Lastbilkraner. Transporterhvervets Uddannelser, Krankonference 12. maj Om lastbilkraner

Transkript

1 Lastbilkraner. Transporterhvervets Uddannelser, Krankonference 12. maj Om lastbilkraner 1. Lastbilkrannormen og et eksempel fra seneste udgave af PrEN 12999: Sikkerhedssystemer i praksis. 3. Fly-jib på kraner: Det er kompliceret. 4. Køretøjers stabilitet et synspunkt. 5. Spørgsmål og afrunding 2 1

2 HMF Product Management, kraner René Dahlkilde. Bc.S. Mech. Produktchef, HMF Group A/S udviklingsingeniør HMF udviklingschef HMF teknisk chef HMF 05 - produktchef for kraner, HMF Udvalg: DS-S 353 Sikkerhed for Kraner (formand) CEN-TC147/WG18 Loader cranes (medlem siden 2000) ISO-TC96/SC6 Cranes (O-medlem) ISO/TC22/SC15/WG5, (medlem) Lastbilkrannormen og et eksempel fra seneste udgave af PrEN 12999:

3 Kranfabrikanterns bibel Maskindirektivet 2006/42/EF [AT bektg. 693 af 21/6 2013] EN er en harmoniseret standard. Læssekraner EN 12999:20xx 5 HMF Group A/S, Product Management Kort om EN Harmoniseret standard for lastbilkraner siden Løbende udviklet siden 2002 med såkaldte amendments og det kan være svært at følge med.også for producenter! Et eksempel fra den kommende opdatering.> 6 3

4 Hævet EN 12999, Platform The construction of a platform shall styring, (stånok) conform to the following requirements: a) during operation from the platform the operator shall be protected against moving parts of the crane; guards and/or limitation of the crane movements shall be provided. guards and/or limitation of the slew angle shall be provided when appropriate; 7 Sikkerhedssystemer i praksis 8 4

5 Hvad kan gå galt? 1: 9 HMF Group A/S, Product Management Hvad kan gå galt? 2: 10 HMF Group A/S, Product Management 5

6 Hvad kan gå galt? 3: 11 HMF Group A/S, Product Management Sikkerhed for kranfører 12 6

7 Sikkerhed for kranen 13 Sikkerhed: Transport og stabilitet 14 7

8 Sikkerhedssystemer skal virke! Vi kranfabrikanter er gode til at beskrive vores egne systemers fortræffeligheder! Hvordan kommer det til at fungere i den virkelige verden, så det virker og man kan regne med sikkerheden? 15 Krav til test og dokumentation: EN 12999:20xx Funktionstest - HMF Statisk test - HMF Monteringstest - opbygger Dynamisk test - opbygger Stabilitetstest - opbygger Testdokumentation - opbygger Monteringsvejledning - HMF Instruktionsbog - HMF Servicehæfte - HMF Fabrikantskilt - HMF Opbyggerskilt - HMF 16 8

9 HMF Testrapport og Testvejledning til opbyggere. 17 EN 12999:20xx, afsnit 5.6.1: Transportsikring En alarm, der tydeligt kan registreres både akustisk og visuelt fra førersædet: afsnit skal angive, når kranhøjden overstiger en forudbestemt maksimum højde. afsnit skal angive, når de [manuelle] støttebensbomme ikke er låst i transportstilling. afsnit skal angive, når de [hydrauliske] støttebensbomme ikke er i transportstilling. 18 HMF Group A/S, Product Management 9

10 Transportsikring 19 Transportsikring René Dahlkilde 20 10

11 Slut-dokumentation "Dokumentation for afprøvning af lastbilkran iht. EN 12999:20xx før aflevering til ejer." "Godkendelsesafprøvningen er gennemført." Opbygger skal opbevare en kopi af afprøvningsrapporten i eget tekniske dossier M R René Dahlkilde 21 HMF Group A/S, Product Management Fly- Jib s på på arbejde 22 11

12 Generelt om Fly-Jib s. Der er mange variable at holde styr på! Kran: Udligger og vinkel Fly-Jib: Udligger og vinkel Køretøj: Stabiliteten Lasten: Den bevæger sig!! Betydende faktorer: Løftegeometri, egenvægt forskydning, køretøjets hældning osv. Kranfabrikantens forenkling: En Fly-Jib forventes at arbejde med vandret arm højt oppe (svarende til armstilling på kranen over ) 90 0 Realistisk løftekapacitet i realistisk arbejdsstilling Generelt om Fly-Jib 1200 kg 700 kg Reel maksimal løftekapacitet kg RUN Kran Fly-Jib % % FUNC 12

