Beslutningsgrundlag, Oversigtsrapport
|
|
- Pia Therkildsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Transport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 88 Offentligt Beslutningsgrundlag, Oversigtsrapport - September 2016
2 1 1.1 Indledning Jernbanen mellem Ringsted og Odense er en central hovedstrækning på det danske banenet. På banen rejser der over 12 mio. passagerer årligt, hvilket forventes at stige til mere end 15 mio. i En reduktion af rejsetiden har en stor værdi for passagererne, og via indtægterne naturligvis også for DSB og andre fremtidige togoperatører. en vil kunne reducere rejsetiden mellem Ringsted og Odense med fem minutter. Projektet har en samfundsøkonomisk forrentning (intern rente) på 16 %, samt en nettonutidsværdi på 3,5 mia. kr., og må derfor betragtes som særdeles lønsomt. I perioden er der gennemført undersøgelser af projektet i et samarbejde mellem Banedanmark og Sund & Bælt. De fælles undersøgelser for opgraderingsprojektet er gennemført som led i trafikaftalen Aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar I Trafikaftalen fra 2009 er der oprindeligt reserveret 600 mio. kr. (i priser) til opgraderingen, som svarer til 677,9 mio. kr. i 2016-priser. Anlægsbudgettet er jf. principperne i Ny Anlægsbudgettering opgjort til ca. 570 mio. kr. (2016-priser). 1.2 Rejsetidsbesparelser mellem Ringsted og Odense Rejsetiden mellem Ringsted og Odense er i dag minutter for Intercitytog, afhængig af om der stoppes i Langeskov. Et lyntog uden stop mellem Ringsted og Odense ville i dag have en rejsetid på ca. 40 minutter, hvis lyntoget standsede i Ringsted. 2
3 Ved gennemførelse af opgraderingsprojektet vil rejsetiden mellem Ringsted og Odense kunne reduceres med 4-5 minutter for de fremtidige Intercity- og lyntog, der vil kunne køre op til 200 km/t på strækningen. 1.3 Anlægsoverslag I forbindelse med projektet er der undersøgt en portefølje af mulige opgraderinger, som er prissat på fase 2-niveau i henhold til retningslinjerne for Ny Anlægsbudgettering. Opgraderingerne finder primært sted på bestående banearealer, og der vil kun i meget få tilfælde være mindre behov for ekspropriationer eller andre synlige indgreb af betydning for omgivelserne. Investeringerne går hovedsageligt til bedre fundering og justeringer af sporenes præcise beliggenhed. Eksempelvis vil der ved 4 brosteder - 2 på Fyn og 2 på Sjælland - hvor vejbroer enten skal hæves eller udskiftes, være et mindre arealbehov primært i form af mark eller have. Anlægsoverslaget er angivet i tabellen herunder, hvor det fremgår, at projektet omfatter opgradering af en række mindre delstrækninger, hvor anlægsøkonomien samlet set er vurderet til knap 570 mio. kr. Det er indregnet en billiggørelse af projektet ved at visse dele udføres samtidigt med den planlagte fornyelse på strækningen. 3
4 Delstrækning Fjenneslev - Sorø Sorø Sorø - Slagelse Slagelse Korsør Storebælt Østfyn Hele strækningen Anlægsoverslag 66,4 28,5 81,8 25,0 15,5 105,2 247,4 569,8 Fig. 1. Anlægsoverslag inkl. efterkalkulationsbidrag (EKB) og 30 % korrektionstillæg (Ny Anlægsbudgettering). Kørestrøm Kørestrømsanlæggene på strækningen er testet af en særlig målevogn i foråret 2016 i henhold til nye europæiske normer af kørestrømsanlæggenes dynamiske egenskaber. Resultaterne af disse tests er afrapporteret løbende, og der er dermed foretaget successive vurderinger af, hvad der i givet fald skal foretages af større og mindre ændringer på disse kørestrømsanlæg. Konklusionen på disse tests er, at Banedanmarks kørestrømsanlæg på fri strækning med helt overvejende sandsynlighed bliver endeligt godkendt til 200 km/t. at kørestrømsanlægget i Storebæltstunnelerne bliver ligeledes med helt overvejende sandsynlighed godkendt til 200 km/t. At vurderingen af de foreliggende resultater indikerer, at kørestrømsanlægget på Vestbroen over Storebælt sandsynligvis ikke bliver godkendt til 200 km/t. Derfor kan der kun køres 180 km/t her. Anlægsarbejder (broer og dæmninger) Udover kørestrømsanlægget er der behov for en række klassiske anlægarbejder i form af ombygning af broer og dæmninger langs den nye opgraderede bane, så banestrækningen kan klare den øgede hastighed. Anlægsarbejder, dæmninger Strækningen på Østfyn er cirka 30 kilometer lang, hvoraf det vil være nødvendigt at lave dæmningsarbejder på op til 2,7 km. Strækningen på Vestsjælland mellem Fjenneslev og Sorø er cirka 5 km lang og mellem Sorø og Slagelse cirka 10 km lang. På disse 15 kilometer er det nødvendigt at foretage dæmningsarbejder på i alt 500 m. Ombygning af Sorø Station vil medføre mindre dæmningsarbejder over cirka 200 m. 4
