KOMMISSIONENS AFGØRELSE

Transkript

1 Den Europæiske Unions Tidende L 311/3 AFGØRELSER KOMMISSIONENS AFGØRELSE af 6. november 2012 om ændring af afgørelse 2012/88/EU om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne i det transeuropæiske jernbanesystem (meddelt under nummer C(2012) 7325) (EØS-relevant tekst) (2012/696/EU) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, også være muligt at konfigurere baseline 3 på strækninger således, at det sikres, at de er kompatible med tog, der har ERTMS/ETCS-udstyr efter baseline 2-specifikationerne (kun ved anvendelse af funktioner fra version 2.3.0d). Baseline 3 løser også udestående punkter i ERTMS/ETCS såsom bremsekurver og ergonomiske forhold ved DMI. under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Fællesskabet ( 1 ), særlig artikel 6, stk. 1, andet afsnit, og ud fra følgende betragtninger: (1) Den 16. april 2012 fremsatte Det Europæiske Jernbaneagentur en henstilling med referencen ERA/REC/ /ERTMS. Denne henstilling ligger til grund for nærværende afgørelse. (2) Jernbanesektoren havde anmodet om udvikling af yderligere funktioner i ERTMS/ETCS-systemet (European Rail Traffic Management System/European Train Control System) for at gøre det lettere at tage ETCS i brug hurtigt på de eksisterende konventionelle banestrækninger, og denne udviklingsopgave indgik i det aftalememorandum, som Europa-Kommissionen og sektorens organisationer indgik i juli I denne afgørelse bør disse yderligere funktioner indsættes i en ny basisversion af specifikationerne, den såkaldte»baseline 3«, som ansøgerne kan anvende hele vejen i gennem i stedet for de ERTMS/ ETCS-specifikationer, der er fastsat i Kommissionens afgørelse 2012/88/EU af 12. januar 2012 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne i det transeuropæiske jernbanesystem ( 2 ) (seneste udgave af baseline 2, der også betegnes 2.3.0d). Et vigtigt træk ved baseline 3 er, at tog med ERTMS/ETCS-udstyr efter baseline 3- specifikationerne skulle kunne køre på strækninger med ERTMS/ETCS efter baseline 2-specifikationerne, uden at ERTMS/ETCS-systemet giver anledning til yderligere tekniske eller driftsmæssige restriktioner. Det skulle (3) Det anerkendes, at specifikationerne i baseline 2 har været stabile siden vedtagelsen af Kommissionens beslutning 2008/386/EF af 23. april 2008 om ændring af bilag A i beslutning 2006/679/EF om den tekniske specifikation for interoperabilitet vedrørende delsystemet Styringskontrol og signaler i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog og bilag A i beslutning 2006/860/EF om den tekniske specifikation for interoperabilitet vedrørende delsystemet Togkontrol og signaler i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog ( 3 ). Der bør derfor fortsat være muligt at bruge dem. Dog anvendes de reviderede testspecifikationer (som der henvises til i bilag A, tabel A2, indeks 37b og 37c) for det mobile ERTMS/ETCS-udstyr. Da baseline 3 afklarer et antal udestående punkter, bør implementeringen af baseline 2 på disse punkter desuden bygge på de relevante specifikationer i baseline 3, jf. bilag A. () Det Europæiske Jernbaneagentur har revideret ERTMSspecifikationerne til mobilkommunikationsfunktioner for jernbaner GSM-R (som der henvises til i bilag A, tabel A2, indeks 32, 33, 3 og 65). De reviderede specifikationer ændrer ikke kravene, men indeholder en klar og utvetydig klassificering af de eksisterende obligatoriske krav i dokumenterne om EIRENE-nettet (European Integrated Radio Enhanced Network) og letter derved certificering, etablering af overensstemmelse og verifikation. (5) Hvad angår specifikationer, der er angivet som»reserveret«i bilag A, tabel A2, indeholder det aftalememorandum, som Europa-Kommissionen, Det Europæiske Jernbaneagentur og organisationerne i den europæiske jernbanesektor indgik den 16. april 2012 om at styrke samarbejdet om forvaltningen af ERTMS, en række ( 1 ) EUT L 191 af , s. 1. ( 2 ) EUT L 51 af , s. 1. ( 3 ) EUT L 136 af , s. 11.

