Branchen behøver bedre service side 6. Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd

Transkript

1 Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd # 10 - Oktober årgang Branchen behøver bedre service side 6 Trafikpolitisk taletid Fire transportordførere giver deres syn på taxibranchen og afslører deres tanker om en modernisering af taxiloven og hvordan branchen skal udvikle sig Side 10 Fastpræmie på forsikringen Taxiforsikring er klar med en ny forbedret aftale med markedets billigste arbejdsskadeforsikring og nye forbedringer på chaufførdækningen Side 16 Direkte valg til formandsposten Mere debat, større medlemsindragelse og kortere vej til ledelsen. Nyt strukturforslag lægger op til direkte valg af formand og bestyrelse på generalforsamlingen. Side 18

2 Taxa service. Mandag til torsdag fra kl. 6:30-24:00 Fredag fra kl. 6:30-17:30. ORIGINAL VOLKSWAGEN TAXA-SERVICE TIL FASTE LAVE PRISER Mulighederne for original Volkswagen service er mange hos Volkswagen Gladsaxe. Taxi Rådgiver Nicholai Veng er din vej til hurtig ekspedition. Se priseksempler her til højre, eller kig ind og få en snak med Nicholai. På gensyn hos Volkswagen Gladsaxe. Yderligere informationer kontakt: Nicholai Veng Taxa Servicerådgiver Tlf: Mail: PRISEKSEMPLER PÅ PASSAT, TOURAN OG CADDY: SERVICE km service kr , km service kr ,- * km service kr ,- ** Gearolieskift kr ,- * EKSKL. GEAROLIE. ** INKL. BRÆNDSTOF OG LUFTFILTER. BREMSEREPARATIONER Klodser for: kr ,- Klodser bag: kr ,- Skiver og klodser for: kr ,- Skiver og klodser bag: kr ,- Skiver og klodser for og bag: kr ,- ALLE PRISER INKL. MOMS Volkswagen Gladsaxe Dynamovej Søborg Tlf: vw-gladsaxe.dk Åbningstider på værkstedet: Mandag - torsdag kl. 6:30-24:00 / Fredag kl. 6:30-17:30

3 LEDER Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd Branchen blev til grin M ens et yderst beskedent antal taxiførere råbte ned med Uber på Christiansborg slotsplads ved en demonstration i sidste måned, så morede meningsdannerne sig samtidigt på de sociale medier, hvor taxibranchen blev latterliggjort. Udsagn som:..måske derfor man foretrækker en Uber og taxierne demonstrerer, så kan vi ikke komme ud og køre eller nåeh jo Uber florerede blandt digitale debattører med tusindvis af følgere. Dansk Taxi Råd anbefalede ikke demonstrationen. Ikke fordi vi ikke har sympati for sagen. Uber er en fælles frustration. Vi tror bare ikke på, at demonstration er vejen til succes. Hvis kriteriet for succes var at samle 100 taxier, der kunne dytte i ti minutter på slotspladsen, så var demonstrationen en succes. Var kriteriet derimod at skabe sympati for taxibranchen og forståelse for vores frustration over Ubers ulovligheder, så var det en fiasko. Taxibranchen udstillede sig selv. Vi har ikke det perfekte produkt. Folk får ikke den service, de forventer i en taxi. Der er alt for mange dårlige historier. På den baggrund gjorde vi os selv til grin, mens vi gav Uber masser af gratis omtale. Skulle der være nogle, der ikke kendte til Uber før den 16. september, så vidste de da alt om pirattaxitjenesten den 17. Tallene fra app-store taler sit eget tydelige sprog. Uber lå omkring nr. 50 dagen før demonstrationen. Om eftermiddagen efter demonstrationen var den rykket til plads nr. 33 og næste morgen var den nr. 13 foran både Instagram og Facebook. En succes for Uber og et tilbageslag for taxibranchen. Trine Wollenberg Direktør Dansk Taxi Råd TAXI ISSN: Tryk: / Web: Dansk Taxi Råd Ansvarshavende redaktør Trine Wollenberg, Tlf.: Redaktion Christina Hammer - journalist, DJ Tlf.: Mail: ch@taxi.dk Annoncer Horisont Gruppen a/s Tlf.: Fax: salg@horisontgruppen.dk Lay-out og produktion Horisont Gruppen a/s Center Boulevard København S Tlf.: Fax: Trykoplag Abonnement Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser) Adresseændring o.lign. ring venligst tlf Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd Medlem af: Valhøjs Allé Rødovre Tlf.: , Fax: Mail: dtr@taxi.dk Mandag-fredag kl.9-15 Formand John Lindbom Direktør Trine Wollenberg, mobil: Side 3

