Hvordan forbedrer vi signalstyringer?
|
|
- Thea Holm
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Hvordan forbedrer vi signalstyringer? Civilingeniør Peter Christensen, Swarco Trafik A/S Signalanlæg indgår som en væsentlig del i trafikafviklingen særligt i byer. Det burde derfor være en selvfølge at minimere signalanlægs uheldige følgevirkninger i form af bl.a. forsinkelser og stop. En væsentlig faktor i at sikre gode signalanlæg er derfor, at der løbende foretages såvel teknisk som trafikteknisk vedligehold. Det anbefales derfor at der etableres rutiner til identifikation af dårlige signalanlæg. 1. Indledning I et trafiksystem i en by optræder signalanlæg oftest som det centrale og vigtigste trafikreguleringsinstrument. I princippet fungerer trafikken bedst, hvis den kunne styre sig selv via vigepligtsregulering eller rundkørsler eller endnu bedre via niveaufrie skæringer. Mange steder kan det dog ikke lade sig gøre at lade trafikken afvikle uden signaler. Signalanlæg kan altså kaldes et nødvendigt onde, men etableringen af signalanlæg sker ofte af sikkerhedsmæssige grunde eller på grund af at nogle trafikstrømme af kapacitetsmæssige årsager vanskeligt kan afvikles uden en signalregulering. Det burde være ganske naturligt, at man i høj grad sørgede for at minimere signalanlæggenes uheldige følgevirkninger i form af forsinkelser og stop m.m. I dag er det desværre et faktum, at alt for mange signalanlæg styrer trafikken på en uhensigtsmæssig måde. Mange steder foretages der f.eks. ikke nogen systematisk gennemgang og optimering af signalstyringerne. På den baggrund er det indlysende, at der kan skabes større samfundsøkonomiske gevinster ved at effektivisere signalstyringen og sikre at signalanlægget fremstår og fungerer efter hensigten. Vurderingen af et signalanlægs tilstand hænger dog ikke kun sammen med om det trafikteknisk er tilpasset de aktuelle forhold. Den tekniske tilstand er ligeledes af stor betydning. 2. Problemer med dagens signalanlæg Det er ikke tilstrækkeligt at projektere og etablere et godt fungerende signalanlæg. Det er ligeså vigtigt, at signalanlæggene vedligeholdes. Man kan her skelne mellem teknisk og trafikteknisk vedligehold. Fornemmelsen og erfaringen er, at vedligeholdelse af signalanlæg er forsømt mange steder i Danmark. 2.1 Forsømt teknisk vedligehold Der findes mange årsager til - relateret til forsømt teknisk vedligehold - at et signalanlæg fungerer uhensigtsmæssigt eller har mangler og fejl, der kan reducere trafiksikkerheden og effektiviteten. I det følgende er nævnt nogle væsentlige eksempler på sådanne forhold: Defekte detektorer For at styre signalafviklingen i et kryds mere effektivt er mange signalanlæg udstyret med detektorer (induktionsspoler nedfræset i asfalten). Detektorer er sårbare og rammes af og til af fejl. Man kan opleve, at en defekt detektor ikke repareres gennem flere måneder. For at imødegå at en situation med detektorfejl enten medfører at en signalfase aldrig kan indkobles eller en retning gives utilstrækkelig grøntid, udstyres styreapparatet ofte med en funktion, der sikrer konstant anmeldelse/fuld forlængelse for en spole, hvis den pågældende
2 spole bliver registreret som defekt. Dette giver særligt i trafikstyrede signalanlæg en væsentlig øget omløbstid. Manglende driftsovervågning Mange signalanlæg er ikke tilsluttet et signalovervågningssystem. Det er ikke en decideret fejl, men et signalovervågningssystem er nødvendigt, hvis man vil have et signalsystem, hvor tekniske fejl opdages med det samme og kan udbedres meget hurtigt, således at ulemperne fra de registrerede fejl minimeres. Isoleret beliggende signalanlæg, trafikstyrede signalanlæg og i det hele taget signalanlæg der indeholder detektorer, bør være tilsluttet et overvågningssystem. Programmeringsfejl Der kan være tale om ubevidste fejlprogrammeringer i styreapparatet, der giver en uheldig og decideret forkert signalvisning, hvilket ikke opdages, hvis der ikke er trafikteknisk personale til stede ved f.eks. idriftsættelsen af en omprogrammering eller anden ændring. Desuden kan en montør fejlagtigt komme til at ændre grøntider eller forskydninger i forhold til andre anlæg i en samordning. Overbrændte lamper - generelt Overbrændte røde lamper indebær den største trafiksikkerhedsmæssige fare, bare én overbrændt lampe minimerer trafiksikkerheden i et signalanlæg. Ofte ses det, at et signal-anlæg med overbrændte lamper ikke får udskiftet den/de overbrændte lamper i flere uger. Signaler peger i forkert retning evt. på grund af påkørsel Standere og signaler bliver af og til påkørt. Nogle påkørsler er så voldsomme, at der sker en afbrydelse af forbindelsen til lanternerne eller at signalet bliver så medtaget, at det oftest bliver registreret hurtigt. I andre tilfælde sker der måske kun en mindre berøring af et signal eller en stander. Dette kan være nok til at et eller flere signaler kommer til delvist at pege i en forkert retning. Afbrudt synkronisering med tilstødende signalanlæg Hvis et signalanlæg der indgår i en samordning, får forbindelsen til et tilstødende signalanlæg afbrudt, kan det medføre, at anlægget mister sin faste grøntidsforskydning i forhold til de andre anlæg og derfor udgår af samordningen. Gamle styreapparater Et gammelt styreapparat er mere modtagelig over for fejl og lever generelt ikke op til moderne krav til signalstyringer. Et ældre styreapparat kan hæmme intentionerne om at indføre forbedret styring. Ældre styreapparater har ligeledes begrænset muligheder i forbindelse med signalovervågning og avancerede trafikstyringsfunktioner samt ved kommunikation med andre signalanlæg. 