5 Anlægsarbejder, broer en medfører følgende arbejder ved broerne: St. Ladegårdsvej, Vestsjælland: Der bygges en ny bro. Der foretages permanent ekspropriation af areal til gennemførelse af anlægget. Sorø Brovej, Vestsjælland: Brodækket på den eksisterende bro hæves. Grøftevej, Vestsjælland: Der bygges en ny bro. Der foretages permanent ekspropriation af areal til gennemførelse af anlægget. Møllegyden, Østfyn: Der bygges en ny bro. Nonnebovej, Østfyn: Der bygges en ny bro. Der foretages permanent ekspropriation af areal til gennemførelse af anlægget. Marslev Stationsvej, Østfyn: Der bygges en ny bro. Der foretages permanent ekspropriation af areal til gennemførelse af anlægget. Broernes placering ses på dette kort: Støj og vibrationer Støj generelt Der er lavet en overordnet vurdering på et indledende screeningsniveau af støj- og vibrationsforhold på strækningen. Konklusionen er, at det samlede billede af støjen generelt vil blive reduceret på trods af øget hastighed og flere gennemkørende persontog. 5
6 Dette skyldes, at der vil komme færre gennemkørende godstog på strækningen som følge af Femern-forbindelsens åbning. De færre godstog vil mere end opveje den øgede støj fra de hurtigere persontog. Derfor vil støjniveauet samlet set blive reduceret i forhold til i dag. Med baggrund i ovenstående forudsætning, hvor godstogene kører via Femern, er ændringer i støjbilledet for de enkelte stationsområder på strækningen overordnet vurderet i det efterfølgende. Banedanmark arbejder aktivt med vurdering af støjreducerende tiltag i forbindelse med anlægsarbejder. Såfremt det efter hastighedsopgraderingen viser sig nødvendigt at tilbyde berørte borgere facadeisolering mv., vil dette ske efter gældende regler. Sorø Det maksimale støjniveau øges, da persontogene vil køre 200 km/t. Men sammenlignet med det nuværende niveau, vil en fremtidig situation, hvor de fleste godstog er væk fra strækningen, og der køres 200 km/t gennem Sorø Station med lyntog betyde, at det samlede støjniveau (årsdøgnmiddelværdien) vil blive reduceret med ca. 1,5 db - 2,5 db. Årsdøgnmiddelværdien vil fortsat være dimensionsgivende for antallet af støjbelastede boliger. Slagelse Det maksimale støjniveau øges, da persontogene vil køre 140/150 km/t. Men sammenlignet med det nuværende niveau, vil en fremtidig situation, hvor de fleste godstog er væk fra strækningen, og der køres 140/150 km/t gennem Slagelse Station med lyntog betyde, at det samlede støjniveau (årsdøgnmiddelværdien) vil blive reduceret med ca. 2,5 db 4 db. Årsdøgnmiddelværdien vil fortsat være dimensionsgivende for antallet af støjbelastede boliger. Korsør Det maksimale støjniveau øges, da persontogene vil køre 200 km/t. Men sammenlignet med det nuværende niveau, vil en fremtidig situation, hvor de fleste godstog er væk fra strækningen, og der køres 200 km/t gennem Korsør Station med lyntog betyde, at det samlede støjniveau (årsdøgnmiddelværdien) vil blive reduceret med ca. 1,5 db - 2,5 db. Årsdøgnmiddelværdien vil fortsat være dimensionsgivende for antallet af støjbelastede boliger. Odense (øst) 6
7 På strækningen, hvor der i dag køres op til 180 km/t opgraderes banen til 200 km/t. På den sidste kilometer ind til stationen forbliver strækningshastigheden uændret (120 km/t). De støjmæssige forhold for den østlige del, hvor hastigheden øges til 200 km/t, svarer til forholdene på den fri strækning. Sammenlignet med det nuværende niveau vurderes den fremtidige årsdøgnmiddeltrafik reduceret med ca. 1,5 db - 2 db. På den sidste kilometer ind til stationen er støjreduktionen større pga. reduktion i mængden af godstog. Sammenlignet med det nuværende niveau vurderes den reduceret med ca. 3,5 db - 5 db. Alle persontog standser på Odense Station, hvorved maksimalstøjniveauet vil forblive uændret på den sidste kilometer øst for stationen. På strækningen ved Ejby, hvor hastigheden øges til 200 km/t vil maksimalstøjen øges med ca. 2 db. På det foreliggende grundlag vurderes det, at enkelte boliger i den østlige del af Odense kan forventes at blive støjbelastet af et maksimalstøj-niveau over grænseværdien. Banedanmark arbejder aktivt med vurdering af støjreducerende tiltag i forbindelse med anlægsarbejder. Såfremt det efter hastighedsopgraderingen viser sig nødvendigt at tilbyde berørte borgere facadeisolering mv., vil dette ske efter gældende regler. Vibrationer i driftsfasen Der er mange faktorer, som har betydning for vibrationers udbredelse i jorden og op gennem bygninger og der eksisterer ingen standardiserede beregningsmetode herfor. Det kan derfor ikke med sikkerhed afgøres om mærkbare vibrationer vil overskride den vejledende grænseværdi samt i hvilket grad vibrationsniveauet øges ved den øgede