4 Kort Nyt Ingen kommunal taxi-beskyttelse Borgmesteren i Syddjurs Kommune, Claus Wistoft, Venstre, måtte i dagene efter dronningens besøg i kommunen forklare, hvorfor man mente, at de kroner som besøget løb op i, var givet godt ud og i nogen grad ville komme tilbage som skattekroner i kommunekassen. Taxivognmand Inger Therkildsen skrev i et indlæg i den lokale avis, at hun glædede sig over, at borgmesteren havde fået øjnene op for de kommunale muligheder og ikke mindst skatteindtægterne fra lokale servicevirksomheder. Vi har i taxibranchen kæmpet i to år nu, kommet med tilbud på billigere kørsler til læge for de ældre, tilbud til genoptræning, men talt for døve øre, samtidig skal vi se hver dag, hvordan udefrakommende taxier og busser kører med vores ældre og svage borgere og tager vores skattekroner med til andre kommuner i vores region - cirka procent. Det gavner helt sikkert kommunekassen, skriver Inger Therkildsen. Claus Wistoft har i et svar erklæret, at taximarkedet er åbent og det er kommunens ansvar at få mest muligt for borgernes penge. Vi benytter os af udbud, hvor I lokale lige nu betjener os flot på kørsel af specialskolebørn, og til dels vores eget trafikselskab Midttrafik, for hvem en stor del af de lokale taxier også kører. Hvis tænkningen om at holde det hele lokalt skal holde vand, skal samtlige vognmænd garantere, at alle chauffører er bosiddende i Syddjurs, hvilket selvfølgelig ikke er muligt eller lovligt. Jeg går heller ikke ud fra, at taxier i Syddjurs nægter ture ud af kommunen og omsætning udefra, men til gengæld vil I beskyttes internt, hvilket selvfølgelig ikke giver mening, skriver borgmesteren i sit svar til taxivognmanden. Uber huggede taxichauffører Taxitur med mordere De mange svenske kriminalromaner, der bliver læst i oversættelser over hele verden, trækker mange mordlystne turister til Sverige og ikke mindst Stockholm, hvor flere faktiske kriminelle begivenheder nu danner et nyt forretningsområde for taxibranchen. Denne sommer har Taxi Stockholm tilbudt kunderne en turisttur rundt i byen med fokus på blandt andet Palme-mordet, knivdrabet på Anna Lindh og ikke mindst Norrmalmstorgsdramaet, der skabte begrebet Stockholmsyndromet efter en række gidsler efterfølgende forsvarede deres gidseltagere efter et fem dage langt røveri mod en bank på torvet. Taxi-turisterne kan følge historierne på en tablet i bilen, der også spiller et lydspor og altså imens se ud på de aktuelle gader og pladser, hvor de historiske mord og kriminelle begivenheder har fundet sted. På den årlige internationale taxikonference i Amsterdam tidligere på året fortalte Peter Schenkman fra Keeping it Wheel Transportation Experts i New York om udviklingen af Uberbiler og ikke mindst teknologivirksomhedens rekrutteringsstrategi for at finde førere til deres biler. Uber har i dag biler i New York. For to år siden havde de 200 og store vanskeligheder med at finde chauffører. Derfor gik Uber til taxiselskaberne i New York og tilbød selskaberne en aftale, hvor taxiselskabets chauffører kunne køre for Uber mod at selskaberne fik ti procent af indkørslen. I fællesskab gennemførte man store reklamekampagner om det ny samarbejde, som fik en brat afslutning 18 måneder efter forbrødringen. Her valgte Uber at rive kontrakten med taxiselskaberne i stykker og skrive direkte kontrakt med de nu hvervede taxichauffører. Der findes i alt biler til persontransport i New York heraf står Uber snart for de Resten kan kalde sig for rigtige taxier. købes Frikørte Mercedes Benz C og E modeller Skillingbro A/S Ærtebjergvej 1, 9230 Svenstrup Telefon salg@skillingbro.dk Nye energiklassekrav fra 1. oktober Trafik- og Byggestyrelsen har udstedt en revideret udgave af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav, der blandt andet indebærer skærpede krav til taxier. Med den ny bekendtgørelse, der træder i kraft den 1. oktober 2015, indfører Trafik- og Byggestyrelsen skærpede krav til dieselbiler med plads til 8-9 personer, der nu skal kunne køre minimum 14,1 km/l svarende til energiklasse D. Derudover bliver der i bekendtgørelsen stillet krav om, at alle biler, som bekendtgørelsen berører, skal opfylde Euronorm 6. Side 4 TAXI nr. 10 oktober 2015

5 Kort Nyt Slut med sorte penge i taxibranchen Liberaliseringen af taxierhvervet i Sverige førte til massiv skatteunddragelse, som nu skal være fortid med de såkaldte Redovisningscentraler. I løbet af 2016 skal alle svenske taxier være udstyret med et taxameter, der er koblet op på en sådan central. Fra centralen kan oplysninger digitalt overføres til Skattevæsnet, der således får indsigt i omsætningen i bilen. I Sverige er der ikke tilslutningspligt til et bestillingskontor, men fremadrettet skal de såkaldte friåkere altså folk der kører frit og uden bestillingskontor være teknisk tilsluttet en Redovisningscentral som kan være et bestillingskontor som eksempelvis Stockholm Taxi. Det svenske taxiforbund orienterede Dansk Taxi Råd om situationen, da de nordiske lande mødtes til erfaringsudveksling i Nordisk Taxiråd i august. Principperne fra de ny centraler og kravene om en teknisk tilslutningspligt ligger i tråd med de forslag, som Dansk Taxi Råd har i forbindelse med ny taxilov. Vi foreslår en fleksibel tilslutningspligt for alle biler både taxi og tilladelser til offentlig servicetrafik. Vi skal være meget bevidste om svenskernes erfaringer, når vi ændrer vores egen lov og skele til de skridt, de nu tager for at bekæmpe sort økonomi, siger Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd. Flex er taxi til dumpingpriser Som socialdemokrat synes transportordfører Rasmus Prehn, at Flextur er en god ordning. Men når det er sagt, så har han alligevel en del bekymringer omkring ordningen. Det er en god ordning, at man i stedet for at have en masse, dyre tomme busser kørende rundt, kan få folk transporteret rundt med flextur til rimelige penge de steder, hvor der ikke er kollektiv trafik. Men det er jo ikke meningen, at man skal have en regulær taxilignende ordning til dumping priser, så bliver det jo unfair konkurrence. Hvis vi gerne vil have taxikørsel i hele Danmark, så skal der også være et marked, som er til at leve i, siger Rasmus Prehn, der mener, at det er afgørende for mobiliteten, at der er taxier i hele Danmark, men at det også er en enorm udfordring. Det er blevet sværere at opretholde taxibetjeningen nogle steder, hvilket hovedsageligt skyldes to ting. Der er kommet større kommuner og færre taxiselskaber i de senere år, hvor taxier søger ind mod de store byer. Den anden grund er, at man i ringere grad placerer den sociale kørsel hos taxierne og i højere grad hos OST-tilladelserne. Der står vi politikere i et pokkers dilemma, da vi gerne vil have taxierne får noget mere social kørsel, så de kan opretholde et beredskab, men omvendt kræver regionerne at blive kompenseret økonomisk, hvis deres udgifter på befordringsområdet stiger, siger Rasmus Prehn. Fotograf: Steen Brogaard Telefon Fjernundervisning: Gods Bus Taxi Telefon ugers 0500 kursus: Gods Bus ugers kursus: Taxi Vognmandskurser når de er bedst! NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse! Vognmandskurser når de er bedst! NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse! ÅrhuS: 22/ / /10 + 5/11 odense: Løbende optag nordjylland: 19/ / / /12 Taxi (4 dage) TAXI TAXI Pris: kr. Vejle: 30/9 + 1/ / /10 bus (6 dage) BUS BUS Sjælland: 11/ / / / / /12 Pris: kr. gods (6 dage) GODS GODS Vejle: 3/11 + 4/11 + 9/ / / /11 nordjylland: 6/10 + 7/ / / / /10 Sjælland: 17/ /11 + 1/12 + 2/12 + 8/12 + 9/12 Pris: kr. Telefon Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads! Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads! Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning! Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning! Side 5

