PROTEKTOR PRÆSIDIUM BESTYRELSE SUPPLEANTER. Hans Kongelige Højhed Prinsgemalen

Transkript

1

2

3 PROTEKTOR Hans Kongelige Højhed Prinsgemalen PRÆSIDIUM Præsident: Michael greve Ahlefeldt-Laurvig-Bille Fhv. departementchef J. Halck Generalmajor B.V. Larsen Direktør V.K.H. Eggers Kai Holm BESTYRELSE Helge Hald (formand) Per Wistisen (næstformand) Arne Panduro Kim Jensen Ole Kobberup Søren Pedersen Rasmus Rohlff SUPPLEANTER Knud Nielsen Palle J. Christensen Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 1

4 INDHOLD Emne Side Administration...21 Bilag 1 til KDA s årsberetning...23 Bilag 2 til KDA s Årsberetning Brændstofudvalget...12 Danmarks Flyvehistoriske Union...17 Europe Air Sports (EAS) repræsentation...24 FAI AEROBATICS COMMISSION (CIVA)...23 FAI AEROMODELLING COMMISSION (CIAM)...23 FAI AEROMODELLING TECHNICAL SUB-COMITTEE F4 SCALA MODELS...23 FAI BALLOONING COMMISSION (CIA)...23 FAI Commission on Airspace and Navigation Systems (CANS)...23 FAI Environmental Commission (CIE)...23 FAI GENERAL AVIATION COMMISSION...23 FAI GLIDING COMMISSION...23 FAI HANG GLIDING AND PARAGLIDING COMMISSION (CIVL)...23 FAI MEDICO-PHYSIOLOGICAL COMMISSION...23 FAI MICROLIGHT COMMISSION (CIMA)...23 FAI PARACHUTING COMMISSION (IPC)...23 FAI repræsentation...23 FLYV...16 Flyvevåbnets bibliotek...17 Friluftsrådet...17 Generelt...4 Jubilæumsbogsredaktion...25 Juridisk...24 KDA Service ApS...20 KDA s regionsrepræsentantorganisation...26 KDA s repræsentant i Kontaktrådet for Statens Luftfartsvæsen...25 KDA s repræsentant i Rådet for Større Flyvesikkerhed...25 KDA s repræsentant i Transportministeriets EU-specialudvalg for transport...25 KDA s repræsentanter i Repræsentantskabet for Danmarks Tekniske Museum...25 KDA s repæsentant i SLV s gebyrudvalg...25 KDA S Miljøorganisation...8 Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 2

5 KDA s organisation...5 KDA s Sportspokal...22 KDA-huset...21 Kommunikationsudvalget...15;24 Lægesagkyndige...24 Lægeudvalget...12 Medlemssituationen...19 Miljøudvalget...24 Nordic Coordination Meeting (NCM)...6 Redaktionsudvalg for Flyvehåndbogen...24 Region Hovedstaden...26 Region Midtjylland...26 Region Nordjylland...26 Region Sjælland...26 Region Syddanmark...26 Rådet for Større Flyvesikkerhed...18 Samarbejde med myndigheder m.m SLV gebyrudvalg...10 Statens Luftfartsvæsen...17 Teknik- og Luftrumsudvalget...7;24 Teknisk Museum (Danmarks Flyvemuseum)...17 Uddannelsesudvalget...11;24 Udvalg m.v...24 Ungdomsudvalget...11;24 Økonomi...20 Øvrige aktiviteter...22 Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 3

6 GENERELT Dette er bestyrelsens beretning for året der er gået siden sidste repræsentantskabsmøde i september 2010 dvs. der er lidt overlapning tilbage tidligere i 2010, idet der ved vedtægtsændringen omkring mødeaktivitet på nogen områder opstod et slip indenfor enkelte forhold men overvejende skal beretningen tages som udtryk for tiden efter september KZ & Veteranfly Klubben (KZ&V) bydes velkommen i blandt os. Det har været en lang vej, og den har da heller ikke været mødt med velvilje fra alle medlemsorganisationer. Så meget desto mere er det en tilfredsstillelse hos os i bestyrelsen at erfare, at KZ&V både i ord og handling har vist, at også denne forening har mange kvaliteter at byde ind med i det fællesskab de nu omsider er blevet en del af. Den modstand Dansk Motorflyver Union (DMU)har udvist i forbindelse med optagelsen af KZ&Veteranfly Klubbens (KZ&V) optagelse som medlemsorganisation i KDA har både internt i bestyrelsen såvel som eksternt budt på store udfordringer. Umiddelbart efter at bestyrelsen i KDA (på nær ét fraværende bestyrelsesmedlem) havde accepteret KZ&V s ansøgning om optagelse, meddelte bestyrelsen for DMU, at man opsagde overenskomsten med KDA, begrundet, som man bl.a. udtrykte det, i illoyal optræden fra KDA s bestyrelse. Der har siden været afholdt flere møder med repræsentanter fra både DMU, KZ&V samt KDA, men på trods af at møderne har været afholdt i en positiv atmosfære, foreligger der endnu mens dette skrives ikke nogen afklaring på om der kan tilvejebringes forhold, der gør at DMU på den baggrund ønsker at forblive som medlemsorganisation i KDA, eller om DMU i højere grad vil støtte sig til sin nye samarbejdspartner AOPA. Fra bestyrelsens side ser vi naturligvis gerne, at DMU forbliver som medlemsorganisation i KDA, men vi kan på den anden side naturligvis ikke acceptere, at en enkelt medlemsorganisation ensidigt vil lægge restriktioner på en anden medlemsorganisation mod dennes ønsker. Det kan og skal ikke skjules, at denne sag også har haft konsekvenser for samarbejdet i bestyrelsen. Der har været brugt uforholdsmæssigt megen tid dels i form af diskussioner på bestyrelsesmøderne og dels i form af deltagelse i en række ekstraordinære møder. Ikke desto mindre er der på mange fronter arbejdet ihærdigt med opgaverne, hvor især miljøudvalget og dettes formand har været hårdt spændt for. Men at sagen ikke har sat sine spor i den samlede arbejdsindsats vil det være forkert at påstå. Mens dette skrives er denne sag som tidligere nævnt endnu ikke afsluttet, men det er bestyrelsens håb, at der snarest kan findes en løsning til alles tilfredsstillelse. DMU s medlemmer har igennem tiderne bidraget med meget positivt arbejde for flyvningen, og i bestyrelsen ser vi nødigt, at de mange gode kræfter der er i DMU ikke udnyttes sammen med kræfterne i de øvrige medlemsorganisationer til fælles bedste. I perioden blev KDA s 100 års jubilæumsbog endelig færdigtrykt og resultatet er blevet rigtig godt modtaget. En stor tak til Knud Larsen og Carsten Jørgensen, som har samlet og redigeret bogen efter gennemgang af ca sider materiale - samt en tak til alle bidragydere til bogen. MELVIN Som en udløber af DMU s opsigelse af overenskomsten med KDA, meddelte DMU s formand, at det af DMU udpegede medlem af IT-udvalget ikke fremover skulle give møde i dette udvalg, da DMU havde besluttet ikke at deltage heri. Det pågældende medlem beklagede selv situationen, men i loyalitet mod sin organisation efterkom han opfordringen. Dette gjorde sammen med de allerede omtalte forhold, at projektet blev forsinket ud over hvad der var planen, og bestyrelsen har derfor besluttet at honorere et medlem for at få færdiggjort Melvin til brug for medlemmerne. Der er aftalt en fast pris for arbejdet en pris der må anses for særdeles gunstig for KDA og dermed dens medlemmer. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 4

