomi i C-Klassen kan hans kørselsleder, Flemming Fich, kun bakke op om, for det er ham, der har den daglige kontrol af bilerne. Masser af komfort Leif Andersen havde selvfølgelig set den ny C-Klasse inden han bestilte den, og mit umiddelbare indtryk var en smuk bil, som ser rigtigt lækker ud og er veldesignet, siger han. Men dagen før Taxionline møder vognmand Leif Andersen og kørselsleder Flemming Fich, har han dagen før fået en prøvetur i en splinterny C-Klasse, og det har ikke mindsket hans begejstring: Den har virkelig god komfort, sæderne er dejlige, den er nem at manøvrere, og den er fint lydisoleret alt i alt en rigtig behagelig bil med et elegant design både udvendig og indvendig, siger Leif Andersen. Den ekstra plads i kabinen giver både bedre chaufførkomfort og bedre indstillingsplads bagi. Nogle af nyhederne i den ny C-Klasse er han også glad for. Det er godt for chaufførerne med BlueTooth teknologien på telefonsystemet, for så kan de bare koble deres egen mobiltelefon til og betjene den via tasterne på rattet og koble bilens lydanlæg til. Det kan måske også forhindre, at nogle mod reglerne fristes til at tale i håndholdt mobiltelefon, mens de kører, så det er godt for den generelle sikkerhed, mener Leif Andersen. Det er selvfølgelig altid lidt spændende at købe en helt ny bilmodel, men Leif Andersen har ikke de store betænkeligheder, hvad angår børnesygdomme o.l., for dels har han haft gode erfaringer med den hidtidige C-Klasse, og dels stoler han på sin forhandler og garantien. Jeg lægger stor vægt på at have et godt forhold til såvel mine chauffører som til Mercedes-Benz forhandleren siger han, og derfor køber jeg ikke parallelimporterede biler. Jeg tror ikke, chaufførerne går så meget op i, hvilken model de kører i, men de går op i, at det er en Mercedes, for det mærke er nært forbundet med kvalitet og komfort, siger Leif Andersen. Alle seks eksemplarer af den ny C-Klasse er i Avantgarde udgaven altså den uden stjernen på kølerhjelmen men i kølergrillen, men chaufførerne vil gerne kunne se stjernen, så den får vi bare monteret, slutter Leif Andersen. At Leif Andersen kun har C-Klasser er for øvrigt lidt af en tilsnigelse, for faktisk har han også seks B-Klasser, som han er blevet positivt overrasket over.

2 Hvad gør du, når du ser rødt? Siden 1993 har vognmand Leif Andersen stort set kun haft C-Klasser. Det er gennem årene blevet til ca. 200 af slagsen. Lige nu har han 25 biler og 60 chauffører, som kører i to skift. Og så har han netop bestilt seks eksemplarer af den nye Hvis olielampen lyser, stopper du så for rødt? Naturligvis gør du det, for der er jo ikke nogen af os, der i hverdagen er i tvivl om, at det skal tages alvorligt. Eller...? For det forekommer faktisk engang imellem, at nogen bare kører videre, som om intet var hændt, og det kan blive dyrt! Når vi gerne vil rette opmærksomheden mod de signaler, der kommer frem i Kombiinstrumentet, skyldes det, at der kommer flere og flere informationer til chaufføren. Der kan idag aktivt vælges en lang række forskellige oplysninger, der vedrører bilens drift. Det dækker alt fra, hvor mange km der kan køres på det tilbageværende brændstof, til temperaturen udenfor. Et andet vigtigt område, der af og til kommer frem, er informationer om forhold ved bilen, der skal reageres på. Typisk vil det være en besked om at kontakte værkstedet. Dette signal kommer f.eks frem, når visse dele af bremserne er ved at være slidt. Hvis chaufføren reagerer på signalet, kan bilen fortsat bruges uden ubehagelige overraskelser. Fortsætter chaufføren derimod uden at reagere, vil der på et tidspunkt komme en rød advarsel frem. På nøjagtig samme måde som hvis olielampen lyser, betyder det, at der ikke må fortsættes med almindelig kørsel. Bilen skal bringes på værksted. Kommer bilen ind på et autoriseret værksted, ved vore specialuddannede folk, hvad der skal ske med bilen ved at anvende deres Stardiagnose tester. Samme tester anvendes ligeledes til at stille bilens "hukommelse" tilbage til normal. Hvis du af en eller anden grund vælger et værksted der ikke er autoriseret, er det vigtigt, at du sikrer dig, at dette værksted råder over den nødvendige viden samt en Stardiagnose tester. I modsat fald vil man desværre ofte opleve både dyre og ubehagelige nedbrud. Hvis de biler, der ikke kommer på vore autoriserede værksteder, også er importeret til landet udenom vor organisation, har vi ingen muligheder for at sikre, at bilerne behandles rigtigt. I princippet ved vi slet ikke, at de kører på de danske veje. Konklusionen er, at der altid skal reageres på en rød lampe eller tekst i kombiinstrumentet. Hvis noget i denne artikkel giver anledning til spørgsmål er du velkommen til at kontakte et autoriseret Mercedes-Benz værksted for at få yderligere informationer. Eigil Rørbæk Service Manager DaimlerChrysler Danmark AS