2.2 Forsømt trafikteknisk vedligehold Den trafiktekniske vedligeholdelse indebærer, at man løbende kontrollerer, at programmeringen og funktionen af signalanlægget fungerer efter hensigten. Desuden skal det sikres, at signalstyringen foregår sikkert og effektivt efter de aktuelle forhold. Forholdene kan ændre sig for så vidt angår trafikmængder, vejregler, lokale trafikforhold m.m. Signalanlæggene bør tilpasses de ændrede forhold hurtigst muligt. Forsømt trafikteknisk vedligehold og generel manglende opgradering af signalstyringer kan være årsag til en række uhensigtsmæssige signalstyringer:
3 Få signalprogrammer Mange steder foregår styringen i et signalanlæg i ét eller få signalprogrammer, der ikke i tilstrækkelig grad tager højde for de variationer der sker i trafikken set over et døgn. Nogle steder har man et myldretidsprogram, der fungerer ens om morgenen og eftermiddagen, selvom trafikken er meget forskellig i de to perioder. Moderne signalsystemer kan nemt udvides til at omfatte flere signalprogrammer. Utidssvarende samordning Samordninger opdateres meget sjældent. Hvis der sker større ændringer i et signalanlæg undlader man at indrette samordningen herefter eller gør det "på øjemål". En egentlig beregning finder ikke sted. TRANSYT bruges sjældent. Ingen særlig signalstyring ved arrangementer og lignende Arrangementer, sportsstævner og lignende kan samle mange mennesker på et afgrænset område på forholdsvis kort tid. Signalanlæggene på sådanne steder er ikke altid indrettet med særlige funktioner, der tager højde for disse situationer. Vejarbejde medfører reduceret kapacitet I forbindelse med større vejarbejder sker der ofte en ændring af de tilstødende signalanlæg, da det her er indlysende, at den eksisterende indstilling ikke kan anvendes. Men i forbindelse med mange mindre vejarbejder eller lignende, der reducerer kapaciteten på en strækning, skønnes det ikke nødvendigt at foretage ændringer i de tilstødende signalanlæg. Uhensigtsmæssig programskift Mange programskift sker stadigvæk på faste tidspunkter, der ikke tager højde for den aktuelle trafiksituation. Dette er uhensigtsmæssigt i de tilfælde, hvor f.eks. et myldretidsprogram indkobles for tidligt, men særligt uheldigt, hvis myldretidsprogrammet indkobles for sent. Den øgede trafik, som myldretidsprogrammet skulle kunne afvikle har evt. allerede dannet køer, som det tager mange omløb at afvikle. Signalfaser indkobles uden behov Mange steder ses det, at signalfaser indkobles uden grund. Det kan være 1-lys pile eller faser med bundne venstresving o.s.v. Der er typisk tale om helt tidsstyrede anlæg. Ændrede trafikforhold Trafikbelastningen på en strækning kan gennem årene ændres markant. Enten på grund af en generel stigning, men også på grund af at f.eks. infrastrukturændringer uden for det pågældende område har tiltrukket en del af trafikken. Sådanne løbende ændringer vil med tiden medføre at den oprindelige indstilling af signalerne ikke er tidssvarende. 2.3 Årsager til manglende vedligehold Mange af problemerne i signalanlæggene bliver vejbestyrerne først opmærksomme på, når de har stået på i længere tid og skaber synlige problemer, eller når borgere gentagne gange klager over forholdene. Indtil dette sker, har den dårlige signalvisning allerede forårsaget reduceret fremkommelighed, øget miljøbelastning og større risiko for ulykker i lang tid. Generelt er det et problem, at de enkelte vejbestyrere ikke er bekendt med hvilke gevinster, der ligger i at foretage en målrettet forbedring af signalstyringen. Der er heller ikke politisk vilje til at investere de nødvendige midler, måske fordi forbedringer i et signalanlæg ikke er særlig synlige. Nogle af årsagerne til at der ikke sker et målrettet arbejde med at forbedre dagens signalanlæg er:
