FKO-701 Flyvestation Aalborg

Transkript

1 FKO-701 Flyvestation Aalborg Køreteknisk Anlæg Nørresundby Miljøteknisk beskrivelse FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni 2014

2 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. ANSØGER OG EJERFORHOLD VIRKSOMHEDENS ART VIRKSOMHEDENS ETABLERING VIRKSOMHEDENS BELIGGENHED VIRKSOMHEDENS INDRETNING VIRKSOMHEDENS DRIFT Køretekniske aktiviteter Træning med Supermotard maskiner Andre motorsportsaktiviteter Forbrug af råvarer og hjælpestoffer Energiforsyning FORURENING OG FORURENINGSBEGRÆNSENDE FORANSTALTNINGER Støj Køreteknisk anlæg, almindelig drift Motorsportsaktiviteter Spildevand Luftforurening Affald Jord og grundvand FORSLAG TIL VILKÅR OG EGENKONTROL Miljøgodkendelsen Tilladelse til udledning af overfladevand og spildevand FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

3 BILAGSFORTEGNELSE Bilag 1 Placering i forhold til omgivelserne Bilag 2 Oversigtsplan Bilag 3 Afløbsforhold, kloakker, sandfang, olieudskillere, brønde mv. Bilag 4 Beregning af støjbelastning fra Køreteknisk Anlæg Nørresundby FBE, Miljøsektionen, juni 2014 Bilag 5 Beregning af støjbelastning ved motorsportsaktiviteter på Køreteknisk Anlæg Nørresundby FBE, Miljøsektionen, juni 2014 FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

4 1. Ansøger og ejerforhold Ansøger og kontaktperson: Navn Forsvarets Bygnings- og Kontaktperson Miljøsektionen, Adresse Arsenalvej 55, 9800 Hjørring Telefonnummer Listevirksomheden: Navn Køreteknisk Anlæg Nørresundby Kontaktperson Adresse Telefonnummer Mette Larsen, Lufthavnsvej 32, 9400 Nørresundby Matrikelnummer 79 Lindholm by, Lindholm, Aalborg Kommune CVR-nummer Evt. P-nr FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

5 2. Virksomhedens art Køreteknisk Anlæg Nørresundby er omfattet af godkendelsesbekendtgørelsens bilag 2 og 4, idet aktiviteten hører under nedenstående listepunkt, jf. Miljøstyrelsens bekendtgørelse nr af 20/12/2012: H 201: Udendørs motorsportsbaner og knallertbaner samt køretekniske anlæg, der anvendes 5 gange per år eller mere. Dog undtaget lukkede øvelsespladser på køretekniske anlæg, der udelukkende benyttes til den indledende praktiske køreundervisning. Anlægget ligger på et areal tilhørende Forsvarets Bygnings- og og benyttes i dag til køreteknisk undervisning af civile kørelærere og af Forsvaret. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

6 3. Virksomhedens etablering Anlægget er etableret i henhold til miljøgodkendelsen fra maj Efterfølgende er der sket mindre ændringer i forbindelse med vedligehold og renovering. Aalborg Kommune, Miljø- og Energiforvaltningen har den 2. maj 2014 meddelt Aalborg Motorklub accept til, at der kan køres 4 træningskørsler med Supermotard maskiner i 2014 på det køretekniske anlæg. Samtidig har kommunen tilkendegivet, at aktiviteten bør indarbejdes i virksomhedens godkendelse, hvis aktiviteten vil være en årligt tilbagevendende begivenhed. Der ansøges om godkendelse til udvidelse af driftstiden og aktiviteterne, så anlægget også kan benyttes til træningskørsel med køretøjer af typen Supermotard, afholdt af Aalborg Motorklub. Desuden søges der om ændring af enkelte egenkontrolvilkår. Der skal ikke foretages anlægsmæssige udvidelser i forbindelse med udvidelse af aktiviteterne. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

7 4. Virksomhedens beliggenhed Det køretekniske anlæg er beliggende på Lufthavnsvej 32, 9400 Nørresundby, matrikelnummer 79 Lindholm by, Lindholm, Aalborg. Placeringen i forhold til omgivelserne (kommuneplanrammer) fremgår af bilag 1, og en oversigtsplan for anlægget findes i bilag 2. Følgende kommuneplanlagte områder grænser op til anlægget: Mod nord: Område 2.4.O2, område for offentlige formål, Aalborg Lufthavns terminalområde Område 2.4.H2, erhvervsområde, Hangarområdet Område 2.4.H3, erhvervsområde Lervej, en del af området er udlagt til lufthavnshotel Mod øst: Område 2.4.H4, erhvervsområde Lufthavnsvej øst Område 2.4.R1, rekreativt område Voerbjerglund kolonihaver Område 2.4.R2, rekreativt område Lindholm Camping Mod syd Område 2.4.R3 og vest: Lindholm Fjordpark Mod vest: Det åbne land Areal mellem anlægget og Limfjorden, ejes af forsvaret. Nærmeste boligområde, område 2.4.B2 ligger ca. 900 meter sydøst for anlægget. Nærmeste bolig i det åbne land er beliggende i område 6.6.N1 (Egholm) ca. 1,1 km sydvest for anlægget. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

8 5. Virksomhedens indretning Anlæggets indretning fremgår af oversigtsplanen i bilag 2. Anlægget består af 5 baner, 2 kravlegårde for lette køretøjer og 1 kravlegård for tunge køretøjer. Alle baner og kravlegårde er belagt med asfalt. Bane 1 er en tør asfaltbane, hvor kursisterne lærer om bremselængder og hvorledes et ABS-bremsesystem virker. Bane 2 bruges til de samme øvelser som bane 1, men en særlig belægning og et sprinkleranlæg gør banen glat. Desuden er banen forsynet med et anlæg, der kan simulere en pludselig forhindring på vejen. Bane 3 er en glatbane placeret i en kurve, til træning i at holde køretøjet på vejen under en pludselig udskridning, undvige en fare og bremse i en glat kurve. Bane 4 bruges til behændighedstræning og bremseøvelser. Banen er en tør asfaltbane og er udstyret med et system til at træne undvigemanøvrer. Bane 5 er anlæggets glatte bakke. Banen bruges blandt andet til at træne med lastbiler, vogntog og busser. Her lærer man at rette køretøjet op, hvis det skrider ud, og man lærer at sætte i gang op ad bakken. Der er etableret en 85 m² stor befæstet påfyldningsplads for brændstof. Pladsen er befæstet med beton og har fald mod afløb, der leder til kloak via en olieudskiller af mærket NEBO. Olieudskilleren har et volumen på 178 liter og er forsynet med flydelukke og sandfang (510 liter). Der er ingen alarm eller prøvetagningsbrønd. Olieudskilleren har en gennemstrømningshastigehd på 6 liter/sek. Olieudskilleren tømmes 4 gange årligt, idet der én gang årligt foretages bundtømning, og de øvrige tømninger er toptømninger, hvor overfladen skimmes. Påfyldningspladsen bruges i sommerperioden lejlighedsvis til højtryksspuling af personbiler for at fjerne jord og lignende. Der spules med koldt vand og uden brug af kemikalier. Egentlig vask af køretøjerne foretages i vaskehal uden for anlægget. Ved siden af påfyldningspladsen ligger to nedgravede tanke med henholdsvis benzin og dieselolie, samt en ældre tank, der blev sløjfet i Tankene har et rumindhold på liter hver. Placeringen fremgår af plantegning, bilag 1. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