3 R-Klassen til 5 personer på vej En af de største nyheder fra Mercedes-Benz i flere år er på vej som et attraktivt taxi-alternativ. Til efteråret bliver R-Klassen som standard udstyret med en bænk på bagsædet i stedet for de 2 nuværende enkeltsæder. Det giver god plads til 3 passagerer på bagsædet, og med den indvendige længde på 4,92 meter er der altså rigelig plads til 5 personer. R 280 CDI vil blive 2-hjulstrukken, men du kan stadig vælge den 4-hjulstrukne 320 CDI. Ydermere kan R-Klassen fra efteråret også bestilles i en 6- eller 7-personers udgave med en ekstra sæderække bagest. Det tager selvfølgelig noget bagageplads, men denne sæderække kan med et snuptag fældes helt fladt ned. R-Klassen er en fantastisk bil med forrygende præstationer, sofistikeret luksus og et elegant design. Og masser af plads, selvfølgelig. Hold øje med Taxi-online, når der er mere nyt om Mercedes-Benz R-Klasse til 5 personer. Taxikongres 2007 Den 22. og 23. maj afholdt Dansk Taxi Råd sin årlige kongres og generalforsamling på Munkebjerg Hotel i Vejle. Formand John Lindbom, som blev genvalgt, kunne med tilfredshed berette om et taxierhverv, der har det bedre end nogensinde og om verdens bedste taxilov. Han mente også, at samarbejdet med myndighederne er blevet bedre, men med henvisning til hotellets kasino taxibranchen er stadig et lottoerhverv, for der er ingen garanti for gevinst. Mercedes-Benz var naturligvis repræsenteret på kongressen med en stand, hvor man dels kunne bese den ny C-Klasse og en R 320 samt et fuldt fungerende instrumentpanel fra en S-Klasse, hvor man bl.a. kunne afprøve hele telematikken. Da de fleste vognmænd allerede har set C-Klassen på introduktionsarrangementerne, samlede megen opmærksomhed sig om R-Klassen, der, som nævnt, kommer i en 5-personers udgave til efteråret. Der var en meget positiv stemning om de udstillede biler, som begge vil være et spændende supplement til den eksisterende taxi-flåde.

4 Slidstærke sommersko Sikkerheden starter fra bunden med godt vejgreb og gode slidbaner. Men velafbalancerede dæk med det rigtige tryk kan også spare mange dråber dyrt brændstof på de lange ture. Nedenstående komplette hjulsæt indeholder: 4 dæk, 4 letmetalfælge, 4 hjulboltsæt, 4 navkapsler og 4 ventiler samt montering men ekskl. dæktryksensor. 16" komplet hjulsæt til A-Klasse (model 169) 4 stk. 195/55R16 dæk + 4 stk. 16" fælge. B kr ,- 17 komplet hjulsæt til C-Klasse (model 203) 4 stk.225/45r17 dæk + 4 stk. B kr ,- 17 komplet hjulsæt til C-Klasse (model 203) 4 stk.225/45r17 dæk + 4 stk. B kr ,-