4 Begrænsede økonomiske midler (ressourcer) hos vejforvaltningerne Andet prioriteres højere Manglende forståelse og indblik i de samfundsøkonomiske gevinster Manglende viden om trafiksignaler Manglende metode for identifikation af, hvor der er problemer 3. Definition af "dårlige signalanlæg Med "dårlige signalanlæg skal forstås signalanlæg, der enten teknisk er fejlbehæftede i mere eller mindre grad, eller som trafikteknisk ikke er opdateret til de aktuelle trafikforhold. Det har vist sig, at blot det at udbedre fejl i et signalanlæg er en god investering samfundsøkonomisk. Endnu bedre hvis man samtidig forbedrer styringen. Det må således være åbenbart, at kendskabet til disse forhold må udbredes, så der skabes større bevidsthed hos de enkelte vejbestyrere om, hvordan man i første omgang kan få identificeret de "dårlige signalanlæg. Det er dog vanskeligt blot at kaste sig ud i at registrere, hvor de "dårlige signalanlæg findes, og hvor dårlige de er. Der er derfor foreslået nogle retningslinier til at kortlægge omfanget i det enkelte signalanlæg for så vidt angår både de tekniske og de trafiktekniske forhold. Det kunne herefter være op til den enkelte vejbestyrelse at fastlægge antallet af anlæg, der f.eks. pr. år skal undergå denne gennemgang. 3.1 Metodik til vedligehold Der foreslås følgende fremgangsmåde: 1. Gennemgang af signalanlæg - herunder besigtigelse af signalanlæg - teknisk - trafikteknisk 2. Forebyggende vedligehold 3. Procedure for udbedring af fejl 4. Tilsyn ved nyanlæg, ombygninger eller andre ændringer 3.2 Gennemgang af signalanlæg Dette er den vigtigste og mest omfattende del af denne metode. Metoden omfatter indsamling af en del materiale herunder dokumentation for signalanlæg m.m. Desuden omfatter denne del en besigtigelse af en trafikingeniør på flere tidspunkter i døgnet samt besigtigelse af en elingeniør/elektriker og evt. tekniker fra signalanlæggets leverandør. Den tekniske og trafiktekniske gennemgang omfatter: Teknisk gennemgang Den tekniske gennemgang omfatter, at man kontrollerer en række af de tekniske forhold i anlægget, der ellers ikke vil kunne kontrolleres f.eks. ved hjælp af et overvågningssystem (hvis et overvågningssystem er tilsluttet). Dette kan. f.eks. være master og signaler der ikke står lodret, detektorernes fysiske tilstand, beskidte linser o.s.v. Trafikteknisk gennemgang Den trafiktekniske gennemgang omfatter, at man kontrollerer, at programmeringen og signalanlæggets funktioner sker i henhold til dokumentationen for signalanlægget og dernæst om det er opdateret i forhold til de faktiske forhold. En lang række faktorer har indflydelse på et signalanlæg og kan ændre forudsætninger markant fra år til år. Ved et trafikteknisk tilsyn indgår bl.a.: trafikteknisk dokumentation for signalanlægget, seneste trafiktal, uheldsoplysninger, kontrol af detektorfunktioner, kontrol af styreapparatets funktion,
5 kontrol af programmeringen, vurdering af kølængder, udmåling af omløbstider og grøntider, samordning i forbindelse med samordnede signalanlæg m.m. Det trafiktekniske tilsyn kan til en vis grad udføres på kontoret, men kræver besigtigelse flere gange i døgnet, så relevante trafiksituationer kan observeres En checkliste for hvilke forhold der bør undersøges "i marken" både teknisk og trafikteknisk bør anvendes. Denne gennemgang af det enkelte signalanlæg bør gennemføres én gang om året. Hvis der ikke tidligere har været en procedure for dette, vil det ved den første gennemgang kræve en del ressourcer. 3.3 Forebyggende vedligehold En stor del af de tekniske fejl man ser i signalanlæg kan imødegås ved at udføre forebyggende vedligehold. Dette omfatter f.eks. serieudskiftning af glødelamper, udbedring af defekter ved master og signallanterner, rengøring af linser, justering af signaler der peger "forkert", udbedring af spoler som vurderes at gå i stykker inden for en begrænset tidshorisont evt. p.g.a. sporkøring eller blotlagte fyldninger, justering af tonesignaler, justering af trykknapper m.m. Dette forebyggende vedligehold bør foretages 1-2 gange årligt pr. signalanlæg. 3.4 Procedure for udbedring af fejl Der bør være en systematik, der sikrer, at fejl ikke får lov at optræde længere tid uden indgriben. Et overvågningssystem vil kunne fange en del af problemerne og dermed kunne erkendes ret hurtigt. Der bør herefter som en naturlig del foreligge en aftale mellem vejbestyreren og den ansvarlige vedligeholder, der sikrer en minimumstid for udbedring af fejl afhængig af fejlens vigtighed. Særligt detektorfejl bør som et krav have en udbedringstid på max. en uge. Fejl der ikke registreres via et overvågningssystem udbedres i forbindelse med f.eks. det halvårlige forebyggende vedligehold af signalanlægget med mindre politiet eller offentligheden har anmeldt fejlen. Udbedring af fejl må således ske efter de aktuelle behov og som minimum i forbindelse med det halvårlige forebyggende vedligehold. 3.5 Tilsyn ved nyanlæg, ombygninger og ændringer I forbindelse med at der etableres et nyt signalanlæg, sker en ombygning af et signalanlæg eller blot sker mindre tekniske ændringer bør velkvalificeret personale fra vejbestyreren følge dette arbejde og føre tilsyn indtil idriftsættelse. Tilsynet bør bl.a. omfatte kontrol af spolernes etablering, signallanternernes placering o.s.v. Såfremt en ændring ikke omfatter tekniske ændringer, men blot er et trafikteknisk tiltag som f.eks. ændret grøntidsfordeling, skal der umiddelbart efter ændringens etablering ske et ekstraordinært trafikteknisk tilsyn, der evt. kan ske i forbindelse med den årlige planlagte gennemgang af signalanlægget (3.2).
Kapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereSamfundsbesparelser ved bedre signalanlæg
Samfundsbesparelser ved bedre signalanlæg af civiling. Steen Lauritzen, Vejdirektoratet (email: ste@vd.dk) Vejdirektoratet har ved COWIs hjælp gennemført en analyse af betydningen af, at signalanlæg er
Læs mereKapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2014-09-17 Til Noreen Ilyas Din Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereNæstved Kommune. Trafikteknisk gennemgang af 8 signalanlæg. Beskrivelse og anbefalinger
Skelbykrydset Tappernøjekrydset Karrebækkrydset Næstved Kommune Trafikteknisk gennemgang af 8 signalanlæg Beskrivelse og anbefalinger Udarbejdet af Niels Chresten Johannessen nctrafik, Version 1 Baggrund
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereIntelligente løsninger i lyskryds. v/ Dennis Bjørn-Pedersen. Workshop, 4. februar 2015
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 Fremkommelighed på Supercykelstier Intelligente løsninger i lyskryds Workshop, 4. februar 2015 v/ Dennis Bjørn-Pedersen Tiltag til forbedring af fremkommelighed
Læs mereNOTAT. Signaloptimering i Lautrupområdet. 1. Baggrund. 2. Trafikale forhold, før-situation
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2015-03-20 Til Morten Mortensen Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Signaloptimering i Lautrupområdet Dette notat beskriver kortfattet
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mereKONSEKVENSER FOR TRAFIKANTER OG SAMFUND BEDRE TRAFIKSIGNALER RAPPORT 411
KONSEKVENSER FOR TRAFIKANTER OG SAMFUND BEDRE TRAFIKSIGNALER RAPPORT 411 Konsekvenser for trafikanter og samfund BEDRE TRAFIKSIGNALER Rapport 411-2012 DATO: April 2012 LAYOUT: Vejdirektoratet / MONTAGEbureauet
Læs mereVejdirektoratet. Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen. Signalregulering af rampekryds. 4429not002, Rev. 2, 24.1.
Vejdirektoratet Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen Signalregulering af rampekryds 4429not002, Rev. 2, 24.1.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Godkendt: TW Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereSamfundsmæssig nytte af bedre trafiksignaler
Samfundsmæssig nytte af bedre trafiksignaler af civiling. Steen Merlach Lauritzen Kompetencecenter Trafikledelse Vejdirektoratet email: ste@vd.dk Revision 1.1 Trafikdage på Aalborg Universitet 2009 ISSN
Læs mereStamblad for strækning med signalanlæg 13 Gl. Køge Landevej/Jagtvej-linjen
Stamblad for strækning med signalanlæg 13 Gl. Køge Landevej/Jagtvej-linjen Endepunkterne for strækningen er Åmarken Station og Nordhavn Station. Jagtvej-linjen inkluderer Gammel Køge Landevej, Toftegårds
Læs mereBorups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning
29. november 2007 Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning Baggrund Vejdirektoratet har ønsket at forbedre trafiksikkerheden i krydset og har i forbindelse hermed hyret firmaet Hansen & Henneberg til at
Læs mereIndholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.
Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereNotat. 1 Notatets formål. Projekt: Krydsombygning Højnæsvej. Emne: Kapacitet og signaloptimering. Notat nr.: Rev.: Fordeling:
Notat Dato: 17.07.2015 Projekt nr.: 1004095-001 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Projekt: Krydsombygning Højnæsvej Emne: Kapacitet og signaloptimering Notat nr.: Rev.: Fordeling: Birgit Knudsholt Ramus Peter
Læs mereDen nye multihal er placeret på den vestlige side af Gersonsvej og en meget stor andel af brugerne bor i villakvarteret på østsiden af Gersonsvej.
