Miljøgodkendelse. Billund Lufthavn A/S Postboks Billund. Bestseller A/S Fredskovvej Brande. Miljøgodkendelse for:

Transkript

1 Billund Lufthavn A/S Postboks Billund Bestseller A/S Fredskovvej Brande Miljøgodkendelse Dato: Miljøgodkendelse for: Ny hangar og terminalbygning for Bestseller A/S på Billund Lufthavn Nordmarksvej 4, 7190 Billund CVR-nummer: Listepunkt: H101 Teknisk & Miljø Natur & Miljøafdelingen Jorden Rundt Grindsted Tlf Journalnr.: 10/23335 Kvalitetsnr. P8.5.1 vers. 3 Sagsbehandler: Dorit Tyrre Pedersen Tlf dtp@billund.dk Godkendelsen omfatter: Nedrivning af P-hus og etablering af ny hangar og terminalbygning. Side 1/17

2 Miljøgodkendelse Billund Kommune meddeler hermed godkendelse af hangar og terminalbygning for Bestseller A/S på Billund Lufthavn. Godkendelsen er meddelt efter miljøbeskyttelseslovens 33 med forudsætninger, som angivet i afsnit 2, og vilkår for anlæg, drift og kontrol, som angivet i afsnit 6. Indholdsfortegnelse 1. Baggrund for sagen Godkendelsens omfang og forudsætninger Indhentede udtalelser og kommunens bemærkninger hertil Planlægningsmæssige forudsætninger Kommuneplan Lokalplaner Spildevandsplan Vurdering af Virkninger på Miljøet (VVM) Internationale naturbeskyttelsesområder Miljømæssig beskrivelse og begrundelse for afgørelsen Indretning Drift Støj Flystøj Støj fra motorafprøvning Støj fra øvrige terminalaktiviteter Luft Spildevand Sanitært spildevand og vand fra vask af fly Tag- og overfladevand Jord og grundvand Affald Bedste tilgængelige teknik Ophør af virksomhedens drift Vilkår Indretning og drift Støj Luftforurening Overfladevand Egenkontrol Ophør af virksomhedens drift Godkendelsens varighed m.m Klagevejledning Offentliggørelse Side 2/17

3 1. Baggrund for sagen Billund Lufthavn er godkendelsespligtig efter miljøbeskyttelseslovens 33, jfr. pkt. H101 på bilag 1 til Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 13. december 2006 om godkendelse af listevirksomhed. I forbindelse med etablering af en ny terminal, forplads og rulleveje m.m. blev der den 26. marts 1999 meddelt en samlet miljøgodkendelse af hele lufthavnen. Efterfølgende er der gennemført en revurdering af miljøgodkendelsen og der er i forbindelse hermed meddelt følgende afgørelser: Ændret miljøgodkendelse af støjbelastningen fra Billund Lufthavn, meddelt den 4. juli 2007, Billund Lufthavn A/S - revurdering af miljøgodkendelse og godkendelse af ansøgte udvidelser og ændringer, meddelt den 8. april Cowi A/S har på vegne af Bestseller A/S den 30. november 2011 indsendt ansøgning om miljøgodkendelse til etablering af en hangar med tilhørende terminalbygning i den sydvestlige del af lufthavnen. Placeringen fremgår af kortet nedenfor. Projektet indbefatter nedrivning af et ældre P-hus, som ikke har været i brug siden opførelsen af den nye terminalbygning nord for start- og landingsbanen. Hangaren og terminalbygningen forventes taget i brug i foråret Side 3/17

