Kystdirektoratet har vurderet, at der ikke skal udarbejdes en konsekvensvurdering for projektet.

Transkript

1 Hundested Havn Søren Brink Andersen Amtsvejen Hundested Kystdirektoratet J.nr. 17/ Ref. Anni Lassen Tilladelse til bypass af oprensningssediment fra sejlløbet ind til den nordlige Trafikhavn, Hundested Havn Kystdirektoratet giver hermed tilladelse til årlig bypass af op til ca m3 oprensningssediment fra sejlløbet inde til den nordlige Trafikhavn, Hundested Havn, på de vilkår som fremgår nedenfor. Kystdirektoratet har vurderet, at der ikke skal udarbejdes en konsekvensvurdering for projektet. Lovgrundlag Bypass af oprensningsmateriale kræver tilladelse fra Kystdirektoratet, jf. 16b, stk. 1, nr. 1 i Kystbeskyttelsesloven (LBK nr. 78 af 19/01/2017). Kystdirektoratet skal vurdere om projektet kan påvirke et internationalt naturbeskyttelsesområde eller visse udpegede arter væsentlig, jf. 3 i bekendtgørelse om administration af internationale naturbeskyttelsesområder samt beskyttelsesforanstaltninger samt etablering af og udvidelse af visse anlæg på søterritoriet (BEK nr. 896 af 21/06/2016). Tilladelsen gives på følgende vilkår: 1. Tilladelsen er gældende fra datoen for udstedelsen af denne tilladelse og indtil 1. april Tilladelse gælder bypass af oprenset sediment fra sejlløbet ind til den nordlige Trafikhavn, Hundested Havn, se kortbilag Der må årligt bypass med op til m3 rent oprenset sediment i henhold til det ansøgte. 1

2 4. Bypass mængden skal fordeles jævnt inden for nedenstående koordinater NV punkt NØ punkt SØ punkt SV punkt Euref 89 X-koordinat Y-koordinat , , , , , , , ,912 Lat/lon (DD) X-koordinat Y-koordinat 55, , , , , , , ,8407 Lat/lon (DMS) X-koordinat Y-koordinat , , , , , , , ,6715 Der må ikke uden Kystdirektoratets tilladelse ske en forøgning af mængder, ændringer af placering eller arbejdsmetoderne i forhold til det ansøgte. Tilladelsen til at foretage bypass må ikke uden tilladelse fra Kystdirektoratet overdrages til andre. De fartøjer, der udfører oprensning og bypass, skal være udstyret med elektronisk positioneringsudstyr, hvor positionen løbende registreres. Skibets position skal være tilgængelig via det nationale overvågningssystem for skibsfart: AIS. Senest 5 hverdage før der foretages bypass skal der til Kystdirektoratet på mail til kdi@kyst.dk fremsendes oplysninger om fartøjets navn og AIS-identifikation (MMSI nummer). Husk at påføre tilladelsens journal nummer (17/00359). AIS-udstyret skal til enhver tid være tændt så længde der oprenses og foretages bypass. Såfremt der sker nedbrud af AIS-udstyret skal oprensningen/bypass standes og Kystdirektoratet underrettes. Der skal senest 1. februar ske en indberetning af det foregående års bypass mængde til Kystdirektoratet. Indberetning skal ske på mail til kdi@kyst.dk. Husk at påføre tilladelsens journal nummer (17/00359). Såfremt der dokumenteres skadelige virkninger af den foretaget bypass, forpligter tilladelsens indehaver sig til at ophør med disse straks. Tilladelsen eller dele heraf kan af Kystdirektoratet inddrages, såfremt: Det er påkrævet af hensyn til miljøet Vilkår for tilladelse ikke opfyldes eller overholdes Kystdirektoratet skal gøre opmærksom på, at skulle der under arbejdet påtræffes spor af fortidsminder eller vrag skal dette straks anmeldes til Vikingeskibsmuseet i henhold til museumslovens 29 h: 29 h. Findes der under et anlægsarbejde eller en aktivitet på havbunden spor af fortidsminder eller vrag, skal fundet anmeldes til Kulturministeren efter reglerne i 28 og arbejdet skal standses. Kystdirektoratet skal endvidere gøre opmærksom på, at tilladelsen fortabes, hvis nogle af de for tilladelsen fastsatte vilkår ikke måtte blive opfyldt. Tilladelsen fritager ikke modtageren for pligt til at opnå tilladelser og godkendelser, der måtte være nødvendige for gennemførelse af projektet i henhold til anden lovgivning. Tilladelsen erstatter ikke privatretlige aftaler med fysiske og juridiske personer, som kan være berørt af projektet, ligesom den ikke fritager indehaveren af tilladelsen for et, i forbindelse med bypass, opstået civilretligt ansvar. 2