9 Dieselolietanken er fra 1991 (Herning beholderfabrik, prod. nr. 1396). Tanken er sidst synet i oktober 2010 og fundet i orden. Benzintanken er fra 2014 og er en dobbeltvægget ståltank med vacuum mellem inder- og ydervæg og forsynet med et manometer til kontrol af undertrykket. Tanken er anmeldt til Aalborg Kommune i januar 2014 (tanknummer T2252, typegodkendelsesnummer ). Den gamle benzintank er sløjfet, hvilket er meddelt Aalborg Kommunes Energi- og Miljøforvaltning den 9. maj Vest for påfyldningspladsen ligger en klargøringshal, hvor køretøjerne efterses, og der foretages mindre vedligeholdelse som fx lygteskift, påfyldning af sprinklervæske, efterfyldning af motorolie og lignende. Egentlige reparationer foretages på Aalborg kasernes autoværksted. Klargøringshallen er bygget sammen med en uopvarmet lagerhal (koldhal), hvor der er opsat en miljøcontainer indeholdende batterier og max 10 stk. 200 liter tromler med motorolie. Containeren er forsynet med en opsamlingssump, der kan rumme indholdet af den største oplagrede enhed. I klargøringshallen opbevares tillige sprinklervæske placeret på en spildbakke, der kan rumme godt 600 liter. Der er etableret to bassiner til regn- og drænvand, et "hovedbassin" og et "reservebassin". Hovedbassinet bruges som vandreservoir til overrisling af glatbaner (pkt. 14 på bilag 2). Reservebassinet bruges til opfyldning og aflastning af hovedbassinet (pkt. 15 på bilag 2). Overfladevand fra de 5 baner og kravlegårdene ledes til hovedbassinet og bruges i frostfri perioder til overrisling af glatbanerne. I tilfælde af store regnmængder kan vand fra hovedbassinet løbe til reservebassinet via en rørledning, der normalt er afspærret med en ventil. Hovedbassinet har membran i bund og sider. Reservebassinet er lavet med jordvolde uden membran i bunden. Bassinet får tilført drænvand fra en niveaustyret pumpe. I perioder med meget regn tilledes regnvand fra hovedbassinet. I tørre perioder pumpes der fra reservebassinet til hovedbassinet for at få vand nok til overrisling. Der er overløb fra reservebassinet via grøft til Limfjorden gennem en afløbsregulator (cyklonbremse), der sikrer et flow på maksimalt 13 liter/sek. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

10 6. Virksomhedens drift 6.1 Køretekniske aktiviteter På anlægget er der 5 ansatte, som beskæftiger sig med administration og vedligehold af faciliteterne. Køreundervisningen varetages dels af civile kørelærere og instruktører, og dels af forsvarets instruktører. Disse aktiviteter er omfattet af miljøgodkendelsen fra 1989 (Nordjyllands Amt). Anlægget bruges primært til indledende køreteknisk undervisning og forskellige køretekniske kurser. Kørslen foregår dels med anlæggets egne personbiler, lastbiler, busser og motorcykler, dels med udefra kommende køretøjer i samme kategori. Desuden benyttes anlægget i meget begrænset omfang af specielle militære køretøjer i dagtimerne på hverdage. Disse aktiviteter vurderes ikke at have indflydelse på støjbelastningen. Driftsforholdene, som er oplyst af Køreteknisk Anlæg Nørresundby, og som er anvendt som grundlag for støjberegningerne i bilag 4, er anført i tabel 6.1. De repræsenterer en normalt forekommende, maksimal udnyttelse af anlæggets kapacitet, når hver enkelt kategori er alene om at udnytte faciliteterne. Støjkilde Max. antal Drift hverdage Drift weekend Lastbiler, bane kl. 8 16, enkelte indtil kl. 22 Lørdage kl. 8 16, nogle få gange pr. år Busser, bane kl. 8 16, enkelte indtil kl. 22 Lørdage kl. 8 16, nogle få gange pr. år Personbiler, bane kl Lørdage og søndage kl. 8-16, nogle få gange pr. år. Op til 30 stk. én gang pr. år (GF Forsikring) Motorcykler, bane (lørdag 10) kl Lørdage kl. 8 16, nogle få gange pr. år Tunge køretøjer, kravlegård 3 kl Personbiler, kravlegård 6 kl Lørdage og søndage kl Motorcykler, kravlegård 3 kl Græsslåning 1 kl. 8 16, - max. 4 timer pr. dag Tabel 6.1 Driftstider, køreteknisk anlæg Konklusioner fra støjberegningerne sammenfattes i afsnit FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

11 6.2 Træning med Supermotard maksiner Supermotardmaskiner er principielt motocrosscykler med en anden type dæk, beregnet til asfaltkørsel, samt med et udstødningssystem, der kan godkendes til gadekørsel. Maskinerne støjer derfor væsentligt mindre end motocrosscykler. I den foretagne beregning af støjbelastning ved motorsportsaktiviteter (bilag 5) er det forudsat, at det køretekniske anlæg vil blive benyttet til motorsportsaktiviteter en enkelt dag om ugen. Dette vil primært være i weekenden mellem kl og I forbindelse med motorsportsaktiviteter er referenceperioden 1 time. Den mest støjbelastende time er driftsmæssigt sammensat således: 6 stk. Supermotard, mini (80 ccm 2T og 150 ccm 4T), fuldgasandel 60 %, kører 20 minutter. Herefter kører 12 stk. Supermotard ccm, C-klasse og Oldboys, fuldgasandel 40 % og 12 stk. Supermotard 450 ccm, Maxi A+B-klasse, fuldgasandel 60 % sammen i 20 minutter. Herefter holdes 20 minutters pause. Driftsforholdene er oplyst af Aalborg Motorklub, som ønsker at anvende anlægget. Det er disse driftsforhold, som er anvendt som grundlag for støjberegningerne i bilag 5. Køreruten for Supermotard-maskinerne fremgår af støjrapportens bilag 2. Det bemærkes, at ruten indeholder en kort bakke, som er opbygget af gammel asfalt, uden for selve baneanlægget. Der vil ikke blive afholdt løb eller konkurrencer på banen. Konklusioner fra støjberegningerne diskuteres i afsnit Andre motorsportsaktiviteter Køreteknisk Anlæg Nørresundby modtager af og til forspørgsler fra andre mortorsportsforeninger vedrørende brug af banen til træning et par gange om året. Det er derfor et ønske, at miljøgodkendelsen udformes således, at der kan gives tilladelse til yderligere motorsportsaktiviteter op til 1 gang om ugen, idet der i hvert enkelt tilfælde skal fremsendes ansøgning for den pågældende aktivitet til Aalborg Kommune. 6.4 Forbrug af råvarer og hjælpestoffer Forbrug af brændstof og hjælpestoffer fremgår af tabel 6.2. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