6 Service Alt for mange historier om elendig service klæber til taxiernes omdømme uniformering og stramme adfærdsregler i CPH Lufthavn skal ses som en ny chance for en servicetrængt branche Det kan godt være du slæber en hel masse, men det er ikke mit problem. Taxibranchen trænger til et serviceløft En fredag i august ringede Simon Emil Ammitzbøll efter en taxi. De fleste kender efterspillet. Politikeren fra Liberal Alliance skrev efterfølgende sådan her på sin Facebookside, der har godt følgere, der læser med. Har lige haft den sygeste oplevelse. Vi skal ud at spise her til aften. Vi har bestilt taxa hos 4x35. Taxaen ankommer, og vi går ned og skal afsted. Jeg får øjenkontakt med chaufføren, vi går hen til bilen og i det øjeblik min hånd er ved at ramme dørhåndtaget for at åbne døren, begynder bilen at trille. Jeg tror først, at det er fordi han vil lade en anden bil komme forbi, men nej, vantro ser vi på hinanden og ser taxaen køre ud ad Jagtvej. WTF er manden LA-hater, homofob eller bare almindelig idiot? Jeg tog foto og vi ringede og klagede. Jeg er imod selvtægt, så jeg skal nok styre min lyst til at lægge billedet op. Og han skal ikke få lov at ødelægge vores aften, selvom det var både underligt og ubehageligt! Ifølge direktør i Dansk Taxi Råd, Trine Wollenberg, er den slags oplevelser voldsomt ødelæggende for taxibranchen. Ingen skal opleve sådan en uforskammet behandling. Det er så en ekstra pind i ligkisten, når det er en offentlig person med mange følgere og en stor stemme på de sociale medier. Når det så ovenikøbet er en liberal politiker, som vi ved har en Lars Chiefone Pedersen Kører med en nu der har spurgt om vej på hele turen "Hvordan kommer man ud af det her kvarter har aldrig været her?" "Er det ikke svært at komme ind på selve Magstræde?" Bad ham til sidst at bruge GPS Vil bare slappe af og lade op til det møde jeg skal til god dammit Klarer I selv lige bagagen, drenge, så venter jeg her imens. Synes godt om Kommenter Del Side 6 TAXI nr. 10 oktober 2015

7 service generel holdning om at give markedet frit, ja så er det uden for kategori. Jeg bliver flov, når jeg læser sådan en historie og jeg bliver vred, fordi nogle få dårlige chauffører straffer alle de gode chauffører. Det skulle gerne være omvendt, siger Trine Wollenberg. Den taxa du kender Eksemplerne er utallige, hvis man trawler en tur gennem Facebook. Upassende flirt og forslag om mere end det. En tur med 110 km i timen ud af Ålekistevej en trafikeret vej midt i byen med cirka det halve i max-hastighed. Og så er der CPH Lufthavn i Kastrup, der er et kapitel for sig. Her er nu indført et nyt taxihåndteringssystem dels for at forhindre opmarch af for mange taxier, men også for at højne servicen gennem et regelsæt, der foreskriver uniformeret chauffør, ren bil og hjælp til bagagen. Overtrædelser medfører udelukkelse i en periode eller varigt, hvis man træder helt ud over de normale adfærdsgrænser. Og det er ifølge Trine Wollenberg en god mulighed for branchen til at gribe i egen elendige service og komme ind i kampen om at få førstepladsen i folkets bevidsthed. Branchen skal gribe muligheden og se servicekonceptet i lufthavnen som en positiv historie. Vores chance for at give kunderne den service, de efterspørger. Ikke kun i lufthavnen, men i hele hovedstaden, siger Trine Wollenberg. Med det ny servicekoncept og sanktionskatalog er der håb om, at opdateringer som denne, udebliver: Der er ikke noget bedre end at komme hjem til Taxa 4x35 efter en herlig ferie, hvor alle nærmest har stået på hænder for at yde den bedste service, de har lært. Først skal taskerne moses sammen i bagagerummet på dummeste måde - for de indeholder jo alligevel ikke noget, man skal bruge igen - og så ellers i en beskidt vogn til en svedig chauffør, der stinker så meget, at man ville ønske, at man havde taget Metroen, en Uber, var gået eller aldrig kommet hjem. Heldigt vi skulle længere end til Christianshavn. For så var han nok også blevet ubehagelig #DenTaxaDuKender, skriver Nikolaj Vraa, ugebladsjournalist med adskillige kendte og meningsdannere på vennelisten samt 400 nysgerrige følgere. Konkurrer på service Også branchens egne oplever den svigtende service, når de selv har brug for en vogn eller observerer en kollega. Formand for Dansk Taxi Råds region Hovedstaden kom hjem fra ferie med fruen. På Hillerød Station havde de brug for en taxi. Chaufføren blev siddende i bilen, trykkede på den automatisk bagklap og så kunne Niels Venge Olesen ellers selv Hurra for Kahled Formanden for Dantaxi Roskilde, Ole Palsberg, fik for nylig denne mail: Hej Ole Som du ved er vores familie fulde af begejstring for jeres kollega Kahled, som siden sommerferien har kørt vores datter Freja. Freja er fysisk 12 år og mentalt omkring de 4, hun går på Specialskolen Bramsnæsvig i Ejby. De sidste 4 år har været præget af skiftende chauffører og ligeså forskellige oplevelser - mest i negativ retning. Nu har vi så fornøjelsen af Kahled som med et kæmpe smil møder vores datter hver morgen. Han sidder ikke bare i bilen og venter. Han kommer ind til døren, siger hej og godmorgen til os, og har altid tid til at vente, hvis Freja ikke er helt klar. Hele hans person er gennemsyret af lysten til at yde en fantastisk service og hans øjne lyser af en sjælden set energi. Vores datter talte tidligere om at Taxaen Kommer, nu siger hun Kahled Kommer Sød. Med andre ord: Kahled er en gave for Freja, og han er med til at gøre vores morgener endnu bedre, end de plejer at være. Vi har selvfølgelig sagt til Kahled, hvor glade vi er for ham, men synes oprigtig han burde hyldes i offentligt forum. Jeg håber, du vil overbringe ham de uforbeholdne roser og samtidig fortælle hans kolleger, at de kan være stolte af at have ham på holdet. De Bedste Hilsner Fra LARS BOISEN Direktør, HD(A) Lars Chiefone Pedersen MEN... Da vi kom derind af var der så mega sindssyg kø at vi ikke flyttede os en millimeter.. Han slukkede taxameter og sagde "det er for latterligt at du skal betale fordi byen ikke kan tåle et lille regnskyl" Og holdt det slukket indtil vi fik sneglet os derhen Såååå... Helt slemt var det ikke.. Han kaldte mig Pedersen hele turen, hvilket jeg på en hr Swan agtig måde godt kan lide... Lars Henriksen Jeg kørte med en chauffør i sidste uge fra Christianshavn til Tietgensbroen, som ikke vidste, hvor hovedbanen lå. Han bad mig guide sig. Hvorefter han gav sig selv drikkepenge, ved at forsøge at tilbageholde en del af de penge, jeg skulle have tilbage på 200 kr. Her i Amsterdam er samtlige taxachauffører i ulastelige jakkesæt og slips, og springer ud af bilen og åbner døre og løfter bagage. WOW!! Synes godt om Kommenter Del Synes godt om Kommenter Del» Side 7