strækningshastighed. Vibrationsniveauet defineres af persontogene, der i dag kører op til 180 km/t. Øges hastigheden vil også vibrationsniveauet øges. Det vurderes, at forøgelsen kun er på ca. 1 db, hvilket ikke vil være mærkbart. Vibrationer i anlægsfasen Forinden anlægsarbejdet bliver igangsat, gennemføres en fotoregistrering af nærliggende ejendomme. Hvor ramme- og spunsarbejder foretages tæt ved bygninger, vil Banedanmark gennemføre vibrationsovervågning under arbejdets udførelse for at imødekomme eventuelle bygningsskader. På grund af forskelle i geologi, bygningskonstruktioner, materiel mv. kan vibrationspåvirkningen vanskeligt forudsiges. På baggrund af erfaringer vurderes det, at der ved ramning af mastefundamenter og lignende kan der forekomme bygningsvibrationer i afstande op til 50 m. 7
8 Banedanmark arbejder aktivt med vurdering af vibrationsreducerende tiltag i forbindelse med anlægsarbejder. Alternative og mindre vibrationsgenererende arbejds-metoder anvendes på udsatte lokaliteter. Støj fra ændrede vejforløb I forbindelse med de 6 broarbejder på strækningen kan det ikke udelukkes, at enkelte ombygninger vil give anledning til ændrede vejforløb. Omlægning af veje kan lokalt påvirke vejstøjbelastningen ved de omkringliggende boliger. Berørte naboer inddrages i nødvendigt omfang. Banedanmark arbejder aktivt med vurdering af vibrationsreducerende tiltag i forbindelse med anlægsarbejder. Anlægsarbejder tilstræbes udført i dagtimerne for at begrænse generne for beboerne i nærheden af arbejdsområdet. Lovgrundlag m.v. Banedanmark har udarbejdet beslutningsrundlaget for hastighedsopgraderingen i overensstemmelse med gældende regler på baneområder (EU-sikkerhedskrav m.v.). I det omfang, der er behov for ekspropriationer, vil det ske i henhold til jernbanelovens kapitel 6 om ekspropriationer. en mellem Odense - Ringsted vurderes ikke omfattet af en efterfølgende anlægslov, idet der tale om opgradering af en bestående banestrækning. Anlægslovene bruges overvejende kun ved anlæg af nye baneanlæg (f.eks. den nye bane København - Ringsted) VVM-pligt Projektet (Storebæltsløsningen) er af Naturstyrelsen erklæret ikke-vvmpligtigt. Afgørelsen er bl.a. begrundet i følgende vurdering: Der vil i driftsfasen ikke blive en væsentlig påvirkning i forhold til den nuværende situation med hensyn til støj og vibrationer og den samlede elektrificering af det danske jernbanenet vil betyde en mindre luftforurening langs med de danske jernbaner herunder jernbanestrækningen mellem Ringsted og Odense. I Storebæltsløsningen indgår kørsel med 200 km/t på såvel fri strækning som gennem Natura 2000 område. Da karakteren af elementerne i Storebæltsløsningen svarer til de tilsvarende elementer i Kombinationsløsningen, er det Banedanmarks vurdering, at denne løsning også ville blive erklæret ikke- VVM-pligtig. Såfremt de trafikale forudsætninger for projektet at ændre sig (fx kørsel med godstog) som følge af ændret åbningsgår for Femern Bælt forbindelsen, så vil Banedanmark tage højde for dette i det videre projekteringsgrundlag i form af opdateret støjberegninger m.v. på strækningen Odense Ringsted. 8
9 Sikkerhedsmæssige aspekter en vil ikke medføre forøgede sikkerhedsmæssige risici for passagerer på perronerne, da sikkerhedsafstanden mellem perronernes opholdszoner og perronkanter vil efterleve gældende krav til tekniske normer på området (EU-krav m.v.) Der findes ingen jernbaneoverkørsler på strækningen, idet der i forvejen er tale om en central banestrækning med høj hastighed. Arealer Permanent ekspropriation foretages i meget begrænset omfang ved broer og ved dæmnings- og planumsudvidelser langs banen. Derudover kræver sideflytning af støjskærme på Østfyn mindre, permanente arealerhvervelser. Der eksproprieres hovedsagelig landbrugsjord og i begrænset omfang smalle bælter af fredskov og privat ejendom. Lodsejerne kompenseres jf. reglerne om ekspropriation i Jernbaneloven. Der eksproprieres midlertidige arbejdsarealer til broer, veje, dæmningsarbejder og til sporarbejder. Lodsejerne kompenseres jf. reglerne herfor. 1.4 Samfundsøkonomisk rentabilitet Der er foretaget beregning af den samfundsøkonomiske rentabilitet ved hastighedsopgraderingen. Resultatet viser som nævnt, at projektet er særdeles lønsomt grundet de store passagermængder på strækningen, der vil drage nytte af den reducerede rejsetid. Projektets rentabilitet er således opgjort til 16 % i intern rente, samt en nettonutidsværdi på 3,5 mia. kr. Som element i beregningerne er det også påvist, at projektet er forbundet med en gevinst for togoperatøren, samt at det har en positiv effekt på statens økonomi og i den forstand er selvfinansierende. Der er store driftsøkonomiske fordele for togtrafikken, dvs. af de indtægtsmæssige effekter af projektets realisering. Projektet er forbundet med en stor gevinst for togoperatøren, og det har en positiv effekt på statens økonomi, og er i den forstand "selvfinansierende". Det skyldes, at passagerer/indtægtsgevinsterne hos togoperatørerne vurderes større end statens udgift til anlæg af projektet. Efter anlæg af projektet kan staten reducere sin kontraktbetaling til togoperatørerne tilsvarende. 9