12 Dieselolie Benzin, 95 oktan Årlig mængde (liter) Maks. oplag Opbevaringssted (liter) Underjordisk ståltank 12 m³ Dobbeltvægget underjordisk ståltank Hjælpestoffer Motorolie Sprinklervæske Kølervæske El og vand Indgår i Flyvestation Aalborgs samlede forbrug Tabel 6.2 Forbrug af råvarer og hjælpestoffer Opbevaring af brændstof og hjælpestoffer er beskrevet i afsnit liter Koldhal 600 liter Koldhal Koldhal 6.5 Energiforsyning Der bruges el til opvarmning af kontorbygningen og klargøringshallen. Opvarmning af klargøringshallen sker ved hjælp af en varmepumpe indbygget i ventilationsanlægget. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

13 7. Forurening og forureningsbegrænsende foranstaltninger 7.1 Støj Grontmij A/S afdeling Acoustica har for Forsvarets Bygnings- og (FBE) foretaget en undersøgelse af støjforholdene omkring Køreteknisk Anlæg Nørresundby, dels ved almindelig, daglig drift, dels når anlægget anvendes til motorsportsaktiviteter. Rapportene er medtaget som bilag 4 og 5 til miljøansøgningen. Til grund for vurdering af beregningsresultaterne for det køretekniske anlæg er lagt Aalborg Kommunes udmeldte områdebetegnelser og tilhørende vejledende støjgrænser: Tabel 7.1 Vejledende støjgrænser for daglig drift af køreteknisk anlæg, udmeldt af Aalborg kommune maj FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

14 Støjen fra træningskørsel med Sxupermotard maskiner vurderes i forhold til Miljøstyrelsens vejledning nr. 2 / 2005 om støj fra motorsportsbaner: Træningsdage pr. uge Boligområde Spredt beboelse i det åbne land Dag Aften Dag Aften 1 53 db 48 db 58 db 53 db 2 50 db 45 db 55 db 50 db 3 48 db 43 db 53 db 48 db 4 47 db 42 db 52 db 47 db 5 46 db 41 db 51 db 46 db 6 45 db 40 db 50 db 45 db Tabel 7.2 Vejledende støjgrænser for træningskørsel på motorsportsbaner Køreteknisk anlæg, almindelig drift Der er foretaget støjberegninger for i alt 12 referencepunkter: Referencepunkt Beliggenhed Repræsenterer R1 Lufthavnsvej Område 2.4.R3. Rekreativt område uden overnatning R1A Lufthavnsvej Område 2.4.R3. Rekreativt område uden overnatning (størst støjbelastning fra køreteknisk anlæg) R2 Lufthavnsvej 27 Område 2.4.R2. Rekreativt område, campingplads R2A Lufthavnsvej Område 2.4.H4. Erhvervsområde R2B Lufthavnsvej Område 2.4.H3. Evt. lufthavnshotel R2C Lufthavnsvej Område 2.4.H3. Erhvervsområde (størst støjbelastning fra køreteknisk anlæg) R3 R3A Vest for Voerbjerglund Område 2.4.R1. Rekreativt område, kolonihaver Område 2.4.R1. Rekreativt område, kolonihaver Vest for Voerbjerglund (størst støjbelastning fra køreteknisk anlæg) R11 Tagholm Område 2.4.I1. Industriområde R12 Lufthavnsvej Område 2.4.H2. Hangarområde R13 Egholm Område 6.6.N1. Naturområde (strandkant) R14 Egholm Område 6.6.N1. Naturområde (nærmeste bolig) Tabel 7.3 Referencepunkter til støjberegninger for køreteknisk anlæg I referencepunkterne er støjen beregnet i højden 1,5 m over terræn. Dog ikke i punkt R2B, hvor støjen er beregnet 15 m over terræn, svarende til de øverste etager i et kommende lufthavnshotel. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

15 Beregningerne viser signifikante overskridelser af vejledende støjgrænser i 3 referencepunkter, R1, R1A og R13: Referencepunkt R1 Rekreativt område uden overnatning Mandag-fredag Lørdage Søn- og helligdage kl timer kl time kl timer kl timer kl timer Støjbelastning, L r, db 60,6 47,8 59,7 57,4 47,8 Usikkerhed, db 3,8 5,0 3,9 3,9 5,0 Vejl. støjgrænse, db Overskridelse, db 10,6 2,8 9,7 12,4 2,8 Overskridelse signifikant ja Nej ja ja Nej Referencepunkt R1A Rekreativt område uden overnatning Mandag-fredag Lørdage Søn- og helligdage kl timer kl time kl timer kl timer kl timer Støjbelastning, L r, db 64,9 51,6 64,1 61,8 51,7 Usikkerhed, db 3,8 5,0 3,9 3,9 5,0 Vejl. støjgrænse, db Overskridelse, db 14,9 6,6 14,1 16,8 6,7 Overskridelse signifikant ja Ja ja ja ja Mandag-fredag Lørdage Søn- og helligdage Referencepunkt R13 kl kl kl kl kl Naturområde (strandkant) 8 timer 1 time 7 timer 4 timer 8 timer Støjbelastning, L r, db 43,4 30,8 42,4 40,0 31,2 Usikkerhed, db 3,8 5,0 3,9 3,9 5,0 Vejl. støjgrænse, db Overskridelse, db 3,4-2,4 5,0 - Overskridelse signifikant nej - nej ja - Tabel 7.4 Støj fra køretekniske aktiviteter i de referencepunkter, hvor vejledende grænser overskrides. Ved den nærmeste bolig (referencepunkt R14) er der ingen signifikant overskridelse af grænseværdierne: Referencepunkt R14 Område 6.6.N1 Referencepunkt R14 Mandag-fredag Lørdage Søn- og helligdage Naturområde (nærmeste bolig) kl timer kl time kl timer kl timer kl timer Støjbelastning, L r, db 39,8 27,3 38,8 36,4 27,2 Usikkerhed, db 3,7 5,0 3,9 3,8 5,0 Støjgrænse, db Overskridelse, db ,4 - Overskridelse signifikant nej - Tabel 7.5 Støj fra køretekniske aktiviteter ved nærmeste bolig. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

16 Figur 7.1 Støjbelastning (L r, db) for hverdage, dagperioden kl Figur 7.2 Støjbelastning (L r, db) for lørdage, dagperioden kl FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

17 Figur 7.3 Støjbelastning (L r, db) for lørdage, dagperioden kl Ovenstående oplysninger stammer fra støjrapporten i bilag 5, hvor forudsætninger, metodebeskrivelse mm. er beskrevet i detaljer. I rapporten konkluderes det, at: Der forekommer signifikante overskridelser af støjgrænserne i det rekreative område 2.4.R3 (naboområde mod syd), samt i en lille del af naturområdet 6.6.N1 (Egholm). Der forekommer ikke signifikante overskridelser ved boliger eller kolonihaver. Grontmij A/S afdeling Acoustica har endvidere foretaget en vurdering af mulighederne for støjdæmpning: Med udgangspunkt i, at der i kontrolsituationer normalt accepteres støj, der ligger op til 3 db over støjgrænserne (.), vil det kræve en støjvold på 7 meters højde langs sydskellet mod Nyborgvej fra Lufthavnsvej til knækket på Nyborgvej. Fra knækket og langs skel mod sydvest og vest skal højden på støjvolden være 10 m. Det kan der muligvis være problemer med at få plads til. Kravet til støjafskærmningen kunne reduceres væsentligt, hvis støjgrænserne blev lempet som følger: Område 2.4.R3, hverdage kl. 7 18: Område 2.4.R3, lørdage kl. 7 14: Område 2.4.R3, lørdage kl : Lempelse på 5 db til 55 db. Lempelse på 5 db til 55 db Lempelse på 5 db til 50 db FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

