4. rettelsesblad vedr. 21. udbud af regionale og lokale ruter i Viborgområdet

Transkript

1 18. februar rettelsesblad vedr. 21. udbud af regionale og lokale ruter i Viborgområdet De med skygge markerede spørgsmål/svar var med i 1., 2. eller 3. rettelsesblad. Spørgsmål / Fejl 1. Forkert strækning: På side 14 i pakkebeskrivelser pk. 1-4 er nævnt forkert strækning for rute 55 og Antal kontraktbusser I oversigten over den udbudte kørsel på side 4 er oplyst forkert antal kontraktbusser i pakke 2 og 5 3. Ændret formulering af kontraktbestemmelserne om godtgørelse ved reduktion i kørselsomfanget 4. Tillæg for ekstraudstyr Pakkebeskrivelser pk. 1-4 S. 3, i afsnittet Busser til overtagelse, er det oplyst, at de anførte priser er uden fradrag eller tillæg for syn og skøn. Herunder tillæg for X Bus-indretning m.v. Midttrafik bedes venligst oplyse tillægsberegning for busser med f.eks. CRT-filter samt tillæg for X Bus indretning mv. Det bedes angivet hvilke busser der vil være omfattet af ovennævnte tillægsberegning ved en overtagelse. Svar / Rettelse Strækning burde rettelig være: Rute 55: Viborg-Bjerringbro-Hammel Rute 77: Kjellerup-Rødkærsbro-Bjerringbro. Køreplaner mv. er korrekte. Antallet af kontraktbusser er: Pakke 2: 4 stk. Pakke 5: 1 stk. Antallet af kontraktbusser er korrekt oplyst under de enkelte pakkebeskrivelser. Se også korrigeret oversigt på side 2 Se korrigeret kontraktbestemmelserne på side 3. Det bemærkes, at der er tale om mindre ændringer, som er mere præcise og til fordel for busselskaberne Som anført i udbudsvilkårene skal overtagelsen af busser ske efter bestemmelserne i den gældende kontrakt. Bestemmelserne kan rekvireres hos Midttrafik. Eventuelle tillæg for ekstraudstyr fastsættes ved forhandling mellem det nuværende og det nye busselskab eller ved syn og skøn. Konkret kan det dog oplyses, at det nuværende selskab har oplyst, at busserne nr. 314, 315, 316 og 376 alle har toilet og lav bagperron med sliske. 1

2 5. Vognløb og kapacitetskrav Hvilke vognløb skal opfylde en passagerkapacitet på 100 1? 6. Lovpligtig efteruddannelse Der er på det seneste opstået usikkerhed om, hvorvidt busselskaberne vil få merudgifter i forbindelse med afholdelsen af de lovpligtige kurser for chauffører i henhold til direktiv 2003/59/EF jf. Bekendtgørelse om kvalifikationskrav til visse førere af køretøjer i vejtransport nr. 337 af 28/04/ Tidsrum på forlængelsesmulighed Kan kontrakten forlænges et uspecificeret antal år? Pakke Vogngruppe Vognløb og For at skabe klarhed ved tilbudsgivningen fastsætter Midttrafik, at busselskaberne i dette udbud ikke skal indregne eventuelle merudgifter i forbindelse med afholdelse af sådanne kurser. Samtidig tilkendegiver Midttrafik, at eventuelle merudgifter vil blive kompenseret efter aftale mellem Danske Busvognmænd/DI Transport og Trafikselskaberne i Danmark, efter bestemmelserne i kontraktens 23. Nej, i almindelighed må en kontrakt forlænges med op til halvdelen af den oprindelige løbetid. Konkret betyder for de udbudte pakker: Pk. 1, 3 og 4: Kan forlænges op til 1 år efter aftale. Pk. 2: Kan forlænges op til 3 år efter aftale. Pk. 5-11: Kan forlænges op til 2 år efter aftale. 1 13,7 meter busserne til overtagelse opfylder kapacitetskravet på 100 passagerer 2

3 Vedr. spørgsmål / svar 2: Oversigt over den udbudte kørsel i 21. udbud Pakke Rute Tidligere rutenr. Strækning Køreplantimer* Kontraktbusser 55 del af 55 Viborg-Bjerringbro-Hammel Kjellerup-Rødkærsbro-Bjerringbro Sum Viborg-Vammen-Hobro Aalestrup-Møldrup-Viborg X X - Viborg-Hammel-Aarhus Viborg-Tjele-Sjørring-Sønder Onsild Sum X X - Viborg-Hammel-Aarhus Viborg-Løgstrup-Skive Uddannelseskørsel i Viborg Uddannelseskørsel i Thisted 26 - Sum X - Silkeborg-Viborg-Aalborg Viborg-Kjellerup-Silkeborg X Uddannelseskørsel i Viborg 21 - Sum del af 54 Viborg-Thorning-Gråmose Viborg-Tjele-Sjørring-Sønder Onsild Skals-Nr.Rind-Ulbjerg del af 65 Møldrup-Klejtrup-Hobro del af66 Viborg-Skals-Møldrup N Viborg-Løvel-Skals-Bjerregrav- Møldrup 32 - Sum del af 55 Bjerringbro-Viborg Bjerringbro-Løvskal-Hammershøj Det samlede udbud udgør