8 » Service Hurra for Michael R Cecilie Venndt postede i september en video på Facebook ledsaget af denne historie: Hej Michael R fra 4x35 I onsdags kørte du min mand og jeg og vores nyfødte datter Nora hjem fra Hvidovre, og gav os alle sammen den fineste start på vores nye familieliv på Vesterbro. Ikke nok med din ualmindeligt søde og varme måde at være på i bilen, så lavede du også en umulig parkering hvor vi bor og hjalp med at bære vores ting hele vejen op på 4. sal. Jeg optog denne her lille video i bilen, som mange i familien har set igen og igen;) Vi har i dag sendt dig en flaske rødvin og noget chokolade som tak, håber det er nået frem som det skulle. Alt ved den tur var så meget ud over det sædvanlige. Dine piger er heldige at have en far som dig! Bedste hilsner Tore, Cecilie & Nora Synes godt om bakse pakkenellikerne ind i bagagerummet. Da vi så kom hjem, blev han igen siddende. Vi havde faktisk så meget bagage, at vi måtte gå flere gange og han fik lukket bagklappen så hurtigt, at jeg måtte råbe, at jeg manglede en taske, forklarer Niels Venge Olesen. Det er en lille procentdel, der trækker branchen ned, men de fylder forfærdeligt meget i offentlighedens syn på os, siger Niels Venge Olesen. For Trine Wollenberg i Dansk Taxi Råd er der ingen tvivl om, at branchen bliver nødt til at hæve serviceniveauet, hvis taxibranchen skal have en fremtid. Vi står overfor enorme udfordringer og vi skal levere en bedre service. Det kan vi også godt. Branchen er jo befolket af konkurrencemennesker, der konkurrerer om at få den bedste tur, den længste tur og så videre hvorfor ikke konkurrere om at give den bedste service så er vi kommet langt, siger Trine Wollenberg. Tekst: Christina Hammer Yvonne Raun Det er jo ikke som i gamle dage. Der var de i uniform og kasket og de vidste bare lige hvor de skulle køre hen. Og service var også en del af pakken Kommenter Del Ny taxi! mere kraft - mindre saft Volvo s nye Drive-E motorer byder på fl ere hestekræfter med lavere brændstofforbrug. Faktisk præsterer Volvo XC60 D4 190 hk, et udslip på bare 117 g/km og hele 22,2 km/l. Derudover har Volvo Taxi al den plads, komfort og teknik du drømmer om - og er selvfølgelig inklusive masser af udstyr. VolvoCars.dk Vølundsvej 2, 3400 Hillerød Telefon volvo.bilforumnord.dk Kontakt vores taxi-specialist Jens Hollesen: jens.hollesen@bilforumnord.dk Side 8 TAXI nr. 10 oktober 2015

9 XXXXXX Taxi forsikring Det sikre valg for dig og din pengepung Ring til os på eller læs mere om dine fordele på taxiforsikring.dk Er du klar til en bedre og billigere forsikring? Taxi Forsikring er et resultat af mange års samarbejde med Dansk Taxi Råd om at kunne tilbyde et attraktivt og fordelagtigt forsikringskoncept til medlemmerne. Taxi Forsikring tilbyder en række relevante forsikringer lige fra forsikring af din bil- og arbejdsskadeforsikring til privatforsikringer. Vil du høre mere om dine fordele ved Taxi Forsikring og hvordan du får præcis de dækninger du har brug for til absolut konkurrencedygtige priser og med indbygget DTR-rabat på din bil- og arbejdsskadeforsikring så ring til os eller læs mere på taxiforsikring.dk Aon Denmark Insurance Services A/S Strandgade 4C 1401 København K Side 9

10 politik Taletid til transportordførerne Lige om lidt åbner den politiske efterårssæson og vi går en spændende tid i møde, hvor Dansk Taxi Råd blandt andet har en ny moderne taxilov på tapetet. TAXI sætter derfor taxipolitikken på dagsordenen i dette og det kommende nummer. Vi har stillet fem skarpe spørgsmål til Folketingets transportordførere. Skal der eksempelvis være taxier i hele Danmark? Hvad skal der ske med Flextur? Med Uber? Og med taxien ikke mindst? Læs med og bliv klogere på dem, der er med til at bestemme din hverdag. Tekst: Christina Hammer og Nikolas Néhmet Taxiloven er oldnordisk Taxierhvervet er overreguleret og Ubers tjeneste burde være lovlig, mener transportordfører Andreas Steenberg fra det Radikale Venstre 1. Er taxierne en del af den kollektive transport? Ja. Jeg mener, at man særligt i områder, hvor der er lidt længere mellem husene, kunne benytte sig af taxierne i stedet for busser. Det ville både være bedre for de mennesker, som ikke længere behøver være afhængige af, at der kører en eller anden bus, hver anden time. Det vil være billigere og skabe lidt aktivitet hos taxierne. 2. Skal taxiloven moderniseres? Ja, jeg synes det er oldnordisk, at vi har en lovgivning som forbyder at have virksomhed i selskabsform og som gør det svært, hvis ikke umuligt, for nye virksomheder at komme ind på markedet, hvilket jeg synes er et udtryk for overregulering. 3. Skal der være taxier i hele Danmark? Det skal der, hvis der nogen, som gider at køre med dem. Aalborg-modellen, hvor man giver taxier et tillæg for at køre landdistriktsture, giver god mening i forhold til at sikre taxier i landdistrikterne. 4. Hvad skal der ske med flextur? Jeg har selv siddet i regionsrådet og været med til at nedlægge busruter, hvor vi har sat flexture ind i stedet for, og det synes jeg er fornuftigt, da det dels er billigere, men det gør det også nemmere for folk at blive transporteret, men det betyder også, at folk skal kunne bruge det til det, som de føler bekvemt også hvis det er at tage i byen. Man kunne håbe, at taxierne kunne vinde noget mere af den kørsel, så de kom til at holde lidt mere af den ordning, for jeg synes, det er mere fornuftigt, at kommunerne køber biler ind i stedet for busser. I dag er det mange busselskaber som vinder de udbud, hvilket jo er ærgerligt set fra taxiernes synspunkt, men jeg synes det er fint, at brugerne får adgang til noget transport uden, de skal vente to timer på, at bussen kommer. Man må få løst den konflikt med, at det kan være konkurrenceforvridende for taxier, hvis de mister nogle af deres kunder, som de tidligere har kørt med, men jeg synes landdistrikterne skal fravælge busser og få flere taxier ind. For mennesker i landdistrikterne er det en bedre løsning af vælge at blive befordret med en bil, end at vente på en bus. 5. Skal Uber reguleres lige som andre udbydere, der sælger persontransport? Min vurdering er, at Uber er erhvervsmæssig personbefordring, men jeg synes også, at det Uber laver, burde være tilladt, og det hænger sammen med min tidligere kommentar om, at der er for meget regulering i taxibranchen. Det er en fin idé at lave et selskab, hvor folk kan udnytte deres biler og bidrage på de tidspunkter, hvor vi ved taxibranchen nogle gange mangler biler eksempelvis i weekenden, hvor folk skal til og fra byen. Det er der jo noget deleøkonomi over, men det er klart, at folk tjener penge på det, og derfor er det jo erhvervsmæssig personbefordring, men jeg synes, det er Min vurdering er, at Uber er erhvervsmæssig personbefordring, men jeg synes også, at det Uber laver, burde være tilladt Andreas Steenberg forfriskende, hvis man forstiller sig, at de biler som bare holder stille i weekenden, blev aktiveret i weekenderne, når der er brug for dem. På den måde har jeg ikke noget imod Uber og synes egentligt, at det burde være tilladt. Men vi må afvente den juriske afgørelse, før vi tager stilling til, om taxiloven skal ændres, så Uber bliver lovligt. Side 10 TAXI nr. 10 oktober 2015