18 Ud fra disse lempelser (og stadig med 3 db usikkerhed medregnet) reduceres kravet til støjvoldens højde til 5 meter på hele strækningen. Dette vil skønsmæssigt svare til en reduktion af jordvolumenet i jordvolden til 1/3. Det vurderes ikke at være realistisk at reducere støjbelastningen til overholdelse af støjgrænse ved at foretage en indskrænkning af aktivitetsniveauet på det køretekniske anlæg. De gennemførte beregninger viser, at der ikke er signifikante overskridelser af de gældende støjgrænser ved nærmeste bolig (referencepunkt R14), og at den gældende godkendelse dermed kan anses for at være overholdt. Støj ved boliger 10 meter fra bolig Mandag-fredag Lørdage Søn- og helligdage kl timer kl time kl timer kl timer kl timer Vejl. støjgrænse, db Tabel 7.6 Støjgrænser i gældende miljøgodkendelse De nye vejledende støjgrænser er en skærpelse i forhold til den gældende miljøgodkendelse. Det vurderes, at det er praktisk vanskeligt og uforholdsmæssigt dyrt, i forhold til den opnåede miljøgevinst, at etablere volde på 7 og 10 meters højde. Det ønskes derfor, at der etableres en støjvold på 5 meters højde, som anbefalet i støjrapporten Motorsportsaktiviteter Der er foretaget støjberegninger for 3 referencepunkter: Referencepunkt Beliggenhed Repræsenterer Egholm Egholm Spredt beboelse i det åbne land Egholm Egholm Spredt beboelse i det åbne land Boligområde 2.4.B2 Nærmeste bolig i boligområde Boligområde 2.4.B2 Tabel 7.7 Referencepunkter til støjberegninger for motorsportsaktiviteter I referencepunkterne er støjen beregnet i højden 1,5 m over terræn. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

19 Beregningerne viser, at motorsportsaktiviteter ved de oplyste driftsforhold kan holdes inden for rammerne af de vejledende støjgrænser: Støj ved boliger i det åbne land Mandag-fredag Lørdage Søn- og helligdage kl time kl time kl time kl time kl time Referencepunkt Egholm Støjbelastning, L r, db 47,6 47,6 47,6 47,6 47,6 Referencepunkt Egholm-2 Støjbelastning, L r, db 49,1 49,1 49,1 49,1 49,1 Vejl. støjgrænse, db Overskridelse Nej nej nej nej nej Tabel 7.8 Støj fra motorsportsaktiviteter ved nærmeste boliger i det åbne land. Støj ved boligområde Referencepunkt boligområde 2.4.B2 Støjbelastning, L r, db Mandag-fredag Lørdage Søn- og helligdage kl time kl time kl time kl time kl time 46,9 46,9 46,9 46,9 46,9 Vejl. støjgrænse, db Overskridelse Nej nej nej nej nej Tabel 7.9 Støj fra motorsportsaktiviteter ved nærmeste boligområde. Figur 7.4 Støjbelastning (L r, db) fra motorsportsaktiviteter FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

20 Ovenstående oplysninger stammer fra støjrapporten i bilag 6, hvor forudsætninger, metodebeskrivelse mm. er beskrevet i detaljer. 7.2 Spildevand Spildevand fra kontorbygningen og overfladevand fra påfyldningsplads (via olieudskiller) udledes til Renseanlæg Syd, Flyvestation Aalborg, i henhold til den gældende udledningstilladelse. Det er planlagt, at spildevandet skal tilsluttes offentlig kloak ultimo I tilfælde af oliespild på en øvelsesbane vil olien løbe via drænsystemet til hovedbassinet, hvorfra det kan opsamles med slamsuger. Ved store regnmængder kan der være behov for at aflaste hovedbassinet ved at flytte vand til reservebassinet. I forbindelse med den årlige oprensning og rengøring af membranen i hovedbassinet overføres hoveparten af vandet til reservebassinet, hvorefter bundvandet fjernes med en slamsuger (foretages p.t. af firmaet ISS). Rørledningen, der forbinder de to bassiner, er normalt afspærret, og det kontrolleres, at der ikke er olierester i hovedbassinet, før ventilen åbnes. Anlæggets afløbsforhold er reguleret i miljøgodkendelsen / udledningstilladelsen fra Afløbstegning er vedlagt i bilag Luftforurening De væsentligste bidrag til luftforureningen fra motorsportsbaner er støv og lugt. Støvgenerne i omgivelserne vurderes at være minimale, da alle baner er asfalterede. Der har ikke været konstateret lugtgener i forbindelse med driften. 7.4 Affald Der fremkommer ikke farligt affald på virksomheden, idet der ikke foretages reparation af køretøjer på anlægget. Papir og pap sorteres og afhentes af ISS. Slam fra oprensning af hovedbassinet bortskaffes af ISS. Når der foretages vedligeholdelsesarbejder på banerne, vil entreprenøren fjerne bygnings- og andet affald, der fremkommer i forbindelse med udførelsen af arbejdet. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

21 7.5 Jord og grundvand De nedgravede tanke med dieselolie og benzin pejles hver uge, og pejleresultaterne registreres i tankjournal. Manometret til kontrol af vacuum i den dobbeltvæggede benzintank aflæses en gang om måneden. Påfyldningspladsen for brændstof er befæstet med beton, der har fald mod olieudskiller. Hovedbassinet, hvorigennem overrislingsvandet til glatbanerne cirkulerer, har membran i bunden. Hovedbassinet tømmes en gang årligt for vand, hvorefter bundmembranen rengøres og inspiceres. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

22 8. Forslag til vilkår og egenkontrol 8.1 Miljøgodkendelsen Ved udarbejdelse af forslag til vilkår er der taget udgangspunkt i den gældende miljøgodkendelse for anlægget samt i Miljøstyrelsens standardvilkår for listepunkt H 201. Generelt Gældende miljøgodkendelse Vilkår Det køretekniske anlæg skal være etableret og taget i brug senest den 1. november Godkendelsen bortfalder, hvis denne tidsfrist overskrides. 2. Etablering af anlægget skal foretages som beskrevet i afsnit 2.3 i nærværende godkendelse. 3. Forsvarets Bygningstjeneste skal underrette tilsynsmyndigheden, Nordjyllands Amt v/miljøkontoret, umiddelbart efter at anlægget er etableret og taget i drift. Standardvilkår 1. Ved ophør af banens drift skal der træffes de nødvendige foranstaltninger for at undgå forureningsfare og for at bringe stedet tilbage i tilfredsstillende tilstand. En redegørelse for disse foranstaltninger skal fremsendes til tilsynsmyndigheden senest 3 måneder før driften ophører. 2. Hvor der i vilkårene anvendes betegnelsen befæstet areal menes en fast belægning, der giver mulighed for opsamling af spild og kontrolleret afledning af nedbør. Hvor der i vilkårene anvendes betegnelsen»tæt belægning«menes en fast belægning, der i løbet af påvirkningstiden er uigennemtrængelig for de forurenende stoffer, der håndteres på arealet. Bemærkninger og forslag til fremtidige vilkår Vilkår 1-3 i den gældende miljøgodkendelse kan bortfalde og erstattes med nyt vilkår om udarbejdelse af projekt for og etablering af en 5 meter støjvold som beskrevet i støjrapporten, bilag 5. Der er ingen bemærkninger til standardvilkårene. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

