TØF Godskonference 2006 Internationalisering - rammer og vilkår for den internationale vejgodstransport

Transkript

1 TØF Godskonference 2006 Internationalisering - rammer og vilkår for den internationale vejgodstransport ved adm. direktør Jens I. Petersen ITD - International Transport Danmark

2 FDE Center Padborg

3 Nationaliteter/sprog Medarbejdere fra: Sprog: Danmark Sverige Finland Holland Frankrig Cuba Portugal Grækenland Færøerne Ungarn Polen Italien Dansk Tysk Engelsk Svensk Finsk Norsk Polsk Fransk Hollandsk Græsk Portugisisk Spansk Italiensk Slovakisk Ungarsk

4 TØF Godskonference 2006 Internationalisering - rammer og vilkår for den internationale vejgodstransport Disposition 1) Vækst i transportefterspørgselen 2) Vækst i vejgodstransporten 3) Aktuelle udfordringer for transportvirksomhederne 4) Politiske rammebetingelser for vejgodstransport 5) Konklusion

5 Vækst i vejgodstransport Eksempel på outsourcing: N. Graversen Metalvarefabrik A/S

6 Vækst i vejgodstransport Vejgods-transportarbejde indenfor EU-25 (1999= indeks 100) Vejgodstransportarbejde Kilde: Eurostat

7 Vækst i vejgodstransport Andel af national godstransport udført med lastbil indenfor EU (% af tonkm). Kilde: Eurostat

8 Vækst i vejgodstransport Udviklingen i den grænseoveskridende lastbiltrafik mod Danmark Antal lastbiler pr. døgn i retning mod Danmark over landgrænsen og med Scandlines A/S' færgeruter over Øresund og fra Tyskland

9 Vækst i vejgodstransport Stigende antal nyindregistrerede danske lastbiler pr. måned Antal nyindregistrerede lastbiler pr. måned Kilde: Danmarks Statistik

10 Vækst i vejgodstransport Udvikling i det danske transporterhvervs forventninger til omsætning og beskæftigelse pr. bev. gnsn. (Forventning til omsætning) Sæson korrigeret nettotal pr. bev. gnsn. (Forventning til beskæftigelse) Kilde: Danmarks Statistik

11 Aktuelle udfordringer transportbranchen Globaliseringen, der aktuelt forstærkes af udviklingen i Kina og EU-udvidelsen, betyder: mere gods/ændringer i godsstrømme mere konkurrence udenlandske transportører nye forretningsmuligheder stigende omkostninger og forhindringer (vej) trængsel og kørselsforbud afgifter/vejskatter krav security, safety, terror og kriminalitet

12 Aktuelle udfordringer transportbranchen Kompetencer Uddannelse er nøglen til fremtiden Innovation, kreativitet og fleksibilitet Ressourceoptimering Ledelse Anvendelse af højtuddannede

13 Aktuelle udfordringer transportbranchen IT-Værktøjer/-set up Ledelsesinformation Data-mining Ressourceplanlægning Flådestyring Integration med kundens system

14 Aktuelle udfordringer transportbranchen Social ansvarlighed Trafiksikkerhed Miljø Sundhed/tryghed Fødevare- og foderstofsikkerhed

15 Aktuelle udfordringer transportbranchen Overskuelighed Behovet for enkelhed og overskuelighed Stigende kompleksitet (For) stor informationsflow Outsourcing/totalløsninger

16 Transporterhvervets rammebetingelser Infrastruktur

17 Transporterhvervets rammebetingelser Nyt arbejdstidsdirektiv pr. 1/ timer maksimal ugentlig arbejdstid 48 timer gennemsnitlig arbejdstid i en 6 måneders periode Natarbejde (kl ) 6 måneders referenceperiode - sammenhæng med køre-hvile-tids-regler Konsekvens: Mindre fleksibilitet Større krav til chaufførlogistik, administration og egenkontrol i virksomhederne

18 Hovsa! Indførelse af arbejdstidsdirektivet 23. marts marts juli 2005 Status januar 2006: - 10 lande har endnu ikke indført arbejdstidsdirektivet!

19 Transporterhvervets rammebetingelser Opstart for alle lastbiler over 12 tons 12 cent pr. km (89 øre) Tysk vejskat Koster typisk 93 øre pr. km - inkl. dækning af adm.-, monterings- og likviditetsomkostninger ITD-anbefaling: FULD DÆKNING som tillæg hos kunden fra dag ét Kilde: ITD Økonomiservice 2005

20 Transporterhvervets rammebetingelser Tysk vejskat Samlet tysk provenu 2005 Merudgift dansk erhverv heraf danske transportvirks. 21,5 mia. kr. 700 mio. kr., 400 mio. kr. Transportomkostninger forøges med op til 15% N.B. 67% af dansk international transport går til eller igennem Tyskland. Kilde: Trafikministeriet

21 Hovsa! Indførelse af tysk vejskat Lov vedtaget 22. marts 2002 Planlagt ikrafttræden 1. juli november oktober 2004 januar oktober januar 2005 On Board Unit (OBU) pt. 2. version

