Jernbanekonference 18. maj 2009 Innovativ vedligeholdelse af banetekniske anlæg på Storebælt Banechef Kristian Madsen

Transkript

1 Jernbanekonference 18. maj 2009 Innovativ vedligeholdelse af banetekniske anlæg på Storebælt Banechef Kristian Madsen

2 CV Banechef Kristian Madsen 2005 A/S Storebælt - ansvar for vedligeholdelse og reinvestering på Storebælts jernbanestrækning 2002 COWI - projektering af banetekniske vedligeholdelses- og fornyelsesopgaver 1982 DSB/Banestyrelsen - projektering, vedligeholdelse, fornyelse, forvaltning og kontrahering 1978 TARCO projektleder, anlægs- og asfaltentrepriser 1976 Geodætisk Institut - opmåling og geometrisk beregning 1975 Teknikumingeniør, Horsens Teknikum

3 Grundlag Lov om Sund & Bælt Holding A/S, lov nr. 588 af 24. juni 2005 A/S Storebælt er infrastrukturejer af Storebæltsforbindelsen Banedanmark er infrastrukturforvalter Samarbejdsaftale mellem A/S Storebælt og Banedanmark Tekniske og sikkerhedsmæssige minimumskrav for trafikafvikling 1. marts 2006 overtagelse af ansvar for vedligeholdelse og reinvestering på Storebælt Overtagelse af vedligeholdelseskontrakt Ringsted Odense med ophør med option på 2 år Driftsmanualer (beskrivelse af vedligeholdelse af Storebælts banetekniske anlæg) Regelstyret vedligeholdelse efter Banenormer og VN normer Forældet vedligeholdelsesstrategi

4 Sund & Bælt Holding A/S Den danske stat Den svenske stat Sund & Bælt Holding A/S Vägverket Banverket 100 % 100 % 50 % 50 % Sund & Bælt Partner A/S Femern Bælt A/S A/S Storebælt A/S Øresund SVEDAB AB 50 % Øresundsbro Konsortiet I/S

5 Vision, mission og værdier Vision Sund & Bælt vil gøre det lettere at være rejsende Mission Sund & Bælt skal drive og udvikle sine overordnede aktiviteter i den overordnede infrastruktur effektivt, så de er til gavn for den danske befolkning og befolkningen i nabolandene Værdier -Forretningsorienteret -Kundeorienteret -Engagement/kompetent -Lydhør over for samfundsmæssige behov

6 Banestrækningen Storebælt Nyborg station Sprogø station Korsør station

7 Anlægselementer på Storebælts jernbanestrækning km Beplantning og afvanding Perronanlæg og infosystemer på Korsør og Nyborg Sporanlæg (spor, sporskifter, sporstoppere, skinneudtræk mv.) Sikringsanlæg (Korsør, Sprogø og Nyborg) med DSB 1990 Ebilock 850 Linjeblokanlæg, (vekselblok DSB 1982) med FST-kommunikation Fjernstyring med 3 understationer Køreledningsanlæg 25 kv, driftsledelse og KC-overvågning Stærkstrøm (10 kv højspændingsanlæg og lavspændingsanlæg) Mekaniske anlæg på stationer, tunnel og Vestbro SRO anlæg (overvågning af installationer i tunnel, Vestbro og Østbro) Konstruktioner i tunnel, Vestbro og små broer Øvrige konstruktioner (støjskærme, bygninger, mv.)

8 Innovativ vedligeholdelse Innovation i fem trin (kilde Erik W Hallgren og Ingeniøren 13. marts 2009) 1. Beslut på ledelsesniveau, at man virkelig vil innovation 2. Gå efter trinvis innovation og forbedringer 3. Sammensæt og uddan en gruppe medarbejdere og giv dem det reelle ansvar for at styre projektet 4. Accepter, at det tager tid at rodfæste nye vaner i det daglige arbejde 5. Tilskynd alle til at deltage og skab et forum, hvor de kan bidrage

9 Innovativ vedligeholdelse Ledelsen skal øve sig i at gribe de gode ideer Fra medarbejdere, som har kontakten til entreprenører Fra vore faste entreprenører, som kender anlæggenes kritiske tilstand