23 Indretning og drift Gældende miljøgodkendelse Vilkår Anlægget må benyttes i følgende tidsrum: Mandag-fredag fra kl Lørdag fra kl Søn- og helligdage fra kl Uden for tidsrummet, hvor det køretekniske anlæg må benyttes, skal anlægget effektivt aflåses. 6. Der skal ved indkørslen til anlægget opsættes et skilt, hvorpå de tider, anlægget må benyttes, er angivet. Standardvilkår 3. Uden for banens åbningstid skal baneområdet være afspærret, så adgang effektivt forhindres. 4. Ved indgangen til baneområdet skal der findes et tydeligt opslag med åbningstider og løbsarrangementer. 5. Baneanlægget, herunder støjdæmpende foranstaltninger, skal indrettes, således som det er forudsat i de støjberegninger, der er lagt til grund for godkendelsen, jf. punkt 14 i afsnit Tilsynsmyndigheden kan forlange landinspektørattest til dokumentation af, at forudsætningerne er opfyldt, dog højst hvert andet år. Bemærkninger og forslag til fremtidige vilkår Vilkår 4 i den gældende godkendelse ønskes ændret til: Anlægget må benyttes i følgende tidsrum: Mandag fredag kl Lørdag kl Søn- of helligdage kl FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

24 Hermed følger tidsrummene de sædvanlige tidsrum i forhold til støjvejledningerne, og der bliver større frihed for anlægget til at tilrettelægge sine aktiviteter. Vilkår 6 i den gældende godkendelse (svarende til standardvilkår 4) ønskes ændret således, at der kun skiltes med datoerne for årets Supermotard træningskørsler. Det formodes, at oplysning om de generelle åbningstider ved skiltning vil øge risikoen for indbrud og hærværk. Der er ingen bemærkninger til standardvilkår 3 og 5. Støj Gældende miljøgodkendelse Vilkår 7 9 vedrørende støj 7. Driften af det køretekniske anlæg må ikke bevirke, at det resulterende støjniveau Lr, overstiger nedenstående værdier 10 m fra boliger i det åbne land, samt ved de nærliggende boliger i øvrigt: Mandag-fredag kl Lørdag kl dB(A) Mandag-fredag kl Lørdag kl dB(A) Søn- og helligdage kl Forsvarets Bygningstjeneste skal efter nærmere aftale med tilsynsmyndigheden lade foretage målinger af støjniveauet i omgivelserne i det omfang tilsynsmyndigheden skønner sådanne målinger nødvendige. 9. Måling af støjen skal foretages i henhold til Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1984, om ekstern støj fra virksomheder, af et firma/laboratorium, der er autoriseret til, eller af tilsynsmyndigheden er anerkendt til, at foretage denne måling. Vilkår vedrørende vibrationer 10. Driften af det køretekniske anlæg må ikke forårsage, at det KB-vægtede accelerationsniveau, L a w, overstiger 75 db(a) ved nærmeste beboelser. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

25 11. Forsvarets Bygningstjeneste skal efter forlangende fra og efter nærmere aftale med tilsynsmyndigheden lade foretage måling af accelerationsniveau i anlæggets omgivelser. 12. Målingen skal udføres i NFM 2 (Miljøstyrelsen 1983), om retningslinier for måling og vurdering af vibrationer i det eksterne miljø, af et firma/laboratorium, der er autoriseret til eller af tilsynsmyndigheden er anerkendt til at foretage denne måling. Standardvilkår Der er ikke standardvilkår vedrørende støj. Bemærkninger og forslag til fremtidige vilkår Gronmij afdeling Acoustica har foretaget beregning og vurdering af støj i forhold til vejledende grænseværdier for erhvervsvirksomhed (køreteknisk anlæg) og for motorsportsaktiviteter. Hovedresultater, konklusioner og anbefalinger er sammenfattet i afsnit 7.1. For daglig drift af det køretekniske anlæg, foreslås det at anvende de nye vejledende støjgrænser med en lempelse på 5 db i dagtimerne for område 2.4.R3: Dag: Mandag-fredag Lørdag Lørdag Søn- og helligdage kl. 07:00-18:00 kl. 07:00-14:00 kl. 14:00-18:00 kl. 07:00-18:00 Område 2.4.O2, 2.4.H2, 2.4.H3, 2.4.H Rekreativt område 2.4.R Rekreativt område 2.4.R Rekreativt område 2.4.R Naturområder 6.6.N1, 5.9.N Aften: Alle dage kl. 18:00-22: Nat: Alle dage kl. 22:00-07:00 - For motorsportsaktiviteter foreslås det at anvende de vejledende støjgrænser for mortorsportsbaner: Træningsdage pr. uge Boligområde Spredt beboelse i det åbne land Dag Aften Dag Aften 1 53 db 48 db 58 db 53 db 2 50 db 45 db 55 db 50 db 3 48 db 43 db 53 db 48 db 4 47 db 42 db 52 db 47 db 5 46 db 41 db 51 db 46 db 6 45 db 40 db 50 db 45 db FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

26 Disse støjgrænser er dokumenteret overholdt for den planlagte træningskørsel med Supermotard maskiner. Det foreslås, at godkendelsen udformes, så den åbner mulighed for, at andre lignende aktiviteter kan gennemføres inden for rammerne af godkendelsen. Det foreslås videre, at vilkår i den gældende godkendelse bortfalder, idet der ikke har været klager over vibrationer i den tid, anlægget har været i drift, og der ikke sættes vilkår for vibrationer i henhold til vejledningen for motorsportsbaner. Luftforurening Gældende miljøgodkendelse Den gældende miljøgodkendelse indeholder ikke vilkår for luftforurening. Standardvilkår 6. Driften må ikke give anledning til støvgener udenfor banen, som efter tilsynsmyndighedens opfattelse er væsentlige. Baner, der kan afgive støv, skal overvandes i tørre perioder umiddelbart før kørsel. 7. Driften må ikke give anledning til lugtgener uden for banen, som efter tilsynsmyndighedens opfattelse er væsentlige. Bemærkninger og forslag til fremtidige vilkår Der er ingen bemærkninger til standardvilkårene. Beskyttelse af jord, grundvand og overfladevand Gældende miljøgodkendelse Vilkår 13 om affald 13. Affald, herunder olie- og kemikalieaffald, skal opsamles og bortskaffes i overensstemmelse med de almindelige regler i kommunen om bortskaffelse af sådant affald. Den gældende miljøgodkendelse indeholder ikke vilkår for beskyttelse af jord og grundvand. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