4 2. Godkendelsens omfang og forudsætninger Godkendelsen omfatter nedrivning af et P-hus og opførelse af en hangar og en terminalbygning på matr. nr. 2bc Billund By, Grene. Det forudsættes, at det ansøgte gennemføres i overensstemmelse med de foreliggende beskrivelser heraf i modsat fald skal der forudgående indhentes accept / godkendelse hos kommunen. Godkendelsen baseres i øvrigt på de oplysninger og forudsætninger, der fremgår af afsnit Indhentede udtalelser og kommunens bemærkninger hertil Et udkast til miljøgodkendelse har, i overensstemmelse med 20, stk. 1 i Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 13. december 2006 om godkendelse af listevirksomhed, været forelagt Billund Lufthavn A/S og Bestseller A/S v/cowi A/S, Havneparken 1, 7100 Vejle til kommentering. Cowi A/S er den 26. januar 2012 fremkommet med et forslag til en mindre ændring af vilkår 7, Billund Kommune har fundet at kunne imødekomme dette forslag. Billund Lufthavn har ved mail af den 24. januar 2012 meddelt, at de ikke har bemærkninger til udkastet. 4. Planlægningsmæssige forudsætninger 4.1. Kommuneplan Billund Lufthavn er i henhold til Kommuneplan for Billund Kommune beliggende inden for rammeområde 2.E.12, hvis anvendelse er fastlagt til lufthavnsformål og hertil knyttede erhvervsvirksomheder. Der kan i området ikke etableres boliger eller anden støjfølsom anvendelse. Anvendelsen af områderne syd for lufthavnen (rammeområderne 2.T.1 2.T.5) er fastlagt til turistformål. Billund by med tilhørende center- og boligområder er beliggende sydvest for lufthavnen og anvendelsen af områderne mod sydøst er i henhold til Kommuneplan for Vejle Kommune fastlagt til rekre- Side 4/17

5 ative og offentlige formål, herunder ferie- og fritidsformål. Mod nord og øst grænser lufthavnen op til det åbne land Lokalplaner Området, hvor hangaren og terminalbygningen ønskes opført, er omfattet af lokalplan nr. 240 fra 28. juni 2011 for et område til hangar og terminalbygning på Nordmarksvej i Billund. Det gamle terminalområde, der er beliggende øst for den kommende hangar og terminalbygning, er omfattet af lokalplan nr. 92 fra 25. august 1998 for et område til lufthavns- og erhvervsformål ved Billund Lufthavn. Lokalplanen har til formål, at udlægge området til lufthavnsformål og virksomheder med tilknytning til lufthavnen, at sikre sammenhængende udbygningsmuligheder, at tilstræbe en bygningsmæssig afskærmning mod støj fra startbanen, og at sikre overensstemmelse mellem områdets anvendelse, adgangsforholdene og parkeringspladserne. Lufthavnsområdet (banen, rulleveje, forpladser og den nye terminal i nord) er omfattet af lokalplan 94 og lokalplan i gl. Give Kommune fra 25. maj 1999 for et område til lufthavns- og erhvervsformål. Lokalplanen har til formål, at udlægge området til lufthavnsformål og virksomheder med tilknytning til lufthavnen, at sikre sammenhængende udbygningsmuligheder, og at sikre overensstemmelse mellem områdets anvendelse, adgangsforholdene og parkeringspladserne. I forbindelse med kommunalreformen i 2007 blev kommunegrænserne ændret, så hele Billund Lufthavn nu er beliggende i Billund Kommune. En ny samlet lokalplan for lufthavnen er p.t. under udarbejdelse Spildevandsplan Der er i september 1998 (rev. juli 1999) meddelt et tillæg til Give og Billund kommuners spildevandsplaner, der omfatter hele lufthavnen. I den forbindelse er der indgået aftale mellem de to kommuner om, at den del af spildevandet, der afledes i Give Kommune ledes til Billund Renseanlæg. Lufthavnen er beliggende i opland BL i tidligere Give Kommune og opland A.2.2 i Billund Kommune. I forbindelse med en igangværende revision af Billund Kommunes spildevandsplan, vil de arealer i tidligere Give Kommune, som i forbindelse med kommunalreformen er overført til Billund Kommune, blive optaget i planen. Oplandet er separatkloakeret, idet spildevand (sanitært spildevand og processpildevand) ledes til det offentlige spildevandssystem mens overfladevand enten nedsives eller udledes til Billund Bæk Vurdering af Virkninger på Miljøet (VVM) Lufthavne med en start- og landingsbane på mindst meter (hvilket er gældende for Billund Lufthavn) er omfattet af bilag 1, pkt. 7a) i miljøministeriets bekendtgørelse nr af 15. december 2010 (VVMbekendtgørelsen). Ved nyanlæg og væsentlige ændringer af bestående anlæg, der kan sidestilles med nyanlæg, skal der i henhold til bekendtgørelsens 3 stk.1 offentliggøres et forslag til kommuneplanretningslinier med tilhørende VVM-redegørelse for anlægget. Billund Kommune har vurderet, at etableringen af hangaren og terminalbygning ikke er en væsentlig ændring af lufthavnen, som kan sidestilles med nyanlæg heraf. Det aktuelle projekt er derfor ikke omfattet af VVM-pligt efter reglerne i VVMbekendtgørelsens 3, stk. 1. Side 5/17

