Vedr. Cykelstier på Aldershvilevej jf. brev af 29.juni 2016 samt 15.september 2016 fra Gladsaxe Kommune:

Transkript

1 Til Trafik- og Teknikudvalget Gladsaxe Kommune Rådhus Alle Søborg Fra Beboerne i Ejendommen Aldershvilevej 110A 122, Matrikel 8n 2880 Bagsværd d. 9.juli d.26.september 2016 Vedr. Cykelstier på Aldershvilevej jf. brev af 29.juni 2016 samt 15.september 2016 fra Gladsaxe Kommune: Citat fra kommunens hjemmeside: Gladsaxe Kommune er en god by at cykle i og blev sidst i maj 2016 udnævnt til Årets Cykelkommune af Cyklistforbundet. Men vi vil gerne være endnu bedre. Der er nemlig store fordele ved at cykle, ikke kun for kommunen, men også for dig som borger. Cyklen kan give dig mere energi, den kan være din vej til et bedre helbred og til en bedre økonomi. Og jo flere der opdager fordelen ved at cykle, jo mere vil det gavne miljøet og reducere trængslen i trafikken. Med den målsætning er det jo næsten umuligt at komme med indvendinger til den planlagte cykelsti. Og dog; nu er bilen jo opfundet, og det er ikke alt, en cykel er velegnet til. Derfor er der i dag mange, der både anvender og ejer en bil OG en cykel. Nedlæggelse af P-pladser på Aldershvilevej nr : Vores ejendom (nr. 110A 122) har en P-plads på egen matrikel. Der er 27 P-pladser (arealmæssigt fuldt udnyttet) og 46 lejemål. Vi er i en fase, hvor mange ældre beboere uden bil nu udskiftes med langt yngre familier som alle, for det meste, har bil. Der er i dag kun én ledig P-plads når alle er hjemme. Det betyder at vi meget snart får pladsproblemer og nedlæggelse af P-pladser på Aldershvilevej gør problemet langt større.

2 Side 2 af 5 Hvor kan vi anvise P-pladser fremover også til gæster? Vi er jo ikke de eneste på vejen, der får dette problem. De mulige pladser i Bindeledet og ved S-stationen i Godtgemt vil jo hurtigt blive en kampplads. Om vinteren, med store snemængder, er det allerede i dag ikke muligt at undvære P-pladserne på Aldershvilevej. Vi ser med glæde, at der i det nye forslag tillades parkering til 30 biler skiftevis i begge vejsider. MEN : Hvad var begrundelsen for at nedlægge samtlige P-pladser i det første udkast, og hvad har i den sammenhæng ændret sig ved at reducere kørebanen med en halv meter i det sidste udkast? Trafikgennemstrømningen: Med den fremtidigt indsnævrede kørebane til bilerne uden vigepladser ses også problemer. Hvilke farlige situationer kan der ikke opstå når der nu også holder parkerede biler og - der bliver hentet affald (dagrenovation, storskrald, haveaffald m.m.) - der skal ryddes sne med de store biler (Hvordan vil snerydning foregå på cykelstierne?) - der kommer håndværkere med store biler (plus evt. containere til byggematerialer) - der kommer varebiler med leverancer til beboerne - der er beboere, som skal bruge flyttebiler - der kommer handicap-/ ældrebusser med af- og påstigning - der kommer meget bredde biler som ikke kan passere hinanden (Skal der skiltes med Max bredde for enden af vejen?) Alle disse nødvendige midlertidige blokeringer af vejbanen kan i bedste fald skabe trafikpropper og i værste fald trafikuheld, hvis man ikke kan vente og tager chancen med overhaling. Bløde trafikanter: I det første udkast var planlagt et smalt fortov adskilt med højdeforskel til den nye cykelsti. Fortovet var for smalt, og af