10 Der er gennemført ekstern granskning af anlægsoverslaget og de samfundsøkonomiske vurderinger, og Banedanmarks materiale er godkendt med henblik på videre politisk beslutning. 1.5 Andre undersøgte løsninger I arbejdet med beslutningsgrundlaget for projektet har Banedanmark undersøgt alternative muligheder for opgradering af strækningen. Der er således arbejdet med to mindre omfattende løsninger, der blev benævnt Storebæltsløsningen og Østfynsløsningen. Disse undersøgelser er beskrevet nærmere nedenfor. Storebæltsløsningen Som udgangspunkt er der i projektets start undersøgt en såkaldt Storebæltsløsning, som er projektets basisløsning. Her opgraderes hastigheden til 200 km/t over Storebælt, samt på en 4 km s strækning vest for Ringsted Station. Desuden hæves hastigheden til 180 km/t og 140/150 km/t på hhv. Sorø og Slagelse stationer. Med baggrund i en forudsætning om at fremtidens lyntog kunne køre op til 250 km/t, og derved anvende den nye højhastighedsbane mellem København og Ringsted fuldt ud, blev denne Storebæltsløsning defineret. I Storebæltsløsningen skulle der kun regnes med en udskiftning af kørestrømsanlægget på en 4 km strækning vest for Ringsted Station i sammenhæng med den da undersøgte fly over ved Ringsted Vest, som var tænkt til 200 km/t. Herved var det muligt at undgå udskiftning af kørestrømsanlæg på 70 km dobbeltspor. Ved undersøgelsen af denne løsning viste det sig desuden, at de store tragte på Storebælt kunne undværes ved passage med 200 km/t. Storebæltsforbindelsens rådgiver, konkluderede dette i forbindelse med kontrol og beregning af tryktætte togs påvirkning af tunnelmundingerne. Rådgiver beregnede desuden, at såvel tunnelrør som Vestbro er egnede konstruktioner til kørsel med 200 km/t. Som et led i undersøgelsen af Storebæltsløsningen blev der desuden foretaget VVM-screening af de elementer, som indgik i løsningen. Løsningen blev erklæret ikke-vvm-pligtig af Naturstyrelsen. Anlægsoverslaget for Storebæltsløsningen blev i de gennemførte analyser vurderet til 0,3 mia. kr. Østfynsløsningen 10
11 Østfynsløsningen er en variant af Storebæltsløsningen, idet kørsel med 200 km/t mellem Nyborg og Odense erstatter 200 km/t på Storebælt, hvor der køres 180 km i timen. I Storebæltsløsningen viste beregninger og vurderinger af geometriske forhold for det nuværende kørestrømsanlæg, at det kunne være interessant at vurdere, om anlægget kunne anvendes til kørsel med 200 km/t. Dette lå godt i tråd med ønsket om at undersøge andre opgraderingsmuligheder med lavere hastigheder på Ringsted Station end en vestlig fly over, hvor der i givet fald skulle køres 200 km/t. Kunne der køres 200 km/t på Østfyn, ville man fortsat være i stand til at opfylde de samme krav til køretid som ved Storebæltsløsningen. De planlagte fornyelseselementer ville langt hen ad vejen sikre, at primært sporet også var egnet til kørsel med 200 km/t. Dog viste der sig behov for såvel brohævninger som sporsænkninger samt i mindre omfang skinneudskiftninger mv. på Østfyn. Anlægsoverslaget for Østfynsløsningen blev i de gennemførte analyser vurderet til 0,3 mia. kr. 1.6 Det videre forløb Udførelsen af især projektets sporarbejder forudsættes koordineret med de planlagte fornyelsesarbejder på strækningen i 2019 for at undgå spildte merinvesteringer. Hertil kommer en nødvendig koordinering med udrulning af Signalprogrammet. Det gør det nødvendigt, at der i efteråret 2016 træffes politisk beslutning om gennemførelse af projektet. Såfremt det ikke er muligt at koordinere projektet med primært de planlagte fornyelsesarbejder, forventes anlægsoverslaget at blive 30 mio. kr. dyrere og stige til ca. 600 mio. kr. Den fulde effekt af hastighedsopgraderingen og dermed rejsetidsgevinsterne vil finde sted fra det tidspunkt, hvor der er anskaffet materiel som kan køre 200 km/t på strækningen, hvilket forventes at ske i
Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg
Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg December 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Naturstyrelsen VVM Haraldsgade 53 2100