2 L 311/ Den Europæiske Unions Tidende bestemmelser, herunder om, at Det Europæiske Jernbaneagentur fastsætter en tidsplan, der skal sikre, at testspecifikationerne valideres, og at disse»reserverede«specifikationer tilvejebringes i tide. (6) Afgørelse 2012/88/EU bør ændres i overensstemmelse hermed. (7) Foranstaltningerne i denne beslutning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 29, stk. 1, i direktiv 2008/57/EF VEDTAGET DENNE AFGØRELSE: Artikel 1 I afgørelse 2012/88/EU foretages der følgende ændringer: anført i bilag A, tabel A 2, anvendelse. Baseline 3-specifikationerne skal vedligeholdes således, at tog med ERTMS/ETCSudstyr efter baseline 3-specifikationerne, kan køre på strækninger med ERTMS/ETCS efter baseline 2-specifikationerne uden yderligere tekniske eller driftsmæssige restriktioner.«3) Bilag A affattes som angivet i bilag I til denne afgørelse. ) Bilag G affattes som angivet i bilag II til denne afgørelse. Artikel 2 Denne beslutning anvendes fra den 1. januar Artikel 3 Denne beslutning er rettet til medlemsstaterne. 1) Artikel 6 udgår. 2) Følgende artikel indsættes: Udfærdiget i Bruxelles, den 6. november 2012.»Artikel 6a Under gennemførelsen af den TSI, der er fastsat i bilag III til denne afgørelse, finder et af de to sæt specifikationer, der er På Kommissionens vegne Siim KALLAS Næstformand

3 Den Europæiske Unions Tidende L 311/5 BILAG I»BILAG A Referencer For hver henvisning i grundparametrene (kapitel i denne TSI) angiver følgende tabel de tilsvarende obligatoriske specifikationer via indekset i tabel A 2. Tabel A 1 Reference i kapitel Indeksnummer (se tabel A 2) Reference i kapitel Indeksnummer (se tabel A 2).1.2. c 67.1a 1,.1b 32.1c 3.2. d e 73, 7.2. f 32, g a 27, b h 69, j 71, k 75, a b 1,, 13, 15, a 6, b 10, 39, c 31, 37b, c, d.2.5c 19, d 18, e d 9, e 16, f a b 1,, 13, 15, c 31, 37 b, c, d.2.3 d 18, a 8, 25, 26, 36 c, 9, b 29, c d e f a 6, b a 12

4 L 311/6 Den Europæiske Unions Tidende Reference i kapitel Indeksnummer (se tabel A 2).2.7 b 62, c Reference i kapitel Indeksnummer (se tabel A 2).2.11 a 77 (section 3.2).2.7 d e a 6, a 11, a 32, 33, 51, a a a 77 (section 3.1) a 38 Specifikationer Et af de to sæt af specifikationer, der er anført i tabel A 2 i dette bilag, finder anvendelse. Dokumenter, som der henvises til i en specifikation, der er opført i tabel A 2, anses for kun at være til orientering, medmindre andet er anført i tabel A 2. Bemærk: Specifikationer, der er angivet som»reserveret«i tabel A 2, er også opført som udestående punkter i bilag G, når der er behov for anmeldelse af nationale forskrifter for at afslutte de tilsvarende udestående punkter.. Reserverede dokumenter, der ikke er anført som udestående punkter, er ment som forbedringer af systemet. Tabel A 2 Liste over obligatoriske specifikationer 1 ERA/ ERTMS/ ERTMS/ETCS Functional requirement specification 5.0 Udgået 2 Udgået Udgået 3 SUBSET-023 Glossary of Terms and Abbreviations SUBSET-023 Glossary of Terms and Abbreviations SUBSET-026 System Requirements SUBSET-026 System Requirements 3.3.0

5 Den Europæiske Unions Tidende L 311/7 5 SUBSET-027 FFFIS Juridical recorder-downloading tool Note 1 SUBSET-027 FIS Juridical Recording 6 SUBSET-033 FIS for manmachine interface ERA_ERTMS_ ETCS Driver Machine interface SUBSET-03 FIS for the train interface SUBSET-03 Train Interface FIS 8 SUBSET-035 Specific Transmission Module FFFIS SUBSET-035 Specific Transmission Module FFFIS 9 SUBSET-036 FFFIS for Eurobalise 2..1 SUBSET-036 FFFIS for Eurobalise 10 SUBSET-037 EuroRadio FIS SUBSET-037 EuroRadio FIS 11 SUBSET-038 Offline key management FIS SUBSET-038 Offline key management FIS 12 SUBSET-039 FIS for the RBC/RBC handover Reserveret SUBSET-039 FIS for the RBC/RBC handover 13 SUBSET-00 Dimensioning and Engineering rules SUBSET-00 Dimensioning and Engineering rules SUBSET-01 Performance Requirements for Interoperability SUBSET-01 Performance Requirements for Interoperability ERA SUBSET-108 Interoperability related consolidation on TSI Annex A documents Udgået 16 SUBSET-0 FFFIS for Euroloop SUBSET-0 FFFIS for Euroloop Udgået Udgået 18 SUBSET-06 Radio infill FFFS Udgået 19 SUBSET-07 Trackside- Trainborne FIS for Radio infill SUBSET-07 Trackside-Trainborne FIS for Radio infill 20 SUBSET-08 Trainborne FFFIS for Radio infill SUBSET-08 Trainborne FFFIS for Radio infill

