Dette er den femte kvartalsrapport for projekt Smart mobilitet, og de afrapporterede tre måneder har været fokuseret på igangsætning af initiativer.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Dette er den femte kvartalsrapport for projekt Smart mobilitet, og de afrapporterede tre måneder har været fokuseret på igangsætning af initiativer."

Marie Thorsen
7 år siden
Visninger:

1 Kvartalsrapport Denne skabelon skal anvendes ved den kvartalsvise rapportering og statusrapportering af projekter om energieffektive transportløsninger. Kvartalsrapporten skal være en kortfattet statusopgørelse til Center for Grøn Transport, der redegør for projektet siden sidste rapportering. (Rapporten bør maksimalt fylde 2 sider). Projekttitel: Smart mobilitet Navn på Tilskudsmodtager: Aarhus Kommune, Center for Byudvikling og Mobilitet Sagsnummer: TS Dato: 03/07/2015 Denne skabelon anvendes til (sæt kryds): Kvartalsrapporter X Statusrapport ved udbetaling af puljemidler Hvis der er tale om en statusrapport skal bilagene til udbetalingen vedlægges som bilag. 1. Projektstatus: a) Beskriv her kort hvilke leverancer og resultater, der er opnået siden sidste kvartalsrapport. b)følger projektet tidsplanen? c) Forventer I, at der vil ske ændringer i næste kvartal? Hvis ja, beskriv hvilke ændringer og hvorfor. (Bemærk at væsentlige forsinkelser eller forandrede forudsætninger skal meddeles Trafikstyrelsen, jf. tilsagnsskrivelsens afsnit 5.1). Dette er den femte kvartalsrapport for projekt Smart mobilitet, og de afrapporterede tre måneder har været fokuseret på igangsætning af initiativer. Som sidste led i vores førundersøgelser (som primært har været modal split) har vi haft to droner oppe at optage myldretiden over to kryds i Beder og Malling. Det bliver undersøgelser, der gentages i slutningen af projektet. Optagelserne har to formål. Dels fungerer de som en trafiktælling og førmåling dels skal videoerne fungere som kommunikation til pendlerne og give svar på, hvornår man IKKE skal køre på arbejde, hvis man kan undgå det. Vi har fået produceret en fil, der handler om dette. Filmen offentliggøres i uge 28: Ved Egå Engsø findes en parkér og cykl-terminal. Ved cykelterminalen findes cykelstativer, cykelservicestationer med værktøj, pumpe og vand samt en løbecykelbane for børn. Initiativet er primært målrettet pendlere fra Djursland, som er trætte af bilkøerne på indfaldsvejene og priserne på parkering i midtbyen hvis man overhovedet er så heldig at finde en ledig plads. Nu kan pendlere parkere bilen gratis ved cykelterminalen, tage deres cykel fra boksen og cykle de sidste 7-8 km ind til centrum. Smart mobilitet har opprioriteret kommunikationen om terminalen, som ellers har været kun lidt benyttet. Der evalueres løbende på kommunikationens effekter. Blandt andet har vi, i samarbejde med Aarhus Cykelby stillet nedenstående skilt op ved indkørslen til terminalen.

Lige efter påske startede der Gåbusser på fire folkeskoler i Aarhus Kommune. Der er uddannet op mod 100 chauffører blandt de ældre elever til de seks ruter, der etableres i første omgang. I alt ca.

2 Lige efter påske startede der Gåbusser på fire folkeskoler i Aarhus Kommune. Der er uddannet op mod 100 chauffører blandt de ældre elever til de seks ruter, der etableres i første omgang. I alt ca. 70 elever får muligheden for at bruge gåbussen. Fra den 20. april til den 4. maj kørte vi kampagnen Trafikslangen Tim på de samme skoler, og med den samme målgruppe blandt de yngste elever. Trafikslangen Tim er et spil der gennem forskellige præmier til eleverne skal få dem til at transportere sig bæredygtigt til og fra skole. En gruppe studerende på Aalborg Universitet har hjulpet med at evaluere initiativerne med fokus på Malling skole; særligt med henblik på hvad der sker med forældrenes transportvaner, når børnenes transportvaner ændres. To af skolerne har stor succes med gåbusserne og også med trafikslangen, en skole har mindre succes, mens den sidste skole har måttet lukke gåbussen ned på grund af ressourcemangel. Samme skole oplevede ingen positiv effekt af trafikslangen, hvilken blandt andet skyldes, at nogle af børnene efter kampagnens afslutning (på det tidspunkt efter tre uger hvor eftermålingen blev foretaget) var flyttet i kolonihavehus, og derfor blev kørt til skole. I samme stil som filmen om at køre hjemmefra tidligere, er nedenstående film blevet produceret omkring gåbusserne.

Vedhæftet er en artikel fra Dansk Skoleidræts magasin Idræt i skolen 2 2015, hvor Gåbusprojektet i Aarhus beskrives. Et lille indslag i TV2 Østjylland fra dagen hvor Gåbusserne startede.