Læs mereBorgermøde i Nørre Alslev Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Nørre Alslev 30.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereElektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Elektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Aarhus Kommune Borgermøde i Ceres Park og Arena d. 29. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 324 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 324 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Hastigheden på strækningen mellem
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Fredericia og Vejle kommuner Borgermøde i DGI Huset i Vejle d. 24. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereBorgermøde i Vordingborg Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Vordingborg 22.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereUdbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved
Udbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved Ringsted-Femern Banen 3.maj 2018 1 Dagsorden 1. Velkommen 2. Generelt om Ringsted-Femern Banen 3. Arealerhvervelse 4. Eldrift og beplantning
Læs mereBorgermøde i Eskilstrup Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Eskilstrup 16.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereBeslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro
Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro Maj 2017 Sammenfatning er svingninger, der kan opstå ved høje hastigheder (over 160 km/t) og som ikke var afdækket i det oprindelige projekt. De to
Læs mereBeslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg
Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg Maj 2017 Sammenfatning Hastigheden på strækningen mellem Hobro og Aalborg er i dag maksimalt 120 km/t, hvilket er blandt de laveste strækningshastigheder
Læs mereInformationsmøde Næstved
Informationsmøde Næstved Ringsted-Femern Banen 24. maj 2016 Præsenteret af projektdirektør Jens Ole Kaslund og anlægschef Klaus S. Jørgensen 1 Ringsted Femern Banen indtil nu 2008: Traktat mellem Tyskland
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereDagens program. Kl. 19.00 ca. 21.00. Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Holeby 09.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereElektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring
Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring September 2015 Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Udgivet af Banedanmark Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Køge den 12. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Køge den 12. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Køge Nord - Næstved Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-184-4 Forord Som led i et større elektrificeringsprogram
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering gennem Ringsted
Idefasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering gennem Ringsted Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-182-0 Forord Med den politiske aftale: En ny
Læs mereBorgermøde i Næstved. Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Næstved 23.02.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereBanedanmarks kommende projekter
Banedanmarks kommende projekter Geoteknikerdag 2015 29.05.2015 Præsenteret for Geoteknisk Forening af Jimi Okstoft, Anlægsudvikling 1 Program Introduktion (3 min) Timemodellen (19 min) o 1. etape København-Odense
Læs mereBeslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Maj 2017 Sammenfatning Med den politiske aftale om udmøntning af Togfonden DK fra 2014 er der afsat 1,9 mia. kr. (PL2017) til opgradering af
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereBanedanmark Att.: Anne B. Hansen Amerika Plads København Ø. Att.:
Banedanmark Att.: Anne B. Hansen Amerika Plads 15 2100 København Ø. Att.: abhs@bane.dk Tværgående planlægning J.nr. NST-130-00314 Ref. chrbe Den 23. oktober 2014 Afgørelse om at hastighedsopgradering på
Læs mereOMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV INDHOLD. 1 Indledning
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 598 Offentligt BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV ADRESSE
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station
Besigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station Ringsted-Femern Banen 08.11.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Glumsø Station og Areal- og Rettighedserhvervelse
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør
Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det
Læs mereOPGRADERING AF SYDBANEN ET VIGTIGT
BANEBRANCHENS KONFERENCE 2011 OPGRADERING AF SYDBANEN ET VIGTIGT LED I FEMERN FORBINDELSEN JERNBANELANDANLÆG NORD, RINGSTED - OREHOVED DIREKTØR TONNI CHRISTIANSEN RAMBØLL BANE AFDELINGSLEDER HELLE MATHIASSEN