6 VVM-bekendtgørelsens bilag 2, pkt. 14 omfatter ændringer eller udvidelser af anlæg i bilag 1 eller bilag 2, som allerede er godkendt, er udført eller er ved at blive udført, når de kan være til skade for miljøet. I overensstemmelse med bekendtgørelsens 3, stk. 2 har Billund Kommune foretaget en vurdering af, hvorvidt det aktuelle projekt er omfattet af planlovens regler om udarbejdelse af VVM-redegørelse. Vurderingen er foretaget som en screening i henhold til kriterierne i VVM-bekendtgørelsens bilag 3. På baggrund af den foretagne screening er det kommunens vurdering, at opførelsen af hangaren og terminalbygningen ikke er VVM-pligtig Internationale naturbeskyttelsesområder I henhold til 7, stk. 1 i bekendtgørelse nr. 408 af 1. maj 2007 om udpegning og administration af internationale naturbeskyttelsesområder samt beskyttelse af visse arter, skal der foretages en vurdering af, om projektet i sig selv, eller i forbindelse med andre planer og projekter, kan påvirke et Natura 2000-område væsentligt. Nærmeste Natura 2000-områder er: Hedeområder ved Store Råbjerg (Internationalt naturbeskyttelsesområde nr. 85): EF-fuglebeskyttelsesområde F48 Hedeområder ved Store Råbjerg Habitatområde H74 Hedeområder ved Store Råbjerg Randbøl Hede og klitter i Frederikshåb Plantage (Internationalt naturbeskyttelsesområde nr. 82): EF-fuglebeskyttelsesområde F46 Randbøl Hede Habitatområde H71 Randbøl Hede og klitter i Frederikshåb Plantage Ringive Kommuneplantage (internationalt naturbeskyttelsesområde nr. 237): Habitatområde H237 Ringive Kommuneplantage afstand 5 km 6,5 km 5,5 km Natura 2000-områdernes beliggenhed i forhold til lufthavnen fremgår af kortet på næste side. Side 6/17

7 Der er i forbindelse med revurderingerne af lufthavnens miljøgodkendelser i 2007 og 2011, jfr. afsnit 1, foretaget nærmere vurderinger af den samlede påvirkning af Natura 2000-områderne, herunder i relation til støj, luftforurening og afledningen af overfladevand. Det ansøgte vil ikke indebære væsentlige ændringer i forudsætningerne for disse vurderinger. Kommunen har med henvisning hertil vurderet, at projektet hverken i sig selv, i kumulation med de bestående aktiviteter på lufthavnen eller i forbindelse med andre planer og projekter vil påvirke Natura områderne væsentligt, og at der derfor ikke skal foretages en nærmere konsekvensvurdering i relation hertil. Det er endvidere vurderet, at arealet, hvor hangaren og terminalbygningen ønskes opført, ikke rummer arter omfattet af habitatdirektivets bilag IV eller rødlistearter. Side 7/17