3 Kystdirektoratet skal gøre opmærksom på bekendtgørelse 1351 af 29. november 2013 om sejladssikkerhed ved entreprenørarbejder og andre aktiviteter mv. i danske farvande. Begrundelse for tilladelsen Kystdirektoratet har vurderet, at der kan gives tilladelse til det ansøgte projekt blandt andet med den begrundelse, at sedimentet der ansøges om tilladelse til bypass af, anses for at være rent. Sedimentet er blevet miljømæssigt vurderet af Miljøstyrelsen (tidligere Styrelsen for Vand- og Naturforvaltningen (SVANA)), som har oversendt sagen til behandling efter Kystbeskyttelseslovens regler om bypass. I forbindelse med behandling af disse typer af sager, foretager Miljøstyrelsen først og fremmest en miljømæssig vurdering af, om sedimentet er egnet til at kunne blive placeret i den bølgeaktive zone og dermed forblive så tæt på kysten, at det også fremover vil indgå i den naturlige sedimenttransport. Kystdirektoratet vurderer ligeledes, at sedimentet er rent. Dette vurderes med baggrund i, at det er sediment, der er ophobet i løbet af kort tid. Sedimentet stammer oprindeligt fra området uden for havnen. På grund af vind- og strømforhold denne vinter har der ophobet sig usædvanlig meget sediment i sejlløbet ind til Nordlig Trafikhavn, Hundested Havn. Kystdirektoratets vurdering bunder i høj grad ligeledes på Miljøstyrelsens miljømæssige vurdering af sedimentet. Miljøstyrelsen har i forbindelse med overdragelse af sagen til Kystdirektoratet vurderet, at sedimentet er miljømæssigt rent således, at det kan placeres kystnært. Kystdirektoratet finder det som udgangspunkt positivt, at rent oprensningssediment føres videre i den naturlige materialevandring i området. Der er i dette tilfælde tale om rent sand fra lokaleområdet, der ophobes i sejlløbet ind til Nordlig Trafikhavn, Hundested Havn. Ad hensyn til færgens sejlsikkerhed vurderer Kystdirektoratet, at en hurtig oprensning med tilhørende bypass er nødvendig for at undgå grundstødning. Oprensning vil sikre, at den officielle dybde i sejlløbet opretholdes. Det vurderes, at bypass i dette tilfælde er den rigtig løsning, da sedimentet i forbindelse med bypass videreføre i området og vil derfor indgå i den naturlige sedimentation i stedet for at blive fjernet fra området. Sedimentet bibeholdes dermed i det naturlige sedimentbudget og vil være med til at modvirke eventuel erosion nedstrøms havnen. Kystdirektoratet har derfor bl.a. vurderet, at der ikke er væsentlige naturhensyn som taler imod projektet, ligesom der ikke synes at være hensyn i øvrigt, som taler imod projektet. Kystdirektoratet finder derfor, at der kan gives en 5-årig tilladelse til bypass af op til m3 rent oprenset sediment årligt fra sejlløb ind til Nordlig Trafikhavn, Hundested Havn. Begrundelse for ikke at kræve konsekvensvurdering Det kan oplyses, at projektet ligger i Natura 2000-område nr. 153 Havet og kysten mellem Hundested og Rørvig. Alle planer og projekter, der ikke er direkte forbundet med eller nødvendige for et 3

