G JUNI ,95kr. VW e-golf

Transkript

1 brugt hybrid? Brugttest af Opel Ampera Omig og min elbil G JUNI ,95kr. VW e-golf Ikon på el opladning: Hvem er Billigst? +KIA Soul EV BMW i3 REx Nissan e-nv200 KBH.-Aarhus i ZOE Rasmus Helveg Petersen e.on SPECIALUDGAVE Peter Øvig Knudsen skriver om sin elbil Baggrund Bagom Better Place Brevkasse Må man trække en elbil? Klumme E.ONs direktør har ordet Juni

2 Hvem tager sti E.ON er ny elbiloperatør på det danske marked, men antallet af operatører kan stadig tælles på én hånd. GO guider dig til, hvem der er bedst og billigst. Valget afhænger i høj grad af, hvilken elbil du kører i, og hvor du har brug for at kunne oplade den. Se prisoversigten til sidst. Tekst Ebbe Sommerlund Foto E.ON markedet for ladebokse og strøm er stadig ret begrænset i Danmark. For øjeblikket er der to operatører med offentlige ladestandere og ladebokse til private, virksomheder og kommuner, nemlig CLEVER og E.ON. Sidstnævnte har overtaget ladestanderne fra Better Place og konkurrerer med CLEVER. De er ubetinget de to største aktører på markedet, men der er også andre muligheder, da du kan have én løsning hjemme og en anden ude. F.eks. tilbyder Dansk Elbil Support ladestandere og opladning med abonnement derhjemme. Hos alle selskaber er et abonnement forudsætningen for at få processtrømrabatten på cirka 1 kr. pr. kwh, som du bruger til at lade elbil med. Refusionen kan nemlig kun udbetales, hvis operatøren ejer ladestanderen. Hvis du selv vil eje din ladestander og stå for afregning, udvides markedet med f.eks. CleanCharge, der ikke har abonnement, men sælger ladebokse og løsninger til private, virksomheder og offentlige institutioner. Virksomheder og kommuner kan også benytte de nævnte udbydere, men har derudover mulighed for at købe ladeudstyr og løsninger direkte fra Evergreen, ABB og Schneider Electric, der alle producerer ladestandere og bokse. Du vil lade hjemme For at lade med mere end de 2,3 kw, der kan trækkes ved hjælp af et mormorkabel, som sættes i en almindelig stikkontakt, skal du bruge en ladeboks og muligvis et abonnement. Uanset hvilken variant du vælger, betaler du strømmen direkte til elselskabet, som du plejer, men med et abonnement får du cirka 1 kr. tilbage for hver kwh, du bruger. Abonnement med refusion koster fra 150 kr. om måneden, så kører du jævnligt i din elbil, kan det betale sig. Rabatten udbetales af din operatør med jævne mellemrum som regel hvert halve år. Hvis du har solceller på taget, er du naturligvis anderledes stillet, da du alt efter ordning kan anvende din egenproducerede strøm med bedre vilkår, men du kan ikke få refusion på afgiften for egenproduceret strøm. 22 kw kan koste kassen De mindre ladebokse på 3,7 kw og 11 kw kan typisk opsættes i private hjem og i virksomheder uden større udfordringer. Når det gælder 22 kw, kan der snige sig nogle tunge ekstraomkostninger ind, da 22 kw kræver 32 A og tre faser oveni dit normale forbrug kun til at lade elbilen. I mange hjem er stiksikringen kun på 25 A, så den skal som minimum skiftes. Det koster typisk lidt over kr. pr. A. Det vil i praksis sige, at du måske skal gå fra 25 A til 50 A, så det koster rundt regnet kr., før du overhovedet kan sætte ladeboksen op. Så det er en god ide at undersøge prisen for en opgradering, inden du vælger den hurtige ladning. Operatørerne stiller nemlig ingen krav til, hvor mange ampere/faser du har, når du bestiller. 2 E.ON Specialudgave