22 Hovsa! Vejskatter forskellige systemer / adm. bøvl Tyskland Danmark Holland Belgien Sverige Norge Italien Frankrig Schweiz Østrig Spanien Tjekkiet Vejskat - national OBU i bilen (manuel betaling v/bilskifte) Fælles eurovignet Broafgifter - national bro-biz Fælles eurovignet Dieselafgiftsrefusionsordning Tunnelafgifter - national opkrævningsenhed i bilen Fælles eurovignet Dieselafgiftsrefusionsordning Fælles eurovignet Broafgifter - national opkrævningsenhed i bilen Vej- og broafgifter + bompenge nat. enhed i bilen og bet.kort Motorvejsafgifter Viacard-betalingskort og Telepass-enhed Dieselafgiftsrefusionsordning Motorvejsafgifter Caplis-betalingskort Dieselafgiftsrefusionsordning Tunnelafgifter særlige betalingskort Frejus og Mont Blanc Vejskat - national opkrævningsenhed i bilen/papirformularer Vejskat Go-Box opkrævningsenhed i bilen Motorvejsafgifter Servisa-betalingskort / enhed i bilen Vejafgift - Vignet

23 Transporterhvervets rammebetingelser AFGIFTSBELASTNING - TYPISK DANSK EKSPORTVOGNTOG (45 ture/år - DK Milano/Torino, km) Dieselafgift CO 2 -afgift Vægtafgift Vejbenyttelsesafgift Broafgift (50 passager) Tyskland vejskat (1.875 kr./tur) Østrig vejskat (1.040 kr./tur) Italien vejskat (980 kr./tur) Afgifter og skatter i alt Ca. 30% af samlede omkostninger ved drift af eksportvogntog Kilde: ITD Økonomiservice 2006

24 Hovsa! Kørselsforbud ingen fælles regler Eksempel: Danmark - Italien Tyskland Søndage Lørdage i juli og august på motorvejene Nationale helligdage Regionale helligdage (forskelligt i de enkelte forbundslande) Et væld af ret komplicerede undtagelsesbestemmelser Østrig Weekender (lørdag søndag 22.00) Nationale helligdage Natkørselsforbud Lokale forbud i byer Lokale forbud på visse bjergpas Italien Ganske få muligheder for undtagelser Søndage varierende tidspunkter afhængig af årstiden Ferieperioder Nationale helligdage Ganske få muligheder for undtagelser Kilde: ITD

25 Transporterhvervets rammebetingelser Cabotage Definitioner og overgangsordninger Forskellige lande forskellige definitioner Kommissionens meddelelse - midlertidig og lejlighedsvis transport ITD ønsker: adgangen så fri som muligt ensartede fortolkninger, håndhævelse og kontrol de nye EU-lande omfattet af overgangsperiode Baltikum, Tjekkiet og Slovakiet 1. maj år Polen og Ungarn 1. maj år

26 Transporterhvervets rammebetingelser Omkostningsstruktur eksportvogntog Chaufførløn 35-40% Dieselolie 28-35% Andet 29-37% Kilde: ITD Økonomiservice 2005

27 Transporterhvervets rammebetingelser Svækket dansk konkurrenceevne på grund af høj chaufførløn/personskat ITD-medlemmer Chaufførløn etablerer datterselskaber i Tyskland/Østeuropa anvender vikarer og udenlandske chauffører samarbejder med/outsourcer til underleverandører lejer/låner chauffører hos kolleger ITD/FDE FØLGER OG UNDERSTØTTER værktøjer, viden/information, kontaktnet, myndighedsdialog

28 Transporterhvervets rammebetingelser Chaufførløn erhvervets ønsker Erhvervet kræver fleksibilitet ved anvendelse af udenlandske chauffører på danske biler - i lighed med fly-, bane- og skibstransporter chauffører fra de nye EU-lande (omfattet af overgangsordningerne) bør som udstationeret, udlånt eller vikar kunne anvendes på dansk indregistrerede biler i international transport (til, fra og i transit gennem Danmark) uden krav om arbejdseller opholdstilladelse.

29 Transporterhvervets rammebetingelser Den digitale fartskriver Alle nyindregistrerede køretøjer fra maj 2006 Ikke eftermontering på gamle køretøjer Konsekvens: Mere effektiv kontrol Bedre planlægningsmuligheder Kommende kontroldirektiv med øget kontrolomfang

30 Hovsa! Den digitale fartskriver Alle nyindregistrerede køretøjer fra 5. august august august januar 2006?? maj 2006 Risiko for forældet software i fartskriverne Problemer med teknikken

31 Transporterhvervets rammebetingelser Skærpede sanktioner køre-hvile-tid Nyt bødekatalog og ændret praksis fra 1/9-05 Ekstremt forhøjede bødesatser og skærpede frakendelsesstraffe Graduering af bødetakster efter grovhed Akkumulering af daglige køreperioder, når et mellemliggende dagligt hvil ikke afholdes fuldt ud eller afbrydes Sanktionering af manglende anvendelse af funktionstasten på kontrolapparatet Vejkontrol/virksomhedskontrol! Ransagning i virksomhed uden retskendelse Sanktioner ude af proportion med overtrædelsens karakter og grovhed