11 politik Nye løsninger på landtaxi-døden Der skal være taxier i hele Danmark og det skal blandt andet ske gennem en ny lov med fair konkurrencevilkår mener Kristian Pihl Lorentzen, transportordfører for Venstre 1: Er taxierne en del af den kollektive transport? Det er individuel transport, men taxierne er et uundværligt supplement til den kollektive transport. 2. Skal taxiloven moderniseres? Ja, og der er forskellige politiske mål, som vi vil forfølge. For det første vil vi gerne sikre rammerne for, at vi har en taxidækning i hele landet både i byer og i landdistrikterne. Vi vil gerne finde nogle løsninger på den omsiggribende død blandt landtaxierne. Det andet hensyn er, at vi gerne vil have nogle rammevilkår, som kan sikre en god konkurrence i branchen til gavn for brugerne af taxier. Vi skal også have nogle rammevilkår som forholder sig til nye produkter og teknologier, der kommer frem på markedet. En række af dem hænger i luften i øjeblikket, hvilket er uholdbart, så dem skal vi have taget stilling til i forbindelse med en kommende revision af taxiloven. 3. Skal der være taxier i hele Danmark? Ja, det skal der i allerhøjeste grad af flere hensyn. Vi arbejder med et oplæg om vækst i hele Danmark, og det er helt afgørende, at vi har en god taxidækning, ikke kun i storbyerne, men også ude på landet. Jeg må dertil understrege, at det er vigtigt, at der er nogle rimelige og fair konkurrencevilkår i branchen, hvilket en ny taxilov skal være med til at sikre. Der skal også være så få og effektive omkostninger som muligt i branchen, og der tror jeg også, at der er noget at hente. Jeg tror, at den måde man i øjeblikket administrerer flextrafik på, der kunne jeg godt forstille mig, at der er noget at hente i mere decentrale løsninger omkring koordinering, ligesom vi skal se på, om man kan reducere nogle af administrationsomkostningerne inden for offentlig servicetrafik og flexkørsel. 4. Hvad skal der ske med flextur? Flextur er en god ordning, som er kommet for at blive. Det er jo noget som mange kommuner bruger som middel, når de nedlægger støre busser, der kører rundt uden passagerer. Og tomme busser er jo hverken hensigtsmæssigt økonomisk eller miljømæssigt, så det er fint, at kommunerne har taget flextur til sig. Men det skal selvfølgelig strikkes sammen på en måde, så der er rimelige konkurrencevilkår. Den enkelte kommune må jo beslutte, hvilket serviceniveau flextur skal have, og om det skal målrettes ældre borger eller unge mennesker, som skal have tilskud til at tage på diskotek og til fester. Den beslutning må den enkelte kommunalbestyrelse tage og stå til regnskab for hos de lokale vælgere, når der skal stemmes hvert fjerde år. Det er en decentral beslutning, som ikke vil blive behandlet i taxiloven. 5. Skal Uber reguleres lige som andre udbydere, der sælger persontransport? Vi skal have set på, om man kan rumme flere af disse nye tiltag i taxilovgivningen. Uber leverer, så vidt jeg har forstået, forskellige transportformer, men nogle tjener penge på udbyde befordring og så skal de efterleve den samme lovgivning som Fotograf: Venstre taxierne. Forsikringsforholdene skal være i orden, ligesom der skal sikres skattebetaling og chaufførerne skal have en vis standard. Det skal være nogle minimumstandarder for, hvordan det her skal fungere. Jeg ved ikke, hvordan vi kan indrette loven efter dette, men vi skal sikre, at det kommer til at foregå med en vis kvalitet. Der skal være ordnede forhold og bedre konkurrencevilkår, men når det er sagt, så ser jeg gerne, at vi er innovative og ser os rundt i landskabet efter nye metoder at gøre det på. Men der skal være rimelige konkurrencevilkår og det skal ikke bare være det vilde vesten. Hvis personer kører sammen og deler en bil, så er det ikke noget, vi skal blande os i, men hvis nogen tjener penge på personbefordring, så er det en anden sag. Der tror jeg, nogen blander tingene sammen, og det skal vi have udredt i en ny lovgivning.» Side 11