4 internationalt naturbeskyttelsesområdes forvaltning, skal vurderes med hensyn til deres virkning på områdets naturtyper og levesteder samt de arter, området er udpeget for at bevare. Alle planer og projekter skal samtidig vurderes med hensyn til deres virkning på arter omfattet af habitatdirektivets bilag IV. Hvis Kystdirektoratet efter høring af andre berørte myndigheder vurderer, at projektet kan påvirke et internationalt naturbeskyttelsesområde eller en beskyttet art væsentligt, skal der foretages en konsekvensvurdering af projektets virkning. I Natura 2000 plan er Natura 2000-området nr. 153 Havet og kysten mellem Hundested og Rørvig står der i uddrag følgende: Natura 2000-området består af habitatområde H134 og fuglebeskyttelsesområde F102. Området er specielt udpeget på grundlag af følgende naturtyper og arters leversteder: sandbanker, bugter, klithede, grå/grønklit, rigkær, arneknippemose samt ederfugl. Det samlede areal for Natura 2000-området er ha, hvor af de 120 ha udgøres af landareal. Kort fortalt udgøres de marinenaturtyper af lavvandede havområder mellem Rørvig-halvøen og Halsnæs-halvøen. Den marine del dækker et areal på ha. Overgangsområdet mellem Kattegat og Isefjord består af vanddybder på 2-6 meter samt et par sejlrender med dybder fra 6-14 meter. De lavvandede områder er delvis dækket af ålegræs ud til en dybde på omkring 4-5 meter, men bestanden er over store områder meget tynd. I sensommeren dækker enårige trådalger til gengæld store dele af bunden. Bunddyrene er domineret af de nedgravede tallerkenmuslinger og på lidt dybere vand hampefrømuslinger. Under isvintre samles store flokke af edderfugle og dykænder i området, men det er usandsynligt at fødegrundlaget er til stede i området, da forekomsten af blåmuslinger er meget ringe. Det er usandsynligt at muslingeskrabning er årsag til den ringe forekomst af blåmuslinger, da der er forbud mod muslingefiskeri på vanddybder under 4 meter1. Kystdirektoratet har i denne sag vurderet, at bypass området udgør en meget lille del af det udpegede marine Natura 2000 område. Bypass området udgør ca. 8 ha mens det marine kortlagte område udgør ha. Det vil sige, at bypass området udgør 0,21 % det samlede areal. Med baggrund bypass områdets størrelse, indkommen høringssvar fra Miljøstyrelsen, oplysninger i Natura 2000 plan samt oplysninger på 2 Dansk Ornitologisk Forenings hjemmeside vurderer Kystdirektoratet ikke, at projektet ikke vil medføre en væsentlig påvirkning af Natura 2000-områder eller bilag IV arter. Kystdirektoratet vurderer således, at der ikke vil ske en væsentlig forringelse af 1 Miljø- og Fødevareministeriet, Naturstyrelsen, Natura 2000-plan Havet og kysten mellem Hundested og Rørvig Natura 2000-område nr. 153 Habitatområde H134, Fuglebeskyttelsesområde F102, Dansk Ornitologisk Forenings hjemmeside: 4

5 naturtyper og levesteder eller, at projektet i øvrigt vil medføre forstyrrelser, der har betydelige konsekvenser for de arter, området er udpeget for, samt for bilag IV arte. Kystdirektoratet vurderer derfor, at der ikke skal udarbejdes en konsekvensvurdering for projektet. Projektbeskrivelse Hundested Havn søger hermed om tilladelse til oprensning af m3 tilskyllet sand. Sedimentet vil blive optaget ved hjælp af stiksugning eller gravning. Efter havneudvidelsen med den nye dækmole mod vest er der sket en ændring af tilsandingen i sejlløbet ind til Trafikhavn Nord. Der er i løbet af vinteren over en forholdsvis kort periode sket en kraftig tilsanding på nordsiden af sejlløbet. Oprensningen skal ske hurtigst muligt, da der flere gange er rapporteret reducerede vanddybder i indsejlingen til yderhavnen, Hundested Havn. Vanddybden er reduceret til 3,5 meter. På grund af sejladssikkerheden og i forhold til den daglige færgedrift mellem Rørvig og Hundested, er der akut behov for oprensning, så vanddybden igen, som i søkortet, er 4,5 meter. Der vedlægges en ansøgning om tilladelse til nyttiggørelse af sedimentet til anlægsopgaver eller byggebranchen. Alternativt ansøges der om en tilladelse til bypass/nyttiggørelse sydøst for havnen. Sedimentet vil så skulle placeres så kystnært som muligt med de oprensningsfartøjer, der er til rådighed. Figur 1: Udsnit af søkort Isefjord 116 med indtegnet henholdsvis oprensnings- og nyttiggørelsesområde Sagsgennemgang Efter Kystdirektoratet modtog ansøgningen, har den været sendt i høring hos Søfartsstyrelsen, Miljøstyrelsen (tidligere Styrelsen for Vand- og Naturforvaltning), NaturErhvervstyrelsen, Vikingeskibsmuseet, Halsnæs Kommune samt sendt til orientering til Danmarks Naturfredningsforening, Dansk Ornitologisk Forening, Friluftsrådet, Fritidshusejernes Landsforening, Ejendomsforeningen Danmark og Geodatastyrelsen. Nedenfor gengives de væsentligste bemærkninger. 5

