Udgivet af Internationaler Motorclub (IMC)

Transkript

1 16. årgang DERUD A Nr Udgivet af Internationaler Motorclub (IMC) IMC Motorclub Service GmbH har fået ny adres- se Tag med Jacob Schøn- berg til Rusland, Polen og Ukraine. Årets generalforsamling blev afholdt i Flensborg-området området

2 2 Redaktørens hilsen Endeligt kan DERUDÁ byde velkommen til Og velkommen til IMC-medlemmerne, der har måttet savne bladet i en længere periode. Når bladet læses, vil det bemærkes, at der denne gang er en række indlæg fra medlemmerne. Det er vi sikre på, at læserne vil vide at værdsætte. Fordi bladet på den måde bliver mere interessant og spændende at læse. Redaktøren synes også er det er meget mere spændende at kunne lave et blad, der på den måde bliver medlemmernes eget blad. Og vi håber, at denne udvikling vil forsætte. I hvert fald ligger der allerede nu en artikel til efterårets udgave. Så forhåbentlig bliver året 2006, året, hvor der igen udkommer 3 udgaver. - Men det forudsætter, at medlemmerne fortsætter med at indsende stof til bladet. Og vi gentager glad og gerne, at vi kan bruge jeres rejsefortællinger, jeres store og små beretninger om heldige og uheldige tildragelser på 2 eller 4 hjul. Endeligt skal vi gentage, at et foto jo kan fortælle lige så meget, som 1000 ord. Så et godt billede kan gøre det. Naturligvis bringer bladet også annoncer fra medlemmerne til medlemmerne. Beretningen på årets generalfor- samling sec Stigning i medlemstallet. Flere IMCkøretøjer. Overskud i både IMC Motorclub Service GmbH og IMC Internati- onaler Motorclub. Lyder denne indgangsbøn til den årlige beretning bekendt? Det gør den, for sådan har beretningens hovedpunkter snart lydt i mange år. Efterhånden en fast tradition. Lige så fast som det årlige valg af Paul Struntz som ordstyrer. Medlemmerne og deres køretøjer. Netto-tilgangen af medlemmer udgjorde nytårsaften 11, og det betyder, at vi på dette tidspunkt var 369 medlemmer. Bag tallene ses det, at der i 2005 er kommet 71 nye medlemmer til, mens 44 medlemmer sagde medlemskabet op, og det samme kan vel siges om de 16, der undlod at betale kontingent. Langt de fleste bliver medlem, fordi der er anskaffet et køre- Formanden Klaus Erik Ramm tøj. Men IMC får aflagde beretningen også nye medlemmer uden køretøj hos foreningen. Således havde foreningen 31. december 105 medlemmer uden køretøj. Medlemmerne havde 306 køretøjer under IMC. 204 personbiler, 59 autocampere, 40 motorcykler, 2 trailere og 1 lastbil. Og så vil den meget opmærksomme læser bemærke, at tallene øjensynligt ikke hænger sammen, hvis man ved hjælp af moderne midler som fx en lommeregner, finder ud af at sammenligne medlemstallet med antallet af køretøjer. Bag det regnestykke gemmer der sig den kendsgerning, at 18 medlemmer har mere end et køretøj under IMCs beskyttende vinger. Bøder og forsikringsskader Vi ved jo alle, at det kan give nogle knubs at færdes i trafikken. Det gælder bøder for færdselsforseelser, og det gælder skader på køretøjerne. Antallet af trafikbøder var nøjagtigt det samme som i 2004, nemlig 126, og fordelingen på overtrædelser er næsten lige så konstant: Halvdelen skyldes hastig-