8 5. Miljømæssig beskrivelse og begrundelse for afgørelsen 5.1. Indretning Det ansøgte indbefatter nedrivning af et ældre P-hus, som hidtil har fungeret som støjskærm i forhold til terminalstøj. De nye bygninger vil blive placeret parallelt med landingsbanen og i forlængelse af den eksisterende bebyggelse i området. Bygningerne vil således fungere som en ny støjskærm i forhold til eksisterende og fremtidige kilder til terminalstøj. Hangaren, der opføres med et grundplan på m 2 og en højde på ca. 20 meter, er dimensioneret for opbevaring af 3 fly af typen Boing 737/800. Foran hangaren (airside) etableres der en forplads med fast belægning til henholdsvis parkering og tankning af fly. Terminalbygningen, der vil bestå af kontor- og mandskabsfaciliteter samt adgangsområde for passagerer, opføres med et grundplan på ca m 2 og en højde på max. 13 meter. I bygningens kælderplan vil der blive etableret et parkeringsområde for ca. 5 personbiler. Indretningen af bygningerne fremgår af den som bilag 1 vedlagte tegning Drift Hangaren vil primært skulle anvendes til parkering og servicering af fly, herunder indvendig og udvendig rengøring samt mindre vedligeholdelsesfunktioner. Hangaren og terminalbygningen vil beskæftige ca. 20 personer. Der vil kunne forekomme drift hele døgnet alle ugens dage. Flytrafikken til og fra hangaren/terminalbygningen forventes at modsvare 8-10 operationer pr. dag og vil primært omfatte mindre passagerfly af følgende typer: Dassault Falcon 2000 Lx Bombardier Challenger 300 Palatus PC12 Piaggio Avanti II Dassault Falcon 7X EC 135 helikopter 5.3. Støj Støj fra lufthavnen opdeles overordnet i flystøj og støj fra terminalaktiviteter, idet Miljøstyrelsen i vejledning nr. 5/1994 om støj fra flyvepladser har opstillet specielle grænseværdier for støj fra fly i forbindelse med start og landing, mens de almindelige grænseværdier for virksomhedsstøj fra Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1984 om ekstern støj fra virksomheder gælder for terminalaktiviteterne. Side 8/17

9 Flystøj Miljøgodkendelsen af støjbelastningen fra Billund Lufthavn fra 2007 fastsætter vilkår for støjbelastningen (L DEN ) fra starter, landinger mv. med udgangspunkt i en fremtidig trafiksituation. Etablering af de to nye hangarer og GA-terminal vil ikke have betydning for trafikudviklingen i forhold til den godkendte prognose. I beregninger af flystøj tages ikke hensyn til bygningers skærmende virkning, idet denne er uden betydning. Ændringer af bygningerne er således uden betydning for de tidligere udførte støjberegninger. Der sker således ikke ændringer, der medfører ændringer i de fastsatte vilkår for flystøj. Vilkårene i miljøgodkendelsen fra 2007 vil således fortsat være gældende for hele lufthavnen Støj fra motorafprøvning Motorafprøvning på Billund Lufthavn udføres efter et sæt interne retningslinier, som fastlægger den maksimale varighed for en motorafprøvning for en given flytype på en given position, under hensyntagen til motorsetting og døgnperiode. Det er oplyst, at motorafprøvninger, såfremt der vil blive behov for dette, vil ske efter de interne retningslinjer på de udpegede lokaliteter. Vilkår for motorafprøvning i miljøgodkendelsen fra 2007 vil således også være gældende i forhold til det ansøgte Støj fra øvrige terminalaktiviteter Støj fra øvrige terminalaktiviteter dækker over alle andre støjkilder på lufthavnen end de kilder, der er omtalt i de foregående afsnit. De væsentligste kilder er: intern transport, feje og snerydningsmaskiner, Ground Power Units (GPU) 1, airstarter 2, brandslukningskøretøjer og græsslåmaskiner. Øvrige terminalaktiviteter ændres ikke væsentligt, men nedrivning og ændringer af bygninger har betydning for støjbelastningen, idet bygningerne har en skærmende virkning på disse aktiviteter. I forbindelse med miljøgodkendelsen af støjbelastningen i 2007 er der gennemført beregninger af støjbelastningen fra øvrige terminalaktiviteter for en fremtidig situation i 8 referencepunkter omkring lufthavnen, jfr. kortet på næste side. 1 GPU: Mobil motor eller stationær omformer på jorden, der forsyner flyet med strøm. 2 Airstarter: Mobil kompressor på jorden, der kan blæse komprimeret luft ind på flyets APU, som herved sættes i rotation og leverer strøm til start af flymotorerne. Side 9/17