7 Systemet skulle være klar til i sin grundform at blive præsenteret for medlemmerne på repræsentantskabsmødet. KDA s BESTYRELSE I 2010/2011 har bestyrelsen haft følgende sammensætning: Helge Hald, formand, FAI vicepresident, FAI delegeret samt KDA s repræsentant i Europe Air Sport samt formand for teknik- og luftrumsudvalget, Per Wistisen - næstformand, Søren Pedersen miljøudvalget, Rasmus Rohlff - formand for ungdomsudvalget, Kim Jensen - formand for uddannelsesudvalget og brændstofafgiftsarbejdsgruppen, Arne Panduro - formand for kommunikationsudvalget samt Ole Kobberup som formand for det nye sportslige udvalg der er under etablering. INTERNATIONALE FORHOLD THE WORLD AIRSPORT FEDERATION - FAI FAI repræsenteres i Danmark af KDA som er den officielle NAC (National Airsports Control). FAI har stor tilslutning og er repræsenteret i 122 lande verden over. FAI s General Conference blev afholdt i Irland i oktober med deltagelse af formand Helge Hald og generalsekretæren. Generelt nyder KDA stor respekt i FAI. Danmark har været et stabilt medlem i en meget lang årrække og har derigennem opbygget et væsentligt netværk, som vi har gavn af. På konferencen blev formanden for Svensk Flygsportsforbund, Dr. John Grubbström valgt til formand for FAI. Dette styrker indirekte KDA s indflydelse, fordi vi har et nært forhold til vore nordiske søsterorganisationer og dermed har opnået en forståelse fra den svenske formand for situationen i Danmark. Næste General Conference foregår i Serbien. Detaljeret referat fra FAI s General Conference kan ses på I april 2010 forsøgte KDA atter at få World Air Games til Danmark. Herning Kommune havde vist interesse for at få arrangementet til Danmark i Vagn Jensen var sammen med Arne Panduro, begge DMU, aktiv for at få sat møderne op med kommunens borgmester og repræsentanterne fra FAI. Med meget kort varsel blev dette sat i stand og der blev udarbejdet et bud på gennemførelse af arrangementet i Herning og omegn. Desværre meldte FAI, i sidste ende, tilbage og afslog tilbuddet, da man mente tiden og økonomien var for knap til at kunne gennemføre det meget store arrangement med succes. Der bliver ikke gennemført et FAI World Air Games i Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 5

8 FAI s generalsekretær Stephane Deprez og evendirector Jean-Marc Badan sammen med formand for Herning Svæveflyveklub Anders Husted Madsen på lufthavnen i Herning, hvor de fleste aktiviteter i forbindelse med World Air Games 2012 var tænkt placeret.foto: Anders Madsen, KDA. NORDIC COORDINATION MEETING (NCM) Nordic Coordination Meeting afholdtes i København hvor KDA var mødearrangør. I mødet deltog formand Hans Havsager, bestyrelsesmedlem Helge Hald og generalsekretær Anders Madsen. Mødets formål er at informere om og koordinere fælles nordiske interesser i forhold til myndigheder og FAI. På mødet blev drøftet Part-M og CAMO situationen i de enkelte lande. Herunder status og de fremtidige planer herfor i hvert land. Derudover blev den mere og mere kritiske situation for flybrændstof drøftet. Flere af landene har alvorlige problemer med levering af brændstof til fjernere liggende flyvepladser. Et andet hovedpunkt på dagsordenen for mødet var EASA FCL (Flight Crew Licensing), som er under stor forandring. Luftrum volder problemer i flere lande herunder Danmark, hvor Billund s luftrum blev nævnt fra dansk side. Til sidst blev det nordiske redaktionelle samarbejde mellem de nordiske flyvetidsskrifter drøftet. Mere om dette senere i beretningen. Om samarbejdet kan udvides til flere ting i kommunikationsområdet vil vise sig hen ad vejen. Næste nordiske koordineringsmøde finder sted i Oslo i september I mødet deltager formand Helge Hald og generalsekretæren. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 6

9 TEKNIK- OG LUFTRUMSUDVALGET Teknik- og luftrumsudvalget (T&L) behandler sager der opstår som følge af indskrænkninger i adgang til luftrum primært i forbindelse med VFR-flyvning samt spørgsmål af teknisk art vedrørende materiel. T&L udvalget har repræsenteret Danmark ved EGU s luftrumsudvalgsmøde i Frankfurt den 27. november Det var forventet, at der allerede i begyndelsen af 2011 ville komme et udspil fra Trafikstyrelsen (TRS) vedrørende den i 2009 foreslåede ændring af luftrumsstrukturen i Billund Area. Dette kom først i høring henimod slutningen af juni, med en høringsfrist på ca. 7 uger lige midt i sommerferieperioden. Her var DSvU først til at reagere, og gjorde omgående TRS opmærksom på, at det, i lidt omskrevet form, på det nærmeste måtte anses for en uartighed kun at levne så kort tid til en for svæveflyvepiloter så vigtig sag. TRS bøjede sig for DSvU s argumenter, og høringsfristen blev udsat i 1 måned til den 15. september KDA kunne i øvrigt konstatere, at forslaget var identisk med det tidligere i 2009 fremsendte forslag, og at der ikke var taget hensyn til de ønsker der blev fremsat ved de sidste møder herom. Det daværende SLV havde lovet at tage disse ønsker med i deres overvejelser og der var end ikke nogen forklaring på hvorfor man således helt havde undladt disse. Imidlertid har KDA ved formanden og generalsekretæren haft et møde med NAVIAIR s adm. direktør og driftschef for provinslufthavnene. NAVIAIR var særdeles imødekommende overfor de synspunkter KDA kunne fremføre, og det blev aftalt at en lille arbejdsgruppe fra hhv. NAVIAIR og KDA skulle søge at få udarbejdet et fælles høringsforslag til TRS. Dette arbejde blev iværksat meget hurtigt, og på mange punkter er der enighed om principperne, hvorimod det på andre områder stadig ikke er enighed. Arbejdet skal ende med et koncept, som nu formentlig vil resultere i et fælles høringssvar. KDA har i øvrigt bedt sine medlemsorganisationer om at melde ind, hvis de har ønsker der skal tages hensyn til i et kommende høringssvar, men har foruden DSvU kun fået respons fra DFU. DFU s ønsker er endnu ikke nærmere beskrevet, hvilket vi forventer, vil ske i løbet af kort tid, således også disse kan indgå i høringssvaret. Deltagelse i FAI s Commission for Airspace and Navigation Systems i Lausanne. På billedet ses den finske, svenske og engelske repræsentant i kommissionen. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 7