3 3 hedsoverskridelser, den anden halvdel skyldes parkeringsforseelser. Der er dog en nyhed i år, idet et medlem har fået bøde for at køre uden sikkerhedssele. forhøjelsen for autocampere blev lagt på is. Men der blev lagt mellem 300 og 500 % på afgiften for off-roadere, minibusser, pickups og store limousiner. Medlemmerne havde i skader til en samlet værdi på Euro. Det er et betragteligt mindre beløb end i 2004, hvor medlemmerne havde skader for i alt Euro. Der blev i 2005 indbetalt Euro til de tre forsikringsselskaber. Der er nemlig lukket endnu et forsikringsselskab ind i folden: Volkswohlbund, som sammen med Gothaer og Württembergische nu giver tilbud på forsikring af det enkelte køretøj. Af andre tyske lovinitiativer kan det nævnes, at det pr 1. maj 2006 er pligtigt at anvende vinterdæk i vinterperioden. Andre begivenheder i 2005 Det vil sikkert være de fleste bekendt, at Tyskland har nogle økonomiske problemer for tiden. For at gøre noget ved dette er der vedtaget en momsforhøjelse, som skal træde i kraft 1. januar Momsen stiger fra 16 til 19 %. Det vil naturligvis påvirke IMCs prisliste. For at skaffe flere penge til den tyske statskasse, var der også foreslået en betragtelig forhøjelse af vægtafgiften for bl.a. Autocampere. Pro-mobil, som er Europas største autocamperblad, iværksatte en massiv protestaktion. Det betød, at afgifts- Et IMC-medlem var ved Fleggård i Süderlü(Fortsættes på side 4)

4 4 gum blevet filmet, mens han tankede fyringsolie på sin autocamper. Fyringsolie er i Tyskland skattebegunstiget. Tyske skattemyndigheder lagde derfor sag an mod IMC, og sagsanlægget blev først frafaldet, da medlemmets navn og adresse var opgivet. GmbH-et er det selskab, der varetager alt omkring det at have et køretøj i Tyskland hos IMC. Motor klubben er den festlige del af det hele, dvs. den del, der afvikler IMCrejser, afholder generalforsamling og udgiver DERUDA. Og så blev Klaus-Erik Ramm, Erling Olsen og Marion Jürgensen genvalgt. - Et andet felt, hvor der er opstået tvivl om momsbetaling af biler, som var ældre en et halvt år. Den sag har der været en del forvirring over, efter at IMC trods flere henvendelse havde fået forkerte oplysninger fra de tyske skattemyndigheder. Og det kan stadigt være svært at finde ud af reglerne. Så hvis du har anskaffet en bil fra et land, hvor der ikke er betalt moms af bilens værdi, bør du nok kontakte IMC. Med virkning fra 2005 har Tyskland fået nye registreringsdokumenter. Det gamle Fahrzeugschein hedder nu Zulassungsbescheinigung Teil I, og det gamle KFZ-brief hedder nu Zulassungsbescheinigung Teil II. Og sådan er der jo så meget IMCs regnskaber og genvalg til be- styrelsen Regnskabet for IMC Service GmbH viser et overskud på Euro efter at der er givet et bidrag til Dansk Sundhedstjeneste i Sydslesvig. IMC Internationaler Motorclub havde et overskud på Euro. Overskuddene blev henlagt til næste år. Af hensyn til nye og gamle medlemmer, som har svært ved at gennemskue, at der er 2 foreninger med hvert sit regnskab, kan vi gentage, at Service Forsikringsproblem Under punktet eventuelt blev et meget specielt forsikringsproblem drøftet. Det viser sig nemlig, at der sandsynligvis er erstatningsproblemer, hvis et IMC-køretøj laver en skade på et andet IMC-køretøj. IMC vil derfor drøfte dette problem med forsikringsselskaberne. Resultatet af disse drøftelser vil blive bragt i næste nummer af bladet. Men indtil da er rådet at holde god og sikker afstand til de andre medlemmers biler. Akkurat lige som vi alle har gjort i IMCs 19-årige historie. Flensborg og nærmeste omegn. - er absolut et besøg værd. Og egentligt er det jo tankevækkende, at IMC hvert år har forlagt sine generalforsamlinger til andre steder i Sydslesvig. I hvert fald blev vi hjemme De gamle huse i Kobbermølle blev opført af Christian den 4. De ligner Nyboder.