12 politik» Flex er blevet det vilde vesten Der skal bedre kontrol med løn- og ansættelsesvilkår i flextrafikken, mener Karsten Hønge, transportordfører for SF Fotograf: Steen Brogaard 1. Er taxierne en del af den kollektive transport? Det er det på sin vis og på sin vis ikke, så jeg er lidt i tvivl. Taxien er nok ikke direkte en del af den kollektive trafik, men det er i hvert fald for mange mennesker en nødvendig transportform, som forbinder dem til den offentlige transport. Dermed indgår taxierne også for mange mennesker, som en del af det offentlige transportnet. 2. Skal taxiloven moderniseres? Ikke umiddelbart. 3. Skal der være taxier i hele Danmark? Ja, der skal være adgang til taxier i hele Danmark. 4. Hvad skal der ske med flextur? Overordnet er det en god løsning, som har miljømæssige fordele, det er fleksibelt og giver transportmuligheder til folk, som måske ellers ikke ville have det. Der har så været en del uheldige eksempler med manglende overholdelse af løn- og overenskomstmæssige forhold samt kørehviletider, det er vi meget skeptiske over, og det skal der holdes opsyn med. Nogle steder er der gået for meget det vilde vesten i det. 5. Skal Uber reguleres lige som andre udbydere, der sælger persontransport? Uber skal umiddelbart følge de gældende taxiregler. Uber er forpulet svineri Enhedslistens transportordfører Henning Hyllested mener, at Uber er pirattaxikørsel og derfor skal tjenesten reguleres på linje med den øvrige taxibranche 1. Er taxierne en del af den kollektive transport? Ja, det mener jeg i et vist omfang, og jeg synes taxiselskaberne skal begynde at se sig selv, som en del af den kollektive transport. Taxiene udfylder en rolle i begge ender af en rejse og fungerer som supplement til den kollektive trafik. 2. Skal taxiloven moderniseres? Det skal den givetvis, men det er ikke noget, jeg kan sige på stående fod. Jeg har på baggrund af højesteretsdommen (Færch-sagen, red.), som underminerer overenskomsterne på taxiområdet, arbejdet ihærdigt på at få rettet op på den tilstand med et lovforslag, men der kom et valg i vejen. Det prøver vi at arbejde videre med, men det er tvivlsomt, om der stadig er flertal for det. 3. Skal der være taxier i hele Danmark? Ja, det mener jeg, at der skal, også i yderområderne som ligesom taxibranchen er trængte på flere områder. Der er teletaxa og flextrafik, men taxierne skal spille ind de steder i yderområderne, hvor den kollektive transport er fraværende. Der kan være en mulighed for taxierne, hvis de i højere grad tænker sig selv ind som en del af den kollektive trafik som bringer trafik til og fra jernbaner og busser. Det kan jeg ikke se andre, end taxierne gøre. 4. Hvad skal der ske med flextur? Flextur er sådan set udmærket, selv om der er nogle diskussioner om unge mennesker, der bliver kørt på værtshus af det offentlige om natten, men jeg har ikke problemer med flextur. 5. Skal Uber reguleres lige som andre udbydere, der sælger persontransport? Uber er regulær taxikørsel, men det er bare ureguleret. Hvis de vil køre taxi i Danmark, så skal det ske på nøjagtig samme vilkår, som den etablerede branche. Uber skal reguleres efter taxiloven så må vi se om den eventuelt kan forbedres. Uber er pirattaxi og noget forpulet svineri. Det glæder mig, at der hurtigt blev rejst en sigtelse mod Uber, men jeg kunne godt tænke mig, at politiet var lidt mere aktive. Uber har ikke en skid med delekørsel at gøre efter min mening. Meget af det, der kaldes deleøkonomi i dag på forskellige områder, det ligner mere de etablerede og regulerede områder. Uber er persontransport og skal derfor underkastes de samme vilkår. Side 12 TAXI nr. 10 oktober 2015

13 FORSIKRING DER NÅR FREM TIL TIDEN Her tager vi telefonen med det samme, for det handler om personlig service, og vi ved at den der ringer til os har brug for hjælp hurtigst muligt. TRYGHED & SIKKERHED FOR DIG OG DIN FAMILIE Tæbyvej Rødovre Tlf trafi kgs.dk Trafik A5 bredformat farve.indd :24:27 Skift gear til fleksibel Taxifinansiering Nykredit Leasing finansierer Taxi og Flextrafik biler efter dine ønsker og behov. Som vognmand har du specielle indtjeningsforhold og arbejdsvilkår. Dem kender vores konsulenter ud og ind, og de hjælper gerne med at sammensætte en fleksibel og attraktiv finansiering, der styrker din forretning. Leasingfinansiering af nye Taxi og Flextrafik biler Fordelagtige lån til nye og brugte biler - alle bilmærker Finansiering af biler fra autoriseret bilforhandler i Tyskland Reducerede omkostninger ved genbrug af pantebrev Michael Jensen Taxikonsulent Øst mje@nykredit.dk Allan Kjær Taxikonsulent Vest akj@nykredit.dk Besøg nykreditleasing.dk eller kontakt vores dedikerede taxikonsulenter. De sammensætter en løsning med konkurrencedygtige priser, der er værd at køre efter. Side 13

14 demonstration En branche siger stop Tekst og foto: Christina Hammer Det var primært taxiførere fra hovedstaden, der deltog i demonstrationen, men helt fra Næstved var der også repræsentation. Joachim B. Olsen fra Liberal Alliance erklærede, at Uber er lovligt. Han vil gerne liberalisere taxibranchen, så der bliver plads til Uber ligesom han ikke mener, at reguleringen ikke tjener til taxivognmændenes bedste. Godt 100 taxier parkerede på Christiansborg Slotsplads den 16. september og demonstrerede mod Uber. Henning Hyllested (midtfor bagerst), transportordfører for Enhedslisten, viste sin sympati med de frustrerede chauffører ved at deltage i demonstrationen. Han undrede sig over, at politiet endnu ikke har grebet ind overfor Uber, som han kalder pirattaxi. Faglig sekretær fra 3F, Bo Weye Hansen, indledte demonstrationen med at sige, at nok er nok og at nu siger branchen stop og finder sig ikke i mere. Søren H. Nicolaisen appellerede til at hæve servicen i branchen: Når vi smækker døren i ansigtet på kunden af en eller anden latterlig grund, så åbner vi samtidig døren til en Uber-bil. Vi skal levere en bedre service, så kommer vi længere, sagde TiD-formanden. Klokken 12 samledes taxichauffører og vognmænd i en kreds foran Christiansborg. I flere andre storbyer verden over var der demonstrationer mod Uber. Der var heftig mediedækning. TV2 havde sendt helikopteren i luften og alle nyhedsmedier var til stede på pladsen, hvor formand for TiD, Taxiførere i Danmark, Søren H. Nicolaisen, måtte stille op til adskillige interviews. Taxiførerne fik talt sammen og hilst på hinanden, mens de på fredelig vis tilkendegav deres utilfredshed med Uber og den sløve sagsbehandling fra politiets side. Side 14 TAXI nr. 10 oktober 2015

15 TAXAIMPORT!! Behimo!A/S!!!Vestermarksvej!40,!Kliplev!!!DK:6200!Aabenraa!! Behimo A/S Behimo'A/S' Køb din nye brugte taxa direkte fra Tyskland uden fordyrende mellemled. Vi køber bilen for dig, betaler den, fragter den hjem, søger for at den korrekte moms bliver betalt og leverer bilen på din adresse eller på taxameterværkstedet. Ring for yderligere oplysninger eller send os en mail på dig længere yt jeres medlemsfordele r penge på brændstof og bilvask rive up ldt DTR s rabataftale Behimo med Statoil? A/S 2,7% * Tel.: iver jer høje rabatter Vestermarksvej på benzin, diesel, 40, Kliplev fyringsolie, Fax: bilvask ere produkter. DK-6200 Aabenraa CVR-Nr. DK Se vores biler på in central for yderligere information om rabataftalen. Behimo'A/S' Tel.:+45'36'92'28'00' Sydbank'A/S'>'DKK#KONTO' Sydbank'A/S'>'EURO#KONTO# Vestermarksvej'40,'Kliplev' Fax:'+45'36'92'28'04' Reg.nr.:'7910' Reg.nr:'7910' DK>6200'Aabenraa' CVR>Nr.'DK'35'03'03'28' Kontonr.:' ' Konto:' ' sdiesel og reducér jeres dieselforbrug. ' ' IBAN:'DK51'7910'0001'8108'06' IBAN:'DK12'7910'0009'4091'30' eneudbyder rther ' ' SWIFT>BIC:'SYBKDK22' SWIFT>BIC:'SYBKDK22' af milesdiesel, benzin der reducerer jeres dieselforbrug forsikring bilglas biler reparationer l 1%*. milesdiesel kan dog virke ekstra besparende, hvis man selsmønster med mange korte ture og mange koldstarter. Spar penge med dansk taxi råd o extra cost Som medlem hos Dansk Taxi Råd, kan du få gode rabatter hos vores samarbejdspartnere roud to present our best fuel ever. o improved additives miles gasoline up to 2,7% further at no extra cost. ounts to more than 30 øre saved pr. t to read more and ur own calculation on how much save by choosing miles For the road ahead e verified by third-party research and UN, EU and industry-standard testing miles to EU standard reference fuels that do not contain additives. Actual mileements iht. EU may standard, vary udført according af 3. part to og vehicle, sammenlignet driving med conditions Statoils and driving style. testet tidligere additiv. Besparelsen kan variere ift. motortype, kørestil og kan ined if used regularly. See for more information. regelmæssig tankning af miles. Læs mere på statoil.dk/miles Gå ind på og login under "mit dtr" og læs mere om vores rabatter 05/02/ Dansk Taxi Råd. Valhøjs Allé Rødovre. Tlf.: Fax: dtr@taxi.dk. Side 15