Memo Dato Sag 7. januar 006 Gentofte Kommune Vedr: Til: Vurdering af trafikforhold omkring Gersonsvej i forbindelse med ny idræts- og fritidscenter Skolebestyrelsen for Tranegårdsskolen - Gentofte Ref
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereBundet venstresving forbedrer trafiksikkerheden. Winnie Hansen, Søren Underlien Jensen og Thomas Skallebæk Buch
Bundet venstresving forbedrer trafiksikkerheden Winnie Hansen, Søren Underlien Jensen og Thomas Skallebæk Buch Oversigt Baggrund og formål Litteraturstudie Før-efter ulykkesevaluering Fremgangsmåde Resultater
Læs mereADAPTIV SIGNAL- STYRING I REALTID Mikkel Færgemand, COWI Andreas B. Eriksen, AAU
ADAPTIV SIGNAL- STYRING I REALTID Mikkel Færgemand, COWI (mifm@cowi.com) Andreas B. Eriksen, AAU (andreasb@cs.aau.dk) Projektbaggrund Stigende trafik, trængsel etc. Mia. km. 60 50 40 Personbiler pr. 1.000
Læs mereHolbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik
Vejdirektoratet Holbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik Trafikteknisk detailprojekt for 3 signalregulerede kryds på Udgivelsesdato : 18. november 2010 Projekt : 21.9090.01 Version
Læs mereNOTAT. 1. Trafikale forudsætninger
NOTAT Projekt Usserød Kongevej trafiksimulering Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 1100025067-02 Dato 2017-12-11 Til Fra Charlotte Skov Rambøll - By og Trafik 1. Trafikale forudsætninger En række byudviklingsprojekter
Læs mereIndførelse af Trafikstyret programvalg i Københavns Kommune. v/ afdelingsingeniør Peter Schøller Rasmussen
Indførelse af Trafikstyret programvalg i Københavns Kommune v/ afdelingsingeniør Peter Schøller Rasmussen Vej & Park, Københavns Kommune Trafikstyret programvalg er en overordnet signalstyring, der automatisk
Læs mereSimulering af trafikafvikling ved Bybusterminalen i Aalborg
Simulering af trafikafvikling ved Bybusterminalen i Aalborg Forfattere: Civilingeniør Azhar Saeed, COWI A/S og Civilingeniør René Hollen Pedersen, Aalborg Kommune Aalborg Kommune står over for at skulle
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse
Læs mereTRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2
RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2
Læs merei trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet
Forsinkelser og regularitet i trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet Trafikdage, 23. august 2011 Henrik Nejst Jensen Vejdirektoratet SIDE 2 Tidsbesparelser Er normalt sammen
Læs mereMOTION i Valby adaptivt signalstyresystem
MOTION i Valby adaptivt signalstyresystem Forfattere: civilingeniør Torben Abildgaard Knudsen, Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) civilingeniør Peter Bäcker Hansen, Københavns Kommune, Vej & Park civilingeniør
Læs mereBusprioritering med GPS-detektering
Busprioritering med GPS-detektering Trafikingeniør Anders Boye Madsen, Københavns Kommune, BJ39@tmf.kk.dk, og Civilingeniør Jan Kildebogaard, ÅF Hansen & Henneberg, jak@afhh.dk For at forbedre bussernes
Læs mereNy håndbog i trafikteknisk drift af trafiksignalanlæg. Jonas Olesen
Ny håndbog i trafikteknisk drift af trafiksignalanlæg Jonas Olesen Agenda Trafikteknisk drift sat i kontekst Lidt om trafikteknisk drift Baggrund og formål med håndbogen Håndbogens indhold 2 Trafikteknisk
Læs mereDet adaptive signalstyringsprincip MOTION. Undersøgelse af MOTION s trafikafvikling i forhold til tilbagefaldsprogrammer for en strækning i Odense
Undersøgelse af MOTION s trafikafvikling i forhold til tilbagefaldsprogrammer for en strækning i Odense Forår 2009 Titel: Undertitel: Det adaptive signalstyringsprincip MOTION Undersøgelse af MOTION s
Læs mereOPTIMERING AF SIGNALANLÆG I KØBENHAVN
OPTIMERING AF SIGNALANLÆG I KØBENHAVN DTU Transport Danmarks Tekniske Universitet Jakob Tønnesen og Morten Hedelund BAGGRUND 2 Trafiksignaler er en nødvendighed i byens infrastruktur Kapacitetsfordeler
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereSamfundsmæssig ssig nytte af bedre trafiksignaler. Steen M. Lauritzen Kompetencecenter Trafikledelse Vejdirektoratet
Samfundsmæssig ssig nytte af bedre trafiksignaler Steen M. Lauritzen Kompetencecenter Trafikledelse Vejdirektoratet Pressebevågenhed 2 Pressebevågenhed 3 Signalanlæg og samfundet Signalanlæg udgør krumtappen
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereSPOT en styringsfilosofi i udvikling
SPOT en styringsfilosofi i udvikling Civilingeniør Peter Christensen, Swarco Danmark A/S peter.christensen@swarco.com Det adaptive signalstyringssystem SPOT har været i drift i Norden siden midten af 1990