5 5 Der blev lyttet interesseret i den gamle maskinhal til fortællingen om Kobbermølle. i år. Udflugten gik først til Kobbermølle umiddelbart ved grænsen. Bysamfundet her blev opført af Christian den Fjerde og bestod af fabriksanlæg til fremstilling og støbning i kobber og messing. Til arbejderne blev der opført boliger i den stil og kvalitet, som kendes fra Nyboder. På et tidspunkt var fabrikken det største industrianlæg i kongeriget. Efter krigen i 1864, hvor Slesvig blev afstået til Tyskland, fortsatte man med at producere kobber og messing. Produktionen stoppede først i Herefter lykkedes det via en bemærkelsesværdig lokal indsats at redde området på en sådan måde, at husene er bevaret, samtidigt med at maskinehallerne nu fungerer som museum. Vi var på besøg i området i knap 2 timer, hvorefter vi blev kørt ind til Flensborg, hvor en byvandring fandt sin afslutning i Johannesens Romhus. Her blev der fortalt om fremstilling af rom og der var naturligvis også lejlighed til at smage på varerne. (Fortsættes på side 6)

6 6 Et seksmands jazz-orkester sørgede for den gode stemning under spisningen og dansen bagefter. (Fortsat fra side 5) Vildsvinet skæres for sluttede ved 23-tiden. - Igen ind i bussen for at blive kørt til Hotel Des Nordens, som ligger ved Krusågrænsen. Kaffebord og generalforsamling. Ved tiden sluttede turen hos IMC. Alle mødtes i festteltet, hvor der var spidstegt vildsvin og jazzorkester. En begivenhedsrig dag Vi besøgte Johannesen Rom i Flens- borgs gamle bydel

7 7 Det bødes der for.. IMC-medlem Kristian Jørgensen sender os denne dyrekøbte erfaring fra en hastighedsoverskridelse i Holland. Forseelsen, lidt over 5 km/t for hurtigt en søndag i kirketiden, finder Kristian Jørgensen, at man trods alt kan leve med, især da bøden kun blev på 149,42 kr. Meget sværere bliver det dog at skulle leve med, at banken skal have 100 kr. i omkostninger for at overføre beløbet. Hertil skal blot lægges 100 kr. i udenlandsk gebyr, samt naturligvis(?) et yderligere gebyr på 60 kr. til den udenlandske bank for efterbehandling. På den måde bliver spillemandspengene på 260 kr. Altså 174 % mere end bøden.. En Europa-tur IMC-medlem, Justus von Binzer, har sendt os denne be- retning om en tur gennem Europa og de tanker man gør sig undervejs. Vi kan berette om en hurtig tur ned til Spreewald, som en ven har anbefalet os. Det er et slags landligt Venezia mellem Berlin og Dresden. I stedet for gondol bruger befolkningen en flad Kahn, som man stager frem i de små kanaler. Til turister har man store både med borde og drikkevarer, der er en festlig stemning ombord. Vi var til en munter Spreewalder Abend sammen med hundrede tyskere, der forstod at feste. Maden var god røgede fisk og store stege og underholdningen blev ligeledes leveret af to svulmende piger i folkedragter. De kunne også synge på Svobernes sprog. Vi var ikke klar over at vi var i deres område. Det er en slavisk folkestamme, som vi ikke ved ret meget om, men sådanne folkelommer har Tyskland flere af. Vi har været i en sådan ved Cloppenburg, hvor husene var tydeligt hollandske. På frilandsmuseet fornam man, hvor meget skikke og redskaber adskilte sig fra de tyske. Kvinderne havde en selvstændig stilling hvor ville man ellers tillade at de gik fra hus til hus for at smage på det første bryg? Det gik vist vildt til. Det gjorde det ikke i Spreewald, men et overraskende højdepunkt kom da discjockey en spillede slavekorets sang fra Verdis Nabucco: Der sad alle tyskerne med løftede arme og sang halleluja af fuld hals! Et andet godt sted er den ubombede Elbenby Pirna, der nu nærmest er en forstad til Dresden, men som engang var en vigtigere handelsby med forstand på sandsten. Det kan man se på de flotte huse. I kirken er der en altertavle helt i sandsten, man må banke på den for at forstå det. Vi troede at den var af træ med en slags Meissnerfigurer på, men alt det var altså sandsten. Vor ven havde også anbefalet os et besøg på borgen Königstein, der dækker en bjergtop på 9,5 ha og med 70 meter stejle sider. Den har været uindtagelig og derfor kongernes tilflugtssted i urolige tider. Vi beså med særlig interesse det nye tøjhus, hvor man havde adskillige danske våben fra 1864, bl.a. en Spingol. Det er en dansk opfindelse, som ellers kun findes i Skt. Petersborg. Det lange rør blev vekselvis fyldt med krudt og kugler. Når man så antændte Spingolen ved mundingen, så kunne den spy en masse kugler ud på ingen tid. En soldat fra 1864 skrev hjem efter en kamp: vore Spingoler gjorde god nytte! (Fortsættes på side 9)

