Dobbelt op i BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB

Transkript

1 Dobbelt op i 2030 BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB

2 Køreplan o Dobbelt op en politisk ambition o Infrastrukturinvesteringer nytter o Hvad skal der til: o Et grundprodukt i top o Nye og innovative produkter o Ny infrastruktur o Længden af og højden på tog o Konklusion: o Gulerod og pisk o Yderligere perspektiver o Dobbelt op JA!

3 Dobbelt op en politisk ambition o Regeringens ambition lanceret i efteråret 2009 o Er fulgt op med store infrastrukturinvesteringer oforliget bag En jernbane i vækst o Banedanmark bakker op med strategi om klar infrastruktur i 2020 o DSB bakker op: Ja, det er muligt! (kilde: En Jernbane i vækst)

4 Hvordan får f r vi flere kunder i toget? o Et godt grundprodukt: o Høj rettidighed Europæisk top 3 o Trafikinformation o Servicekoncepter og nye produkter: o Loyalitetsprogrammer S-more o Internet i tog, stillezoner, mødefaciliteter o En bedre infrastruktur o Nye strækninger o Renovering af skinner og signaler o Forbedrede adgangsforhold og god sammenhæng med den øvrige kollektive trafik o Pisk og gulerod?

5 Vi tager udgangspunkt i kunden og markedet Oplevelse Komfort & tidsoplevelse Bekvemmelighed Rejsetid Præcision, pålidelighed & sikkerhed o Nye produkter og services: o Kundesegmenter o Loyalitet o Geografi o Og pris... o Bedre grundprodukt: o Præcision: tog til tiden o Trafikinformation: Klar besked o Service

6 Flere kunder til tiden: S-tog Fjern- og regionaltog % 10,8 8,4 5,7 4, % 16,5 10,5 8,2 11,2 10, Forsinkelser Mål Forsinkelser Mål ifølge trafikkontakt

7 DSB i europæisk topklasse Rettidighed 99% 98% 97% 96% 95% 94% 93% 92% 91% 90% 89% 88% 81% DB SJ ÖBB NSB DSB NS SBB Kunder Kunder Til Til Tiden Tidenbetyder: o Halvering Halvering af af antallet antallet af af forsinkelser forsinkelser o Forbedring Forbedring af af præcisionen præcisionen fra fra sekunder sekunder (2009) (2009) til til sekunder sekunder (2020) (2020) o Opgør Opgør med med uklare uklare målemetoder målemetoder og og ugennemskuelige ugennemskuelige kvalitetsangivelser kvalitetsangivelser o at at hver hver sekund sekund tæller tæller og og bliver bliver talt talt fremover fremover til til gavn gavn for for vores vores nuværende nuværende kunder kunder og og de de mange mange nye, nye, der der fremover fremover vil vil anvende anvende vores vores langt langt bedre bedre produkt produkt Benchmark gennemført på baggrund af tal fra 2008

8 Præcisionsstrategi 2020 Kunder Til Tiden Rød: S-tog Blå: F&R /100 sek. T O T A L P A S S A G E R P R Æ C I S I O N /150 sek /170 sek /180 sek /200 sek. G1 Effektiv ledelse og målstyring A1 G3 G2 G H1 I3 H2 J5 I1 I2 J1 K1 Kompetente medarbejdere J2 H K3 J3 K2 J4 Sammenhængende værdikæde I Optimeret produktionsapparat J K Konsistent data og systemunderstøttelse L Strømlinet kundeflow DSB i dag L DSB tiltag L2 L L Banedanmarkrelaterede projekter

9 Kunder til tiden o Præcision: o Vi vil i europæisk topklasse o Vi vil frem mod 2020 halvere antallet af sekunder kunderne er forsinkede o En lang række tiltag: o Præcisionsmanifest med Banedanmark o Præcisionsgrupper sikrer koordinering på tværs og optimerer løbende o Perronvagter sikrer hurtigere reaktion ved spidsbelastning og hjælper kunderne o Præcisionskultur på vej

10 Trafikinformation o Trafikinformation: o Klar besked: Samarbejde med Banedanmark om fælles kommunikationskoncept o Modernisering af vores information til kunderne o Målstyringsværktøj, så vi kan følge op og korrigere o Strategisk samarbejde i Hovedstadsområdet o Go to gate nyt fælles skærmkoncept DSB og Bdk

11 Nye innovative produkter Heavy users Medium users Fastholde Light users Non users Tiltrække

12 Nye produkter o Nye billetprodukter o Internet i tog o Cykler i tog o Rejsekort o Bil- og cykelparkering o 7-eleven og Lounges FLEKSIBILITET TID FLEKSIBILITET LET ADGANG LET ADGANG SERVICE OG ÅBNINGSTIDER

13 Udvidelse af køreplanenk o 10-minutters drift på hele s-banen o 10-minutters drift på Kystbanen og over Øresundsbroen o ½-times drift i Regional- og fjerntrafik o ½-times drift på lyntog på vej o Xx drift København-Aalborg o Højfrekvent metro o A-bus drift

14 Ny infrastruktur nytter Storebælt 1996: 2010: 4,5 mio. 8,4 mio. Øresund 1999: 2010: 0,1 mio. 10,0 mio.

15 Infrastruktur: rejsetid og markedsandele Holbæk Slagelse Lang rejsetid (reel) Timedrift Tog 46% Bil 54% Kort rejsetid ½-times drift Tog 77% Bil 23% Enkeltspor Dobbeltspor -> mere end rejsende -> mere end 1100 ton CO2 besparelse om året

16 Ny infrastruktur 2013 KØR -projektet 4 spor til København H 2015 Dobbeltspor Lejre Vipperød Hastighed øges fra 120 til 160 km/t 2018 Ny bane København Ringsted (Dobbeltspor og 200 km/t) 2020 Femern tunnel Dobbeltspor på Lolland og Falster Elektrificering Rinsted-Lübech Hastighed øges fra 120/160 til 200 km/t Ringsted-Femern Nye signaler over hele nettet

17 Toget påp banen Togets markedsandel for pendling fra Sjælland til København er ca. 30% Ved at gøre togene længere højere Kan andelen af siddepladser fordobles!

18 Flere siddepladser og flere tog

19 Fremtidsperspektiver Øst-vest: A Lillebælt Vejle Fjord B Bogense-Juelsminde C Kalundborg-Samsø-Århus

20

21 Danmark som én n metropol med fast forbindelse over Kattegat

22 Konklusion 1: Hvordan får f r vi flere til at vælge v toget? 1. Ved at gøre toget attraktivt + = 2. Ved at bruge prismekanismen (Grønne kørselsafgifter) 3. En grøn transportpolitik og En jernbane i vækst

23 Konklusion 2: Hvordan får f r vi flere til at vælge v toget? Samarbejde: Uanset om vi taler om: - bedre præcision - bedre trafikinformation - nye spor (sporarbejde) - nye signaler (infrastruktur + onboard) Det kræver et tæt samarbejde mellem BaneDanmark og DSB

24 Flere kunder mio. rejsende i Samlet vækst : 33 procent mio. rejsende Kilde: DSB s rejsetalsstatistik 2009

25 I 2030: Dobbelt op i 2030? ohar toget dobbelt så mange kunder oer toget er fortsat den rigtige løsning på miljøudfordringerne ohar Danmarks en jernbane i Europæisk topklasse HVEM KA TOG KA