3 kket hjem? CLEVER Hos CLEVER kan du købe en ladeboks eller have den på abonnement. Bokse uden abonnement er væsentligt dyrere end hos konkurrenterne, men det giver heller ikke mening at købe uden. Et abonnement koster fra 299 kr. om måneden, og vælger du det, betaler du en lavere pris for boksen ligesom du kender det fra mobiltelefoner. Abonnementet giver også refusion på 1 kr. pr. kwh. CLEVER giver ikke rabat på deres offentligt tilgængelige ladestandere, selvom du har et CLEVER-abonnement hjemme. Hos CLEVER får du et GO-kort med, så du kan lade på CLEVERs ladestandere til 5,50 kr. pr. kwh. GO More, som giver opladning ved ladestanderne til 3,50 kr. pr. kwh, koster 99 kr. om måneden. EON Home Charge E.ON er den nye konkurrent til CLEVER, og det har været ventet med spænding, hvad det store energiselskab kunne tilbyde. Til opladning hjemme er det Home Charge og Home Charge+. Godt nok koster Home Charge kun 99 kr. om måneden, men der er ingen refusion, så du skal blot køre cirka 750 km om måneden, før Home Charge+ er billigere. Med Home Charge får du adgang til E.ONs netværk af ladestandere til en kwh-pris på 3,25 kr. E.ON Favorite kan tilkøbes, så hvis du bruger den samme offentligt tilgængelige EON-ladestander ofte, kan du lade der for kun 1,60 kr. pr. kwh. Dette gælder også, hvis laderen er på din arbejdsplads. Det er også en mulighed for elbilsejere, der bor i lejlighed. Home Charge+ Home Charge+ til 249 kr. om måneden giver adgang til refusion på cirka 1 kr. pr. kwh, når du lader hjemme. Desuden kan du lade til 3,25 kr. pr. kwh på E.ON-standere. E.ON Favorite kan tilkøbes til E.ONs offentligt tilgængelige ladestandere. Dansk Elbil Support Dansk Elbil Support kan levere ladebokse med fast kabel eller med udtag og har abonnementer fra 150 kr. om måneden, så du kan få refusion. Desuden har firmaet mobile ladebokse op til 22 kw. De tilsluttes til industristik og kan fås med kwh-måler. De lidt dyrere vægmonterede bokse er fra schweiziske crohm og kan mod merpris leveres med nøgle, Bluetooth-interface og ZE-ready-certificering til Renault ZOE. Firmaet tilbyder desuden ladekabler med styreboks mormorkabler dog ikke til Renault ZOE. CleanCharge CleanCharge retter sig primært mod virksomheder og institutioner, men private kan købe bokse hos Cleancharge, der har udvidet paletten med nogle lidt billigere ladere også fra RWE, der ikke har så meget styring og rapportering ting, der er underordnet for private. Hos CleanCharge kan du ikke have abonnement, og du afskriver dig derfor muligheden for refusion. Konklusion Hvis du vil lade hjemme med billig strøm, er det kun E.ON, CLEVER og Dansk Elbil Support, der tilbyder det. Hvis du kun lader med 3,7 kw, er prisforskellen på de tre relativt lille set over en periode på f.eks. 4 år, men på de kraftigere installationer er E.ON billigst med både boks og abonnement. Desuden får du hos E.ON mulighed for at lade på deres offentligt tilgængelige standere. Den mulighed koster ekstra hos CLEVER. Den løsning, der derfor er mest fleksibel, er en hjemmeinstallation fra E.ON eventuelt kombineret med E.ON Favorite. Hvis du supplerer den løsning med et GO-kort fra CLEVER, er alle muligheder åbne, da du på den måde har adgang til alle offentligt tilgængelige ladestandere. 4 ting, du skal spørge dig selv om, før du vælger ladeløsning 1 Hvor hurtigt kan min elbil lade? Renault ZOE og Smart ED kan lade med tre faser, mens e-up!, Nissan LEAF og BMW i3 kun kan lade med én. Dermed kan Renault ZOE og Smart ED lade med 11 kw eller mere, mens de andre ikke kan. 2 Skal mine venner kunne lade på min lader? Hvis ja, så skal du købe en lader uden fast stik. 3 Hvor kommer jeg til at lade i det offentlige rum? Se på ladekortene hos E.ON og CLEVER den ene kan være mere oplagt end den anden. 4 Vil du kunne tage din ladeboks med dig? P.t. er det kun Dansk Elbil Support, der tilbyder den mulighed, men det er også få, der har behov for det. E.ON Specialudgave 3

4 Du vil lade Ude E.ON E.ON har overtaget Better Places ladestandere og vil udbygge sit netværk over de kommende år. E.ON er stærk i de større byer, hvor der er en del ladestandere med AC-ladning. Hvis du har en Renault ZOE, kan du indtil videre ikke bruge E.ONs offentlige ladestandere, men E.ON arbejder på en løsning. EON har forskellige abonnementer og tilvalg: City Charge City Charge er opladning i byen, hvis du ikke har en E.ON-ladeboks derhjemme. Der er tre typer: Cash, Card og Member. Cash er en enkelt opladning for 99 kr. her ringer du til kundecentret på , når du holder ved en E.ON-stander. En opladning koster 99 kr., uanset hvor meget strøm du fylder på. Så hvis du står med en næsten afladet Tesla med stort batteri og har god tid er det billigt. Skal du bare have toppet op på en LEAF, er det en dyr løsning. Card svarer til CLEVERS GO og koster 99 kr. i oprettelse og 5,25 kr. pr. kwh. Hvilket gør prisen pr. km temmelig høj. Member svarer til CLEVERs GO More. 0 kr. i oprettelse, 99 kr. om måneden og 3,25 kr. pr. kwh. Favorite Favorite er tillægsabonnement. Med det kan du lade til 1,60 kr. pr. kwh i stedet for 3,25 kr. pr. kwh på bestemte offentlige ladestandere, hvis du har valgt dem som favoritter. Du betaler 49 kr. om måneden for hvert ladested med ladestandere, du vælger, og det er der økonomi i, hvis du ofte eller bare af og til lader det samme sted. Mere end 2-3 gange om måneden fra 20 til 100 procent strøm betaler abonnementet hjem. E.ONs ladestandere E.ONs offentligt tilgængelige ladestandere består i dag af 350 stk. 11 kw AC-ladestandere. Da hver ladestander har to udtag, giver det 700 ladepunkter. Cirka 200 af ladestanderne er placeret i hovedstadsområdet. Ifølge E.ON vil der blive sat en række nye ladestandere op i år både 11 kw AC, 22 kw AC, CHAdeMo og CCS (Type 2 Combo). CLEVER CLEVER har ikke nær så mange ladepunkter som E.ON, men CLEVER har flere af de hurtigste ladestandere. Har din elbil mulighed for hurtigladning med CHAdeMO eller CCS (Type 2 Combo), er det p.t. kun CLEVER, som har hurtigopladning, mens E.ON er på vej med det. CLEVER tilbyder to abonnementer : GO GO koster 350 kr. i oprettelse, 0 kr. om måneden og 5,50 kr. pr. kwh, hvilket gør en opladning dyrere pr. km, end hvis du kørte på benzin eller diesel. Alligevel er det rart at have muligheden, hvis nu du får brug for det. Hvis du lader ude mere end 3-4 gange om måneden, er GO More billigere for dig. GO More GO More koster 99 kr. om måneden og 3,50 kr. pr. kwh. Du skal med andre ord tanke 50 kwh om måneden, før du har break-even. De fleste elbilers batteripakker er på cirka 20 kwh, så det er cirka 4 gange. CLEVERs ladestandere CLEVERs ladenetværk består p.t. af 191 ladepunkter fordelt over hele landet: 50 stk. 50 kw-hurtigladestationer (DC, CHAdeMO) 4 stk. 50 kw-hurtigladestationer (DC, CCS) 65 stk. 22 kw-hurtigladestandere (AC). Hver ladestander har to udtag. 30 stk. 3,7 kw-ladestandere (AC) I 2014 planlægger CLEVER at etablere: 50 stk. 50 kw-hurtigladestationer (CCS) 150 stk. 22 kw-hurtigladestandere (AC) med hver to udtag Konklusion E.ONs favoritløsning kan give dig den billigste opladning, når du skal lade ved en ladestander i det offentlige rum. Hvis du har en bil med CHAdeMO, er CLEVER p.t. eneste mulighed for hurtigladning. Og i øjeblikket er det kun CLEVER, som har CCS-ladestationer (Type 2 Combo). Men i praksis vil dit valg mere afhænge af tilgængeligheden af en ladestander, hvor du har brug for den, end af prisen, da nettet af ladestandere stadig er temmelig stormasket. Har du en Renault ZOE, kan du desværre ikke bruge E.ONs standere endnu, mens CLEVERs godt kan håndtere franskmanden. Der bliver hele tiden stillet nye ladere op, så dine muligheder udvikler sig konstant. 4 E.ON Specialudgave

5 Du er en virksomhed eller kommune Som virksomhed eller kommune er der flere variable, når man skal regne på lademulighederne, fordi de fleste har helt specielle behov. Til gengæld er der oftere masser af strøm at tage af hos f.eks. erhvervsejendomme, så det er ikke sikkert, at stikledningen skal laves om eller have ny sikring. Det skal naturligvis først måles og beregnes. Som større kunde har du naturligvis mulighed for at forhandle vilkårene hos E.ON, CLEVER og Dansk Elbil Support. Desuden kan ladeoperatørerne styre afregning, så gæster og ansatte selv betaler for strømmen som virksomhed må du nemlig ikke forære de ansatte strøm til privat kørsel. Selvom du som virksomhed eller kommune kan forhandle dig til gode elpriser, er et abonnement hos en elbiloperatør stadig en god ide, da det giver adgang til refusion af afgiften. Strøm, standere og bokse CLEVER Også til virksomheder kan CLEVER levere totalløsninger med offentligt tilgængelig opladning. Refusion af afgift på strøm er også muligt. E.ON E.ON leverer løsninger med offentligt tilgængelig opladning, så gæster og ansatte kan lade, uden at virksomheden betaler. Ansatte kan desuden vælge virksomhedens stander som favoritstander. E.ON refunderer også afgiften på din egen el. Dansk Elbil Support Tilbyder abonnement med refusion af afgift. Leverandører af standere og bokse Evergreen, evergreen.dk Vikingegaardens Evergreen leverer fleksible ladere med forskellige udtag. ABB, abb.com Industrigiganten ABB leverer bl.a. ladestandere til CLEVER. Schneider Electric, Schneider-electric.com Er som ABB blandt de store spillere på det internationale marked. CleanCharge, cleancharge.dk Speciale i ladeløsninger til virksomheder. Bruger primært bokse fra RWE. Dansk Elbil Support, elbilsupport.dk Har blandt andet de æstetiske bokse fra schweiziske crohm i sortimentet. Jeg lader med 100 km/t. Det lyder mærkeligt, første gang man siger det, for hvordan kan man lade med 100 km/t.? Svaret er ikke et smart system, der overfører strøm fra vejbanen, men en nem måde at udregne, hvor lang tid du skal lade for at komme til din destination. At lade med 100 km/t. betyder bare, at din rækkevidde forøges med 100 km pr. time, din elbil er tilsluttet laderen. Man kan kalde det rækkevidde pr. ladetime, og den kommer hurtigt til at sidde på rygraden, når du kører elbil. Det betyder derfor en del, hvilken ladeboks eller -stander du kobler din elbil på. F.eks. lader de fleste E.ON-standere med 11 kw. Mange af CLEVERs standere lader med 22 kw, mens andre kun klarer 3,7 kw. CLEVERs CHAdeMO lader med 50 kw. Når CCS (Type 2 Combo) bliver rullet ud, leverer de 50 kw, men en e-up! kan kun aftage 40 kw. Både E.ON og CLEVER forventer at rulle et større antal hurtigladere ud over landet det kommende år. For den sparsommelige bilist Hvis vi antager, at ladesituationen er optimal, og at din bil bruger 16 kwh på at køre 100 km, så kan du lade med følgende hastigheder: 2,3 kw 14 km/t. 3,7 kw 23 km/t. 11 kw 69 km/t. 22 kw 138 km/t. 50 kw 312 km/t. For den lidt mere entusiastiske chauffør Hvis du nu i stedet bruger 20 kwh pr. 100 km, kan du regne med dette: 2,3 kw 12 km/t. 3,7 kw 19 km/t. 11 kw 55 km/t. 22 kw 110 km/t. 50 kw 250 km/t. 100 kw 500 km/t. (p.t. Tesla) En elbils Battery Management System tillader typisk kun maksimal effekt mellem 20 og 80 pct. af kapaciteten. Under og over lades der væsentligt langsommere. Alle biler har et vist ladetab, fordi komponenterne udvikler varme og dermed spilder energien i stedet for at oplade batteriet. Det emne kommer vi ind på i kommende numre af GO. E.ON Specialudgave 5

6 priser Priser med abonnement inkl. refusion på ca. 1 kr. pr. kwh Udbyder/ladeboks 3,7 kw 11 kw 22 kw CLEVER Abonnement 299 kr. 339 kr. 369 kr. Boks kr kr. Oprettelse 0 kr. 0 kr. 0 kr. Installation 1 0 kr. 0 kr. 0 kr. E.ON Abonnement 249 kr. 249 kr. 249 kr. Boks kr kr kr. 3 Oprettelse 0 kr. 0 kr. 0 kr. Installation 1 0 kr. 0 kr. 0 kr. Dansk Elbil support Abonnement 150 kr. 300 kr. 300 kr. Boks kr kr kr. 2 Oprettelse kr kr kr. Installation 1 Anslået kr. Anslået kr. Anslået kr. Depositum kr kr kr. Priser uden abonnement Udbyder/ladeboks 4 3,7 kw 11 kw 22 kw CLEVER inkl. installation Boks kr kr kr. 3 Dansk Elbil support ekskl. installation Boks kr kr kr. CleanCharge ekskl. installation Boks kr kr kr. Ladning ved offentligt tilgængelige ladestandere Udbyder Abonnement Pris pr. kwh E.ON MEMBER 5 99 kr. 3,25 kr. E.ON CARD 0 kr. 5,25 kr. E.ON CASH 0 kr. 99 kr. pr. opladning CLEVER GO 6 0 kr. 5,50 kr. CLEVER GO More 99 kr. 3,50 kr. 1 Installationspris, hvis stikledningen har kapacitet nok. Ledning maks. 10 m uden fræse- eller gravearbejde. 2 Op til 14 kw. Tillæg på 900 kr., hvis den skal bruges til ZOE. Dansk Elbil Support har desuden diverse ladekabler: Et trefaset kabel med valg mellem 10, 16, 21 og 32 A, som koster kr. uden kwhmåler og kr. med kwh-måler. Et étfaset kabel med valg mellem 6, 10 eller 16 A koster kr. 3 E.ONs 11/22 kw-ladeboks har to udtag. 4 Bemærk, at refusion på cirka 1 kr. pr. kwh ikke mulig, hvis du ejer boksen. 5 Følger automatisk med et Home eller Home+ produkt eller en hvilken som helst anden ladeløsning hos E.ON. 6 Koster 350 kr. i oprettelse. 6 E.ON Specialudgave

7 Klummen Klummen Klumme Af Tore Harritshøj, CEO E.ON Danmark Elbilerne vejrer forår Bøgen står smuk og grøn, og sommeren er på vej. Der er meget at glæde sig over. Flere miljøvenlige elbiler på vejene, nye leasing- og lejemuligheder af elbiler, og snart ser nye el-delebil-koncepter dagens lys. Bæredygtig mobilitet er en vigtig del af den grønne omstilling. 30 procent af Danmarks CO 2 kommer fra transport. Vi kan få renere byer og sundere borgere, hvis vi vælger grønt, og hvis vi erstatter støj og røg med miljøvenlige køretøjer, velintegreret kollektiv trafik, delebiler og flere cykler. Og vi kan alle bidrage. Kommunerne er langt fremme i den grønne bus. Med krav til grønt indkøb, og målrettet omstilling af egne bilflåder fra konventionelle køretøjer til elbiler, brint eller gas. Københavns Kommunes flåde vil være 85 procent fossil-fri i 2015, og Århus indkøber elbiler i stor stil til hjemmeplejen. Regeringen er heller ikke visionsløs, når det gælder omstillingen af transport. Men det kniber med at veksle de fine løfter til konkret handling og langsigtede incitamenter, der giver klarhed og tryghed for dem, der udvikler, investerer i eller står over for at skulle vælge et grønt alternativ. Økonomi spiller en afgørende rolle. Det ved vi. Når miljøvenlige biler bliver økonomisk attraktive, sker skiftet langt hurtigere. Se bare på Norge. Derfor er vi afhængige af, at regeringen har mod til at satse på grøn teknologi ved at regulere og tilpasse afgifter, der fremmer omstillingen og modarbejder passiviteten. Byerne vokser. Flere flytter til byerne, og det får efterspørgslen på fleksibel og bæredygtig mobilitet til at stige. Globalt set bor der for første gang flere mennesker i byer end på landet. Og tendensen fortsætter. København har tilflyttere om måneden. Derfor må vi sammen udvikle grønne integrerede løsninger, som passer til markedets behov. Mange vil snart foretrække at Der er hårdt brug for at få forlænget afgiftsfritagelsen på elbiler og processtrøm efter 2015 leje, lease eller dele en bil frem for at eje den. Og de vil kombinere privat og kollektiv transport. I Paris kører el-delebiler rundt med succes. Vi kan gøre det samme og skal derfor sikre, at Danmark stiller grønne krav til de køretøjer, der benyttes i det offentlige rum. Elbilen har klare fortrin for persontransport. Fordi den er støjsvag og ikke forurener lokalt. Til den tungere transport får vi brug for andre drivmidler og teknologier. Løsningerne skal fungere side om side, samtidig. Perspektiverne er mange, men tiden knap, hvis vi skal agere på FN's klimapanels seneste dystre advarsler. Hvis vi skal blive et fossilfrit samfund i 2050, skal vi huske på, at livstiden for danske biler er år. Det betyder i praksis, at bilforhandlerne skal sælge de sidste fossil-biler om bare 20 år. Det kræver et reelt game-change og politisk mod og handling nu, hvis tusindvis af biler i 2035 skal køre på el, biogas m.m. Danmark skal satse hurtigt og målrettet for at sikre stabile rammer og incitamenter for de grønne transportteknologier. Vi skal indgå i flere privat-offentlige partnerskaber og tænke nyt og modigt. Der er hårdt brug for at få forlænget afgiftsfritagelsen på elbiler og processtrøm efter 2015 samt at få ændret vejloven, så der er hjemmel for at kunne parkere sin elbil gratis, når man lader i byerne. Det er enkle initiativer, der vil sætte mere skub i tingene, så vi kan opnå den kritiske masse og det tipping-point, der skal give det grønne valg det endelige gennembrud. Hønen og ægget-snakken er slut. Danmark er så heldig allerede at have en af Europas største og mest velintegrerede infrastrukturer til elbiler. Antallet af elbiler stiger støt. Nu mangler vi bare det sidste skub, der skal gøre viljen til vej. Foråret er her også for elbilerne selvom vinteren har været lang. E.ON Specialudgave 7

8 Her er 700 punkter Forestil dig en fremtid, hvor byen er fyldt med liv, men er fri for os og støj. Hvor cykler, kollektiv trafik og miljøvenlige biler står for din daglige transport, uden at det koster noget for miljøet. Sammen med E.ON kan du tage ansvar for den grønne omstilling og være en del af fremtiden allerede i dag. Som energiselskab tilbyder vi effektive og bæredygtige energiløsninger. Vi arbejder aktivt for støjsvag og miljøvenlig transport. Vi tror på elbilen som en del af fremtidens bybillede. Det fører til renere byer og sundere borgere. E.ON tilbyder over 700 ladepunkter, rundt omkring i Danmark, hvor du kan lade din elbil med strøm fra vedvarende energikilder. Vi har løsninger, der passer til dig og dine kør sels- og ladebehov, uanset om du er privatperson, virksomhed eller kommune. Og vi sætter gerne en elbillader op hjemme hos dig selv eller ved din virksomhed. Så værsgo - her er 700 punkter til dig, der vil tage del i den grønne omstilling. Og snart har vi endnu flere at tilbyde dig. Kontakt os i dag, så hjælper vi dig med strøm til din elbil. Læs mere på eon.dk/e-mobility eon.dk