Læs mereRingsted-Odense hastighedsopgradering
Juni 2013 Udgivelsesdato : 7. juni 2013 Projekt : 22.4019.01 Udarbejdet : Bolette Nygaard, Charlotte Møller, Thomas Olsen, Ditte Berg Nielsen, Jeppe Dahl-Nielsen, Jesper Albinus, Nicholas Bell, Keld Mortensen
Læs mereBanedanmarks arbejde i Lundby
Banedanmarks arbejde i Lundby Ringsted-Femern Banen 04.10.2017 1 Dagsorden Banedanmark ved Klaus Jørgensen og Lene Tørnæs Helbo 1. Ringsted-Femern Banen 2. Broarbejde og hvad det medfører (Lene for MT
Læs mereIndkaldelse af ideer og forslag
Indkaldelse af ideer og forslag VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge -Næstved Januar 2014 Kolofon Titel: VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved Emneord: Jernbanestrækning,
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst
Idéfasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Ringsted Øst Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med Trafikaftalen af 24. juni mellem regeringen og Venstre,
Læs mereResumerapport. Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
Resumerapport Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet Resumerapport Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-174-5 Resumerapport Indhold
Læs mereAfgjort den 29. juni Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af
Aktstykke nr. 50 Folketinget 2018-19 Afgjort den 29. juni 2017 Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni 2017. Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af 30.11 2018. Transport-, Bygnings-
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Randers Kommune Borgermøde i Assentoft Hallerne, 10. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Favrskov Kommune Borgermøde i Hadsten Hallen, 2. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereBorgermøde i Skørping. 6. februar 2012
Opgradering Hobro-Aalborg Borgermøde i Skørping 6. februar 2012 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner Påvirkning
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-141-7 Forord Med den politiske
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Mariagerfjord Kommune Borgermøde i Hobro Idrætscenter, 1. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs merePRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER
PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER Dato J. nr. For at give et samlet løft til togtrafikken i hele landet og forstærke den lokale gevinst ved Timemodellen, hastighedsopgraderes en række regionale
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord
Besigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord Ringsted-Femern Banen 30.10.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Areal- og Rettighedserhvervelse v/ Landinspektørerne
Læs mereElektrificering af banenettet
Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske
Læs mereNy bane Hovedgård-Hasselager
Ny bane Hovedgård-Hasselager Aarhus Kommune Solbjerghallen, 18. januar 2018 Aftenens program Kl. 19.00 ca. 22.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs merefaktaark om kapacitet og samfundsøkonomi
greve kommune holbæk kommune høje-taastrup kommune ishøj kommune lejre kommune odsherred kommune roskilde kommune solrød kommune vallensbæk kommune faktaark om kapacitet og samfundsøkonomi Jernbanekapaciteten
Læs mereNotat. Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge Boldklub i anlægsfasen
Notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereRingsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen
Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen Med 200 km/t fra Ringsted til Femern 30.04.2015 Præsenteret for Banebranchen af Jens Ole Kaslund 1 De store programmer er centralt placeret i Banedanmarks
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Aalborg Kommune & Rebild Kommune Borgermøde i Gigantium, 31. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereOMBYGNING AF RINGSTED STATION OPGØRELSE AF BEVILLINGSBEHOV INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Grundlag 2
BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk OPGØRELSE AF BEVILLINGSBEHOV INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundlag
Læs mereBorgermøde i Kastrup. Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Kapacitetsudvidelse på Øresundsbanen Borgermøde i Kastrup 07.06.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereIndkaldelse af ideer og forslag til Banedanmarks Signalprogram på S- banestrækningen Lyngby Hillerød
Indkaldelse af ideer og forslag til Banedanmarks Signalprogram på S- banestrækningen Lyngby Hillerød Maj 2011 1 Hvad er VVM? Forkortelsen VVM står for Vurdering af Virkninger på Miljøet. VVM-reglerne for