4 Budmuligheder Der kan bydes på ovenstående pakker hver for sig. Herudover kan der alene bydes på nedennævnte kombinationer. Ved kombinationstilbud gælder de anførte krav for de pakker, der indgår i kombinationen. Kombination Består af pakkerne Kørepla n- timer* Kontraktbusse r A 1 og B 8 og C 10 og * Opgørelsen af køreplantimer svarer til det forventede behov i køreplanåret 2011/2012. Vedr. spørgsmål / svar 3: Ny formulering af 4 i A-kontrakten i Midttrafiks 21. udbud 4 Det antal køreplantimer pr. køreplanår, der er omfattet af kontrakten, er opgjort ud fra udbudsmaterialet, inkl. eventuelle rettelsesblade. Antallet fremgår af Nøgleoplysninger om kontrakten. Køreplantimer opgøres som angivet i bilag 10. Midttrafik kan i hele kontraktperioden ændre antallet af køreplantimer både opad og nedad med bibeholdelse af de kontraktlige enhedssatser. Ved større reduktioner betaler Midttrafik dog en godtgørelse som anført i stykkerne 2-7. Køreplantimetallet kan dog kun øges til over 20 % mere end anført i Nøgleoplysninger om kontrakten efter aftale med busselskabet. Ved beregningerne benyttes samme køreplanperiodelængde som oprindeligt, normalt 52 uger. Stk. 2 Midttrafik betaler en godtgørelse til busselskabet, såfremt køreplantimetallet i kontraktperioden reduceres med mere end 20 % i forhold til det i Nøgleoplysninger om kontrakten anførte, eller såfremt antallet af køreplantimer i en køreplanperiode reduceres med mere end 7½ % i forhold til køreplantimetallet før reduktionen. Godtgørelsen for reduktion i køreplantimetallet beregnes som anført i stk. 3 og 4. Stk. 3 Det antal køreplantimer, der ydes godtgørelse for efter 20 % reglen, beregnes som det antal timer, reduktionen i kontraktperioden udgør ud over 20 % af det oprindelige køreplantimetal. Såfremt der tidligere i kontraktperioden er ydet godtgørelse efter 20 % reglen, reduceres det timetal, der nu ydes godtgørelse for, med det antal timer, der tidligere er ydet godtgørelse for. Det antal køreplantimer, der ydes godtgørelse for efter 7½ % reglen, 4

5 beregnes som det antal timer, reduktionen udgør ud over 7½ % i forhold antallet før reduktionen. Ved reduktioner i 1. køreplanår dog i forhold til det i Nøgleoplysninger om kontrakten anførte timetal. Der ydes alene godtgørelse for det største af de således beregnede to tal efter 20 % reglen eller 7½ % reglen. Stk. 4. For hver af de timer, det jf. stk. 3 er beregnet, at der skal ydes godtgørelse for, ydes en godtgørelse på 60 % af den på reduktionstidspunktet gældende bustimeenhedssats ( 19, stk.3). Godtgørelsen ydes for kontraktens restperiode, dog maksimalt for et år. Stk. 5 Antallet af kontraktbusser reguleres, såfremt kørslen kan udføres med færre eller nødvendiggør indsættelse af flere busser, jf. 14, stk. 2. Midttrafik kan uden godtgørelse reducere antallet af kontraktbusser således: 1-4 kontraktbusser i udbuddet: Ingen reduktion. 5-9 kontraktbusser i udbuddet: Reduktion med 1 busser kontraktbusser i udbuddet: Reduktion med 2 busser. Og analogt ved flere kontraktbusser. Midttrafik yder godtgørelse for det antal kontraktbusser, der reduceres med herudover. Godtgørelsen for reduktion i antal kontraktbusser beregnes som anført i stk. 6. Stk. 6 For de busser, der jf. stk. 5 skal ydes godtgørelse for, yder Midttrafik en godtgørelse på 50 % af den for de pågældende busser gældende enhedssats på reduktionstidspunktet, jf. 19, stk. 4. Godtgørelsen ydes for kontraktens restperiode, dog maksimalt for 12 måneder. Stk. 7 Midttrafik beregner godtgørelsen ved påkrav fra busselskabet. Midttrafik udbetaler godtgørelsen som et engangsbeløb senest 2 måneder efter, at busselskabet har rejst krav om godtgørelse. Busselskabet kan herudover ikke rejse noget krav. 5