10 De 8 refecencepunkter omkring lufthavnen, der anvendes i beregningerne af terminalstøj. Ansøgningen er bilagt resultaterne af nye beregninger af lufthavnens terminalstøjbidrag i de 8 referencepunkter. Det fremgår heraf, at gældende grænseværdier vil være overholdt efter nedrivning af P-huset og opførelsen af hangaren og terminalbygningen. Billund Lufthavn har den 4. januar 2012 indsendt et udkast til støjrapport, hvor ovennævnte beregninger er suppleret med støjbidraget fra Cargo Center Billund, herunder bidraget fra en planlagt udvidelse af cargocentret. Det fremgår heraf, at gældende grænseværdier også vil være overholdt efter denne udvidelse. Kommunen har på baggrund af ovenstående vurderet, at det ansøgte ikke vil indebære overskridelser af gældende vilkår for støjbelastningen fra øvrige terminalaktiviteter, jfr. miljøgodkendelsen af 4, juli Luft Lufthavnens emissioner til luften kan opdeles i tre grupper, henholdsvis emissioner fra starter, landinger og taxikørsel, motorafprøvninger samt fra jordanlæg (fyringsanlæg m.m.). Den af projektet afledte stigning i antallet af starter og landinger (inkl. taxikørsel) samt motorafprøvninger vurderes at være uden betydning for lufthavnens samlede emissioner til luften, jfr. afsnit 5.2 i godkendelsen af 8. april Side 10/17

11 Der etableres ikke fyringsanlæg i tilknytning til hangaren og terminalbygningen, idet opvarmning af bygningerne vil finde sted ved anvendelse af fjernvarme. Det foreligger oplyst, at der i hangaren vil kunne forekomme støvende arbejdsprocesser i form af slibning af dæk og fælge. Med henvisning hertil stilles der vilkår om, at punktudsug i tilknytning til maskinel slibearbejde og andre støvende arbejdsprocesser skal føres over tag eller føres op, så afkastet er på højde med tagfladen. Afkastet skal være forsynet med et filter, der sikrer, at emissionen af total støv ikke overstiger 10 mg/normal m Spildevand Lufthavnens afledning af sanitært spildevand og processpildevand til det offentlige spildevandssystem er omfattet af en af kommunen meddelt tilladelse af 4. juli Spildevandet afledes via 4 tilslutningssteder, som i tilladelsen er benævnt NT1, ST1, ST2, ST3 og ST4. Der er i 2011 indgivet ansøgning om tilladelse til afledning af spildevand fra nye aktiviteter og til afledning af en større spildevandsmængde. En ny samlet tilladelse til afledning af spildevand til det offentlige spildevandssystem forventes meddelt i foråret Afledningen af overfladevand fra befæstede arealer til Billund Bæk er omfattet af vilkår fastsat i godkendelsen af 8. april Overfladevandet afledes via 5 udløb, som i godkendelsen er benævnt U2, U2A, U3, U3A og U Sanitært spildevand og vand fra vask af fly Hangaren og terminalen vil blive forsynet med toilet- og badefaciliteter og i terminalbygningen vil der blive etableret et mindre køkken, hvor afløbet forsynes med en fedtudskiller. Den samlede mængde sanitært spildevand er anslået til 3 m 3 /dag. I hangaren, der vil blive forsynet med en tæt gulvbelægning, ønskes der mulighed for vask og vedligeholdelse af fly. Vask af flyene vil finde sted ved anvendelse af opsamlet regnvand fra tagflader og et alkalisk rengøringsmiddel (AEROP 3). Den afledte mængde vaskevand er anslået til 3 m 3 /uge. Gulvafløb fra hangaren vil blive tilsluttet en koalescensudskiller. Spildevandet vil blive afledt via en separat ledning, der tilsluttes den offentlige spildevandsledning i Nordmarksvej. Ved meddelelse af godkendelsen er der samtidig meddelt tilladelse til afledning af spildevandet til det offentlige spildevandssystem Tag- og overfladevand Tag- og overfladevand ledes via lufthavnens eksisterende overfladevandssystem til Billund Bæk. Tagvand, som ikke genbruges til vask af fly, vil blive afledt via udløb U2A. Overfladevand fra forpladsen vil ligeledes blive afledt via udløb U2A, men p.g.a. indholdet af afisningsmidler i vinterhalvåret vil afledningen finde sted via et beluftningsbassin (Bassin 1), der er beliggende umiddelbart syd for det område, hvor hangaren og terminalbygningen opføres. Side 11/17