8 8

9 (Fortsat fra side 7 - en Europatur af Justus von Bintzer) Fra Königsstein fortsætter vejen langs Elben ind i Tjekkiet. Det er en smuk og tankevækkende tur ad en urgammel handelsvej. I Deccin fandt vi en fin parkeringsplads ved floden lige ved den første bro. Et skilt viste at her var floden steget til l2,35 meter den 16. august Det var meget passende, at der højt op over os lå en restaurant udformet som en floddamper med redningsbælter omkring. Der fik vi den bedste frutti di mare vi endnu har fået. De bittesmå blæksprutter og muslinger forsvandt næsten i pastaen - men smagen var fin og kraftig. På det fine bymuseum fortalte man os, at hele den middelalderlige bydel var væk, da vandet trak sig tilbage. Der var også billeder med Elben som en lille bæk i tørre år. Normalvandstanden er ca. to meter, så floden er sejlbar. Indtil nyere tid sejlede man ned ad floden i leddelte tømmerflåder, der kunne være 20 meter lange og 12 meter brede. På et gammelt stik så man en flåde, hvor to af leddene havde rejst sig op med hinanden 9 som to spillekort, formentlig efter en grundstødning. Flåderne sejlede helt til Hamborg. De første dampmaskiner var ikke kraftige nok til drive skibe op ad floden, så man lavede nogle kæde-skibe, som slugte en kæde i floden. Kæden passerede så et tandhjulstræk og forsvandt bagud. Man fortalte, at kæden begynder i Hamborg, den er 750 km lang, og at den ligger i floden endnu! Nu om stunder sejler Viking River Cruise turister den samme vej. Vejen fra Deccin til Praha er smuk og forsynet med en række stjernemærkede byer. Vi valgte Doksy, der ligger nær en stor sø med badestrand og mange sommerrestauranter. Vi var dog især glade for et godt vaskeri, der på et par timer ordnede vor opsamlede vask og leverede den tilbage, fint strøget! For os er det er det hidtil bedste i Europa og så kostede den store vask kun 50 dkr.. Næste overnatningssted var Benatky, der har et slot, hvor både Smetana og Thycho Brahe har boet Thycho har fået en hel sal for sig selv - med hans bøger og gamle stik af hans instrumenter og boliger. Der var lange forklaringer om hans indsats og den betydning den fik for eftertiden. Desværre var tavlerne på tjekkisk, men vi fik da et klart indtryk af hvor højt tjekkerne agter vor store landsmand. Der er stadig noget som man kan opleve for første gang: På gaden kom der dame med en odder i en snor! I Praha tog vi metroen ind til stationen Mustek og oplevede den gamle bydel i al sin renoverede pragt. Vi så den også i skumringen, hvor husene rigtig viste os al deres udsmykning (Fortsættes på side 10)