6 Miljøstyrelsen (tidligere Styrelsen for Vand- og Naturforvaltningen) skrev den 27. januar 2017 i forbindelse med videre sendelsen af sagen følgende: Hermed videresendes en ansøgning om tilladelse til at nyttiggøre optaget havbundsmateriale på land. Vi beder om jeres vurdering af om I vil kræve materialet bypasset. Hvis det ikke skal bypasses påtænker SVANA at tillade materialet nyttiggjort på land. Miljøstyrelsen (tidligere Styrelsen for Vand- og Naturforvaltningen) skrev endvidere den 10. februar 2017: Miljøstyrelsen (MST) bemærker, at denne bypass ikke umiddelbart influerer på nogle vegetations transekter som SVANA måtte have i Hundested Havn. MST gør dog opmærksom på, at der ikke bør bypasses i området, hvis der forekommer større ålegræsbevoksninger i det pågældende område området bør screenes inden dumpning af sandet. Søfartsstyrelsen skrev den 1. februar 2017: Søfartsstyrelsen har ingen bemærkninger til det ansøgte Landsforeningen skrev den 1. februar 2017: Landsforeningen har gennemgået sagen og har ingen yderligere kommentarer. Vikingeskibsmuseet skrev den 2. februar 2017: Vikingeskibsmuseet har modtaget ovennævnte høringssag. Vikingeskibsmuseet skal i den anledning udtale der ikke er bemærkninger til det ansøgte. Ansøger bør uanset ovenstående være opmærksom på Museumslovens 29h stk.1, ifølge hvilken fund af spor af fortidsminder eller vrag gjort under anlægsarbejde straks skal anmeldes til Kulturstyrelsen og arbejdet standes. Halsnæs Kommune skrev den 7. februar 2017: Natura 2000 Halsnæs Kommune mener, at Kystdirektoratet skal udarbejde konsekvensredegørelse for projektet under henvisning til, at det marine areal, hvor det oprensede sediment deponeres er udpeget habitat- såvel som fuglebeskyttelsesområde. Natura 2000-forvaltning af marine områder påhviler staten. Kommunen anbefaler, at Kystdirektoratet i den kommende Natura 2000konsekvensredegørelse redegør for, at projektet ikke hindrer at det lavvandede havområde i Natura 2000-området på sigt kan opnå god naturtilstand, og at havområdet bibringer tilfredsstillende livsbetingelser for de rastende vandfugle. Samtidig skal konsekvensredegørelsen redegøre for, at det ønskede projekt ikke hindrer arbejdet med at sikre levesteder for levedygtige bestande på nationalt og/eller internationalt niveau. Tilstanden og det samlede areal af levestederne for især edderfugl, hvinand, stor skallesluger og toppet skallesluger som trækfugle i området skal sikres eller øges, således at der findes egnede raste- og fødesøgningssteder for arterne. 6