12 Afvandingen af pladsen for tankning af fly vil ske via en olieudskiller med et opsamlingsvolumen på l. Der stilles vilkår om, at udskilleren skal forsynes med automatisk flydelukke. Det foreligger oplyst, at det befæstede areal efter nedrivning af P-huset og opførelsen af hangaren og terminalbygningen stort set vil være uændret. Det forudsættes således, at de tidligere beregnede maksimale udledninger for hele lufthavnen fortsat vil kunne overholdes Jord og grundvand Området er i grundvandsmæssig sammenhæng udpeget som område med alm. drikkevandsinteresser. Det foreligger oplyst, at der ikke vil blive etableret overjordiske eller nedgravede tanke i tilknytning til bygningerne, idet olie og kemikalier i mindre emballager vil blive opbevaret i et særligt indrettet rum med tæt belægning og uden afløb. Der stilles vilkår om, at tankning af fly kun må finde sted på et afgrænset område af forpladsen, der er forsynet med fast belægning og rette faldforhold til opsamlingsriste samt at afisning af fly og befæstede arealer skal finde sted i overensstemmelse med gældende vilkår herom, jfr. godkendelsen af 8. april Endvidere stilles der vilkår om, at belægningen på pladsen, der anvendes til tankning af fly skal inspiceres for beskadigelse mindst én gang årligt, og at eventuelle beskadigelser straks skal udbedres. Anti-icing og de-icing af fly samt afisning af pladsen skal foregå i overensstemmelse med lufthavnens gældende miljøgodkendelse. Det er med henvisning hertil kommunens vurdering, at de med projektet forbundne aktiviteter ikke vil udgøre en uacceptabel risiko for jord og grundvandsforurening. Grunden (matr. nr. 2bc Billund By, Grene) er omfattet af kommunens områdeklassificering. Dette indebærer, at bortskaffelse af overskudsjord vil skulle anmeldes til kommunen, jfr. bestemmelserne herom i Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 12. december 2007 om anmeldelse og dokumentation i forbindelse med flytning af jord Affald Virksomhedens affaldssammensætning vil ikke skille sig ud fra de øvrige flyselskaber hjemhørende på lufthavnen, herunder Pap og papir Olie- og kemikalieaffald Alm. dagrenovation Plast Det foreligger oplyst, at affaldet vil blive indsamlet og bortskaffet af Billund Lufthavn. Med henblik på at sikre en korrekt håndtering, sortering og opbevaring af de forskellige affaldsfraktioner og i bestræbelse på at øge andelen af affald til genanvendelse, har lufthavnen udarbejdet en affaldshåndbog, som udleveres til alle interne afdelinger og eksterne virksomheder. Side 12/17