10 10 (Fortsat fra side 9 en Europatur af Justus von Bintzer) og ligesom kom os nærmere. Det var noget andet i Venezia, hvor husene nærmest trak sig tilbage og virkede skumle og truende. Vi havde dog en dejlig dag i byen. Det var varmt, solen skinnede men kunne ikke opløse den hvide dis, der indhyldede byen og gav alt et åndeagtigt skær. Et hvidt skoleskib kom ud af disen som fra en anden verden. Vi fik også set skibsfartmuseet med gondoler og andet godt. Der er en pragtbåd, som har været brugt såvel til konger som til en død pave. Noget helt andet var, at det blev nødvendigt at vi spurgte os frem til et sted, hvor vi kunne få fyldt gas på en flaske. Det var en APIstation, der fylder gas på biler. Ja, så gerne! sagde manden og tog pistolen ned fra standeren. Han forsikrede os om, at det havde han gjort mange gange før. En del af den flydende gas løb ned ad flaskens sider. Jeg sendte Else langt væk før jeg tændte for gassen. Den brændte fint med en klar blå flamme. Savona kan ikke sammenlignes med Venezia, men den er hjemby for to paver. Den første hed egentlig Sisto og opførte to sistinske kapeller - et her og et i Rom. Hans efterfølger kom også fra Savona og lod Michelangelo udsmykke det i Rom. Savona er en livlig by, som har meget at byde på, men der er nu noget særligt ved Albenga, der har en velbevaret middelalderby med en kirke fra det 5. århundrede. Vi plejer at få fyldt vore gasflasker hos isenkræmmeren. Fra Albenga mod Provence går motorvejen højt oppe over kysten. Det er som at svæve over bjergkammene forbi de gamle byer, der er lagt heroppe i sørøver- tiden. Vi kom ind i det farlige Frankrig, hvor unge mennesker fordriver tiden med at brænde biler af. Vi slap ud, inden det første drab fandt sted. - De mange aviskommentarer er stort set enige om, at barbariet er samfundets skyld. Ja, på en vis måde i Frankrig belønner man nemlig dårlig opførsel. Vi husker f. eks. dengang fiskerne i Bretagne var sure over, at der var for lidt fisk i havet. Så de rettede deres nødraketter mod en fin, historisk bygning, som brændte ned til grunden. Det var kun i udlandet, at man var forarget i Frankrig anså man det for berettiget, at fiskerne gjorde opmærksom på deres problem på denne måde. Myndighedernes reaktion var da også: hvad kan vi gøre for de stakkels fiskere? De var hverken unge, arbejdsløse, fattige, indvandrere, muslimer eller hvad man nu forklarer bilbrændingerne med. I Spanien har man ikke den slags problemer. Der er måske en million illegale indvandrere, men de er ikke noget problem - endnu. De klarer sig selv ved at tilbyde deres arbejdskraft for næsten ingen penge og skaber derved nye arbejdspladser og sætter gang i projekter som før var ulønsomme. På landet er der masser af ufaglært arbejde at få, så de er ikke så synlige i byerne. De lever under kummerlige kår, men man hører ikke meget om dem, så de må ikke være voldsomt utilfredse. Måske er de også bange for at blive hjemsendt. Der er afrikanere, der er blevet fanget på vej til Spanien. Problemet er at deres hjemlande ikke vil have dem tilbage. Det hører man en del om.