3 Vedhæftet er en artikel fra Dansk Skoleidræts magasin Idræt i skolen , hvor Gåbusprojektet i Aarhus beskrives. Et lille indslag i TV2 Østjylland fra dagen hvor Gåbusserne startede. Indsalget starter ca inde i udsendelsen: Vi havde også en artikel en Jyllandsposten om opstarten af gåbusserne. I maj startede projektet 365 dage på cykel, som er et ambitiøst projekt med borgere i Beder-Malling. 30 bilister tester en elcykel og 6 hopper personer ud af bilen og på deres egen cykel. Projektet taler i høj grad ind i sundhedsværdien, og deltagerne testes både før under og efter projektet ift. til fedtprocent, blodtryk og kondital. Sundhedstestene skal fungere som incitament. Andre incitamenter, som fx konkurrence mellem deltagerne spiller også en vigtig rolle. Der er mange spændende historier i sådan et projekt. Alene det, at vi følger deltagerne over et helt år er interessant. Det er nok utopisk at tro på at de kan motiveres for et helt år, og det vil vi løbende følge med i. Hvor mange falder fra? Hvad kan motivere dem til at komme tilbage? Er der forskel på hvornår en elcykel og en almindelig cykel bliver sat i garagen til vinter? Hvor langt kører de? Hvem kører mest?

4 I skrivende stund har vi måttet ekskludere én enkelt deltager, der ikke levede op til kravene om at registrere sine ture. Deltagerne har deltaget i små konkurrencer, og ved seneste sundhedsmåling, blev forårets cyklist kåret. På forsøgets første 68 dage har de 35 aktive deltagere kørt i alt km. Dette svarer til en CO2 reduktion på ca. 4,5 tons, men vigtigere endnu er det, at vi har fået skabt 30 virkelig dedikerede ambassadører for (el)cykling i en relativt lille forstad. Læs en kort historie om en af deltagerne her: Hør indslag fra starten af 365 dage på cykel i P4-Østjylland her: Den 15. september afholdes i samarbejde med Økologisk Råd et seminar med titlen Hvordan får vi flere op på elcyklerne? Her tages fat i resultaterne fra Økologisk Råds elcykelprojekt og 365 dage på cykel. Følg med i projektet her: Vi sætter et stort fokus på deleøkonomi, særligt gennem projektet Øgaderne deler, der søsættes under en gadefest i området Øgaderne i august. Aros Kommunikation er hyret ind som kommunikationsbureau på opgaven. Øgaderne deler handler i alt sin enkelthed om at facilitere bydelsbaseret deleøkonomi. Vores undersøgelser viser at bilejerskabet ligger på omkring 40 % og at bilerne primært bruges når venner og familier skal besøges. Det betyder at de står meget stille. Det kan udnyttes, enten gennem eksisterende ordninger, som GoMore eller MinBilDinBil. Derudover har LetsGo flere biler op i området. I maj måned gennemførtes med hjælp fra Smart mobilitet Vi cykler til arbejde på Kalkværksvej (virksomhedscase). Næsten 100 deltagere (ud af

5 ca. 240) deltog. 2. Status for økonomi: a)følger projektet det godkendte budget? Projektet følger budgettet. 3. Status for formidling af forsøgsprojektet. a)giv her en kortfattet status for hvilke formidlingsmæssige tiltag, der er foretaget siden sidste kvartalsrapport. b)har I nye ideer til formidling af projektet, der kan medføre, at formidlingsplanen skal justeres? Formidlingsplanen for projekt Smart mobilitet opdateres løbende, og koordineres med Trafikstyrelsen. Eksempler på formidling af projektet i løbet af projektets andet kvartal: - Bloggen bliver løbende opdateres. - Twitter (@smartmobilitet): 397 tweets, 166 følgere. - LinkedIn gruppe Smart mobilitet. 211 medlemmer. LinkedIn bruges til at diskutere tiltag og begreber og vi oplever god aktivitet på siden - Facebookside: 195 likes. I decembermåned kørtes en julekalender med forskellige Smart løsninger. Antallet af likes er steget i takt med aktiviteten på siden er øget i foråret Bilag og dokumentation Anfør hvilke bilag og dokumentation der er vedlagt.(kun relevante bilag for denne kvartalsrapport skal vedlægges). Bilag: Artikel i Dansk Skoleidræts magasin Idræt i Skolen 5. Underskrift og dato 03/07/ Gustav Friis Kvartalsrapport kan underskrives af kontaktperson hos tilskudsmodtager. Statusrapport skal ledelsespåtegnes. Kvartalsrapporter inkl. bilag fremsendes til Trafikstyrelsen på forsog@trafikstyre lsen.dk

Relaterede dokumenter

Dette er den fjerde kvartalsrapport for projekt Smart mobilitet, og de afrapporterede tre måneder har været fokuseret på igangsætning af initiativer.

Dette er den fjerde kvartalsrapport for projekt Smart mobilitet, og de afrapporterede tre måneder har været fokuseret på igangsætning af initiativer. Kvartalsrapport Denne skabelon skal anvendes ved den kvartalsvise rapportering og statusrapportering af projekter om energieffektive transportløsninger. Kvartalsrapporten skal være en kortfattet statusopgørelse