13 Idet det forudsættes, at virksomhedens affald dels sorteres og opbevares i overensstemmelse med retningslinjerne i lufthavnens affaldshåndbog, dels bortskaffes af lufthavnen, stilles der ikke vilkår til opbevaring, håndtering og bortskaffelse af affald Bedste tilgængelige teknik Der er i orientering fra Miljøstyrelsen nr. 2/2006 om referencer til BAT-vurderinger alene angivet retningslinjer vedrørende støj for listepunkt H101 Lufthavne, flyvestationer og flyvepladser. Kommunen har i sammenhæng med de gennemførte revurderinger af lufthavnens miljøgodkendelser vurderet bedste tilgængelige teknik i relation til lufthavnens indretning og drift, herunder anvendelsen af afisningsmidler og tankning og vask af fly m.m.. Det er kommunens vurdering, at det ansøgte, i kombination med den eksisterende indretning og drift af lufthavnen, modsvarer BAT på området Ophør af virksomhedens drift Ved ophør af drift af aktiviteterne skal der træffes de nødvendige foranstaltninger for at undgå forureningsfare og for at bringe stedet tilbage i tilfredsstillende tilstand. Bygningerne må ikke fjernes uden forudgående godkendelse af kommunen, idet disse fungerer som støjafskærmning. 6. Vilkår Godkendelsen meddeles på følgende vilkår: 6.1. Indretning og drift 1. Hangaren og terminalbygningen skal opføres og drives som beskrevet i ansøgningen med mindre andet følger nedenfor. 2. Vask af fly må kun finde sted på lufthavnens vaskeplads eller i hangaren, hvorfra vaskevandet afledes til spildevandssystemet via koalescensudskillere. 3. Tankning af fly i tilknytning til hangaren skal finde sted på et nærmere afgrænset område af forpladsen, der er forsynet med fast belægning, bestående af materialer sammenbundet af et bindemiddel (f.eks. asfalt, beton eller fugede betonsten) og med rette faldforhold til opsamlingsriste, der afvander via en olieudskiller med et opsamlingsvolumen på min l. Olieudskilleren skal være forsynet med automatisk flydelukke. Kontrol og tømning af udskilleren skal finde sted i overensstemmelse med vilkår 26 i lufthavnens miljøgodkendelse 8. april Tankpladsens afgrænsning skal være tydeligt markeret på belægningen. 4. Belægningen på området, der anvendes til tankning af fly skal mindst én gang årligt inspiceres for beskadigelser. Eventuelle beskadigelser skal straks udbedres. Side 13/17

14 5. Afisning af fly og pladser skal finde sted i overensstemmelse med gældende vilkår herom for Billund Lufthavn, jfr. miljøgodkendelsen af 8. april Støj 6. Aktiviteterne i tilknytning til hangaren og terminalbygningen vil være omfattet af gældende vilkår om støj for Billund Lufthavn, jfr. miljøgodkendelsen af 4. juli Luftforurening 7. Punktudsug i tilknytning til maskinel slibearbejde og andre støvende arbejdsprocesser skal føres over tag eller føres op, så afkastet er på højde med tagfladen. Afkastet skal være forsynet med et filter, der sikrer, at emissionen af total støv ikke overstiger 10 mg/normal m 3 målt som timemiddelværdi. Filtret skal efterses og vedligeholdes i overensstemmelse med leverandørens anvisninger. Tilsynsmyndigheden kan forlange, dog højst én gang hvert 3. år, at der tilvejebringes dokumentation for, at emissionsgrænseværdien er overholdt. Dokumentationen skal foretages ved præstationskontrol, hvor der foretages 3 enkeltmålinger, hver af en varighed på 1 time. Målingerne skal foretages under repræsentative driftsforhold (maksimal normaldrift) og skal udføres af et firma, der er akkrediteret hertil af Den Danske Akkrediterings- og Metrologifond eller et tilsvarende akkrediteringsorgan. Emissionsgrænseværdien anses for overholdt, hvis gennemsnittet af de udførte målinger er mindre end eller lig grænseværdien Overfladevand 8. Afledningen af tag- og overfladevand til Billund Bæk via lufthavnens overfladevandssystem vil være omfattet af gældende vilkår herom for Billund Lufthavn, jfr. miljøgodkendelsen af 8. april Egenkontrol 9. Der skal føres driftsjournal med angivelse af tidspunkter for: kontrol og tømning af olie- og benzinudskillere i tilknytning til overfladevandssystemet kontrol af belægninger på pladser, der anvendes til tankning og vask af fly og kørende materiel eftersyn og vedligeholdelse af filtre Journalen skal opbevares i mindst 5 år og skal være tilgængelig for tilsynsmyndigheden. Side 14/17