10 KDA S MILJØORGANISATION Det er på én måde underligt at skulle skrive, at der iblandt unionerne tilknyttet KDA er kommet større fokus på miljøarbejdet. Det er naturligvis rart at se, at unionerne bakker op om det arbejde der nødvendigvis må gøres på dette felt, men det er samtidigt bekymrende at være vidne til de mange problemstillinger der knytter sig til dette område. Miljøområdet er i stigende omfang et område der kræver vores fulde opmærksomhed, og kræver et seriøs og målrettet arbejde. Det er derfor en fornøjelse i dag at kunne konstaterer at Miljøudvalget i dag tæller ikke mindre end 6 dygtige medlemmer, der tilsammen knytter erfaring, teknisk indsigt, politisk snilde og diplomati med et stort og uvurderligt netværk indenfor flyvningen på alle niveauer. Med udgangspunkt i tidligere års opgaver af mere konkret karakter, er det nu blevet muligt at tage spørgsmål af mere langsigtet og overordnet politisk karakter op i Miljøudvalget. Et eksempel på en sådan sag kunne være BL 7-16 sagen, hvor KDA via vort medlemskab af Friluftsrådet har åbnet op for et samarbejde med Danmarks Naturfredningsforening og Dansk Ornitologisk Forening, om i fællesskab indenfor vores egne organisationer at skabe større forståelse og accept af hinandens synspunkter og problemstillinger. Målet er en frivillig aftale Friluftsrådet, Danmarks Naturfredningsforening, Dansk Ornitologisk Forening og KDA imellem, om hvordan vi opfører os i reservater, fuglebeskyttelses- og Natura 2000-områder. Dette arbejde kan meget vel komme til at danne grundlag for en kommende udformning af BL Et andet projekt der er igangsat i KDA s Miljøudvalg er, at søge Miljøstyrelsen s accept og godkendelse til at udføre de støjberegninger der kræves af kommuner og andre myndigheder, i forbindelse med dokumentation af de reelle støjmæssige konsekvenser der nu én gang er omkring en flyveplads. Baggrunden herfor er den, at kommunerne i deres frygt for at skulle tage en beslutning, ikke ved noget bedre, end når de i deres afgørelser kan henvise til én eller anden myndighed eller instans, der reelt har afgjort sagen. Miljøudvalget er i kraft af den ekspertise der nu findes i udvalget, i stand til på langt mere præcis vis, at dokumenterer og illustrerer de støjmæssige konsekvenser mix et af fly, udflyvningsveje, stigegradienter osv. betyder for omverdenen. Set i lyset af den økonomiske krise og tilbagegang i samfundet vi oplever i disse år, skal det ikke være uforsøgt, at se om vi ikke selv, i egen interesse, kunne påtage os det arbejde der ligger i at tilvejebringe den nødvendige dokumentation. Vi kan således argumentere ud fra objektive kendsgerninger og ikke ud fra følelser for og imod flyvning. En ikke uvæsentlig konsekvens af at kunne tilvejebringe dokumentation på dette felt i KDA regi, er den besparelse der ligger i, at kunne undgå dyre eksterne støjinstitutters medvirken og dermed spare vores medlemmer for mange penge. SAGER KDA s Miljøudvalg er igennem de sidste 2-3 år blevet anmodet om bistand i en række sager. Uden at genere kan man roligt sige, at kommuner og myndigheder bestemt ikke rider samme dag som de sadler - sagerne trækker ud i det uendelige. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 8

11 Topscoreren er uden tvivl sagen omkring udvidelse af operationstallet fra 400 til 800 p.a. på Freerslev Flyveplads ved Hillerød. Her har Hillerød Kommune indtil nu brugt mere end 10 år på at forhale sagen. At sagerne trækker ud i kommunerne må nok til dels tilskrives den kendsgerning, at de ressourcer der tidligere behandlede miljøspørgsmål sad i amterne, og at de i forbindelse med kommunalreformen, der trådte i kraft 1. januar 2007 blev spredt til alle sider. Miljøudvalget skal beklage de lange sagsbehandlingstider, men kan forsikre vores medlemmer om, at vi holder kommuner og myndigheder til ilden. Miljøudvalget har for tiden følgende sager, som vi i større eller mindre udstrækning arbejder med: Freerslev Flyveplads Viborg Flyveplads Randers Flyveplads Rårup Flyveplads BL 7-16 Fyns Svæveflyveklub UL plads på Hjarnø Varde Faldskærmsklub Midtsjællands Svæveflyveklub Turebyholm Flyveplads UL plads ved Silkeborg UL plads ved Aarhus FREMTIDEN Sammenhold og samarbejde indenfor flyvningens rækker er nøgleordet til at skabe bedre vilkår for flyvningen i Danmark. Det stigende antal af miljøsager viser med al tydelighed, at der er brug for en målrettet indsats i forhold til de udfordringer flyvning står overfor. Det kan næppe siges bedre end den tidligere formand for KDA, Hans Havsager udtrykte det, i sit forord til KDA s 100 års jubilæumsbog om de stridigheder der fra tid til anden kan opstå: Interessemodsætningerne har været store, og uden at fornærme nogen kan man godt vove den påstand, at piloter og andre brugere af luftrummet mere har hang til individualisme end til holdsport. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 9

12 TRAFIKSTYRELSENS GEBYRUDVALG Gebyrudvalget er et rådgivende udvalg for Trafikstyrelsen. Efter orientering i udvalget er det Trafikstyrelsen, som suverænt beslutter satserne. I 2010 oplevede KDA s medlemmer endnu en stigning i de samlede gebyrer. Alle prissætninger er iflg. Trafikstyrelsen baseret på konkret tidsforbrug på en gennemsnitlig sag. Desværre har KDA ingen mulighed for at ændre dette forhold. SLV er dog igen i gjort opmærksom på at KDA betragter gebyrerne som urimeligt høje. I KDA s gebyrudvalg sidder formand for DMU - Knud Nielsen og generalsekretær Anders Madsen. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 10