27 Standardvilkår 8. Brændstof, olie og kemikalier samt affaldsprodukter herfra skal opbevares i tætte, lukkede beholdere. Beholderne skal opbevares under tag og være beskyttet mod vejrlig. Oplagspladsen skal være sikret mod påkørsel og være forsynet med en tæt belægning. Oplagspladsen skal være indrettet således, at spild kan holdes inden for et afgrænset område uden mulighed for afløb til jord, grundvand, overfladevand eller kloak. Området skal kunne rumme indholdet af den største beholder, der opbevares. Ovenstående gælder ikke for oplag i tanke omfattet af bekendtgørelse om indretning, etablering og drift af olietanke, rørsystemer og pipelines. 9. Overjordiske tanke med fyringsolie og motorbrændstof skal sikres mod påkørsel. Påfyldningsstudse og aftapningsordninger for olieprodukter, herunder motorbrændstof, skal placeres inden for konturen af en tæt belægning med kontrolleret afledning af afløbsvandet. Alternativt skal eventuelt spild opsamles i tæt spildbakke eller grube. Udendørs spildbakker eller gruber skal tømmes, således at regnvand i bunden maksimalt udgør 10 % af spildbakkens eller grubens volumen. 10. Oplagspladsen nævnt i vilkår 8 skal være aflåst uden for åbningstiden. 11. Spild af brændstof, olie og kemikalier skal straks opsamles. Alt opsamlet spild, inkl. opsamlingsmaterialet, skal opbevares og bortskaffes som farligt affald. Der skal til enhver tid forefindes opsugningsmateriale. 12. Reparation og vedligehold af køretøjer må kun foregå på arealer med en tæt belægning, der kan modstå brændstof, olie, kølervæske m.v., eller på en spildbakke, der kan rumme den mængde væske, der håndteres. 13. Vaskepladsen skal være befæstet med fald mod afløb, hvorfra der sker kontrolleret afledning af afløbsvandet. Bemærkninger og forslag til fremtidige vilkår Oplag af motorolie og sprinklervæske opbevares i koldhal i henholdsvis miljøcontainer og på spildbakke som beskrevet i afsnit 5. Der er ingen overjordiske brændstoftanke på anlægget. Det foreslås, at tekst i vilkår 8 og 9 rettes til, så krav vedrørende overjordiske tanke tages ud af teksten. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

28 Egenkontrol og driftsjournal Gældende miljøgodkendelse Den gældende miljøgodkendelse indeholder ikke vilkår for egenkontrol og driftsjournal. Standardvilkår 14. Virksomheden skal løbende og mindst en gang årligt foretage visuel kontrol for utætheder, revnedannelser og vedligeholdelsesstand af arealer med tæt belægning. Eventuelle utætheder skal udbedres hurtigst muligt. 15. Dato for visuel kontrol for utætheder, revnedannelser og vedligeholdelsesstand af tætte belægninger samt dato for eventuelle udbedringer af revner eller andre skader noteres i en driftsjournal. Bemærkninger og forslag til fremtidige vilkår Der er ingen bemærkninger til standardvilkårene. 8.2 Tilladelse til udledning af overfladevand og spildevand Overfladevand Gældende tilladelse Vilkår Tilladelsen bortfalder, såfremt den ikke er udnyttet inden 1 år, fra godkendelsens dato. 15. Arbejdet skal færdigmeldes til miljøkontoret, samt tilsynsmyndigheden, Aalborg Kommune ledsaget af skriftlig redegørelse af arbejdets forløb. 16. Tilladelsen er gældende for overløb fra bassin, der tilledes overfladevand fra køretekniske arealer. Vandet opsamles i bassinet og pumpes til udsprøjtning på arealerne til glatførekørsel. Ved langvarige regnskyl kan overløbet komme i funktion. 17. Ved overløb fra bassin må udledes 13 l/sek. ved dimensionsgivende regnhændelse. 18. Der må ikke udledes flydestoffer i synligt omfang. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

29 19. Bassin skal oprenses efter behov og mindst én gang årligt. 20. Bassinafløbet skal være dykket. Bemærkninger og forslag til fremtidige vilkår Der er ingen bemærkninger til de gældende vilkår. Spildevand fra vaske- og tankplads Gældende tilladelse Vilkår Tilladelsen er gældende for spildevand fra vaske- og tankplads, der før tilledning til renseanlæg ledes gennem olieudskiller, samt for sanitært spildevand fra opholdsbygning. 22. Der må fra vaske- og tankpladsen udledes 5 l/sek. ved dimensionsgivende regnhændelse, samt 5 P.E. fra opholdsbygningen. 23. Olie- og benzinudskiller skal placeres let tilgængelig for tømning og kontrol. 24. Der må ikke anvendes olieemulgerende rensemidler, da disse ødelægger olieudskillerens funktion og medfører, at der udledes olie til recipienten. 25. Såfremt der sker uheld, så der er risiko for udledning af olie/benzin til Limfjorden, skal dette straks meddeles tilsynsmyndigheden. 26. Der må kun udledes vaskevand og overfladevand fra vaske- og tankpladsen gennem olie- og benzinudskilleren. 27. Olieudskilleren skal gennemses og tømmes efter behov, dog mindst 12 gange årligt, som de øvrige olieudskillere på Flyvestation Aalborg. 28. Olieaffaldet bortskaffes, jævnfør gældende lovgivning. Bemærkninger og forslag til fremtidige vilkår I vilkår 24 anføres risiko for udledning af olie til recipient. FBE gør opmærksom på, at vand fra olieudskilleren ledes til renseanlæg. Vilkår 27 ønskes ændret til: olieudskilleren tømmes 4 gange årligt. Der er ingen kommentarer til de øvrige vilkår. FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

30 FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

31 BILAG Bilag 1 Placering i forhold til omgivelserne Bilag 2 Oversigtsplan Bilag 3 Afløbsforhold, kloakker, sandfang, olieudskillere, brønde mv. Bilag 4 Beregning af støjbelastning fra Køreteknisk Anlæg Nørresundby FBE, Miljøsektionen, juni 2014 Bilag 5 Beregning af støjbelastning ved motorsportsaktiviteter på Køreteknisk Anlæg Nørresundby FBE, Miljøsektionen, juni 2014 FKO-701 Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Miljøteknisk beskrivelse juni

32

33 BILAG 1 Oversigtskort med kommuneplanrammer

34

35 Bilag 1: Oversigtskort med kommuneplanrammer Fra rapporten Beregning af støjbelastning ved Køreteknisk Anlæg Nørresundby. Miljømåling-ekstern støj (se bilag 4). IKKE MÅLFAST

36

37 BILAG 2 Situationsplan

38

39

40

41 BILAG 3 Afløbsforhold, kloakker, sandfang, olieudskillere, brønde mv.

42

43

44

45 BILAG 4 Rapport: Beregning af støjbelastning fra køreteknisk anlæg

46

47 FKO-701 Flyvestation Aalborg Beregning af støjbelastning fra Køreteknisk Anlæg Nørresundby Miljømåling ekstern støj Miljøsektionen, juni 2014