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Ingeniør Stine Kirkeskov
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereRingsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej Ringsted. Att.: John Jeppesen. Dato:
Ringsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej 9 4 Ringsted Att.: John Jeppesen Akustik Støj Vibrationer Vedbysøndervej 13 4200 Slagelse Tlf: 503 620 Fax: 527 622 post@d-a-r.dk www.d-a-r.dk Sag nr.: 11-012 Beregning
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Else-Marie Hjerrild Lorenzen Else-marie.lorenzen @atkinsglobal.com
Læs mereBeslutningsgrundlag. Elektrificering Aarhus-Lindholm
Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus-Lindholm Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. Beslutningsgrundlag. Hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk
Læs mereSTØJHANDLINGSPLAN STOREBÆLT, TOGSTRÆKNINGEN
Støjhandlingsplan STØJHANDLINGSPLAN STOREBÆLT, TOGSTRÆKNINGEN August 2013 Udgivelsesdato : 23. august 2013 Rapport Støjhandlingsplan_Storebælt_2013 jernbane - endelig udgave.docx Støjhandlingsplan INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereNy Storstrømsbro. Besigtigelse 14. september 2015
Ny Storstrømsbro Besigtigelse 14. september 2015 Ny Storstrømsbro Gennemgang af projektet, v/ Projektchef Niels Gottlieb Støj v/ Jakob Fryd, Vejdirektoratet Gennemgang af besigtigelsesmaterialet v/ Landinspektør
Læs mereRingsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen
Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen Med 200 km/t fra Ringsted til Femern muligheder for Vordingborg 27.05.2015 Præsenteret til Erhvervskonference i Vordingborg af Jens Ole Kaslund 1
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. Beslutningsgrundlag. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt Beslutningsgrundlag Elektrificering Køge Nord - Næstved Beslutningsgrundlag Indhold Side Sammenfatning 4 Projektet 7 Køge Kommune 8 Faxe Kommune
Læs mereBesigtigelsesforretning Vordingborg Nord
Besigtigelsesforretning Vordingborg Nord Ringsted-Femern Banen 28.09.2017 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projektet og anlægsarbejder på delstrækningen Vordingborg Nord v/ Anlægschef Klaus S. Jørgensen
Læs mereNej (Det tror vi ikke, da der ikke er tale om nyt spor, men kun etablering af december 2006
Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Indledende vurdering af miljøkonsekvenser ved elektrificeringen af jernbanestrækningen
Læs mereSvaret vedlægges i 5 eksemplarer.
Europaudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 133 Offentligt Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato J.nr. : : 15. december 2005 004-000331 Trafikudvalget har i brev af 18. november
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm
Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm Aarhus Kommune Borgermøde på Møllevangsskolen, 11. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereArbejder på Kystbanen i 2017 & 2018
Arbejder på Kystbanen i 2017 & 2018 Sporfornyelse mellem Klampenborg og Helsingør 25.11.2016 1 Kystbanen trænger til renovering Sporrelaterede fejl på Kystbanen 2012-2015 300 0,00% 250 200 0,20% 0,40%
Læs mereSammenligningsnotat. Udfletning og hastighedsopgradering ved Ringsted
Sammenligningsnotat Udfletning og hastighedsopgradering ved Ringsted Forord Med Trafikaftalen af 24. juni 2014 mellem den daværende regering (Socialdemokratiet og Radikale Venstre) og Venstre, Dansk Folkeparti,
Læs mereMiljøredegørelse. - Høringsudgave. Hastighedsopgradering gennem Ringsted
Miljøredegørelse - Høringsudgave Hastighedsopgradering gennem Ringsted Miljøredegørelse Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-191-2 Forord Med den
Læs mereBesigtigelsesforretning delstrækning Vordingborg
Besigtigelsesforretning delstrækning Vordingborg Ringsted-Femern Banen 8. Marts 2016 1 Agenda Formål og baggrund for projektet ved projektdirektør Jens Ole Kaslund Hvad ønsker vi at bygge? ved projektleder
Læs mereBeslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg
Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg Maj 2017 Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 2 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat
Læs mereBeslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm
Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm Maj 2017 Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm 2 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat ca.
Læs mereReferat fra borgermøde om Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Borgermødet blev afholdt den 23. maj 2017 på rådhuset i Horsens.