13 UDDANNELSESUDVALGET Nok har mødeaktiviteten i udvalget igen i år været begrænset, men det samme kan ikke siges om den aktivitet, uddannelsesudvalget står bag i KDA. Den 22. juli 11 var der sprogtestet 862 medlemmer. Der har været rigtig godt gang i sprogtestene rundt omkring i hele landet, og det er indtrykket, at det lykkedes os at nå at få sprogtestet stort set alle medlemmer med GEN radiocertifikat inden 31. marts, hvor vores midlertidige dispensation hertil udløb. Skulle der være nogle få, der ikke nåede det, ja så er eneste mulighed i dag hvis man vil bibeholde GEN radiocertifikatet - at gå via de kommercielle firmaer. KDA har stadig tilladelse til at sprogteste medlemmer med BEG og N-BEG radiocertifikat og når sommeren er overstået, hvor vi nok mere bruger tiden på at flyve end gennemgå teori, skal vi i gang igen med de sidste BEG test retten til at snakke engelsk udløb jo for de fleste pr. 31. marts 2011 og derudover så skal vi også have medlemmer med N-BEG radiocertifikat sprogtestet. Fra uddannelsesudvalgets side skal lyde en stor tak til vores uddannede sprogassessorer, der ganske frivilligt og helt ulønnet har påtaget sig den store opgave, det er, at sprogteste KDA s medlemmer. Husk at listen over sprogassessorer findes på KDA s hjemmeside. Brug listen når der skal bestilles en assessorer til sprogtest i den lokale klub, og husk udgiften er alene transportomkostninger til assessoren, når man er medlem af KDA. I sidste beretning orienterede uddannelsesudvalget om et møde med et medlem med henblik på udarbejdelse af en elektronisk udgave af Motorflyvehåndbogen. Udvalget har imidlertid siden sidst måtte konstatere, at dels er markedet for en elektronisk udgave af Motorflyvehåndbogen for lille til, at der er nogen former for økonomi heri, dels har vi gennem en længere periode ikke kunne komme i dialog med den pågældende. Udvalget har derfor indstillet til KDA s bestyrelse at projektet skrinlægges, og KDA s bestyrelse har tiltrådt denne indstilling. På KDA s unionsseminar i januar 2011 var bl.a. Trafikstyrelsens direktør Carsten Falk Hansen på talerstolen. UNGDOMSUDVALGET KDA ungdom er kommet godt for start og består nu af 6 unge piloter. Der er afholdt fire møder og ét weekendseminar, hvor de unge kunne lære hinanden og deres forskellige flyvearter at kende. KDA ungdom er igang med en spørgeundersøgelse, som kan danne grundlag for en hjemmeside til unge eller nye piloter. Desuden vil KDA ungdom se på andre ungdomslejre i vores søsterorganisation for at undersøge om dette er en reel mulighed i Danmark. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 11

14 BRÆNDSTOFUDVALGET Siden sidste beretning har brændstofudvalget opdateret vejledningen, der findes på KDA s hjemmeside. Bemærk at vejledningen på ingen måde kan tages som udtryk for KDA s holdning til spørgsmålet om refusion af brændstof, men er alene en gengivelse af Skats opfattelse af hvilke typer af flyvning der kan gives brændstofrefusion for. Ad hoc-udvalget i KDA, der beskæftiger sig med brændstofrefusionsproblemstillingen, er stadig i gang med at forsøge at danne sig et overblik over situationen i de andre EU-lande; herunder ikke mindst situationen i de skandinaviske lande. Så snart der er et samlet overblik eller så samlet som det nu kan blive vil udvalget sammenholde oplysningerne med praksis i Danmark og på den baggrund vurdere, om der er basis for at tage fat på nogle af de fortolkninger, SKAT i Danmark har foretaget. Udvalget er bekendt med at AOPA (AOPA har deltaget i møder i udvalget, for at vi har kunnet samle al den viden, der findes på området) har påpeget overfor myndighederne, at langt størstedelen af den avgas, der sælges i Danmark, er afgiftsfritaget og det eneste, der er opnået ved, at brændstofafgiften opkræves forlods for så vidt gælder avgas modsat for jetfuel hvor det angives efterfølgende såfremt der skal betales afgift er, at brugerne af avgas har en stort udlæg til afgifter, der så efterfølgende skal refunderes. Dette har selvfølgelig ikke mindst stor betydning for flyskolerne herunder også de registrerede facilitys der har et uforholdsmæssigt stort udlæg, før afgiften refunderes af SKAT. KDA modtager stadig henvendelser fra medlemmer, der har problemer med at få en bevilling til refusion af brændstofafgift. Sagerne løses dog stort set altid blot ved en henvendelse fra KDA s sekretariat til den konkrete skattemyndighed. LÆGEUDVALGET Lægeudvalget har til formål at behandle sager, hvor en afgørelse fra myndighederne ikke stemmer overens med medlemmets opfattelse. Heldigvis er der ikke mange sager af denne art. I 2010 behandlede udvalget én sag og året før to sager. En ny sag er modtaget og påbegyndes i løbet af september. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 12

15 KAFFEKLUBBEN (rulemakingarbejdsgruppen) Kaffeklubben er kælenavnet for den arbejdsgruppe eller ERFA-gruppe om man vil der på initiativ af Jørn Vinther, næstformand i Dansk Ballon Union og tidligere generalsekretær i KDA, blev etableret tilbage i Hensigten med arbejdsgruppen var og er fortsat at udgøre det forum hvor KDA og unionerne koordinerer indsatsen i forbindelse med de mange lovændringer, der sker i disse år. Arbejdsgruppen består af enkelt medlemmer med særlig interesse for området og uden at disse medlemmer nødvendigvis repræsenterer en given union. Trods dette søges gruppen sammensat så bredt, at synspunkter og særlige problemområder fra alle KDA s interesseorganisationer kan varetages. Medlemmerne af kaffeklubben har i beretningsåret været Jørn Vinther, Merete Strandberg, Anders Madsen, Knud Nielsen, Hans Havsager, Ole Gellert Andersen, Paul Harrison, Poul Hørup, Helge Hald og Per Wistisen. Af hensyn til koordinationen med EAS har kaffeklubben været i løbende dialog med bl.a. EAS-bestyrelsesmedlem Jens Feldborg, ligesom lægerne Nicolai Engel og Jens Elmeros ad hoc har bidraget med ekspertviden på det flyvemedicinske område. Aktivitetsniveauet i Kaffeklubbens har været noget lavere i beretningsåret end året før, hvilket til dels skyldes en forsinkelse i EASA systemet med heraf følgende reduktion i antal og omfang af nødvendige indsatsområder. Af periodens høringsarbejde kan dog særligt nævnes følgende: Emne Betegnelse Myndighed Indhold CRD c samt senere Opinion 03/2011 Organisation Requirements EASA Træningsorganisationer m.v. Opinion 04/2010 FCL EASA Personcertificering Forordning 996/2010 Undersøgelse og forebyggelse af havarier og hændelser EU Undersøgelse af havarier m.v. CRD b Implementing Rules for Air Operations of Community Operators EASA Part-Ops Bestemmelser om luftdygtig-hedsbevis og flyvetilladelse samt certificeringskrav og udstyrskrav Trafikstyrelsen BL 1-12 Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning (5.358 sider!!) Formålet med ændringen er at bringe BL en i overensstemmelse med EUforordningerne (EASAforordningerne) efter at disse er trådt fuldt ud i kraft for luftfartøjer, der er omfattet af forordningerne. Side 13