5 17" komplet hjulsæt til E-Klasse (model 211) 4 stk. 245/45R17 dæk + 4 stk. B kr ,- 17" komplet hjulsæt til E-Klasse (model 211) 4 stk. 245/45R17 dæk + 4 stk. B kr ,- (alle priser inkl. Moms)

6 For en sikkerheds skyld: Husk de køretekniske kurser! De køretekniske kurser, som vi arrangerer til særpris i samarbejde med FDM Sjællandsringen, er en enestående chance for at lære din bil og dine egne reaktioner i pressede situationer meget bedre at kende. Kurserne findes på to niveauer grundkurset Niveau 1 og så det mere avancerede kursus, Niveau 2, som du kan tilmelde dig, når du har været igennem Niveau 1. Kurserne foregår både i Jylland på FDM Jyllandsringen ved Silkeborg og Sjælland på FDM Sjællandsringen ved Roskilde. De erfarne instruktører fra FDM Sjællandsringen forestår kurserne både i Jylland og på Sjælland. Prisen er fortsat kun 495 kr. + moms pr. person pr. kursus både Niveau 1 og 2. Kursusforløb niveau 1 Instruktøren starter med at gennemgå og forberede dig på de øvelser og manøvrer, du senere skal gennemkøre på banen. På banen er du hele tiden i radiokontakt med instruktøren, som giver råd og vejledning mens du kører. Fra sin plads i kontroltårnet følger han din bil overalt på banen. Øvelserne foregår på både tørre og glatte baner og med hastigheder fra 20 til 80 km/t. På tør- og glatbaner: slalom bremse- og undvigemanøvre dobbelt undvigemanøvre bremsning på uens underlag bremsning mod markeret mål I glatkurve og på glat bakke: bremsning i sving grænsekørsel i kurve for- og baghjulsudskridning bremsning ned ad bakke I teorilokalet ESP, ABS, BAS og andre tekniske sikkerhedssystemer Risikovurdering Køreteknik Hele kurset varer 7 timer, hvoraf de 4 foregår på banen. Kursusforløb niveau 2 Niveau 2 tager udgangspunkt i de øvelser, som blev trænet på Niveau 1 - nu med udvidet køreteknik, sværere øvelser, højere hastigheder og mere teknik. Du og din bil bliver udfordret på et højere niveau, og du kommer i øget tempo og i forskellige kombinationer gennem øvelserne. På tør vej: Slalom efterfulgt af dobbelt undvige manøvre Parallel bremsning af 2 køretøjer Lysstyrede reaktionsøvelser over 3 baner

7 På glat langbane: Slalom efterfulgt af dobbelt undvige manøvre Bremsning fra glat til tør vej I glat Kurve: Skarp kurvekørsel gennem vejsving ESP øvelser i praksis På bakken: Baglæns slalom med indbakning i bås Forskydningsøvelse i forbindelse med bakning Parallelparkering I teorilokalet: Bilens kræfter og begrænsninger Belastning og lastsikrings betydning for køreegenskaber Rigtige dæk og dæktryk ESP Nyheder i Færdselsloven Hele kurset varer 7 timer, hvoraf de 5 foregår på banen. Sådan kommer du med Kurserne tilbydes alle, der har eller køber en ny Mercedes taxi - uanset model. Dit kundenummer er din adgang til at deltage i et af kurserne til en særpris på kun 495 kr. Kurset er ikke momsbelagt. Kundenummeret vil fremgå af det brev, du modtager fra Mercedes-Benz Danmark. Kurset foregår primært i egen bil, der vil dog være begrænset mulighed for at leje en bil på stedet. Hør mere hos KTI. Tilmelding foregår direkte til KTI: Køreteknisk Institut Abildgårdsvej Roskilde Tlf Benyt muligheden for at blive en mere sikker chauffør og lær din Mercedes taxi bedre at kende. Så er du sikkert på vej!