16 medlemstilbud ny forbedret medlemsaftale Spar med Taxiforsikring Kenneth Jensen fra Taxiforsikring svarer på fem skarpe spørgsmål om hvorfor, du skal skifte til Taxiforsikring og hvad du får ud af det Hvorfor skal jeg skifte til Taxiforsikring? Taxiforsikring udvikles i samarbejde med Dansk Taxi Råd. Vi har hele tiden dem inde over hvilke dækninger, der er attraktive for deres medlemmer og taxibranchen generelt. Samtidig har Taxiforsikring forhandlet sig frem til nogle meget attraktive priser og nogle unikke dækninger, der nu også sætter fokus på at sikre chaufførerne i deres hverdag. For eksempel er det nu inkluderet for DTR medlemmer, at chaufførerne er dækket for personskader ved solouheld, og hvis de bliver udsat for et voldeligt overfald, vil de kunne få udbetalt en kontant erstatning. Hvor meget kan jeg spare? Det er meget individuelt hvad vognmændene betaler for deres forsikringer i dag. Vi ser en stor spredning, alt efter hvilket forsikringsselskab, hvor dyre biler de har og så videre, så man kan ikke give et generelt svar på, at der eksempelvis kan spares 20 procent. Vi ved dog, at mange kunder, der er skiftet til os, har sparet store beløb, og ser vi på vores arbejdsskadeforsikring til kr. for DTR medlemmer, ligger den også langt under markedsstandard. Er det ikke besværligt at skifte forsikringsselskab? Nej, det er ikke besværligt. At få udarbejdet selve tilbuddet, som jo er første step, tager sjældent mere end 15 minutter, og så kan man allerede der vurdere, hvor attraktivt tilbuddet er. Hvis kunden så udfylder de papirer vi sender i forbindelse med et tilbud, sørger vi for at opsige den nuværende aftale, informere skat om at bilerne nu er forsikret gennem Taxiforsikring og så videre. Har man først taget beslutningen, bør det ikke tage mere end ti minutter at udfylde papirerne, for det er meget standardoplysninger som registreringsnummer på bil, cvr. nummer og den slags, vi skal bruge. Hvad sker der med min forsikring, hvis jeg får en skade? Det er faktisk her en af de store fordele ved Taxiforsikring ligger. Når du som kunde får tilbudt en pris hos Taxiforsikring, bliver du en del af en fastpræmieordning. Det vil sige, at vores priser ikke er trinbaseret som man ofte kender det fra andre selskaber, hvor man rykker til et dyrere trin ved en skade. Mange andre selskaber har også en fastpræmieordning, men den bliver ofte kun tilbudt til de bedste kunder, som kører som elitebillister. Så får man en skade hos Taxiforsikring, vil man blive hjulpet, og året efter vil der ikke være en præmiemæssig konsekvens, medmindre man har et helt ekstraordinært skadesforløb. Jeg har allerede Taxiforsikring er der noget nyt i aftalen for mig? Ja, der er nyheder til kunder der allerede har valgt Taxiforsikring. I den nye ordning kan man vælge mellem to selvrisici på henholdsvis kr. og kr., hvor man i dag er vant til at have kr. i selvrisiko. Derudover har vi indført 2 nye dækninger, der sikrer chaufførerne: Chauffør dækning / førerplads: Dækker person skader i forbindelse med solouheld, hvor der ikke er andre køretøjer involveret. Overfaldsdækning: Udbetaler en kontant erstatning til chaufføren, hvis denne bliver udsat for et voldeligt overfald. Tekst: Christina Hammer Vil du vide mere... Ring til eller send en mail til kundecenter@taxiforsikring.dk Side 16 TAXI nr. 10 oktober 2015

17 Unfair - Ulovlig samkørsel = Taxikørsel Læserbrev: Her er en masse krav for at udføre lovlig taxikørsel! Men de krav gælder åbenbart ikke Uber, forstå det, hvem der kan. Myndigheder og politi har nu siddet på hænderne i mere end ti måneder! Hvor svært kan det være? Man kan jo starte med at forlange en tilladelse, bare for en ordens skyld. Vi andre må give 2000,00 kr. for sådan en, plus alt det andet! Tag trafikbogen, glemmer du bare en lille ting, straks stor bøde! Kan man forstå myndighedernes langmodighed? Døm selv! Venlig hilsen Arne. K. Jespersen Næstved Taxa læserbrev SUPPLERENDE INDTÆGT - eller blot en bredere profil? KØR SYGETRANSPORT BAB certificering - befordring af syge, ældre og handicappede. KUN 550 KR. * Har du tidligere BAB kursus behøver du blot to moduler, i alt kun 330 kr. * Chaufføruddannelse med Taxi Krav 1. Tilladelse 2. Førerkort 3. Føler i sæde 4. Syn af bil 5. Kamera 6. Taxameter 7. DK: terminal 8. Display 9. Børneattest 10. Forsikring, pass. 11. Uniform 12. Trafikbog 13. Straffeattest 14. Skat + skat, chauffør 15. Pens. ops. chauffør 16. Kommune fastlægger pris 17. Ansættelsespapir 18. Taxameter att. 19. Lønsumsafgift 20. Barselsfond 21. Løn under sygdom 22. Regnskab - Revisor 23. Førstehjælpskasse 24. Brandslukker 25. Erhvervskørekort 26. Vognmandskursus 27. Førstehjælpskursus Uber krav STORT KØREKORT til bus, for kørsel med 9 pers. eller flere (inkl. fører) KUN KR. * Dag eller aften - hvad der passer dig. RING TELEFON DEKRA AMU Center Midtjylland ApS, 6900 Skjern / 8220 Brabrand DEKRA AMU Center Fyn ApS, 5210 Odense NV DEKRA AMU Center Sydjylland A/S, 6600 Vejen DEKRA AMU Center Hovedstaden ApS, 2635 Ishøj DEKRA AMU Center Sjælland A/S, 2605 Brøndby * AMU-mål Personbefordring med bus, 30 dage/3.300 kr., Befordring af sygdoms- og alderssvækkede pas., 2 dage/220 kr., Befordring af bevægelseshæmmede, 2 dage/220 kr., og Introduktion til offentlig servicetrafik, 1 dag/110 kr., er underlagt den til enhver tid gældende AMU-lovgivning. Prisen er betinget af, at kursisten er i arbejde, og ikke har en videregående uddannelse der har været brugt i erhvervsmæssig sammenhæng de sidste 5 år. For målgruppe, minimumsantal og yderligere info - se Side indd :03:52