16 Opinion 07/2010 Medical certification of pilots and medical fitness of cabin crew EASA Implementing Rules for the medical certification of pilots and medical fitness of cabin crew NPA SERA Part B EASA på vegne af EU-parlamentet Standardised European Rules of the Air. Anden del af oplæg til en fælles europæisk Lov om Luftfart med henblik på at finde en EU-standard med fælles og færrest mulige afvigelser i forhold til ICAO. SIB R1 Unleaded Aviation Gasoline (avgas) UL 91 EASA Safety Information Bulletin angående benzin til brug i fly. EASA Letter 2011(D)53023 Part-M Implementation in the field of General Aviation EASA Indkaldelse af kommentarer til Part-M s indflydelse på GA Der udsendes fortsat en lind strøm af høringsmaterialet fra EASA og efterhånden som de mangeartede fælleseuropæiske love skal implementeres nationalt er det vigtigt at Kaffeklubben påser, at indarbejdelsen i danske bestemmelser sker på en korrekt og for os hensigtsmæssig måde. Et gennemsyn af EASA s Rulemaking Program viser, at Kaffeklubben også i de kommende år får rigeligt med opgaver. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 14

17 KOMMUNIKATIONSUDVALGET Der er meget at glæde sig over, når det gælder kommunikationen i KDA. Det gælder først og fremmest magasinet FLYV, som i lighed med andre tidsskrifter og magasiner i de senere år oplevet et vigende oplag og stadig større økonomisk pres som følge af faldende tilskud til distribution, selv om portoen er steget. Oplaget ser nu ud til at stabilisere sig - og måske endda ende med igen at vinde højde. Det seneste, officielle oplagstal er opgjort til eksemplarer. Bag denne gunstige udvikling ligger flere forhold, herunder især en udvidelse af FLYVs 'naturlige' læserkreds med optagelsen af først DULFU og dernæst KZ&V i KDA-familien. Selv om de nye medlemmer ikke er obligatoriske abonnenter på FLYV, vælger mange at tegne abonnement alene for at følge med i, hvad der foregår i dansk og udenlandsk almenflyvning. Det er således også det bærende princip i fremtiden, at det obligatoriske skal afløses af frivillighed, og at alene kvaliteten af indholdet er afgørende for magasinets succes. Kvantiteten spiller dog også en rolle, og her er magasinets samlede sidetal vokset fra 568 sider i 2009 til 608 sider i I 2011 budgetteres med 624 sider - eller en samlet udvidelse på 56 sider i løbet af to år svarende til mere end et helt nummer af FLYV. Den gradvise udvidelse er en naturlig udvikling set i forhold til optagelsen af nye unioner, og dermed nye fokusområder for indholdet. Det er således et klart mål, at det redaktionelle indhold i videst muligt omfang skal afspejle 'baglandet' - helst uden at det går ud over kvalitetsniveauet og uden for store ekstra udgifter til at fremskaffe det redaktionelle indhold. Denne vanskelige øvelse er løst via blandt andet et udvidet redaktionelt samarbejde med de øvrige skandinaviske flyve-magasiner, hvor artikler af fælles interesse oversættes og genbruges i andre lande. Dette samarbejde har allerede vist sig særdeles frugtbart, og derfor er princippet på det seneste udvidet til at omfatte artikler om svæveflyvning fra det anerkendte tyske magasin Segelfliegen, som allerede har bidraget med fremragende artikler på et en uformel aftale. En meget stor del af æren for den markante udvikling af FLYV bør tilskrives den nye redaktør, der overtog jobbet i 2010 og samtidig fik ansvaret for at gennemføre en kursændring i det journalistiske koncept. Her er målet i højere grad end tidligere, at alle artikler skal have en bredde, så de kan læses af alle - og ikke mindst i et sprog og en præsentation, så de kan fange interessen hos flest muligt. Det er lykkedes - også i høj grad når det gælder præsentationen af det redaktionelle indhold. Desværre er der også uløste eller mangelfuldt løste kommunikationsopgaver i KDA. Den samlede kommunikationsstrategi omfatter således også en opgradering af den direkte, ofte specifikke kommunikation til enkelte unioner og klubber. Det skyldes dels tekniske, dels økonomiske årsager. Løsningen afventer opbygningen af medlemsdatabasen MelWin, som med adresser til klubber og medlemmer vil kunne udvikles til et effektivt redskab i kommunikationen - ikke alene fra KDA, men også fra unioner og klubber til deres medlemmer. Det er dog en opgave, hvor det vil være nødvendigt at tilføre KDA nye ressourcer, hvis den skal løftes fuldt ud. Endelig har KDA et ønske om at styrke kommunikationen om en lang række organisatoriske og politiske forhold til blandt andet myndigheder, politikere og andre interesseorganisationer. Denne yderst vigtige opgave kan løses ved en opgradering af KDAs hjemmeside og en øget fokusering på direkte formidling til de relevante grupper og den brede offentlighed. Her er ligeledes en udfordring med hensyn til ressourcer, som endnu ikke er løst. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 15

18 FLYV FLYV udkom 12 gange i 2010 med et samlet sidetal på 608. I 2011 er der planlagt en stigning til 624 sider med et fast sidetal på 52 sider. 1. maj 2010 overtog Jens Trabolt redaktørstolen fra Knud Larsen, der efter 12 års tjeneste ønskede at gå på pension. I forlængelse af det layoutmæssige redesign fra 2009, har FLYV undergået en løbende redaktionel magasintilpasning i løbet af andet halvår 2010 med fokus på den nutidige flyvning; Der er bl.a. kommet en fast leder, som KDA kan anvende som affyringsrampe for de særlige mærkesager, der optager organisationen. Dertil kommer en række faste artikelformater i serier såsom Pilotens Logbog, På job med, FLYV tester, Flyvelægens bord, Luftposten, Klummen og mange andre. Der er kommet et øget fokus på det grafiske samarbejde mellem redaktion og layout. I 2010 udkom FLYV med en række temanumre bl.a. om UL/LSA-flyvning og simulatorflyvning. Andet halvår bød også på et nyt redaktionelt samarbejde med de tre nordiske flyvemagasiner FLYNYTT (NO), Pilot Briefing (SVE) og Ilmailu (FIN). Dette samarbejde har vist sig at være en fordel for FLYV, da der er en stor synergieffekt i at kunne hente professionelt og ikke-landespecifikt stof fra andre medier i form af tests, reportager m.m. Omvendt er materialet fra FLYV også gentagne gange blevet anvendt andre steder i Norden. Det gode samarbejde betyder også, at FLYV nu i samarbejde med de deltagende magasiner kan afholde større testarrangementer af de nyeste fly en opgave som tidligere ville have været uoverkommelig for et magasin med yderst begrænsede ressourcer både finansielt og bemandingsmæssigt. FLYV har haft en række markedsføringstiltag i 2010 både rettet mod at skaffe nye læsere, men også for at fastholde interessen for de eksisterende. Således har der været specialtilbud på abonnement, og flere grupper af læsere har været på en 4-timer lang rundvisning i Kastrup Tower og CPH Info samt haft mulighed for at flyve på en professionel simulator. I 2011 planlægges der flere tiltag, bl.a. markedsføring til airshows. FLYV trykkes fortsat hos Mediegruppen (tidl. Jørn Thomsen Offset / Elbo A/S) i Kolding i en kvalitet som er fuldt tilfredsstillende. Med i aftalen indgår også layout af magasinet, der foregår hos Mediegruppen på det indre Christianshavn. FLYVs redaktør færdiggør således hver måned FLYV i samarbejde med en grafisk designer fra Mediegruppen. FLYV har kunne mærke den økonomiske nedgang, der har sat sit aftryk på annoncesalget. Dette varetages i 2011 fortsat af Allan Christensen fra A.C. Annoncer. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 16