Høring Horsens 23/5-2017 Referat fra borgermøde om Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Borgermødet blev afholdt den 23. maj 2017 på rådhuset i Horsens. Der var 49 fremmødte til mødet
Læs mereJustering af Nordlig Jellingløsning. Fagnotat Ny bane til Billund
Justering af Nordlig Jellingløsning Fagnotat Ny bane til Billund Godkendt dato Godkendt af 17/09 2018 Rasmus Hejlskov Olsen Senest revideret dato Senest revideret af 12/09 2018 Malene Søttrup Westergaard
Læs mereElektromagnetisme. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Elektromagnetisme - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 28.02.2013 Ole Kien Senest revideret dato Senest revideret af 28.02.2013 Jens Pedersen Elektromagnetisme Banedanmark
Læs mereStøjhandlingsplan A/S Storebælt STØJHANDLINGSPLAN STOREBÆLT, TOGSTRÆKNINGEN. April 2013. Udgivelsesdato : 16. april 2013
Støjhandlingsplan STØJHANDLINGSPLAN STOREBÆLT, TOGSTRÆKNINGEN April 2013 Udgivelsesdato : 16. april 2013 Rapport Støjhandlingsplan_Storebælt_2013 Støjhandlingsplan INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE INDLEDNING 3
Læs mereBeslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring
Beslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring Maj 2017 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat 114,5 mio. kr. til forbedring af gods- og passagerkapaciteten
Læs mereHastighedsopgradering Hobro - Aalborg Supplerende VVM-redegørelse
Hastighedsopgradering Hobro - Aalborg Supplerende VVM-redegørelse Maj 2015 Samfinansieret af EU Det transeuropæsiske transportnet (TEN-T) Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk
Læs mereTimemodellen og Togfonden
Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereBanedanmark elektrificerer
Banedanmark elektrificerer Se, hvordan vi elektrificerer store dele af det danske jernbanenet I de kommende år elektrificerer Banedanmark cirka 820 kilometer af det statslige jernbanenet. Samlet bliver
Læs mereAarhus letbane etape 1. Forlængelse af letbanen fra Grenaa St. til Kattegatvej INDHOLD BILAG. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1
NORDDJURS KOMMUNE TEKNIK OG DRIFT Aarhus letbane etape 1. Forlængelse af letbanen fra Grenaa St. til Kattegatvej ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99
Læs mereHøringsnotat. Supplerende VVM-høring
Høringsnotat Supplerende VVM-høring Hastighedsopgradering Hobro Aalborg juli 2015 Høringsnotat Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderinghobroaalb Forord Banedanmark
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Banen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt. Beslutningsgrundlag
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt Beslutningsgrundlag Ny station i Stilling November 2018 1 Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15
Læs mereBorgermøde i Nykøbing Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Nykøbing 02.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereStrategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K TRU 142 Transport- og Bygningsministeriet
Læs mereDialoggruppemøde Glumsø
Dialoggruppemøde Glumsø Ringsted-Femern Banen 14.11.2016 1 Dagsorden 1. Velkommen og præsentation 2. Formål med dialoggruppen 3. Ringsted-Femern Banen arbejdet, tidsplan, spærringer 4. Hvad sker der i
Læs mereEt grønnere transportsystem
Et grønnere transportsystem Transportens miljøbelastning Transportministeriet Side 2 Et grønnere transportsystem Energieffektive transportformer og rene drivmidler Forbedret og effektiv infrastruktur Hensyn
Læs mereSamfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn
Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn Ole Kveiborg, COWI Leif Hald Pedersen, Vejdirektoratet 1 Ny jernbane over Vestfyn Linjeføring for Forslag Syd,
Læs mereAfgørelse om at spormodernisering mellem Ringsted og Korsør ikke er VVM-pligtig
Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø Sendt pr. mail til banedanmark@bane.dk og inda@bane.dk Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@tbst.dk tbst.dk Dato 9.
Læs mereNYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS
NYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS Projektets formål er at skabe direkte adgang til E45 Østjyske Motorvej fra Horsens by og havn via etablering af nyt tilslutningsanlæg nord for
Læs mereBanedanmark elektrificerer
Banedanmark elektrificerer Fra 2014 2026 elektrificerer vi store dele af det danske jernbanenet Frem til 2026 elektrificerer Banedanmark ca. 820 km af det statslige jernbanenet. I alt elektrificerer vi
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring
Ny bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring Juni 2015 Forord Som led i forliget om Togfonden DK fra 2014 skal der etableres ny bane mellem Horsens og Aarhus. Den nye banestrækning bliver ca. 23 km lang
Læs mereBorgermøde på Glumsø Kro
Borgermøde på Glumsø Kro Ringsted-Femern Banen 17.08.2017 1 Agenda Borgermøde på Glumsø Kro 1. Baggrund for Ringsted-Femern Banen 2. Siden sidst (2014) i Ringsted-Femern Banen 3. Hvad sker der i Glumsø
Læs mereBilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1654 af 27. december 2013]
Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1654 af 27. december 2013] VVM Myndighed Basis oplysninger Naturstyrelsen (journalnummer: NST-130-00314)
Læs mere