10 Status over eksisterende udbudsgrundlag ifm. med overdragelse Planlægning af aktiviteter (årsplan, tremånedsplan, månedsplan og ugeplan) Vedligeholdelsesplanlægning (Entreprise VOPS) Rapportering (stade og fremdrift) Adgang til banen (sporspærringer og kørestrømstilladelser) Tilsynsgrænseflade mellem driftsleder og entreprenør Velfærdsfaciliteter (Kodak-bygningen i Korsør) Materialer, lagre mv. (Entreprise lagre og beredskabslagre) Maskiner og udstyr (en del af kontrakt) Kontraktform (totalleverance fastpriskontrakt) Kontraktomfang (kontrakt dækkende alle fag eller pr. fag) Tidsplan (4 år med 2 år som option)

11 Innovativ optimering af udbudsproces Minimering af risiko for de bydende vedligeholdelsesentreprenører Skabe konkurrence, hvor troljer og andet udstyr leveres af bygherren Tæt samarbejde til vedligeholdelsesentreprenør som en Parteringlignende vedligeholdelseskontrakt Vedligeholdelsesentreprenøren skal tage ejerskab selv agere på konstaterede fejl og mangler Indførelse af innovativt vedligeholdelse lytte og opfange de gode ideer Etablering af fælles arbejdsplads for alle entreprenører Strukturering af kompetence - uddannelse af entreprenørens medarbejdere

12 Innovativ optimering af udbudsproces Implementering af vedligeholdelsessystem, der løbende generer vedligeholdelsesopgaver og kompetenceregnskab Udførelse af normbaseret vedligehold på timebasis med det mål, at der skal udføres effektiv og vedholdende vedligeholdelse Beskrivelse af normbaseret vedligehold i Tekniske Instruktioner Forebyggende udskiftning af komponenter udføres på fastpris Forebyggende vedligeholdelse udføres tilstandsbaseret med mindre frekvens, hvis tilstanden ikke er optimal

13 Udbudsform Tidsplan (april 07 oktober 08 i alt 18 måneder) Udbuds-direktiv 2004/18/EF (BDK anvender forsyningsdirektiv) Sporentreprise (spor, logistik, uheldsberedskab, teknisk beredskab, norm- og standardopgaver) Sikrings- og køreledningsentreprise (teknisk beredskab, norm- og standardopgaver) Kontrakt (timerate og fastpriser) Mobilisering (6 måneder)

14 Beslutninger og procedurer Masterplan (MAX plan) - fastlæggelse af alle aktiviteter (årsplan med horisont op til 2 år grundet kapacitet tilpasning af køreplan) Bedre tilgang til jernbanen (bestilling af sporspærringer/kørestrømstilladelser) MAXIMO jernbane (vedligeholdelsesplanlægning, arbejdsordrer, kontrolskemaer og tegninger) TP- og TI-struktur (beskrivelse af normgrundlag og entreprenørens udførelse) Tilsynsgrænseflade mellem driftsleder og entreprenør Udbygning af Materielgården Materialer, lagre mv. (bygherrelager) Indkøb af rullende materiel (troljer, anhængere, BVK, mv.) Indkøb af udstyr (specialudstyr som primært anvendes på Storebælt)

15 Mobiliseringsseminar Formål med mobiliseringsseminaret Ny vedligeholdelseskontrakt fra Overdragelse af anlægskendskab på spor, sikring & kørestrøm Indflytning på Materielgården etablering af fælles arbejdsplads Implementering af nyt vedligeholdelses- og planlægningssystem MAXIMO Implementering af kompetenceregnskab i MAXIMO inden for spor, sikring & kørestrøm Arbejdsmiljøcertificering 2008 Udvikling og optimering af logistik omkring brug af rullende materiel Uddelegering af ansvar driftsleder, arbejdsleder og medarbejder

16 Opgradering af logistik for rullende materiel Produktionsline 1 Trolje med 2 anhængere og værktøjscontainer Vedligehold af ventilationsanlæg, køleanlæg og nøddøre Produktionsline 2 Trolje med 2 anhængere med velfærdscontainer Vedligehold af el-, sikrings-, spor- og køreledningsanlæg Produktionsline 3 - BVK med anhænger Vedligehold af sikrings- og køreledningsanlæg på stationer Produktionsline 4 BVK med vaskecontainer med anhænger og vandtank Vedligehold af tunnel med vask Produktionsline 5 Trolje og skærvevogn Vedligehold af sporanlæg

17 Slut Kristian Madsen, Banechef Sund & Bælt Holding, Danmark