18 klumme Formanden har ordet: Direkte valg F ormand og bestyrelse i Dansk Taxi Råd skal vælges ved direkte valg på generalforsamlingen. Det er overvejelsen i din brancheorganisation netop nu. På seneste møde i bestyrelsen drøftede vi strukturen og der var udbredt enighed om at arbejde hen imod et direkte valg til tillidsposterne i Dansk Taxi Råd. Vi drøftede muligheden af, at valget skal finde sted på generalforsamlingen, der dermed bliver endnu mere dynamisk og mere direkte i sin form i forhold til medlemmerne. Vi vil gerne skabe mere debat. Inddrage medlemmerne mere i beslutningerne og gøre vejen til ledelsen kortere. Dansk Taxi Råd er til for medlemmerne. Brancheorganisationen yder er god service, uanset om det handler om det ret abstrakte politiske arbejde, en uoverensstemmelse med kommunen eller et juridisk problem med en bøde eller en værkstedsregning. Administrationen tager telefonen og løser problemerne. Men når det er sagt, så er der alligevel medlemmer, der føler, at Dansk Taxi Råd er langt fra dem. Nogle føler også, at deres type af forretning bliver overset i det store billede og meget handler om København. Omvendt mener nogle i hovedstaden, at provinsen fylder for meget. De regionale forskelle er faktisk langt mindre, end vi går og tror og derfor tror vi også på et mere helstøbt arbejde, der ikke tager udgangspunkt i den enkelte region, men mere i de universelle udfordringer for den samlede branche. For fortsat at sikre den brede geografi og repræsentation af de enkelte typer forretninger inden for taxibranchen for eksempel det lille bestillingskontor eller den selvstændige vognmand, er overvejelsen at nedsætte et forretningsudvalg, som skal levere indspil til bestyrelsen og den vej igennem sikre, at medlemsinddragelsen er total. Bestyrelsen har taget de indledende drøftelser. Vi arbejder videre i den udlagte retning og i løbet af efteråret kommer formand og direktør rundt i regionerne på fyraftensmøder, hvor vi gerne vil høre din holdning til direkte valg, forretningsudvalg og mere medlemsinddragelse. Mød op og hjælp os med at blive endnu bedre. John Lindbom, formand i Dansk Taxi Råd NORDENS MEST ANVENDTE TAXI APP FROGNE STÅR BAG......den mest anvendte taxi-bestillings app i Norden. Førende centraler i Danmark, Sverige, Norge og Island tilbyder deres taxikunder integreret app bestilling, som en del af deres kundevenlige og sikre bestillingsmuligheder. Nøglen til lønsom og omkostningseffektiv taxidrift er intelligent og integreret udnyttelse af moderne teknologi. Gå i dialog med os, hvis du vil udvikle en strategi, som giver dig værktøjer ved hånden, der kan automatisere og effektivisere drift og kundeoplevelser. Boka taxi, DanTaxi, 4x48 TaxiNord, Esbjerg Taxa, Herning Taxa, Ikast Taxa, Varde Taxa, Taxa Fyn, Hreyfill Taxi. Finn Frogne A/S Ishøj Søndergade 19 DK-2635 Ishøj Telefon: info@frogne.dk Side 18 TAXI nr. 10 oktober 2015

19 Bestyrelsen i Dansk Taxi Råd Formand John Lindbom Tlf: lindbom@dantaxi.dk Næstformand Benny Jensen Tlf: taxi-benny@jensen.mail.dk Region Hovedstaden Niels Venge Olesen Tlf: nielsvenge@gmail.com Region Sjælland Ole Palsberg Tlf: op@roskilde-taxa.dk Region Syddanmark Tadzudin Kasami Tlf: tka@taxifyn.dk Region Midtjylland Richard Motzfeldt Tlf formand@aarhus-taxa.dk Region Nordjylland Gert Mark Tlf: gm@autoaalborg.dk runde Fødselsdage i november 50 år: 12. november, Michael Vinston Jørgensen, Næstved Taxa. 16. november, Seelan Mariya Mariyathas, Nyborg Taxa. 21. november, Else Marie Vorret, Herning Taxa 60 år: 10. november, Ali Cetin, Odense Taxa. 13. november, Ivan Tind, Randers Taxa. 17. november, Paw Olsen, Aarhus Taxa. 28. november, Jan Sørensen, Holstebro Taxa 65 år: 30. november, Jens Schou, Dantaxi Aalborg 70 år: 10. november, Morten Brigsted, Vejle Taxa. 11. november, Kaj Ove Sørensen, Herning Taxa. 29. november, Poul Erik Christensen, Randers Taxa 75 år: 30. november, Knud Jacobsen, Tdl. Odense Taxa 80 år: 11. november, Flemming Kruse, Dantaxi Side 19

20 Vi har bygget en bil, der tænker på andre end sig selv. Den nye Passat er klar til at vise dig, hvad den kan. Det er ikke alt nyt, der flytter grænser. Men den nye Passat gør. Den fås med avancerede assistent systemer, som ikke bare øger sikkerheden markant for dig og dine medpassagerer. Den nye Passat gør det sikrere at færdes i trafikken. For alle. Endvidere er dens nye motorer på én gang et scoop for brændstoføkonomien og en triumf for alle os, som elsker biler, der kilder i maven. Den nye Passat kommer om få uger. Både som Limousine og Variant. Du kan faktisk allerede bestille den nu her hos os. Og gøre både dig selv og trafiksikkerheden en tjeneste. Den nye Passat. Innovation der betyder noget. Brændstofforbrug ved blandet kørsel 18,5 24,4 km/l. CO 2 -udslip g/km. A + - B Bilen er vist med ekstraudstyr. Volkswagen Taastrup Roskildevej 314, 2630 Taastrup Tlf: