Hastighedsanalyser og færdselsstrategi i Dansk Politi

Transkript

1 Hastighedsanalyser og færdselsstrategi i Dansk Politi - hvordan samarbejder vi? Tove Hels, strategisk analytiker Chefkonsulent Nationalt Færdselscenter Rigspolitiet the011@politi.dk

2 Evidensbaseret arbejde i dansk politi National og international forskning og anden viden National strategisk analyse Lokal strategisk analyse

3 Operativ strategi, grundlaget for politiets færdselsindsats Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan Nedbringelse af antal dræbte til 120 i 2020 Nedbringelse af antal alvorligt tilskadekomne til i 2020 Nedbringelse af antal lettere tilskadekomne til i 2020 Relevante spørgsmål: 1. Hvad er vigtigt for trafiksikkerheden? 2. Hvad kan politiet (effektivt) gøre noget ved?

4 Udvikling i antal dræbte i Danmark Antal trafikdræbte i Danmark selemonteringspligt '69 selepligt forsæde, promillegrænser '76 oliekrise, generelle hastighedsgrænser (80, 60 km/t.), bilfrie søndage '73 JM beretning om færdselssikkerhedsarbejde '82 igangsættelse af færdselssikkerhedspolitisk redegørelse '79 hastighedsgrænse km/t. i byer '85 revision af køreuddannelsen '86 Færdselssikkerhedskommissionens 1. handlingsplan '88 Færdselssikkerhedskommissionen nedsat '86 selepligt på bagsædet '90 airbag bliver almindelig i danske biler '90-erne Færdselssikkerhedskommissionens strategiplan for færdselssikkerhedssamarbejdet '96 lavere promillegrænse '98 ny FSK handlingsplan '00 ATK-biler landsdækkende ' km/t. på motorvejene '04 klippekortet indført '05 ESC bliver almindelig i danske biler '00-erne nultolerance over for narko i trafikken '07 ny FSK handlingsplan '13 automatisk nødbremse flere ATK-biler intro '

5 Passiv sikkerhed Scenarier 1) Hvad hvis alle biler var nye Modelforudsigelse af førerens skadesgrad for 2010-uheld, hvis alle køretøjer var årgang Scenarie 1 Dræbte Alvorligt tilskadekomne Let tilskadekomne Materielskade Modelforudsigelse ,8 % 4,8 % 7,1 % 87,3 % Modelforudsigelse 2010 med køretøjsårgang ,3 % 311 3,3 % 581 6,2 % ,2 % Forskel ,3 % -30,9 % -13,5 % 3,3 %

6 Selebrug Danmark har en af de højeste selebrugsprocenter i verden: 2014: 96 % (personbil, forsæde), 85 % (personbil, bagsæde), varebilfører: 88 % (kilde: Sikker Trafiks seletællinger) Det er risikabelt ikke at bruge sele: I dødsulykker i Danmark i 2013 brugte en tredjedel af de dræbte ikke sele; i 2014 mindst en femtedel. (kilde: Vejdirektoratet 2014, 2015) Brug af sikkerhedssele reducerer risikoen for at blive dræbt med % på forsædet og 25 % på bagsædet (kilde: Elvik m.fl. 2009)

7 Hastighed Alle forseelser (hastighed), fældende afgørelser ikke ATK ATK Øverste diagram er fra NSA År 8,0% 7,0% Procentdel køretøjer der har kørt for stærkt Aggregerede ATK-data for hele landet november nye fotovogne indført 75 ekstra fotovogne indført 6,0% 5,0% 4,0% 3,0% 2,0% 1,0% 0,0% Kilde: ATKS

8 Virker ATK? Metaanalyse, både punkt- (15) og stræknings- (4) ATK, uheld Kontrolleret for RTM Ikke kontrolleret for RTM Bedste estimat 95 % KI Bedste estimat 95 % KI Uspecificeret uheld -21 % (-44; +12) -20 % (-29; -9) Uheld med enhver -22 % (-27; -17) -15 % (-25; -4) tilskadekomst Uheld med -22 % (-34; -8) -11 % (-12; -10) dræbte/alv. tsk. Uheld med dræbte alene % (-72; -12) Efter Høye, AAP (2014) punkt-atk stræknings-atk Efter Brassøe m.fl., Trafikdage 2011

9 Antal Antal Spiritus og narkotika 900 Dræbte og alvorligt tilskadekomne, spiritusuheld Antal dræbte og alvorligt tilskadekomne i spiritusuheld. Kilde: Politiets nationale operative færdselsstrategi Afgørelser for spirituskørsel Afgørelser, narkotika Afgørelser medicin, Antal fældende afgørelser for kørsel med spiritus, narkotika og medicin i årene * Data for 2016 er for perioden januar til november. Kilde: POLSAS *

10 Driving under the influence of alcohol, medicine and drugs, an EU research project, (DRUID) Deltagende lande FI NL BE DK LT IT

11 Driving under the influence of alcohol, medicine and drugs, an EU research project, (DRUID) Case-control design Cases Førere af person- og varebiler Alvorligt tilskadekomne (MAIS 2) Blodprøver, N=2.490 Controls Førere af person- og varebiler Stratificeret sample Tilfældig udvælgelse Blod- og spytprøver, N=

12 Alcohol, drugs and medicines in traffic - risici Der blev analyseret for følgende stoffer: Alkohol Ulovlige stoffer Hyppigere i Syd- og Vesteuropa Medicin Hyppigere i Nordeuropa Amfetaminer amfetamin og ecstasy Kokain Cannabis Ulovlige opiater - morfin og kodein Benzodiazepiner/ z-drugs - beroligende medicin, sovemedicin Medicinske opioider morfin, kodein, metadon, tramadol

13 Spiritus og narkotika - II OR Alkohol Alkohol Alkohol 1.2+ Alle alkoholkonc. 0.1 Ulovlige stoffer Medicin Kombinationer af alkohol og stoffer Kombinationer af flere stoffer Relativ risiko for alvorlig tilskadekomst ved brug af alkohol og/eller stoffer i trafikken. Kilde: Hels mfl. (2013)

14 Distraktion og uopmærksomhed Antal År Antal fældende afgørelser for kørsel med håndholdt mobiltelefon. Gerningskoder og (ATK) Kilde: POLSAS. Evidensbaserede konklusioner om distraktion i trafikken Distraktion kan være motorisk, auditiv, visuel, mental eller en kombination af disse Jo mere omfattende distraktionen er, desto mere risikabel er den En enkel distraktion kan være meget risikabel, hvis den omfatter præcis den ressource, der efterspørges i situationen Distraktionsrisiko er individuel og afhænger af køn, alder, (erfaring, rutine, simultan kapacitet) Det kan være risikabelt ikke at blive distraheret

15 Risiko (dræbte og alv. tsk. pr. 10 mio. km) Bløde trafikanter Dræbte og alvorligt tilskadekomne i 2010, år gamle Urbanisering vil formentlig i perioden medføre en forøgelse af antallet af bløde trafikanter [ ] Når ældre trafikanter holder op med at køre bil, vil de typisk bevæge sig rundt som cyklister og/eller fodgængere, og dette vil forstærke tendensen med flere bløde trafikanter. NSA Efter Hansen og Jensen (2012) 3 2,5 20,18 6,98 6,17 2 1,5 1 1,59 1,44 0,5 0 0,4 0,16 0,14 0,12 Efter Hansen og Jensen (2012)

16 Strategisk hensigt / indsatsområder Strategisk national målsætning: Øge færdselssikkerheden ved at nedbringe antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken Øge trygheden blandt trafikanterne Understøtte en hensigtsmæssig trafikafvikling Indsatsområder: for høj hastighed spirituskørsel uopmærksomhed

17 Operativ strategi på færdselsområdet Fokus på følgende indhold - flerårig - analyse/evidensbaseret - særligt prioriterede nationale områder (men plads til lokale indsatser også) - fokus på effekt ( og vidensopsamling) - geografisk differentieret - handlingsorienteret go do - dynamisk (opfølgning og evt. justering efter behov)

18 Princippet i operative indsatser - sådan sikrer vi evidensbaseret indsats Opfølgning Ny undersøgelse Operativ indsats Design af undersøgelse (NFÆ) Måludpegning på baggrund af resultater Kredse udfører undersøgelse

19 Operative indsatser 2016 Hastighed: Spiritus: Uopmærksomhed: Lokale kredsanalyser, mål på baggrund heraf NFÆ udarbejder metode til opfølgning Uopmærksomhedsforsøg, forekomst 2017 Hastighed: Spiritus: Hver kreds nedbringer hastighed efter 2016-mål Jyske kredse + SSJÆL nedbringer hastigheden yderligere Kontroller for at afdække forekomst af spirituskørsel Uopmærksomhed: Fokuseret indsats efter resultaterne i 2016 Udvidelse af gerningskoder/søgenøgler

20 Operative indsatser 2018 Hastighed: Jyske kredse + SSJÆL nedbringer hastigheden yderligere Spiritus: Yderligere fokuseret indsats efter forekomstundersøgelse Uopmærksomhed: Yderligere fokuseret indsats efter forekomstundersøgelse i Hastighed: Jyske kredse + SSJÆL nedbringer hastigheden yderligere Spiritus: Yderligere fokuseret indsats efter forekomstundersøgelse Ny forekomstundersøgelse af alkohol+narko+medicin Uopmærksomhed: Yderligere fokuseret indsats efter forekomstundersøgelse i 2016 Gentagelse af forekomstundersøgelse fra 2016

21 Opgaven, hastighedsanalyse 2016 Inden 1. november: Politikredsen udarbejder lokal hastighedsanalyse: 1. På hvilke 3-4 konkrete, navngivne landeveje og strækninger i politikredsen er der de største problemer med for høje hastigheder i forhold til skiltede hastigheder? 2. På hvilke 3-4 andre konkrete, navngivne veje i politikredsen er der de største hastighedsproblemer i forhold til skiltede hastigheder? Kilder: Mastra, politiets egne hastighedsmålinger, bedste bud. Senere: Politikredsen udpeger sammen med Nationalt Færdselscenter realistiske mål for nedsættelse af gennemsnitshastighed og hastighedsovertrædere.

22 Tak for opmærksomheden! Tove Hels