19 SAMARBEJDE MED MYNDIGHEDER m.m. Statens Luftfartsvæsen/Trafikstyrelsen I perioden blev Statens Luftfartsvæsen fusioneret med Trafikstyrelsen. Det har betydet at der i denne beretning forekommer begge navne, afhængig af tidspunktet for sagen der omtales. Der har i perioodens løb været både formelle og uformelle møder med SLV og Trafikstyrelsens medarbejdere og ledelse. Generelt sker samarbejdet i en god tone, om end KDA ikke altid deler synspunkter med SLV/Trafikstyrelsen. Det skal bemærkes at løsning af problemer ofte er afhængig af imødekommenhed hos parterne og KDA har ved flere lejligheder mødt en stigende imødekommenhed hos myndigheden, hvilket er på sin plads at nævne her. Flyvevåbnets bibliotek Samarbejdet med flyvevåbenets bibliotek stoppede desværre i forrige periode, da Flyvevåbenets Bibliotek blev underlagt Forsvarsbiblioteket. Det betød at KDA s mange bøger som var udlånt til Flyvevåbenets Bibliotek kom tilbage til KDA. Imidlertid var der ikke plads i biblioteket/mødelokalet i KDA-Huset i Roskilde, hvorfor bøgerne blev placeret på lagerhotel i Roskilde by. Bøgerne står i flyttekasser i klimastyret lokale og afventer en ny placering. Alle forslag til placering af bøgerne er stadig velkomne. Teknisk Museum (Danmarks Flyvemuseum) Desværre ser vi ikke den fornødne hensyntagen til flyvningen i museet, og dette giver stadig anledning til en løbende diskussion og drøftelse med museets ledelse. Danmarks Flyvehistoriske Union (DaFU) I løbet af året har DaFU holdt møder i KDA-huset. KDA betragter arbejdet i DaFU som vigtige, og støtter indirekte arbejdet med at stille lokaler etc. til rådighed for unionen. Derudover har DC-3 vennerne fået lov at låne vort mødelokale til sikkerhedsundervisning. Placeringen af DC-3 flyet i Roskilde har gjort Roskilde Lufthavn til et naturligt samlingssted for foreningen. Friluftsrådet Friluftsrådets formål er at støtte og opmuntre til friluftsliv og naturforståelse under hensyntagen til natur og miljø. Friluftsrådet skal herunder over for offentligheden varetage såvel de tilsluttede organisationers som den almene befolknings behov for og interesser i et aktivt friluftsliv. KDA får som medlem af Friluftsrådet indblik i regionsplaner m.v., idet vore miljørepræsentanter i regionerne alle er tilknyttet Friluftsrådets amtsorganisationer. Se yderligere under Miljøudvalget. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 17

20 Rådet for Større Flyvesikkerhed (RFSF) RFSF er en organisation, som har til formål at fremme sikkerheden i forbindelse med flyvning. Formålet søges opnået ved en aktiv virksomhed rettet mod alle grene af flyveaktiviteten inden for dansk territorium gennem en repræsentativ sammensætning af rådets medlemmer. Rådet har bl.a. i 2010 udgivet en plakat i serien af plakater med flyvesikkerhed som emne. Den første plakat taget fat i emnet, Runway Incursions og er blot én plakat i den påtænkte række af plakater, som skal sætte fokus på udvalgte flyvesikkerhedsmæssige emner. Rådets øvrige arbejde er beskrevet på rådets hjemmeside Rådet bestod i 2010/2011 af 23 medlemmer plus observatører. KDA og medlemsunionerne deltog med følgende medlemmer: KDA DMU DBU DHPU DULFU DsvU: DKFU DFU Anders Madsen Hjalmar Nielsen Jørn Vinther Birger Strandquist John Carlsen Poul Hørup Poul Erik Berg Nielsen Kathrine B. Eriksen Rådets sekretariat befinder sig i KDA-huset. Anders Madsen er Rådets næstformand og Mogens Møller var i den første del af perioden rådets sekretær. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 18

21 MEDLEMSSITUATIONEN Det aktuelle medlemstal pr 31. december 2010 udgør medlemmer mod medlemmer året før. Dette svarer til en ændring på -7%. Det skal i den forbindelse nævnes, at KZ & Veteranfly Klubbens medlemmer ikke fremgår af oversigten, da medlemstallet opgøres pr. 31. december og KZ & Veteranfly Klubben blev optaget i KDA pr. 1. marts Tallet vil fremgå af næste periodes beretning. Medlemmer Direkte medlemmer Dansk Ballonunion Dansk Hang- og Paragliding Union Dansk Faldskærms Union Dansk Kunstflyver Union Dansk Motorflyver Union Dansk Svæveflyver Union Dansk Ultralet Flyve Union Fritflyvningsunionen* * 0* Linestyringsunionen* * 0* RC-Unionen* * 0* Modelflyvning Danmark Dansk Nul G-klub * Fritflyvningsunionen, Linestyreinsunionen og RC-unionen fusionerede tidligere (1. januar 2009), hvorfor tallene for de tre tidligere unioner nu ses samlet under Modelflyvning Danmark. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 19