11 11 Regeringen har givet arbejds- og opholdstilladelse til mange, der kunne bevise at de havde arbejde. Så de har nu ret til at søge arbejde i andre EU-lande. Det har de ikke gjort - endnu. Da regeringens politik rygtedes i Afrika blev der et stort pres på Spaniens grænser, men Spanierne er blevet så effektive i deres kystbevogtning, at afrikanerne nu søger mod de kanariske øer, hvor de drukner i stort tal. Der er også andre indvandrere som man ikke hører meget om. De kommer som turister, men bruger ikke deres returbilletter. De kommer fra de spansktalende lande i Sydamerika eller fra Østeuropa. De vinder frem i servicesektoren, men spanierne føler sig ikke så presset af konkurrencen - endnu. Ja, man gør sig jo sine tanker, når man i 14 år har kørt igennem de samme lande. De er blevet flottere og viser vilje til at tage fat på deres problemer, så fremtiden virker lys endnu. 200 dage i Østeuropa IMC-medlem, Jacob Schønberg, har sendt os denne be- retning fra et hjørne af Europa, som ikke ret mange af os har besøgt. Og slet ikke i en autocamper. I foråret købte jeg en autocamper med det formål at rejse til Polen for at forsøge at finde Partnere / Investorer der ville være med til at starte en fabrikation af wood on steel huse beregnet til eksport Samtidig var det også ferie, og jeg kørte km i løbet af 200 dage i Polen, Litauen, Letland, Estland, Rusland og Ukraine. Den rejse var fuld af spændende oplevelser. Tilbage til Polen. Landet er meget smukt. Der er vejtræer langs næsten alle veje, og om sommeren kører man ofte i en tunnel af grønt. Skovene er store og smukke. Befolkningen er meget hjælpsomme overfor en dansker der ofte har sine problemer med at finde vej og gæstfriheden er meget stor. Men landet er stadig organiseret som under kommunismen, og bestikkelse er vidt udbredt. Polen er samtidig det mest paranoide af de lande jeg har rejst i. Der er mindst 7 landsdækkende private vagtværn af en kategori der nærmest må betegnes som privat politi. Huse er gemt bag hegn, alarmer, svære låse og ondskabsfulde hunde! Hvis de penge der bruges på disse vagtværn blev brugt på at forbedre landets politi så ville Polen få en meget mærkbar forbedring. Der er ikke mange der taler engelsk, og tysk er ikke stort bedre. Selv store selskaber har ofte ingen engelsk translatør. Mit forsøg på at finde partnere medførte at jeg kom rundt overalt i Polen, og der blev også skrevet en helside i Polens største avis, Gazeta Wyborcza, om mig. Polen har en reel arbejdsløshed på over 20 %. De fleste udenlandske virksomheder, der ønskede at etablere sig, har gjort det. Snart er EU's tilskud opbrugt. Hvad skal Polen så gøre? (Fortsættes på side 12)

12 12 så det ud til at mit projekt kunne lykkes og jeg brugte mange uger på møder mm, og da det så igen gik i hårdknude, ville jeg gerne en ny tur til Rusland. Desværre havde Vadim sendt sin invitation til Visum på det forkerte dokument. Så sagde en af mine Polske venner, at jeg skulle tage en tur til Ukraine i stedet, ned til det sorte hav. (Fortsat fra side 11 Jacob Schønberg : 200 dage i Østeuropa) Tiden gik uden at der kom skred i mine bestræbelser så jeg tog et smut Litauen rundt. Tilbage i Polen skete stadig ingen fremskridt så jeg besluttede at tage til Estland og få visum til Rusland. Det gjorde jeg så Hermitagen er verdens smukkeste kunstmuseum og det var en meget stor oplevelse for mig at se det museum. Jeg havde parkeret langs en af de mange smukke kanaler få 100 m fra vinterpaladset. Jeg prøvede også at overnatte i et af Skt. Petersborgs fattige kvarterer. I Moskva måtte jeg have en taxa til at vise mig vej ud til et boligkvarter hvor jeg har en ven. Jeg parkerede midt imellem højhusene ca. 1 km fra Gorki Park. Tilbage i Polen For Ukraine kræver ikke visum fra EU lande, desuden dækker min bilforsikring og mit sygesikringsbevis. Aldrig har jeg krydset en så træls grænse, det tog 7 timer at komme ind og 11 at komme ud Alligevel vil jeg varmt anbefale en tur til Ukraine. Landet er stort, smukt, gæstfrit, spændende og meget, meget billigt. Ved grænsen fik jeg en Ukrainsk ven, han kørte med mig til Kiev. Derfra kørte jeg så til Jalta (Krim)! Krim Selvom vi nu var i oktober var vejret helt vidunderligt. Jeg parkerede på stranden og svømmede i 25 o C rent klart vand. Da jeg gik en aftentur langs vandet blev jeg inviteret med til bålet af 5 unge russere fra Novgerod. Næste dag inviterede jeg dem med på sightseeing og det endte med at de kørte med mig