48 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. INDLEDNING Rapportens omfang OBJEKT Virksomheden Virksomhedens placering og omgivelser Støjkilder og driftsforhold Lydudbredelsesforhold BAGGRUNDSSTØJ METODER Måle- og beregningsmetode Referencepunkter Meteorologiske forhold DRIFTSFORHOLD GRÆNSEVÆRDIER RESULTATER Støjens karakter Usikkerhed Støjbelastning VURDERINGER Muligheder for reduktion af støjbelastning KONKLUSION REFERENCER BILAG BILAG BILAG BILAG FKO-701 Flyvestation Aalborg Beregning af støjbelastning fra køreteknisk anlæg Miljømåling - ekstern støj 2

49 BILAGSFORTEGNELSE Bilag 1: Akkrediteringsblad Bilag 2: Placering af støjkilder Bilag 3: Anvendte lydeffekter Bilag 4: Støjkonturer FKO-701 Flyvestation Aalborg Beregning af støjbelastning fra køreteknisk anlæg Miljømåling - ekstern støj 3

50 1. Indledning Grontmij A/S afdeling Acoustica har for Forsvarets Bygnings- og (FBE) foretaget en undersøgelse af støjforholdene omkring Køreteknisk Anlæg Nørresundby, Lufthavnsvej 32, 9400 Nørresundby. Formålet med undersøgelsen er at bestemme den eksterne støjbelastning fra det køretekniske anlæg. Virksomhedsstøjen (terminalstøjen) fra den øvrige del af FKO-701 Flyvestation Aalborg omfattes ikke af rapporten, men er behandlet i en anden rapport /1/. Beregningerne er udført i overensstemmelse med Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 5/1993 /2/. Oplysninger vedr. driftsforhold er givet af afdelingsleder Mette Larsen, Køreteknisk Anlæg Nørresundby. Hovedresultaterne ses i rapportens afsnit Rapportens omfang Der er foretaget beregninger af støjbelastningen fra mobile støjkilder. Undersøgelsen indeholder følgende hovedelementer: Fastlæggelse af omfang og tidsmæssig placering af kørsel på anlægget. Fastlæggelse af referencepunkter repræsenterende kritisk beliggende naboområder. Beregning af enkeltstøjkilders bidrag i referencepunkterne. Vurdering af muligheder for reduktion af støjbelastningen. Udarbejdelse af rapport. Rapporten suppleres med bilag 1 til 4. Definitioner for de akustiske enheder er angivet i afsnit 4. FKO-701 Flyvestation Aalborg Beregning af støjbelastning fra køreteknisk anlæg Miljømåling - ekstern støj 4

51 2. Objekt 2.1 Virksomheden Køreteknisk Anlæg Nørresundby er beliggende på Flyvestation Aalborgs område, som er beliggende ca. 10 km nordvest for Aalborg. Anlægget omfatter asfalterede baner til øvelse i forskellige kørselsmanøvrer som opbremsning, undvigemanøvrer, glatførekørsel, parkering, kørsel på stigninger m.m. Der er fast tilknyttet et antal personbiler, lastbiler, busser og motorcykler, men anlægget anvendes også af udefrakommende køretøjer. 2.2 Virksomhedens placering og omgivelser Køreteknisk Anlæg Nørresundby ligger på adressen Lufthavnsvej 32, 9400 Nørresundby. Figur 2.1: Luftfoto af Køreteknisk Anlæg Nørresundby FKO-701 Flyvestation Aalborg Beregning af støjbelastning fra køreteknisk anlæg Miljømåling - ekstern støj 5

52 Beliggenheden i forhold til de nærmeste naboområder er vist på nedenstående kortudsnit. N Figur 2.2: Nuværende kommuneplanrammer (ikke i mål). Flyvestationen inkl. Køreteknisk Anlæg Nørresundby omfatter det lysegrå område. De blå-grå områder 2.4.H2, 2.4.H3 og 2.4.H4 er erhvervsområder. Det blå område 2.4.I1 er et industriområde. Område 2.4.O2 er Aalborg Lufthavns terminalområde. Grønne områder er rekreative områder. Kun 2.4.R1 og 2.4.R2 rummer særligt støjfølsomme områder (Kolonihaver og campingplads). Det grå område 2.4.T1 er et område til tekniske anlæg. Område 2.4.D1 er et blandet bolig- og erhvervsområde. Område 6.6.N1 er et naturområde (Egholm). Rød-orange områder er boligområder. 2.3 Støjkilder og driftsforhold Den eksterne støj hidrører hovedsagelig fra motorkøretøjer. Der er enkelte faste installationer (ventilationsanlæg o.l.), men støjudsendelsen fra disse vurderes at være ubetydelig i forhold til støjudsendelsen fra køretøjer og er ikke medtaget i beregningerne. FKO-701 Flyvestation Aalborg Beregning af støjbelastning fra køreteknisk anlæg Miljømåling - ekstern støj 6

53 Herudover forekommer der støj fra græsslåning o.l. Dette forventes fremover at skulle varetages af et eksternt firma, og støjudsendelsen fra det anvendte materiel kendes derfor ikke. Der er ved beregningerne anvendt støjdata fra /1/, støjkilden Græsslåning og buskrydder, dog således at der ikke forudsættes 4 personer/støjkilder i drift samtidig, men kun 1, svarende til en lydeffekt på L WA = 106 db. Der forudsættes drift i 4 timer på hverdage indenfor tidsrummet kl Motorkøretøjer omfatter de personbiler, lastbiler, busser og motorcykler, der er fast tilknyttet anlægget, samt udefrakommende køretøjer i tilsvarende kategorier. For disse anvendes standardiserede støjdata fra Støjdatabogen /3/ og fra Acousticas database. Desuden benyttes anlægget i meget begrænset omfang af specielle militære køretøjer. Dette forekommer kun i dagperioden på hverdage, og vurderes til ikke at have indflydelse på støjbelastningen. Disse aktiviteter er ikke medtaget i beregningerne. I enkelte tilfælde har anlægget været anvendt til motorsportslignende arrangementer. Dette er ikke behandlet i nærværende undersøgelse. Hovedparten af aktiviteterne på anlægget sker på hverdage i tidsrummet kl Herudover forekommer der en vis aktivitet på hverdag mellem kl. 16 og 22 og i weekender i dagperioden kl Placeringen af støjkilderne er angivet i bilag 2. De anvendte lydeffekter er angivet i bilag Lydudbredelsesforhold Inden for det køretekniske anlægs område udstråles støjen over både befæstede arealer, som er akustisk hårde (lydreflekterende), og områder, der er akustisk bløde (græs). Terrænets varierende akustiske beskaffenhed er vurderet og indregnet på grundlag af luftfotos. Lydafskærmning og lydrefleksioner fra større bygninger på anlægget er indregnet. Lydafskærmning og lydrefleksioner fra bygninger uden for anlægget er ikke indregnet. Bygningshøjder er skønnet. Hele området regnet fladt og i samme kote, bortset fra den kunstige bakke, som er en del af bane 5. Der er foretaget supplerende beregninger med støjafskærmning i forskellig højde. 3. Baggrundsstøj Baggrundsstøjen stammer primært fra vejtrafikstøj, flystøj og andre aktiviteter i nærområdet. Der er ikke foretaget målinger af baggrundsstøjen. Da støjen fra anlæggets fastlægges ud fra standardværdier eller nærfeltsmålinger, er baggrundsstøjen uden indflydelse på resultaterne. FKO-701 Flyvestation Aalborg Beregning af støjbelastning fra køreteknisk anlæg Miljømåling - ekstern støj 7