13 Synlig geometrisk egenskab: Ledarm 2275 kg = 11,1 tm Afstand gang last 4500 kg = 22,1 tm! Afstand gange last = Kraft gange arm KM_03DK 25 Usynlig geometrisk egenskab 1 Max. Vinklet Fly-Jib 800 kg 66 % Lige Fly-Jib 480 kg Normal duty geometri med stigende karakteristik (optimeret til løfteegenskaber med max vinklet Fly-Jib [66%]). 13

14 Usynlig geometrisk egenskab 2 Max. Vinklet Fly-Jib 1415 kg Lige Fly-Jib 35 % 1050 kg Heavy duty geometri med flad karakteristik. (optimeret til løfteegenskaber med både lige og max vinklet Fly-Jib [35%]). I dette område vises ofte ISO-kurver Arbejdsstilling. Her vises løfteevner Fly-jib teknik ISO-løftekurve, hvor kran og FJ løfter maximalt 100% - 100%. 4 variable for optimum 2 vinkler og 2 rækkevidder Operatør ved ikke hvad kranen kan løfte her. Han kan heller ikke regne det ud kun med praktisk test og InfoCenter findes optimum. Fra 0 til 45 0 er det oftest hovedkranen, der bestemmer maximum løfteevne i Fly.Jib. Diagrammer giver typisk ingen eller kun få oplysninger om løfteevne, når FJ ikke er vandret. 14

15 HMF 6020-O-K6 + FJ 1200 K6 Ikke med vandret FJ! 900kg Mange arbejdsstillinger Isokuver. 690 kg 650 kg 580 kg 520 kg 8 Fly-Jib kapaciteter ~370kg 330 kg 410 kg Hvornår er et køretøj ustabilt 30 15

16 Definitioner stabilizer aid to the supporting structure connected to the base of the crane or to the vehicle to provide stability, without lifting the vehicle from the ground stabilizer extension part of the stabilizer capable of extending the stabilizer leg laterally from the transport position to the operating position stabilizer leg part of a stabilizer capable of contacting the ground to provide the required stability 31 Skal man bruge støtteben? General (!) Stabilizers shall be provided when necessary to fulfil the stability requirements (see ) when loader cranes are fitted on vehicles For cranes with a rated capacity of kg or above, or a maximum net lifting moment of Nm or above, the stability of the vehicle shall be included in the safety function of the rated capacity limiter 32 16

17 Krav om stabilitet, EN EN 12999, Stability The stability for a loader crane installed on a vehicle shall be such that the working unit does not overturn under foreseen operating conditions. Verification of the stability shall be made by test loading in accordance with HMF om risikovurdering af stabilitet 1. Eksempel på identificerede risici for at køretøjets stabilitet er truet: 1. Mangelfuld eller forkert stabilitetstest hos opbygger 2. Pludselig bevægelse, der forrykker tyngdepunktet væsentligt 3. Køretøjet er opstillet i modstrid med instruktioner og befinde sig på et glat, skrånende underlag uden at være forsvarligt afbremset. 4. Underlaget giver efter (i.e.: ved manglende underlagsplade) 5. Mekanisk svigt af støttebenssystem. 6. Operatør ignorerer advarsler 7. Operatør blokerer eller foretager konstruktive ændringer på sikkerhedssystemet

18 Passiv og aktiv stabilitetsovervågning Passiv stabilitetsovervågning: Støttebens aktuelle udtrækslængde indlæses i kranens sikkerhedssystem og kranens løfteevne nedsættes til sikkert niveau (ved ubelastet køretøj). Svingbegrænsning ved løft over førerhus ved frontmonterede kraner Aktiv stabilitetsovervågning: Køretøjets hældning overvåges kontinuert. Inden kritisk hældning nedsættes løfteevne til sikkert niveau (ved både ubelastet og belastet kørertøj). 35 Brugernes krav. UHA! Produktkode Produktegenskaber SDC [Stabilizer Duty Control] SDC-funktionen giver mulighed for, at kranføreren kan arbejde med kranen, både med og uden at støttebenene er kørt i jorden. SDC-funktionen sikrer, at køretøjet er stabilt i det arbejdsområde, der er til rådighed, uden at alle støtteben er kørt i jorden. Krav til køretøjets stabilitet er defineret som, at alle køretøjets hjul skal forblive i kontakt med underlaget, når kranen er i arbejde

19 Tak for jeres opmærksomhed 37 19