6 L 311/8 Den Europæiske Unions Tidende SUBSET-09 Radio infill FIS with LEU/ interlocking Udgået 22 Udgået Udgået 23 SUBSET-05 Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables SUBSET-05 Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables 2 Udgået Udgået 25 SUBSET-056 STM FFFIS Safe time layer SUBSET-056 STM FFFIS Safe time layer 26 SUBSET-057 STM FFFIS Safe link layer SUBSET-057 STM FFFIS Safe link layer 27 SUBSET-091 Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and SUBSET-091 Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and Reserveret Reliability availability Reserveret Reliability availability 29 SUBSET-102 for interface»k«1.0.0 SUBSET-102 for interface»k« Udgået Udgået 31 SUBSET-09 Functional for an onboard reference test facility Reserveret SUBSET-09 Functional for an onboard reference test facility 32 EIRENE FRS GSM-R Functional specification EIRENE FRS GSM-R Functional specification EIRENE SRS GSM-R System specification EIRENE SRS GSM-R System specification A11T6001 (MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio 12. A11T6001 (MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio 12.

7 Den Europæiske Unions Tidende L 311/9 35 Udgået Udgået 36 a Udgået Udgået 36 b Udgået Udgået 36 c SUBSET-07-2 FFFIS STM Test cases document Reserveret SUBSET-07-2 FFFIS STM Test cases document 37 a Udgået Udgået 37 b SUBSET Test cases related to features Reserveret SUBSET Test cases related to features 37 c SUBSET Test sequences Reserveret SUBSET Test sequences 37 d SUBSET Scope of the test specifications Reserveret SUBSET Scope of the test specifications 37 e Udgået Udgået 38 06E068 ETCS Markerboard definition E068 ETCS Markerboard definition SUBSET ERTMS EuroRadio Conformance Requirements SUBSET ERTMS EuroRadio Conformance Requirements 0 SUBSET ERTMS EuroRadio test cases safety layer SUBSET ERTMS EuroRadio test cases safety layer 1 Udgået Udgået 2 Udgået Udgået 3 SUBSET 085 for Eurobalise FFFIS SUBSET 085 for Eurobalise FFFIS Reserveret Odometry FIS Reserveret Odometry FIS

8 L 311/10 Den Europæiske Unions Tidende SUBSET-101 Interface»K«1.0.0 SUBSET-101 Interface»K« SUBSET-100 Interface»G«1.0.1 SUBSET-100 Interface»G« Udgået Udgået 8 Reserveret for mobile equipment GSM-R Reserveret for mobile equipment GSM-R 9 SUBSET-059 Performance for STM SUBSET-059 Performance for STM. 50 SUBSET-103 for Euroloop SUBSET-103 for Euroloop Reserveret Ergonomic aspects of the DMI Udgået 52 SUBSET-058 FFFIS STM Application layer SUBSET-058 FFFIS STM Application layer 53 Udgået Udgået 5 Udgået Udgået 55 Udgået Udgået 56 Udgået Udgået 57 Udgået Udgået 58 Udgået Udgået 59 Udgået Udgået 60 Udgået SUBSET-10 ETCS System Version Management Udgået Udgået

9 Den Europæiske Unions Tidende L 311/11 62 Reserveret RBC-RBC Test specification for safe communication interface Udgået 63 SUBSET-098 RBC-RBC Safe Communication Interface SUBSET-098 RBC-RBC Safe Communication Interface 6 EN Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways Note 2 EN Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways Note 2 65 TS Detailed for GSM operation on railways Note 3 TS Detailed for GSM operation on railways Note 3 66 (MORANE) A 01 T ASCI Options for Interoperability 1 (MORANE) A 01 T ASCI Options for Interoperability 1 67 (MORANE) P 38 T 9001 FFFIS for GSM-R SIM Cards.1 (MORANE) P 38 T 9001 FFFIS for GSM-R SIM Cards.1 68 ETSI TS Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways ETSI TS Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways (MORANE) F 10 T 6002 FFFS for Confirmation of High Priority Calls«(MORANE) F 10 T 6002 FFFS for Confirmation of High Priority Calls«70 (MORANE) F 12 T 6002 FIS for Confirmation of High Priority Calls (MORANE) F 12 T 6002 FIS for Confirmation of High Priority Calls 71 (MORANE) E 10 T 6001 FFFS for Functional (MORANE) E 10 T 6001 FFFS for Functional 72 (MORANE) E 12 T 6001 FIS for Functional 5.1 (MORANE) E 12 T 6001 FIS for Functional (MORANE) F 10 T6001 FFFS for Location Dependent (MORANE) F 10 T6001 FFFS for Location Dependent 7 (MORANE) F 12 T6001 FIS for Location Dependent 3 (MORANE) F 12 T6001 FIS for Location Dependent 3