7 Kystdirektoratet skal i den forbindelse være særlig opmærksom på edderfugl (trækkende). Arten har en væsentlig forekomst i området (jf. områdets målsætning i den statslige Natura 2000-plan) og at arten er i tilbagegang. Bemærk at kystdirektoratets afgørelse i forbindelse med konsekvensvurderingen skal baseres på en konkret vurdering. Planforhold Halsnæs Kommune har ingen planlægningsmæssige bemærkninger. Kystsikringsforhold Halsnæs Kommune påpeger, at i fremtiden bør uddybningssand fra nærområdet, der er anvendeligt til formålet, indgå i vedligeholdelsen af det kommende Nordkyst-kystsikringsanlæg (som forhåbentlig realiseres indenfor en kortere årrække) fremfor at blive placeret tilfældige steder på havbunden. I det omfang sandet er rent nok, bør det bruges som ressource i stedet for at blive et spildprodukt. Kystdirektoratet sendte overstående i partshøring hos ansøger og modtog den 9. februar 2017 følgende svar: Fremtidig oprensning og bypass kan foregå i bestemte perioder og være afsluttet inden 1. maj. Det kan havnen i fremtiden godt planlægge efter. Ansøgning her og nu, hvor der er en ekstraordinær tilsanding på grund af flere kraftige storme, gør at vi hurtigst muligt skal oprense indsejlingen. Men det vil også blive udført inden f.eks. 1. maj. I forhold til Natura 2000 området, udgør både oprensningsområdet og det område hvor det skal klappes, en så lille promille af det samlede habitatområde, at det næppe vil medføre utilfredsstillende livsbetingelser for de rastende vandfugle. Hvorvidt tilstanden og det samlede areal af levestederne for især edderfugl, hvinand, stor skallesluger og toppet skallesluger som trækfugle i området skal sikres eller øges, er jeg ikke bekendt med. Ligesom at der i det specifikke område skulle være tilbagegang for enkelte arter, er jeg heller ikke bekendt med, da jeg mener tallene beror på meget gamle optællinger. I forhold til kystsikring og sandfodring på nordkysten af Sjælland er Hundested Havn helt på linje med Halsnæs Kommune, at i fremtiden bør uddybningssand fra nærområdet, der er anvendeligt til formålet, indgå i vedligeholdelsen af det kommende Nordkyst-kystsikringsanlæg. Havnen har tidligere fået en oprensningog uddybningstilladelse i sejlrenden fra anduvningsbøjen og ind til den nye krydstogtskaj. Det er rene og tidligere godkendte sandprodukter til kystfodring. Kystdirektoratet har vurderet ansøgningen i forhold til udpegningerne i Natura 2000-planen og vurderet, at der ikke skal udarbejdes konsekvensvurdering for projektet. Dette begrundes bl.a. i, at arealet der bypass kun udgør 0,2 % af det samlede udpegede marine areal i Natura 2000-området. Det vurderes dermed at bypass ikke påvirker området væsentligt. Kystdirektoratets afgørelse er nærmere begrundet i afsnittet Begrundelse for ikke at kræve konsekvensvurdering. 7

8 Der gives i dette tilfælde kun en 5-årig bypass tilladelse, derved giver det mulighed for at vurdere formålet med genplacering af det oprensede sediment igen om 5 år. Her kan der så tages stilling til om sedimentet fremadrettet skal indgå i det kommende Nordkyst-kystsikringsanlæg. Danmarks Naturfredningsforening skrev den 11. februar 2017: Høringssvar angående sag KDI 17/00359 vedr. af oprensnings sediment fra sejlløbe ind til sejlløb ind til den nordlige Trafikhavn, Hundested Havn, Halsnæs Kommune. Danmarks Naturfredning Halsnæs finder det naturligt, at sejlrenden holdes i den aftalte dybde og at det opgravede sediment nyttiggøres. Vi finder det dog problematisk, hvis det opgravede materiale er forurenet. Det opgravede materiale bør undersøges for forurening før der gives tilladelse til placering syd for havne, da det især bør medtænkes, at området er et Natura 2000 område. Svar på høringssvaret: Kystdirektoratet vurderer, at sedimentet er rent. Dette vurderes med baggrund i, at det er sediment, der er ophobet i løbet af kort tid. Sedimentet stammer oprindeligt fra området uden for havnen. På grund af vind- og strømforhold denne vinter har der ophobet sig usædvanlig meget sediment i sejlløbet ind til Nordlig Trafikhavn, Hundested Havn. Kystdirektoratets vurdering bunder i høj grad ligeledes på Miljøstyrelsens miljømæssige vurdering af sedimentet. Miljøstyrelsen har i forbindelse med overdragelse af sagen til Kystdirektoratet vurderet, at sedimentet er miljømæssigt rent således, at det kan placeres kystnært. NaturErhvervstyrelsen skrev den 14. februar 2017: Jeg har haft sagen sendt til Fiskeriforeningsformand Steen Jørgensen i Hundested, men har ikke fået svar fra denne og da fristen er i dag vil jeg prøve at svare så godt jeg kan. Fiskeriinspektorat Øst afd. I Ringsted har ikke registreret faststående fiskeredskaber i det ansøgte område, dvs. nyttiggørelsesområdet. Generelt tror jeg ikke at by pass af sandet vil genere det lokale erhvervsfiskeri, da mængden er begrænset og sandet er rent. Der er dog et fiskeri som måske kan blive påvirket af by pass, der drives et pælerusefiskeri omkring Lynæs efter rejer og der kan måske blive gener i dette fiskeri pga støvfaner. Hvis man ønsker at by passe materialet vil den bedste periode til dette være inden rejefiskeriet begynder. Dette fiskeri begynder ca. medio marts md. Kystdirektoratets bemærkninger til overstående er, at det ikke vurderes, at sedimentfanen i forbindelse med bypass vil nå ned i nærheden af Lynæs området. Lynæs området ligger knap meter syd for bypass området. Kystdirektoratet vurderer derfor, at det ikke er nødvendig at stille vilkår i forhold til perioden, hvor der må bypasses. Klagevejledning Dette dokument indeholder to afgørelser: 8