Læs mereDrift og vedligehold af ITS og trafiksignaler
Drift og vedligehold af ITS og trafiksignaler Steffen Rasmussen - Områdechef, Trafikdesign Louise Rathleff - Trafikingeniør, Trafikdesign Ny kontrakt pr. 1 januar 2012 Unik mulighed for innovativt samarbejde
Læs mereEvaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Aalborg trafikdage 24-25 aug. 2009 Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune anneri@tmf.kk.dk Tre forskellige
Læs mereJuni Den smarte vej frem. Platform
Juni 2018 Den smarte vej frem latform Fremtidens mobilitet Nye teknologier vil få stor betydning for fremtidens mobilitet: Køretøjer bliver selvkørende med mulighed for andre aktiviteter under kørslen
Læs mereAdaptiv Signalstyring i Aalborg Effekt på trafikafviklingen
Adaptiv Signalstyring i Aalborg Effekt på trafikafviklingen Niels Agerholm Adjunkt Trafikforskningsgruppen AAU Gustav Friis Jens Mogensen Projektleder Projektleder Teknik- og Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed
Rigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed Marts 2018 NOTAT TIL STATSREVISORERNE, JF. RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 3/2017 om togenes punktlighed
Læs mereDynamisk Ruderanlæg (DR) Diverging Diamond Interchange (DDI) Casper Gravlev Christensen & Torben Friis Nielsen
Dynamisk Ruderanlæg (DR) Diverging Diamond Interchange (DDI) Casper Gravlev Christensen & Torben Friis Nielsen 1. Baggrunden Rampekryds med stor andel af venstresvingende trafik I Frankrig opfandt man
Læs mere6 Anmeldelse og forlængelse 4. Signalanlægget har følgende signalgrupper:
VEJDIREKTORATET FUNTIONSBESKRIVELSE FOR NYT SIGNALANLÆG VED KOLLEKOLLEVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Signalgrupper
Læs mereStamblad for strækning med signalanlæg 13 Jagtvej-linjen
Revideret 17.06.2015/ATM Stamblad for strækning med signalanlæg 13 Jagtvej-linjen Endepunkterne for strækningen er Åmarken Station og Nordhavn Station. Jagtvej-linjen er delt op i to etaper: Etape 1 inkluderer
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereEvaluering af nedtællingssignaler for fodgængere. - og diametralt modsat: a-fodgængere kun efter egen anmeldelse
Evaluering af nedtællingssignaler for fodgængere - og diametralt modsat: a-fodgængere kun efter egen anmeldelse Nedtællingssignaler for fodgængere Forringes trafiksikkerheden med nedtællingssignaler? Vejdirektoratet
Læs mereFørste OCIT-udbud i Danmark En status fra Aarhus
Første OCIT-udbud i Danmark En status fra Aarhus Asbjørn Halskov, Aarhus Kommune Bjørn Weitemeyer, COWI A/S 1 Agenda Hvorfor OCIT? Udbudsstrategi Kravspecifikationer Resultat Aktuel status og fremtiden
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereGlostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning
Computercity Kapacitetsberegning NOTAT Rev. 1-29. august 2016 Rev. 2-4. januar 2017 RAR 0 Indledning Der er foretaget en vurdering af de trafikale konsekvenser ved udbygning af computercity med en discountbutik
Læs mereSignalregulering i et Dynamisk ruderanlæg Vejforum, 6. december 2017
Signalregulering i et Dynamisk ruderanlæg Vejforum, 6. december 2017 Eric Gautier, ÅF Infrastructure Planning Jacob Ravn Jønsson, Vejdirektoratet 1 Dynamisk ruderanlæg TSA 52 Odense SV - Assensvej (Google
Læs mereSignalbegreber og Vejregler. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Signalbegreber og Vejregler Signalbegreber og Vejregler Kært barn har mange navne Trafiksignal (officiel term) Gadesignal Signalanlæg Lyssignal Signalkryds Trafiklys Lyskryds Lyskurv Nomenklatur for vejsignaler
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereITS til prioritering af cyklister
ITS til prioritering af cyklister Eksempler på tiltag til prioritering af cyklister ved lyskryds Ute Stemmann Aalborg Trafikdage, 25. august 2015 Snelfietsroute (supercykelstier på hollandsk) 2 Siden 2005
Læs mereSkautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.
Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereMikro simulering som værktøj til vurdering af trafikafvikling og kapacitet
Mikro simulering som værktøj til vurdering af trafikafvikling og kapacitet Af Rasmus N. Pedersen og Søren Hansen, RAMBØLL NYVIG A/S Indledning I de sidste 10-15 års trafikplanlægning har vi vænnet os til
Læs mereTSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.
TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi Før 2 Efter 3 4 5 6 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg?