32 Transporterhvervets rammebetingelser Skærpede sanktioner køre-hvile-tid En chauffør glemmer at stille funktionstasten, da han skifter aktivitet (fra kørsel til pause) En chauffør retter i data på køreskive eller glemmer data En chauffør bruger ca. 230 køreskiver om året. Hver manglende køreskive betyder Konsekvens for chaufføren Kr x forseelse betinget frakendelse Kr x forseelse betinget frakendelse Kr x forseelse betinget frakendelse Konsekvens for vognmanden Kr Kr Kr Kilde: ITD

33 Transporterhvervets rammebetingelser Skærpede sanktioner køre-hvile-tid En specialtransport kan sjældent vælge overnatningssted/p-plads fastsættes af politiet. Brydes reglerne vedr. eksempelvis hviletiden kan bøden blive på op til Afbrydelse af hvilet kan ikke altid undgås. Såfremt bilen kræves flyttet f.eks. hos kunden eller på offentlig P- plads kan bøden blive på op til Hvis chaufføren åbner kontroluret for at kontrollere, om reglerne er overholdt dømmes han for unødig åbning/manipulation Konsekvens for chaufføren Kr Kr Kr Kr Kr x forseelse betinget frakendelse Konsekvens for vognmanden Kr Kilde: ITD

34 Transporterhvervets rammebetingelser Skærpede sanktioner køre-hvile-tid Antal overtrædelser/antal diagramark x 100 Følgende overtrædelser kan forekomme på samme diagramark: Manglende pauser 2 stk. Manglende hvil 1 Daglig køretid 1 Unødig åbning af kontrolapparatet 1 Unødig udskiftning af diagramark 1 Manglende manuel registrering af aktivitet 1 Ukorrekt udfyldelse af diagramarket 1 Dobbeltmarkering 1 I alt 9 stk. Kilde: ITD

35 KONSEKVENSER AF NYE BØDESATSER KØRE-HVILE-TID EKSEMPEL 1 Afleveret diagramark Antal køretøjer Antal chauffører Overtrædelsesprocent Nuværende bøde til vognmand (kr.) Kommende bøde til vognmand (kr.) Samlet bøde til chauffører (kr.) Kommende bøder til chauffører (kr.) sager/forhold giver betinget frakendelse af kørekortet (- orienterende køreprøve) 1 chauffør mister kørekortet Kilde: ITD

36 KONSEKVENSER AF NYE BØDESATSER KØRE-HVILE-TID EKSEMPEL 2 Afleveret diagramark Antal køretøjer Antal chauffører Overtrædelsesprocent Nuværende bøde til vognmand (kr.) Kommende bøde til vognmand (kr.) Samlet bøde til chauffører (kr.) Kommende bøder til chauffører (kr.) sager/forhold giver betinget frakendelse af kørekortet (- orienterende køreprøve) 8 chauffører mister kørekortet Kilde: ITD

37 Køre-hvile-tidsovertrædelser i Tyskland 2004 Procentandel af kontrollerede biler 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 29,4% 25,8% 22,9% 18,0% 17,2% 16,5% Køre-hvile-tidsovertrædelser i alt Overtrædelser af 3821/85 Manglende Ferieerklæringer Overtrædelser af køretid Overtrædelser af hviletid 15,3% 14,7% 14,4% 14,3% 12,8% 12,7% 10,2% 5,0% 4,9% 0,0% D A CZ CH PL S FIN NL N DK L B F Gennemsnit af alle kontrollerede Kilde: BAG

38 Markedsandele landgrænse og Scandlines færgeruter 45 Nationalitetsfordeling (%) Danmark Tyskland Østeuropa 38,1% 29,4% 14,2% 0 2. kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt kvt. 05 Kilde: ITD Konjunkturindeks

39 Nationalitetsfordeling Danskejede lastbiler på udenlandske nummerplader (Pr. døgn over dansk/tyske landegrænse i retning mod Danmark) ,5% ,2% ,5% 26,4% 0,0% Tyskland Holland Skandinavien Østeuropa Øvrige lande Kilde: ITD Konjunkturindeks Særtælling 2. kvartal 2005

40 Internationalisering Danskejede lastbiler på udenlandske nummerplader (Særtælling 2. kvartal 2005) Ca. 12% af de udenlandske lastbiler på danske veje mere end hver 9. - er danskejet Mere end 50 danske vognmænd har datterselskaber i udlandet med tilsammen ca lastbiler Hver 4. af ITD-medlemmernes lastbiler indsat i international transport er indregistreret i udlandet Kilde: ITD Konjunkturindeks Særtælling 2. kvartal 2005

41

42 Dansk lastbiltransport Europas førende? Børsen 28. okt Børsen 9. nov. 2005

43