9 Afgørelse om at give tilladelse til bypass af oprenset sedimentet fra sejlløbet ind til nordlig Trafikhavn, Hundested Havn Afgørelse om, at der ikke skal udarbejdes en konsekvensvurdering Begge afgørelser kan påklages til Natur- og Miljøklagenævnet For begge afgørelser gælder følgende: Kystdirektoratets afgørelse kan alene påklages for så vidt angår retlige forhold. Klagefristen er 4 uger fra den dag afgørelsen er meddelt. Der klages via Klageportalen, som der er et link til på forsiden af Klageportalen ligger på og Man logger på via eller typisk med NEM-ID. Klagen sendes gennem Klageportalen til den myndighed, der har truffet afgørelsen. En klage er indgivet, når den er tilgængelig for myndigheden i Klageportalen. Det koster 900 kr. for privatpersoner og kr. for virksomheder og organisationer i gebyr at indgive en klage. Gebyret betales med betalingskort i Klageportalen. Natur- og Miljøklagenævnet skal som udgangspunkt afvise en klage, der kommer uden om Klageportalen, hvis der ikke er særlige grunde til det. Hvis man ønsker at blive fritaget for at bruge Klageportalen, skal man sende en begrundet anmodning til Kystdirektoratet. Kystdirektoratet videresender herefter anmodningen til Natur- og Miljøklagenævnet, som træffer afgørelse om, hvorvidt anmodningen kan imødekommes. Ad hensyn til sejlsikkerheden må tilladelsen på eget ansvar udnyttes fra den dato den er udstedt. Med venlig hilsen Anni Lassen Anni.Lassen@kyst.dk Kopi til: Søfartsstyrelsen, Miljøstyrelsen (tidligere Styrelsen for Vand- og Naturforvaltning), NaturErhvervstyrelsen, Trafik- og Byggestyrelsen, Vikingeskibsmuseet, Halsnæs Kommune, Danmarks Naturfredningsforening, Friluftsrådet, Ejendomsforeningen Danmark, Fritidshusejernes Landsforening, Dansk Ornitologisk Forening og Geodatastyrelsen. Kystdirektoratets afgørelse offentliggøres på Kystdirektoratets hjemmeside. 9

10 ± Nordlig Trafikhavn Hundested Havn Nordlig Trafikhavn Hundested Havn Signaturforklaring 0 0,45 0,9 1,8 2,7 3,6 Kilometer Må ikke anvendes til navigationsformål Kortbilag 1 - Oversigtskort Plan ref.: ETRS 1989 UTM Zone 32N Vertikal ref.: Målforhold: 1: Udarbejdet: B Godkendt: Dato: Tegning 001

11 ± Nordlig Trafikhavn Hundested Havn Oprensningsområde ,787, , ,944, ,887 Bypass område ,562, , ,911, ,912 Signaturforklaring 0 0,1 0,2 0,4 0,6 0,8 Kilometer Må ikke anvendes til navigationsformål Kortbilag 2 - Luftfoto med placering af bypass området Plan ref.: ETRS 1989 UTM Zone 32N Vertikal ref.: Målforhold: 1: Udarbejdet: B Godkendt: Sti: Z:\Projekt_GIS_data\Personer\anl\ 16b\Kortbilag 2 - Luftfoto med bypass område.mxd Dato: Tegning 001