Betalingsringen i København - og andre målsætninger i det nye regeringsgrundlag

Transkript

1 Betalingsringen i København - og andre målsætninger i det nye regeringsgrundlag Rasmus Gravesen, Tetraplan A/S, rg@tetraplan.dk NVF Strategisk Planering / 27. oktober 2011 / Side 1

2 Regeringsgrundlaget (S-R-SF) inkluderer Betalingsring i København Provenuneutral reform af afgifterne på personbiler Fremme af energieffektive køretøjer som hybrid plug-in, el-biler mm. inklusive infrastruktur Forslag om en kilometerbaseret afgift på lastbiler Afdække muligheder for offentlig-privat partnerskab (OPP) til at løse offentlige infrastrukturprojekter Nye midler til Infrastrukturfonden: 2/3 til kollektiv trafik (og cykling) og 1/3 til veje mv. Fortsat cykelpuljer, som kommunerne kan søge til cykelprojekter, herunder nye cykelbyprojekter Undersøge, om der kan gennemføres ændringer af færdselsloven til gavn for cyklismen Trafiksikkerhed: styrke bekæmpelsen af sorte pletter og øge omfanget af automatisk fartkontrol NVF Strategisk Planering / 27. oktober 2011 / Side 2

3 Betalingsringen S, SF (under valgkampen) Færre trafikkøer, billigere billetpriser NVF Strategisk Planering / 27. oktober 2011 / Side 3 Baseret på Kommuneforum (KK+15 kommuner, konsulenter) Langs Ring 2 25 kr. per passage i myldretiden, billigere uden for (15 kr. i første to år) Ekstra 25 kr. for lastbiler i myldretiden 1 mia. kr. til at nedsætte takster 1 mia. kr. til at investere i kollektiv transport Undersøge mulighed for PPP Særordning for Amager, der fritages ved passage inden for ½ time

4 Betalingsring, forslået taksstruktur (S-SF) NVF Godsdistribution og lokalisering / 27. oktober 2011 / Side 4

5 Betalingsringen Under valgkampen Valgets kulturkamp Politisk sats S-SF satte sig selv på spil Forslaget taler til borgerne og ikke til forbrugerne Personlig frihed vs. fælles bedste Borgeres lyst vs. rationelle behov Eksempel på opbrud med kontraktpolitikken at man ikke vil tage noget fra borgerne, som de allerede har NVF Strategisk Planering / 27. oktober 2011 / Side 5

6 Betalingsring, hvorfor (Kommuneforum, 2008)? Trafikken stiger i København: 20% fra Yderligere 10% frem mod 2020 (?) Vejenes kapacitet opbrugt -> trængslen stiger 10% per år Spildes timer hver dag ~ 8 mia. kr./år ~ faste job i bilkøer Trængselsafgifter er én af flere løsning Positive erfaringer fra Stockholm, Oslo og London Fald i trængslen Færre biler, men ikke færre pendlere Uændret omsætning i dagligvarer Relativ positiv holdning i befolkningen NVF Strategisk Planering / 27. oktober 2011 / Side 6

7 Betalingsring (2008, Kommuneforum) Trafikken falder med 1/3 over ringen Trafikarbejdet falder med 1/5 inden for ringen svarer til sommerferien Samlet set i Hovedstadsområdet: Fald på 4% Trafikal startpakke og tilpasninger finansieret af provenu Brugervenligt betalingssystem kamera/bizz-løsning Etablering af ring: mio. kr. Drift af ring: mio. kr. per år NVF Strategisk Planering / 27. oktober 2011 / Side 7

8 Betalingsringen i Regeringsgrundlaget (S-R-SF) Regeringen vil fremsætte forslag om en betalingsring i Hovedstadsområdet. Regeringen vil sikre en høringsfase og inddragelse af alle relevante interessenter. Betalingsringen indføres for at nedbringe trængslen i og omkring Hovedstadsområdet. Indtægterne, som forventes at udgøre ca. 2 mia. kr., anvendes til bedre og billigere kollektiv trafik i og omkring Hovedstadsområdet. Betalingsringen vil reducere biltrafikken, sikre bedre fremkommelighed på vejene og dermed spare borgere og virksomheder for kostbar tid, som i dag spildes i køer. Desuden vil en betalingsring reducere luftforureningen og vejtrafikkens negative virkninger på sundheden. NVF Strategisk Planering / 27. oktober 2011 / Side 8

9 Betalingsringen, next steps Next steps Yderligere forundersøgelser Høring og politisk beslutning (2011/12) Vedtagelse af lov (2012) Udbud, forhandling og kontrakter (min ½ år) Opsætning og test af system (min 1 år) Opstart tidligst ved årskifte 2013/14 Materiale Forundersøgelser Kommuneforum: S-SF udspil: Regeringsgrundlag: NVF Strategisk Planering / 27. oktober 2011 / Side 9

10 Spørgsmål? Rasmus Gravesen / NVF Strategisk planering / 27. oktober 2011 / Side 10