10 L 311/12 Den Europæiske Unions Tidende (MORANE) F 10 T 6003 FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties (MORANE) F 10 T 6003 FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties 76 (MORANE) F 12 T 6003 FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties (MORANE) F 12 T 6003 FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties 77 ERA/ERTMS/ Interfaces between CCS track-side and other subsystems 1.0 ERA/ERTMS/ Interfaces between CCS track-side and other subsystems Reserveret Safety for ETCS DMI functions Reserveret Safety for ETCS DMI functions 79 Ikke relevant Ikke relevant SUBSET-11 KMC-ETCS Entity Off-line KM FIS Ikke relevant Ikke relevant Reserveret GSM-R Driver Machine Interface Note 1: Det er kun den funktionelle beskrivelse af de oplysninger, der skal registreres, som er obligatorisk, ikke grænsefladens tekniske egenskaber. Note 2: De specifikationer, der er anført i afsnit 2.1 i EN er obligatoriske. Note 3: De ændringsanmodninger (CR), der er opført i tabel 1 og 2 i TR er obligatoriske. Tabel A 3 Liste over obligatoriske standarder De standarder, der er anført i denne tabel anvendes i certificeringsprocessen, jf. dog denne TSI's kapitel og 6. Nr. Reference Dokumenttitel og bemærkninger Version A1 EN Jernbaneanvendelser Specifikation og eftervisning af pålidelighed, tilgængelighed, servicerbarhed og sikkerhed (RAMS) 1999 A2 EN Jernbaneanvendelser Kommunikations-, signal- og processystemer Programmel for styre- og sikkerhedssystemer 2001 A3 EN Jernbaneanvendelser Kommunikations-, signalgivnings- og databehandlingssystemer Sikkerhedsrelaterede elektroniske systemer til signaludstyr 2003 A EN Jernbaneanvendelser Datakommunikation, signalering og databehandling Del 1: Sikkerhedsrelateret kommunikation i lukkede transmissionssystemer 2001 A5 EN Jernbaneanvendelser Datakommunikation, signalering og databehandling Del 2: Sikkerhedsrelateret kommunikation i åbne transmissionssystemer 2001«

11 Den Europæiske Unions Tidende L 311/13 BILAG II»BILAG G UDESTÅENDE PUNKTER Udestående punkt Noter Bremseforhold Det gælder kun for ERTMS/ETCS baseline 2 (se bilag A, tabel A 2, indeks 15). Løst for ERTMS/ETCS baseline 3 (se bilag A, tabel A 2, indeks og 13). Indeks 28 Krav om driftssikkerhed og tilgængelighed Hyppig forekomst af uregelmæssige driftsforhold pga. svigt i togkontrol- og kommunikationsudstyret vil forringe systemsikkerheden. Mindste hjuldiameter for hastigheder over 350 km/h Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Mindste akselafstand for hastigheder over 350 km/h Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Område mellem hjulene frit for metal og induktive komponenter Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Dette punkt er ikke udestående for godsvogne. Egenskaber ved sand til sanding af spor Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Køretøjets metalmasse Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Kombination af egenskaber ved rullende materiel, der påvirker kortslutningsimpedans Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Elektromagnetisk interferens (kørestrøm) Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Elektromagnetisk interferens (elektromagnetiske felter) Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Dette er ikke et udestående punkt for andre kørestrømssystemer end jævnstrøm. Køretøjsimpedans Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Jævnstrøms- og lavfrekvenskomponenter i kørestrøm Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Anvendelse af magnetskinne- og hvirvelstrømsbremser Se bilag A, tabel A 2, indeks 77. Indeks 78 Sikkerhedskrav til ETCS DMI-funktioner Dette udestående punkt vedrører grænsefladen mellem det mobile ETCS-udstyr og lokomotivføreren, dvs. fejl i informationsvisning og i data- og kommandoindtastning.«