Læs mereAnvendt Metode* Gen. forsinkelse og forventede reducering i ventetid Gen. forsinkelse og forventede reducering i ventetid 9 5 4
nr.: Kommune: Rødovre Rødovre Parkvej/Brandholms Alle () Nyt eller allerede foreslået tiltag Der er i dag busstyring af signalanlægget ved Brandholms Alle, men denne vurderes at kunne udvides med mere
Læs mereOm signalregulering. af trafikingeniør Lars Bo Frederiksen, Københavns Kommunes Center for Trafik
Om signalregulering i KØBENHAVN af trafikingeniør Lars Bo Frederiksen, Københavns Kommunes Center for Trafik indhold Signalsystemet 5 Kriterier for etablering af signalanlæg 5 Overvejelser om etablering
Læs mereEvaluering af Københavns Amts adaptive styresystem MOTION i Lyngby
Evaluering af Københavns Amts adaptive styresystem MOTION i Lyngby Københavns Amt har etableret flere områder med adaptiv styring inden for de seneste 3 år, heraf 3-4 områder med MOTION omfattende i alt
Læs mereOvervågning af signalanlæg - Vejdirektoratets kommende løsning. Møde i KVF den 9. marts 2017
Overvågning af signalanlæg - Vejdirektoratets kommende løsning Møde i KVF den 9. marts 2017 Dagsorden 1. Den nuværende situation 2. Vision og målsætning for signalanlæg a) Vision og målsætning b) Use cases
Læs mereVEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP
Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato 10.01.2011 VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Revision 1 Dato 2011-01-10 Udarbejdet af Anders Aagaard Poulsen, Brian
Læs mereAsbjørn Halskov-Sørensen, Aarhus Kommune Jonas Olesen, COWI 6. DECEMBER 2017 AARHUS KOMMUNE HAR VALGT OCIT
Asbjørn Halskov-Sørensen, Aarhus Kommune Jonas Olesen, COWI 1 Agenda ITS en hjørnesten for trafikafvikling i Aarhus Behov for én ITS-grænseflade Vurdering af alternativer Valget af OCIT som fremtidig grænseflade
Læs mereMiljøoptimering af signalanlæg
Miljøoptimering af signalanlæg Steen Lauritzen, Vejdirektoratet Dette paper beskriver mulighederne for at forbedre luftkvaliteten i byområder gennem en bedre indstilling af samordnede signalanlæg, således
Læs mereIntro. Drift og optimering af vejmyndighedens digitale systemer. Thomas Werdelin ÅF Hansen & Henneberg. Mød os på stand 30 30/11/2015
30/11/2015 Drift og optimering af vejmyndighedens digitale systemer Thomas Werdelin, ÅF Hansen & Henneberg A/S 2. dec. 2015 1 Intro Thomas Werdelin ÅF Hansen & Henneberg Mød os på stand 30 2 1 Digitale
Læs mereCykel ITS løsningskatalog ITS løsninger for signalanlæg
for signalanlæg CVR 48233511 for signalanlæg Udgivelsesdato : 19. maj 2015 Vores reference : 22.2790.01 Udarbejdet : Dennis Bjørn-Pedersen, Sara Elisabeth Svantesson Kontrolleret : Ute Stemmann 1 for signalanlæg
Læs mereFastlæggelse af sikkerhedstider i signalanlæg
Fastlæggelse af sikkerhedstider i signalanlæg Program for Workshoppen: Indledning og rammesætning af workshoppen 3 korte indlæg: Hvorfor behov for bedre grundlag for fastlæggelse af sikkerhedstider? (Baggrund
Læs mereAnlæg og. Drift. kryds. Udført: MWE/EG. Kontrolleret:
Vejdirektoratet Anlæg og Drift H05011 Rampeombygning, 65 Kolding S Signalanlæg, Tankedalsvej. Rampek kryds Trafikteknisk beskrivelse 4993not001, Rev. 2, 03.06.2014 Udført: MWE/EG Kontrolleret: Indholdsfortegnelse
Læs mereEFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE
Til Vejdirektoratet Dato December 2015 EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Revision 1 Dato 2015-12-04 Udarbejdet
Læs mereArkitektgruppen A/S. 1 Indledning. Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger. 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1
Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger 1 Indledning 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1 Arkitektgruppen A/S planlægger udarbejdelse af projekt for et kontorbyggeri på grundene Østmarken 3 og Sydmarken
Læs mere1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI
Læs mereFremtidens Cykelveje. Fremkommelighed i signalregulerede kryds TILLÆG
Fremtidens Cykelveje Fremkommelighed i signalregulerede kryds TILLÆG Basis Basis morgen Resultater DanKap Ingerlevsgade vest V 0,18 Ingerlevsgade vest L 0,36 Ingerlevsgade vest H 0,43 Ingerlsevgade øst
Læs mereUSSERØD KONGEVEJ FORBEDRING AF FREMKOMMELIGHEDEN
USSERØD KONGEVEJ FORBEDRING AF FREMKOMMELIGHEDEN WWW.RAMBOLL.COM INDHOLD Baggrund Nuværende trafik Trafikken i fremtiden Tiltag Busprioritering Nyt signalanlæg ved Birkevej Optimering af samordning mellem
Læs mereRØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning
RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling
Læs mereTrafikale konsekvenser ved nyt boligområde
Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy
Læs mereEr der forskelle i resultaterne fra VISSIM og DanKap?