15 6.6. Ophør af virksomhedens drift 10. Ved ophør af driften af hangaren og/eller terminalbygningen skal der træffes de nødvendige foranstaltninger for at undgå forureningsfare og for at bringe stedet tilbage i tilfredsstillende tilstand. Foranstaltningerne skal drøftes med og accepteres af tilsynsmyndigheden, og en redegørelse herfor skal fremsendes til tilsynsmyndigheden senest 3 måneder, før driften ophører helt eller delvist. 7. Godkendelsens varighed m.m. Godkendelsen bortfalder, hvis den ikke er udnyttet inden 2 år fra den er endeligt meddelt. Hvis afgørelsen påklages, bortfalder godkendelsen, hvis den ikke er udnyttet inden 2 år efter, at klagemyndigheden har truffet en afgørelse. Godkendelsen bortfalder, hvis den ikke har været udnyttet i 3 på hinanden følgende år, jf. miljøbeskyttelseslovens 78 a. Efter 8 år kan tilsynsmyndigheden tage godkendelsen op til revurdering og kan i den forbindelse ændre vilkårene, hvis det findes nødvendigt. I retsbekyttelsesperioden kan der kun meddeles påbud eller forbud såfremt: Der er kommet nye oplysninger om forureningens skadelige virkning. Forureningen medfører miljømæssige skadevirkninger, der ikke kunne forudses ved godkendelsens meddelelse. Forureningen går ud over det, som blev lagt til grund for godkendelsen. Bygningernes indretning og drift må i henhold til miljøbeskyttelseslovens 33 ikke udvides eller ændres på en måde, som indebærer forøget forurening, før udvidelsen eller ændringen er godkendt. 8. Klagevejledning Godkendelsen kan påklages til Natur- og Miljøklagenævnet af de klageberettigede, der fremgår af 98, 99 og 100 i miljøbeskyttelsesloven. Eventuel klage stiles til Natur- og Miljøklagenævnet, men sendes til Billund Kommune, Jorden Rundt 1, 7200 Grindsted. Klagen skal være kommunen i hænde senest den 6. marts Kommunen sender klagen videre til Natur- og Miljøklagenævnet. Det er en betingelse for Natur- og Miljøklagenævnets behandling af en klage, at klageren indbetaler et gebyr, hvis størrelse er fastsat til 500 kr. for privatpersoner og kr. for alle andre klagere, herunder virksomheder, organisationer og offentlige myndigheder. Nævnet vil efter modtagelsen af klagen sende klageren en opkrævning på gebyret. Natur- og Miljøklagenævnet vil ikke påbegynde behandlingen af klagen før gebyret er modtaget. Vejledningen om gebyrordningen kan findes på Naturklagenævnets hjemmeside Gebyret tilbagebetales, hvis klageren får helt eller delvis medhold i klagen. Side 15/17

16 Såfremt afgørelsen ønskes indbragt for domstolene, skal søgsmål være anlagt inden den 7. august 2012, eller hvis sagen påklages inden 6 måneder efter, at endelig afgørelse foreligger. Der gøres opmærksom på, at klage over godkendelsen som udgangspunkt ikke har opsættende virkning. Dette betyder, at samtlige krav i godkendelsen skal efterkommes, såfremt godkendelsen udnyttes. 9. Offentliggørelse Godkendelsen vil blive annonceret i Billund Ugeavis og Midtjysk Ugeavis den 7. februar Godkendelsen vil samtidig blive offentliggjort på Billund Kommunes hjemmeside Godkendelsen er sendt til: Sundhedsstyrelsen, Embedslægeinstitutionen Syddanmark, syd@sst.dk Danmarks Naturfredningsforening, Masnedøgade 20, 2100 København Ø, dn@dn.dk Friluftsrådet, trekantomraadet@friluftsraadet.dk Danmarks Fiskeriforening, mail@dkfisk.dk Ferskvandsfiskeriforeningen, nb@ferskvandsfiskeriforeningen.dk Danmarks Sportsfiskerforbund, post@sportsfiskerforbundet.dk Dansk Ornitologisk Forening, natur@dof.dk og billund@dof.dk Greenpeace Danmark, info@nordic.greenpeace.org Trafikstyrelsen, Gammel Mønt 4, 1117 København K, info@trafikstyrelsen.dk Henvendelse om godkendelsen kan ske til Dorit Tyrre Pedersen tlf Dorit Tyrre Pedersen Civilingeniør Bilag 1: Indretning af hangar Side 16/17

17 Bilag 1 Side 17/17