22 ØKONOMI Generelt Registreret revisor Bent Madsen har været KDA s revisor i året 2010 og medlemsrevisor har været Bent Holgersen. KDA Regnskabsåret udviser et underskud på kr Generelt har indtægterne i KDA været mindre end i året før hvorimod udgifterne har udvist en stigning. Vi har i året modtaget tilskud for konsulentarbejde fra Undervisningsministeriets Uddannelsesstyrelse på kr Tilskudsordningen anses for usikker, men igen i år har KDA søgt om tilskuddet. Det samlede omkostningsniveau for året er på kr Bestyrelsen har løbende gennem forretningsåret været fuldt orienteret om status og betragtet resultatet som tilfredsstillende, men absolut med plads til forbedring. KDA Service ApS Regnskabsåret udviser et underskud på kr. 909 før skat mod et unerskud på kr året før. Nettoomsætningen er faldet til kr mod kr året før. Stagnation i flyvning generelt mærkes desværre tydeligt i KDA Service ApS. Alt i alt har 2010 været et vanskeligt år. Desværre ser 2011 også ud til at være vanskeligt, da flyveaktiviteterne i Danmark ikke er stigende hvorimod konkurrencen fra forskellige udenlandske leverandører er blevet skærpet. For 2010 modtog KDA portostøtte til FLYV på netto kr fra Biblioteksstyrelsen. Portostøtteordningen som giver støtte til FLYV vurderes til stadighed som delvis usikker. Varebeholdningen er faldet til kr mod kr året før. Varebeholdningen er meget påvirkelig af produktion og indkøb af KDA s egne produkter, som ofte produceres for to-tre år ad gangen af økonomiske grunde. Mange af produkterne omsættes i så lave styktal, at en lille produktion ville fordyre produkterne væsentligt. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 20

23 ADMINISTRATION KDA-huset Eskadrille 225 (ESK 225) har lejet vore øvrige lokaler i den vestlige del af huset. Vi er stadig meget tilfredse med at have ESK 225 som lejere af vore lokaler. KDA ejer KDA Service ApS, som består af BUTIKKEN og FLYV. Direktør for anpartsselskabet har været Anders Madsen. Regnskabskonsulent Birgit Eldov forestår bogholderiopgaverne. Der foregår en løbende efteruddannelse sted indenfor de specifikke systemer der anvendes i de daglige rutiner. FLYV s redaktion er også i 2010 indtil 1. maj blevet varetaget af Knud Larsen (se også afsnittet om FLYV). Herefter overtog Jens Trabolt opgaven som redaktør af FLYV. KDA s forhold varetages af Anders Madsen. Birgit Eldov forestår betjening af kunder og medlemmer i butikken og er tilknyttet huset på deltid. KDA s hjemmeside og nyhedsbrev har været administreret af Anders Madsen i den første del af perioden, hvorefter denne er blevet administreret af Jens Trabolt. Nyhedsbrevet udsendes gratis til tilmeldte modtagere både medlemmer og andre interessenter. Husets arbejdspladser bliver i mindre grad moderniseret løbende. KDA-huset er bygget og taget i brug i 1975 og står naturligt nok overfor en påtrængt vedligeholdelse på flere områder. DC-3 Vennerne har i nogle tilfælde lånt huset s mødelokale til undervisning af besætning om mekanikere. Det er vort indtryk at organisationen er glade for gæstfriheden i KDA-huset. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 21

24 ØVRIGE AKTIVITETER Pokalen for klubledere for 2010 Pokalen er ikke tildelt ved redaktionens afslutning. KDA s Sportspokal for 2010 Pokalen er ikke tildelt ved redaktionens afslutning. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 22

25 Bilag 1 til KDA s beretning FAI repræsentation FAI Vice-President: Helge Hald FAI BALLOONING COMMISSION (CIA) FAI MICROLIGHT COMMISSION (CIMA) Delegate: Alternate: Delegate: Alternate: Christoffer Mundt. Kim Larsen. Hans Havsager. John K. Carlsen. FAI GENERAL AVIATION COMMISSION (GAC) FAI HANG GLIDING AND PARAGLIDING COMMISSION (CIVL) Delegate: Alternate: Delegate: Alternate: Vagn Jensen. Allan Hansen. FAI GLIDING COMMISSION (IGC) Delegate: Alternate: Mogens Hansen. Øjvind Frank FAI AEROMODELLING COMMISSION (CIAM) Delegate: Alternate: Regnar Petersen. Luis Petersen. FAI PARACHUTING COMMISSION (IPC) Delegate: Alternate: Niels Chr. Levin Hansen. Bjarne Andersen. FAI AEROBATICS COMMISSION (CIVA) Delegate: Alternate: Poul E. B. Nielsen. Lennart Wahl. FAI MEDICO-PHYSIOLOGICAL COMMISSION (CIMP) Delegate: Alternate: Hans Chr. Hoeck. N/A FAI AEROMODELLING TECHNICAL SUB-COMITTEE F4 SCALA MODELS Delegate: Alternate: Henrik R. Sommer. N/A FAI COMMISSION ON AIRSPACE AND NAVIGATION SYSTEMS (CANS) Delegate: Alternate: Helge Hald N/A FAI ENVIRONMENTAL COMMISSION (CIE) Delegate: Alternate: Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Scott Torkelsen. Niels Jørgen Askirk. Helge Hald N/A Side 23

26 Bilag 2 til KDA s beretning Udvalg m.v. (pr. 1. august 2011) Teknik- og Luftrumsudvalget: Europe Air Sports (EAS) repræsentation: Helge Hald, DSvU, formand Ole Kobberup, DFU Søren Sarup, DSvU Jan Schmeltz Pedersen, DSvU Arne Hougaard, DHPU Paul Harrison, DMU Anders Madsen, sekretær EAS bestyrelse: Jens Feldborg, DSvU (medlem af bestyrelsen i EAS) Delegate: Helge Hald Observatør: Poul Hørup, DSvU Observatør: Knud Nielsen, DMU Observatør: Jørn Vinther, DBu Miljøudvalget: Søren Pedersen, formand Hans Vixø, DFU Bent Holgersen, DSvU Richard Matzen, DMU Henrik Rønbjerg Nielsen (DULFU) Palle Graversgaard (DULFU) Anders Madsen, sekretær Uddannelsesudvalget: Kim Jensen, DMU, formand Rune Balle, DMU Henning Romme, DMU Ole Gellert Andersen, DULFU Michael Kristensen, DSvU Anders Madsen, sekretær Kommunikationsudvalget: Arne Panduro, DMU, formand Ole Gellert Andersen, DULFU Ivan Svendsen, DMU Anders Madsen, sekretær Ungdomsudvalget: Rasmus Rohlff, formand Udvalget er under etablering og bemanding. Anders Madsen, sekretær Sportsligt udvalg: Ole Kobberup, formand Udvalget er under etablering og bemanding. Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Redaktionsudvalg for Flyvehåndbogen Finn Brinch Ole Stig Johannesen Mogens Hannibalsen Frank Hansen Karl Erik Widell Poul Vedersø Rune Balle Helge Hald Mogens Møller (projektleder) Anders Madsen (sekretær, koordinator for udvalget) Lægesagkyndige: Nicolai Engel Jensen. (Jens Elmeros har bistået ved udarbejdelse af høringssvar til EASA på medical området.) Kaffeklub (rulemaking): Helge Hald, DSvU Per Wistisen, DSvU Jørn Vinther, DBu Ole Gellert Andersen, DULFU Merete Strandberg, DMU Knud Nielsen, DMU Paul Harrison, DMU Poul Hørup, DSvU Hans Havsager, DULFU Juridisk sagkyndige: Jørgen H. Krogh Carl Peter Lauridsen Side 24