3 Side 3 af 5 samme grund kunne højdeforskellen udgøre en faldrisiko. I det nye forslag er fortovet blevet bredere (dog cirka 10% under anbefalet minimum), men nu er der ingen højdeforskel til den nye cykelsti. Det giver en ny risiko for sammenstød mellem de bløde trafikanter ( Racerkørere mod Rollatorbrugere m.v.) Kollektiv trafik: Kommunen vil også gerne have styrket den kollektive trafik. Ikke desto mindre blev busdrift gennem Aldershvilevej stoppet for nogle år siden. Det har nok ikke reduceret mængden af biler på vejen, og med den nye vejbredde vil det nu blive umuligt at genindføre busdrift med almindelige busser i fremtiden. Gravearbejder: Vi fik lagt fjernvarme ind i de store boligblokke nær Bindeledet for et par år siden. Pt. er det ikke omkostningsmæssigt relevant at gøre det samme på de private parceller på Aldershvilevej (jf. hjemmesiden). Når / Hvis det giver et bedre regnestykke fremover vil det vel ikke blive billigere at etablere når der skal graves i /genetableres fine cykelstier! Er der andre forsyningskabler/rør som endnu ikke er etableret? Alternativer til cykelstier: Hvis vi isoleret set skal se, hvad der bedst beskytter vore cyklister, er der ingen tvivl, det er en cykelsti. Det næstbedste, for alle trafikanter, må være - uden cykelsti - at den bilende trafik reduceres i antal / mængde, nedsætter farten og er meget agtpågivende. Har man i forarbejdet til planen om cykelstier på Aldershvilevej overvejet andre mulige løsninger? F.eks.: - Skilt med Gennemkørsel forbudt i begge ender af vejen for at reducere trafikmængden.

4 Side 4 af 5 - Max hastighed på 30 km måske med elektriske fartskilte (som på Bagsværdvej) og måske i tidsintervaller morgen og eftermiddag (skoletider!). - Opsætte flere fartskilte langs vejen (for hver 300 m) - Opsætte synlige stærekasser (fartmålere!) - Etablere flere chikaner til slalomkørsel i stedet for bump (de eksisterende bump er ikke høje nok!) - Hvis bump skal bevares, så øge deres højde. - Etablere trafiklys ved Bondehavevej og Triumfvej - Lukke vejen på midten med bomme og digitale åbningsmuligheder for redningskøretøjer (og måske beboere!) - Lade de nye cykelstier starte og slutte ved Bondehavevej, men undlade stykket mellem Bondehavevej og Bindeledet (ud for de store beboelsesejendomme). - Nøjes med cykelsti i den sydlige side af vejen til kørsel i begge retninger (nok ikke helt så god løsning sikkerhedsmæssigt, men blot lidt bedre omkring den fremtidige vejbredde). - Som lille tillæg: Lade den eksisterende sti langs banen fra Stengården til tunnel ved Bondehavevej føre helt igennem til Bagsværd Station. Nogle af disse forslag vil nok ikke koste helt så meget som de cirka 10 mill.kr., der er budgetteret med for Aldershvilevej s cykelstier, men de overskydende midler kunne måske så anvendes på andre veje, hvor generne ikke vil være helt så store! Vi vil gerne være med til at trafiksikre vore skolebørn bedst muligt. Dog håber vi, at nogle af vore alternative forslag kan hjælpe med at finde en løsning, som alle brugere af vejen kan være godt tjent med. Screening i henhold til VVM-reglerne: I bedes fremsende kommunens afgørelse, så vi kan få information om, hvilke forhold (formål og væsentlige påvirkninger) der er lagt til grund for projektets gennemførelse.

5 Side 5 af 5 Endvidere savnes forhold og håndtering af klimasikring og skybrud i forbindelse med projektet. (jf. Kim Michelsen, Aldershvilevej 122 i af ) o Vi står gerne til rådighed, hvis der er emner som kræver mere uddybning og vi ser frem til at høre kommentarer til vore alternative forslag fra udvalget, samt om hvad man på ny beslutter. Med venlig hilsen Kirsten Elgum Formand for beboerrepræsentationen Aldershvilevej 112B, 1.th Bagsværd Tlf kieljoma@oncable.dk NB! Bemærk: Indkørslen til vor ejendom forgår gennem en overbygget port med max højde 3 meter set i forhold til planen om at hæve fortovenes nuværende niveau!