54 Ved bedømmelse af, hvorvidt støjgrænser er overholdt eller overskredet, tages der som udgangspunkt ikke hensyn til baggrundsstøjen i referencepunkterne (se afsnit 4.2). 4. Metoder 4.1 Måle- og beregningsmetode Bestemmelsen af den enkelte støjkildes støjbidrag i referencepunkterne er udført i henhold til metoderne beskrevet i /2/. Der er hovedsagelig anvendt standardværdier fra Støjdatabogen eller fra Acousticas database. Beregningen af de enkelte støjkilders bidrag til støjbelastningen i omgivelserne tager hensyn til alle faktorer, der i betydende grad påvirker lydens udbredelse, herunder lydrefleksioner, lydafskærmende genstande (f.eks. bygninger), terrænets karakter m.v. Endvidere indgår støjkildernes driftstider. Den samlede støj er beregnet ved summering af bidragene fra hver enkelt støjkilde. Det ved beregningerne anvendte beregningsværkstøj SoundPLAN version 7.1 update er kontrolleret som beskrevet i Acousticas DANAK-akkrediterede kvalitetssikringssystem. Følgende definitioner for akustiske enheder anvendes i rapporten: L pa L Aeq L r L pamax,fast : Det A-vægtede lydtrykniveau i db med referenceværdien 20 µpa. : Det energiækvivalente, A-vægtede lydtrykniveau i db med referenceværdien 20 µpa. : Støjbelastningen, det A-vægtede, energiækvivalente, korrigerede lydtrykniveau. Fås af L Aeq, ved et evt. tillæg på 5 db for toner eller impulser. Kan være anført som L r(x), hvor x er den referencetid i timer hvilken, støjbelastningen er bestemt. : Det A-vægtede maksimalniveau i db med tidsvægtning fast og med referenceværdien 20 µpa. L WA : Det A-vægtede lydeffektniveau i db med referenceværdien W. 4.2 Referencepunkter Støjbelastningen er beregnet i 12 referencepunkter. Punkterne er placeret, så de repræsenterer de støjmæssigt mest kritiske steder i naboområderne. Punkternes placering er vist på figur 4.1. Supplerende hertil er der beregnet støjkonturer for støjbelastningen. Beregningspunkterne R1, R2, R2A, R2B, R3 er de samme, som er anvendt i FKO-701 Flyvestation Aalborg Beregning af støjbelastning fra køreteknisk anlæg Miljømåling - ekstern støj 8

55 /1/. Beregningspunkterne R12, R13 og R14 er nye og tilføjet efter oplysninger fra Aalborg Kommune om grænseværdier for de omkringliggende områder. Beregningspunkterne R13 og R14 er begge beliggende i område 6.6.N1. R13 er det mest støjbelastede punkt i området (strandkanten), mens R14 er beliggende ved den nærmeste bolig. Figur 4.1: Placeringen af referencepunkterne. De 12 referencepunkter repræsenterer naboområderne således: Tabel 4.1: Referencepunkter, beliggenhed og områdebetegnelse. Referencepunkt Beliggenhed Repræsenterer R1 Lufthavnsvej Område 2.4.R3. Rekreativt område uden overnatning R1A Lufthavnsvej Område 2.4.R3. Rekreativt område uden overnatning (størst støjbelastning fra køreteknisk anlæg) R2 Lufthavnsvej 27 Område 2.4.R2. Rekreativt område, campingplads R2A Lufthavnsvej Område 2.4.H4. Erhvervsområde R2B Lufthavnsvej Område 2.4.H3. Evt. lufthavnshotel R2C Lufthavnsvej Område 2.4.H3. Erhvervsområde (størst støjbelastning fra køreteknisk anlæg) R3 Vest for Voerbjerglund Område 2.4.R1. Rekreativt område, kolonihaver R3A Vest for Voerbjerglund Område 2.4.R1. Rekreativt område, kolonihaver (størst støjbelastning fra køreteknisk anlæg) R11 Tagholm Område 2.4.I1. Industriområde FKO-701 Flyvestation Aalborg Beregning af støjbelastning fra køreteknisk anlæg Miljømåling - ekstern støj 9

56 R12 Lufthavnsvej Område 2.4.H2 Hangarområde R13 Egholm Område 6.6.N1 Naturområde (strandkant) R14 Egholm Område 6.6.N1 Naturområde (nærmeste bolig) I referencepunkterne er støjen beregnet i højden 1,5 m over terræn. Dog ikke i punkt R2B, hvor støjen er beregnet 15 m over terræn, svarende til de øverste etager i et eventuelt kommende lufthavnshotel. 4.3 Meteorologiske forhold Beregningsresultaterne er gældende for den meteorologiske ramme, der i Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 5/1984 /4/ er anført for måling af støj fra virksomheder. Dermed er forudsat en svag medvind fra støjkilderne mod referencepunkterne. 5. Driftsforhold Driftsforholdene, som de er oplyst af Køreteknisk Anlæg Nørresundby, og som de er anvendt som grundlag for beregningerne, er anført herunder. De repræsenterer en normalt forekommende, maksimal udnyttelse af anlæggets kapacitet, når hver enkelt kategori er alene om at udnytte faciliteterne. Tabel 5.1: Driftsforhold Støjkilde Drift hverdage Drift weekend, dagperioden Lastbiler, bane stk. 8 timer kl. 8 16, enkelte Lørdage, 16 stk., 8 timer kl. 8 16, indtil kl. 22 nogle få gange pr. år Busser, bane stk. 8 timer kl. 8 16, enkelte Lørdage, 10 stk. 8 timer kl. 8 16, indtil kl. 22 nogle få gange pr. år Personbiler, bane stk. 8 timer kl stk. 8 timer kl. 8-16, nogle få gange pr. år. Op til 30 stk. én gang pr. år (GF Forsikring) Motorcykler, bane stk. 8 timer kl Lørdage 10 stk. 8 timer kl. 8 16, nogle få gange pr. år Tunge køretøjer, kravlegård 3 stk. 8 timer kl Personbiler, kravlegård 6 stk. kl stk. kl Motorcykler, kravlegård 1 stk. kl Græsslåning 4 timer, kl Ved beregning af støjbelastningen af omgivelserne er der anvendt driftsforhold som angivet i tabel 5.2. med antal og driftstid i % indenfor hvert referencetidsrum. Disse driftsforhold giver den største støjbelastning indenfor hvert referencetidsrum. FKO-701 Flyvestation Aalborg Beregning af støjbelastning fra køreteknisk anlæg Miljømåling - ekstern støj 10