13 13 Måske er en af grundene til, at jeg ingen problemer fik på turen, at min camper ikke ligner en million. Den er gammel og lidt ramponeret til gengæld er den i teknisk fin form Desværre bliver jeg nødt til at sælge den, for til min næste tur i Rusland skal jeg bruge en camper med 4hjulstræk. i en hel uge (de sov dog i deres telte). Jeg blev på Krim i knap 4 uger og jeg var overalt på den ø. Tilbage i Kiev var jeg i cirkus og fik set de gamle kirker oma. Jeg havde en vag plan om at jeg ville krydse SV ned til Chernitzy. Her holdt jeg på teater torvet midt i byen i 9 dage. Sælges: Veteran-motorcykel fra 1954 DKV. RT. 250 ccm 2. Synet maj Pris kr. TLF: Min plan om at køre igennem Ungarn hjem til Danmark blev skrottet, for der kom der dårligt vejr med sneslud, og jeg besluttede i stedet at få nyt betræk på alle sæder og hynder og derefter køre til Liviv (hvor jeg holdt på byens ældste torv i 3 dage) Alle vegne mødte jeg folk, der sagde, at jeg skulle passe på. Derfor overnattede jeg aldrig alene ud til stærkt befærdede veje. Jeg vil ikke overnatte bag pigtråd, jeg har et dansk flag i vinduet og blokerer dørene om natten. Hus sælges Kun 10 km fra IMC, i Oeversse, sælges hus på 100 m2. 4 værelser, 2 badeværelser, køkken, kælder under hele huset, garage, dobbelt carport, plads til autocamper, 1000 m2 grund. Poul Strunz,

14 14 IMC er flyttet. Klaus Ramm skriver om IMCs flytnining til nye lokaler ved siden af autohuset. IMC er flyttet til Schäferweg 10. Det er den bygning som ligger ved siden af bilhuset, hvor i forvejen medlemmernes biler står. Her har vi fået kontor i nederste og første etage, tilsammen ca. 100 qm. Grunden til flytningen er, at jeg for 2 år blev pensioneret, og at bilhuset fik en ny ejer, som godt nok er min søn Sven-Erik Ramm, men vi ønskede, at være for os selv. I dag har vi så forpagtet 8000 m2 udendørs areal, 2000 m2 haller og 100 m2 kontor. Vi er altså i dag et fint selvejende foretagende, som kun arbejder for medlemmernes interesser. Det er også vigtig for fremtiden, at vi har langfristede kontrakter med evtl. ret til at købe bygningen og grunden (forkøbsret). Med ca. 400 medlemmer og 370 køretøjer er vi da ikke mere et lille foretagende. IMC vil derfor til efteråret overtage udlejningen af autocampere fra vores medlemmer. Det er vi forpligtet til, og det var også vores startkapital for 19 år tilbage. Udover dette laver vi alle serviceydelser som før og mere. Stadigvæk har vi et godt samarbejde med bilhuset, særdeles når det gælder køb af køretøjer, fordi der nu sælges alle mærker. Det er stadigvæk Joachim, som er jeres forhandlingspartner i bilhuset, når det gælder køb eller salg, men også Erling og undertegnede er behjælpelige. Kirsten og Tina laver autocamperudlejningen, og Marion er ansvarlig for forsikrin-