Af Civilingeniør Søren Olesen, Carl Bro as Er der forskelle i resultaterne fra og? Flere og flere er begyndt at anvende trafiksimuleringsprogrammet til kapacitets og fremkommelighedsanalyser idet programmet
Læs mereDer er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.
NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereOdense Kommune. Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds
Odense Kommune Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds Juli 2004 Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 BAGGRUND 4 2.1 Lokaliteter 4 2.2 Metode 5 3
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger
Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22
Læs mereEvaluering af minirundkørsler i Odense
Før-og-efter uheldsstudie af fem 3-benede vigepligtskryds, der blev ombygget til minirundkørsler Søren Underlien Jensen Juni 2007 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereTrafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark. Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet
Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Fremkommelighed 2. Trafikanten i fokus Trafikanten skal
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for Trafiksikkerhed, frigivelse af anlægsmidler, og indeholder 6 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og vejstrækninger
Læs mereANALYSE AF KAPACITETSFORBEDRINGER FOR RINGVEJEN
MARTS 2015 KØGE KOMMUNE ANALYSE AF KAPACITETSFORBEDRINGER FOR RINGVEJEN EFTERANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk MARTS 2015 KØGE
Læs mereHistorisk tilbageblik. Baggrund for etablering af trafikregner. Af akademiingeniør Bente Hansen, Fyns Amt, bh@vej.fyns-amt.dk
Etablering af trafikregneren i Odense tilrettelæggelse og evaluering af de tekniske muligheder Af akademiingeniør Bente Hansen, Fyns Amt, bh@vej.fyns-amt.dk Historisk tilbageblik I årene 1990-1993 foretog
Læs mereEstimat over fremtidig trafik til IKEA
BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet
Læs mereMODELLERING AF CYKELKAPACITET KRISTINE WALLIN JENSEN PROJEKTMEDARBEJDER, CYKELPROGRAMMET LARS JØRGENSEN Rambøll
MODELLERING AF CYKELKAPACITET KRISTINE WALLIN JENSEN PROJEKTMEDARBEJDER, CYKELPROGRAMMET LARS JØRGENSEN Rambøll FRA GOD TIL VERDENS BEDSTE!? TORVEGADE/ KNIPPELSBRO 38.600 CYKLER 27.300 BILER DRONNING
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling For mindre anlæg. H Signalanlæg ved TSA 7, Kokkedal. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling For mindre anlæg H14.18.76 Signalanlæg ved TSA 7, Kokkedal Trafikteknisk notat 5104not003, Rev. 1, 25.04.2014 Udført: MAP Kontrolleret: LJE Side 1 1. Indledning Vejdirektoratet
Læs mereTrafiksikkerhed og lysreklamer
Trafiksikkerhed og lysreklamer Offentliggørelse af hjælpeværktøj Carsten Henning Bitsch, Vejdirektoratet Charlotte Damén Schultz-Nielsen, Vejdirektoratet Problemet vokser Vi er Vejmyndighed for de overordnede
Læs mereTrafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord
Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord l kk Vejdirektoratet Teknisk Notat Marts 2004 Notat vedrørende trafikafviklingen på rampekryds ved frakørsel 55 Horsens Nord. Indholdfortegnelse Side 1. Indledning
Læs mereTRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING INDHOLD. 1 Baggrund 2
SILKEBORG KOMMUNE TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD
Læs mereOpsamling på idéfasen og fastlæggelse af indholdet af en kommende VVM-undersøgelse af en udvidelse af Viborgvej til fire spor.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 11. maj 2016 VVM for udvidelse af Viborgvej til fire spor Opsamling på idéfasen og fastlæggelse af indholdet af en kommende VVM-undersøgelse
Læs mereBALLERUP KOMMUNE SIGNALSTRATEGI
Til Ballerup Kommune Dokumenttype Rapport Dato August 2015 BALLERUP KOMMUNE SIGNALSTRATEGI BALLERUP KOMMUNE SIGNALSTRATEGI Revision 2 Dato 2015-08-18 Udarbejdet af NICH Kontrolleret af JPL Godkendt af
Læs mereHvordan du kan skabe orden og struktur, som gør din arbejdsdag mere effektiv
5S Hvordan du kan skabe orden og struktur, som gør din arbejdsdag mere effektiv 2013 Lean Akademiet - Danmark Hvordan du kan skabe orden og struktur, som gør din arbejdsdag mere effektiv. 2013 Lean Akademiet
Læs mereBedre Fremkommelighed København
Jakob Bülow Find, Københavns Kommune / Jakob Tønnesen, COWI 1 Baggrund Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune ønskede at få foretaget en screening af vejnettet i København og på den baggrund at fremlægge
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereKONCEPT FOR FASTE OMKØRSELSRUTER
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 30. juni 2014 14/07479-2 KONCEPT FOR FASTE OMKØRSELSRUTER Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450 Postboks 9018 Telefon 7244 3333 vejdirektoratet.dk
Læs mere