Natura områder. Vejle. Hedensted. også vurderes, hvad der skal gøres for at fjerne eventuelle skader.

Transkript

1 Hedensted Bredal Daugård Assendrup Vejle Stouby Vejle Fjord Natura 2000områder Andkær Brejning Linjeføring fra forundersøgelse Natura 2000-områder Fredninger Børkop Natura 2000 er et internationalt netværk af naturbeskyttelsesområder, der består af habitatområder og fuglebeskyttelsesområder. Områderne er udpeget for at beskytte truede naturtyper, og plante- og dyrearter i EU. Det skal undersøges i VVM-undersøgelsen om de forskellige alternative linjeføringer vil skade Natura 2000-områder. Det skal også vurderes, hvad der skal gøres for at fjerne eventuelle skader. I forbindelse med VVM-undersøgelsen vil der bl.a. blive foretaget grundige analyser af konsekvenserne for Natura 2000områderne på begge sider af fjorden, Linjeføring fra forundersøg samt øvrige områder med beskyttet natur Natura 2000-områder og fredninger. Fredninger

2 VVMundersøgelse - Vurdering af virkninger på miljøet Hvad er en VVM-undersøgelse? VVM er en forkortelse for Vurdering af Virkninger på Miljøet VVM-undersøgelsen skal give en samlet vurdering af projektets virkninger på vil påvirke natur, miljø, landskab, beboere m.m. i området. mennesker, miljø og kulturhistoriske forhold. De forskellige alternative linjeføringer vil også blive vurderet i forhold til bl.a. For at kunne vurdere konsekvenserne økonomi og rejsetidsbesparelser. af en ny bane over Vejle Fjord vil Vejdirektoratet lave en grundig VVMundersøgelse, der blandt andet viser, hvordan forskellige alternative linjeføringer Linjeføringer skitseprojekteres efter banetekniske normer og forudsætninger om bl.a. hastighed. VVM-undersøgelsen omfatter bl.a. Mennesker og samfund Natur Øvrige miljøforhold Landskab og visuelle forhold Arkæologi og kulturarv Friluftsliv Erhverv og socioøkonomi Sundhed Støj og vibrationer Luft og klima Lys Plante- og dyreliv på land Plante- og dyreliv i Vejle Fjord Natura 2000 konsekvensvurdering Grundvand Overfladevand Forurenet jord Råstoffer og affald

3 Støj - fra jernbaner Støjbarometer Lydtrykniveau db(a) Når et jernbaneanlæg planlægges og 120 Smertetærskel Luftværnssirene, 30 m projekteres, beregner man den støj, som Rekordhøjt barneskrig, 1 m 110 Høj diskoteksmusik forventes at komme i omgivelserne, efter anlægget er taget i brug. Beregningerne Høj hjemmestereo 100 Udendørs rockkoncert (ved tilhørerne) Symfoniorkester (max ved tilhørerne) Start af propelpassagerfly, 30 m af støjen tager udgangspunkt togtrafikken på strækningen herunder trafikmængde opdelt på togtyper og -længder samt og toghastigheder. Vejledende grænseværdier Grænseværdierne er et udtryk for en afvejning mellem hensyn til sundhed og miljø på den ene side og samfundets omkostninger til at reducere støjen på den anden side. Hårtørrer, 0,3 m Støvsuger, 1 m Håndmixer, max hastighed, 1 m Emhætte, 0,5 m Normal tale, 1 m Opvaskemaskine, 1 m Vaskemaskine, vask, 1 m Hvisken, 0,3 m Laptop computer, 1 m Køleskab, 1 m Støjgrænse på arbejdspladser, 85 db(a), (8 timer) Lastbil, forbikørsel 10 m (max niveau) Personbil, forbikørsel 10 m (max niveau) Støj i personbil, 80 km/t Vindstøj i træer i skov, vindhastighed 8 m/s Åben plan kontor (tale og anden støj) Baggrundsstøj i koncertsal med publikum Baggrundsstøj i villakvarter langt fra store veje Ventilationsstøj i kontor Stille enmandskontor med PC Områdetype Grænseværdi Stille soveværelse 20 Stille skov, vindhastighed 1 m/s Rekreative områder i det åbne land herunder sommerhusområder, campingpladser og lignende Boligområder, daginstitutioner, hospitaler, skoler, udendørs opholdsarealer, bydelsparker, kolonihaver Hoteller, kontorer m.v. L den 59 db L den 64 db L den 69 db Høretærskel DELTA Venlighedsvej Hørsholm Tel Støjbarometer For at give en idé om hvad forskellige støjniveauer svarer til, Vejledende grænse værdier for jernbanestøj er der i støjbarometeret angivet støjniveauer fra forskellige kilder. På bagrund af støjberegningerne udarbejdes (Kilde: Delta) forslag til støjdæmpende foranstaltninger.

4 Ny bane over Vejle Fjord - en mulig linjeføring Den viste linjeføring er fra Trafikstyrelses analyse af Togfonden DK

5 Timemodellen Togfonden DK og elektrificering af jernbanen i Danmark Timemodellen betyder, at man fremover kan køre i moderne, prioriterede tog vil både regionaltrafik og landsdelstrafik forbedres. klimavenlige el-tog på en time mellem Esbjerg - Odense, Aalborg - Aarhus, Aarhus - Odense og Odense - København. Togfonden DK betyder også, at der gennemføres hastighedsopgraderinger af en lang række regionale baner, som særligt vil komme danskere i yderområder til gode og forstærke de markante rejsetidsgevinster, som Timemodellen medfører. Timemodellen vil give hurtigere rejsetider for alle togrejsende i hele landet, da den samlede banekapacitet udvides og med tilrettelæggelse af køreplanerne med Det er forventningen, at Togfonden DK vil være implementeret i midten af 2020 erne. Timemodelkonceptet består af tre toglinjer med Superlyn Timemodelvisionen med 1 times rejsetid mellem de største byer 1 time Timemodelkonceptet består af tre toglinjer med Superlyn Aalborg Aalborg Randers Aarhus H Aarhus Horsens Vejle Esbjerg København Esbjerg Kolding Fredericia Odense København H Odense Timemodelvisionen med 1 times rejsetid mellem de største byer

6 Forundersøgelse Projekt Politisk beslutning fra idé til færdigt anlæg Indledende høring VVM-undersøgelse Høring VVM-processen for dig som borger Politisk beslutning Høring Både i starten og i slutningen af VVM-undersøgelsen vil der være en Detailprojektering høringsperiode. Første høringsperiode er startet og Ekspropriation forløber frem til den 5. januar 2015, hvor du kan komme med forslag og ideer til Anlæg VVM-undersøgelsen. Færdig bane/vej Anden høringsperiode starter når VVMredegørelsen offentliggøres og varer i 8 uger. Anden høring forventes gennemført i anden halvdel af Du kan også undervejs i VVMundersøgelsen kontakte Vejdirektoratet, hvis du har spørgsmål. Ekspropriation i VVM-undersøgelsen Er du særligt berørt af de valgte linjeføringer, kan du søge om at få din ejendom overtaget, hvis du opfylder de gældende kriterier. Undersøgelser i marken Som led i VVM-undersøgelsen skal der foretages feltundersøgelser og geotekniske boringer, hvor vores rådgivere måske skal ind på din ejendom. Du vil blive orienteret senest 14 dage inden. Du kan altid skrive eller ringe til projektlederen for at høre mere. Vejdirektoratet forventer at de alternative linjeføringer der skal arbejdes videre med, bliver offentliggjort omkring foråret Du kan læse mere om ekspropriationer på