15 15 ger, økonomien og bogholderiet. Udover dette har vi 3 4 personer, som henter biler hjem eller bringer dem til f. eks. lufthavnen. IMCs kontorlokaler inden indflytningen Det vil sige, at IMC har fået eget personale. Selvfølgelig har vi så måttet investere i EDB, telefonanlæg og kontormøbler, vi havde jo ikke noget eget. Særdeles vores kommunikationsanlæg var dyrt, men det kommer så alle tilgode. I er i hvert fald alle velkommen til at besøge os i vores nye lokaler. På bagsiden kan du se de nye adresser og telefonnumre, som du skal anvende, når du kontakter IMC. IMCs hjemmeside er ændret. Den nye hjemmeside har fået et lysere og lettere udseende, og selvfølgelig har vi benyttet lejligheden til at give hele hjemmesiden et km eftersyn. Endnu mangler den del, der handler om DERUDÁ at blive opdateret. Men det kommer. Bemærk i øvrigt IMCs nye logo øverst til højre. Dette logo findes også på T-shirts og kasketter, som medlemmerne kan købe til meget fordelagtige priser. Det kan du jo passende gøre, når du besøger de nye lokaler.

16 16 Tips og tricks Gasalarm.. Her lige før generalforsamlingen fik redaktøren et telefonopkald fra et IMC-medlem, som på dette tidspunkt befandt sig i det sydlige Frankrig. Opkaldet drejede sig om påfyldning af gas på tyske flasker. Efter et par hurtige besøg på Internet- Ønskes: adresser på påfyldtet kunne vi te- ningsstationer lefonere nogle adresser og telefonnumre til vores medlem. Men lige meget hjalp det. Købe en fransk flaske. Det kan man. Fylde en tysk flaske. Det kan man ikke. Og så er det, vi slår alarm. Gasalarm. Nogle af jer må have gjort nogle erfaringer i det store udland. Del jeres erfaringer med vi andre. Har du gode ideer eller endnu bedre, kan du oplyse om adresser på påfyldningssteder i det store udland, så modtager DERUDÀ gerne dine tips og tricks. Også gerne oplysninger om eventuelle omløbere og/eller tilslutnings-anordninger, der kan anvendes til formålet. Nyttige numre For at lette medlemmernes vej til de relevante personer på deres respektive telefonnumre til IMC's i Flensborg bringer vi denne tavle (Husk, at fra Tyskland drejes hver gang 0461, fra Danmark og Sverige , og fra Norge , foran nedennævnte numre). Adresse: IMC Service GmbH. Schäferweg 10, D 24941, Flensburg. Bogholderi: Regninger på forsikring, vægtafgift, rykkere, medlemsbidrag osv.: Marion Jürgensen Tlf: info@imc-motorclub.de Rådgivning vedr. EU, biler og andre sager: Klaus Erik Ramm tlf.: klausramm@imcmotorclub.de Salg og køb:nye og brugte biler og autocampere på tyske nummerplader:joachim Rindle Tlf.: joachim.rindle@autosvonramm.de Udlejning af personbiler og autocampere: Kirsten og Tina Olsen, tlf.: udlejningramm@imcmotorclub.de vermietungramm@ imc-motorclub.de Erling Olsen Tlf.: erlingolsen@imcmotorclub.de IMCs hjemmeside: IMC: Forsikringsskader, Import-Export samt p- og garageleje. Afmelding og indregistrering af IMCs e adresse: info@imc-motorclub.de bil/autocamper på tysk plade, optagelser og opsigelser, og grønt kort : Joachim Rindle Tlf.: , joachim.rindle@autosvonramm.de Fax til IMC 0049 (0) Udgiver af DERUDÀ: IMC MOTORCLUB SERVICE GmbH Schäferweg 10- (D) Flensburg. Ansvarshavende redaktør: Sven Erik Christoffersen, Teglageren 45, DK 9240 Nibe. Tlf.: svenerik@privat.dk (Opmærksomheden henledes på, at bladets indhold ikke nødvendigvis afspejler udgivernes/ bestyrelsens opfattelse)