Konklusion.. Forslag til principbeslutninger. februar 2008

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Konklusion.. Forslag til principbeslutninger. februar 2008"

Birgit Kjærgaard
7 år siden
Visninger:

1 Konklusion.. Forslag til principbeslutninger februar 2008

2 Forslag til principbeslutninger INDHOLD Vision og strategier Forslag ved Thomas B. Thriges Gade - Byrum med letbane - Trafik- og mobilitet Letbane Kollektiv trafik Biltrafik Økonomi - Økonomi for områder udenfor Thomas B. Thriges Gade - Økonomi for Byrum med letbane - Samlet økonomioversigt

3 Vision og strategier Campus og stibroen Visionen i Kvarterplan by - havn er at skabe en sammenhængende midtby med bylivet i fokus og centrum og havn som vigtige elementer Dialogplanen omfatter tre delområder Thomas B. Thriges Gade Østre Stationsvej

Vision og strategier Strategi 1. Området udvikles med fokus på byliv i et net af kvaliteter. Nye kvaliteter som playspots udvikles. 2. Området omkring Thomas B.

Centrum får en ny bydel med et butikscenter, boliger mm. og to nye pladser ved Kongensgade og Jernbanegade på den nuværende godsterminal og slagterigrund.

4 Vision og strategier Strategi 1. Området udvikles med fokus på byliv i et net af kvaliteter. Nye kvaliteter som playspots udvikles. 2. Området omkring Thomas B. Thriges Gade tilpasses fodgængerens skala. Ny bebyggelse danner et forløb af byrum. Byrummene indrettes til fodgængere, cyklister og til en letbane. 3. Centrum får en ny bydel med et butikscenter, boliger mm. og to nye pladser ved Kongensgade og Jernbanegade på den nuværende godsterminal og slagterigrund. Østre Stationsvej udformes som to-sporet vej. 4. Centrum forbindes for fodgængere og cyklister via en stibro med området nord for banen og havnen. 5. Området nord for banen udvikles til uddannelses- og vidensområde. I området skabes nye forbindelser for fodgængere og cyklister både bymæssige og grønne.

5 Byrum med letbane Parkeringskældre mv. Forslag fra JUUL FROST

Trafik- og mobilitet Forslaget Byrum med letbane indebærer store ændringer i den måde, man i fremtiden kommer til midtbyen på Der skabes et stort område med fodgængeren i centrum Der

6 Trafik- og mobilitet Forslaget Byrum med letbane indebærer store ændringer i den måde, man i fremtiden kommer til midtbyen på Der skabes et stort område med fodgængeren i centrum Der skabes et nyt kollektivt trafiksystem Biltrafikken skal neddrosles og benytte andre veje En målrettet trafik- og mobilitetsplanlægning er afgørende Der kan arbejdes med parallelstrategier

Thriges Gade anbefaler Cowi at flytte busserne til Hans Mules Gade, Brogade og Frederiksgade som

7 COWIs analyse af busruter Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 1 er bedst for både passagererne og driftsøkonomien. Ved en lukning af Thomas B. Thriges Gade anbefaler Cowi at flytte busserne til Hans Mules Gade, Brogade og Frederiksgade som vist i alternativ 2. Der forventes et passagertab, som foreslås mindsket ved at supplere med cityservicebusser som vist til højre. Cityservicelinje

Trafik- og mobilitet Det foreslås at etablere en

trafik Samtidig er det nødvendigt, at adgang med bil

8 Trafik- og mobilitet Det foreslås at etablere en letbane. Høj komfort, hurtig rejsetid og godt image er afgørende for en samlet styrkelse af den kollektive trafik Samtidig er det nødvendigt, at adgang med bil gøres vanskeligere sammenlignet med kollektiv trafik og cykling Foreløbig skitse til letbanenet i Odense

9 Trafik- og mobilitet Lukningen af Thomas B. Thriges Gade giver store ændringer i biltrafikken på det omkringliggende vejnet COWI anbefaler -Omfattende vejtekniske foranstaltninger - Kapacitetsforøgelse i en række kryds - Påvirkning af transportmønstret Figuren viser biltrafikmodellens ændringer ved lukning af Thomas B. Thriges Gade mv. i 2015 set i forhold til 0-alternativet. Tykkelsen af stregen angiver ændringens størrelse. Grøn = færre biler Rød = flere biler

Trafik- og mobilitet Mobilitet bliver et nøgleord at flytte sig fra et sted til et andet - og de valg, man foretager - Bred vifte af virkemidler - Fodgængeren i centrum - Udvikling af cykeltrafikken

10 Trafik- og mobilitet Mobilitet bliver et nøgleord at flytte sig fra et sted til et andet - og de valg, man foretager - Bred vifte af virkemidler - Fodgængeren i centrum - Udvikling af cykeltrafikken - Forbedring af den kollektive trafik og samspil med cykelog biltrafik - Etablering af letbaner - Bycykler i samspil med andre transportmidler - Zoneinddeling af bymidten - Miljøzone -Hastighedszoner - Kampagner - COWIs figur viser en trinvis tilgang til højklasset kollektiv trafik Fra nuværende buskørsel over busprioritering og separate busbaner til letbane

11 Områder udenfor Thomas B. Thriges Gade

12 Mulighed for 548 ekstra parkeringspladser i forhold til i dag Byrum med letbane

13 Økonomioversigt Byrum med letbane Anlægsudgifter (mio. kr.) Pladser, P-kælder 259 ved Skulkenborg, forbindelse mv.* Ledninger, arkæologi, 42 forurening Belægninger, udstyr mv. 35 I alt 336 Indtægter (mio. kr.) Byggeret 88 Salg af ekstra 69 p-pladser I alt 157 * Anlægsudgift til ekstra p- pladser indgår Nettoværdi af 58 fire kommunale ejendomme

14 Samlet økonomioversigt Kvarterplan by - havn Anlægsudgifter (mio. kr.) Byrum med letbane 336 Øvrige indsatser 206 I alt 542 Indtægter (mio. kr.) Byggeret og salg 157 af ekstra p-pladser I alt 157 Økonomi til selve letbanen indgår ikke. Der skal foretages trafikforanstaltninger mv. uden for kvarterplanområdet. Disse udgifter fremkommer først som en del af Trafik- og mobilitetsplanen Nettoværdi af 58 fire kommunale ejendomme

15 Konklusion.. Forslag til principbeslutninger februar 2008

Relaterede dokumenter

Den mobile by Mødeleder - Niels Melchior Jensen, Aalborg Universitet og COWI

Den mobile by Mødeleder - Niels Melchior Jensen, Aalborg Universitet og COWI Fokus på byliv Carsten Henriksen, programchef i Odense Kommune Mobilitet og transportmiddelvalg Søren Junker, trafikplanlægger