27 Brændstofafgiftsudvalg Kim Jensen, formand Egon Trust, DSvU Merete Strandberg, DMU Poul Erik Berg Nielsen, DKFU Anders Madsen, sekretær KDA s repæsentant i SLV s gebyrudvalg: Knud Nielsen Anders Madsen KDA s repræsentanter i Repræsentantskabet for Danmarks Tekniske Museum: Bent Holgersen, medlem af museets repræsentantskab Søren Pedersen, medlem af museets repræsentantskab Jubilæumsbogsredaktion: Knud Larsen, fhv. redaktør af FLYV, Carsten Jørgensen, direkte medlem af KDA og formand for Dansk Flyvehistorisk Forening KDA s repræsentant i Transportministeriets EUspecialudvalg for transport: Anders Madsen KDA s repræsentant i Kontaktrådet for Statens Luftfartsvæsen: Anders Madsen KDA s repræsentant i Rådet for Større Flyvesikkerhed: Anders Madsen Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 25

28 KDA s regionsrepræsentantorganisation Region Hovedstaden Området repræsenteres af Søren Pedersen, Baunehøjen 13, 3320 Skævinge Region Sjælland Området repræsenteres af Jane Hermansen, Marrebæk Skovvej 6, 4873 Væggeløse Region Nordjylland Området repræsenteres af Louis Rovs Hansen, Godthåbsvej 3, 9900 Frederikshavn Region Midtjylland Området repræsenteres af Vagn Jensen, Skalstrupvej 18, Tvede, 8900 Randers Region Syddanmark Området repræsenteres af Jørgen Æhrenlund Olsen, Bogensevej 18, 5270 Odense Kongelig Dansk Aeroklub - Beretning Side 26

29 Revisionsfirma BENT MADSEN Registreret revisionsanpartsselskab Kongelig Dansk Aeroklub Lufthavnsvej Roskilde Årsrapport 2010 Godkendt på repræsentantskabsmøde, den 17. september Dirigent Dronning Olgas Vej 15 B Frederiksberg - Telefon: (+45) Fax: (+45) revisor@bentmadsen.dk

30 1 Indholdsfortegnelse Side Ledelsespåtegning... 2 Den interne revisors påtegning... 2 Den uafhængige revisors påtegning... 3 Ledelsesberetning Anvendt regnskabspraksis... 6 Resultatopgørelse... 7 Balance Noter

31

32

33 4 Ledelsesberetning Oplysninger om klubben Klubben Kongelig Dansk Aeroklub (KDA) Lufthavnsvej Roskilde Telefon: Fax: Hjemmeside: Cvr.nr.: Stiftet: 20. januar 1909 Hjemsted: Roskilde Regnskabsår: 1. januar december Bestyrelse Helge Hald (formand) Per Wistisen (næstformand) Arne Panduro Søren Pedersen Kim Jensen Ole Kobberup Rasmus Rohlff Generalsekretær Anders Madsen Revision Revisionsfirma Bent Madsen Registreret revisionsanpartsselskab Dronning Olgas Vej Frederiksberg C Bankforbindelse Danske Bank A/S Hovedaktiviteter KDA er en landsorganisation, hvis formål er at udvikle interessen for og fremme aeronautiske foretagender i Danmark og de videnskaber, som knytter sig hertil. KDA skal repræsentere og varetage dansk flyvnings og luftsports interesser i den udstrækning, disses udøvere gennem medlemskab eller på anden måde er tilknyttet KDA. KDA er enerepræsentant i Danmark for Federation Aeronautique Internationale (FAI).

34 5 Udvikling i regnskabsåret 2010 Regnskabsåret udviser et negativt resultat på kr mod et overskud på kr året før. Generelt er omkostningerne større end budgetteret. En anskaffelse af software til medlemsadministration afskrives over en kort periode og i 2010 afskrives med kr mod budgetteret kr , hvilket indvirker markant på regnskabet i En påtrængende renovering af husets køkken er af tidsmæssige grunde blevet nedprioriteret og derfor ikke iværksat i årets løb. Bestyrelsen har løbende gennem forretningsåret være fuldt orienteret om status, og betragter resultatet som tilfredsstillende. Forventninger til 2011 KDA forventer samme aktivitetsniveau i året Budgettet for 2011 er besluttet på repræsentantskabsmødet i september 2010 og er i samme størrelsesorden som for Der forventes ikke væsentlige afvigelser i forhold til Der budgetteres med et lille overskud i 2011.

35 6 Anvendt regnskabspraksis Årsrapporten er aflagt i overensstemmelse med hovedprincipperne i årsregnskabsloven for regnskabsklasse A. Sammenlignet med sidste år, er anvendt regnskabspraksis uændret. Resultatopgørelse Samtlige indtægter og omkostninger indregnes i resultatopgørelsen for den periode hvortil de hører. Balancen: Finansielle anlægsaktiver Måles til kostpriser. Materielle anlægsaktiver Materielle anlægsaktiver måles til kostpriser med fradrag af akkumulerede afskrivninger. Der foretages lineære afskrivninger baseret på vurdering af aktivernes forventede brugstider, som er sat til 20 år for bygninger og 3 år for software. Tilgodehavender Tilgodehavender måles under hensyntagen til eventuelle nedskrivninger til nominel værdi. Gældsforpligtelser Gældsforpligtelser måles til nominelle værdier.

36 7 Resultatopgørelse for året 1. januar december Note 2010 Budget Medlemskontingenter Abonnementsindtægter, "Flyv" Andre indtægter Ejendomsindtægter Indtægter i alt Omkostninger "Flyv" 5 ( ) (983) ( ) Driftsmæssige omkostninger 6 ( ) (356) ( ) Personaleomkostninger 7 ( ) (395) ( ) Andre omkostninger 8 ( ) (150) ( ) Ejendomsomkostninger 9 ( ) (194) ( ) Afskrivninger 10 ( ) (45) ( ) Omkostninger i alt ( ) (2.123) ( ) Ekstraordinær indtægt Resultat før renter (555) Renter 12 (14.198) 3 (11.649) Årets resultat (14.753) i t.kr.

37 8 Balance pr. 31. december Note AKTIVER: Anlægsaktiver: Finansielle anlægsaktiver: Anparter i KDA Service ApS Jubilæumsfonden Uddannelsesfond I alt Materielle anlægsaktiver: 16 Ejendom Tagrenovering Software I alt Anlægsaktiver i alt Omsætningsaktiver: Tilgodehavender Likvide midler Omsætningsaktiver i alt AKTIVER I ALT